JP2023176947A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】２つの導光体が交差する交差部における点光りの発生を防ぐことによって、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】光源と、棒状の導光体４とを含む複数の発光ユニット１１Ａ，１１Ｂを備え、複数の発光ユニット１１Ａ，１１Ｂは、少なくとも一方の先端側において車両用灯具の前後方向に導光体４１，４２を配置し、前側の導光体４２の発光部Ｓの一部と、後側の導光体４１の先端側とが正面視において交差する交差部１２Ｂを有し、交差部１２Ｂにおいて、後側の導光体４１の先端側には、反射カット１４ａが設けられていない。【選択図】図５

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、棒状の導光体（導光棒）とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側に設けられた入射部から導光体の内部へと入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させる。また、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側から導光体の外部へと出射する。これにより、導光体の正面側に設けられた発光部をライン状に発光させることが可能となっている。

また、下記特許文献１には、２本の導光体が光を外部に出射させる出射方向に立体交差するように配置して、２本の導光体が１つの連続した導光体として視認されるように、立体交差部分に形成される空間を覆う付加レンズ部を設けた車両用導光体が開示されている。

特開２０１６－１９７５７６号公報

しかしながら、上述した下記特許文献１に記載の車両用導光体では、２本の導光体の立体交差部分において、２つの導光体から出射される光が重なり合うことから、この部分が周囲に比べて強く光って見える、いわゆる点光りによって、均一な発光が得られなくなる。このため、発光部の視認性や見栄えが低下するなどの点灯フィーリングの悪化が問題となっている。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、２つの導光体が交差する交差部における点光りの発生を防ぐことによって、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、棒状の導光体とを含み、前記光源から出射された光を前記導光体の基端側に設けられた入射部から前記導光体の内部へと入射し、前記導光体の先端側に向けて光を導光させると共に、前記導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を前記導光体の正面側から前記導光体の外部へと出射することによって、前記導光体の正面側に設けられた発光部を発光させる複数の発光ユニットを備え、
前記複数の発光ユニットは、少なくとも一方の前記先端側において車両用灯具の前後方向に前記導光体を配置し、
前側の導光体の発光部の一部と、後側の導光体の先端側とが正面視において交差する交差部を有し、
前記交差部において、前記後側の導光体の先端側には、前記反射カットが設けられていないことを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記後側の導光体の先端面は、当該先端面に入射した光を正面側以外の方向に向けて反射又は透過させるように、前記後側の導光体の軸線方向に対して背面側に傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記後側の導光体の先端側には、前記車両用灯具の背面側に向かって湾曲した湾曲部が設けられていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記後側の導光体を保持する第１の受部と、前記前側の導光体を保持する第２の受部とを含むブラケットを備え、
前記交差部において、前記後側の導光体の前記反射カットが設けられていない先端側の背面側に前記第１の受部が配置され、前記後側の導光体の正面側と前記前側の導光体の背面側との間に前記第２の受部が配置されていることを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記交差部を正面視したときに、前記後側の導光体の前記反射カットが設けられていない先端側と、前記前側の導光体とが直交していることを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、２つの導光体が交差する交差部における点光りの発生を防ぐことによって、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す正面図である。 図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具の断面図において、正面視による光の光路を説明するための図である。 図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具の断面図において、側面視による光の光路を説明するための図である。 第１の導光体と第２の導光体とが交差する交差部の構成を示す正面図である。 図４中に示す線分Ｂ－Ｂによる交差部の構成を示す断面図である。 ブラケットの変形例を示す断面図である。 第１の導光体の変形例を示す断面図である。 第１の導光体と第２の導光体とが交差する交差部の別の構成例を示す正面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

本発明の一実施形態として、例えば図１～図５に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１Ａの構成を示す正面図である。図２は、図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具１の断面図において、正面視による光Ｌの光路を説明するための図である。図３は、図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具１の断面図において、側面視による光Ｌの光路を説明するための図である。図４は、第１の導光体と第２の導光体とが交差する交差部の構成を示す正面図である。図５は、図４中に示す線分Ｂ－Ｂによる交差部の構成を示す断面図である。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

本実施形態の車両用灯具１は、図１に示すように、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では右後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプのうち、赤色発光するテールランプＴＬＬに本発明を適用したものである。

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

本実施形態の車両用灯具１は、図１～図５に示すように、灯体２の内側に、複数（本実施形態では２つ）の光源３Ａ，３Ｂと、第１のインナーレンズ４と、ブラケット５と、第２のインナーレンズ６と、エクステンション７とが配置された構成を有している。

灯体２は、前面が開口したハウジング８と、ハウジング８の開口を覆う透明なアウターレンズ（カバーレンズ）９とにより構成されている。本実施形態の車両用灯具１では、テールランプＴＬＬの発光部Ｓとして、灯体２の正面側を略矩形枠状（ロの字状）に赤色発光させる場合を例示している。なお、灯体２の形状及び発光部Ｓの形状については、車両のデザイン等に合わせて適宜変更することが可能である。

光源３Ａ，３Ｂは、図４に示すように、例えば、赤色光（以下、単に「光」という。）Ｌ１，Ｌ２を発するＬＥＤからなり、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板１０Ａ，１０Ｂの面上に実装されて、車両後方に向けて光Ｌ１，Ｌ２を放射状に出射する。回路基板１０Ａ，１０Ｂは、ハウジング８とブラケット５との間に配置されている。

第１のインナーレンズ４は、図２～図５に示すように、複数の光源３Ａ，３Ｂの各々に対応して、各光源３Ａ，３Ｂから出射された光Ｌ１，Ｌ２を導光させる複数（本実施形態では２つ）の導光体４１，４２を含み、これら複数の導光体４１，４２を組み合わせることで、上述した発光部Ｓの形状に対応した１つの導光レンズを構成している。導光体４１，４２は、例えば、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂又はガラスなどの光透過性部材からなる。

本実施形態では、複数の光源３Ａ，３Ｂ及び複数の導光体４１，４２のうち、第１の光源３Ａと第１の導光体４１とが第１の発光ユニット１１Ａを構成し、第２の光源３Ｂと第２の導光体４２とが第２の発光ユニット１１Ｂを構成している。

第１のインナーレンズ４は、複数の発光ユニット１１Ａ，１１Ｂのうち、何れか一方の発光ユニット（本実施形態では第１の発光ユニット１１Ａ）を構成する後側の導光体（本実施形態では第１の導光体４１）の先端側と、何れか他方の発光ユニット（本実施形態では第２の発光ユニット１１Ｂ）を構成する前側の導光体（本実施形態では第２の導光体４２）とが正面視において交差する交差部１２Ａ，１２Ｂを有している。

すなわち、この第１のインナーレンズ４は、棒状の第１の導光体４１と棒状の第２の導光体４２とを交差部１２Ａ，１２Ｂにおいて前後方向に重ね合わせた状態で配置することで、正面視において略矩形枠状（ロの字状）に形成されている。

具体的に、第１の導光体４１は、正面視において、右下にある第１の光源３Ａと対向する基端側から前方に向かって延在する第１の導光部４１ａと、第１の導光部４１ａの先端から分岐部４１ｂを介して左方向に向かって延在する第２の導光部４１ｃと、分岐部４１ｂを介して上方に向かって延在しながら左方向に湾曲した後、左方向に向かって延在する第３の導光部４１ｄとを有している。

第２の導光体４２は、正面視において、左下にある第２の光源３Ｂと対向する基端側から前方に向かって延在する第４の導光部４２ａと、第４の導光部４２ａの先端から上方向に向かって延在する第５の導光部４２ｂとを有している。

第１のインナーレンズ４は、正面視において、第２の導光部の４１ｃの先端部と、第５の導光部４２ｂの中途部とが交差（本実施形態では直交）した第１の交差部１２Ａと、第３の導光部の４１ｄの先端部と、第５の導光部４２ｂの先端部とが交差（本実施形態では直交）した第２の交差部１２Ｂとを有している。

なお、本実施形態において、第１の交差部１２Ａと第２の交差部１２Ｂとは基本的に同じ構成を有することから、第２の交差部１２Ｂ側を図示しながら、その構成を説明するものとする。

第１の発光ユニット１１Ａは、第１の光源３Ａから出射された光Ｌ１を第１の導光体４１（第１の導光部４１ａ）の基端側に設けられた入射部１３ａから第１の導光体４１の内部へと入射し、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の先端側に向けて光Ｌ１を導光させると共に、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の背面側に設けられた複数の反射カット１４ａで反射された光Ｌ１を第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の正面側に設けられた出射部１５ａから第１の導光体４１の外部へと出射する。

第２の発光ユニット１１Ｂは、第２の光源３Ｂから出射された光Ｌ２を第２の導光体４２（第４の導光部４２ａ）の基端側に設けられた入射部１３ｂから第２の導光体４２の内部へと入射し、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の先端側に向けて光Ｌ２を導光させると共に、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の背面側に設けられた複数の反射カット１４ｂで反射された光Ｌ２を第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の正面側に設けられた出射部１５ｂから第２の導光体４２の外部へと出射する。

これにより、第１の導光体４１（第１の導光部４１ａ）の出射部１５ａと第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の出射部１５ｂを発光させることによって、第１の導光体４１と第２の導光体４２の正面側に発光部Ｓを作成することができる。

入射部１３ａ，１３ｂは、導光体４１，４２の基端側に位置して、光源３Ａ，３Ｂと対向する平坦（平面）な入射面を有している。入射部１３ａ，１３ｂは、この入射面から光源３Ａ，３Ｂから出射された光Ｌ１，Ｌ２を導光体４１，４２の内部へと入射する。なお、入射部１３Ａ，１３ｂについては、上述した平坦（平面）な入射面を有する構成に限らず、光源３Ａ，３Ｂから放射状に出射された光Ｌ１，Ｌ２を平行化又は集光しながら、導光体４１，４２の内部へと入射するレンズ形状を有する構成であってもよい。

複数の反射カット１４ａ，１４ｂは、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の背面側に入射した光Ｌ１，Ｌ２を導光体４１，４２の正面側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。

本実施形態では、例えば、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の背面側の中央部を導光体４１，４２の軸線方向とは直交する方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の軸線方向に並ぶことによって構成されている。

また、複数の反射カット１４ａ，１４ｂは、後述する出射部１５ａ，１５ｂから出射される光Ｌ１，Ｌ２を導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）が延在する方向に均一化するため、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の一端側（入射部１３ａ，１３ｂ側）から他端側に向かって、反射カット１４ａ，１４ｂを形成する溝部の深さが漸次深くなっている。若しくは、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の一端側から他端側に向かって、複数の反射カット１４ａ，１４ｂの隣り合う間隔が漸次狭くなっていてもよい。

また、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の背面側の中央部（複数の反射カット１４ａ，１４ｂ）を挟んだ両側には、一対の反射面１４ｃが設けられている。

一対の反射面１４ｃは、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の軸線方向とは直交する鉛直方向の断面（以下、「鉛直断面」という。）において、円弧状に湾曲した凹状の曲面により構成されている。なお、一対の反射面１４ｃは、必ずしも必要な構成ではなく、場合によって省略することも可能である。この場合、例えば、導光体４１，４２は軸線方向と直交する断面では、略円形や矩形形状を有してもよい。

出射部１５ａ，１５ｂは、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の正面側に位置して、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の軸線方向に連続した出射面を有している。出射面は、導光体４１，４２（第２の導光部４１ｃ、第３の導光部４１ｄ及び第５の導光部４２ｂ）の鉛直断面において、円弧状に湾曲した凸状の曲面により構成されている。

なお、出射部１５ａ，１５ｂには、この出射面から外部に向けて出射される光Ｌ１，Ｌ２を拡散させるための複数の拡散カット（図示せず。）が設けられた構成であってもよい。拡散カットとしては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。また、この拡散カットの形状等を調整することによって、出射面から出射される光Ｌ１，Ｌ２の拡散度合いを制御することが可能である。

第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）には、反射カット１４ａが設けられていないことにより非発光となる非発光部Ｄが交差部１２Ａ，１２Ｂから先端に亘って設けられている。すなわち、反射カット１４ａは、正面視において、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）と重ならない範囲で設けられている。

また、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の先端面４１ｅは、当該先端面４１ｅに入射した光Ｌ１を正面側以外の方向に向けて反射又は透過させるように、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の軸線方向に対して背面側に傾斜して設けられている。

ブラケット５は、有色（例えば黒色）の遮光部材からなり、ハウジング８と第１のインナーレンズ４との間に配置されている。ブラケット５は、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）を背面側から保持する第１の受部５ａと、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）を背面側から保持する第２の受部５ｂとを有している。

第１の受部５ａは、交差部１２Ａ，１２Ｂにおいて、非発光部Ｄを除く第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の背面側に配置されている。

第２の受部５ｂは、交差部１２Ａ，１２Ｂにおいて、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の正面側と第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の背面側との間に配置されている。すなわち、この第２の受部５ｂは、正面視において、非発光部Ｄと重なる範囲で設けられている。

第２のインナーレンズ６は、図２、図３及び図５に示すように、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの光透過性部材からなり、正面視において略矩形枠状（ロの字状）に形成されている。

第２のインナーレンズ６は、第１のインナーレンズ４から前方に向けて出射された光Ｌ１，Ｌ２を拡散させる拡散レンズとして、第１のインナーレンズ４の正面側に対向して配置されている。

また、第２のインナーレンズ６は、その背面側と正面側との少なくとも一方側又は両側（本実施形態では両側）に、第１のインナーレンズ４から出射された光Ｌ１，Ｌ２を拡散しながら透過させる拡散面６ａ，６ｂを有している。

拡散面６ａ，６ｂは、光Ｌ１，Ｌ２を拡散させるための凹凸構造を有している。なお、このような凹凸構造としては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。なお、本実施形態では、拡散面６ａ，６ｂとして、光Ｌ１，Ｌ２を左右方向及び上下方向に拡散させるシボ加工が施されている。

また、第２のインナーレンズ６では、この拡散面６ａ，６ｂの形状等を調整することによって、この第２のインナーレンズ６から出射される光Ｌ１，Ｌ２の配光や拡散度合いを制御することが可能である。

エクステンション７は、第２のインナーレンズ６の外側を覆う有色（例えば黒色）の第１の遮光部材７１と、第２のインナーレンズ６の内側を覆う有色（例えば黒色）の第２の遮光部材７２とを有し、第２のインナーレンズ６の正面側以外から出射される光Ｌ１，Ｌ２を遮光している。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、テールランプＴＬＬの発光部Ｓとして、第２のインナーレンズ６の正面側から出射された光Ｌ１，Ｌ２によって、灯体２の正面側を略矩形枠状（ロの字状）に赤色発光させることが可能である。

本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の先端側と、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）とが正面視において交差する交差部１２Ａ，１２Ｂを有し、非発光部Ｄが、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の交差部１２Ａ，１２Ｂから先端に亘って設けられている。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、図２及び図５に示すように、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）と正面視で重ならない範囲で、反射カット１４ａにより反射された光Ｌ１を正面側の出射部１５ａから出射するため、この光Ｌ１が第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）に入射することがない。

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した交差部１２Ａ，１２Ｂにおいて、非発光部Ｄを除く第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の背面側に第１の受部５ａが配置され、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の正面側と第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の背面側との間に第２の受部５ｂが配置されている。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、図５に示すように、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の先端側から漏れ出す光Ｌ１を、非発光部Ｄと重なる範囲で設けられた第２の受部５ｂにより遮光することで、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）に入射することを防ぐことが可能である。

したがって、本実施形態の車両用灯具１では、交差部１２Ａ，１２Ｂにおいて、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の出射部１５ａから出射される光Ｌ１と、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の出射部１５ｂから出射される光Ｌ２とが重なり合うことがないため、正面視での見栄えについて点光りの発生を防ぐことが可能である。

また、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の出射部１５ａと、第２の導光体４２（第５の導光部４２ｂ）の出射部１５ｂとの間で均一な発光を得ることが可能である。

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の先端面４１ｅが、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の軸線方向に対して背面側に傾斜して設けられている。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、図３及び図５に示すように、先端面４１ｅに入射した光Ｌ１を正面側以外の方向に向けて反射又は透過させるため、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の内部で導光される光Ｌ１の一部が迷光Ｌ１’となって、導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の出射部１５ａから外部に漏れ出すことを防ぐことが可能である。

一方、図５中の仮想線Ｔで示すように、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の先端面４１ｅ’が、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の軸線方向に対して直交する場合には、この先端面４１ｅ’により反射された光Ｌ１の一部が迷光Ｌ１’となって、導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の出射部１５ａから外部に漏れ出すことになる。

この場合、交差部１２Ａ，１２Ｂを側面視したときに、外部に漏れ出した光Ｌ１’による点光りとして視認されるため、側面視における発光の見栄えが悪くなる。

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、２つの導光体４１，４２が交差する交差部１２Ａ，１２Ｂにおける点光りの発生を防ぎつつ、均一な発光が得られることから、発光時の見栄えを良くすることが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記ブラケット５については、上述した構成の他にも、例えば図６（Ａ），（Ｂ）に示すような構成とすることも可能である。

このうち、上記ブラケット５は、図６（Ａ）に示すように、交差部１２Ａ，１２Ｂにおいて、第２の導光体４２（第４の導光部４２ａ）の背面側と対向する第２の受部５ｂの一部を省略した構成としてもよい。

一方、上記ブラケット５は、図６（Ａ）に示すように、交差部１２Ａ，１２Ｂにおいて、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）側と対向する壁部５ｃを設けた構成としてもよい。

また、上記第１の導光体４１については、上述した先端面４１ｅを有した構成の他にも、例えば図７に示すように、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の先端側に背面側に向かって湾曲した湾曲部４１ｆが設けられた構成であってもよい。

この構成の場合も、第１の導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の内部で導光される光Ｌ１の一部が迷光Ｌ１’となって、導光体４１（第２の導光部４１ｃ及び第３の導光部４１ｄ）の出射部１５ａから外部に漏れ出すことを防ぐことが可能である。

また、上記第１のインナーレンズ４については、上述した構成の他にも、例えば図８に示す第１のインナーレンズ４Ａのような第１の導光体４３と第２の導光体４４とを組み合わることで、上述した発光部Ｓの形状に対応した導光レンズを構成することも可能である。

具体的に、第１の導光体４３は、正面視において、右下にある第１の光源３Ａと対向する基端側から前方に向かって延在する第１の導光部４３ａと、第１の導光部４３ａの先端から分岐部４３ｂを介して左方向に向かって延在する第２の導光部４３ｃと、分岐部４３ｂを介して上方に向かって延在する第３の導光部４３ｄとを有している。

第２の導光体４４は、正面視において、左上にある第２の光源３Ｂと対向する基端側から前方に向かって延在する第４の導光部４４ａと、第４の導光部４４ａの先端から分岐部４４ｂを介して右方向に向かって延在する第５の導光部４４ｃと、分岐部４４ｂを介して下方に向かって延在する第６の導光部４４ｄとを有している。

第１のインナーレンズ４Ａは、正面視において、第２の導光部の４３ｃの先端部と、第６の導光部４４ｄの先端部とが交差（本実施形態では直交）した第１の交差部１２Ｃと、第３の導光部４３ｄの先端部と、第５の導光部の４４ｃの先端部とが交差（本実施形態では直交）した第２の交差部１２Ｄとを有している。

これにより、第１のインナーレンズ４Ａでは、正面視において略矩形枠状（ロの字状）に形成することが可能である。また、第１のインナーレンズ４Ａでは、上述した第３の導光部４１ｄのような湾曲した部分を無くして、四方の角部を直角とすることが可能である。

なお、上記実施形態では、第１の導光体４１と第２の導光体４２は別体に構成し、それぞれに光源３Ａ，３Ｂを有するものとしたが、第１の導光体４１の基端側と第２の導光体４２の基端側を一体とし、すなわち１つの導光体が第１の導光体４１と第２の導光体４２の２つに分岐するよう構成して２つの発光ユニットを形成し、１つの光源を設けるものとしてもよい。

また、上記実施形態では、上記車両用灯具１をテールランプに適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したテールランプのようなリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

すなわち、本発明が適用される車両用灯具については、上述したテールランプ以外にも、例えば、ブレーキランプやバックランプ、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）、車幅灯（ポジションランプ）、方向指示器（ターンランプ）などの車両用灯具に対して、本発明を幅広く適用することが可能である。また、光源が発する光の色については、上述した赤色光に限らず、白色光や橙色光など、その車両用灯具の用途に応じて適宜変更することが可能である。

１…車両用灯具 ２…灯体 ３Ａ…第１の光源 ３Ｂ…第２の光源 ４，４Ａ…第１のインナーレンズ ５…ブラケット ５ａ…第１の受部 ５ｂ…第２の受部 ５ｃ…壁部 ６…第２のインナーレンズ ７…エクステンション ８…ハウジング ９…アウターレンズ（カバーレンズ） １０Ａ，１０Ｂ…回路基板 １１Ａ…第１の発光ユニット １１Ｂ…第２の発光ユニット １２Ａ…第１の交差部 １２Ｂ…第２の交差部 １２Ｃ…第１の交差部 １２Ｄ…第２の交差部 １３ａ，１３ｂ…入射部 １４ａ，１４ｂ…反射カット １５ａ，１５ｂ…出射部 ４１…第１の導光体 ４１ｅ…先端面 ４１ｆ…湾曲部 ４２…第２の導光体 ７１…第１の遮光部材 ７２…第２の遮光部材 Ｓ…発光部 Ｄ…非発光部 Ｌ１，Ｌ２…光

Claims (5)

1. 光源と、棒状の導光体とを含み、前記光源から出射された光を前記導光体の基端側に設けられた入射部から前記導光体の内部へと入射し、前記導光体の先端側に向けて光を導光させると共に、前記導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を前記導光体の正面側から前記導光体の外部へと出射することによって、前記導光体の正面側に設けられた発光部を発光させる複数の発光ユニットを備え、
   前記複数の発光ユニットは、少なくとも一方の前記先端側において車両用灯具の前後方向に前記導光体を配置し、
   前側の導光体の発光部の一部と、後側の導光体の先端側とが正面視において交差する交差部を有し、
   前記交差部において、前記後側の導光体の先端側には、前記反射カットが設けられていないことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記後側の導光体の先端面は、当該先端面に入射した光を正面側以外の方向に向けて反射又は透過させるように、前記後側の導光体の軸線方向に対して背面側に傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記後側の導光体の先端側には、前記車両用灯具の背面側に向かって湾曲した湾曲部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記後側の導光体を保持する第１の受部と、前記前側の導光体を保持する第２の受部とを含むブラケットを備え、
   前記交差部において、前記後側の導光体の前記反射カットが設けられていない先端側の背面側に前記第１の受部が配置され、前記後側の導光体の正面側と前記前側の導光体の背面側との間に前記第２の受部が配置されていることを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記交差部を正面視したときに、前記後側の導光体の前記反射カットが設けられていない先端側と、前記前側の導光体とが直交していることを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。

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