JP2023155612A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体の分岐した発光面をより均一に発光させることを可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】光源２と、光源２から出射された光Ｌを導光させる導光体３とを備え、導光体３は、光源２の前方に配置された第１の導光部４と、第１の導光部４から分岐して光源２の側方に向かって回り込むように延長された第２の導光部５と、第１の導光部４の背面側に位置して、光源２から出射された光Ｌを第１の導光部４の内部へと入射する入射部７と、第１の導光部４の第２の導光部５と対向する側に位置して、入射部７から入射した光Ｌの一部Ｌ１を第２の導光部５に向けて出射する側方出射部９とを有する。【選択図】図７

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光体とを組み合わせたものが知られている。

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側から入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させる。また、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側から出射する。これにより、導光体の正面側に設けられた発光面を発光させることが可能である。

また、車両用灯具では、導光体に設けられた分岐部で光を分岐した後、この分岐部を挟んだ導光体の一方側と他方側との間に亘って設けられた発光面を発光させることが行われている（例えば、下記特許文献１を参照。）。

特開２０１２－２８１５６号公報

ところで、上述した導光体では、その一端から他端に向けて導光される光の光路長の違いによって、発光面に輝度ムラ（発光ムラ）が生じることがあった。すなわち、導光体の発光面に輝度ムラが生じた場合は、上述した発光面のうち、光路長が短い箇所よりも光路長が長い箇所の方が相対的に暗くなってしまう。

特に、光源から出射された光を導光体に設けられた分岐部で分岐した後、導光体の一方側及び他方側に向けて光を導光させる場合、分岐部から一方側と他方側とに向けて導光される光の光路長の違いによって、輝度ムラの発生を抑制することが困難となる。

このため、上記特許文献１に記載の発明では、導光体に入射した光のうち、分岐部を挟んだ一方側の導光部に向けて反射する一方の反射面に入射する光の割合と、分岐部を挟んだ他方側の導光部に向けて反射する他方の反射面に入射する光の割合とを、これら一方側の導光部と他方側の導光部との長さ（光路長）の違いに応じて調整することが行われている。

しかしながら、このような構成の場合、一方側の導光部と他方側の導光部との長さの差が大きくなるほど、分岐部から短い方の導光部に向けて光を振り分けることが困難となり、一方側の導光部と他方側の導光部との間で不均一な発光となってしまう。

特に、分岐部から光源の側方に向かって回り込むように延長された導光部では、振り分けられる光の割合が小さくなるほど、この導光部の内部で導光される光を先端側まで導光させることが困難となる。したがって、この場合、導光体の分岐した発光面をより均一に発光させることが困難となる。

また、分岐部に入射した光は、上述した一方及び他方の反射面で反射されるため、この反射面が設けられた部分が他の部分よりも暗くなる暗部（発光ムラ）が発生してしまう。この場合も、導光体の分岐した発光面をより均一に発光させることが困難となる。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、導光体の分岐した発光面をより均一に発光させることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記光源の前方に配置された第１の導光部と、
前記第１の導光部から分岐して前記光源の側方に向かって回り込むように延長された第２の導光部と、
前記第１の導光部の背面側に位置して、前記光源から出射された光を前記第１の導光部の内部へと入射する入射部と、
前記第１の導光部の前記第２の導光部と対向する側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第２の導光部に向けて出射する側方出射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記導光体は、前記第１の導光部の前記第２の導光部と対向する側から前記光源の側方に向かって突出された突出部を有し、
前記側方出射部は、前記突出部を含む前記第１の導光部の前記第２の導光部と対向する側の側面から光を出射することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記側方出射部は、当該側方出射部から出射される光を拡散させる複数の第１の拡散カットを含むことを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記導光体は、前記第１の導光部の正面側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第２の導光部に向けて反射する第１の反射部と、
前記第２の導光部の背面側に位置して、前記第２の導光部の内部で導光される光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する複数の第１の反射カットと、
前記第２の導光部の正面側に位置して、前記複数の第１の反射カットにより反射された光を前記第２の導光部の外部へと出射する第１の出射部とを有することを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記第１の出射部は、当該第１の出射部から出射される光を拡散させる複数の第２の拡散カットを含むことを特徴とする前記〔４〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記導光体は、前記第１の導光部の正面側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第１の導光部の外部へと出射する第２の出射部と、
前記第１の導光部の前記入射部と前記第２の出射部との間に位置して、空気層を形成する凹部とを有し、
前記凹部は、前記入射部から入射した光の進行方向において前記空気層を挟んで互いに対向する導光出射面と導光入射面とを含み、
前記入射部から入射した光のうち、前記導光出射面から前記空気層へと出射された後、前記導光入射面から前記第１の導光部の内部へと入射した光を前記第２の出射部から出射することを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記第２の出射部は、当該第２の出射部から出射される光を拡散させる複数の第３の拡散カットを含むことを特徴とする前記〔６〕に記載の車両用灯具。
〔８〕 前記導光体は、前記第１の導光部の内部で導光される光の一部を前記凹部の底側に向けて反射した後、前記第１の導光部の正面側に向けて反射する第２の反射部を有することを特徴とする前記〔６〕に記載の車両用灯具。
〔９〕 前記導光体は、前記第１の導光部から分岐して前記第２の導光部が位置する側とは反対側に向かって延長された第３の導光部と、
前記第１の導光部の正面側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第３の導光部に向けて反射する第３の反射部と、
前記第３の導光部の背面側に位置して、前記第３の導光部の内部で導光される光を前記第３の導光部の正面側に向けて反射する複数の第２の反射カットと、
前記第３の導光部の正面側に位置して、前記複数の第２の反射カットにより反射された光を前記第３の導光部の外部へと出射する第３の出射部とを有することを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔１０〕 前記第３の出射部は、前記第３の導光部の正面側において、前記第３の導光部の延長方向に延在し、且つ、前記第３の導光部の延長方向とは交差する方向に並ぶ複数の出射面と、
前記複数の出射面の互いに隣り合う間に位置して、前記第３の導光部の延長方向に延在する溝部とを有し、
前記複数の第２の反射カットにより反射された光を前記複数の出射面から外部へと出射することを特徴とする前記〔９〕に記載の車両用灯具。
〔１１〕 前記導光体は、前記第３の導光部に向けて導光される光の一部を前記第３の導光部の延長方向とは交差する方向に向けて反射した後、前記溝部を挟んだ両側に位置する前記第３の導光部の正面側に向けて反射する第４の反射部を有することを特徴とする前記〔１０〕に記載の車両用灯具。
〔１２〕 前記導光体は、車両の前端側又は後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって傾斜又は湾曲した形状を有し、且つ、前記第２の導光部が前記車幅方向の外側に位置し、前記第３の導光部が前記車幅方向の内側に位置することを特徴とする前記〔９〕に記載の車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、導光体の分岐した発光面をより均一に発光させることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の一実施形態に係る車両用灯具を搭載した車両を示す上面図である。 図１に示す車両用灯具を正面側から見た斜視図である。 図１に示す車両用灯具を背面側から見た斜視図である。 図１に示す車両用灯具を上方側から見た上面図である。 図２に示す導光体の第２の導光部に向けて導光される光の光路を示す正面図である。 図３に示す導光体の第２の導光部に向けて導光される光の光路を示す背面図である。 図４に示す導光体の側方出射部から第２の導光部に向けて出射される光の光路を示す水平断面図である。 図４に示す導光体の第２の導光部に向けて導光される光の光路を示す水平断面図である。 図２に示す導光体の第２の出射部に向けて導光される光の光路を示す正面図である。 図４に示す導光体の第２の出射部に向けて導光される光の光路を示す水平断面図である。 図９中に示す線分Ａ－Ａによる導光体の断面において、第２の出射部に向けて導光される光の光路を示す鉛直断面図である。 図２に示す導光体の第３の導光部に向けて導光される光の光路を示す正面図である。 図１２中に示す線分Ｂ－Ｂによる導光体の断面において、第３の導光部に向けて導光される光の光路を示す鉛直断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

本発明の一実施形態として、例えば図１～図１３に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１を搭載した車両Ｂを示す上面図である。図２は、車両用灯具１を正面側から見た斜視図である。図３は、車両用灯具１を背面側から見た斜視図である。図４は、車両用灯具１を上方側から見た上面図である。図５は、図２に示す導光体３の第２の導光部５に向けて導光される光Ｌ１，Ｌ２の光路を示す正面図である。図６は、図３に示す導光体３の第２の導光部５に向けて導光される光Ｌ１，Ｌ２の光路を示す背面図である。図７は、図４に示す導光体３の側方出射部９から第２の導光部５に向けて出射される光Ｌ１の光路を示す水平断面図である。図８は、図４に示す導光体３の第２の導光部５に向けて導光される光Ｌ２，Ｌ２ａの光路を示す水平断面図である。図９は、図２に示す導光体３の第２の出射部１５に向けて導光される光Ｌ３，Ｌ４の光路を示す正面図である。図１０は、図４に示す導光体３の第２の出射部１５に向けて導光される光Ｌ３の光路を示す水平断面図である。図１１は、図９中に示す線分Ａ－Ａによる導光体３の断面において、第２の出射部１５に向けて導光される光Ｌ３，Ｌ４の光路を示す鉛直断面図である。図１２は、図２に示す導光体３の第３の導光部６に向けて導光される光Ｌ５の光路を示す正面図である。図１３は、図１２中に示す線分Ｂ－Ｂによる導光体３の断面において、第３の導光部６に向けて導光される光Ｌ５ａ，Ｌ５ｂ，Ｌ５ｃの光路を示す鉛直断面図である。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

本実施形態の車両用灯具１は、図１に示すように、車両Ｂの後端側の両コーナー部（本実施形態では右後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプＲＣＬのうち、赤色発光するテールランプＴＬＬに本発明を適用したものである。

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両Ｂを正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

具体的に、この車両用灯具１は、図２～図４に示すように、複数（本実施形態では２つ）の光源２と、インナーレンズとなる導光体３とを備え、これらが図１に示す灯体５０の内側に配置された構造を有している。

なお、灯体５０は、前面が開口したハウジング５１と、このハウジング５１の開口を覆う透明なアウターレンズ（カバーレンズ）５２とにより構成される。

本実施形態では、車両Ｂの後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車両Ｂの幅方向（Ｙ軸方向）（以下、「車幅方向」という。）の内側（－Ｙ軸側）よりも外側（＋Ｙ軸側）が後退する方向に向かって、アウターレンズ５２が湾曲した形状を有している。

なお、アウターレンズ５２については、このような湾曲した形状に限らず、車幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって傾斜した形状であってもよい。また、灯体５０の形状については、車両Ｂのデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

複数の光源２は、図３～図８に示すように、赤色光（以下、「光」という。）Ｌを発するＬＥＤからなり、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板（図示せず。）の面上に実装されて、車両Ｂの後方に向けて光Ｌを放射状に出射する。

複数の光源２は、互いに間隔を設けた状態で、車両Ｂの上下方向（Ｚ軸方向）に並んで配置されている。また、複数の光源２は、同じ回路基板の同一面上に設けられて、互いに同一方向に向けて光Ｌを放射状に出射する構成となっている。

導光体３は、図２～図８に示すように、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの光透過性部材からなり、上述した車両Ｂの後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、全体として車幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって湾曲した長板形状を有している。

具体的に、この導光体３は、各光源２の前方に配置された複数（本実施形態では２つ）の第１の導光部４と、第１の導光部４から分岐して光源２の側方に向かって回り込むように延長された第２の導光部５と、第１の導光部４から分岐して第２の導光部５が位置する側とは反対側に向かって延長された第３の導光部６とを有している。

このうち、第１の導光部４は、第２の導光部５と第３の導光部６との間から導光体３の背面側（－Ｘ軸側）に向かって突出して設けられている。一方、第２の導光部５は、第１の導光部４を挟んだ車幅方向の外側に位置して、車両Ｂの側方の湾曲に沿って第３の導光部６よりも短く延長して設けられている。一方、第３の導光部６は、第１の導光部４を挟んだ車幅方向の内側に位置して、車両Ｂの後方の湾曲に沿って第２の導光部５よりも長く延長して設けられている。

導光体３は、第１の導光部４の背面側に位置して、各光源２から出射された光Ｌを第１の導光部４の内部へと入射する複数（本実施形態では２つ）の入射部７を有している。複数の入射部７は、複数の光源２の各々に対応して、第１の導光部４の上下方向（Ｚ軸方向）の両側に並んで配置されている。

各入射部７は、各光源２と対向する部分の中央に位置して、光源２から出射された光Ｌの一部が入射する第１の集光入射面７ａと、第１の集光入射面７ａの周囲を囲む位置から光源２側に突出した部分の内周側に位置して、光源２から出射された光Ｌの一部が入射する第２の集光入射面７ｂと、突出した部分の外周側に位置して、第２の集光入射面７ｂから入射した光Ｌを反射する集光反射面７ｃとを有している。

入射部７では、光源２から出射された光Ｌのうち、第１の集光入射面７ａから入射した光Ｌを光源２から出射された光Ｌの光軸寄りに集光させる。一方、第２の集光入射面７ｂから入射した光Ｌを集光反射面７ｃで反射させることによって光源２から出射された光Ｌの光軸寄りに集光させる。

これにより、入射部７では、光源２から放射状に出射された光Ｌを平行化又は集光しながら、第１の導光部４の内部へと入射する。また、入射部７から入射した光Ｌは、第１の導光部４の正面側（＋Ｘ軸側）に向けて導光される。

導光体３は、第１の導光部４の第２の導光部５と対向する側（＋Ｙ軸側）から光源２の側方に向かって突出された突出部８を有している。突出部８は、少なくとも光源２から放射状に出射された光Ｌが入射する位置、好ましくは光源２の側面と対向する位置まで突出して設けられている。これにより、入射部７では、光源２から出射された光Ｌを突出部８の内側（－Ｙ軸側）の側面から突出部８（第１の導光部４）の内部へと入射することが可能となっている。

導光体３は、この突出部８を含む第１の導光部４の第２の導光部５と対向する側（＋Ｙ軸側）の側面に位置して、入射部７から入射した光Ｌのうち一部の光Ｌ１を第２の導光部５に向けて出射する側方出射部９を有している。

側方出射部９は、当該側方出射部９から出射される光Ｌ１を上下方向に拡散させるための複数の第１の拡散カット１０を有している。本実施形態では、第１の拡散カット１０として、突出部８の光源２と対向する側（内側）の側面に位置して、突出部８の突出方向に延在するローレットが突出部８の上下方向に並んで設けられている。

複数の第１の拡散カット１０は、突出部８の光源２と対向する側の側面からシリンドリカル状に突出して設けられている。また、ローレットの形状については、上述したシリンドリカル状に湾曲した曲面形状に限らず、複数の面からなる多角形状であってもよい。

また、複数の第１の拡散カット１０は、側方出射部９から出射される光Ｌ１を上下方向において均一に拡散させるため、突出部８の上下方向に並ぶローレットの高さが光源２から遠くなるほど高くなるように設定されている。すなわち、突出部８の上下方向に並ぶローレットの高さは、上下方向の両側に配置された光源２から遠い位置にある突出部８の上下方向の中央部に向かって漸次高くなるように設定されている。

ここで、光源２ａ，２ｂから近い位置のローレットと、光源２ａ，２ｂから遠い位置のローレットとが同程度の高さである場合、光源２ａ，２ｂから出射された光Ｌのうち、光源２ａ，２ｂから近い位置のローレットに向かう光Ｌは、出射角度（光源２ａ，２ｂから出射された光Ｌの光軸に対する角度）が小さい（鋭角となる）ため、ローレットの高さが低くてもローレットに光Ｌを入射させることが可能である。

一方、光源２ａ，２ｂから遠い位置のローレットに向かう光Ｌは、出射角度が大きい（鈍角に近づく）ため、ローレットの高さが低いとローレットに光Ｌが入射しづらくなり、入射効率が悪化することになる。

本実施形態では、光源２ａ，２ｂから近い位置から遠い位置に向かうほど、ローレットの高さを徐々に高くしているため、光源２ａ，２ｂから遠い位置にあるローレットに光Ｌを効率良く入射させることが可能である。

また、ローレットに入射した光Ｌは、このローレットの曲面（第１の拡散カット１０）で屈折し、上下方向に拡散されながら、第１の導光部４の背面側から第１の導光部４の内部へと入射した後、第１の導光部４の正面側にある第１の出射部１３から出射されるため、後述する第２の導光部５の均一発光に貢献することが可能である。

なお、複数の第１の拡散カット１０については、上述した突出部８の光源２と対向する側（内側）の側面に配置された構成に限らず、突出部８の第２の導光部５と対向する側（外側）の側面に配置された構成であってもよい。

また、複数の第１の拡散カット１０については、上述した複数のローレットにより構成にされたものに限らず、それ以外の拡散機能を持たせたものであればよく、上述した側方出射部９から出射される光Ｌ１を上下方向（鉛直方向）に拡散させるだけでなく、左右方向（水平方向）に拡散させるものであってもよい。

導光体３は、第１の導光部４の正面側に位置して、入射部７から入射した光Ｌのうち一部の光Ｌ２を第２の導光部５に向けて反射する第１の反射部１１と、第２の導光部５の背面側に位置して、第２の導光部５の内部で導光される光Ｌ２を第２の導光部５の正面側に向けて反射する複数の第１の反射カット１２と、第２の導光部５の正面側に位置して、複数の第１の反射カットにより反射された光Ｌ２を第２の導光部５の外部へと出射する第１の出射部１３とを有している。

第１の反射部１１は、第１の導光部４の正面側に第２の導光部５との境界付近に位置して、第２の導光部５の湾曲に沿って傾斜した第１の傾斜面１１ａにより構成されている。第１の反射部１１では、この第１の傾斜面１１ａに入射した光Ｌ２を第２の導光部５に向けて反射する。

なお、第１の反射部１１では、第１の傾斜面１１ａに入射する光Ｌ２の角度によって、この第１の傾斜面１１ａを透過してもよい。

複数の第１の反射カット１２は、第２の導光部５の背面側に入射した光Ｌ２を第２の導光部５の正面側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。本実施形態では、第１の反射カット１２として、第２の導光部５の背面を上下方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が第２の導光部５の延長方向に並んで設けられている。

また、本実施形態では、第１の反射カット１２の隣り合う間隔が等しくなっている。一方、第１の反射カット１２は、後述する第１の出射部１３をより均一に発光させるため、第２の導光部５の基端側（－Ｙ軸側）から先端側（＋Ｙ軸側）に向かって、第１の反射カット１２の隣り合う間隔が漸次狭くなっていてもよく、若しくは、第１の反射カット１２を形成する溝部の深さが漸次深くなっていてもよい。

第１の出射部１３は、第２の導光部５の正面側に位置する第１の出射面１３ａを有している。また、第１の出射面１３ａには、この第１の出射面１３ａから外部に向けて出射される光Ｌ１，Ｌ２を拡散させるための複数の第２の拡散カット１４が設けられている。

第２の拡散カット１４としては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。また、この第２の拡散カット１４の形状等を調整することによって、第１の出射面１３ａから出射される光Ｌ１，Ｌ２の拡散度合いを制御することが可能である。

本実施形態では、第２の拡散カット１４として、第１の出射面１３ａから出射される光Ｌ１，Ｌ２を上下方向及び左右方向に拡散させる魚眼カットが設けられている。

第１の出射部１３では、図７に示すように、上述した側方出射部９から出射された光Ｌ１を第２の導光部５の背面側から入射した後、第２の導光部５の正面側にある第１の出射面１３ａから外部へと出射する。また、第１の出射部１３では、図８に示すように、上述した第２の導光部５の内部で導光される光Ｌ２を第１の出射面１３ａから外部へと出射する。

導光体３は、図２～図４、図９～図１１に示すように、第１の導光部４の正面側に位置して、入射部７から入射した光Ｌのうち一部の光Ｌ３を第１の導光部４の外部へと出射する第２の出射部１５と、第１の導光部４の各入射部７と第２の出射部１５との間に位置して、空気層Ｋを形成する複数（本実施形態では２つ）の凹部１６とを有している。

複数の凹部１６は、第１の導光部４の上面及び下面の一部を深さ方向（Ｚ軸方向）に切り欠くことによって、各々の内側に空気層Ｋを形成している。また、各凹部１６は、入射部７から入射した光Ｌの進行方向（＋Ｘ軸方向）において空気層Ｋを挟んで互いに対向する導光出射面１６ａ及び導光入射面１６ｂと、入射部７から入射した光Ｌの進行方向とは交差する（Ｙ軸方向）において空気層Ｋを挟んで互いに対向する一対の導光反射面１６ｃ，１６ｄと、導光出射面１６と一方の導光反射面１６ｃとの間で斜めに傾斜した導光反射面１６ｅとを有している。

第２の出射部１５は、第１の導光部４の正面側に位置する第２の出射面１５ａを有している。また、第２の出射面１５ａには、この第２の出射面１５ａから外部に向けて出射される光Ｌ３を拡散させるための複数の第３の拡散カット１７が設けられている。

第３の拡散カット１７としては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。また、この第３の拡散カット１７の形状等を調整することによって、第２の出射面１５ａから出射される光Ｌ３の拡散度合いを制御することが可能である。

本実施形態では、第３の拡散カット１７として、第２の出射面１５ａから出射される光Ｌ３を上下方向及び左右方向に拡散させる魚眼カットが設けられている。

第２の出射部１５では、図１０に示すように、入射部７から入射した光Ｌのうち、導光出射面１６ａから空気層Ｋへと出射された後、導光入射面１６ｂから第１の導光部４の内部へと入射した光Ｌ３を第２の出射面１５ａから外部へと出射する。

また、導光体３では、図８に示すように、第１の導光部４の第２の導光部５と対向する側の側面と、凹部１６の一方の導光反射面１６ｃとの間で反射を繰り返しながら、第１の反射部１１に向けて光Ｌ２を導光させることが可能である。第１の反射部１１で反射された光Ｌ２は、第２の導光部５の内部で反射を繰り返しながら、第２の導光部５の基端側から先端側に向けて導光されるため、第２の導光部５の均一発光に貢献することが可能である。

また、導光体３では、第１の反射部１１に向けて導光される光Ｌ２のうち、導光反射面１６ｅで反射された光Ｌ２ａを側方出射部９から第２の導光部５に向けて出射することが可能である。側方出射部９から第２の導光部５に向けて出射された光Ｌ２ａは、第２の導光部５の背面側から入射した後、第２の導光部５の正面側にある第１の出射面１３ａから外部へと出射される。これにより、第２の導光部５の均一発光に貢献することが可能である。

導光体３は、図１１に示すように、第１の導光部４の内部で導光される光Ｌのうち一部の光Ｌ４を凹部１６の底側に向けて反射した後、第１の導光部４の正面側にある第２の出射面１５ａ（第２の出射部１５）に向けて反射する第２の反射部１８を有している。

第２の反射部１８は、第１の導光部４の上下方向の両側に配置された凹部１６の底側に位置して、第１の導光部４の内部で導光される光Ｌ４を第１の導光部４の上下方向の中央側に向けて反射する第２ａの傾斜面１８ａと、第１の導光部４の背面側に位置して、第２ａの傾斜面１８ａにより反射された光Ｌ４を第１の導光部４の正面側に向けて反射する第２ｂの傾斜面１８ｂとを有している。

これにより、導光体３では、第２の出射面１５ａ（第２の出射部１５）の上下方向に亘って光Ｌ３，Ｌ４を出射することが可能となっている。

導光体３は、図２～図４、図１０、図１２及び図１３に示すように、第１の導光部４の正面側に位置して、入射部７から入射した光Ｌのうち一部の光Ｌ５を第３の導光部６に向けて反射する第３の反射部１９と、第３の導光部６の背面側に位置して、第３の導光部６の内部で導光される光Ｌ５を第３の導光部６の正面側に向けて反射する複数の第２の反射カット２０と、第３の導光部６の正面側に位置して、複数の第２の反射カット２０により反射された光Ｌ５を第３の導光部６の外部へと出射する第３の出射部２１とを有している。

第３の反射部１９は、第１の導光部４の正面側に第２の出射部１５と第３の導光部６との間に位置して、第３の導光部６の湾曲に沿って傾斜した第３の傾斜面１９ａにより構成されている。第３の反射部１９では、この第３の傾斜面１９ａに入射した光Ｌ５を第３の導光部６に向けて反射する。

なお、第３の反射部１９では、第３の傾斜面１９ａに入射する光Ｌ５の角度によって、この第３の傾斜面１９ａを透過してもよい。これにより、第３の傾斜面１９ａに対応した部分を発光させることが可能である。すなわち、第１の出射面１３ａ、第２の出射面１５ａ及び第３の出射面２１ａに加えて、第３の傾斜面１９ａも発光させることができるため、この第３の傾斜面１９ａをエクステンションなどで遮蔽することなく、導光体３の正面側全体を発光させることが可能である。

また、導光体３では、図１０に示すように、入射部７から入射した光Ｌのうち一部の光Ｌ５を凹部１６の他方の導光反射面１６ｄで反射した後、第３の導光部６に向けて導光させることが可能である。

ここで、導光体３では、第１の導光部４に入射した光Ｌのうち、第２の導光部５に向けて反射する第１の傾斜面１１ａに入射する光Ｌ２の割合と、第３の導光部６に向けて反射する第３の傾斜面１９ａに入射する光の割合とを、これら第２の導光部５と第３の導光部６との長さ（光路長）の違いに応じて調整している。

すなわち、この導光体３では、第２の導光部５よりも第３の導光部６の方が長いため、第１の傾斜面１１ａに入射する光Ｌ２の割合よりも第３の傾斜面１９ａに入射する光Ｌ５の割合が大きくなるように調整されている。これにより、第１の導光部４に入射した光Ｌのうち、第２の導光部５に向けて導光される光Ｌ２よりも第３の導光部６に向けて導光される光Ｌ５の割合が大きくなっている。

複数の第２の反射カット２０は、第３の導光部６の背面側に入射した光Ｌ５を第３の導光部６の正面側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。本実施形態では、第２の反射カット２０として、第３の導光部６の背面を上下方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が第３の導光部６の延長方向に並んで設けられている。

また、本実施形態では、第２の反射カット２０の隣り合う間隔が等しくなっている。一方、第２の反射カット２０は、後述する第３の出射部２１をより均一に発光させるため、第３の導光部６の基端側（＋Ｙ軸側）から先端側（－Ｙ軸側）に向かって、第２の反射カット２０の隣り合う間隔が漸次狭くなっていてもよく、若しくは、第２の反射カット２０を形成する溝部の深さが漸次深くなっていてもよい。

第３の出射部２１は、第３の導光部６の正面側において、第３の導光部６の延長方向（本実施形態では車幅方向）にストライプ状に延在し、且つ、第３の導光部６の延長方向とは交差する方向（本実施形態では上下方向）に並ぶ複数（本実施形態では３つ）の第３の出射面２１ａを有している。

また、複数の第３の出射面２１ａの隣り合う間には、第３の導光部６の延長方向（本実施形態では車幅方向）にストライプ状に延在する複数（本実施形態では２つ）の溝部２１ｂが設けられている。溝部２１ｂは、第３の導光部６の正面側において非発光となる部分（非発光部）を構成している。

導光体３は、図１２及び図１３に示すように、第３の導光部６に向けて導光される光Ｌ５のうち一部の光Ｌ５ａ，Ｌ５ｂを第３の導光部６の延長方向とは交差する方向（上下方向）に向けて反射した後、溝部２１ｂを挟んだ両側に位置する第３の導光部６の正面側に向けて反射する第４の反射部２２を有している。

第４の反射部２２は、第１の導光部４の上面及び下面の一部を幅方向（Ｙ軸方向）に切り欠く断面略三角形状の溝部２３と、溝部２３の背面側に位置して、第３の導光部６に向かって導光される光Ｌ５，Ｌ５ｂを第１の導光部４の上下方向の中央側に向けて反射する第４ａの傾斜面２２ａと、第１の導光部４の背面側に位置して、第４ａの傾斜面２２ａにより反射された光Ｌ５ａを第１の導光部４の正面側に向けて反射する第４ｂの傾斜面２２ｂと、第１の導光部４の背面側の第４ｂの傾斜面２２ｂよりも第１の導光部４の中央側に位置して、第４ａの傾斜面２２ａにより反射された光Ｌ５ｂを第１の導光部４の正面側に向けて反射する第４ｃの傾斜面２２ｃと、第１の導光部４の正面側の溝部２１ｂに位置して、第４ｂの傾斜面２２ｂにより反射された光Ｌ５ｂを第１の導光部４の溝部２３側に向けて反射する第４ｄの傾斜面２２ｄと、溝部２３の正面側に位置して、第４ｄの傾斜面２２ｄにより反射された光Ｌ５ｂを第１の導光部４の正面側に向けて反射する第４ｅの傾斜面２２ｅとを有している。

これにより、導光体３では、第３の導光部６の上下方向に並ぶ複数の第３の出射面２１ａから光Ｌ５ａ，Ｌ５ｂ（Ｌ５）を出射することが可能となっている。

また、第３の導光部６に向けて導光される光Ｌ５のうち一部の光Ｌ５ｃは、正面視において溝部２３と入射部７とが重ならない領域が上下方向に存在するため、この領域を通過することで、第４の反射部２２で反射されることなく、第３の導光部６の正面側に向けて導光された後、第３の出射面２１ａから出射される。

なお、本実施形態では、上記溝部２１ｂを設けた構成となっているが、この溝部２１ｂを省略し、第３の出射部２１の全面を第３の出射面２１ａとして発光させる構成とすることも可能である。また、第４の反射部２２に光Ｌ５を上下方向に拡散させるための拡散カットを設けたり、第３の出射面２１ａに光Ｌ５を上下方向に拡散させるための拡散カットを設けたりすることも可能である。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、上述した第３の導光部６の第３の出射面２１ａから主配光となる光Ｌ５（Ｌ５ａ，Ｌ５ｂ，Ｌ５ｃ）を車両Ｂの後方に向けて出射する。これにより、テールランプＴＬＬの主発光面として第３の出射面２１ａを赤色発光させることが可能である。

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第２の導光部５の第１の出射面１３ａから副配光となる光Ｌ１，Ｌ２を車両Ｂの側方に向けて出射する。これにより、テールランプＴＬＬの副発光面として第１の出射面１３ａを赤色発光させることが可能である。

本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の導光部４から光源２の側方に向かって回り込むように延長された第２の導光部５において、この第２の導光部５よりも長い第３の導光部６よりも振り分けられる光Ｌの割合が小さくなっている。

これに対して、本実施形態の車両用灯具１では、上述した入射部７から入射した光Ｌのうち一部の光Ｌ１を側方出射部９から第２の導光部５に向けて出射することで、第２の導光部５の内部で導光される光Ｌ２と共に、これらの光Ｌ１，Ｌ２を第２の導光部５の第１の出射面１３ａ（第１の出射部１３）から出射することが可能となっている。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第２の導光部５の第１の出射面１３ａから出射される光Ｌ１，Ｌ２の輝度と、第３の導光部６の第３の出射面２１ａから出射される光Ｌ５の輝度とを均等化し、テールランプＴＬＬの主発光面と副発光面とをより均一に発光させることが可能である。

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の出射面１３ａと第３の出射面２１ａとの間に設けられた第１の導光部４の第２の出射面１５ａから光Ｌ３，Ｌ４を車両Ｂの後方に向けて出射する。これにより、テールランプＴＬＬの主発光面と副発光面との間に暗部（発光ムラ）が生じることを防ぐことが可能である。

本実施形態の車両用灯具１では、上述した導光出射面１６ａから空気層Ｋへと出射された後、導光入射面１６ｂから第１の導光部４の内部へと入射した光Ｌ３を第２の出射面１５ａから外部へと出射している。

この場合、入射部７から第２の出射面１５ａに直接入射する光よりも、空気層Ｋを介して輝度が緩和された光Ｌ３を第２の出射面１５ａから出射することで、点光りの発生を抑制しながら、テールランプＴＬＬの主発光面と副発光面との間をより均一に発光させることが可能である。

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、導光体３の分岐した発光面をより均一に発光させることが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記車両用灯具１では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記導光体３の形状などを適宜変更することが可能である。

また、上記車両用灯具１をリアコンビネーションランプＲＣＬのテールランプＴＬＬに適用した場合、上述した光源２やインナーレンズとなる導光体３の他にも、例えば、別のインナーレンズやリフレクタ、エクステンションなどの他の部材と組み合わせることが可能である。

なお、上記実施形態では、上述した車両用灯具１をリアコンビネーションランプＲＣＬのテールランプＴＬＬに適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

すなわち、本発明が適用される車両用灯具については、上述したテールランプの他にも、例えば、ストップランプやバックランプ、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）、車幅灯（ポジションランプ）、方向指示器（ターンランプ）などの車両用灯具に対して、本発明を幅広く適用することが可能である。

また、光源については、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、光源が発する光の色については、上述した赤色光以外にも、白色光や橙色光など、その車両用灯具の用途に応じて適宜変更することが可能である。

１…車両用灯具 ２…光源 ３…導光体 ４…第１の導光部 ５…第２の導光部 ６…第３の導光部 ７…入射部 ８…突出部 ９…側方出射部 １０…第１の拡散カット １１…第１の反射部 １２…第１の反射カット １３…第１の出射部 １４…第２の拡散カット １５…第２の出射部 １６…凹部 １６ａ…導光出射面 １６ｂ…導光入射面 １７…第３の拡散カット １８…第２の反射部 １９…第３の反射部 ２０…第２の反射カット ２１…第３の出射部 ２１ａ…第３の出射面 ２１ｂ…溝部 ２２…第４の反射部 ２３…溝部 Ｋ…空気層 Ｌ…光

Claims (12)

1. 光源と、
   前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
   前記導光体は、前記光源の前方に配置された第１の導光部と、
   前記第１の導光部から分岐して前記光源の側方に向かって回り込むように延長された第２の導光部と、
   前記第１の導光部の背面側に位置して、前記光源から出射された光を前記第１の導光部の内部へと入射する入射部と、
   前記第１の導光部の前記第２の導光部と対向する側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第２の導光部に向けて出射する側方出射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記導光体は、前記第１の導光部の前記第２の導光部と対向する側から前記光源の側方に向かって突出された突出部を有し、
   前記側方出射部は、前記突出部を含む前記第１の導光部の前記第２の導光部と対向する側の側面から光を出射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記側方出射部は、当該側方出射部から出射される光を拡散させる複数の第１の拡散カットを含むことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記導光体は、前記第１の導光部の正面側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第２の導光部に向けて反射する第１の反射部と、
   前記第２の導光部の背面側に位置して、前記第２の導光部の内部で導光される光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する複数の第１の反射カットと、
   前記第２の導光部の正面側に位置して、前記複数の第１の反射カットにより反射された光を前記第２の導光部の外部へと出射する第１の出射部とを有することを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記第１の出射部は、当該第１の出射部から出射される光を拡散させる複数の第２の拡散カットを含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記導光体は、前記第１の導光部の正面側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第１の導光部の外部へと出射する第２の出射部と、
   前記第１の導光部の前記入射部と前記第２の出射部との間に位置して、空気層を形成する凹部とを有し、
   前記凹部は、前記入射部から入射した光の進行方向において前記空気層を挟んで互いに対向する導光出射面と導光入射面とを含み、
   前記入射部から入射した光のうち、前記導光出射面から前記空気層へと出射された後、前記導光入射面から前記第１の導光部の内部へと入射した光を前記第２の出射部から出射することを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。
7. 前記第２の出射部は、当該第２の出射部から出射される光を拡散させる複数の第３の拡散カットを含むことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
8. 前記導光体は、前記第１の導光部の内部で導光される光の一部を前記凹部の底側に向けて反射した後、前記第１の導光部の正面側に向けて反射する第２の反射部を有することを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
9. 前記導光体は、前記第１の導光部から分岐して前記第２の導光部が位置する側とは反対側に向かって延長された第３の導光部と、
   前記第１の導光部の正面側に位置して、前記入射部から入射した光の一部を前記第３の導光部に向けて反射する第３の反射部と、
   前記第３の導光部の背面側に位置して、前記第３の導光部の内部で導光される光を前記第３の導光部の正面側に向けて反射する複数の第２の反射カットと、
   前記第３の導光部の正面側に位置して、前記複数の第２の反射カットにより反射された光を前記第３の導光部の外部へと出射する第３の出射部とを有することを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。
10. 前記第３の出射部は、前記第３の導光部の正面側において、前記第３の導光部の延長方向に延在し、且つ、前記第３の導光部の延長方向とは交差する方向に並ぶ複数の出射面と、
    前記複数の出射面の互いに隣り合う間に位置して、前記第３の導光部の延長方向に延在する溝部とを有し、
    前記複数の第２の反射カットにより反射された光を前記複数の出射面から外部へと出射することを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具。
11. 前記導光体は、前記第３の導光部に向けて導光される光の一部を前記第３の導光部の延長方向とは交差する方向に向けて反射した後、前記溝部を挟んだ両側に位置する前記第３の導光部の正面側に向けて反射する第４の反射部を有することを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具。
12. 前記導光体は、車両の前端側又は後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって傾斜又は湾曲した形状を有し、且つ、前記第２の導光部が前記車幅方向の外側に位置し、前記第３の導光部が前記車幅方向の内側に位置することを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具。

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