CN115675079A - 车辆显示控制装置和车辆显示控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆显示控制装置和车辆显示控制方法。一种车辆显示控制装置包括：地图信息获取单元，其获取车辆周围的地图数据；以及物品显示单元，其在地图数据上的预定行驶道路上重叠虚拟物品，并且在车厢中的显示区域中显示虚拟物品。物品显示单元在地图数据上重叠并显示虚拟物品，从而朝向显示虚拟物品的行驶道路引导车辆的驾驶员。

Description

车辆显示控制装置和车辆显示控制方法

技术领域

本发明涉及一种车辆显示控制装置和一种车辆显示控制方法。

背景技术

日本未审查专利申请公开第2004-344352号(JP 2004-344352 A)公开了一种使用导航系统的地图数据的游戏装置。具体而言，在JP 2004-344352 A的游戏装置中，基于在设置路线上行驶时的驾驶历史来构建游戏画面。

发明内容

然而，在JP 2004-344352 A中描述的游戏装置中，由于使用车辆的行驶历史，因此不能在行驶的同时玩游戏。此外，从将该装置用于娱乐之外的目的的观点还有改进的空间。

本发明的目的是获得一种车辆显示控制装置和一种车辆显示控制方法，其能够在车辆行驶的同时自然地引导车辆，同时添加娱乐元素。

根据本公开的第一方面的车辆显示控制装置包括：地图信息获取单元，其获取车辆周围的地图数据；以及物品显示单元，其在地图数据上的预定行驶道路上重叠虚拟物品，并且在车厢中的显示区域中显示虚拟物品。

在第一对应车辆显示控制装置中，由地图信息获取单元获取车辆周围的地图数据。物品显示单元在地图数据上的行驶道路上重叠虚拟物品，并将其显示在车厢的显示区域中。结果，车辆的驾驶员(用户)可以朝向虚拟物品被显示的行驶道路被引导。另一方面，由于车辆驾驶员在娱乐的同时在被引导的情况下行驶，所以即使当他们改变线路时也不会感到不舒服。

在第一方面中，物品显示单元可以在绕过交通堵塞的交通堵塞绕行路线上重叠虚拟物品。

上述车辆显示控制装置可以在不损害驾驶员舒适性的情况下将车辆引导至绕行路线。

在上述方面中，物品显示单元可以在绕过具有高事故发生率的预设路线的事故易发区绕行路线上重叠虚拟物品。

具有上述配置的上述车辆显示控制装置可以通过鼓励绕行事故易发区来提高安全性。

上述方面还可以包括：计数单元，其对车辆在地图数据上的当前位置与虚拟物品重叠的次数进行计数；以及激励给予单元，其基于根据由计数单元计数的次数计算的点数，向车辆的用户给予激励。

在具有上述配置的车辆显示控制装置中，根据车辆与虚拟物品重叠的次数来计算点数。此外，由于基于点数的激励由激励给予单元给予用户，所以可以增加车辆用户对虚拟物品的动机。这里的激励是广义地包括鼓励用户收集点数的措施的概念，诸如将点数应用于预定产品的购买价格的一部分，并且根据点数的数量对购买价格进行折扣。

在上述方面中，物品显示单元可以重叠并显示多种虚拟物品，并且激励给予单元可以通过将由计数单元计数的次数乘以针对每种虚拟物品设置的系数来计算点数。

在上述配置的车辆显示控制装置中，通过显示多种类型虚拟物品，可以抑制用户感到厌烦的情况。此外，通过根据要引导的行驶道路的优先级选择虚拟物品的类型，可以使车辆在期望引导车辆的行驶道路上行驶。

在上述方面中，可以进一步提供通知单元，当车辆在地图数据上的当前位置与虚拟物品重叠时，该通知单元通知车辆的用户。

利用上述配置的车辆显示控制装置，可以使用户意识到车辆已经获取了虚拟物品。

根据本公开的第二方面的车辆显示控制装置包括：获取车辆周围的地图数据；以及在地图数据上的行驶道路上模拟虚拟物品的图像，并在车厢内的显示区域中显示该图像。

如上所述，利用根据本发明的车辆显示控制装置和车辆显示控制方法，可以在车辆行驶期间自然地引导车辆，同时添加娱乐元素。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，附图中相同的符号表示相同的元件，其中：

图1是从车辆后侧观察的、应用了根据实施例的车辆显示控制装置的车辆的车厢前部的示意图；

图2是示出根据实施例的车辆显示控制装置的硬件配置的框图；

图3是示出根据本实施例的车辆显示控制装置的功能配置的示例的框图；

图4是示出根据实施例的中央显示装置的显示示例的图；

图5是示出根据该实施例的中央显示装置的显示示例的图，并且示出了自图4以来预定时间已流逝的状态；

图6是示出根据实施例的中央显示装置的显示示例的图；

图7是示出实施例中虚拟物品显示处理的流程的示例的流程图；和

图8是示出修改示例中的中央显示装置的显示示例的图。

具体实施方式

将参照附图描述根据实施例的车辆显示控制装置10。

如图1所示，仪表板14设置在车辆12的车厢的前部。仪表板14在车辆宽度方向上延伸，并且方向盘16在车辆右侧上设置在仪表板14上。即，在本实施例中，作为示例，车辆是右方向盘车辆，其中方向盘16设置在车辆右侧，并且驾驶员座椅设置在车辆右侧。

挡风玻璃18设置在仪表板14的前端。挡风玻璃18在车辆竖直方向和车辆宽度方向上延伸，以将车厢内部和车厢外部分开。

挡风玻璃18的车辆右端部固定到车辆右侧的前支柱20。前支柱20在车辆的竖直方向上延伸，并且挡风玻璃18固定到前支柱20在车辆宽度方向上的内端部。此外，前侧玻璃22的前端部固定到前支柱20在车辆宽度方向上的外端部。挡风玻璃18的车辆左端部固定到车辆左侧的前支柱(未示出)。

这里，仪表板14设置有第一显示区域24。第一显示区域24设置在仪表板14的车辆右侧，在驾驶员座椅的车辆前侧，并且是由仪表显示装置44(见图2)显示预定图像的区域。第一显示区域24连接到安装在车辆12上的各种仪表装置，并且设置在当驾驶员的视线指向车辆前方时驾驶员能够看到第一显示区域24的位置。

第二显示区域25设置在仪表板14在车辆宽度方向上的中央部分。作为示例，本实施例的第二显示区域25是形成为大致矩形形状的区域，其中竖直方向被设置为纵向方向，并且是由中央显示装置46(参见图2)显示预定图像的区域。

挡风玻璃18设有第三显示区域26。第三显示区域26设置在第一显示区域24的车辆上侧，并且由平视显示装置48投影的投影表面构成(参见图2)。具体而言，平视显示装置48设置在仪表板14的车辆前侧，并且配置成使得图像从平视显示装置48投影到挡风玻璃18的第三显示区域26上。即，第三显示区域26被设置为作为平视显示装置48的投影表面的挡风玻璃18的一部分。

这里，车辆12设有车辆显示控制装置10。本实施例的车辆显示控制装置10例如是执行各种控制的电子控制单元(ECU)。然后，本实施例的车辆显示控制装置10通过在第一显示区域24、第二显示区域25和第三显示区域26当中的至少一个显示区域中显示的地图数据上重叠虚拟物品来自然地引导车辆12。

车辆显示控制装置10的硬件配置

图2是示出车辆显示控制装置10的硬件配置的框图。如图2所示，车辆显示控制装置10被配置为包括中央处理单元(CPU：处理器)30、只读存储器(ROM)32、随机存取存储器(RAM)34、存储设备36、通信接口38和输入输出接口(输入输出I/F)40。每个配置经由总线42可通信地彼此连接。

CPU 30是执行各种程序并控制各种单元的中央处理单元。也就是说，CPU 30从ROM32或存储设备36读取程序，并使用RAM 34作为工作区域来执行程序。CPU 30根据记录在ROM32或存储设备36中的程序来控制上述配置中的每一个，并执行各种运算处理。

ROM 32存储各种程序和各种数据。RAM 34临时存储程序或数据作为工作区域。存储设备36由硬盘驱动器(HDD)或固态驱动器(SSD)组成，存储包括操作系统在内的各种程序，并存储各种数据。在本实施例中，ROM 32或存储设备36存储执行虚拟物品显示处理和激励给予处理的程序、各种数据等。

通信接口38是用于车辆显示控制装置10与外部服务器和其他装置通信的接口，并且例如，使用诸如控制器局域网(CAN)、以太网(注册商标)、长期演进(LTE)、光纤分布式数据接口(FDDI)和Wi-Fi(注册商标)的标准。

输入输出I/F 40电连接到仪表显示装置44、中央显示装置46和平视显示装置48。仪表显示装置44使第一显示区域24显示预定信息。中央显示装置46使第二显示区域25显示预定信息。平视显示装置48使第三显示区域26显示预定信息。

车辆显示控制装置10的功能配置

车辆显示控制装置10通过使用上述硬件资源来实现各种功能。将参照图3描述由车辆显示控制装置10实现的功能配置。

如图3所示，车辆显示控制装置10被配置为包括地图信息获取单元52、显示位置设置单元54、物品显示单元56、计数单元58、通知单元60和激励给予单元62作为功能配置。每个功能配置通过CPU 30读取并执行存储在ROM 32或存储设备36中的程序来实现。

地图信息获取单元52获取车辆周围的地图数据。具体而言，地图信息获取单元52从外部服务器等获取基于来自全球定位系统(GPS)传感器(未示出)的信号指定的车辆12的当前位置周围的地图数据。此外，当高精度地图存储在车辆12的内部存储设备中时，地图信息获取单元52可以从内部存储设备获取地图信息。

显示位置设置单元54设置用于显示虚拟物品的位置。具体而言，显示位置设置单元54在行驶道路分支时根据行驶道路的优先级设置虚拟物品的显示位置。例如，当行驶道路分支为两条时，显示位置设置单元54设置要在车辆12要被引导到的行驶道路——即，具有高优先级的行驶道路——上显示的虚拟物品。

这里，基于各种信息来确定行驶道路的优先级。例如，基于交通拥堵信息、事故信息、路面信息、来自企业经营者的请求等来确定。当基于交通拥堵信息确定行驶路线的优先级时，降低可能发生拥堵的行驶路线的优先级，并且增加不太可能发生拥堵的行驶路线的优先级。

当基于事故信息确定行驶路线的优先级时，降低可能发生事故的行驶路线的优先级，并且增加不太可能发生事故的行驶路线的优先级。

当基于路面信息确定行驶道路的优先级时，对于路面湿滑的道路、具有陡坡的道路以及发生大的振动的崎岖道路，降低优先级，并且对于行驶安全舒适的行驶道路，提高优先级。

当基于来自企业经营者的请求确定行驶道路的优先级时，企业经营者在数据库(未示出)中登记将由许多车辆驾驶的行驶道路，以便促进区域振兴。然后，提高登记的行驶道路的优先级。类似地，可以从商店单独接收请求，以提高面向商店的道路的优先级。

物品显示单元56在地图数据上的预定行驶道路上重叠虚拟物品，并将其显示在车厢的显示区域中。在本实施例中，作为示例，将描述在第二显示区域25上重叠并显示虚拟物品的情况。

图4是由中央显示装置46在第二显示区域25中显示的显示示例。如图4所示，车辆12周围的地图数据显示在第二显示区域25中。此外，车辆12的当前位置在地图数据上显示为图标V。这里，作为示例，车辆12的行驶方向是图中的上侧。

在车辆12的行驶方向上，存在从主行驶道路分支的分支行驶道路，并且在分支行驶道路上显示三个模拟硬币的虚拟物品M1。也就是说，分支行驶道路被视为具有比主行驶道路更高的优先级的道路。

例如，当分支行驶道路是绕过交通堵塞的绕行道路时，物品显示单元56根据由显示位置设置单元54设置的显示位置在绕行路线上重叠并显示虚拟物品M1。

此外，例如，当主行驶道路包括具有高事故发生率的事故易发区域时，物品显示单元56根据由显示位置设置单元54设置的显示位置，在绕过事故易发区域的分支行驶道路上重叠并显示虚拟物品M1。

这里，当车辆12的当前位置与虚拟物品M1重叠时，物品显示单元56消去虚拟物品M1的显示。具体而言，当车辆12从图4的状态前进到分支行驶道路，并且最前面的虚拟物品M1和指示车辆12的当前位置的图标V重叠时，如图5所示，虚拟物品M1的显示被消去。通过以这种方式消去虚拟物品M1的显示，用户可以直观地理解车辆12已经获取了虚拟物品M1。

此外，本实施例的物品显示单元56还在图1所示的第三显示区域26中显示虚拟物品。具体而言，如图6所示，在第三显示区域26中，通过挡风玻璃18可以看到真实的风景，并且虚拟物品M1重叠并显示在实际风景上。

这里，本实施例的平视显示装置48是增强现实平视显示器。因此，虚拟物品M1被显示在第三显示区域26中设置的虚拟空间上，从而可以获得深度感，并且后面的虚拟物品M1被显示得比前面的虚拟物品M1更小。

在图3中，计数单元58对车辆12在地图数据上的当前位置与虚拟物品重叠的次数进行计数。具体而言，如图5所示，当指示车辆12的当前位置的图标V与虚拟物品M1重叠时，物品显示单元56消去虚拟物品M1的显示，同时计数单元58将虚拟物品M1被获取的次数增加1。由计数单元58计数的次数被存储在存储设备36等中，并且随时被更新。

在图3中，当车辆在地图数据上的当前位置与虚拟物品重叠时，通知单元60通知车辆的用户。在本实施例中，作为示例，通知单元60通过从设置在车厢中的扬声器(未示出)输出预定声音来通知用户。如在本实施例中，当虚拟物品M1是模拟硬币的图像时，通知单元60输出与硬币相关联的声音。

激励给予单元62基于根据由计数单元58计数的次数计算的点数，向车辆的用户给予激励。具体而言，激励给予单元62根据由计数单元58计数的虚拟物品M1被获取的次数来计算点数。然后，这些点数以预定的间隔作为可用点数给予用户。

在本实施例中，作为示例，激励给予单元62将计算的点数给予用户，作为可以分配给预定产品的购买价格的一部分的点数。

效果

接下来，将描述本实施例的效果。

虚拟物品显示处理的示例

将参照图7所示的流程图描述根据本实施例的车辆显示控制装置10中的虚拟物品显示处理的示例。该虚拟物品显示处理由CPU 30从ROM 32或存储设备36读取程序并将其扩展到RAM 34来执行。此外，当车辆12的电源单元接通时，执行该处理。

在步骤S102中，CPU 30获取地图数据。具体而言，CPU 30通过地图信息获取单元52的功能，从外部服务器或内部存储设备获取车辆12的当前位置周围的地图数据。

CPU 30在步骤S104中确定是否存在分支行驶道路。具体而言，当分支行驶道路在来自地图数据的车辆12的行驶方向上时，CPU 30确认步骤S104中的确定，并转移到步骤S106的处理。另一方面，当CPU 30在车辆12的行驶方向上没有分支行驶道路时，步骤S104中的确定被否定，并且虚拟物品显示处理结束。

在步骤S106中，CPU 30确定是否有必要引导车辆12。具体而言，当需要基于交通拥堵信息、事故信息、路面信息、来自商业经营者的请求等将车辆12引导至主行驶道路或分支行驶道路时，CPU 30确认步骤S106中的确定，并行进到步骤S108中的处理。另一方面，当CPU30确定没有必要引导车辆12时，步骤S106中的确定被否定，并且虚拟物品显示处理终止。

在步骤S108中，CPU 30重叠并显示物品。具体而言，CPU 30在地图数据上的预定行驶道路上重叠虚拟物品M1，并通过物品显示单元56的功能将其显示在第二显示区域25中(参见图4)。此外，CPU 30通过物品显示单元56的功能使虚拟物品M1被显示在第三显示区域26中(参见图6)。

随后，CPU 30在步骤S110中确定虚拟物品M1和车辆12的当前位置是否重叠。具体而言，如图5所示，当指示车辆12在地图数据上的当前位置的图标V与虚拟物品M1重叠时，CPU 30确认步骤S110中的确定，并行进到步骤S112。另一方面，当图标V和虚拟物品M1不重叠时，CPU 30返回到步骤S108的处理。

在步骤S112中，CPU 30消去虚拟物品M1的显示。具体而言，通过物品显示单元56的功能，CPU 30仅消去与图标V重叠的虚拟物品M1。然后，CPU 30结束虚拟物品显示处理。当车辆12在主行驶道路上直行而不行驶到分支行驶道路时，当来自第二显示区域25的分支行驶道路随着车辆12的移动而不再显示时，重叠并显示在地图数据上的虚拟物品M1与分支行驶道路一起被消去。

如上所述，在本实施例的车辆显示控制装置10中，通过使虚拟物品M1重叠在地图数据上的行驶道路上，并且通过物品显示单元56将它们显示在第二显示区域25中，可以引导车辆12的驾驶员选择朝向虚拟物品M1的行驶路径。另一方面，即使在引导线路时，车辆12的驾驶员也可以享受驾驶而不会损害舒适性。

具体而言，在本实施例中，通过如图6所示的AR-HUD在第三显示区域26中显示虚拟物品M1，增强了娱乐元素，并且可以进一步提示驾驶员收集虚拟物品M1。

此外，在本实施例中，通过在交通堵塞绕行路线上显示虚拟物品M1，可以将车辆引导到绕行路线，而不损害驾驶员的舒适度。

此外，在本实施例中，通过在事故易发区域绕行路线上显示虚拟物品M1，促进了事故易发区域的绕行，并且可以提高安全性。

此外，在本实施例中，激励给予单元62根据车辆12与虚拟物品M1重叠的次数来计算点数。然后，由于基于点数的激励被给予用户，所以可以增加车辆12的用户对虚拟物品M1的动机。

此外，在本实施例中，通知单元60向用户通知车辆12已经获取了虚拟物品M1，因此，用户可以意识到虚拟物品M1被获取。

在本实施例中，如图4所示，已经描述了仅一种虚拟物品M1重叠并显示在地图数据上的配置。然而，本发明不限于此。例如，如图8的修改示例所示，多种虚拟物品可以重叠并显示在地图数据上。

修改示例

如图8所示，在该修改中，除了虚拟物品M1之外，还显示虚拟物品M2和虚拟物品M3。

虚拟物品M1具有与上述实施例相同的设计，并且在该修改中，四个虚拟物品M1沿着分支行驶道路重叠并显示。

虚拟物品M2各自具有与虚拟物品M1不同的设计，并且各自具有模拟硬币的形状，并且三个虚拟物品M2沿着主行驶道路重叠并显示。在该修改中，虚拟物品M2可以获取比虚拟物品M1更多的点数。

例如，当显示虚拟物品M1的分支行驶道路包括事故易发区时，如图8所示，主道路具有比分支行驶道路更高的优先级。因此，具有更多获取点数的虚拟物品M2被显示在主行驶道路上。

另一方面，虚拟物品M3被重叠并显示在地图数据上。虚拟物品M3具有与虚拟物品M1和虚拟物品M2不同的设计，例如，在该修改中，它是模拟骨架的标记。

这里，虚拟物品M3显示在具有非常低的优先级的行驶道路上。例如，虚拟物品M3被显示在经常发生交通拥堵的行驶道路、在移除之前由于事故车辆而被禁止在车道上行驶的行驶道路、未铺设的崎岖道路等上。然后，该配置可以使得当车辆12获取虚拟物品M3时，可以减少一部分获取的点数。

在该修改中，计数单元58针对每种虚拟物品对虚拟物品被获取的次数进行计数。此外，激励给予单元62通过乘以针对每种虚拟物品设置的系数来计算点数。例如，激励给予单元62通过将虚拟物品M1被获取的次数乘以系数1来计算点数。例如，激励给予单元62通过将虚拟物品M2被获取的次数乘以系数3来计算点数。在这种情况下，每当车辆12获取虚拟物品M1时，点数增加1点，而每当车辆12获取虚拟物品M3时，点数增加3点。

例如，激励给予单元62通过将虚拟物品M3被获取的次数乘以系数-5来计算点数。在这种情况下，每当车辆12获取虚拟物品M3时，总点数减少5。然后，激励给予单元62通知用户所有计算的点数的总值作为可用点数。

在该修改中，通过显示多种虚拟物品，可以抑制用户感到厌烦。此外，通过根据要引导的行驶道路的优先级选择虚拟物品的种类，可以使车辆在期望引导车辆的行驶道路上行驶。

上面已经描述了根据实施例和修改的车辆显示控制装置10。然而，应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，车辆显示控制装置10可以以各种模式实现。在上述实施例中，物品显示单元56重叠并显示模拟硬币的虚拟物品。然而，本发明不限于此。例如，可以显示模拟水果的虚拟物品、模拟动物的虚拟物品等。

此外，在上述实施例中，当虚拟物品被重叠和显示使得车辆经过分支行驶道路上的商店以便促进区域发展时，可以在商店使用的折扣票等可以被重叠和显示为虚拟物品。

此外，除了CPU 30之外的各种处理器可以执行其中CPU 30读取并执行上述实施例中的程序的显示处理。在这种情况下，在制造现场可编程门阵列(FPGA)等之后可以改变电路配置的可编程逻辑器件(PLD)、以及作为具有专门设计来执行特定处理的电路配置——诸如专用集成电路(ASIC)——的处理器的专用电路等，在这种情况下被例示为处理器。另外，虚拟物品显示处理可以由这些各种处理器中的一个来执行，或者可以由相同种类或不同种类的两个或更多个处理器的组合来执行。例如，这些处理可以由多个FPGA、CPU和FPGA的组合等来执行。此外，更具体而言，这些各种处理器的硬件结构是其中组合了诸如半导体元件的电路元件的电路。

此外，在上述实施例中，存储设备36被配置为存储各种数据。然而，本发明不限于此。例如，诸如压缩盘(CD)、数字多功能盘(DVD)和串行总线(USB)存储器的非临时存储介质可以被设置为存储单元。在这种情况下，各种程序、数据等被存储在上述存储介质中。

Claims (7)

1.一种车辆显示控制装置，包括：

地图信息获取单元，所述地图信息获取单元获取车辆周围的地图数据；和

物品显示单元，所述物品显示单元在所述地图数据上的预定行驶道路上重叠虚拟物品，并且在车厢中的显示区域中显示所述虚拟物品。

2.根据权利要求1所述的车辆显示控制装置，其中，所述物品显示单元在绕过交通堵塞的交通堵塞绕行路线上重叠所述虚拟物品。

3.根据权利要求1或2所述的车辆显示控制装置，其中，

所述物品显示单元在绕过具有高事故发生率的预设路线的事故易发区绕行路线上重叠所述虚拟物品。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆显示控制装置，其还包括：

计数单元，所述计数单元对所述车辆在所述地图数据上的当前位置与所述虚拟物品重叠的次数进行计数；和

激励给予单元，所述激励给予单元基于根据由所述计数单元计数的次数计算的点数，向所述车辆的用户给予激励。

5.根据权利要求4所述的车辆显示控制装置，其中：

所述物品显示单元重叠并显示多种所述虚拟物品；并且

所述激励给予单元通过将由所述计数单元计数的次数乘以针对每种虚拟物品设置的系数来计算点数。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆显示控制装置，还包括通知单元，当所述车辆在所述地图数据上的当前位置与所述虚拟物品重叠时，所述通知单元通知所述车辆的用户。

7.一种车辆显示控制方法，包括：

获取车辆周围的地图数据；和

在所述地图数据上的行驶道路上重叠模拟虚拟物品的图像，并在车厢内的显示区域中显示所述图像。

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