JP2023154191A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】発光の立体感や浮遊感を演出することを可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】光源２ａ，２ｂと、光源２ａ，２ｂから出射された光Ｌを一端側から他端側に向けて導光させる導光体３とを備え、導光体３は、光源２ａ，２ｂの前方に位置する第１の導光部３ａと、一端側と他端側との間で一の方向に延在する第２の導光部３ｂとが接続された形状を有し、第２の導光部３ｂは、一の方向に複数並んで配置されて、光Ｌを拡散させることにより発光する発光部８と、発光部８の互いに隣り合う間に配置されて、光Ｌを透過させる透過部１０とを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光体とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。このような車両用灯具では、デザインの多様化によって、様々な形態のものが開発されている。

例えば、下記特許文献１には、棒状部が第１樹脂材料で形成され、板状部が光拡散材を含有する第２樹脂材料で形成された多色成形品からなる導光体と、光源とを備え、光源から出射された光を棒状部の光入射面から入射し、棒状部から接続凸部を介して板状部に入射した光を光拡散材によって板状部の主表面から出射する車両用灯具が開示されている。

特開２０１９－０３３０４４号公報

ところで、上述した特許文献１に記載の発明では、光拡散材により拡散された光を板状部の主表面から出射することによって、この板状部の発光面を均一に発光させることが可能となっている。

しかしながら、このような特許文献１に記載の発明では、発光面の発光により発光の立体感や浮遊感を演出することは困難である。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、発光の立体感や浮遊感を演出することを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源から出射された光を一端側から他端側に向けて導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記光源の前方に位置する第１の導光部と、前記一端側と前記他端側との間で一の方向に延在する第２の導光部とが接続された形状を有し、
前記第２の導光部は、前記一の方向に複数並んで配置されて、前記光を拡散させることにより発光する発光部と、前記発光部の互いに隣り合う間に配置されて、前記光を透過させる透過部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記光源は、前記導光体の両端に各々対向して配置され、
前記導光体は、一方の光源から出射された一方の光を一端側から他端側に向けて導光させ、他方の光源から出射された他方の光を他端側から一端側に向けて導光させることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記発光部は、前記導光体を構成する光透過性部材の一部に光拡散材を配置することによって構成されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記導光体は、前記光透過性部材と前記光拡散材との二色成形により形成されていることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記光拡散材は、前記発光部の隣り合うもの同士を連結した第１の連結部を含み、
前記第１の連結部は、互いに隣り合う前記発光部の間のうち、前記発光部の少なくとも正面側を除く一部の間を連結していることを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記光透過性部材は、前記透過部の隣り合うもの同士を連結した第２の連結部を含み、
前記第２の連結部は、互いに隣り合う前記透過部の間のうち、前記透過部の少なくとも一部の間を連結していることを特徴とする前記〔５〕に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記導光体の前記第１の連結部と正面視で重なる範囲と、前記導光体の上面側の全面とを覆うように配置された遮光部材を備えることを特徴とする前記〔５〕に記載の車両用灯具。
〔８〕 前記第２の導光部は、前記第２の連結部及び前記透過部に配置されて、前記発光部に向けて光を反射する複数の反射カットを有することを特徴とする前記〔６〕に記載の車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、発光の立体感や浮遊感を演出することを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の一実施形態に係る車両用灯具を備える車両用灯具ユニットの構成を示す正面図である。 図１に示す車両用灯具の構成を示す斜視図である。 図２に示す車両用灯具の構成のうちカバーレンズを省略した状態を示す斜視図である。 図３に示す車両用灯具の構成を示す正面図である。 図４中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具の断面図である。 図４中に示す線分Ｂ－Ｂによる車両用灯具の断面図である。 図２に示す車両用灯具による発光の仕組みを説明するための斜視図である。 発光部に拡散部が設けられた構成を示す断面図である。 第１の連結部の変形例を示す斜視図である。 発光部の変形例を示す斜視図である。 導光体の第１の変形例を示す断面図である。 導光体の第２の変形例を示す断面図である。 導光体の第３の変形例を示す断面図である。 導光体の第４の変形例を示す断面図である。 導光体の第５の変形例を示す断面図である。 導光体の第６の変形例を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

本発明の一実施形態として、例えば図１～図７に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１を備える車両用灯具ユニット１００の構成を示す正面図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す斜視図である。図３は、車両用灯具１の構成のうちカバーレンズ４を省略した状態を示す斜視図である。図４は、図３に示す車両用灯具１の構成を示す正面図である。図５は、図４中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具１の断面図である。図６は、図４中に示す線分Ｂ－Ｂによる車両用灯具１の断面図である。図７は、車両用灯具１による発光の仕組みを説明するための斜視図である。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

本実施形態の車両用灯具１は、例えば図１に示すような車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部に搭載されるリアコンビネーションランプＲＣＬと、車両のバックゲート又はトランクリッドの両側に搭載されるリッドランプＬＤＬとを備える車両用灯具ユニット１００のうち、機能ランプとして赤色発光するテールランプＴＬＬ１，ＴＬＬ２に本発明を適用したものである。

リアコンビネーションランプＲＣＬとリッドランプＬＤＬとは、車両の幅方向（Ｙ軸方向）に並んで設けられている。

リアコンビネーションランプＲＣＬは、機能ランプとして、赤色発光する第１のテールランプＴＬＬ１と、赤色発光するブレーキランプＢＲＬと、橙色発光するターンランプＴＲＬとを有している。第１のテールランプＴＬＬ１とブレーキランプＢＲＬとターンランプＴＲＬとは、車両の上下方向（Ｚ軸方向）に並んで設けられている。

リッドランプＬＤＬは、機能ランプとして、赤色発光する第２のテールランプＴＬＬ２と、白色発光するバックランプＢＣＬとを有している。第２のテールランプＴＬＬ２とバックランプＢＣＬとは、車両の上下方向に並んで設けられている。

また、第１のテールランプＴＬＬ１と第２のテールランプＴＬＬ２とは、リアコンビネーションランプＲＣＬとリッドランプＬＤＬとの間で車両の幅方向に並んで設けられている。

本実施形態の車両用灯具１は、上記車両用灯具ユニット１００（リアコンビネーションランプＲＣＬ及びリッドランプＬＤＬ）が備える第１のテールランプＴＬＬ１及び第２のテールランプＴＬＬ２に適用されるものである。

具体的に、この車両用灯具１は、図２～図６に示すように、第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂと、導光体３と、カバーレンズ４とを備え、これらがリアコンビネーションランプＲＣＬ及びリッドランプＬＤＬを構成する灯体（図示せず。）の内側に配置された構造を有している。

なお、灯体は、前面が開口したハウジングと、このハウジングの開口を覆う透明なアウターレンズとにより構成される。また、灯体の形状については、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

第１の光源２ａと第２の光源２ｂとは、導光体３の一の方向（本実施形態では左右方向）とは直交する他の方向（本実施形態では上下方向）の中心軸ＡＸを挟んだ両側に対称に配置されている。

第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂは、例えば赤色光を発するＬＥＤからなり、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板５の一面（本実施形態では正面）側に実装されている。これにより、第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂは、それぞれ前方に向けて光Ｌを放射状に出射する。

なお、本実施形態では、第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂの各々に対してＬＥＤが１つずつ配置された構成となっているが、第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂの各々に対して複数のＬＥＤを配置した構成であってもよく、導光体３の大きさ等に合わせて適宜変更することが可能である。また、第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂは、別々の回路基板５に実装された構成に限らず、同じ回路基板５の同一面上に実装された構成であってもよい。

なお、本実施形態では、上述した第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂを構成するＬＥＤと、ＬＥＤを駆動する駆動回路とが回路基板５に実装された構成となっているが、ＬＥＤが実装された実装基板と、ＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板とを別々に配置し、これら実装基板と回路基板との間をハーネスと呼ばれる配線コードを介して電気的に接続し、ＬＥＤが発する熱から駆動回路を保護する構成としてもよい。

導光体３は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂からなる光透過性部材３１と、例えば、シリカや炭酸カルシウムなどの無機系、又は、光透過性部材３１とは屈折率の異なるシリコーンやアクリルなどの有機系の粒子Ｐが透明樹脂内に分散された光拡散材３２との二色成形により一体に形成されている。また、光透過性部材３１と光拡散材３２とは、同じ屈折率となるように同じ透明樹脂を用いている。

導光体３は、その前後方向に棒状に延在する一対の第１の導光部３ａと、その左右方向に棒状に延在する第２の導光部３ｂとを有し、一対の第１の導光部３ａの前端の間を第２の導光部３ｂが接続（連結）した形状を有している。また、導光体３は、その中心軸ＡＸを挟んで対称となる形状を有している。

また、導光体３は、各第１の導光部３ａの後端に配置された入射部６と、各第１の導光部３ａの前端と第２の導光部の両端との間に配置された反射部７と、第２の導光部の一端側と他端側との間で一の方向に並んで配置された複数の発光部８とを有している。

入射部６は、第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂの各々と対向して配置されて、それぞれの光源２ａ，２ｂから出射された光Ｌを各第１の導光部３ａの内部へと入射する平坦（平面）な入射面６ａにより構成されている。

これにより、各入射面６ａから第１の導光部３ａの内部に入射した光Ｌは、各第１の導光部３ａの内部で反射を繰り返しながら、各第１の導光部３ａの前端側に向けて導光されることになる。

なお、入射部６については、上述した入射面６ａに限らず、例えば第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂから出射された光Ｌを平行化又は集光しながら、各第１の導光部３ａの内部へと入射するレンズ形状としてもよい。

反射部７は、各第１の導光部３ａの前端側を互いに向かい合う方向に向かって所定の角度（本実施形態では第１の導光部３ａの中心軸に対して４５°）で傾斜した反射面７ａにより構成されている。

これにより、各反射面７ａにより反射された光Ｌは、第２の導光部３ｂの互いに向かい合う方向に向けて導光されることになる。すなわち、第１の光源２ａから出射された一方の光Ｌは、第２の導光部３ｂの内部で反射を繰り返しながら、第２の導光部３ｂの一端側から他端側に向けて導光されることになる。一方、第２の光源２ｂから出射された他方の光Ｌは、第２の導光部３ｂの内部で反射を繰り返しながら、第２の導光部３ｂの他端側から一端側に向けて導光されることになる。

複数の発光部８は、光拡散材３２によりブロック状に形成されている。これにより、各発光部８は、光拡散材３２内の粒子Ｐにより光Ｌを拡散（散乱）させることでブロック状に発光することが可能となっている。

また、光拡散材３２は、各発光部８の隣り合うもの同士を連結した第１の連結部９を有している。第１の連結部９は、互いに隣り合う発光部８の間のうち、発光部８の少なくとも正面側を除く一部（本実施形態では背面側）の間を連結している。

第１の連結部９は、発光部８と同じ光拡散材３２により形成されるものの、発光部８よりも十分小さく、発光部８の背面側に位置するため、発光部８の発光時に、この第１の連結部９が発光して視認されることを抑制する（目立たなくする）ことが可能である。

一方、光透過性部材３１は、互いに隣り合う発光部８の間に配置された透過部１０と、透過部１０の隣り合うもの同士を連結した第２の連結部１１とを有している。

透過部１０は、光拡散材３２によりブロック状に形成されて、第２の導光部３ｂの一端側と他端側との間で一の方向に複数並んで配置されている。これにより、発光部８と透過部１０とは、第２の導光部３ｂの一の方向に交互に並んで配置されている。

第２の連結部１１は、互いに隣り合う透過部１０の間のうち、透過部１０の少なくとも一部（本実施形態では正面側）の間を連結している。

カバーレンズ４は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂からなり、導光体３の上面、前面及び両側面を覆う形状を有している。なお、カバーレンズ４については、無色透明に限らず、赤色透明であってもよい。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、図７に示すように、上述した第２の導光部３ｂの内部で導光される光Ｌが透過部１０と発光部８との間を順次透過しながら、光拡散材３２により形成された発光部８をブロック状に赤色発光させる。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、発光の立体感を演出することが可能である。さらに、複数の発光部８をブロック状に赤色発光させることで、複数の光源が点灯したような見栄えとすることが可能である。

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した発光部８と透過部１０とが交互に並ぶ第２の導光部３ｂが一対の第１の導光部３ａを介して前方に突出した状態で配置されることによって、複数の発光部８が浮遊するような発光の浮遊感を演出することが可能である。

さらに、本実施形態の車両用灯具１では、上述したカバーレンズ４が導光体３を覆うことで、非点灯時に導光体３の形状を目立たなくし、非点灯時の見栄えを良くすることが可能である。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第２の導光部３ｂ（導光体３）を構成する光透過性部材３１の一部に光拡散材３２によりブロック状に形成された発光部８を配置することによって、発光の立体感や浮遊感を演出することが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記発光部８については、例えば図８に示すように、この発光部８から外部に向けて出射される光Ｌを拡散させるための拡散部１２を設けた構成としてもよい。拡散部１２は、発光部８の表面に微細な凹凸カットやシボ加工等を施すことによって形成されている。これにより、発光部８の発光時にブロック状に形成された発光部８の輪郭をより強調させることが可能である。

また、上記第１の連結部９については、上述した互いに隣り合う発光部８の背面側の間を連結した構成に限らず、例えば図９（Ａ），（Ｂ）に示すような構成としてもよい。このうち、図９（Ａ）に示す第１の連結部９は、互いに隣り合う発光部８の下面側の間を連結した構成である。一方、図９（Ｂ）に示す第１の連結部９は、互いに隣り合う発光部８の下面側の一部の間を連結した構成である。

このように、上記第１の連結部９については、上述した光透過性部材３１と光拡散材３２とを二色成形する際に必要となるものの、その形状や配置等を工夫することで、発光部８の発光時に、この第１の連結部９が発光して視認されることを抑制する（目立たなくする）ことが可能である。

なお、上記導光体３については、上述した光透過性部材３１と光拡散材３２とを二色成形したものに必ずしも限定されるものではなく、例えば光透過性部材３１からなる透過部１０と、光拡散材３２からなる発光部８とを別々に形成し、組み合わせたものであってもよい。

また、上記発光部８の形状についても、実際の車両のデザイン等に合わせて適宜変更することが可能であり、例えば図１０（Ａ），（Ｂ）に示すような形状とすることも可能である。このうち、図１０（Ａ）に示す発光部８は、半円柱状に形成された構成である。一方、図１０（Ｂ）に示す発光部８は、三角柱状に形成された構成である。

また、上記導光体３の形状については、実際の車両のデザイン等に合わせて適宜変更することが可能である。例えば、第１の変形例として、図１１に示す導光体３Ａのように、上述した一対の第１の導光部３ａと第２の導光部３ｂとの間に配置された反射面７ａ（反射部７）を省略し、一対の第１の導光部３ａと第２の導光部３ｂとが直線状に接続された構成としてもよい。

また、第２の変形例として、図１２に示す導光体３Ｂのように、上述した一対の第１の導光部３ａと第２の導光部３ｂとの間に配置された反射面７ａ（反射部７）を省略し、第１の導光部３ａが湾曲しながら第２の導光部３ｂに向かって接続される構成としてもよい。

また、第３の変形例として、図１３に示す導光体３Ｃのように、上述した一対の第１の導光部３ａのうち何れかの一方を省略し、光源２から出射された光Ｌを入射面６ａ（入射部６）から第１の導光部３ａの内部に入射した後、第２の導光部３ｂの一端側から他端側に向けて光Ｌを導光させる構成であってもよい。

この構成の場合、第２の導光部３ｂの一端側から他端に向かって導光される光Ｌの光路長の違いによって、複数の発光部８から拡散されて出射される光Ｌの光量（明るさ）に差が生じないように、第２の導光部３ｂの一端側から他端側に向けて導光される光Ｌの光源２からの距離に応じて、発光部８の大きさを異ならせることが好ましい。

具体的には、光源２からの距離が長くなるほど、発光部８の幅を漸次大きくすることが好ましい。これにより、複数の発光部８から拡散されて出射される光Ｌの光量（明るさ）を第２の導光部３ｂの一端側と他端側との間で均一化することが可能である。

また、第４の変形例として、図１４に示す導光体３Ｄのように、第２の連結部１１及び透過部１０に、第２の導光部３ｂの一端側から他端側に向けて導光される光Ｌを発光部８に向けて反射する複数の反射カット１３を設けた構成としてもよい。

本実施形態では、第２の連結部１１及び透過部１０の背面側に、第２の導光部３ｂの一端側から他端側に向けて導光される光Ｌを第２の導光部３ｂの正面側にある発光部８に向けて反射する複数の反射カット１３が設けられている。

複数の反射カット１３は、第２の導光部３ｂの他の方向（上下方向）に亘って切り欠かれた断面略Ｖ字状の溝部が、第２の導光部３ｂの一の方向（左右方向）に周期的に並ぶことによって構成されている。

導光体３Ｄは、このような複数の反射カット１３を光透過性部材３１に配置するため、互いに隣り合う透過部１０の間のうち、透過部１０の背面側の間を第２の連結部１１が連結した構成とっている。一方、第１の連結部９は、上述した図９（Ａ）に示すように、互いに隣り合う発光部８の下面側の間を連結している。

なお、第２の連結部１１については、上述した互いに隣り合う透過部１０の背面側の間を連結した構成に必ずしも限定されるものではなく、互いに隣り合う透過部１０の間のうち、透過部１０の正面側以外の間を連結した構成であればよい。したがって、複数の反射カット１３については、第２の連結部１１及び透過部１０の正面以外の面側に設けることが可能である。

この構成の場合、第２の導光部３ｂの一端側から他端に向かって導光される光Ｌの光路長の違いによって、複数の発光部８から拡散されて出射される光Ｌの光量（明るさ）に差が生じないように、第２の導光部３ｂの一端側から他端側に向けて導光される光Ｌの光源２からの距離に応じて、複数の反射カット１３の大きさを異ならせることが好ましい。

具体的には、光源２からの距離が長くなるほど、複数の反射カット１３を構成する溝部の深さを漸次大きくすることが好ましい。これにより、複数の発光部８から拡散されて出射される光Ｌの光量（明るさ）を第２の導光部３ｂの一端側と他端側との間で均一化することが可能である。

また、第５の変形例として、図１５（Ａ），（Ｂ）に示す導光体３Ｅのように、少なくとも第１の連結部９を覆う遮光部材３３を備えた構成としてもよい。

遮光部材３３は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の樹脂に遮光性（例えば黒色）の顔料を含有したものからなる。導光体３Ｅは、これら光透過性部材３１と光拡散材３２と遮光部材３３との三色成形により一体に形成されている。なお、遮光部材３３は、上述した光透過性部材３１及び光拡散材３２と一体に形成されたものに限らず、別体に形成されたものであってもよい。

第１の連結部９は、互いに隣り合う発光部８の上面側の間を連結している。遮光部材３３は、導光体３Ｅの第１の連結部９と正面視で重なる範囲と、導光体３Ｅの上面側の全面とを覆うように配置されている。

これにより、発光部８の発光時に、遮光部材３３により第１の連結部９が視認されることを防止し、複数の発光部８による発光の浮遊感を演出することが可能である。

また、本発明の導光体は、上述した一の方向（左右方向）に延在する棒状の導光体（導光棒）３，３Ａ～３Ｅの構成に限らず、第６の変形例として、例えば図１６に示す導光体３Ｆのように、一の方向（左右方向）に延在し、且つ、一の方向とは直交する他の方向（上下方向）に延在する板状の導光体（導光板）であってもよい。

具体的に、この導光体３Ｆは、上述した棒状の導光体３を上下方向に延在した板状を有している。この構成の場合、第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂを上下方向に複数並べて配置する。

これにより、板状の導光体３Ｆにおいて、上下方向に延在する複数の発光部８を発光させながら、発光の立体感や浮遊感を演出することが可能である。

なお、上記実施形態では、上述したテールランプＴＬＬ１，ＴＬＬ２に本発明を適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したテールランプに限らず、例えば、車両用前照灯（ヘッドランプ）、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用（デイタイム・ランニング）ランプ、ブレーキランプ（ストップランプ）、バックランプ、方向指示器（ウィンカーランプ）など、本発明を幅広く適用することが可能である。

また、上記第１の光源２ａ及び第２の光源２ｂについては、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることも可能である。また、光源が発する光の色についても、上述した赤色光に限らず、白色光や橙色光など、その車両用灯具の用途に応じて適宜変更することが可能である。

１…車両用灯具 ２…光源 ２ａ…第１の光源 ２ｂ…第２の光源 ３，３Ａ～３Ｆ…導光体 ３ａ…第１の導光部 ３ｂ…第２の導光部 ４…カバーレンズ ５…回路基板 ６…入射部 ７…反射部 ８…発光部 ９…第１の連結部 １０…透過部 １１…第２の連結部 １２…拡散部 １３…反射カット ３１…光透過性部材 ３２…光拡散材 ３３…遮光部材 Ｌ…光

Claims (8)

1. 光源と、
   前記光源から出射された光を一端側から他端側に向けて導光させる導光体とを備え、
   前記導光体は、前記光源の前方に位置する第１の導光部と、前記一端側と前記他端側との間で一の方向に延在する第２の導光部とが接続された形状を有し、
   前記第２の導光部は、前記一の方向に複数並んで配置されて、前記光を拡散させることにより発光する発光部と、前記発光部の互いに隣り合う間に配置されて、前記光を透過させる透過部とを有することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記光源は、前記導光体の両端に各々対向して配置され、
   前記導光体は、一方の光源から出射された一方の光を一端側から他端側に向けて導光させ、他方の光源から出射された他方の光を他端側から一端側に向けて導光させることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記発光部は、前記導光体を構成する光透過性部材の一部に光拡散材を配置することによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記導光体は、前記光透過性部材と前記光拡散材との二色成形により形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記光拡散材は、前記発光部の隣り合うもの同士を連結した第１の連結部を含み、
   前記第１の連結部は、互いに隣り合う前記発光部の間のうち、前記発光部の少なくとも正面側を除く一部の間を連結していることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
6. 前記光透過性部材は、前記透過部の隣り合うもの同士を連結した第２の連結部を含み、
   前記第２の連結部は、互いに隣り合う前記透過部の間のうち、前記透過部の少なくとも一部の間を連結していることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記導光体の前記第１の連結部と正面視で重なる範囲と、前記導光体の上面側の全面とを覆うように配置された遮光部材を備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。
8. 前記第２の導光部は、前記第２の連結部及び前記透過部に配置されて、前記発光部に向けて光を反射する複数の反射カットを有することを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。

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