JP2023154741A - 摩擦ローラ式増速機 - Google Patents

Abstract

【課題】摩擦ローラ式増速機において支持部材に対するローラの固定を容易に行う。【解決手段】摩擦ローラ式増速機１０は、円筒状のリング部材２２を有する入力軸１１と、リング部材２２の径方向内方に配置される出力軸１２と、リング部材２２の内周面、及び、出力軸１２の外周面に接触する複数のローラ３０と、複数のローラ３０を支持する支持部材１６，３８と、を備えており、ローラ３０は、支軸部３１と、支軸部３１の径方向外側に配置されたローラ部３２と、支軸部３１とローラ部３２との径方向の間に配置され支軸部３１に対してローラ部３２の回転可能に支持する軸受部３３と、を含む。【選択図】図２

Description

本発明は、摩擦ローラ式増速機に関する。

特許文献１には、図８に示すように、電動モータにより駆動される低速シャフト（入力軸）１１１と、低速シャフト１１１に設けられる円筒状のリング部材１２２の内周面に接触する複数のローラ１３０と、複数のローラ１３０の外周面に接触する高速シャフト（出力軸）１１２と、これらの部品が回転自在に取り付けられるハウジング１１５と、を備えた摩擦ローラ式増速機１１０が開示されている。

特許文献１の複数のローラ１３０は、円筒形状に形成されたローラ部１３２と、ローラ部１３２の軸方向の両端面から突出する一対の支軸部１３１とを一体に備えている。一方の支軸部１３１は、転がり軸受１４０を介してハウジング１１５に回転自在に支持されている。他方の支軸部１３１は、ハウジング１１５に固定される支持部材１３８に転がり軸受１４１を介して回転自在に支持されている。

特開２０１５－１４０６８２号公報

特許文献１記載の摩擦ローラ式増速機１１０において、ローラ１３０をハウジング１５に組み付けるには、予めローラ１３０の支軸部１３１に転がり軸受１４０，１４１を取り付け、その後、転がり軸受１４０，１４１をハウジング１１５及び支持部材１３８に取り付ける方法が採用される。この場合、転がり軸受１４０，１４１の外輪をハウジング１１５及び支持部材１３８にしまり嵌めで圧入することは困難であるため、ローラ１３０の高速回転に伴って、ハウジング１１５及び支持部材１３８に対して転がり軸受１４０，１４１の外輪が相対回転（クリープ）しやすくなり、これらの摩耗が進行する虞がある。

本開示は、摩擦ローラ式増速機において支持部材に対するローラの固定構造を改良することを目的とする。

本発明の摩擦ローラ式増速機は、
円筒状のリング部材を有する入力軸と、
前記リング部材の径方向内方に配置される出力軸と、
前記リング部材の内周面、及び、前記出力軸の外周面に接触する複数のローラと、
前記複数のローラを支持する支持部材と、を備えており、
前記ローラは、前記支持部材に固定される支軸部と、前記支軸部の径方向外側に配置されるローラ部と、前記支軸部と前記ローラ部との径方向の間に配置され前記支軸部に対して前記ローラ部を回転可能に支持する軸受部と、を含む。

本発明によれば、摩擦ローラ式増速機において支持部材に対してローラの支軸部を直接強固に固定することができる。

本発明の第１の実施形態に係る摩擦ローラ式増速機の断面図である。 図１のII－II線断面である。 ローラの周辺を拡大して示す断面図である。 ローラの概略的な側面図である。 変形例に係るローラの概略的な側面図である。 本発明の第２の実施形態に係る摩擦ローラ式増速機の断面図である。 ローラの周辺を拡大して示す断面図である。 従来技術に係る摩擦ローラ式増速機の断面図である。

＜本開示の実施形態の概要＞
以下、本開示の実施形態の概要を列記して説明する。
（１）本開示の摩擦ローラ式増速機は、円筒状のリング部材を有する入力軸と、
前記リング部材の径方向内方に配置される出力軸と、
前記リング部材の内周面、及び、前記出力軸の外周面に接触する複数のローラと、
前記複数のローラを支持する支持部材と、を備えており、
前記ローラは、前記支持部材に固定される支軸部と、前記支軸部の径方向外側に配置されるローラ部と、前記支軸部と前記ローラ部との径方向の間に配置され前記支軸部に対して前記ローラ部を回転可能に支持する軸受部と、を含む。

上記構成の摩擦ローラ式増速機は、ローラが、支軸部と、ローラ部と、支軸部に対してローラ部を回転可能に支持する軸受部とを含むので、支持部材に対して支軸部を回転可能に支持する転がり軸受を備える必要が無く、支持部材に支軸部を直接固定することができる。そのため、支持部材に支軸部を圧入したりボルト固定したりすることによって支軸部を強固に固定することができ、支持部材に対する支軸部のクリープを抑制することができる。

（２）好ましくは、前記支軸部の軸方向の一端部が、前記支持部材に固定されている。
この構成によれば、支持部材に対して支軸部を片持ち状に支持することができ、支持部材の構造を簡素化することができる。

（３）好ましくは、前記支軸部に軸方向に貫通する挿入孔が形成され、前記挿入孔に挿入されかつ前記支軸部の前記一端部において前記支持部材に取り付けられる固定具を備える。
このような構成によって、支持部材で支軸部を容易に片持ち状に支持することができる。

（４）上記（２）に代えて、前記支持部材が、前記支軸部の軸方向の一端部が固定される第１支持部材と、前記第１支持部材に連結され、前記支軸部の軸方向の他端部が固定される第２支持部材と、を含むものであってもよい。
これにより、支軸部の軸方向両端部を第１、第２支持部材で安定して支持することができる。

（５）好ましくは、前記支軸部に、軸方向に延び前記支軸部の軸方向の端面で開口する第１油路と、前記第１油路に連通し、前記支軸部の外周面で開口する第２油路とが形成され、
前記支持部材に、前記支軸部の前記端面において前記第１油路の開口に連通する給油路が形成される。
この構成によれば、支持部材の給油路から第１油路及び第２油路を介して軸受部に潤滑油を供給することができる。

（６）好ましくは、前記支軸部に、前記挿入孔に連通し、前記支軸部の外周面で開口する油路が形成され、
前記支持部材に、前記支軸部の軸方向の端面において前記挿入孔に連通する給油路が形成される。
この構成によれば、支持部材の給油路からボルトの挿入孔及び油路を介して軸受部に潤滑油を供給することができる。

＜本開示の実施形態の詳細＞
以下、図面を参照しつつ、本開示の実施形態の詳細を説明する。
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る摩擦ローラ式増速機の断面図である。
摩擦ローラ式増速機１０は、入力軸（低速軸）１１に入力された回転を増速して出力軸(高速軸)１２から出力する装置である。入力軸１１には図示しない電動モータ等が接続され、当該電動モータの回転動力が入力される。出力軸１２には、図示しない回転機器が接続され、出力軸１２の回転動力が回転機器に伝達される。図１には、回転機器の一例として、遠心圧縮機のインペラ１３が示されている。

摩擦ローラ式増速機１０は、内部に密閉空間を有するハウジング１５を備えている。ハウジング１５は、対向して配置された一対の壁部１６ａ，１７ａを有している。ハウジング１５の一方の壁部１６ａには、出力軸１２が軸受１８を介して回転自在に支持されている。ハウジング１５の他方の壁部１７ａには、入力軸１１が軸受１９を介して回転自在に支持されている。

入力軸１１と出力軸１２とは同心状に配置されている。図１には、入力軸１１及び出力軸１２の軸心に符号Ｃが付されている。本実施形態のハウジング１５は、一方の壁部１６ａを有する第１ハウジング１６と、他方の壁部１７ａを有する第２ハウジング１７とを含む。第１ハウジング１６と第２ハウジング１７とは、図示しないボルトなどの連結具によって連結されている。

入力軸１１は、連結部材２１と、リング部材２２とを含む。連結部材２１は、円板状に形成され、ハウジング１５内に配置される入力軸１１の一端に設けられている。リング部材２２は、円筒状に形成され、連結部材２１の外周部に設けられている。

ハウジング１５内に配置される出力軸１２の一端部には、一対の鍔部２３ａ，２３ｂが設けられている。一方の鍔部２３ａは、出力軸１２における第１ハウジング１６側に設けられている。他方の鍔部２３ｂは、出力軸１２における第２ハウジング１７側に設けられている。

図２は、図１のII－II線断面である。
図１及び図２に示すように、本実施形態の摩擦ローラ式増速機１０は、前述の入力軸１１、出力軸１２、及びハウジング１５に加え、複数のローラ３０を備えている。本実施形態の摩擦ローラ式増速機１０は、３つのローラ３０を備えている。３つのローラ３０は、ハウジング１５の内部に配置されている。３つのローラ３０は、ハウジング１５のうち第１ハウジング１６に支持されている。言い換えると、第１ハウジング１６は、ローラ３０の支持部材として機能している。各ローラ３０は、リング部材２２の径方向内側かつ出力軸１２の径方向外側であって、軸心Ｃの回りに周方向に間隔をあけて配置されている。なお、本実施形態の摩擦ローラ式増速機１０は、３つのローラ３０を備えているが、２又は４つ以上のローラ３０を備えていてもよい。

図３は、ローラの周辺を拡大して示す断面図である。
各ローラ３０は、支軸部３１と、ローラ部３２と、軸受部３３とを有する。支軸部３１は、円柱形状に形成されたピンである。ローラ部３２は、円筒形状に形成されている。ローラ部３２の内径は、支軸部３１の外径よりも大きい。ローラ部３２の内周側には、支軸部３１が挿入されている。ローラ部３２の軸方向の長さは、支軸部３１の軸方向の長さよりも小さい。支軸部３１の軸方向の一端面（図３の右端面）は、ローラ部３２の軸方向の一端面と略面一である。支軸部３１の軸方向の他端面（図３の左端面）は、ローラ部３２の軸方向の他端面から突出している。

支軸部３１の外周面には、周方向に延びる溝３１ａが、軸方向に間隔をあけて２箇所に形成されている。ローラ部３２の内周面には、周方向に延びる溝３２ａが、軸方向に間隔をあけて２箇所に形成されている。支軸部３１の溝３１ａとローラ部３２の溝３２ａとは、径方向に対向して配置されている。これらの溝３１ａ，溝３２ａは、いずれも断面円弧状に形成され、後述する転動体３４の軌道となる。

軸受部３３は、複数の転動体３４により構成されている。複数の転動体３４は、支軸部３１の溝３１ａと、ローラ部３２の溝３２ａとの間に周方向に並べて配置されている。複数の転動体３４は、支軸部３１の２つの溝３１ａと、ローラ部３２の２つの溝３２ａとの双方に配置されている。したがって、複数の転動体３４は、軸方向に間隔をあけて２列に配置されている。本実施形態の転動体３４は、玉である。転動体３４は、支軸部３１とローラ部３２との間で自転するとともに軸心Ｃ回りに公転する。これにより、支軸部３１に対してローラ部３２が相対回転可能に構成される。

各ローラ３０の支軸部３１は、第１ハウジング１６に固定具３６によって固定されている。本実施形態の固定具３６は、ボルトである。ボルト３６の一端部には六角柱形状の頭部３６ａが設けられ、ボルト３６の他端部にはねじ溝が形成された雄ネジ３６ｂが設けられている。支軸部３１の軸心には、軸方向に貫通する挿入孔３１ｂが形成されている。ボルト３６は、この挿入孔３１ｂに挿入されている。ボルト３６の雄ネジ３６ｂは、第１ハウジング１６に形成された雌ねじ穴１６ｂに取り付けられている。これにより、支軸部３１が第１ハウジング１６に固定されている。支軸部３１は、軸方向の一端部（図３の左端部）が第１ハウジング１６に支持され、軸方向の他端部（図３の右端部）は、支持されていない。したがって、支軸部３１は、片持ち状に第１ハウジング１６に支持されている。

図２及び図３に示すように、各ローラ３０のローラ部３２の外周面（以下、単に「ローラ３０の外周面」ともいう）は、リング部材２２の内周面に接触している。また、各ローラ３０の外周面は、出力軸１２の外周面に接触している。したがって、以上の構成により、入力軸１１の回転は、リング部材２２から複数のローラ３０に伝達され、さらに複数のローラ３０から出力軸１２に増速された状態で伝達される。

各ローラ３０の外周面は、出力軸１２の外周面における一対の鍔部２３ａ，２３ｂの間に接触している。ローラ３０は、一対の鍔部２３ａ，２３ｂによって出力軸１２に対する軸方向の相対移動が制限される。

本実施形態のローラ３０は、支軸部３１と、ローラ部３２と、軸受部３３とを有し、軸受部３３によって支軸部３１に対してローラ部３２が回転自在に支持されている。そのため、第１ハウジング１６に支軸部３１を回転自在に支持する必要が無く、当該支軸部３１を第１ハウジング１６に固定することができる。そのため、第１ハウジング１６に対して支軸部３１が相対回転（クリープ）しないように第１ハウジング１６に支軸部３１を強固に固定することができる。

また、支軸部３１は、軸方向の一端部が第１ハウジング１６に片持ち状に支持され、軸方向の他端部を支持するための構造が不要である。そのため、支軸部３１の支持構造（支持部材１６の構造）を簡素化することができ、ハウジング１５を軸方向に小型化することができる。

また、支軸部３１は、挿入孔３１ｂに挿入された固定具（ボルト）３６によって第１ハウジング１６に固定されているので、第１ハウジング１６に対して支軸部３１を容易に片持ち状に支持することができる。

図２及び図３に示すように、各ローラ３０の支軸部３１には、潤滑油が流れる複数の油路３１ｃが形成されている。本実施形態では、４つの油路３１ｃが、支軸部３１の軸心を中心として放射状に形成されている。４つの油路３１ｃは、周方向に等間隔（９０度間隔）に配置されている。各油路３１ｃの径方向内端は、挿入孔３１ｂに連通している。各油路３１ｃの径方向外端は、支軸部３１の外周面で開口している。各油路３１ｃは、２列に配置された転動体３４の列間に配置されている。

図３に示すように、第１ハウジング１６には、潤滑油の供給路１６ｃが形成されている。供給路１６ｃは、一端が第１ハウジング１６の外面で開口し、他端が第１ハウジング１６における支軸部３１の端面が接触する部分で開口している。供給路１６ｃは、第１ハウジング１６に固定された支軸部３１の挿入孔３１ｂに連通している。

したがって、供給路１６ｃに供給された潤滑油は、ボルト３６と挿入孔３１ｂとの隙間を通り、挿入孔３１ｂから油路３１ｃを流れて軸受部３３に供給される。そのため、支軸部３１と転動体３４との接触部分及びローラ部３２と転動体３４との接触部分が適切に潤滑される。

以上のように、支軸部３１に対して挿入孔（油路）３１ｂと油路３１ｃとを形成することで、支軸部３１とローラ部３２との間に配置された軸受部３３（転動体３４）に対して容易に潤滑油を供給することができる。また、ボルト３６が挿入される挿入孔３１ｂを油路として機能させることで、支軸部３１に対して軸方向に延びる専用の油路を形成しなくてもよく、支軸部３１の構造を簡素化することができる。

支軸部３１には複数の油路３１ｃが放射状に形成されているので、いずれかの油路３１ｃは、必ず挿入孔３１ｂから下方向（斜め下方向を含む）に延びることになる。挿入孔３１ｂ内の潤滑油は重力によって下方へ流れようとするので、下方向に延びる油路３１ｃに対して確実に潤滑油を導くことができる。言い換えると、支軸部３１には複数の油路３１ｃが放射状に形成されているので、支軸部３１の周方向の向き（油路３１ｃの向き）に配慮することなく第１ハウジング１６に支軸部３１を固定することができる。

なお、従来技術（図８参照）では、ローラ１３０の一方の支軸部１３１を回転自在に支持する転がり軸受１４０には、ハウジング１１５に形成された供給路１１６ｃから潤滑油が供給されていたが、他方の支軸部１３１を支持する転がり軸受１４１には潤滑油を供給できていなかった。この点、本実施形態では、支軸部３１に形成された油路３１ｂ、３１ｃを用いて軸受部３３に適切に潤滑油を供給することができる。

図４は、ローラの概略的な側面図である。
図３及び図４に示すように、ローラ部３２の軸方向の両端面には、複数の溝３２ｂが形成されている。本実施形態では、４つの溝３２ｂがローラ部３２の軸心を中心として放射状に形成されている。４つの溝３２ｂは、周方向に等間隔（９０度間隔）に配置されている。各溝３２ｂの一端は、ローラ部３２の内周端に到っている。各溝３２ｂの他端は、ローラ部３２の外周端には到らず、径方向の途中に配置されている。

前述したように、潤滑油は軸受部３３に供給されるが、その後、ローラ部３２の軸方向の両端から外部へ排出される。ローラ部３２は、摩擦ローラ式増速機１０の駆動によって回転（自転）するので、ローラ部３２から排出された潤滑油は、ローラ部３２の回転による遠心力で径方向外方へ流れる。本実施形態では、ローラ部３２の両端面には放射状に延びる溝３２ｂが形成されているので、この溝３２ｂに沿って潤滑油を径方向外方へ誘導することができる。そして、溝３２ｂによって誘導された潤滑油は、ローラ部３２の軸方向の両端面と出力軸１２の鍔部２３ａ，２３ｂとの接触部分に供給され、当該部分を潤滑する。溝３２ｂは、ローラ部３２と鍔部２３ａ，２３ｂとの接触部分にまで到っていてもよいし、ローラ部３２の外周端に到っていてもよい。

図５は、変形例に係るローラの概略的な側面図である。本変形例に係るローラ部３２には、軸方向の両端面における外周部に、多数の凹凸が形成されたディンプル部３２ｃが設けられている。このディンプル部３２ｃによって、ローラ部３２から径方向外方へ流れる潤滑油を保持し、ローラ部３２と鍔部２３ａ，２３ｂとの接触部分を適切に潤滑することができる。なお、本変形例のディンプル部３２ｃは、第１の実施形態の溝３２ｂ（図４参照）とともに適用してもよい。この場合、溝３２ｂによって径方向外側に導かれた潤滑油をディンプル部３２ｃで保持することができる。

なお、図８に示す従来技術では、ローラ１３０と出力軸１１２の鍔部１２３ａ，１２３ｂとの接触部分には、ローラ１３０に形成された軸方向に沿って形成された油路１５０と、当該油路から斜めに形成された油路１５１とを用いて潤滑油が供給されていた。このように斜めに傾斜した細長い油路をローラ１３０に形成する加工は極めて困難である。この点、本実施形態では、ローラ部３２の軸方向の端面に溝３２ｂやディンプル部３２ｃを形成するだけであるので、ローラ部３２の加工を容易に行うことができる。

［第２の実施形態］
図６は、本発明の第２の実施形態に係る摩擦ローラ式増速機の断面図である。図７は、ローラの周辺を拡大して示す断面図である。
上述の第１の実施形態では、図３に示すようにローラ３０の支軸部３１が固定具（ボルト）３６によって第１ハウジング（支持部材）１６に片持ち状に支持されていたが、本実施形態では、ローラ３０の支軸部３１が、第１ハウジング１６によって構成される支持部材（第１支持部材）と、この支持部材１６に固定された他の支持部材（第２支持部材）３８とによって支持されている。第２支持部材３８は、ボルト３９によって第１支持部材１６に固定されている。

具体的に、支軸部３１の軸方向の一端部は、第１支持部材１６に形成された第１凹部１６ｄに嵌合されることによって、第１支持部材１６に固定及び支持されている。支軸部３１の軸方向の他端部は、第２支持部材３８に形成された第２凹部３８ｄに嵌合されることによって、第２支持部材３８に固定及び支持されている。支軸部３１の一端部と他端部とは、それぞれ第１、第２凹部１６ｄ，３８ｄにしまり嵌めによって嵌合されている。言い換えると、支軸部３１の一端部と他端部とは、第１、第２凹部１６ｄ，３８ｄに圧入されている。そのため、支軸部３１が第１、第２支持部材１６，３８に対して相対回転（クリープ）しないように、支軸部３１を強固に固定することができる。

図７に示すように、ローラ３０の支軸部３１には、軸方向に延びる第１油路３１ｄが形成されている。第１油路３１ｄは、軸方向に貫通して形成されている。ただし、第１油路３１ｄは、第１支持部材１６側の端部において開口し、第２支持部材３８側の端部で閉じていてもよい。支軸部３１には、複数（例えば４つ）の第２油路３１ｅが形成されている。複数の第２油路３１ｅは、支軸部３１の軸心を中心として放射状に形成されている。各油路３１ｄ，３１ｅは、周方向に等間隔（例えば９０度間隔）に配置されている。第２油路３１ｅの一端は、第１油路３１ｄに連通している。第２油路３１ｅの他端は、支軸部３１の外周面で開口している。

第１支持部材１６には、潤滑油の供給路１６ｃが形成されている。供給路１６ｃの一端は第１支持部材１６の外面で開口し、他端は、第１支持部材１６における第１凹部１６ｄの底面において開口している。したがって、本実施形態においても、供給路１６ｃに供給された潤滑油を、第１、第２油路３１ｄ，３１ｅを介して軸受部３３に供給することができる。

また、本実施形態では、ローラ３０が、支軸部３１と、ローラ部３２と、軸受部３３とを有し、支軸部３１に対してローラ部３２が回転自在に支持されているので、第１支持部材１６及び第２支持部材３８に支軸部３１を回転自在に支持する必要が無く、当該支軸部３１を第１支持部材１６及び第２支持部材３８に固定することができる。これにより、第１支持部材１６及び第２支持部材３８に対して支軸部３１が相対回転（クリープ）しないように、第１支持部材１６及び第２支持部材３８に支軸部３１を強固に固定することができる。また、本実施形態では、ローラ３０の支軸部３１の軸方向の両端部が第１、第２支持部材１６，３８に固定されているので、当該支軸部３１を安定して支持することができる。

以上のとおり開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。つまり、本発明の摩擦ローラ式増速機は、図示する形態に限らず本発明の範囲内において他の形態のものであってもよい。

例えば、ローラ３０の軸受部３３を構成する転動体３４は、玉に限らず「ころ」であってもよい。また、軸受部３３は、内輪及び外輪を備え、内輪を支軸部３１の外周面に固定し、外輪をローラ部３２の内周面に固定してもよい。ただし、上記実施形態のように支軸部３１及びローラ部３２に軌道となる溝３１ａ，３２ａを形成し、対向する溝３１ａ，３２ａ間に転動体３４を配置することによって、ローラ３０を径方向に小型化することができる。

支軸部３１に形成される油路３１ｃ，３１ｅの数は特に限定されるものではなく、１～３、又は５以上であってもよい。

１０ ：摩擦ローラ式増速機
１１ ：入力軸
１２ ：出力軸
１６ ：第１ハウジング（支持部材、第１支持部材）
２２ ：リング部材
３０ ：ローラ
３１ ：支軸部
３１ｂ ：挿入孔（油路）
３１ｃ ：油路
３１ｄ ：第１油路
３１ｅ ：第２油路
３２ ：ローラ部
３３ ：軸受部
３６ ：ボルト（固定具）
３８ ：第２支持部材

Claims (6)

1. 円筒状のリング部材を有する入力軸と、
   前記リング部材の径方向内方に配置される出力軸と、
   前記リング部材の内周面、及び、前記出力軸の外周面に接触する複数のローラと、
   前記複数のローラを支持する支持部材と、を備えており、
   前記ローラは、前記支持部材に固定される支軸部と、前記支軸部の径方向外側に配置されるローラ部と、前記支軸部と前記ローラ部との径方向の間に配置され前記支軸部に対して前記ローラ部を回転可能に支持する軸受部と、を含む、摩擦ローラ式増速機。
2. 前記支軸部の軸方向の一端部が、前記支持部材に固定されている、請求項１に記載の摩擦ローラ式増速機。
3. 前記支軸部に軸方向に貫通する挿入孔が形成され、前記挿入孔に挿入されかつ前記支軸部の前記一端部において前記支持部材に取り付けられる固定具を備える、請求項２に記載の摩擦ローラ式増速機。
4. 前記支持部材が、前記支軸部の軸方向の一端部が固定される第１支持部材と、前記第１支持部材に連結され、前記支軸部の軸方向の他端部が固定される第２支持部材と、を含む、請求項１に記載の摩擦ローラ式増速機。
5. 前記支軸部に、軸方向に延び前記支軸部の軸方向の端面で開口する第１油路と、前記第１油路に連通し、前記支軸部の外周面で開口する第２油路とが形成され、
   前記支持部材に、前記支軸部の前記端面において前記第１油路の開口に連通する給油路が形成される、請求項１～４のいずれか１項に記載の摩擦ローラ式増速機。
6. 前記支軸部に、前記挿入孔に連通し、前記支軸部の外周面で開口する油路が形成され、
   前記支持部材に、前記支軸部の軸方向の端面において前記挿入孔に連通する給油路が形成される、請求項３に記載の摩擦ローラ式増速機。

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