JP2023130850A

JP2023130850A - サイドエアバッグ及びサイドエアバッグ装置

Info

Publication number: JP2023130850A
Application number: JP2022035380A
Authority: JP
Inventors: 賢二加藤; Kenji Kato; 潔李; Jie Li
Original assignee: Joyson Safety Systems Japan LLC; Joyson Safety Systems Japan GK
Current assignee: Joyson Safety Systems Japan LLC; Joyson Safety Systems Japan GK
Priority date: 2022-03-08
Filing date: 2022-03-08
Publication date: 2023-09-21

Abstract

【課題】安定した展開挙動で乗員の肩部及び頭部を拘束することができ、且つ、生産コストを抑制できるサイドエアバッグ及びサイドエアバッグ装置を提供する。【解決手段】サイドエアバッグＡは、乗員の側方に膨張展開する第１膨張部１と、第１膨張部１の上下方向途中部分から斜め下方へ膨張展開し、乗員の頭部を拘束する第２膨張部２と、を備える。サイドエアバッグＡは、第１パネル１０と、第１パネル１０より大きい第２パネル２０とを縫合して構成される。第１パネル１０の上部１１の周縁と第２パネル２０の上部２１の周縁とが縫合され、第１パネル１０の下部１２の周縁と第２パネル２０の下部２２の周縁とが縫合される。第２パネル２０が上部２１と下部２２との間の中間部２３で折り返され、重なり合った領域の周縁同士が縫合されている。【選択図】図１

Description

本発明は車両乗員の側方に膨張展開するサイドエアバッグ及びサイドエアバッグ装置に関する。

自動車等の車両の側面衝突時等に乗員の側方に膨張展開するサイドエアバッグとして、特許文献１には、頭部チャンバとトルソーチャンバとを縫製で繋ぎ合わせ、縫製部の位置を調整することで頭部チャンバを乗員の肩上・頭部横に設定するサイドエアバッグが記載されている。特許文献１のサイドエアバッグは、頭部チャンバ及びトルソーチャンバが別々のチャンバからなるマルチチャンバ構造であるため、カットパーツ（基布）の枚数が多く、また、チャンバ同士を繋ぎ合わせる縫製部の補強が必要となり、生産工数が増えてコストが高くなっていた。また、トルソーチャンバ側に設置したインフレータからのガスを、チャンバ接合部の開口を介して頭部チャンバへ供給するため、頭部チャンバを所望の展開挙動とすることが困難であった。

米国特許出願公開第２０２１／０１７０９７８号明細書

本発明は、安定した展開挙動で乗員の肩部及び頭部を拘束することができ、且つ、生産コストを抑制できるサイドエアバッグと、このサイドエアバッグを有するサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明のサイドエアバッグは、シートバックの車幅方向中央側の側部に搭載されるサイドエアバッグであって、乗員の側方に膨張展開する第１膨張部と、前記第１膨張部の上下方向途中部分から斜め下方へ膨張展開し、乗員の頭部を拘束する第２膨張部と、を備える。このサイドエアバッグは、第１パネルと、該第１パネルより大きい第２パネルとを縫合して構成され、前記第１パネルの上部の周縁と前記第２パネルの上部の周縁とが縫合され、前記第１パネルの下部の周縁と前記第２パネルの下部の周縁とが縫合され、前記第２パネルが前記上部と前記下部との間の中間部で折り返され、重なり合った領域の周縁同士が縫合されている。

本発明の一態様では、前記第２膨張部は、前記第１パネルの上部及び前記第２パネルの上部により構成されている。

本発明の一態様では、前記第１膨張部の下部は、前記第１パネルの下部及び前記第２パネルの下部により構成されている。

本発明の一態様では、前記第１膨張部の上部は、折り返された前記第２パネルの中間部により構成されている。

本発明のサイドエアバッグは、本発明のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを有する。

本発明によれば、安定した展開挙動で乗員の肩部及び頭部を拘束することができる。また、使用する基布の枚数が少ないため、生産コストを抑制できる。

実施の形態に係るサイドエアバッグの正面図である。サイドエアバッグのパネル平面図である。サイドエアバッグのパネル平面図である。サイドエアバッグの縫製途中を示す平面図である。図５Ａはサイドエアバッグの縫製途中を示す平面図であり、図５Ｂは図５ＡのVB-VB線に沿う概略断面図である。図６Ａはサイドエアバッグの平面図であり、図６Ｂは図６ＡのVIB-VIB線に沿う概略断面図である。膨張展開したサイドエアバッグの縦断面図である。図８Ａ、図８Ｂはサイドエアバッグの平面図である。膨張展開したサイドエアバッグの縦断面図である。実施の形態に係るサイドエアバッグの正面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態において、前後・上下・左右の方向は、特に断らない限り、車両の前後・上下・左右の方向と一致するものである。図１のＵＰ、ＣＥＮＴＥＲは、それぞれ、車両の上方向、車幅方向の中央側を示す。

図１、図７、図１０は、本発明の実施形態に係るサイドエアバッグＡの膨張状態を概略的に示すものであり、図２～６はサイドエアバッグの製作方法の説明図である。

本実施形態に係るサイドエアバッグ装置は、車両用シートの車幅方向中央側の側部に搭載される。本実施形態では、シートは自動車の左側シートであり、エアバッグ装置はシートの右側部に搭載されている。

シートは、シートクッション、シートバック及びヘッドレストを備えている。シートバックは、その骨格となるシートバックフレームを有する。

本実施形態では、シートバックフレームにエアバッグ装置が取り付けられる。

エアバッグ装置は、シートバック内に折り畳まれて収納されるサイドエアバッグＡと、サイドエアバッグＡに膨張用ガスを供給するインフレータ５（図７参照）とを備えている。

サイドエアバッグＡは、乗員Ｐの側方に膨張展開する第１膨張部１と、第１膨張部１の上下方向途中部分から乗員Ｐに向かって斜め下方へ膨張展開する第２膨張部２とを有する。

膨張展開した第１膨張部１は上下方向に延在し、乗員Ｐのトルソー部（肩部から腰部まで）を拘束する。第１膨張部１の下部は乗員Ｐの腰部とコンソールボックスＣ（図１０参照）との間に位置する。第１膨張部１の上端部は、乗員Ｐの頭部又は頭部よりも高い位置にある。

第２膨張部２は、乗員Ｐの肩部上方・頭部横に膨張展開し、先端部は乗員Ｐの首横に位置し、図１０に示すように、車両の側面衝突等により回転する頭部を受け止め、頭部移動量を低減し、首部の衝撃を緩和する。

サイドエアバッグＡは、図２に示す第１パネル１０と、図３に示す第２パネル２０とを縫合することで作製される。

第１パネル１０及び第２パネル２０は略々長方形であり、第１パネル１０よりも第２パネル２０の方が上下方向の長さが長くなっている。

第１パネル１０の上部１１と第２パネル２０の上部２１とは同一形状・同一サイズとなっている。また、第１パネル１０の下部１２と第２パネル２０の下部２２とは同一形状・同一サイズとなっている。

第２パネル２０の上部２１と下部２２との間の中間部２３は、折り返し線Ｌを挟んで対称な形状となっている。後述するように、サイドエアバッグＡの作製にあたり第２パネル２０は折り返し線Ｌで折り返される。図３における折り返し線Ｌの延在方向は、膨張展開したサイドエアバッグＡの前後方向に相当する。

中間部２３のうち、折り返し線Ｌよりも上側の領域２３ａと、折り返し線２３ｂの領域とは、折り返し線Ｌで第２パネル２０を折り返したときに側縁部が一致するように重なる。

サイドエアバッグＡの作製では、まず、図４に示すように、第２パネル２０上に第１パネル１０を配置し、第１パネル１０の上部１１と、第２パネル２０の上部２１とを重ね合わせ、上部１１の周縁（上縁及び側縁）と上部２１の周縁（上縁及び側縁）とを縫合糸３１で縫合する。

次に、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、第２パネル２０を折り返し線Ｌに沿って第１パネル側に折り返す。第２パネル２０を折り返すことで、第１パネル１０の位置が下がり、第１パネル１０の下部１２と第２パネル２０の下部２２とが重なり合う。図５Ａ及び図５Ｂに示す例では、第１パネル１０も上部１１と下部１２との間で折り返されている。

次に、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、第１パネル１０の下部１２の周縁（下縁及び側縁）と第２パネル２０の下部２２の周縁（下縁及び側縁）とを縫合糸３２で縫合する。また、折り返し線Ｌで折り返して重なった第２パネル２０の中間部２３の領域２３ａの側縁と領域２３ｂの側縁とを縫合糸３２で縫合する。これにより、袋状のエアバッグＡが作製される。

その後、第１パネル１０のインフレータ挿入口（図示略）を介してインフレータ５をサイドエアバッグＡ内に挿入する。インフレータ５にはスタッドボルトが設けられており、第１パネル１０に形成された小孔（図示略）を通って突出したスタッドボルトによって、サイドエアバッグＡがシートバックフレームに固定される。

このように構成されたサイドエアバッグＡを有するエアバッグ装置を備えた車両が右側から側面衝突された場合、インフレータ５が作動し、ガスを発生させる。このガスは、第１膨張部１を膨張させると共に、上方へ流れて第２膨張部２を膨張させる。

図７に示すように、第１膨張部１の下部は、乗員Ｐ側に位置する第１パネル１０の下部１２、及び反乗員側に位置する第２パネル２０の下部２２で構成される。第１膨張部１の上部は、折り返し線Ｌで折り返した第２パネル２０の中間部２３（乗員Ｐ側に位置する領域２３ａ、及び反乗員側に位置する領域２３ｂ）で構成される。第２膨張部２は、第１パネル１０の上部１１及び第２パネル２０の上部２１で構成される。

サイドエアバッグＡは、１チャンバ構造となっているため、マルチチャンバ構造と比較して、安定した展開挙動で乗員Ｐの肩部及び頭部を拘束できる。また、第１パネル１０及び第２パネル２０の２枚のパネルで作製可能であるため、工数を削減し、生産コストを抑制できる。

図８Ａ、図８Ｂに示すように、第１パネル１０の下部１２の中央部と、第２パネル２０の下部２２の中央部とを縫合糸３４で周回するように縫合し、縫合糸３４で囲まれた領域が非膨張部５０となるようにしてもよい。これにより、サイドエアバッグＡのストロークや容量を調整できる。図８Ｂは、図８Ａの矢印で示すように、第１パネル１０の上部１１及び第２パネル２０の上部２１を捲りあげた状態を示す。

図９に示すように、サイドエアバッグＡ内において、第２パネル２０の中間部２３の領域２３ａと領域２３ｂとを連結するテザー４を設け、サイドエアバッグＡのストロークや容量を調整してもよい。

上記実施の形態は、本発明の一形態を示すものであり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。

１第１膨張部
２第２膨張部
４テザー
５インフレータ
１０第１パネル
２０第２パネル

Claims

シートバックの車幅方向中央側の側部に搭載されるサイドエアバッグであって、
乗員の側方に膨張展開する第１膨張部と、
前記第１膨張部の上下方向途中部分から斜め下方へ膨張展開し、乗員の頭部を拘束する第２膨張部と、
を備え、
第１パネルと、該第１パネルより大きい第２パネルとを縫合して構成され、
前記第１パネルの上部の周縁と前記第２パネルの上部の周縁とが縫合され、
前記第１パネルの下部の周縁と前記第２パネルの下部の周縁とが縫合され、
前記第２パネルが前記上部と前記下部との間の中間部で折り返され、重なり合った領域の周縁同士が縫合されている、サイドエアバッグ。
前記第２膨張部は、前記第１パネルの上部及び前記第２パネルの上部により構成されている、請求項１に記載のサイドエアバッグ。
前記第１膨張部の下部は、前記第１パネルの下部及び前記第２パネルの下部により構成されている、請求項２に記載のサイドエアバッグ。
前記第１膨張部の上部は、折り返された前記第２パネルの中間部により構成されている、請求項３に記載のサイドエアバッグ。
請求項１～４のいずれかのエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを有するエアバッグ装置。