JP2023103530A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】ガードバーを利用して複数のケーブルを保持し、かつ複数のケーブル同士が擦れるのを防止する。
【解決手段】キャブ１１の右側面窓１５Ａに設けられたガードバー１９に、保護パイプ２５を取付ける。保護パイプ２５は、ガードバー１９に沿って延びるパイプ体からなり、保護パイプ２５の長さ方向に貫通するガードバー取付孔２５Ａと、ガードバー取付孔２５Ａの周囲に配置され保護パイプ２５の長さ方向に貫通する複数のケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄとを有する。保護パイプ２５は、ガードバー取付孔２５Ａにガードバー１９が挿入された状態で、キャブ１１内に配置された追加モニタ装置２０，２１に接続される複数のケーブル２２，２３，２４を、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄに個別に格納する。
【選択図】図３

Description

本開示は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。

一般に、建設機械を代表する油圧ショベルの車体は、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成されている。上部旋回体の前側には作業装置が設けられ、この作業装置を用いて土砂の掘削作業等が行われる。上部旋回体の前部左側には運転室を形成するキャブが設けられ、オペレータは運転室内で油圧ショベルを操作する。

油圧ショベルのキャブは、前面板、後面板、左側面板、右側面板および上面板によって囲まれたボックス状に形成され、左側面板には乗降用のドアが設けられている。また、前面板、後面板、左側面板、右側面板等には、それぞれ外部に開口する窓が設けられ、これら前面窓、後面窓、左側面窓、右側面窓には窓ガラスが取付けられている。ここで、キャブの右側面板は作業装置に隣接しているため、右側面窓には、運転室と外部との間を仕切って前後方向に延びる複数のガードバーが設けられ、オペレータが右側面窓から外部に身を乗り出すのを防止している。

近年では、追加モニタ等の多彩なオプション装置（電装品）がキャブ内に搭載されることが多く、追加された電装品をガードバーに取付けることも多い。例えば追加モニタがガードバーを利用して運転席の前側に配置され、追加モニタに接続されるコントローラが運転席の後方に配置される場合には、追加モニタとコントローラとの間を接続するケーブル（電線）は、通常、結束バンド等を用いてガードバーに取付けられる。このため、ケーブルや結束バンドがキャブ内で直接的に目視され、キャブ内の美観が損なわれるだけでなく、オペレータが不用意にケーブルの一部を引っ掛けることにより、ケーブルを断線させるという不具合がある。

これに対し、複数本の電線をまとめた状態で中空なパイプ体の内部に格納したワイヤハーネスが提案されている。このワイヤハーネスによれば、電線に対する接触をパイプ体によって回避することができ、かつ美観を保つことができる（特許文献１）。

特開２０１３－１６５５６１号公報

しかし、油圧ショベル等の建設機械は、稼働時に大きな振動を発生する。このため、特許文献１のように、複数本の電線をまとめた状態でパイプ体の内部に格納した場合には、パイプ体内に格納された電線同士が振動によって擦れ合う。この結果、ケーブルの破損、ケーブル間の短絡等を生じるという問題がある。

本発明の目的は、ガードバーを利用して複数のケーブルを保持し、かつ複数のケーブル同士が擦れて破損するのを防止できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明は、自走可能な車体と、前記車体に設けられ内部に運転室が形成されると共に外部に開口する窓が形成されたキャブとを備え、前記窓の前記運転室側に前記車体の前後方向に延びるガードバーが設けられた建設機械において、前記ガードバーに沿って延びるパイプ体からなり、前記パイプ体の長さ方向に貫通するガードバー取付孔と、前記ガードバー取付孔の周囲に配置され前記パイプ体の長さ方向に貫通する複数のケーブル格納孔とを有する保護パイプを備え、前記保護パイプは、前記ガードバー取付孔に前記ガードバーが挿入された状態で、前記キャブ内に配置された電装品に接続されるケーブルを前記複数のケーブル格納孔に個別に格納することを特徴とする。

本発明によれば、保護パイプのガードバー取付孔にキャブのガードバーが挿入された状態で、保護パイプの複数のケーブル格納孔に、それぞれ個別にケーブルを格納することができる。これにより、複数のケーブル同士が擦れ合って破損するのを抑えることができ、かつ複数のケーブルを保護パイプ内に格納することにより美観を高めることができる。

本発明の実施形態による油圧ショベルを示す左側面図である。 図１中のキャブおよびその内部を一部破断にして示す拡大図である。 第１の実施形態による保護パイプ、ガードバーおよびケーブルを示す斜視図である。 ガードバーに保護パイプを取付けた状態を示す斜視図である。 ガードバーおよび保護パイプを図４中の矢示Ｖ－Ｖ方向から見た断面図である。 展開姿勢となった保護パイプをガードバーと共に示す断面図である。 ガードバーに取付けた保護パイプに複数のケーブルを格納する状態を示す断面図である。 保護パイプを収束姿勢として複数のケーブルを格納した状態を示す断面図である。 第２の実施形態による保護パイプを収束姿勢とした状態で示す断面図である。 第２の実施形態による保護パイプを展開姿勢とした状態で示す断面図である。

以下、本発明に係る建設機械の実施形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１０を参照しつつ詳細に説明する。なお、実施形態では、油圧ショベルの走行方向を前後方向とし、走行方向と直交する方向を左右方向として説明する。

図１ないし図８は本発明の第１の実施形態を示している。図１において、油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。上部旋回体３の前側には、ブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃ等により構成された作業装置４が設けられている。油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場を走行し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。

上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５と、旋回フレーム５の左前側に搭載された後述のキャブ１１と、旋回フレーム５の後端に設けられたカウンタウエイト６と、カウンタウエイト６の前側に設けられた外装カバー７とを含んで構成されている。カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の前側に設けられた作業装置４との重量バランスを保っている。外装カバー７は、旋回フレーム５に搭載された原動機、油圧ポンプ、コントロールバルブ等の搭載機器（いずれも図示せず）を覆っている。

キャブ１１は、旋回フレーム５の左前側に搭載されている。キャブ１１は、前面板１２と、後面板１３と、左側面板１４と、右側面板１５と、上面板１６とによって囲まれたボックス体として形成され、キャブ１１の内部には運転室１７が形成されている。前面板１２と後面板１３とは前後方向で対面し、左側面板１４と右側面板１５とは左右方向で対面し、上面板１６は、前面板１２、後面板１３、左側面板１４および右側面板１５の上端側を閉塞している。

前面板１２には、運転室１７から外部に開口する前面窓と、この前面窓に取付けられた前窓ガラス（いずれも図示せず）とが設けられている。後面板１３には、運転室１７から外部に開口する後面窓と、この後面窓に取付けられた後窓ガラス（いずれも図示せず）とが設けられている。

左側面板１４のうち前後方向の中間部よりも前側には、オペレータがキャブ１１内に乗降するための乗降口１４Ａが形成され、この乗降口１４Ａには、乗降ドア１４Ｂが開閉可能に取付けられている。また、左側面板１４のうち前後方向の中間部よりも後側には、運転室１７から外部に開口する左側面窓１４Ｃが設けられ、この左側面窓１４Ｃには左窓ガラス１４Ｄが取付けられている。右側面板１５には、運転室１７から外部に開口する右側面窓１５Ａと、この右側面窓１５Ａに取付けられた右窓ガラス１５Ｂとが設けられている。このように、キャブ１１は、内部に運転室１７が形成されると共に、外部に開口する複数の窓（前面窓、後面窓、左側面窓１４Ｃ、右側面窓１５Ａ）が形成されている。

キャブ１１内の運転室１７には、運転席１８が配置されている。運転席１８の前側には走行用レバー・ペダル装置（図示せず）が設けられ、運転席１８の左右両側には、操作レバー装置、モニタ装置、各種の操作スイッチ類、計器類（いずれも図示せず）が設けられている。さらに、運転席１８の右前側には、後述する追加モニタ装置２０，２１が配置されている。運転席１８に座ったオペレータは、走行用レバー・ペダル装置を操作することにより、油圧ショベル１（下部走行体２）の走行動作を制御し、操作レバー装置を操作することにより、上部旋回体３の旋回動作および作業装置４の動作を制御する。

次に、右側面板１５の右側面窓１５Ａに設けられた２本のガードバー１９について説明する。２本のガードバー１９は、右窓ガラス１５Ｂよりも運転室１７側に位置して右側面窓１５Ａに取付けられ、上下方向に一定の間隔を保ちつつ上部旋回体３の前後方向に延びている。ガードバー１９は、優れた剛性を有する断面円形状のパイプ体を用いて形成され、長さ方向の両端にはそれぞれ取付アイ１９Ａが設けられている。

ガードバー１９の取付アイ１９Ａは、右側面窓１５Ａの周縁部にボルト等を用いて取付けられ、２本のガードバー１９は、右側面窓１５Ａの前縁部から後縁部に亘って直線状に延びている。これにより、２本のガードバー１９は、運転室１７と外部との間を仕切り、オペレータが、右窓ガラス１５Ｂを開放した状態で右側面窓１５Ａから外部に身を乗り出すのを防止している。なお、ガードバー１９は、１本または３本以上設ける構成としてもよい。

電装品としての追加モニタ装置２０，２１は、運転席１８の右前側に位置してキャブ１１内に配置されている。追加モニタ装置２０は、ブラケット２０Ａを介してガードバー１９に取付けられ、追加モニタ装置２１は、ブラケット２１Ａを介してガードバー１９に取付けられている。追加モニタ装置２０，２１は、例えば運転席１８の後側に配置されたコントローラ（図示せず）に複数（例えば３本）のケーブル（電線）２２，２３，２４を介して接続されている。これら３本のケーブル２２，２３，２４は、後述の保護パイプ２５内に格納されている。

次に、本実施形態に用いられる保護パイプ２５について説明する。

保護パイプ２５は、２本のガードバー１９の一方（下側）に着脱可能に取付けられている。保護パイプ２５は、ガードバー１９に沿って延びるパイプ体からなり、ガードバー１９に取付けられた状態で、３本のケーブル２２，２３，２４を内部に格納している。

図３ないし図６に示すように、保護パイプ２５は、複数（例えば３つ）の保護パイプ片、具体的には、等しい長さ寸法を有する第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８によって構成されている。これら、第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８は、長さ方向と直交する方向において互いに接続され、弾性を有する樹脂材料を用いて一体成形されている。即ち、第１保護パイプ片２６と第２保護パイプ片２７とは、接続部２９を介して一体化（接続）され、第２保護パイプ片２７と第３保護パイプ片２８とは、接続部３０を介して一体化（接続）されている。

第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８によって構成された保護パイプ２５は、図５に示すように断面円形状に収束した収束姿勢と、図６に示すように互いに離れるように展開した展開姿勢とに変位する。第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８が収束姿勢となったときには、保護パイプ２５の中心には、保護パイプ２５の長さ方向に貫通する断面円形状のガードバー取付孔２５Ａが形成され、ガードバー取付孔２５Ａの周囲には、保護パイプ２５の長さ方向に貫通する断面円形状の３つのケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄが、互いに９０度の角度間隔をもって形成される。保護パイプ２５のガードバー取付孔２５Ａには、ガードバー１９が着脱可能に挿入される。保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｂには、ケーブル２２のみが単独で格納され、ケーブル格納孔２５Ｃには、ケーブル２３のみが単独で格納され、ケーブル格納孔２５Ｄには、ケーブル２４のみが単独で格納される。

第１保護パイプ片２６は、半円形の断面形状を有する棒状体として形成されている。第１保護パイプ片２６は、保護パイプ２５の長さ方向に延びる長方形の分割面２６Ａを有し、分割面２６Ａの長さ方向と直交する幅方向の中央部には、取付孔用凹陥溝２６Ｂが形成されている。取付孔用凹陥溝２６Ｂは、保護パイプ２５のガードバー取付孔２５Ａに対応する半円形の断面形状を有し、分割面２６Ａ側が開口した状態で、第１保護パイプ片２６の全長に亘って形成されている。

また、第１保護パイプ片２６の分割面２６Ａには、取付孔用凹陥溝２６Ｂを挟んで２つの格納孔用凹陥溝２６Ｃ，２６Ｄが設けられている。格納孔用凹陥溝２６Ｃは、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｂに対応する断面半円形状の溝からなり、分割面２６Ａ側が開口した状態で、第１保護パイプ片２６の全長に亘って形成されている。格納孔用凹陥溝２６Ｄは、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｄに対応する断面半円形状の溝からなり、分割面２６Ａ側が開口した状態で、第１保護パイプ片２６の全長に亘って形成されている。

第２保護パイプ片２７は、第１保護パイプ片２６に接続部２９を介して接続されている。第２保護パイプ片２７は、１／４円形（扇形）の断面形状を有する棒状体として形成されている。第２保護パイプ片２７は、第１保護パイプ片２６の分割面２６Ａと対面する長方形の第１分割面２７Ａと、第１分割面２７Ａに対して直交する長方形の第２分割面２７Ｂとを有している。第１分割面２７Ａと第２分割面２７Ｂとが交わる角部には、取付孔用凹陥溝２７Ｃが形成されている。取付孔用凹陥溝２７Ｃは、保護パイプ２５のガードバー取付孔２５Ａに対応する１／４円形の断面形状を有し、第２保護パイプ片２７の全長に亘って形成されている。

第２保護パイプ片２７の第１分割面２７Ａには、格納孔用凹陥溝２７Ｄが設けられている。格納孔用凹陥溝２７Ｄは、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｂに対応する半円形の断面形状を有する溝からなり、第１分割面２７Ａ側が開口した状態で第２保護パイプ片２７の全長に亘って形成されている。第２保護パイプ片２７の第２分割面２７Ｂには、格納孔用凹陥溝２７Ｅが設けられている。格納孔用凹陥溝２７Ｅは、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｃに対応する半円形の断面形状を有する溝からなり、第２分割面２７Ｂ側が開口した状態で第２保護パイプ片２７の全長に亘って形成されている。

第３保護パイプ片２８は、第２保護パイプ片２７に接続部３０を介して接続されている。第３保護パイプ片２８は、１／４円形（扇形）の断面形状を有する棒状体として形成されている。第３保護パイプ片２８は、第１保護パイプ片２６の分割面２６Ａと対面する長方形の第１分割面２８Ａと、第１分割面２８Ａに対して直交し、第２保護パイプ片２７の第２分割面２７Ｂと対面する長方形の第２分割面２８Ｂとを有している。第１分割面２８Ａと第２分割面２８Ｂとが交わる角部には、取付孔用凹陥溝２８Ｃが形成されている。取付孔用凹陥溝２８Ｃは、保護パイプ２５のガードバー取付孔２５Ａに対応する１／４円形の断面形状を有し、第３保護パイプ片２８の全長に亘って形成されている。

第３保護パイプ片２８の第１分割面２８Ａには、格納孔用凹陥溝２８Ｄが設けられている。格納孔用凹陥溝２８Ｄは、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｄに対応する半円形の断面形状を有する溝からなり、第１分割面２８Ａ側が開口した状態で第３保護パイプ片２８の全長に亘って形成されている。第３保護パイプ片２８の第２分割面２８Ｂには、格納孔用凹陥溝２８Ｅが設けられている。格納孔用凹陥溝２８Ｅは、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｃに対応する半円形の断面形状を有する溝からなり、第２分割面２８Ｂ側が開口した状態で第３保護パイプ片２８の全長に亘って形成されている。

第１保護パイプ片２６と第２保護パイプ片２７との間を接続する接続部２９には、保護パイプ２５の内側から形成された切欠部２９Ａが設けられている。切欠部２９Ａは、保護パイプ２５（第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８）が図５に示す収束姿勢に変位したときに、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｂ側に開口する楔状の切込みとして形成されている。第２保護パイプ片２７と第３保護パイプ片２８との間を接続する接続部３０には、保護パイプ２５の内側から形成された切欠部３０Ａが設けられている。切欠部３０Ａは、保護パイプ２５が図５に示す収束姿勢に変位したときに、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｃ側に開口する楔状の切込みとして形成されている。これら切欠部２９Ａ，３０Ａは、保護パイプ２５が展開姿勢と収束姿勢とに変位するときの支点となり、この変位を円滑に行わせる。

ロック機構３１は、保護パイプ２５を構成する第１保護パイプ片２６と第３保護パイプ片２８とに設けられている。即ち、ロック機構３１は、３つの保護パイプ片のうち一の保護パイプ片である第１保護パイプ片２６に設けられた係合部材３１Ａと、他の保護パイプ片である第３保護パイプ片２８に設けられた爪部材３１Ｂとにより構成されている。

係合部材３１Ａは、第１保護パイプ片２６の長さ方向の両端部に一体形成されている（１個のみ図示）。係合部材３１Ａは、第１保護パイプ片２６の分割面２６Ａから第１保護パイプ片２６の長さ方向と直交する方向に突出する四角形の枠状に形成されている。爪部材３１Ｂは、第３保護パイプ片２８の長さ方向の両端部に一体形成されている（１個のみ図示）。爪部材３１Ｂは、第３保護パイプ片２８の第１分割面２８Ａから第３保護パイプ片２８の長さ方向と直交する方向に突出する三角形の板状に形成されている。爪部材３１Ｂは、保護パイプ２５が収束姿勢に変位したときに、係合部材３１Ａに係合する。これにより、保護パイプ２５が図５に示す収束姿勢に固定される。

このように、保護パイプ２５は、長さ方向と直交する方向において互いに接続された第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８により構成されている。保護パイプ２５は、図５および図８に示す収束姿勢と、図６および図７に示す展開姿勢とに変位する。保護パイプ２５が収束姿勢となったときには、第１保護パイプ片２６の取付孔用凹陥溝２６Ｂ、第２保護パイプ片２７の取付孔用凹陥溝２７Ｃ、第３保護パイプ片２８の取付孔用凹陥溝２８Ｃによって、保護パイプ２５のガードバー取付孔２５Ａが形成される。

同様に、保護パイプ２５が収束姿勢となったときには、第１保護パイプ片２６の格納孔用凹陥溝２６Ｃと第２保護パイプ片２７の格納孔用凹陥溝２７Ｄとにより、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｂが形成される。また、第１保護パイプ片２６の格納孔用凹陥溝２６Ｄと第３保護パイプ片２８の格納孔用凹陥溝２８Ｄとにより、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｄが形成される。さらに、第２保護パイプ片２７の格納孔用凹陥溝２７Ｅと第３保護パイプ片２８の格納孔用凹陥溝２８Ｅとにより、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｃが形成される。

従って、保護パイプ２５を収束姿勢に変位させることにより、ガードバー取付孔２５Ａにガードバー１９が挿入されると共に、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄに、それぞれケーブル２２，２３，２４が単独で格納される。これにより、油圧ショベル１の稼働時にキャブ１１に振動が伝わったとしても、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄに個別に格納されたケーブル２２，２３，２４が互いに擦れることがなく、これらケーブル２２，２３，２４の破損、短絡等を回避できる構成となっている。

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き保護パイプ２５を有するもので、オペレータは、キャブ１１に搭乗して運転席１８に座り、走行用レバー・ペダル装置（図示せず）を操作することにより、油圧ショベル１を作業場所まで走行させる。次に、オペレータは、操作レバー装置（図示せず）を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。

次に、キャブ１１内に配置された追加モニタ装置２０，２１とコントローラ（図示せず）との間をケーブル２２，２３，２４を介して接続する作業について説明する。

まず、図７に示すように、保護パイプ２５を展開姿勢とし、第１保護パイプ片２６の取付孔用凹陥溝２６Ｂを、ガードバー１９の外周に取付ける。この状態で、例えば第１保護パイプ片２６の格納孔用凹陥溝２６Ｃ内にケーブル２２を挿入し、第１保護パイプ片２６の格納孔用凹陥溝２６Ｄ内にケーブル２４を挿入し、第２保護パイプ片２７の格納孔用凹陥溝２７Ｅ内にケーブル２３を挿入する。

次に、図８に示すように、保護パイプ２５を展開姿勢から収束姿勢へと変位させる。これにより、第１保護パイプ片２６の分割面２６Ａに第２保護パイプ片２７の第１分割面２７Ａと第３保護パイプ片２８の第１分割面２８Ａが当接すると共に、第２保護パイプ片２７の第２分割面２７Ｂと第３保護パイプ片２８の第２分割面２８Ｂとが当接する。この場合、第１保護パイプ片２６と第２保護パイプ片２７との接続部２９には切欠部２９Ａが設けられ、第２保護パイプ片２７と第３保護パイプ片２８との接続部３０には切欠部３０Ａが設けられている。このため、第２保護パイプ片２７は切欠部２９Ａを支点として第１保護パイプ片２６側へと円滑に折畳まれ、第３保護パイプ片２８は切欠部３０Ａを支点として第２保護パイプ片２７側へと円滑に折畳まれるので、保護パイプ２５を展開姿勢から収束姿勢へと円滑に変位させることができる。

このとき、第１保護パイプ片２６の取付孔用凹陥溝２６Ｂ、第２保護パイプ片２７の取付孔用凹陥溝２７Ｃ、第３保護パイプ片２８の取付孔用凹陥溝２８Ｃによって保護パイプ２５のガードバー取付孔２５Ａが形成され、このガードバー取付孔２５Ａにガードバー１９を迅速かつ容易に取付けることができる。また、第１保護パイプ片２６の格納孔用凹陥溝２６Ｃと第２保護パイプ片２７の格納孔用凹陥溝２７Ｄとによって保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｂが形成され、このケーブル格納孔２５Ｂ内にケーブル２２を単独で格納することができる。また、第１保護パイプ片２６の格納孔用凹陥溝２６Ｄと第３保護パイプ片２８の格納孔用凹陥溝２８Ｄとによって保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｄが形成され、このケーブル格納孔２５Ｄ内にケーブル２４を単独で格納することができる。さらに、第２保護パイプ片２７の格納孔用凹陥溝２７Ｅと第３保護パイプ片２８の格納孔用凹陥溝２８Ｅとによって保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｃが形成され、このケーブル格納孔２５Ｃ内にケーブル２３を単独で格納することができる。

また、保護パイプ２５が収束姿勢に変位したときには、第１保護パイプ片２６の両端部に設けられたロック機構３１の係合部材３１Ａに、第３保護パイプ片２８の両端部に設けられた爪部材３１Ｂが係合する。これにより、保護パイプ２５を収束姿勢に保持することができ、ケーブル２２，２３，２４を、保護パイプ２５のケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄに個別に格納した状態で、ガードバー１９に取付けることができる。

このため、油圧ショベル１の稼働時にキャブ１１に振動が伝わったとしても、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄに個別に格納されたケーブル２２，２３，２４は、互いに擦れることがないので、これらケーブル２２，２３，２４の破損、短絡等を回避することができる。また、例えば結束バンド等を用いてケーブル２２，２３，２４をガードバー１９に固定する場合に比較して、キャブ１１内の美観を向上させることができる。さらに、ガードバー１９が保護パイプ２５のガードバー取付孔２５Ａに挿入されることにより、ガードバー１９を全周に亘って保護パイプ２５によって包込むことができ、オペレータ等がキャブ内でガードバー１９に衝突するのを防止することができる。

一方、保護パイプ２５を展開姿勢に変位させることにより、ガードバー取付孔２５Ａをガードバー１９から取外すと共に、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄからケーブル２２，２３，２４を取外すことができる。これにより、追加モニタ装置２０，２１とコントローラ（図示せず）との間をケーブル２２，２３，２４を介して接続する作業を迅速かつ容易に行うことができる。

かくして、本実施形態によれば、内部に運転室１７が形成されると共に外部に開口する右側面窓１５Ａが形成されたキャブ１１を備え、右側面窓１５Ａの運転室１７側に上部旋回体３の前後方向に延びるガードバー１９が設けられた油圧ショベル１において、ガードバー１９に沿って延びるパイプ体からなり、前記パイプ体の長さ方向に貫通するガードバー取付孔２５Ａと、ガードバー取付孔２５Ａの周囲に配置され前記パイプ体の長さ方向に貫通する複数のケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄとを有する保護パイプ２５を備え、保護パイプ２５は、ガードバー取付孔２５Ａにガードバー１９が挿入された状態で、キャブ１１内に配置された追加モニタ装置２０，２１に接続されるケーブル２２，２３，２４をケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄに個別に格納する。

この構成によれば、油圧ショベル１の稼働時にキャブ１１に振動が伝わったとしても、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄに個別に格納されたケーブル２２，２３，２４が、互いに擦れるのを防止することができ、これらケーブル２２，２３，２４の破損、短絡等を回避することができる。また、ガードバー１９に沿って前後方向に延びる保護パイプ２５内にケーブル２２，２３，２４を格納することにより、キャブ１１内の美観を向上させることができる。

実施形態では、保護パイプ２５は、保護パイプ２５の長さ方向と直交する方向において互いに接続された複数の保護パイプ片（第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８）により構成され、第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８は、ガードバー取付孔２５Ａにガードバー１９が挿入されると共に、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄにケーブル２２，２３，２４が格納された収束姿勢と、ガードバー取付孔２５Ａからガードバー１９が取外されると共に、ケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄからケーブル２２，２３，２４が取外された展開姿勢とに変位する。この構成によれば、キャブ１１内に配置された追加モニタ装置２０，２１とコントローラ（図示せず）との間を、ケーブル２２，２３，２４を介して接続する作業の作業性を高めることができる。

実施形態では、第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８は、樹脂材料を用いて一体成形されている。この構成によれば、同一形状を有する保護パイプ２５を大量に形成することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。

実施形態では、第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８同士は、保護パイプ２５の内側から形成された切欠部２９Ａ，３０Ａを有する接続部２９，３０を介して一体的に接続されている。この構成によれば、保護パイプ２５を、接続部２９，３０の切欠部２９Ａ，３０Ａを支点として、円滑に展開姿勢と収束姿勢とに変位させることができる。

実施形態では、保護パイプ２５には、第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８を収束姿勢に固定するロック機構３１が設けられ、このロック機構３１は、第１保護パイプ片２６（一の保護パイプ片）に設けられた係合部材３１Ａと、第３保護パイプ片２８（前記一の保護パイプ片を除いた他の保護パイプ片）に設けられ、第１保護パイプ片２６、第２保護パイプ片２７、第３保護パイプ片２８が収束姿勢に変位したときに係合部材３１Ａに係合する爪部材３１Ｂとにより構成されている。この構成によれば、保護パイプ２５が収束姿勢に変位したときに、係合部材３１Ａに爪部材３１Ｂが係合することにより、保護パイプ２５は収束姿勢を保持することができる。

次に、図９および図１０は本発明の第２の実施形態を示し、本実施形態の特徴は、ロック機構を、複数の保護パイプ片のうちいずれか一の保護パイプ片に固定されたナットと、他の保護パイプ片に設けられたボルトとにより構成したことにある。なお、実施形態では、第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

第２の実施形態による保護パイプ３２は、ガードバー１９が挿入されるガードバー取付孔３２Ａと、２本のケーブルを個別に格納する２個のケーブル格納孔３２Ｂ，３２Ｃとを有している。保護パイプ３２は、第１の実施形態による保護パイプ２５と同様に、第１保護パイプ片３３、第２保護パイプ片３４、第３保護パイプ片３５によって構成されている。

第１保護パイプ片３３は、半円形の断面形状を有する棒状体として形成され、分割面３３Ａを有している。分割面３３Ａには、ガードバー取付孔３２Ａを構成する取付孔用凹陥溝３３Ｂ、およびケーブル格納孔３２Ｂを構成する格納孔用凹陥溝３３Ｃが設けられている。また、第１保護パイプ片３３の長さ方向の両端には、分割面３３Ａに開口するナット収容部３３Ｄ、およびナット取付部３３Ｅが設けられ、ナット取付部３３Ｅにはボルト挿通孔３３Ｆが形成されている。

第２保護パイプ片３４は、保護パイプ３２の内側から形成された切欠部３６Ａを有する接続部３６を介して第１保護パイプ片３３に接続されている。第２保護パイプ片３４は、１／４円形（扇形）の断面形状を有する棒状体として形成され、第１分割面３４Ａと第２分割面３４Ｂとを有している。第１分割面３４Ａと第２分割面３４Ｂとが交わる角部には、ガードバー取付孔３２Ａを構成する取付孔用凹陥溝３４Ｃが形成されている。第１分割面３４Ａには、ケーブル格納孔３２Ｂを構成する格納孔用凹陥溝３４Ｄが設けられ、第２分割面３４Ｂには、ケーブル格納孔３２Ｃを構成する格納孔用凹陥溝３４Ｅが設けられている。

第３保護パイプ片３５は、保護パイプ３２の内側から形成された切欠部３７Ａを有する接続部３７を介して第２保護パイプ片３４に接続されている。第３保護パイプ片３５は、１／４円形（扇形）の断面形状を有する棒状体として形成され、第１分割面３５Ａと第２分割面３５Ｂとを有している。第１分割面３５Ａと第２分割面３５Ｂとが交わる角部には、ガードバー取付孔３２Ａを構成する取付孔用凹陥溝３５Ｃが形成され、第２分割面３５Ｂには、ケーブル格納孔３２Ｃを構成する格納孔用凹陥溝３５Ｄが設けられている。また、第３保護パイプ片３５の長さ方向の両端には、第１分割面３５Ａから第１保護パイプ片３３のナット取付部３３Ｅに向けて突出する突出部３５Ｅが設けられ、突出部３５Ｅにはボルト挿通孔３５Ｆが形成されている（１個のみ図示）。

ロック機構３８は、３つの保護パイプ片のうち一の保護パイプ片である第１保護パイプ片３３に設けられたナット３８Ａと、他の保護パイプ片である第３保護パイプ片３５に設けられたボルト３８Ｂとにより構成されている。ナット３８Ａは、第１保護パイプ片３３のナット取付部３３Ｅに、溶着等の手段を用いて取付けられている。ナット３８Ａは、ナット取付部３３Ｅのボルト挿通孔３３Ｆと同心上に配置され、ナット収容部３３Ｄ内に収容されている。ボルト３８Ｂは、第３保護パイプ片３５の突出部３５Ｅに設けられたボルト挿通孔３５Ｆに挿通されている。

本実施形態による保護パイプ３２は、上述の如き構成を有するもので、第１保護パイプ片３３、第２保護パイプ片３４、第３保護パイプ片３５によって構成された保護パイプ３２を収束姿勢に変位させることにより、保護パイプ３２のガードバー取付孔３２Ａにガードバー１９を挿入することができる。また、保護パイプ３２のケーブル格納孔３２Ｂ，３２Ｃに、それぞれケーブルを個別に格納することができる。

保護パイプ３２が収束姿勢に変位したときには、第１保護パイプ片３３のナット取付部３３Ｅに、第３保護パイプ片３５の突出部３５Ｅが重なる。この状態で、ボルト挿通孔３５Ｆに挿通されたボルト３８Ｂを、ナット取付部３３Ｅのボルト挿通孔３３Ｆを通じてナット３８Ａに螺合させる。これにより、ロック機構３８を用いて保護パイプ３２を収束姿勢に固定することができる。

なお、第１の実施形態では、保護パイプ２５に３つのケーブル格納孔２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄを設け、第２の実施形態では、保護パイプ３２に２つのケーブル格納孔３２Ｂ，３２Ｃを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば４つ以上のケーブル格納孔を設ける構成としてもよい。

また、実施形態では、キャブ１１を構成する右側面板１５の右側面窓１５Ａにガードバー１９を設け、このガードバー１９に保護パイプ２５を取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば前面板の前面窓にガードバーが設けられている場合には、この前面窓のガードバーに保護パイプを取付けてもよい。

さらに、実施形態では、キャブ１１のガードバー１９に保護パイプ２５を取付けた建設機械として油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。

３ 上部旋回体（車体）
１１ キャブ
１７ 運転室
１５Ａ 右側面窓（窓）
１９ ガードバー
２２，２３，２４ ケーブル
２５，３２ 保護パイプ
２５Ａ，３２Ａ ガードバー取付孔
２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄ，３２Ｂ，３２Ｃ ケーブル格納孔
２６，３３ 第１保護パイプ片（保護パイプ片）
２７，３４ 第２保護パイプ片（保護パイプ片）
２８，３５ 第３保護パイプ片（保護パイプ片）
２９，３０，３６，３７ 接続部
２９Ａ，３０Ａ，３６Ａ，３７Ａ 切欠部
３１，３８ ロック機構
３１Ａ 係合部材
３１Ｂ 爪部材
３８Ａ ナット
３８Ｂ ボルト

Claims (7)

1. 自走可能な車体と、前記車体に設けられ内部に運転室が形成されると共に外部に開口する窓が形成されたキャブとを備え、前記窓の前記運転室側に前記車体の前後方向に延びるガードバーが設けられた建設機械において、
   前記ガードバーに沿って延びるパイプ体からなり、前記パイプ体の長さ方向に貫通するガードバー取付孔と、前記ガードバー取付孔の周囲に配置され前記パイプ体の長さ方向に貫通する複数のケーブル格納孔とを有する保護パイプを備え、
   前記保護パイプは、前記ガードバー取付孔に前記ガードバーが挿入された状態で、前記キャブ内に配置された電装品に接続されるケーブルを前記複数のケーブル格納孔に個別に格納することを特徴とする建設機械。
2. 前記保護パイプは、前記長さ方向と直交する方向において互いに接続された複数の保護パイプ片により構成され、
   前記複数の保護パイプ片は、前記ガードバー取付孔に前記ガードバーが挿入されると共に前記ケーブル格納孔に前記ケーブルが格納された収束姿勢と、前記ガードバー取付孔から前記ガードバーが取外されると共に前記ケーブル格納孔から前記ケーブルが取外された展開姿勢とに変位することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記複数の保護パイプ片は、樹脂材料を用いて一体成形されていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
4. 前記複数の保護パイプ片同士は、前記保護パイプの内側から形成された切欠部を有する接続部を介して一体的に接続されていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
5. 前記保護パイプには、前記複数の保護パイプ片を前記収束姿勢に固定するロック機構が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
6. 前記ロック機構は、前記複数の保護パイプ片のうちいずれか一の保護パイプ片に設けられた係合部材と、
   前記複数の保護パイプ片のうち前記一の保護パイプ片を除いた他の保護パイプ片に設けられ、前記複数の保護パイプ片が前記収束姿勢に変位したときに前記係合部材に係合する爪部材とにより構成されていることを特徴とする請求項５に記載の建設機械。
7. 前記ロック機構は、前記複数の保護パイプ片のうちいずれか一の保護パイプ片に固定されたナットと、
   前記複数の保護パイプ片のうち前記一の保護パイプ片を除いた他の保護パイプ片に設けられ、前記複数の保護パイプ片が前記収束姿勢に変位したときに前記ナットに螺合するボルトとにより構成されていることを特徴とする請求項５に記載の建設機械。

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