JP2023017645A - 車両用表示制御装置及び車両用表示制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の走行中に娯楽要素を付加しつつ、自然に車両の誘導を行うことができる車両用表示制御装置及び車両用表示制御方法を得る。【解決手段】車両用表示制御装置１０は、車両周辺の地図データを取得する地図情報取得部５２と、地図データ上の所定の走行路に仮想アイテムを重畳して車室内の表示領域に表示させるアイテム表示部５６と、を有する。アイテム表示部５６が地図データ上に仮想アイテムを重畳表示することにより、車両の運転者に対して、仮想アイテムが表示された走行路へ向かうように誘導する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用表示制御装置及び車両用表示制御方法に関する。

特許文献１には、ナビゲーションシステムの地図データを利用したゲーム装置が開示されている。具体的には、特許文献１のゲーム装置は、設定された経路上を走行した時の運転履歴に基づいてゲーム画面が構築される。

特開２００４－３４４３５２号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載されたゲーム装置では、車両の走行履歴を利用するため、走行中にゲームを行うことはできない。また、娯楽以外の目的で利用する観点で改善の余地がある。

本発明は、車両の走行中に娯楽要素を付加しつつ、自然に車両の誘導を行うことができる車両用表示制御装置及び車両用表示制御方法を得ることを目的とする。

請求項１に係る車両用表示制御装置は、車両周辺の地図データを取得する地図情報取得部と、前記地図データ上の所定の走行路に仮想アイテムを重畳して車室内の表示領域に表示させるアイテム表示部と、を有する。

請求項１に係る車両用表示制御装置では、地図情報取得部によって車両周辺の地図データが取得される。また、アイテム表示部は、地図データ上の走行路に仮想アイテムを重畳して車室内の表示領域に表示させる。これにより、車両の運転者（利用者）に対して、仮想アイテムが表示された走行路へ向かうように車両を誘導することができる。一方、車両の運転者は、楽しみながら誘導された走行を走行するため、進路を変更する場合であっても不快感を与えずに済む。

請求項２に係る車両用表示制御装置は、請求項１において、前記アイテム表示部は、渋滞を迂回する渋滞迂回ルート上に前記仮想アイテムを重畳させる。

請求項２に係る車両用表示制御装置では、運転者の快適性を損なうことなく、迂回ルートへ車両を誘導することができる。

請求項３に係る車両用表示制御装置は、請求項１又は２において、前記アイテム表示部は、予め設定された事故発生率が高いルートを迂回する事故多発地帯迂回ルート上に前記仮想アイテムを重畳させる。

請求項３に係る車両用表示制御装置では、事故多発地帯の迂回を促すことで、安全性を向上させることができる。

請求項４に係る車両用表示制御装置は、請求項１～３の何れか１項において、前記地図データ上における車両の現在位置が前記仮想アイテムと重なった回数をカウントするカウント部と、前記カウント部でカウントされた回数に応じて算出されたポイントに基づいて車両の利用者にインセンティブを付与するインセンティブ付与部と、をさらに備えている。

請求項４に係る車両用表示制御装置では、車両が仮想アイテムと重なった回数に応じてポイントが算出される。また、インセンティブ付与部によってポイントに基づいたインセンティブが利用者へ付与されるため、車両の利用者に対して仮想アイテムへ向かう意欲を高めることができる。なお、ここでいうインセンティブとは、ポイントを所定の商品の購入金額の一部に充てること、及びポイント分だけ購入金額を割引すること、など利用者へポイントの収集を促す施策を広く含む概念である。

請求項５に係る車両用表示制御装置は、請求項１～４の何れか１項において、前記アイテム表示部は、複数種類の前記仮想アイテムを重畳表示させ、前記インセンティブ付与部は、前記カウント部にカウントされた回数に対して前記仮想アイテムの種類毎に設定された係数を乗じてポイントを算出する。

請求項５に係る車両用表示制御装置では、複数種類の仮想アイテムを表示させることで、利用者が飽きるのを抑制することができる。また、誘導させたい走行路の優先度に応じて仮想アイテムの種類を選定することで、より誘導させたい走行路を走行させることができる。

請求項６に係る車両用表示制御装置は、請求項１～５の何れか１項において、前記地図データ上における車両の現在位置が前記仮想アイテムと重なった際に、車両の利用者へ通知を行う通知部をさらに備えている。

請求項６に係る車両用表示制御装置では、利用者に対して車両が仮想アイテムを取得したことを実感させることができる。

請求項７に係る車両用表示制御方法は、車両周辺の地図データを取得し、前記地図データ上において、走行路に仮想アイテムを模した画像を重畳して車室内の表示領域に表示させる。

以上説明したように、本発明に係る車両用表示制御装置及び車両用表示制御方法によれば、車両の走行中に娯楽要素を付加しつつ、自然に車両の誘導を行うことができる。

実施形態に係る車両用表示制御装置が適用された車両における車室内の前部を車両後方側から見た概略図である。 実施形態に係る車両用表示制御装置のハードウェア構成を示すブロック図である。 実施形態に係る車両用表示制御装置の機能構成を示すブロック図である。 実施形態におけるセンタディスプレイ装置による表示例を示す図である。 実施形態におけるセンタディスプレイ装置による表示例を示す図であり、図４から所定時間経過後の状態が示されている。 実施形態におけるヘッドアップディスプレイ装置による表示例を示す図である。 実施形態における仮想アイテム表示処理の流れの一例を示すフローチャートである。 変形例におけるセンタディスプレイ装置による表示例を示す図である。

実施形態に係る車両用表示制御装置１０について、図面を参照して説明する。

図１に示されるように、車両１２における車室内の前部には、インストルメントパネル１４が設けられている。インストルメントパネル１４は、車両幅方向に延在されており、このインストルメントパネル１４の車両右側にはステアリングホイール１６が設けられている。すなわち、本実施形態では一例として、右側にステアリングホイール１６が設けられた右ハンドル車とされており、運転席が車両右側に設定されている。

インストルメントパネル１４の前端部にはウインドシールドガラス１８が設けられている。ウインドシールドガラス１８は、車両上下方向及び車両幅方向に延在されて車室内部と車室外部とを区画している。

ウインドシールドガラス１８の車両右側端部は、車両右側のフロントピラー２０に固定されている。フロントピラー２０は、車両上下方向に延在されており、このフロントピラー２０の車両幅方向内側端部にはウインドシールドガラス１８が固定されている。また、フロントピラー２０の車両幅方向外側端部にはフロントサイドガラス２２の前端部が固定されている。なお、ウインドシールドガラス１８の車両左側端部は、図示しない車両左側のフロントピラーに固定されている。

ここで、インストルメントパネル１４には、第一表示領域２４が設けられている。第一表示領域２４は、インストルメントパネル１４の車両右側において、運転席の車両前方に設けられており、メータディスプレイ装置４４（図２参照）によって所定の画像が表示される領域である。第一表示領域２４は、車両１２に搭載された各種メータ機器と接続されており、運転者が車両前方へ視線を向けた状態で視界に入る位置に設けられている。

インストルメントパネル１４の車両幅方向の中央部には、第二表示領域２５が設けられている。本実施形態の第二表示領域２５は一例として、上下方向が長手方向とされた略矩形状に形成されており、センタディスプレイ装置４６（図２参照）によって所定の画像が表示される領域である。

ウインドシールドガラス１８には、第三表示領域２６が設けられている。第三表示領域２６は、第一表示領域２４の車両上方側に設定されており、ヘッドアップディスプレイ装置４８（図２参照）によって投影された投影面によって構成されている。具体的には、インストルメントパネル１４の車両前方側にヘッドアップディスプレイ装置４８が設けられており、このヘッドアップディスプレイ装置４８からウインドシールドガラス１８の第三表示領域２６へ画像が投影されるように構成されている。すなわち、第三表示領域２６は、ヘッドアップディスプレイ装置４８の投影面とされたウインドシールドガラス１８の一部とされている。

ここで、車両１２には、車両用表示制御装置１０が設けられている。本実施形態の車両用表示制御装置１０は、例えば、種々の制御を行うＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。そして、本実施形態の車両用表示制御装置１０は、第一表示領域２４、第二表示領域２５及び第三表示領域２６の少なくとも１つの表示領域に表示された地図データに対して、仮想アイテムを重畳表示することで、車両１２を自然に誘導する。

（車両用表示制御装置１０のハードウェア構成）
図２は、車両用表示制御装置１０のハードウェア構成を示すブロック図である。この図２に示されるように、車両用表示制御装置１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit：プロセッサ）３０、ＲＯＭ（Read Only Memory）３２、ＲＡＭ（Random Access Memory）３４、ストレージ３６、通信Ｉ／Ｆ（通信インタフェース）３８及び入出力Ｉ／Ｆ（入出力インタフェース）４０を含んで構成されている。各構成は、バス４２を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ３０は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ３０は、ＲＯＭ３２又はストレージ３６からプログラムを読み出し、ＲＡＭ３４を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ３０は、ＲＯＭ３２又はストレージ３６に記録されているプログラムに従って、上記各構成の制御および各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ３２は、各種プログラムおよび各種データを格納する。ＲＡＭ３４は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ３６は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）又はＳＳＤ（Solid State Drive）により構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する。本実施形態では、ＲＯＭ３２又はストレージ３６には、仮想アイテム表示処理及びインセンティブ付与処理を行うためのプログラム及び各種データなどが格納されている。

通信Ｉ／Ｆ３８は、車両用表示制御装置１０が外部サーバ及び他の機器と通信するためのインタフェースであり、たとえば、ＣＡＮ（Controller Area Network）、イーサネット（登録商標）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＦＤＤＩ（Fiber Distributed Data Interface）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）などの規格が用いられる。

入出力Ｉ／Ｆ４０は、メータディスプレイ装置４４、センタディスプレイ装置４６及びヘッドアップディスプレイ装置４８と電気的に接続されている。メータディスプレイ装置４４は、第一表示領域２４に所定の情報を表示させる。センタディスプレイ装置４６は、第二表示領域２５に所定の情報を表示させる。ヘッドアップディスプレイ装置４８は、第三表示領域２６に所定の情報を表示させる。

（車両用表示制御装置１０の機能構成）
車両用表示制御装置１０は、上記のハードウェア資源を用いて、各種の機能を実現する。車両用表示制御装置１０が実現する機能構成について図３を参照して説明する。

図３に示されるように、車両用表示制御装置１０は、機能構成として、地図情報取得部５２、表示位置設定部５４、アイテム表示部５６、カウント部５８、通知部６０及びインセンティブ付与部６２を含んで構成されている。なお、各機能構成は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６に記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。

地図情報取得部５２は、車両周辺の地図データを取得する。具体的には、地図情報取得部５２は、図示しないＧＰＳ（Global Positioning System）センサからの信号に基づいて特定された車両１２の現在位置の周囲の地図データを外部サーバなどから取得する。また、車両１２の内部ストレージに高精度地図が記憶されている場合、地図情報取得部５２は、内部ストレージから地図情報を取得してもよい。

表示位置設定部５４は、仮想アイテムを表示する位置を設定する。具体的には、表示位置設定部５４は、走行路が分岐している場合において、走行路の優先順位に応じて仮想アイテムの表示位置を設定する。例えば、表示位置設定部５４は、走行路が二手に分岐している場合、車両１２を誘導したい走行路、すなわち優先順位が高い走行路に仮想アイテムを表示するように設定する。

ここで、走行路の優先順位は、種々の情報に基づいて決定される。例えば、渋滞情報、事故情報、路面情報及び事業者からの要請などに基づいて決定される。渋滞情報に基づいて走行路の優先順位を決定する場合、渋滞が発生しやすい走行路の優先順位を下げ、渋滞が発生しにくい走行路の優先順位を上げる。

事故情報に基づいて走行路の優先順位を決定する場合、事故が発生しやすい走行路の優先順位を下げ、事故が発生しにくい走行路の優先順位を上げる。

路面情報に基づいて走行路の優先順位を決定する場合、路面が滑り易くなっている走行路、急勾配の走行路、及び振動が大きい悪路などの走行路は優先順位を下げ、安全で快適に走行できる走行路の優先順位を上げる。

事業者からの要請に基づいて走行路の優先順位を決定する場合、事業者は、地域振興を促すために多くの車に走行して欲しい走行路を図示しないデータベースに登録する。そして、登録された走行路の優先順位を上げる。同様に、店舗から個別に要請を受け付け、当該店が面した走行路の優先順位を上げるようにしてもよい。

アイテム表示部５６は、地図データ上の所定の走行路に仮想アイテムを重畳して車室内の表示領域に表示させる。本実施形態では一例として、第二表示領域２５に仮想アイテムを重畳表示させる場合について説明する。

図４は、センタディスプレイ装置４６によって第二表示領域２５に表示された表示例である。図４に示されるように、第二表示領域２５には車両１２の周辺の地図データが表示されている。また、地図データ上には、車両１２の現在位置がアイコンＶとして表示されている。ここでは一例として、車両１２の進行方向が図中上側となっている。

車両１２の進行方向には、主要走行路から分岐された分岐走行路があり、分岐走行路にはコインを模した仮想アイテムＭ１が３つ表示されている。すなわち、分岐走行路は、主要走行路よりも優先順位が高い走行路とされている。

例えば、分岐走行路が渋滞を迂回する迂回ルートである場合、アイテム表示部５６は、表示位置設定部５４によって設定された表示位置に従って、迂回ルート上に仮想アイテムＭ１を重畳表示させる。

また、例えば、主要走行路が事故発生率の高い事故多発地帯を含んでいる場合、アイテム表示部５６は、表示位置設定部５４によって設定された表示位置に従って、事故多発地帯を迂回する分岐走行路上に仮想アイテムＭ１を重畳表示させる。

ここで、アイテム表示部５６は、車両１２の現在位置が仮想アイテムＭ１と重なった際に、仮想アイテムＭ１の表示を消去させる。具体的には、図４の状態から車両１２が分岐走行路へ進行して最も手前の仮想アイテムＭ１と車両１２の現在位置を示すアイコンＶとが重なった場合、図５に示されるように、仮想アイテムＭ１の表示が消去される。このように仮想アイテムＭ１の表示を消去することで、車両１２が仮想アイテムＭ１を取得したことを利用者に直感的に把握させる。

また、本実施形態のアイテム表示部５６は、図１に示される第三表示領域２６にも仮想アイテムを表示させる。具体的には、図６に示されるように、第三表示領域２６には、ウインドシールドガラス１８越しに実風景が見えており、この実風景に対して仮想アイテムＭ１が重畳表示されている。

ここで、本実施形態のヘッドアップディスプレイ装置４８は、拡張現実ヘッドアップディスプレイ（Augmented Reality Head-Up Display）とされている。このため、奥行感が得られるように第三表示領域２６に設定された仮想空間上に仮想アイテムＭ１が表示されており、手前の仮想アイテムＭ１よりも奥の仮想アイテムＭ１の方が小さく表示されている。

図３において、カウント部５８は、地図データ上における車両１２の現在位置が仮想アイテムと重なった回数をカウントする。具体的には、図５に示されるように、車両１２の現在位置を示すアイコンＶが仮想アイテムＭ１と重なった際に、アイテム表示部５６によって仮想アイテムＭ１の表示を消去させつつ、カウント部５８によって仮想アイテムＭ１の取得回数を１増加させる。カウント部５８によってカウントされた回数は、ストレージ３６などに記憶されており、随時更新される。

図３において、通知部６０は、地図データ上における車両の現在位置が仮想アイテムと重なった際に、車両の利用者へ通知を行う。本実施形では一例として、通知部６０は、車室内に設けられた図示しないスピーカから所定の音を出力することで利用者への通知を行う。本実施形態のように仮想アイテムＭ１がコインを模した画像である場合、通知部６０は、コインを連想する音を出力する。

インセンティブ付与部６２は、カウント部５８でカウントされた回数に応じて算出されたポイントに基づいて車両の利用者にインセンティブを付与する。具体的には、インセンティブ付与部６２は、カウント部５８でカウントされた仮想アイテムＭ１の取得回数に応じてポイントを算出する。そして、所定の期間毎に利用者へ使用可能なポイントとして付与する。

本実施形態では一例として、インセンティブ付与部６２は、算出されたポイントを所定の商品の購入金額の一部に充てることができるポイントとして利用者へ付与する。

（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。

（仮想アイテム表示処理の一例）
本実施形態に係る車両用表示制御装置１０における仮想アイテム表示処理の一例について、図７に示されるフローチャートを用いて説明する。この仮想アイテム表示処理は、ＣＰＵ３０がＲＯＭ３２又はストレージ３６からプログラムを読み出して、ＲＡＭ３４に展開することによって実行される。また、車両１２のパワーユニットがＯＮとなった場合に実行される。

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０２で地図データを取得する。具体的には、ＣＰＵ３０は、地図情報取得部５２の機能により、車両１２の現在位置の周囲の地図データを外部サーバ又は内部ストレージから取得する。

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０４で分岐走行路の有無について判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、地図データから車両１２の進行方向に分岐走行路が場合には、ステップＳ１０４の判定が肯定されてステップＳ１０６の処理へ移行する。一方、ＣＰＵ３０は、車両１２の進行方向に分岐走行路がない場合は、ステップＳ１０４の判定が否定されて仮想アイテム表示処理を終了させる。

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０６で車両１２を誘導する必要があるか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、渋滞情報、事故情報、路面情報及び事業者からの要請などに基づいて車両１２を主要走行路又は分岐走行路へ誘導する必要がある場合には、ステップＳ１０６の判定が肯定されてステップＳ１０８の処理へ移行する。一方、ＣＰＵ３０は、車両１２を誘導する必要がないと判定した場合、ステップＳ１０６の判定が否定されて仮想アイテム表示処理を終了させる。

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１０８でアイテムを重畳表示させる。具体的には、ＣＰＵ３０は、アイテム表示部５６の機能により、地図データ上の所定の走行路に仮想アイテムＭ１を重畳して第二表示領域２５に表示させる（図４参照）。また、ＣＰＵ３０は、アイテム表示部５６の機能により、第三表示領域２６にも仮想アイテムＭ１を表示させる（図６参照）。

続いて、ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１０で仮想アイテムＭ１と車両１２の現在位置とが重なったか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ３０は、図５に示されるように、地図データ上における車両１２の現在位置を示すアイコンＶが仮想アイテムＭ１と重なった場合に、ステップＳ１１０の判定が肯定され、ステップＳ１１２の処理へ移行する。一方、ＣＰＵ３０は、アイコンＶと仮想アイテムＭ１が重なっていない場合には、ステップＳ１０８の処理へ戻る。

ＣＰＵ３０は、ステップＳ１１２で仮想アイテムＭ１の表示を消去させる。具体的には、ＣＰＵ３０は、アイテム表示部５６の機能により、アイコンＶと重なった仮想アイテムＭ１のみを消去させる。そして、ＣＰＵ３０は、仮想アイテム表示処理を終了させる。なお、車両１２が分岐走行路へ進行せずに主要走行路を直進した場合は、地図データ上に重畳表示された仮想アイテムＭ１は、車両１２の移動に伴って第二表示領域２５から分岐走行路が表示されなくなると、分岐走行路と共に表示が消去される。

以上のように、本実施形態の車両用表示制御装置１０では、アイテム表示部５６によって地図データ上の走行路に仮想アイテムＭ１を重畳して第二表示領域２５に表示させることで、車両１２の運転者に対して、仮想アイテムＭ１へ向かう走行路を選択するように誘導することができる。一方、車両１２の運転者は、進路を誘導されている場合であっても、快適性が損なわれず運転を楽しむことができる。

特に、本実施形態では、図６に示されるように第三表示領域２６にＡＲ－ＨＵＤによって仮想アイテムＭ１を表示させることで、娯楽要素が高まり、運転者に対して仮想アイテムＭ１の収集をより促すことができる。

また、本実施形態では、渋滞迂回ルートに仮想アイテムＭ１を表示させることで、運転者の快適性を損なうことなく、迂回ルートへ車両を誘導することができる。

さらにまた、本実施形態では、事故多発地帯迂回ルート上に仮想アイテムＭ１を表示させることで、事故多発地帯の迂回が促され、安全性を向上させることができる。

また、本実施形態では、インセンティブ付与部６２によって車両１２が仮想アイテムＭ１と重なった回数に応じてポイントが算出される。そして、ポイントに基づいたインセンティブが利用者へ付与されるため、車両１２の利用者に対して仮想アイテムＭ１へ向かう意欲を高めることができる。

さらに、本実施形態では、通知部６０によって車両１２が仮想アイテムＭ１を取得したことを利用者へ通知することで、仮想アイテムＭ１の取得を実感させることができる。

なお、本実施形態では、図４に示されるように、１種類の仮想アイテムＭ１のみを地図データに重畳表示させる構成について説明したが、これに限定されない。例えば、図８の変形例に示されるように、複数種類の仮想アイテムを地図データに重畳表示してもよい。

（変形例）
図８に示されるように、本変形例では、仮想アイテムＭ１の他に、仮想アイテムＭ２及び仮想アイテムＭ３が表示されている。

仮想アイテムＭ１は、上記実施形態と同様のデザインであり、本変形例では分岐走行路に沿って４つ重畳表示されている。

仮想アイテムＭ２は、仮想アイテムＭ１と異なるデザインでコインを模した形状とされており、主要走行路に沿って３つ重畳表示されている。本変形例では、仮想アイテムＭ１よりも仮想アイテムＭ２の方がより多くのポイントが取得できる構成となっている。

例えば、仮想アイテムＭ１が表示されている分岐走行路が事故多発地帯を含んでいる場合、図８に示されるように、分岐走行路よりも主要走行路の方が優先順位が高い走行路となる。このため、より取得ポイントが多くなる仮想アイテムＭ２が主要走行路に表示されている。

一方、地図データには、仮想アイテムＭ３が重畳表示されている。仮想アイテムＭ３は、仮想アイテムＭ１及び仮想アイテムＭ２とは異なるデザインとされており、本変形例では一例として、骸骨を模したマークとされている。

ここで、仮想アイテムＭ３は、優先順位が著しく低い走行路に表示される。例えば、渋滞が頻発する走行路、撤去前の事故車両によって車線が走行禁止となっている走行路、及び、未舗装の悪路、などの走行に仮想アイテムＭ３が表示される。そして、車両１２が仮想アイテムＭ３を取得した場合、取得しているポイントの一部が減少する構成としてもよい。

本変形例では、カウント部５８は、取得した仮想アイテムの種類ごとに取得回数をカウントする。また、インセンティブ付与部６２は、仮想アイテムの種類毎に設定された係数を乗じてポイントを算出する。例えば、インセンティブ付与部６２は、仮想アイテムＭ１の取得回数に係数１を乗じてポイントを算出する。また、例えば、インセンティブ付与部６２は、仮想アイテムＭ２の取得回数に係数３を乗じてポイントを算出する。この場合、車両１２が仮想アイテムＭ１を取得する度に１ポイント増加するのに対して、仮想アイテムＭ３を取得する度に３ポイント増加することとなる。

また、例えば、インセンティブ付与部６２は、仮想アイテムＭ３の取得回数に係数－５を乗じたポイントを算出する。この場合、車両１２が仮想アイテムＭ３を取得する度に合計ポイントが５ずつ減少する。そして、インセンティブ付与部６２は算出された全てのポイントの合計値を利用可能なポイントとして利用者へ通知する。

本変形例では、複数種類の仮想アイテムを表示させることで、利用者が飽きるのを抑制することができる。また、誘導させたい走行路の優先度に応じて仮想アイテムの種類を選定することで、より誘導させたい走行路を走行させることができる。

以上、実施形態及び変形例に係る車両用表示制御装置１０について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。上記実施形態では、アイテム表示部５６は、コインを模した仮想アイテムを重畳表示したが、これに限定されない。例えば、果物を模した仮想アイテム、及び動物を模した仮想アイテムなどを表示してもよい。

また、上記実施形態において、地域振興を促すために分岐走行路の店舗を通るように仮想アイテムを重畳表示する場合、当該店舗で使用可能な割引券などを仮想アイテムとして重畳表示してもよい。

さらに、上記実施形態でＣＰＵ３０がプログラムを読み込んで実行した処理を、ＣＰＵ３０以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Programmable Logic Device）、及びＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、仮想アイテム表示処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせで実行してもよく、例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。

さらに、上記実施形態では、ストレージ３６に種々のデータを記憶させる構成としたが、これに限定されない。例えば、ＣＤ（Compact Disk）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）、及びＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ等の非一時的記録媒体を記憶部としてもよい。この場合、これらの記録媒体に各種プログラム及びデータなどが格納されることとなる。

１０ 車両用表示制御装置
５２ 地図情報取得部
５６ アイテム表示部
５８ カウント部
６０ 通知部
６２ インセンティブ付与部
Ｍ１ 仮想アイテム
Ｍ２ 仮想アイテム
Ｍ３ 仮想アイテム

Claims (7)

1. 車両周辺の地図データを取得する地図情報取得部と、
   前記地図データ上の所定の走行路に仮想アイテムを重畳して車室内の表示領域に表示させるアイテム表示部と、
   を有する車両用表示制御装置。
2. 前記アイテム表示部は、渋滞を迂回する渋滞迂回ルート上に前記仮想アイテムを重畳させる請求項１に記載の車両用表示制御装置。
3. 前記アイテム表示部は、予め設定された事故発生率が高いルートを迂回する事故多発地帯迂回ルート上に前記仮想アイテムを重畳させる請求項１又は２に記載の車両用表示制御装置。
4. 前記地図データ上における車両の現在位置が前記仮想アイテムと重なった回数をカウントするカウント部と、
   前記カウント部でカウントされた回数に応じて算出されたポイントに基づいて車両の利用者にインセンティブを付与するインセンティブ付与部と、
   をさらに備えた請求項１～３の何れか１項に記載の車両用表示制御装置。
5. 前記アイテム表示部は、複数種類の前記仮想アイテムを重畳表示させ、
   前記インセンティブ付与部は、前記カウント部にカウントされた回数に対して前記仮想アイテムの種類毎に設定された係数を乗じてポイントを算出する請求項４に記載の車両用表示制御装置。
6. 前記地図データ上における車両の現在位置が前記仮想アイテムと重なった際に、車両の利用者へ通知を行う通知部をさらに備えた請求項１～５の何れか１項に記載の車両用表示制御装置。
7. 車両周辺の地図データを取得し、
   前記地図データ上において、走行路に仮想アイテムを模した画像を重畳して車室内の表示領域に表示させる、
   車両用表示制御方法。
   

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