JP2009061191A - トラックの車輪を利用した親綱支柱及び親綱架設装置 - Google Patents

Abstract

【課題】トラックの荷台上で積み下ろし作業を行う際に、親綱を架設するための親綱支柱を容易に固定し、荷台からの作業者の転落を防止することができる親綱支柱及び親綱架設装置を提供する。
【解決手段】地表に置かれる踏み板８上に支柱７を立設固着し、該支柱７の上部に綱取付部材１１を配設した親綱支柱３であって、前記踏み板８上にトラック２の車輪を載置して、支柱７の起立状態を保持する。
【選択図】図１

Description

本発明はトラックの車輪を利用した親綱支柱及び親綱架設装置に関する。

労働安全衛生規則第５１９条によると、事業者は，高さが２メートル以上の作業床の端等で墜落により労働者に危険を及ぼすおそれのある場合には、防綱を張り、労働者に安全帯を使用させる等、墜落による労働者の危険を防止するための措置を講じなければならない、とされている。

従来、トラックの荷台上で作業者が荷物の積み下ろし等の作業を行う際には、通常、トラックの荷台は地表からの高さが２メートル以下なので防綱は張られていなかった。しかし、トラックの荷台上に鉄骨等の荷物を置き、その上で作業者が作業をすると地表からの高さが２メートル以上になる場合があり、このような作業には、前記のように防綱を設置する必要があることになる。

そこで本発明は、トラックの荷重を利用して親綱支柱を容易に立設できるトラックの車輪を利用した親綱支柱及び親綱架設装置を提供することを目的とする。

前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、地表に置かれる踏み板上に支柱を立設固着し、該支柱の上部に綱取付部材を配設した親綱支柱であって、前記踏み板上にトラックの車輪を載置して、支柱の起立状態を保持することを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱支柱である。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記支柱を伸縮可能に構成したことを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱支柱である。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記支柱が、基部支柱と昇降支柱とからなり、前記基部支柱に取付けられる取付部材と前記昇降支柱を保持する保持部材を備えた支持手段により、前記昇降支柱を基部支柱に昇降可能に設けたことを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱支柱である。

請求項４記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記支柱を、上端が開口する筒状の基部支柱内に、その開口部より昇降支柱を昇降可能に挿入し、この昇降支柱の昇降位置を支持する支持手段を設けて構成したことを特徴とする請求項１又は２記載のトラックの車輪を利用した親綱支柱である。

請求項５記載の発明は、地表に置かれる踏み板上に支柱を立設固着し、該支柱の上部に綱取付部材を配設した親綱支柱を用い、前記踏み板上にトラックの車輪を載置して、支柱の起立状態を保持し、親綱の一方側を前記綱取付部材に係止し、親綱の他方側をトラックの一部に係止して、親綱をトラックの荷台上方において架設することを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱架設装置である。

請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明において、前記親綱の他方側を前記支柱よりトラックの前方側のガードフレームに係止し、前記支柱の上部に設けた綱取付部材に、振れ止め綱の一方側を係止し、該振れ止め綱の他方側を支柱よりトラックの後方側に固設されたフックに係止して振れ止め綱を架設することを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱架設装置である。

請求項７記載の発明は、請求項６記載の発明において、前記親綱と前記綱取付部材との係止と、前記振れ止め綱と前記綱取付部材との係止を、それぞれ緊張器を介して係止するようにしたことを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱架設装置である。

請求項８記載の発明は、請求項５又は６又は７記載の発明において、前記支柱を伸縮可能に設けたことを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱架設装置である。

請求項１及び５記載の発明によれば、踏み板上にトラックの車輪を載せるだけの作業によって、踏み板上にトラックの車輪の荷重が掛けられて、トラックの荷重を利用して容易に親綱支柱を揺動不能に固定できる。

請求項２及び８記載の発明によれば、親綱支柱の高さを可変でき、荷台の高さが異なるトラックに適応させることができる。

請求項３記載の発明によれば、支柱を２分割して伸縮できるため、持ち運び時等においては支柱を短くし、その持ち運び等を容易にすることができる。

請求項４記載の発明によれば、昇降支柱を基部支柱に挿入して、支柱を縮小することにより、その持ち運び等が容易になる。

請求項６及び７記載の発明によれば、支柱が、親綱によってトラックの運転席側へ引かれ、振れ止め綱によって運転席側と反対方向に引かれることから、この振れ止め綱を設けることにより一層、親綱支柱の倒伏を防止することができる。

本発明を実施するための最良の形態を図１乃至図８に示す実施例に基づいて説明する。

図１乃至図３は本発明における実施例１のトラックの車輪を利用した親綱支柱及び親綱架設装置を示す。

親綱架設装置１は、図１に示すように、トラック２の荷台の側部に配置して使用され、該親綱架設装置１は親綱支柱３と緊張器４と親綱５等から構成されている。

親綱支柱３は、図２に示すように、断面Ｌ字型のアングル材で形成された支柱７の下端に平板状の踏み板８を設け、該踏み板８を地表に設置することにより支柱７が立設されるようになっている。

前記踏み板８は矩形の金属製板材で形成されているとともに、図２に示すように、横幅Ｘ−Ｘがトラック２の車輪Ｗ、すなわち、タイヤの軸方向の断面幅より長く形成され、また、縦幅Ｙ−Ｙがタイヤの前後方向における接地面の長さよりも長く形成されている。なお、本実施例１では、横幅Ｘ−Ｘを５００ｍｍ、縦幅Ｙ−Ｙを２５０ｍｍとしている。また、前記支柱７はトラック２の全高より高く形成され、本実施例では、高さを２５００ｍｍとしている。

支柱７と踏み板８は溶接補強アングル９を介して接続されており、３者は溶接により強固に固定されている。また、支柱７と踏み板８の接続位置は、前記矩形の踏み板８の上面において偏芯した位置、すなわち、踏み板８の横幅Ｘ−Ｘ方向における一方の端部側寄りに配置されている。したがって、図２に示すように、踏み板８の中央上面には所定のスペースが確保され、このスペースはトラック２の車輪（タイヤ）が載置される載置面１０となっている。

支柱７の上部における外側面、すなわち、実施例では支柱７を設置した際の車体外側と車体後側に位置する面には、綱取付部材である環状の綱取付金具１１が支柱７の上下方向において所定の間隔で複数配設固定されている。該綱取付金具１１には、図３に示すように、親綱５の張りを調節する緊張器４が掛け設けられるようになっている。

緊張器４は高所作業で使用される一般的な緊張器と同様のものを用いており、図３に示すように、該緊張器４には掛け手段となる掛け金具１５が具備され、該掛け金具１５によって前記綱取付金具１１へ掛け設けられるようになっている。該掛け金具１５は、その開閉部１５ａが常時閉口し、Ａ方向へ押すことにより開口するようになっている。

緊張器４には綱保持具１６を有し、該綱保持具１６には親綱５を挿通できる挿通孔１６ａと、この挿通孔１６ａを閉塞する方向に付勢されたロック金具１７が設けられている。該ロック金具１７は挿通孔１６ａに挿通された親綱５の一方向への摺動を規制する規制手段であり、図３に示すように、Ｂ方向へバネによって付勢され親綱５を咬止している。したがって、親綱５の垂下した側の親綱５ａを下方へ引くとロック金具１７がバネの付勢力に抗してＢ方向と反対方向に回動し、親綱５への咬止が外れて親綱５の摺動が可能となる。しかし、親綱５を、前記と逆方向（図３の左方向）へ引くと、ロック金具１７が親綱５に喰い込み摺動を阻止するようになっている。なお、この逆方向への規制はロック金具１７を手で外すことにより解除されるようになっている。

前記緊張器４の掛け金具１５は、図１に示すように、前記親綱支柱３の双方向に設けた綱取付金具１１，１１に掛けられるようになっている。そして、親綱５は、その一方側を緊張器４を介して綱取付金具１１に係止され、その親綱５の前記緊張器４側と反対側の他端側を、荷台の前方に備えられているガードフレーム２ａに結ばれて架設されるようになっている。また、振れ止め綱６は、その一方側を緊張器４を介して綱取付金具１１に係止され、その振れ止め綱６の緊張器４側と反対側の他端側を、荷台の周縁に点在するフック２ｂに結ばれて架設されるようになっている。

なお、前記親綱５とフレーム２ａとの連結、並びに振れ止め綱６とフック２ｂとの連結には前記のような緊張器４と掛け金具１５を使用しても良い。

前記の構成により、トラック２の荷台の上方において前後方向に荷台と略平行に架設された親綱５と、トラック２の後方において荷台後方へ傾斜して架設された振れ止め綱６は、支柱７側において垂下する側の親綱５ａと振れ止め綱６ａを下方へ引くことにより適度に緊張（張設）できるようになっている。

次に使用状態について説明する。
先ず、荷物の積み下ろし等を行う作業現場に停車させたトラック２の後輪Ｗの前後近傍において、親綱支柱３の踏み板８をその支柱７が後輪Ｗの外側に位置するようにしてトラック２の車両下面に挿入し、支柱７が起立するように地表に配置させる。

その後、トラック２を前方もしくは後方へ移動させ、後輪Ｗが踏み板８の載置面１０に載置した所で停止させる。これにより、踏み板８はトラック２の荷重で押圧され、支柱７の起立状態が保持される。

次に、親綱５を挿通した緊張器４と振れ止め綱６を挿通した緊張器４を所望の高さの親綱取付金具１１に掛けて、図１に示すように、親綱５の支柱７側と反対側の他端側を、ガードフレーム２ａに結び、振れ止め綱６の支柱７側と反対側の他端側をフック２ｂに結び、緊張器４，４から垂下した親綱５ａと振れ止め綱６ａを下方へ引くことによって、トラック２の前後方向において親綱５と振れ止め綱６を張架させる。

そして、図示しない作業者の腰部に装着された安全帯のフックを、前記親綱５に摺動可能に連結することにより、作業者はトラックの荷台と略平行に張設された親綱５の張設範囲（距離）内において荷台上を移動することができる。

前記の構成により、本実施例１では、踏み板８上にトラック２の後輪を載せるだけの簡単な作業によって、踏み板８上にトラック２の後輪の荷重を掛け、容易に親綱支柱３を揺動不能に起立固定できる。

また、支柱７の上部において、支柱７が、親綱５によってトラック２の運転席側へ引かれ、振れ止め綱６によって運転席側と反対方向に引かれることから、この振れ止め綱６を設けることにより一層、親綱支柱３の倒伏を防止し、起立状態を確保することができる。したがって、作業者の安全帯を親綱に掛けることにより、作業者が誤って荷台から転落したとしても、地表への衝突を回避できる。

なお、前記親綱５と前記綱取付部材１１との係止及び前記振れ止め綱６と前記綱取付部材１１との係止は、それぞれ緊張器４を用いることなく、他の手段で係止してもよい。

図４乃至図７は本発明における実施例２のトラックの車輪を利用した親綱支柱及び親綱架設装置を示す。

図４に示すように、実施例２は、前記実施例１の支柱７に比べて長さを短く（低く）設定した基部支柱２０を備え、該基部支柱２０に支持手段となるキャッチクランプ２２を配設して、このキャッチクランプ２２により昇降支柱２１を昇降可能に設けて伸縮可能な支柱７を構成したものである。

図５に示すように、本実施例２の基部支柱２０には前記実施例１と同様の踏み板８が固設され、かつ、該基部支柱２０の高さＺ−Ｚは１０００ｍｍであり、この基部支柱２０の上部と下部に、キャッチクランプ２２がそれぞれ配設されている。

該キャッチクランプ２２は高所作業の現場で使用するキャッチクランプと同様のものを使用し、該キャッチクランプ２２は、図６に示すように、前記基部支柱２０に取付ける取付部材２３と、後述する昇降支柱２１を保持する保持部材２４とを連設して形成されている。該取付部材２３は、片２３ａとボルト２３ｂとで、基部支柱２０を挟持するとともに、そのボルト２３ｂを緩めることにより基部支柱２０に対して上下方向に摺動して位置を変更できるようになっている。また、保持部材２４は、開閉する片２４ａと、ボルト及びナット２４ｂを有し、該保持部材２４に昇降支柱２１を挿通してナット２４ｂを締めることにより昇降支柱２１を挟持し、ナット２４ｂを緩めることにより、昇降支柱２１を昇降できるようになっている。

なお、親綱支柱３のその他の構成は前記実施例１と同様であり、同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

また、前記昇降支柱２１の上部には、綱取付部材である綱用キャッチクランプ２６が、昇降支柱２１に対して固定したり、上下方向に摺動可能に取付けられている。該綱用キャッチクランプ２６は、図７に示すように、前記保持部材２４と同様の保持部材２４と、該保持部材２４の側面に設けた環状の綱取付具２７とから構成されている。

この綱用キャッチクランプ２６は昇降支柱２１の上部において２個上下に隣接配置され、前記綱取付具２７をトラック２の前後方向にそれぞれ指向させている。そして、この両綱取付具２７に、図４に示すように、親綱５を挿通した緊張器４と振れ止め綱６を挿通した緊張器４が実施例１と同様にして掛けられている。

なお、この綱用キャッチクランプ２６と昇降支柱２１も作業現場で使用される部材と同様のものを使用しており、昇降支柱２１においては円筒状の単管を用いている。

更に、緊張器４と親綱５と振れ止め綱６の構成についても実施例１と同様であり、同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

次に、使用状態について説明する。
まず、基部支柱２０の踏み板８を実施例１と同様に、トラック２の後輪Ｗの前後付近に配置した後、トラックを移動して、踏み板８を後輪Ｗで押圧し、基部支柱２０を起立保持する。次に、基部支柱２０のキャッチクランプ２２によって、昇降支柱２１を所望の高さに配置して固定する。その後、昇降支柱２１に装備された２つの綱用キャッチクランプ２６，２６を所望の高さに配置するとともに、その綱取付具２７，２７をトラック２の前後方向において相反する方向に指向させて固定する。

そして、実施例１と同様に、図４に示すように、親綱５を挿通した緊張器４を一方の綱取付具２７に掛け、振れ止め綱６を挿通した緊張器４を他方の綱取付具２７に掛けて、親綱５と振れ止め綱６を張設する。

以上の構成により、本実施例２によれば、前記実施例１の効果に加え、更に、親綱支柱３の長さ（高さ）を変化させることができるため、荷台の高さが異なる小型及び大型のトラック２にも共用させることができる。

更に、親綱支柱３を２分割して伸縮させるため、持ち運び時等においては短くし、その持ち運び等が容易になる。

また、異なる長さの昇降支柱に差替えることによって、親綱支柱３の高さの自由度が増す。

図８は本発明における実施例３のトラックの車輪を利用した親綱支柱３を示す。
本実施例３は、前記実施例２と同様に支柱７を伸縮可能に形成した他の例を示すもので、基部支柱３１に昇降支柱３２を昇降可能に設けたものである。

図８（ａ）に示すように、本実施例３の基部支柱３１は、上端が開口する中空の角筒に形成され、該基部支柱３１の上部側面には綱取付金具１２が固設され、下端には前記と同様の踏み板８が固設されている。更に、基部支柱３１の前後方向（前記Ｙ−Ｙ方向）における両側壁には、内外に貫通する支持手段である係止孔３１ａが基部支柱３１の軸方向において複数個、等間隔に配設されている。なお、一方の壁に形成した各係止孔３１ａは、他方の壁に形成した各係止孔３１ａに対して対向するように同一の高さに位置して設けられている。

基部支柱３１の左右方向（前記Ｘ−Ｘ方向）における基部支柱３１の一方の側面には、止め金具３３が固設されており、該止め金具３３には、支持手段である支持金具３４が紐３３ａで結び付けられ備えられている。

該支持金具３４は、前記係止孔３１ａの径より小径の棒材からなる支持棒３４ａの一端に、係止片３４ｂを回動可能に設け、他端に、係止孔３１ａの径より大径の頭部３４ｃを設けて構成されている。

前記係止片３４ｂは、図８（ａ）に示すように細長い小判型に形成され、その短尺側の直径が前記係止孔３１ａの径より小径に形成され、長尺側の長さが係止孔３１ａの径より長く形成されている。そして該係止片３４ｂが、その長尺側の一方に偏芯した位置で、前記支持棒３４ａの軸芯と直交するピン３４ｄにより回転自在に連結されて備えられている。

前記支持棒３４ａの頭部３４ｃには前記紐３３ａが結び付けられており、該紐３３ａによって支持金具３４が常に基部支柱３１に備え付けられている。

前記基部支柱３１には、その上側開口部３１ｂより、基部支柱３１の内径よりも小径の昇降支柱３２が昇降可能に挿入されている。

該昇降支柱３２は中空の角筒で形成され、該昇降支柱３２の上部の前後の側面には、図８（ａ）に示すように、綱取付部材である綱取付金具１２が設けられている。また、同両側面には、昇降位置の調節手段である調節孔３２ａが昇降支柱３２の軸方向において複数個、前記基部支柱３１の係止孔３１ａと対応するように係止孔３１ａの形成間隔と等間隔に配設されている。これにより、昇降支柱３２を調節孔３２ａのピッチで昇降することにより、両柱３１，３２の重合部での両孔３１ａ，３２ａが合致するようになっている。

前記両孔３１ａ，３２ａ及び支持金具３４により支持手段を構成している。
以上の構成であるため、昇降支柱３２を昇降して所望の位置において基部支柱３１を保持するには、先ず、支持棒３４ａを外した状態で昇降支柱３２を昇降し、両孔３１ａ，３２ａが合致する位置の所望の位置に止め、昇降支柱３２の昇降位置を決定する。そして、前記支持金具３４におけるピン３４ｄを垂直姿勢にして係止片３４ｂを、支持棒３４ａの軸芯の延長線上において水平姿勢にする。そして係止片３４ｂと支持棒３４ａを基部支柱３１の一方の側面から係止孔３１ａと調節孔３２ａに挿通する。そして、係止片３４ｂが基部支柱３１の他方の側面より突出した後、支持棒３４ａを回転してそのピン３４ｂを水平姿勢にすると、係止片３４ｂは、その自重で自然に図８（ａ）に示すような垂直姿勢となり、支持金具３４が係止孔３１ａから外れることが阻止され、昇降支柱３２を保持することができる。

なお、前記係止片３４ｂは、前記のように自重で回動して垂下する構造ではなく、手操作で起倒して、その起倒姿勢が摩擦で保持されるようにしてもよい。

また、昇降位置を変更する場合には、支持金具３４を前記と逆の手順によって取り外し、変更したい高さに昇降支柱３２を昇降させた後、支持棒３４ａを両孔３１ａ，３２ａに挿通させる。

また、支持金具３４は前記のように止め金具３３に紐３３ａで結ばれていることから、紛失する虞もない。

本実施例３においても、その踏み板８を前記のようにトラックの車輪Ｗで踏むことにより、その支柱７を起立保持でき、かつ、綱取付金具１２に、前記のように、緊張器４を介して親綱を取付けることにより、前記のように親綱５をトラックの荷台と略平行に張設することができるものである。

以上のことから、本実施例３によれば、前記実施例１の効果に加え、更に、親綱支柱３、すなわち、昇降支柱３２の綱取付金具１２の（高さ）を所望の高さに変化させることができるため、荷台の高さが異なる小型のトラックや大型のトラック２にも共用させることができる。また、昇降支柱３２を基部支柱３１に収納できることから、持ち運び等が容易になる。

さらに、綱取付金具１２が基部支柱３１と昇降支柱３２の双方に設けられていることから、作業面の地表からの高さが高い際には昇降支柱３２の綱取付金具１２を使用して親綱を張設し、荷台の荷物を降ろす等して作業面が低くなった際には、基部支柱３１の綱取付金具１２を使用して親綱を張設できるため、作業中において、昇降支柱３２の昇降位置を改めて設定し直す手間を要しない。

本発明の実施例１における親綱架設装置の設置状態を示す側面図。 図１の親綱支柱を示す斜視図。 図１の緊張器を示す側面図。 本発明の実施例２における親綱架設装置の設置状態を示す側面図。 図４の親綱支柱を示す斜視図。 図４のキャッチクランプを示す平面図。 図４の綱用キャッチクランプを示す平面図。 本発明の実施例３における親綱支柱を示すもので（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図。

符号の説明

１ 親綱架設装置
２ トラック
２ａ ガードフレーム
２ｂ フック
３ 親綱支柱
４ 緊張器
８ 踏み板
７ 支柱
１０ 載置面
１１，１２，２６ 綱取付部材
２０，３１ 基部支柱
２１，３２ 昇降支柱
２２，３４ 支持手段
２３ 取付部材
２４ 保持部材

Claims (8)

1. 地表に置かれる踏み板上に支柱を立設固着し、該支柱の上部に綱取付部材を配設した親綱支柱であって、前記踏み板上にトラックの車輪を載置して、支柱の起立状態を保持することを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱支柱。
2. 前記支柱を伸縮可能に構成したことを特徴とする請求項１記載のトラックの車輪を利用した親綱支柱。
3. 前記支柱が、基部支柱と昇降支柱とからなり、前記基部支柱に取付けられる取付部材と前記昇降支柱を保持する保持部材を備えた支持手段により、前記昇降支柱を基部支柱に昇降可能に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のトラックの車輪を利用した親綱支柱。
4. 前記支柱を、上端が開口する筒状の基部支柱内に、その開口部より昇降支柱を昇降可能に挿入し、この昇降支柱の昇降位置を支持する支持手段を設けて構成したことを特徴とする請求項１又は２記載のトラックの車輪を利用した親綱支柱。
5. 地表に置かれる踏み板上に支柱を立設固着し、該支柱の上部に綱取付部材を配設した親綱支柱を用い、前記踏み板上にトラックの車輪を載置して、支柱の起立状態を保持し、親綱の一方側を前記綱取付部材に係止し、親綱の他方側をトラックの一部に係止して、親綱をトラックの荷台上方において架設することを特徴とするトラックの車輪を利用した親綱架設装置。
6. 前記親綱の他方側を前記支柱よりトラックの前方側のガードフレームに係止し、前記支柱の上部に設けた綱取付部材に、振れ止め綱の一方側を係止し、該振れ止め綱の他方側を支柱よりトラックの後方側に固設されたフックに係止して振れ止め綱を架設することを特徴とする請求項５記載のトラックの車輪を利用した親綱架設装置。
7. 前記親綱と前記綱取付部材との係止と、前記振れ止め綱と前記綱取付部材との係止を、それぞれ緊張器を介して係止するようにしたことを特徴とする請求項６記載のトラックの車輪を利用した親綱架設装置。
8. 前記支柱を伸縮可能に設けたことを特徴とする請求項５又は６又は７記載のトラックの車輪を利用した親綱架設装置。
   

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