JP2002347763A - 仮設構造物輸送コンテナ及び仮設構造物輸送方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】仮設構造物のトラック等への積み下ろし効率を
高め、仮設構造物の搬入搬出作業時間を短縮化し、仮設
職人の負担を軽減し、仮設構造物の出庫入庫管理を容易
とし、仮設構造物の輸送コストを削減する。 【解決手段】コンテナ１は、コンテナ脱着自動車１００
に脱着可能であり、底板２、前板３、及び前板３に平行
な複数の仕切り板４〜７、前板３の上部前面中央部に設
けた掛合部材８、底板２の前端部底面に設けた一対の前
脚９及び１０、底板２の後端部底面に設けた一対のロー
ラ１１及び１２等を備え、足場の組立て及び分解が可能
な仮設の足場部材を輸送可能であり、仕切り板４〜７の
上端面４ａ〜７ａに足場部材の踏板やパイプといった長
尺部材Ｐが前後方向に水平に配置可能とされた第１の積
載空間Ｗを備え、仕切り板４〜７の上端面の高さより下
側領域に、長尺部材Ｐ以外のジャッキＱ、ブラケット
Ｒ、シートＳ等の小物が積載可能な複数の第２の積載空
間Ｘ，Ｙ，Ｚを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナ脱着装置
付自動車に脱着自在に構成されるコンテナに係り、詳し
くは、仮設構造物（仮設足場、型枠支保工等）を構成す
る仮設構造部材の積み降ろしを行なう仮設構造物輸送コ
ンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、仮設構造物、例えば、仮設足場に
はパイプ式とその他のものがあり、パイプ式には、大別
して、本足場、一側足場、棚足場等の各種のものがあ
り、大型構造物から小型構造物に至るまで各種の用途に
広く利用されているこれらの仮設足場は、一般的には、
組立式足場（足場の寸法が統一規格になったもの）が開
発され、広く使用されている。この組立式足場は、一般
的には多数の部材から構成されている。例えば、クサビ
式の足場は、パイプ等を嵌合させてハンマーで打撃する
ことによりクサビを緊結させる構造であり、その構成部
材には、パイプ、ブラケット、手摺、踏板、敷盤、ジャ
ッキベース、パイプジャッキ、梯子、筋交、ネット等の
多数の種類がある。

【０００３】こうした足場を仮設するには、足場図面を
作成し、事前確認を行ない、足場図面から組立てに必要
な部材と数量を拾い出し、部材の総重量を計算し、その
後、足場部材を現場へ搬入し、組立て作業を行なってい
る。また、仮設構造物を撤去する場合、解体作業を行な
い、仮設現場から搬出していた。

【０００４】通常、住宅の建設においては、人件費を抑
制するため、足場の組立作業又は足場の解体撤去作業は
１日で終了させるのが一般的である。現状は、朝、足場
職人がトラック（通常２ｔ重量）で、足場在庫場に来
て、施工する構造物の用途や面積に合わせて、足場部材
の種類や数量を選択し、その日に必要な足場部材の積み
込み作業を行なう。この場合、パイプや踏板等の長尺物
をトラック（例えば２トン重量）の荷台に積載し、余っ
たスペースに、ブラケット、ジャッキベース等の小物を
バラバラに積載する作業が行なわれる。そして、足場職
人が仮設現場までトラックで足場部材を輸送し、現場で
必要な足場部材をトラックから拾い出しながら、足場を
組み立てる。そして、仮設足場を撤去する場合、空のト
ラックで現場まで行き、設置された足場の解体作業を行
ない、トラックに積載して回収する。このように足場部
材を積載したトラックが足場在庫場と多数の仮設現場を
頻繁に往復することになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、足場の仮設
現場への搬入について、足場図面を見て、建築面積や用
途に応じて、必要な足場部材の数量や種類（３０〜５０
種類くらいある）を決めてトラックへ積み込みをするの
で、その作業には時間と人員が必要である。足場部材の
搬出作業が遅れ、足場職人の現場への移動が遅延する
と、足場の組立て作業時間が確保し難くなり、仮設足場
のスケジュールが密になっていると、足場の組立作業が
深夜まで及ぶことが多い。また、足場部材を手作業でト
ラックの荷台の高さまで持ち上げたり、降ろしたりしな
ければならず、重労働である。足場職人が、朝、足場部
材をトラックに積んで、昼間、足場の組立作業を行な
い、足場の解体作業後は、足場を積んで搬送した後に降
ろすことの繰り返しである。すべての作業を足場職人が
しなければならないことが多く、重労働を強いられ、足
場職人の離職率が高い。また、足場部材の種類が多く、
足場部材の出庫入庫の管理が煩雑であるし、経済性の面
からも好ましくない。トラックに多数の種類の部材を積
載するので、安全性の確保の点から、まず長尺ものを荷
台に積み、小物をその上に積載する必要があり、荷台の
空間を十分に利用しているとは言い難く、また、組立て
の際、トラックから足場部材が取り出しにくく、使い勝
手が悪い。また、足場部材に対して比較的大型のトラッ
クを利用しなければならないことが多いため、現場にト
ラックを横付けして足場部材を積み降ろしする場合、ト
ラックが入らないような繁華街等の狭い敷地であると、
現場から離れた場所にトラックを駐車させ、トラックか
ら仮設現場に輸送しなければならなくなり、作業が面倒
である。さらに、仮設現場に傷つきやすい建築用資材が
積まれていることがあり、隣接して足場部材を置くと、
建築用資材を傷つけることもある。そこで、本発明は、
仮設構造物のトラック等への積み込み積み下ろし効率を
高め、仮設構造物の搬入搬出作業時間を短縮化し、作業
者の負担を軽減し、仮設構造物の出庫入庫管理を容易と
し、仮設構造物の輸送コストを削減することを課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び効果】上記課題に鑑
み、請求項１記載の仮設構造物輸送コンテナは、少なく
とも掛合部材及びローラを備えてコンテナ脱着装置付自
動車に脱着自在に構成されると共に、組立て及び分解が
可能な仮設構造物を輸送可能であって、底板、該底板の
前端部に垂直に立設された前板、及び該前板に平行な複
数の仕切り板を一体的に備え、前記仕切り板の上端面に
前記仮設構造部材の長尺部材が前後方向に水平に配置可
能とされた第１の積載空間と、前記仕切り板の上端面の
高さより下側領域に、前記仮設構造物の長尺部材以外の
部材が積載可能な複数の第２の積載空間と、前記長尺部
材を固定するため前記底板の両側に複数設けた掛合部材
と、を備えたことを特徴とする仮設構造物輸送コンテナ
である。

【０００７】請求項１記載の仮設構造物輸送コンテナに
よれば、コンテナを地面において、仮設構造物の積み下
ろしができるので、作業の高さがトラックの荷台の場合
よりも低くなる。側面が開放されているので、長尺部材
を上に、小物を下部に機械力（フォークリフト等）で収
容できるので、手作業から開放され、足場の搬入搬出効
率が高まる。コンテナをコンテナ脱着自動車に脱着する
ので、作業効率が高い。搬入搬出作業時間の短縮化、作
業員の負担軽減が実現でき、作業者の離職率も減る。ま
た、組立てや解体作業時間の延長による、夜の作業騒音
に対する近所の苦情も無くなる。仮設構造物の出庫入庫
の管理が効率的になり、経済性のメリットが高い。コン
テナに予め仮設構造物を積み込んでおき、コンテナをコ
ンテナ脱着自動車に積み込み、仮設現場にコンテナを置
いてくることで、複数の現場にコンテナを配送すること
ができる。１台のコンテナ脱着装置付き自動車があれ
ば、複数のコンテナ１をあちこちに配送することができ
るので、保有トラック台数を減少させることによりトラ
ックの維持費用が安くなる。仮設足場の現場への移動が
スピーディとなり、機動力、分業性が高まる。仮設現場
に傷つきやすい建築用資材が積まれていても、仮設構造
物がコンテナに積載されたまま作業を行なうことができ
るので、建築用資材を傷つける心配が少なく、倉庫代わ
りにもなる。

【０００８】請求項２記載の仮設構造物輸送コンテナ
は、前記第２の積載空間に、前記仕切り板の間隔はボッ
クスパレットの幅よりも大きく設定され、且つ、該ボッ
クスパレットの脚の間隔がフォークリフトのフォークの
間隔よりも大きく設定され、前記ボックスパレットがフ
ォームリフトで積み下ろし可能であることを特徴とする
請求項１の仮設構造物輸送コンテナである。これによ
り、前記課題が好適に解決できるほか、ボックスパレッ
トをフォークリフトで積み下ろしするので、作業効率が
高まる。

【０００９】請求項３記載の仮設構造物輸送コンテナ
は、前記仮設構造物の組立てに必要な部材を拾い出し
て、予め、前記ボックスパレットに前記仮設構造物の長
尺部材以外の部材を投入しておき、前記フォークリフト
で前記ボックスパレットその他の部材を前記仮設構造物
輸送コンテナの第２の積載空間に積載し、前記長尺部材
を前後方向に水平に前記仕切り板の上端面に載せ、前記
長尺部材を荷物固定具で掛合部材に引っ掛けて固定し、
前記仮設構造物を積載した前記仮設構造物輸送コンテナ
を前記コンテナ脱着装置付自動車に装着し、仮設現場ま
で前記コンテナ脱着装置付自動車を輸送し、前記コンテ
ナ脱着装置付自動車から前記仮設構造物輸送コンテナを
積み下ろし、別の前記仮設構造物輸送コンテナを積載し
て別の仮設現場に下ろしたり、別の仮設現場にある仮設
構造物輸送コンテナを積載したりすることができること
を特徴とする請求項１の仮設構造物輸送方法である。こ
れにより請求項１と同様の課題が好適に解決できる。

【発明の実施の形態】

【００１０】以下、図１〜図５を参照して、本発明の実
施形態である足場部材積載用コンテナ１（以下、単にコ
ンテナ１と略す）について説明する。このコンテナ１
は、角形に形成され、底板２、底板２の前端部の左右方
向に立設された前板３、及び前板３に平行な複数の仕切
り板４〜７、前板３の上部前面中央部に設けた掛合部材
８、底板２の前端部底面に設けた一対の前脚９及び１
０、底板２の後端部底面に設けた一対のローラ１１及び
１２等を備え、コンテナ脱着装置付自動車１００（以
下、単にコンテナ脱着自動車１００と略す）に脱着自在
に構成されるとともに、足場の組立て及び分解が可能な
仮設の足場部材を輸送するものである。ここでは四角形
の仕切り板４〜７のうちの前方に位置する仕切り板４は
角形フレーム形状となっており、前板３と一体に結合し
強度が高めてある。掛合部材８は、２枚のリブに曲棒材
が連結されるなどによって形成したものが前板３の前面
に溶接で接続されたものであって、フック等を受ける構
造が好ましい。前板３に縦方向にリブ３ａが形成される
ことが好ましい。前記の前板３は底板２の左右端部まで
延び出し、また、前記の複数の仕切り板４〜７は、リブ
で補強され、前板３よりも高さが低く設定されており、
それらの全部が同じ高さに設定され、コンテナ１の左右
側面と上面は開放されている構造である。

【００１１】このコンテナ１は、クサビ式の足場等を積
載できるものであり、このクサビ式の足場には、パイプ
（支柱や横材）、踏板、各種ジャッキ、敷盤、手摺、各
種ブラケット、梯子、杭、ロックピン、アダプター、ト
ラス、ステップ、シート等、多数種類の部材があり、組
立てや分解にハンマー、ラチェットスパナ、ヘルメット
等が必要である。仕切り板４〜７の上端面４ａ〜７ａは
水平面に設定され、足場部材の踏板やパイプといった長
尺部材Ｐが前後方向に水平に配置可能とされた第１の積
載空間Ｗを備え、各仕切り板４〜７の上部左右端部に脱
落防止部４ｂ〜７ｂが上方に突出されている。この脱落
防止部４ｂ〜７ｂの高さは図では低くなっているが、高
さを適宜増大させたり形状を大きくする等、適宜の高さ
や形態に設定が可能である。また、仕切り板４〜７の上
端面の高さより下側領域に、長尺部材Ｐ以外のジャッキ
Ｑ、ブラケットＲ、シートＳ等の小物が積載可能な複数
の第２の積載空間Ｘ，Ｙ，Ｚを備えている。

【００１２】仕切り板４〜７の間隔はボックスパレット
１３，１４の幅よりも大きく設定され、且つ、ボックス
パレット１３，１４の脚の間隔がフォークリフトのフォ
ークの間隔よりも大きく設定され、ボックスパレット１
３，１４がフォームリフトで積み下ろし可能である。つ
まり、第２の積載空間Ｘ，Ｚに、それぞれ、フォークリ
フトで積み下ろし可能な構造とされたボックスパレット
１３及び１４が積載可能である。このボックスパレット
１３及び１４は、金属製の網から構成されたボックスで
あって、下部に脚が付設され、脚の間にフォークを差し
込むことで、リフトアップとリフトダウンができる構造
である。このボックスパレット１３及び１４に足場部材
のうち、ブラケットＲ、ジョイント等の小物を収容でき
る。足場部材の種別毎にボックスパレット１３及び１４
に収容されることが好ましい。ここでは、ジャッキＱ
と、ブラケットＲとが、それぞれ、別のボックスパレッ
ト１３，１４に分けられて収容されている。第２の積載
空間Ｙには、シートＳその他の種類のものが積載してあ
る。足場部材の種類によっては袋に入れて収容すること
もある。積載空間の数は適宜数に設定可能である。ボッ
クスパレットの数は適宜設定可能であり、１つの積載空
間に複数のボックスパレットを収容してもよい。

【００１３】さらに前脚９は折り曲げ或いは伸縮自在な
構成とされ、底板２の裏面に、前後方向に所定間隔で設
けられ、一対の誘導板１５ａ，１５ｂとを備え、これら
によって、コンテナ１がコンテナ脱着自動車１００への
脱着に支障が生じることを防止したり、円滑なものとす
る。底板２の側面に設け前後方向に沿って複数配置され
る掛合部材１６とを備えている。仕切り板５及び６の間
の左右端部には開閉扉１７及び１８が設置され、ロック
１９及び２０で固定されるようになっている。開閉扉１
７及び１８は上下に２分割され、上下方向に回動自在と
なっている。底板２に水抜孔２１が複数貫設されてい
る。

【００１４】次に、コンテナ脱着自動車１００について
図６を参照して説明する。このコンテナ脱着自動車１０
０は、周知であるので、構造を簡単に説明する。運転席
にコントロールスイッチ１０２、Ｐ．Ｔ．Ｏ．を操作す
るＰＴＯレバー１０３、荷台部分に、ダンプアーム１０
４と、リフトシリンダ１０５、ソレノイドバルブ１０
６、リフトシリンダ１０５で回動（図７（ａ）〜
（ｅ））されるリフトアーム１０７とを備えている。リ
フトアーム１０７の先端には、吊上フック１０１が設け
られ、この吊上フック１０１に掛合部材８を係脱させる
ことによりコンテナ１の積み降ろし可能となる。また、
ロックシリンダ１０９、コンテナ１をロック可能なコン
テナロック１８０が設けられ、リフトアーム１０７を固
縛状態又は非固縛状態とするものである。コンテナ脱着
自動車１００の後端部には、コンテナ１の底面にある誘
導板１５ａ，１５ｂを案内するヒンジローラ１８１が設
けられ、またコンテナ１を係止する足場部材積載用コン
テナフック１８２が設けられている。１８３はジャッキ
である。ダンプアーム１０４は後端部を中心として回動
可能となっている（図７（ｆ）（ｇ）参照）、ダンプア
ーム１０４によるダンプ（図７（ｇ）参照）が可能であ
る。

【００１５】コンテナ１をコンテナ脱着自動車１００に
積み降ろしする場合は、吊上フック１０１の先端を掛合
部材８に取り付け、コンテナ１を吊り上げたり吊り下げ
たりすることで、コンテナ脱着自動車１００へのコンテ
ナ１の積み降ろしを実行する（図７参照）。このとき、
ローラ１１，１２の働きで、コンテナ１の底面の円滑な
運動を確保し、円滑な作業ができる。なお、図７（ａ）
は固縛状態、同（ｂ）は開放状態、同（ｃ）は離脱状
態、同（ｄ）は離脱完了状態、同（ｅ）は装着状態、同
（ｆ）は装着完了状態を各々示し、同（ｇ）はダンプ状
態を示す。

【００１６】本実施形態であるコンテナ１の使用方法と
しての一例について図８等を参照して説明する。 （Ａ）足場在庫場３０での作業 足場在庫場３０には、荷作り担当者によって、住宅の建
築面積や用途にそれぞれ合わせて、予め、足場部材の小
物が拾い出されて種別毎に投入されたボックスパレット
１３，１４が積み上げられ、その日に必要なものが準備
され、積み上げられる。ボックスパレット１３，１４
は、バックヤードがあり、コンビニのように、時々刻々
と在庫が更新されている。長尺部材Ｐはフォークリフト
で持ち上げることができるように予め種類ごとに結束し
ておく。その他の部品も部品毎に整理整頓されている。 （Ｂ）足場部材の搬出作業 積み込み作業は、まず、荷作り担当者がフォークリフト
でボックスパレット１３、１４を、地面に置かれたコン
テナ１の第２の積載空間Ｘ及びＺに積載し、開閉扉１７
又は１８を開いて第２の積載空間Ｙにその他の部品を投
入し、開閉扉１７又は１８を閉じる。上端面４ａ〜７ａ
の上に、フォークリフトで結束された長尺部材Ｐを積み
上げ、荷物固定具２２で固定し、荷物固定具２２を掛合
部材１６に係止する。配送担当者がこのように準備が整
ったコンテナ１ａをコンテナ脱着自動車１００に装着
し、仮設現場３１に行き、コンテナ１ａをコンテナ脱着
自動車１００から降ろし、足場在庫場３０に戻る。同様
な作業をコンテナ１ｂ，１ｃ及び仮設現場３２，３３に
ついて繰り返す。輸送中、ボックスパレット１３，１４
は自重で移動しないので、安全である。足場職人３６は
現場に直行し、地面におかれたコンテナ１から足場部材
を拾い出して組立作業に入る。 （Ｃ）足場部材の回収作業 足場職人３６が解体現場３４に直行し、足場を解体す
る。配送担当者（足場職人も一緒に作業することがあ
る）は、解体された足場部材をコンテナ１ｄへ積載し、
コンテナ１をコンテナ脱着自動車１００へ装着し、足場
在庫場３０へ回収する。同様な作業をコンテナ１ｅ及び
解体現場３５について繰り返す。足場在庫場３０まで戻
ってきたコンテナから、荷整理担当者がフォークリフト
等を使って、足場部材を積み下ろし、所定の場所に配置
する。

【００１７】以上説明した本実施形態の効果は次の通り
である。 （１）コンテナ１を地面において、足場部材の積み下ろ
しができるので、作業の高さがトラックの荷台の場合よ
りも低くなる。ボックスパレット１３，１４、長尺部材
Ｐをフォークリフトで積み下ろしすることができるの
で、手作業から開放され、足場の搬入搬出効率が高ま
る。コンテナ１をコンテナ脱着自動車１００に脱着する
ので、作業効率が高い。搬入搬出作業時間の短縮化、作
業員の負担軽減が実現でき、足場職人の離職率も減る。
また、組立てや解体作業時間の延長による、夜の作業騒
音に対する近所の苦情も無くなる。 （２）足場部材の出庫入庫の管理が効率的になり、経済
性のメリットが高い。 （３）コンテナ１に予め足場部材を積み込んでおき、コ
ンテナ１をコンテナ脱着自動車１００に積み込み、仮設
現場３１にコンテナ１を置いてくることで、複数の現場
にコンテナ１を配送することができる。１台のコンテナ
脱着自動車１００があれば、複数のコンテナ１をあちこ
ちに配送することができるので、保有トラック台数を減
少させることによりトラックの維持費用が安くなる。従
来は、一仮設現場に対し一つのトラックが必要である
が、１台のコンテナ脱着自動車１００があれば、複数の
コンテナを利用でき、１台で複数台（４〜７台）のトラ
ックに相当する働きをさせることができる。また、足場
職人３６の現場への移動がスピーディとなり、機動力、
分業性が高まる。 （４）トラックの荷台に比べて金属材で堅固に結合して
いるので耐久性に優れる。 （５）繁華街等の狭い敷地や障害物等のある仮設現場に
もコンテナ１を地面におくことができる。カーポート等
の屋根の下において作業をすれば、雨風を避けることが
できる。従来であると、トラックでは屋根の下に入らな
い。 （６）仮設現場に傷つきやすい建築用資材が積まれてい
ても、足場部材はコンテナ１に積載されたまま作業を行
なうことができるので、建築用資材を傷つける心配が少
なく、倉庫代わりにもなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施形態の足場部材積載用コンテナの斜
視図である。

【図２】同平面図である。

【図３】同正面図である。

【図４】同右側面図である。

【図５】足場部材を積載した状態の足場部材積載用コン
テナの正面図である。

【図６】コンテナ脱着装置付自動車の動作を示す正面図
である。

【図７】コンテナ脱着装置付自動車の操作手順図であ
る。

【図８】本発明実施形態の足場部材輸送方法の説明図で
ある。

【符号の説明】

１・・・足場部材積載用コンテナ、１００・・・コンテ
ナ脱着装置付自動車 ２・・・底板 ３・・・前板 ４〜７・・・仕切
り板 ８・・・掛合部材 ９及び１０・・・前脚 １１及び１２・・・ローラ Ｗ・・・第１の積載空間 Ｘ，Ｙ，Ｚ・・・第２の積載空間 Ｐ・・・長尺部材 Ｑ・・・ジャッキ Ｒ・・・ブ
ラケット Ｓ・・・シート １３及び１４・・・ボックスパレッ
ト １５ａ，１５ｂ・・・誘導板 １６・・・掛合部材 １７及び１８・・・開閉扉 １９及び２０・・・ロッ
ク

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】少なくとも掛合部材及びローラを備えてコ
   ンテナ脱着装置付自動車に脱着自在に構成されると共
   に、 組立て及び分解が可能な仮設構造物を輸送可能であっ
   て、 底板、該底板の前端部に垂直に立設された前板、及び該
   前板に平行な複数の仕切り板を一体的に備え、 前記仕切り板の上端面に前記仮設構造部材の長尺部材が
   前後方向に水平に配置可能とされた第１の積載空間と、 前記仕切り板の上端面の高さより下側領域に、前記仮設
   構造物の長尺部材以外の部材が積載可能な複数の第２の
   積載空間と、 前記長尺部材を固定するため前記底板の両側に複数設け
   た掛合部材と、 を備えたことを特徴とする仮設構造物輸送コンテナ。
2. 【請求項２】前記第２の積載空間に、前記仕切り板の間
   隔はボックスパレットの幅よりも大きく設定され、且
   つ、該ボックスパレットの脚の間隔がフォークリフトの
   フォークの間隔よりも大きく設定され、前記ボックスパ
   レットがフォームリフトで積み下ろし可能であることを
   特徴とする請求項１の仮設構造物輸送コンテナ。
3. 【請求項３】前記仮設構造物の組立てに必要な部材を拾
   い出して、予め、前記ボックスパレットに前記仮設構造
   物の長尺部材以外の部材を投入しておき、 前記フォークリフトで前記ボックスパレットその他の部
   材を前記仮設構造物輸送コンテナの第２の積載空間に積
   載し、 前記長尺部材を前後方向に水平に前記仕切り板の上端面
   に載せ、 前記長尺部材を荷物固定具で掛合部材に引っ掛けて固定
   し、 前記仮設構造物を積載した前記仮設構造物輸送コンテナ
   を前記コンテナ脱着装置付自動車に装着し、 仮設現場まで前記コンテナ脱着装置付自動車を輸送し、 前記コンテナ脱着装置付自動車から前記仮設構造物輸送
   コンテナを積み下ろし、 別の前記仮設構造物輸送コンテナを積載して別の仮設現
   場に下ろしたり、別の仮設現場にある仮設構造物輸送コ
   ンテナを積載したりすることができることを特徴とする
   請求項１の仮設構造物輸送方法。