JP2023091480A - 昇降兼退避用ユニット、昇降兼退避用ユニットの設置方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の荷台上で作業する作業者の安全性を高めることができる昇降兼退避用ユニット、及びこのユニットの設置方法を提供する。【解決手段】ユニット１０は、退避用踏板が設けられるとともに、長方形枠状をなすフレーム部と、フレーム部の外周部から下方に延びるとともに、地面ＧＬに対してフレーム部を支持する主支柱部３０と、フレーム部に対して固定されるとともに、退避用踏板と地面ＧＬとを連絡する階段部６０とを備えている。階段部６０は、退避用踏板の平面視において、フレーム部の長手方向に延びるとともにフレーム部の内側領域に設けられている。フレーム部の短手方向において、フレーム部の中央よりも一方側にずれた位置に階段部６０が設けられている。フレーム部の短手方向において、階段部６０から、フレーム部の中央よりも他方側の端部にわたって退避用踏板が設けられている。【選択図】 図１３

Description

本発明は、工事現場等の作業場で用いられる昇降兼退避用ユニット及びこのユニットの設置方法に関する。

トラック等の車両の荷台上で作業者が作業を行うことがある。この場合、ショベルカーやクレーン等の重機により、被搬送物を荷台に積みこんだり降ろしたりする作業中においては、作業者が荷台上から離れることが作業者の安全を確保する上で好ましい。一方、搬送物を積みこんだり降ろしたりする作業は、重機の一度の作業で終了することはなく、通常、何回も実施される。このため、重機の作業が実施されるたびに作業者が荷台上から地面に降りていると、作業効率の低下を招く。

そこで、作業者が地面に降りることなく荷台上から退避するために、例えば特許文献１に記載されているように、立ち馬と呼ばれる道具が用いられる。立ち馬は、長方形板状の退避用踏板と、退避用踏板の長手方向両端部に設けられた昇降部とを備えている。昇降部は、長尺状の一対の脚部と、各脚部の間に架け渡された複数の踏桟とを有する梯子状のものである。

特開２０１０－１９６３１４号公報

退避用踏板に設けられた脚部により立ち馬を設置面に対して支持するため、立ち馬の安定性が懸念され、ひいては作業者の安全性が懸念される。また、立ち馬の設置面と退避用踏板との行き来に梯子状の昇降部が用いられるため、昇降部の傾斜が大きく、昇降時の安全性が懸念される。このように、荷台上で作業する作業者が退避するために用いられる道具については、安全性を高める点で未だ改善の余地がある。

本発明は、車両の荷台上で作業する作業者の安全性を高めることができる昇降兼退避用ユニット、及びこのユニットの設置方法を提供することを主たる目的とする。

本発明は、車両の荷台の側方に配置されるユニットであって、前記荷台と同等の高さ位置に設けられるとともに前記荷台上で作業する作業者が退避する退避用踏板を備える昇降兼退避用ユニットにおいて、
前記退避用踏板が設けられるとともに、長方形枠状をなすフレーム部と、
前記フレーム部の外周部から下方に延びるとともに、前記昇降兼退避用ユニットの設置面に対して前記フレーム部を支持する支持部と、
前記フレーム部に対して固定されるとともに、前記退避用踏板と前記設置面とを連絡する階段部と、
を備え、
前記階段部は、前記退避用踏板の平面視において、前記フレーム部の長手方向に延びるとともに前記フレーム部の内側領域に設けられており、
前記フレーム部の短手方向において、前記フレーム部の中央よりも一方側にずれた位置に前記階段部が設けられており、
前記フレーム部の短手方向において、前記階段部から、前記フレーム部の中央よりも他方側の端部にわたって前記退避用踏板が設けられている。

本発明では、枠状をなすフレーム部に退避用踏板が設けられており、退避用踏板の平面視において、フレーム部の内側領域に階段部が設けられている。平面視において階段部よりも寸法の大きいフレーム部の外周部から下方に延びる支持部により、ユニットの設置面に対してフレーム部が支持されているため、設置面に対して退避用踏板を安定して支持することができる。また、フレーム部が長方形枠状をなしているため、退避用踏板とユニットの設置面とを連絡する階段部をフレーム部の長手方向に延びるものとすることができる。これにより、階段部の最上段部から最下段部までの長さ寸法を大きくでき、階段部の傾斜を緩やかにできる。その結果、作業者は退避用踏板とユニットの設置面とを安全に行き来することができる。

ユニットを作業場まで搬送する場合において、ユニットの幅寸法が車両の車幅を大きく超えてはいけない等、ユニットの寸法上の制約を受けることがある。このため、ユニットの寸法は小さい方が望ましい。そこで、本発明では、フレーム部を長方形枠状とすることによりフレーム部の短手方向におけるユニットの寸法（幅寸法）を小さくしている。また、退避用踏板の平面視において、フレーム部の内側領域に階段部が設けられている。このため、フレーム部の長手方向におけるユニットの寸法を小さくできる。

ここで、本発明では、フレーム部の短手方向におけるユニットの寸法を小さくしつつも、作業者の退避スペースを極力広く確保している。詳しくは、フレーム部の短手方向において、フレーム部の中央よりも一方側にずれた位置に階段部が設けられており、短手方向において、階段部から、フレーム部の中央よりも他方側の端部にわたって退避用踏板が設けられている。これにより、短手方向におけるユニットの寸法上の制約があったとしても、作業者が退避する退避用踏板の設置面積を大きくでき、作業者の安全性を高めることができる。

以上説明した本発明によれば、作業者の安全性を高めつつ、搬送に適したユニットを提供することができる。

昇降兼退避用ユニットの平面図。 ユニットの側面図。 ユニットの正面図。 ユニットの側面図。 ユニットの背面図。 ユニットの底面図。 ジョイント部材による安全柵の連結態様を示す図。 安全柵及びマスト部を取り外した状態のユニットの平面図。 ステップ部の動作態様を示す図。 第１，第３安全柵がユニット側面に引っ掛けられた状態のユニットの側面図。 第２安全柵がユニット側面に引っ掛けられた状態のユニットの側面図。 第４～第６安全柵がユニット側面に引っ掛けられた状態のユニットの背面図。 工事現場におけるユニットの使用態様を示す図。

以下、本発明の昇降兼退避用ユニットを具体化した一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。本実施形態のユニットは、トレーラ等の搬送車両で工事現場まで搬送され、工事現場の地面に設置される自立式のものである。以下、図１～図８を用いて、ユニットについて説明する。

ユニット１０は、土台部を備えている。土台部は、ユニット下端部を構成し、工事現場に設置される設置部と、ユニット上端部を構成し、設置部より上方に配置される踏板部と、設置部と踏板部との間に配置されて踏板部を下方から支える支持部とを備える構造体である。

土台部を構成する設置部は、複数の梁からなる下側フレーム部２０により構成されている。下側フレーム部２０は、工事現場の地面に設置される。下側フレーム部２０は、下側第１長尺梁部２１Ａ、下側第２長尺梁部２１Ｂ、下側第１短尺梁部２２Ａ及び下側第２短尺梁部２２Ｂを備えている。各梁部２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂは、鋼材である。下側第１長尺梁部２１Ａ及び下側第２長尺梁部２１Ｂの長さ寸法は同じであり、下側第１短尺梁部２２Ａ及び下側第２短尺梁部２２Ｂの長さ寸法は同じである。また、下側第１長尺梁部２１Ａ及び下側第２長尺梁部２１Ｂの長さ寸法は、下側第１短尺梁部２２Ａ及び下側第２短尺梁部２２Ｂの長さ寸法よりも大きい。各梁部２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂは、溶接により固定されている。下側フレーム部２０は長方形枠状をなしている。

下側フレーム部２０は、下側第１中間梁部２３と、下側第２中間梁部２４とを備えている。各中間梁部２３，２４は鋼材である。下側第１中間梁部２３の第１端部には、下側第１長尺梁部２１Ａの長手方向の中央部が溶接により固定され、下側第１中間梁部２３の第２端部には、下側第２長尺梁部２１Ｂの長手方向の中央部が溶接により固定されている。下側第２中間梁部２４の第１端部には、下側第１長尺梁部２１Ａの長手方向の中央よりも下側第２短尺梁部２２Ｂ側の部分が溶接により固定され、下側第２中間梁部２４の第２端部には、下側第２長尺梁部２１Ｂの長手方向の中央よりも下側第２短尺梁部２２Ｂの部分が溶接により固定されている。

土台部を構成する支持部は、主支柱部３０と、中間支柱部３１とにより構成されている。各支柱部３０，３１は角形の鋼材である。主支柱部３０は、下側フレーム部２０の４つの角部から上方に延びている。主支柱部３０の下端部と下側フレーム部２０とは溶接により固定されている。中間支柱部３１は、下側第１長尺梁部２１Ａ、下側第２長尺梁部２１Ｂ、下側第１短尺梁部２２Ａ及び下側第２短尺梁部２２Ｂの中間部（具体的には中央部）から上方に延びている。中間支柱部３１の下端部と下側フレーム部２０とは溶接により固定されている。

土台部を構成する踏板部は、複数の梁からなる上側フレーム部４０と、踏板５０とにより構成されている。上側フレーム部４０は、上側第１長尺梁部４１Ａ、上側第２長尺梁部４１Ｂ、上側第１短尺梁部４２Ａ及び上側第２短尺梁部４２Ｂを備えている。各梁部４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂは、角形の鋼材である。各梁部４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂは、溶接により固定されている。上側フレーム部４０は長方形枠状をなしている。

各主支柱部３０の上端部は、上側フレーム部４０の各角部に溶接により固定されている。各中間支柱部３１の上端部は、下側第１長尺梁部２１Ａ、下側第２長尺梁部２１Ｂ、下側第１短尺梁部２２Ａ及び下側第２短尺梁部２２Ｂの中間部（具体的には中央部）に溶接により固定されている。

土台部は、土台部補強用に支柱部３０，３１間等に架け渡される梁として、中間補助梁部３２、下側筋交部３３及び上側筋交部３４を備えている。中間補助梁部３２、下側筋交部３３及び上側筋交部３４は鋼材である。中間補助梁部３２は、下側第２短尺梁部２２Ｂに固定された中間支柱部３１と、下側第２短尺梁部２２Ｂ及び下側第１長尺梁部２１Ａの接続部に固定された主支柱部３０との間を除き、主支柱部３０の中間部（中央部）と中間支柱部３１の中間部（中央部）との間に架け渡されている。下側筋交部３３は、中間支柱部３１と各梁部２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂとの間に架け渡されている。上側筋交部３４は、中間補助梁部３２と主支柱部３０との間に架け渡されている。

上側フレーム部４０は、上側フレーム部４０及び踏板５０の補強用の梁として、階段側長尺梁部４３と、荷台側長尺梁部４４とを備えている。各梁部４３，４４は、角形の鋼材であり、上側第１長尺梁部４１Ａ及び上側第２長尺梁部４１Ｂと平行に配置されている。階段側長尺梁部４３は、上側第１短尺梁部４２Ａ及び上側第２短尺梁部４２Ｂの中央よりも上側第１長尺梁部４１Ａ側の部分に架け渡されており、上側第１短尺梁部４２Ａ及び上側第２短尺梁部４２Ｂに溶接により固定されている。荷台側長尺梁部４４は、上側第１短尺梁部４２Ａ及び上側第２短尺梁部４２Ｂの中央よりも上側第２長尺梁部４１Ｂ側の部分に架け渡されており、上側第１短尺梁部４２Ａ及び上側第２短尺梁部４２Ｂに溶接により固定されている。

上側フレーム部４０は、上側フレーム部４０及び踏板５０の補強用の梁として、階段側短尺梁部４５、反階段側短尺梁部４６及び中間短尺梁部４７を備えている。各短尺梁部４５～４７は、角形の鋼材であり、上側第１短尺梁部４２Ａ及び上側第２短尺梁部４２Ｂと平行に配置されている。階段側短尺梁部４５は、上側第１長尺梁部４１Ａ及び上側第２長尺梁部４１Ｂの中央よりも上側第１短尺梁部４２Ａ側の部分に架け渡されており、上側第１長尺梁部４１Ａ、階段側長尺梁部４３、荷台側長尺梁部４４及び上側第２長尺梁部４１Ｂに溶接により固定されている。反階段側短尺梁部４６は、上側第１長尺梁部４１Ａ及び上側第２長尺梁部４１Ｂの中央よりも上側第２短尺梁部４２Ｂ側の部分に架け渡されており、上側第１長尺梁部４１Ａ、階段側長尺梁部４３、荷台側長尺梁部４４及び上側第２長尺梁部４１Ｂに溶接により固定されている。中間短尺梁部４７は、階段側短尺梁部４５及び反階段側短尺梁部４６に挟まれた状態で階段側長尺梁部４３及び上側第２長尺梁部４１Ｂの中央部に架け渡されており、階段側長尺梁部４３、荷台側長尺梁部４４及び上側第２長尺梁部４１Ｂに溶接により固定されている。

踏板５０は、多数の開口が形成された網状の板部である。踏板５０は、上側フレーム部４０に固定されている。踏板５０は、上側第１長尺梁部４１Ａ、上側第１短尺梁部４２Ａ、上側第２長尺梁部４１Ｂ及び上側第２短尺梁部４２Ｂで囲まれた長方形領域のうち、上側第１長尺梁部４１Ａ、階段側短尺梁部４５、階段側長尺梁部４３及び反階段側短尺梁部４６で囲まれた開口領域以外の領域に設けられている。踏板５０のうち、上側第１短尺梁部４２Ａ、上側第２長尺梁部４１Ｂ、上側第２短尺梁部４２Ｂ及び階段側長尺梁部４３で囲まれた領域の部分を退避用踏板５１と称すこととする。踏板５０のうち、上側第１短尺梁部４２Ａ、階段側長尺梁部４３、階段側短尺梁部４５及び上側第１長尺梁部４１Ａで囲まれた領域の部分を連絡用踏板５２と称すこととする。踏板５０のうち、反階段側短尺梁部４６、階段側長尺梁部４３、上側第２短尺梁部４２Ｂ及び上側第１長尺梁部４１Ａで囲まれた領域の部分を補助踏板５３と称すこととする。

ユニット１０は、連絡用踏板５２と地面とを連絡する階段部６０を備えている。階段部６０は、複数の踏板６１と、手摺部６２とを備えている。各踏板６１は、例えば金属製であり、表面に滑り止めの突起が形成されている。

階段部６０は、踏板５０の平面視において上側フレーム部４０の長手方向に延びており、連絡用踏板５２から下側第２短尺梁部２２Ｂ側に向かって斜め下方に延びている。階段部６０は、上側フレーム部４０の内側領域に設けられている。階段部６０の上端部は、階段側短尺梁部４５に例えば溶接により固定されている。階段部６０が固定されていることにより、ユニット１０の搬送後、ユニット１０を使用できる状態にするまでの作業工数を削減できる。なお、階段部６０の最下段部は、下側第２中間梁部２４に当接している。最下段部は、下側第２中間梁部２４に溶接により固定されていてもよい。

上側フレーム部４０の短手方向において、上側第１短尺梁部４２Ａの中央よりも上側第１長尺梁部４１Ａ側にずれた位置に階段部６０が設けられている。具体的には、踏板５０の平面視において、上側第１長尺梁部４１Ａに沿った状態で階段部６０が設けられている。このため、上側フレーム部４０の短手方向において、階段部６０から、上側第１短尺梁部４２Ａの中央よりも上側第２長尺梁部４１Ｂまで退避用踏板５１を設けることができる。その結果、退避用踏板５１の設置面積を十分確保することができ、作業者の安全性を高めることができる。

上側フレーム部４０の長手方向において、上側第１長尺梁部４１Ａの中央よりも上側第１短尺梁部４２Ａ側の位置に階段部６０の最上段部が設けられるとともに、上側第１長尺梁部４１Ａの中央よりも上側第２短尺梁部４２Ｂ側の位置に階段部６０の最下段部が設けられている。これにより、階段部６０の最上段部から最下段部までの長さ寸法を大きくでき、階段部６０の傾斜を緩やかにできる。その結果、階段部６０の昇降時における作業者の安全性を高めることができる。

階段部６０の最下段部が、下側フレーム部２０の長手方向中間部に配置されている。こため、枠状をなす上側フレーム部４０で囲まれる領域のうち、踏板５０が設けられていない開口領域が、上側フレーム部４０の長手方向中間部に位置する。これにより、階段部６０を昇降する作業者が頭を踏板５０にぶつけてしまうことを防止するとともに、開口領域よりも上側第２短尺梁部４２Ｂ側に、補助踏板５３を設けることができる。これにより、作業者の退避スペースをより拡大できる。

図１に示すように、ユニット１０は、作業者が踏板５０から地面に落下するのを防止するための第１～第６安全柵７１～７６を備えている。図１は、各安全柵７１～７６が取り付けられた状態のユニット１０の平面図であり、図８は、各安全柵７１～７６が取り外された状態のユニット１０の平面図である。

図１及び図４に示すように、第１安全柵７１は、長方形枠状の上側フレーム部４０の４辺のうち上側第１短尺梁部４２Ａ側の辺から上方に延びる複数（３つを例示）の第１支柱部７１ａと、各第１支柱部７１ａの上端を連結しつつ水平方向に延びる第１手摺部７１ｂとを備えている。図１及び図２に示すように、第２安全柵７２は、上側フレーム部４０の４辺のうち上側第２短尺梁部４２Ｂ側の辺から上方に延びる複数（３つを例示）の第２支柱部７２ａと、各第２支柱部７２ａの上端を連結する第２手摺部７２ｂとを備えている。図１及び図５に示すように、第３安全柵７３は、階段側長尺梁部４３のうち階段側短尺梁部４５及び反階段側短尺梁部４６で挟まれた部分から上方に延びる複数（３つを例示）の第３支柱部７３ａと、各第３支柱部７３ａの上端を連結する第３手摺部７３ｂとを備えている。

図１、図４及び図５に示すように、第４安全柵７４は、上側第１短尺梁部４２Ａのうち階段側短尺梁部４５との連結部分に対して上側第１短尺梁部４２Ａ側の部分から上方に延びる複数（２つを例示）の第４支柱部７４ａと、各第４支柱部７４ａの上端を連結する第４手摺部７４ｂとを備えている。第４安全柵７４は、第４支柱部７４ａに取り付けられた蝶番７４ｃを備えている。蝶番７４ｃには、開閉扉ＤＲが取り付けられている。開閉扉ＤＲは、蝶番７４ｃの上下方向に延びる回転軸を支点として、第４支柱部７４ａに対して回動可能とされている。第４安全柵７４と第３安全柵７３との間が開閉扉ＤＲにより閉じられることにより、作業者の安全を確保する。なお、開閉扉ＤＲには、開閉扉ＤＲが開かないようにする鍵部Ｄｋが設けられている。

図１、図３及び図５に示すように、第５安全柵７５は、上側第１長尺梁部４１Ａのうち反階段側短尺梁部４６との連結部分に対して上側第２短尺梁部４２Ｂ側の部分から上方に延びる複数（２つを例示）の第５支柱部７５ａと、各第５支柱部７５ａの上端を連結する第５手摺部７５ｂとを備えている。図１及び図２に示すように、第６安全柵７６は、反階段側短尺梁部４６のうち階段側長尺梁部４３との連結部分に対して上側第１長尺梁部４１Ａ側の部分から上方に延びる複数（２つを例示）の第６支柱部７６ａと、各第６支柱部７６ａの上端を連結する第６手摺部７６ｂとを備えている。

各安全柵７１～７６の支柱部は、円筒状の鋼材である。支柱部の下端部が上側フレーム部４０に形成された突起部７７（図８参照）に嵌め込まれた状態でボルト等により固定されることにより、安全柵が上側フレーム部４０に固定される。

隣り合う各安全柵は、ジョイント部材８０により連結されている。ジョイント部材８０は、図７に示すように、長方形状の一対の平板８１と、一対のボルト８２とを備えている。各平板８１において、長手方向に離間した位置には貫通孔８１ａが形成されている。各平板８１のうち、一方の平板の貫通孔８１ａは雌ネジ孔とされている。隣り合う安全柵の支柱部を一対の平板８１で挟み込んだ状態で、貫通孔８１ａにボルト８２を挿通させてボルト８２の雄ネジ部が雌ネジ孔にねじ込まれる。これにより、隣り合う安全柵同士が連結される。図７には、隣り合う第５安全柵７５及び第６安全柵７６がジョイント部材８０により連結された状態を示す。

各安全柵７１～７６は、上側フレーム部４０に対して着脱可能とされている。上側フレーム部４０から取り外された各安全柵７１～７６は、上側フレーム部４０の外側側面に設けられた第１～第４引っ掛け部９１～９４に引っ掛けることが可能になっている。

第１引っ掛け部９１は、長方形枠状の上側フレーム部４０の４辺のうち上側第１短尺梁部４２Ａ側の部分に一対設けられている。図１０に示すように、第１安全柵７１及び第３安全柵７３を重ねた状態にして第１手摺部７１ｂ及び第３手摺部７３ｂを第１引っ掛け部９１に引っ掛けることにより、第１手摺部７１ｂ及び第３手摺部７３ｂを水平状態にしつつ第１安全柵７１及び第３安全柵７３の下端が鉛直下向きの状態になる。これにより、第１安全柵７１及び第３安全柵７３をユニット１０の側面に沿わせることができる。

第２引っ掛け部９２は、長方形枠状の上側フレーム部４０の４辺のうち上側第２短尺梁部４２Ｂ側の部分に一対設けられている。図１１に示すように、第２手摺部７２ｂを第２引っ掛け部９２に引っ掛けることにより、第２手摺部７２ｂを水平状態にしつつ第２安全柵７２の下端が鉛直下向きの状態になり、第２安全柵７２をユニット１０の側面に沿わせることができる。

第３引っ掛け部９３は、長方形枠状の上側フレーム部４０の４辺のうち、第４安全柵７４の設置部分の側面に一対設けられている。図１２に示すように、開閉扉ＤＲを第４安全柵７４に重ねた状態で第４手摺部７４ｂを第３引っ掛け部９３に引っ掛けることにより、第４手摺部７４ｂを水平状態にしつつ第４安全柵７４及び開閉扉ＤＲの下端が鉛直下向きの状態になる。

第４引っ掛け部９４は、長方形枠状の上側フレーム部４０の４辺のうち、第５安全柵７５の設置部分の側面に一対設けられている。図１２に示すように、第５安全柵７５及び第６安全柵７６を重ねた状態で第５手摺部７５ｂ及び第６手摺部７６ｂを第４引っ掛け部９４に引っ掛けることにより、第５手摺部７５ｂ及び第６手摺部７６ｂを水平状態にしつつ第５安全柵７５及び第６安全柵７６の下端が鉛直下向きの状態になる。

各安全柵７１～７６が着脱可能にされていることにより、ユニット１０を搬送する場合においてユニット１０の高さ寸法を小さくできる。なお、各安全柵７１～７６が取り外された場合において、ジョイント部材８０は、ユニット１０が備える収容箱３５に収容される。収容箱３５は、土台部に設けられている。

ユニット１０は、ステップ部１００を備えている。ステップ部１００は、渡り板１０１、回動部としての蝶番１０２、及び回動規制部１０３を備えている。渡り板１０１は、長方形板状をなしている。蝶番１０２は、上側第２長尺梁部４１Ｂに複数（３つを例示）設けられている。蝶番１０２は、渡り板１０１と上側第２長尺梁部４１Ｂとに取り付けられている。渡り板１０１は、図９に示すように、上側第２長尺梁部４１Ｂが延びる方向を回転軸とし、この回転軸を支点として回動可能にされている。渡り板１０１の裏側面のうち、長手方向において主支柱部３０及び中間支柱部３１に対応する位置には、回動規制部１０３が設けられている。回動規制部１０３は、板状をなすとともに板面が長手方向に延びる当接部１０３ａを備えている。

ユニット１０の搬送時においては、渡り板１０１の表側面を退避用踏板５１に向けた状態で渡り板１０１が退避用踏板５１に重ねられた状態となる。この場合、踏板５０の平面視において、渡り板１０１がユニット１０からはみ出さない状態となる。このため、ユニット１０を搬送する場合にユニット１０の幅寸法を小さくできる。一方、ユニット１０の使用時においては、渡り板１０１が上側第２長尺梁部４１Ｂよりも外側にはみ出すように、蝶番１０２の回転軸を支点として渡り板１０１が回動させられる。この場合、渡り板１０１に設けられた回動規制部１０３の当接部１０３ａの板面が、一対の主支柱部３０及び中間支柱部３１に当接する。構造体である主支柱部３０及び中間支柱部３１に当接部１０３ａを当接させて渡り板１０１の回動を規制するため、渡り板１０１を安定して支持することができる。表側面を上側に向けて退避用踏板５１の端から渡り板１０１が延びた状態となることにより、退避用踏板５１と車両の荷台との間の隙間に作業者が落下するのを防止する。

ユニット１０は、マスト部１１０を備えている。本実施形態において、ユニット１０は、上側第２長尺梁部４１Ｂの両端部にマスト部１１０を備えている。マスト部１１０は、主支柱部３０に取り付けられるとともに上下方向に延びるマスト取付部１１１と、マスト取付部１１１の上端部に設けられた命綱取付部１１２とを備えている。マスト取付部１１１は、ボルトにより主支柱部３０に取り付けられている。ボルトを取り外すことにより、マスト部１１０は、主支柱部３０から取り外し可能である。命綱取付部１１２は、上側フレーム部４０の短手方向において、マスト取付部１１１から反階段部６０側に出っ張るように設けられ、作業者が装着する安全帯に取り付けられた命綱を取り付けるために設けられている。本実施形態では、出っ張り度合いの異なる複数（２つ）の命綱取付部１１２がマスト取付部１１１に設けられている。

土台部は、ユニット１０の搬送時にユニット１０をクレーンで吊り下げるためのフック部１２０を備えている。フック部１２０は、長方形枠状をなす上側フレーム部４０の角部付近に設けられている。詳しくは、フック部１２０は、上側第１短尺梁部４２Ａの両端部と、上側第２短尺梁部４２Ｂの両端部とに設けられている。

続いて、ユニット１０の設置方法について説明する。

まず、先の図１０～図１２に示したように、ユニット１０の各引っ掛け部９１～９４に各安全柵７１～７６が引っ掛けられた状態にする。その状態のユニット１０を搬送車両（例えばトレーラ）の荷台に載置する。搬送車両により、ユニット１０を工事現場まで搬送する。この際、ユニット１０の高さ寸法を小さくした状態で搬送できるため、搬送車両が通行可能な作業場までのコースが制約されるのを防止できる。

搬送車両が工事現場に到達すると、搬送車両の荷台上のユニット１０の各フック部１２０にワイヤ又はロープを取り付け、ユニット１０をクレーンにより吊り下げる。クレーンにより、搬送車両の荷台からユニット１０を地面に降ろす。

その後、各引っ掛け部９１～９４に引っ掛けられた各安全柵７１～７６を踏板５０の周縁部の突起部７７に取り付ける。この際、第１引っ掛け部９１に引っ掛けられた状態の第１安全柵７１をそのまま上に持ち上げて第１引っ掛け部９１の直上の突起部７７に取り付けることができる。これにより、作業者の作業負荷を軽減できる。なお、第２引っ掛け部９２に引っ掛けられた状態の第２安全柵７２の取り付け作業の負荷も軽減できる。

また、ユニット１０の主支柱部３０にマスト部１１０を取り付ける。

作業者Ｍは、図１３に示すように、下側第２短尺梁部２２Ｂ、中間支柱部３１、上側第２短尺梁部４２Ｂ及び主支柱部３０で囲まれた開口部を入口部として、階段部６０により踏板５０まで移動する。作業者Ｍは、開閉扉ＤＲの鍵部Ｄｋの鍵をかけた後、安全帯の命綱Ｒを命綱取付部１１２に取り付ける。その後、ユニット１０の側方に移動してきた車両２００（ダンプカー）の煽り板２０２を倒した状態で、ステップ部１００の渡り板１０１を回動させ、退避用踏板５１に対して渡り板１０１を車両２００側に張り出させる。これにより、作業者Ｍは、退避用踏板５１と車両２００の荷台２０１との間を安全に行き来することができる。図１３には、作業者Ｍが荷台２０１上の土砂Ｋの上から渡り板１０１に移動しようとしている状態を示す。

以上説明した本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。

枠状をなす上側フレーム部４０に踏板５０が設けられており、踏板５０の平面視において、上側フレーム部４０の内側領域に階段部６０が設けられている。平面視において階段部６０よりも寸法の大きい上側フレーム部４０の外周部から下方に延びる主支柱部３０及び中間支柱部３１により、地面ＧＬに対して上側フレーム部４０が支持されているため、地面ＧＬに対して踏板５０を安定して支持することができる。また、上側フレーム部４０が長方形枠状をなしているため、踏板５０と地面ＧＬとを連絡する階段部６０を上側フレーム部４０の長手方向に延びるものとすることができる。これにより、階段部６０の最上段部から最下段部までの長さ寸法を大きくでき、階段部６０の傾斜を緩やかにできる。その結果、作業者は踏板５０と地面とを安全に行き来することができる。

ユニット１０を工事現場まで搬送する場合においてユニット１０の寸法上の制約を受けることがあるため、ユニット１０の寸法は小さい方が望ましい。そこで、上側フレーム部４０を長方形枠状とすることにより上側フレーム部４０の短手方向におけるユニット１０の寸法を小さくしている。また、踏板５０の平面視において、上側フレーム部４０の内側領域に階段部６０が設けられている。このため、上側フレーム部４０の長手方向におけるユニット１０の寸法を小さくできる。

ここで、上側フレーム部４０の短手方向におけるユニット１０の寸法を小さくしつつも、作業者の退避スペースを極力広く確保している。詳しくは、上側フレーム部４０の短手方向において、上側フレーム部４０の中央よりも上側第１長尺梁部４１Ａ側にずれた位置に階段部６０が設けられており、短手方向において、階段部６０から、上側第２長尺梁部４１Ｂにわたって退避用踏板５１が設けられている。これにより、短手方向におけるユニット１０の寸法上の制約があったとしても、作業者が退避する退避用踏板５１の設置面積を大きくでき、作業者の安全性を高めることができる。このように、以上説明した本実施形態によれば、作業者の安全性を高めつつ、搬送に適したユニット１０を提供することができる。

長方形枠状をなす下側フレーム部２０が地面に設置されることにより、ユニット１０を安定した状態で地面に設置することができる。

上側フレーム部４０の長手方向において、上側フレーム部４０の中央よりも一方側にずれた位置に階段部６０の最上段部が設けられるとともに、上側フレーム部４０の中央よりも他方側にずれた位置に階段部６０の最下段部が設けられている。これにより、階段部６０の最上段部から最下段部までの長さ寸法を大きくでき、階段部６０の傾斜を緩やかにできる。その結果、昇降時における作業者の安全性を高めることができる。

＜その他の実施形態＞
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。

・ユニット１０の搬送時に安全柵を仕舞う方法としては、安全柵を引っ掛け部に引っ掛ける方法に限らない。以下、第１安全柵７１を例にして、２つの方法について説明する。

１つ目の方法について説明する。ユニット１０は、第１安全柵７１の下端と上側フレーム部４０とに設けられた蝶番を備えている。蝶番の回転軸は、上側第１短尺梁部４２Ａが延びる方向（上側フレーム部４０が延びる方向）と同じ方向である。第１安全柵７１は、蝶番の回転軸を支点して回転可能とされている。また、ユニット１０は、踏板５０に対して第１安全柵７１を起立状態で保持するための保持部を備えている。ユニット１０の搬送時においては、第１安全柵７１を回動させてユニット１０の側面に当接させた状態にする。一方、ユニット１０の使用時においては、踏板５０に対して第１安全柵７１が起立状態になるまで第１安全柵７１を回動させる。

２つ目の方法について説明する。ユニット１０は、第１安全柵７１を上下方向にスライド可能なスライド部を備えている。ユニット１０の搬送時においては、スライド部により第１安全柵７１を下降させ、第１安全柵７１をユニット１０の側面に沿わせた状態にする。一方、ユニット１０の使用時においては、踏板５０に対して第１安全柵７１が起立状態になるまで、スライド部により第１安全柵７１を上昇させる。

・土台部を構成する設置部、踏板部及び支持部は、フレームからなる構造体でなくてもよく、板材からなる構造体でもよい。また、設置部を省略して支持部の下端が地面に設置されるものであってもよい。

１０…昇降兼退避用ユニット、２０…下側フレーム部、３０…主支柱部、４０…上側フレーム部、５１…退避用踏板、６０…階段部。

Claims (6)

1. 車両（２００）の荷台（２０１）の側方に配置されるユニットであって、前記荷台と同等の高さ位置に設けられるとともに前記荷台上で作業する作業者（Ｍ）が退避する退避用踏板（５１）を備える昇降兼退避用ユニット（１０）において、
   前記退避用踏板が設けられるとともに、長方形枠状をなすフレーム部（４０）と、
   前記フレーム部の外周部から下方に延びるとともに、前記昇降兼退避用ユニットの設置面に対して前記フレーム部を支持する支持部（３０，３１）と、
   前記フレーム部に対して固定されるとともに、前記退避用踏板と前記設置面とを連絡する階段部（６０）と、
   を備え、
   前記階段部は、前記退避用踏板の平面視において、前記フレーム部の長手方向に延びるとともに前記フレーム部の内側領域に設けられており、
   前記フレーム部の短手方向において、前記フレーム部の中央よりも一方側にずれた位置に前記階段部が設けられており、
   前記フレーム部の短手方向において、前記階段部から、前記フレーム部の中央よりも他方側の端部にわたって前記退避用踏板が設けられている、昇降兼退避用ユニット。
2. 前記退避用踏板の周縁部に着脱可能に取り付けられる安全柵（７１～７６）を備え、
   前記安全柵は、上下方向に延びる複数の支柱部（７１ａ～７６ａ）と、前記各支柱部の上端を連結するとともに水平方向に延びる手摺部（７１ｂ～７６ｂ）と、を有し、
   前記フレーム部の外側側面には、前記安全柵を該外側側面に沿わせた状態で前記手摺部を引っ掛けることが可能な引っ掛け部（９１～９４）が設けられている、請求項１に記載の昇降兼退避用ユニット。
3. 前記フレーム部の長手方向において、前記フレーム部の中央よりも一方側にずれた位置に前記階段部の最上段部が設けられるとともに、前記フレーム部の中央よりも他方側にずれた位置に前記階段部の最下段部が設けられている、請求項１又は２に記載の昇降兼退避用ユニット。
4. 前記フレーム部のうち前記荷台側の端部に設けられたステップ部（１００）を備え、
   前記ステップ部は、
   前記退避用踏板から前記荷台側にはみ出すように、前記フレーム部の長手方向を回転軸として回動可能に設けられた渡り板（１０１）と、
   前記渡り板に設けられ、前記渡り板を前記荷台側にはみ出すように回動させた場合に前記支持部に当接する回動規制部（１０３）と、
   を有する、請求項１～３のいずれか１項に記載の昇降兼退避用ユニット。
5. 前記作業者の命綱（Ｒ）が取り付けられる命綱取付部（１１２）を有し、前記フレーム部から飛び出した状態で設けられるとともに前記支持部に着脱可能に取り付けられるマスト部（１１０）を備える、請求項１～４のいずれか１項に記載の昇降兼退避用ユニット。
6. 車両（２００）の荷台（２０１）の側方に配置されるユニットであって、前記荷台と同等の高さ位置に設けられるとともに前記荷台上で作業する作業者（Ｍ）が退避する退避用踏板（５１）を備える昇降兼退避用ユニット（１０）の設置方法において、
   前記ユニットは、
   前記退避用踏板が設けられるとともに、長方形枠状をなすフレーム部（４０）と、
   前記フレーム部の外周部から下方に延びるとともに、前記昇降兼退避用ユニットの設置面に対して前記フレーム部を支持する支持部（３０）と、
   前記フレーム部に対して固定されるとともに、前記退避用踏板と前記設置面とを連絡する階段部（６０）と、
   前記退避用踏板の周縁部に着脱可能に取り付けられる安全柵（７１～７６）と、
   を備え、
   前記階段部は、前記退避用踏板の平面視において、前記フレーム部の長手方向に延びるとともに前記フレーム部の内側領域に設けられており、
   前記フレーム部の短手方向において、前記フレーム部の中央よりも一方側にずれた位置に前記階段部が設けられており、
   前記フレーム部の短手方向において、前記階段部から、前記フレーム部の中央よりも他方側の端部にわたって前記退避用踏板が設けられており、
   前記安全柵は、上下方向に延びる複数の支柱部（７１ａ～７６ａ）と、前記各支柱部の上端を連結するとともに水平方向に延びる手摺部（７１ｂ～７６ｂ）と、を有し、
   前記フレーム部の外側側面には、前記安全柵を該外側側面に沿わせた状態で前記手摺部を引っ掛けることが可能な引っ掛け部（９１～９４）が設けられており、
   前記引っ掛け部に前記安全柵が引っ掛けられた状態の前記ユニットを作業場まで搬送車両で搬送する工程と、
   搬送した前記ユニットを前記搬送車両から降ろして前記作業場の設置面に設置する工程と、
   前記引っ掛け部に引っ掛けられた前記安全柵を前記退避用踏板の周縁部に取り付ける工程と、
   を備える昇降兼退避用ユニットの設置方法。

Images