JP4556136B2

JP4556136B2 - 転落防止具及びその使用方法、並びに転落防止柵及びその使用方法

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Publication number: JP4556136B2
Application number: JP2005310844A
Authority: JP
Inventors: 元喜輕部
Original assignee: Sekisui House Ltd
Current assignee: Sekisui House Ltd
Priority date: 2005-10-26
Filing date: 2005-10-26
Publication date: 2010-10-06
Anticipated expiration: 2025-10-26
Also published as: JP2007117246A

Description

本発明は、貨物自動車の荷台に積載された積載物上から作業者が転落するのを防止できる転落防止具及びその使用方法、並びに転落防止柵及びその使用方法に関するものである。

周知のように、戸建住宅等の解体工事で発生する廃木材は、２００２年５月に施行された建設リサイクル法により特定建設資材として特別に指定された廃棄物であるので、再資源化施設まで運搬するための貨物自動車を他の廃棄物とは別に用意することが多い。この廃木材の貨物自動車への積載に際しては、重機により廃木材を貨物自動車の荷台に仮置きした後、より多く積載できるように作業者が廃木材の並び換え作業を行うのが一般的である。この並び替え作業は徐々に積み上げられる廃木材の上で行われる高所作業であるが、作業者の転落に対する安全対策がとられていないのが現状である。

そこで、貨物自動車の積載物上から作業者が転落するのを防止すべく、前記荷台の前後部又は両側部にそれぞれ配置された支柱支持具と、この支柱支持具に脱着可能に取付けられる長さ調節可能な支柱と、この支柱の上部同士を連結して前記荷台の上方に水平方向に延びる横架材と、この横架材に脱着可能かつ相対変位可能に係止される第１係止部及び作業者の身体に取り付けた安全具に脱着可能に係止される第２係止部を備えかつ前記横架材の案内により作業者の動きに追随して前記貨物自動車の車長方向又は車幅方向に移動する懸吊装置と、を有する転落防止装置（例えば、特許文献１参照。）等が提案されている。
特開２００３−９３５３１号公報（請求項１、図１等）

しかしながら、上記のような転落防止装置では、支柱支持具をあらかじめ貨物自動車の車体や荷台に溶接等により固定しておく必要があるので、貨物自動車の製造認証に反し、違法行為となる（車検にパスしない）おそれがあると共に、貨物自動車の製造コストが高くなるという問題点がある。

また、地上と積載物上との間の昇降は貨物自動車の車体や積載物に足を掛けて行われるので、作業者が昇降中に転落するおそれがあるという問題点がある。

本発明は、以上のような事情や問題点に鑑みてなされたものであり、違法行為となるおそれがなく、コストダウンを図ることができると共に、作業者の昇降中の転落を防止できる転落防止具及びその使用方法、並びに転落防止柵及びその使用方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための請求項１の転落防止具は、貨物自動車の荷台のあおり部の外側に一側が着脱自在に固定される固定部材と、この固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱、及びこの支柱の左側と右側にそれぞれ上下方向に互いに間隔を開けて前記支柱の長手方向に対して直角方向となるように突設された多数の足掛け部を有する昇降部材と、この昇降部材に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、を備え、前記固定部材が、矩形状の平板からなる本体部と、該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記昇降部材の支柱を着脱自在に固定するクランプと、を具備したものである。

請求項２の転落防止具は、貨物自動車の荷台のあおり部の外側に一側が着脱自在に固定される２つの固定部材と、対向する２つの支柱及びこれら２つの支柱の間に上下方向に互いに間隔を開けて架設された多数の横桟を有し、かつ前記固定部材夫々の他側に長手方向が上下方向となるように少なくとも１つの支柱が着脱自在に固定された梯子と、この梯子に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、を備え、前記固定部材が、矩形状の平板からなる本体部と、該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記梯子の支柱を着脱自在に固定するクランプと、を具備したものである。

請求項３の転落防止具の使用方法は、請求項１又は２記載の転落防止具を、前記貨物自動車の荷台に積載された積載物上から作業者が転落するのを防止するために使用する方法であって、前記荷台のあおり部の外側に前記固定部材の一側を着脱自在に固定し、かつ前記固定部材の他側に前記支柱をその長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定した状態で、前記巻き取り式命綱の先端部を前記積載物上の作業者に着脱自在に係止するものである。

また、請求項４の転落防止柵は、貨物自動車の荷台のあおり部の外側にそれぞれ一側が着脱自在に固定される２つの固定部材と、いずれかの前記固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱、及びこの支柱の左側と右側にそれぞれ上下方向に互いに間隔を開けて前記支柱の長手方向に対して直角方向となるように突設された多数の足掛け部を有する昇降部材と、他の前記固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱部材と、少なくとも前記支柱及び前記支柱部材に架設された少なくとも１つの手摺と、前記昇降部材、前記支柱部材、又は前記手摺に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、を備え、前記固定部材が、矩形状の平板からなる本体部と、該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記昇降部材の支柱及び前記支柱部材を着脱自在に固定するクランプと、を具備したものである。

請求項５の転落防止柵は、貨物自動車の荷台のあおり部の外側にそれぞれ一側が着脱自在に固定される３つの固定部材と、対向する２つの支柱及びこれら２つの支柱の間に上下方向に互いに間隔を開けて架設された多数の横桟を有し、かつ２つの前記固定部材夫々の他側に長手方向が上下方向となるように１つの支柱が着脱自在に固定された梯子と、他の前記固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱部材と、少なくとも前記支柱及び前記支柱部材に架設された少なくとも１つの手摺と、前記梯子、前記支柱部材、又は前記手摺に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、を備え、前記固定部材が、矩形状の平板からなる本体部と、該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記梯子の支柱及び前記支柱部材を着脱自在に固定するクランプと、を具備したものである。

請求項６の転落防止柵の使用方法は、請求項４又は５記載の転落防止柵を、前記貨物自動車の荷台に積載された積載物上から作業者が転落するのを防止するために使用する方法であって、前記荷台のあおり部の外側に前記固定部材の一側を着脱自在に固定し、いずれかの固定部材の他側に前記支柱をその長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定し、かつ他の固定部材の他側に前記支柱部材をその長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定した状態で、前記巻き取り式命綱の先端部を前記積載物上の作業者に着脱自在に係止するものである。

請求項１〜３の発明によれば、貨物自動車の荷台のあおり部に着脱自在に取り付けることができ、貨物自動車の改造が不要であるので、違法行為となるおそれがないと共に、コストダウンを図ることができる。また、作業者は昇降部材又は梯子を利用して昇降できるので、作業者の昇降中の転落を防止することができる。

請求項４〜６の発明によれば、手摺が架設されているので、上記の効果に加え、手摺によっても作業者の転落を防止することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
第１実施形態に係る転落防止具１は、図１〜図６に示すように、固定部材２、昇降部材３、及び巻き取り式命綱４を備えたものである。

固定部材２の一側２ａは、図３に示すように、貨物自動車５の荷台６のあおり部７の外側に着脱自在に固定される。荷台６にあおり部７等を有する貨物自動車５としては、ダンプカー、トラック等が挙げられる。固定部材２は、貨物自動車５の左側のあおり部７の他、図２のような右側のあおり部８や図１のような後側のあおり部９に固定することもできる。

この固定部材２は、鋼材等で構成されており、図３〜図５に示すように、本体部１１、２つのフック部１２、２つの突出部１３、２つのフックボルト１４、２つの蝶ナット１５、及びクランプ１６を備えている。

本体部１１は、図４及び図５に示すように、矩形状の板状に形成されている。フック部１２は、図３及び図５に示すように、Ｌ字形に形成されており、本体部１１の上縁の左端及び右端にそれぞれ固定部材２の一側２ａへ直角方向に突出するように設けられている。突出部１３は、図３及び図４に示すように、矩形状の板状に形成されており、本体部１１の下縁の左端及び右端にそれぞれ下方へ突出するように設けられている。

フックボルト１４は、図７及び図８に示すように、基部２１、ネジ部２２、及びフック部２３を備えている。

基部２１は、台形状の板状に形成されている。ネジ部２２は、基部２１の先端部にこの基部２１の長手方向に対して平行方向に突出するように設けられている。フック部２３は、Ｌ字形に形成されており、基部２１の頭部にこの基部２１の面方向に対して直角方向に突出するように設けられている。

固定部材２の２つのフック部１２は、図３及び図５に示すように、荷台６のあおり部７の上縁に固定部材２があおり部７の外側に位置するように引っ掛けられる。荷台６の外縁には、図２及び図３に示すように、断面形状がＬ字形のフック部３１が下方へ突出するように設けられている。フックボルト１４のフック部２３は、荷台６のフック部３１に引っ掛けられる。

固定部材２の突出部１３には、図４に示すように、挿通孔３２が設けられている。フックボルト１４のネジ部２２は、突出部１３の挿通孔３２に固定部材２の一側２ａから挿通される。挿通孔３２に挿通されたフックボルト１４のネジ部２２には、図３〜図５に示すように、蝶ナット１５が螺合される。

固定部材２は、図３〜図５に示すように、２つのフック部１２を荷台６のあおり部７の上縁に引っ掛け、かつフックボルト１４のフック部２３を荷台６のフック部３１に引っ掛けた状態で、フックボルト１４のネジ部２２に螺合した蝶ナット１５を締め付けることにより、あおり部７の外側に着脱自在に固定される。なお、固定部材２の構成は、特に限定されるものではなく、適宜変更可能である。ここで、図４に示すように、突出部１３の挿通孔３２を上下方向に延びる長孔としておけば、フックボルト１４の取り付け位置を上下方向に調整できるという利点がある。

クランプ１６は、図３及び図４に示すように、固定部材２の他側２ｂにおける本体部１１の上縁の中央に設けられている。昇降部材３は、クランプ１６により、固定部材２の他側２ｂに長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定されている。

昇降部材３は、図１〜図５に示すように、支柱４１及び多数の足掛け部４２を有している。そのため、図２のような作業者４３は、昇降部材３を利用して、荷台６上やそれに積載された積載物４４上と地上との間を簡単に昇降することができる。積載物４４としては、例えば戸建住宅等の解体工事で発生する廃木材が挙げられるが、特にこれに限定されるものではない。昇降部材３は、図１に示すように、地面４５から数ｃｍ〜数十ｃｍの高さに支持できるが、これに限定されるものではなく、その下端が地面４５に当接していてもよい。

支柱４１は、円管状の鋼管等で構成されており、固定部材２のクランプ１６に着脱自在に固定される。足掛け部４２は、円管状の鋼管等で構成されており、支柱４１の左側と右側にそれぞれ上下方向に互いに間隔を開けて支柱４１の長手方向に対して直角方向に突出するように設けられている。

なお、足掛け部４２の突設位置は特に限定されるものではなく、図４のように支柱４１の左側と右側で互い違いになっていてもよいし、図示しないが支柱４１の左側と右側で左右対称になっていてもよい。また、足掛け部４２を従来公知の適宜の技術により着脱自在とし、必要に応じて支柱４１から取り外すことができるようにしてもよい。更に、クランプ１６の位置、数、構成は特に限定されるものではなく、例えば、２つのクランプ１６を固定部材２の他側２ｂの適宜の位置に上下方向に互いに間隔を開けて設けてもよい。あるいは、固定部材２の他側２ｂにおけるクランプ１６の下方に、昇降部材３の支柱４１を遊嵌する遊嵌部、支柱４１を嵌着する嵌着部、又は支柱４１の下端を嵌入する嵌入部を設けてもよい。

巻き取り式命綱４は、図２及び図６に示すように、支柱４１の例えば上端近傍の固定部材２側に設けた例えば半リング状の係止部４６に着脱自在に取り付けられている。この巻き取り式命綱４は、図６に示すように、ワイヤ又はベルト等からなる命綱５１を、カバー５２内に回転自在に設けられた図示しないボビンに巻き取ったものである。ボビンには、カバー５２内に設けられた図示しない巻き取りバネの弾性力により、命綱５１を巻き取る方向に巻き取り力が付勢されている。このボビンには、図示しない回動自在な転落防止爪が設けられている。巻き取り式命綱４（命綱５１）の先端部４ａは、図２のような作業者４３に着脱自在に係止される。

ここで、作業者４３が、荷台６に積載された廃木材等の積載物４４上でその積載物４４の並び替え作業等を行っているときに積載物４４から誤って転落しそうになった場合は、カバー５２から命綱５１が急激に引き出されてボビンが急回転し、その急回転による遠心力によって転落防止爪が外側に開く。開いた転落防止爪は、カバー５２内に設けられた図示しないストッパと当接する。これにより、ボビンの回転が阻止され、命綱５１のそれ以上の繰り出しが阻止されるので、作業者４３の転落を防止することができる。

なお、巻き取り式命綱４を取り付けるための係止部４６の位置、数、構成は特に限定されるものではなく、例えば、複数の係止部４６を支柱４１や足掛け部４２の適宜の位置に上下方向に互いに間隔を開けて設けておき、積載物４４の高さが高くなるのに合わせて下方の係止部４６からより上方の係止部４６へと巻き取り式命綱４を順次付け替えるようにしてもよい。即ち、巻き取り式命綱４は、昇降部材３の適宜の位置に着脱自在に取り付けることができる。

上記のように構成された転落防止具１によれば、貨物自動車５の荷台６のあおり部７に着脱自在に取り付けることができ、貨物自動車５の改造が不要であるので、違法行為となるおそれがないと共に、コストダウンを図ることができるという利点がある。また、作業者４３は昇降部材３を利用して昇降できるので、作業者４３の昇降中の転落を防止できるという利点がある。

第２実施形態に係る転落防止具６１は、図９に示すように、第１実施形態の転落防止具１とほぼ同様であるが、固定部材２を２つ使用すると共に、昇降部材３の代わりに梯子６２を使用したものである。

固定部材２は、貨物自動車５の荷台６のあおり部７の外側に横方向に互いに間隔を開けて、それぞれ第１実施形態と同様にして固定されている。

梯子６２は、２つの支柱７１及び多数の横桟７２を有している。そのため、作業者４３は、梯子６２を利用して、荷台６上やそれに積載された積載物４４上と地上との間を簡単に昇降することができる。

支柱７１は、円管状の鋼管等で構成されている。横桟７２は、円管状の鋼管等で構成されており、対向する２つの支柱７１の間に上下方向に互いに間隔を開けて架設されている。

梯子６２は、２つの固定部材２の各クランプ１６により、固定部材２の他側２ｂに長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定されている。

なお、固定部材２の数は２つに限定されるものではなく、１つの固定部材２の他側２ｂに梯子６２のいずれか一方の支柱７１を固定してもよいし、２つのクランプ１６を横方向に互いに間隔を開けて設けた１つの固定部材２の他側２ｂに梯子６２の両方の支柱７１を固定してもよい。

巻き取り式命綱４は、図９には図示しないが、梯子６２のいずれか一方の支柱７１の適宜の位置に第１実施形態と同様にして着脱自在に取り付けられている。この場合も、第１実施形態と同様の複数の係止部４６をいずれか一方又は両方の支柱７１や横桟７２の適宜の位置に上下方向に互いに間隔を開けて設けておき、積載物４４の高さが高くなるのに合わせて下方の係止部４６からより上方の係止部４６へと巻き取り式命綱４を順次付け替えるようにしてもよい。また、巻き取り式命綱４を横桟７２に直接かつ着脱自在に取り付けるようにしてもよい。即ち、巻き取り式命綱４は、梯子６２の適宜の位置に着脱自在に取り付けることができる。

上記のように構成された転落防止具６１によれば、貨物自動車５の荷台６のあおり部７に着脱自在に取り付けることができ、貨物自動車５の改造が不要であるので、違法行為となるおそれがないと共に、コストダウンを図ることができるという利点がある。また、作業者４３は梯子６２を利用して昇降できるので、作業者４３の昇降中の転落を防止できるという利点がある。

第３実施形態に係る転落防止柵８１は、図１０及び図１１に示すように、貨物自動車５の荷台６の左側及び前側に平面視がＬ字形となるように設けられたものであり、第１実施形態と同様の３つの固定部材２や昇降部材３の他、２つの支柱部材８２、８３や２つの手摺８４、８５を備えている。

固定部材２は、左側のあおり部７の前端の外側及び後端の外側と、右側のあおり部８の前端の外側に、第１実施形態と同様にしてそれぞれ着脱自在に固定されている。

昇降部材３は、左側のあおり部７の前端に固定された固定部材２の他側２ｂに、第１実施形態と同様にして長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定されている。

支柱部材８２、８３は、円管状の鋼管等で構成されており、左側のあおり部７の後端に固定された固定部材２の他側２ｂ及び右側のあおり部８の前端に固定された固定部材２の他側２ｂに、昇降部材３の支柱４１と同様にして長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定されている。

昇降部材３の支柱４１の上端近傍の外側及び前側にはそれぞれ、図１２及び図１３に示すように、Ｌ字形の手摺受け８６が支柱４１の長手方向に対して直角方向に突出するように互いの高さをずらして設けられている。手摺受け８６の底面と支柱４１とは、直角三角形状の補強リブ８７で連結されている。手摺受け８６の上面には、横ずれ防止ピン８８が突設されている。

左側のあおり部７の後端に位置する支柱部材８２の外側には、図１０及び図１１に示すように、上記と同様の手摺受け８６が突設されている。手摺８４は、円管状の鋼管等で構成されており、図１１〜図１３に示すように、長手方向の一端部近傍及び他端部近傍にそれぞれ手摺受け８６の横ずれ防止ピン８８に外嵌される上下１対の貫通孔８９が形成されている。昇降部材３の外側の手摺受け８６及び支柱部材８２の外側の手摺受け８６には、上下１対の貫通孔８９を横ずれ防止ピン８８にそれぞれ外嵌することにより、手摺８４が架設されている。

右側のあおり部８の前端に位置する支柱部材８３の前側にも、図１１に示すように、上記と同様の手摺受け８６が突設されている。手摺８５も、上記の手摺８４と同様に構成されている。昇降部材３の前側の手摺受け８６及び支柱部材８３の前側の手摺受け８６には、上下１対の貫通孔８９を横ずれ防止ピン８８にそれぞれ外嵌することにより、手摺８５が架設されている。このように、手摺８４、８５の上下１対の貫通孔８９を手摺受け８６の横ずれ防止ピン８８に外嵌しておけば、手摺８４、８５の横ずれを防止できるという利点がある。

巻き取り式命綱４は、図１０及び図１４に示すように、例えば手摺８４の長手方向の中央の下側に設けた半リング状の係止部９０に着脱自在に取り付けられている。

なお、係止部９０の位置、数、構成は特に限定されるものではなく、図１０のような手摺８４の長手方向の中央の他、手摺８４の長手方向の前側や後側、手摺８５、昇降部材３、支柱部材８２、８３の適宜の位置に係止部９０を設けておき、作業者４３の位置に合わせて巻き取り式命綱４を適宜に付け替えるようにしてもよい。また、係止部９０を設けた複数の手摺８４、８５を支柱４１及び支柱部材８２、８３や、支柱部材８２、８３同士に上下方向に互いに間隔を開けてそれぞれ架設しておき、積載物４４の高さが高くなるのに合わせて下方の係止部９０からより上方の係止部９０へと巻き取り式命綱４を順次付け替えるようにしてもよい。即ち、巻き取り式命綱４は、昇降部材３、支柱部材８２、８３、又は手摺８４、８５の適宜の位置に着脱自在に取り付けることができる。

更に、転落防止柵８１においては、昇降部材３と支柱部材８２の位置を入れ替えてもよいし、昇降部材３と支柱部材８３の位置を入れ替えてもよい。加えて、昇降部材３の代わりに、第２実施形態の転落防止具６１における梯子６２を使用してもよい。また、平面視がＬ字形の転落防止柵８１は、貨物自動車５の荷台６の左側及び前側の他、荷台６の前側及び右側、又は荷台６の右側及び後側、又は荷台６の後側及び左側に設けてもよい。更に、２つの固定部材２、昇降部材３又は梯子６２、支柱部材８２（８３）、及び少なくとも１つの手摺８４（８５）を備えかつ荷台６の左側、右側、前側、もしくは後側、又は荷台６の左側、右側、前側、及び後側のうちのいずれか２つに配置された平面視がＩ字形の転落防止柵としてもよいし、４つの固定部材２、昇降部材３又は梯子６２、３つの支柱部材８２（８３）、及び少なくとも３つの手摺８４（８５）を備えかつ荷台６の左側、前側、及び右側、又は荷台６の前側、右側、及び後側、又は荷台６の右側、後側、及び左側、又は荷台６の後側、左側、及び前側に配置された平面視がコ字形の転落防止柵としてもよい。

上記のように構成された転落防止柵８１によれば、貨物自動車５の荷台６のあおり部７、８に着脱自在に取り付けることができ、貨物自動車５の改造が不要であるので、違法行為となるおそれがないと共に、コストダウンを図ることができるという利点がある。また、作業者４３は昇降部材３又は梯子６２を利用して昇降できるので、作業者４３の昇降中の転落を防止できるという利点がある。更に、手摺８４、８５が架設されているので、この手摺８４、８５によっても作業者４３の転落を防止できるという利点がある。

以上のように、本発明に係る転落防止具及びその使用方法、並びに転落防止柵及びその使用方法は、貨物自動車の改造を不要とすることにより、違法行為とならないようにしたりコストダウンを図ったりすると共に、作業者の昇降中の転落を防止するのに適している。

第１実施形態に係る転落防止具の使用状態を示す正面図。図１のＡ−Ａ線断面図。固定部材付近の要部拡大断面図。貨物自動車の左側から見た固定部材付近の要部拡大正面図。図４のＢ−Ｂ線断面図。貨物自動車の後側から見た巻き取り式命綱付近の要部拡大側面図。フックボルトの正面図。フックボルトの平面図。第２実施形態に係る転落防止具の使用状態を示す正面図。第３実施形態に係る転落防止柵の使用状態を示す正面図。貨物自動車の荷台付近の要部拡大平面図。貨物自動車の左側から見た昇降部材の支柱の手摺受け付近の要部拡大正面図。図１２のＣ−Ｃ線断面図。貨物自動車の左側から見た巻き取り式命綱付近の要部拡大正面図。

符号の説明

１転落防止具
２固定部材
２ａ一側
２ｂ他側
３昇降部材
４巻き取り式命綱
４ａ先端部
５貨物自動車
６荷台
７、８、９あおり部
４１支柱
４２足掛け部
６１転落防止具
６２梯子
７１支柱
７２横桟
８１転落防止柵
８２、８３支柱部材
８４、８５手摺

Claims

貨物自動車の荷台のあおり部の外側に一側が着脱自在に固定される固定部材と、
この固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱、及びこの支柱の左側と右側にそれぞれ上下方向に互いに間隔を開けて前記支柱の長手方向に対して直角方向となるように突設された多数の足掛け部を有する昇降部材と、
この昇降部材に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、
を備え、
前記固定部材が、
矩形状の平板からなる本体部と、
該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、
前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、
台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、
該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、
前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記昇降部材の支柱を着脱自在に固定するクランプと、
を具備することを特徴とする転落防止具。
貨物自動車の荷台のあおり部の外側に一側が着脱自在に固定される２つの固定部材と、
対向する２つの支柱及びこれら２つの支柱の間に上下方向に互いに間隔を開けて架設された多数の横桟を有し、かつ前記固定部材夫々の他側に長手方向が上下方向となるように１つの支柱が着脱自在に固定された梯子と、
この梯子に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、
を備え、
前記固定部材が、
矩形状の平板からなる本体部と、
該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、
前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、
台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、
該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、
前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記梯子の支柱を着脱自在に固定するクランプと、
を具備することを特徴とする転落防止具。
請求項１又は２記載の転落防止具を、前記貨物自動車の荷台に積載された積載物上から作業者が転落するのを防止するために使用する方法であって、
前記荷台のあおり部の外側に前記固定部材の一側を着脱自在に固定し、かつ前記固定部材の他側に前記支柱をその長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定した状態で、前記巻き取り式命綱の先端部を前記積載物上の作業者に着脱自在に係止することを特徴とする転落防止具の使用方法。
貨物自動車の荷台のあおり部の外側にそれぞれ一側が着脱自在に固定される２つの固定部材と、
いずれかの前記固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱、及びこの支柱の左側と右側にそれぞれ上下方向に互いに間隔を開けて前記支柱の長手方向に対して直角方向となるように突設された多数の足掛け部を有する昇降部材と、
他の前記固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱部材と、
少なくとも前記支柱及び前記支柱部材に架設された少なくとも１つの手摺と、
前記昇降部材、前記支柱部材、又は前記手摺に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、
を備え、
前記固定部材が、
矩形状の平板からなる本体部と、
該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、
前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、
台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、
該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、
前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記昇降部材の支柱及び前記支柱部材を着脱自在に固定するクランプと、
を具備することを特徴とする転落防止柵。
貨物自動車の荷台のあおり部の外側にそれぞれ一側が着脱自在に固定される３つの固定部材と、
対向する２つの支柱及びこれら２つの支柱の間に上下方向に互いに間隔を開けて架設された多数の横桟を有し、かつ２つの前記固定部材夫々の他側に長手方向が上下方向となるように１つの支柱が着脱自在に固定された梯子と、
他の前記固定部材の他側に長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定された支柱部材と、
少なくとも前記支柱及び前記支柱部材に架設された少なくとも１つの手摺と、
前記梯子、前記支柱部材、又は前記手摺に着脱自在に取り付けられた巻き取り式命綱と、
を備え、
前記固定部材が、
矩形状の平板からなる本体部と、
該本体部の上縁の左端及び右端から一側へ直角方向に突出するように設けられた断面形状がＬ字形のフック部と、
前記本体部の下縁の左端及び右端から夫々下方に突出するように設けられると共に、上下に延びる長孔である挿入孔が設けられた２つの突出部と、
台形状の板状からなる基部の先端部にその長手方向に対して平行方向に突出して前記突出部の挿入孔に挿入されるネジ部と、前記基部の前記先端部と反対側の頭部にその面方向に対して直角に突出するフック部とを備えるフックボルトと、
該フックボルトの前記突出部の挿入孔から突出したネジ部に螺合される蝶ナットと、
前記本体部の上縁の中央の他側に設けられた前記梯子の支柱及び前記支柱部材を着脱自在に固定するクランプと、
を具備することを特徴とする転落防止柵。
請求項４又は５記載の転落防止柵を、前記貨物自動車の荷台に積載された積載物上から作業者が転落するのを防止するために使用する方法であって、
前記荷台のあおり部の外側に前記固定部材の一側を着脱自在に固定し、いずれかの固定部材の他側に前記支柱をその長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定し、かつ他の固定部材の他側に前記支柱部材をその長手方向が上下方向となるように着脱自在に固定した状態で、前記巻き取り式命綱の先端部を前記積載物上の作業者に着脱自在に係止することを特徴とする転落防止柵の使用方法。