JP2023012825A - 開粒度混合物用アスファルト改質剤 - Google Patents
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Abstract
【課題】舗装面からの骨材の飛散が抑制され、かつ、耐水性に優れるアスファルト混合物を得るための開粒度混合物用アスファルト改質剤を提供する。【解決手段】溶解度パラメータ（ＳＰ値）が１０．７以上１２以下であるポリエステル（Ａ）を含む開粒度混合物用アスファルト改質剤。【選択図】なし
Description
本発明は、開粒度混合物用アスファルト改質剤、アスファルト混合物及び道路舗装方法に関する。
自動車道や駐車場、貨物ヤード、歩道等の舗装には、敷設が比較的容易であり、舗装作業開始から交通開始までの時間が短くてすむことから、アスファルト組成物を用いるアスファルト舗装が行われている。
このアスファルト舗装は、骨材をアスファルトで結合したアスファルト混合物によって路面が形成されているので、舗装道路は良好な硬度や耐久性を有している。
しかしながら、アスファルト舗装面は、長期使用によって轍やひび割れが入るため、舗装の補修を行う必要が生じ、維持費用が増大するとともに、自動車の交通に大きな影響を与える結果となっていた。
このアスファルト舗装は、骨材をアスファルトで結合したアスファルト混合物によって路面が形成されているので、舗装道路は良好な硬度や耐久性を有している。
しかしながら、アスファルト舗装面は、長期使用によって轍やひび割れが入るため、舗装の補修を行う必要が生じ、維持費用が増大するとともに、自動車の交通に大きな影響を与える結果となっていた。
アスファルト混合物は、使用する骨材の粒度によって、密粒度、細粒度、開粒度等に区分されている。一般的な密粒配合のアスファルト混合物では、骨材１００質量部に対して５．５質量部程度のアスファルトが配合されており、かつ、骨材中の粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材の比率が７０質量％未満で、空隙率としては５％未満程度である。
これに対して、開粒度アスファルト混合物（開粒度混合物とも言う。）は、骨材中の粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材の比率が７０質量％以上で、粗いことが特徴である。
代表的な開粒度アスファルト混合物混合物であるポーラスアスファルトは、細骨材及びフィラーの比率が少ない配合とすることで、空隙率が２０％程度と大きい。例えば、高い排水機能が求められる高速道路や国道などの高規格道路において、透水性舗装や排水性舗装として多用される。排水性舗装は、水はねや水煙を防止することで雨天時にも良好な視界の確保でき、また路面上の水溜まりの形成を抑制することでハイドロプレーニング現象の発生リスクを低減でき、自動車運転の安全性の向上に寄与する。また、自動車走行により発生する騒音を空隙が吸収し、騒音低減にも寄与する。
また、砕石マスチックアスファルト（ＳＭＡ）混合物も開粒度アスファルト混合物の別の典型例であり、耐摩耗用アスファルト混合物である。ＳＭＡ配合においては、骨材中、粗骨材同士の間隙に細砂や石粉が充填されている。
これに対して、開粒度アスファルト混合物（開粒度混合物とも言う。）は、骨材中の粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材の比率が７０質量％以上で、粗いことが特徴である。
代表的な開粒度アスファルト混合物混合物であるポーラスアスファルトは、細骨材及びフィラーの比率が少ない配合とすることで、空隙率が２０％程度と大きい。例えば、高い排水機能が求められる高速道路や国道などの高規格道路において、透水性舗装や排水性舗装として多用される。排水性舗装は、水はねや水煙を防止することで雨天時にも良好な視界の確保でき、また路面上の水溜まりの形成を抑制することでハイドロプレーニング現象の発生リスクを低減でき、自動車運転の安全性の向上に寄与する。また、自動車走行により発生する騒音を空隙が吸収し、騒音低減にも寄与する。
また、砕石マスチックアスファルト（ＳＭＡ）混合物も開粒度アスファルト混合物の別の典型例であり、耐摩耗用アスファルト混合物である。ＳＭＡ配合においては、骨材中、粗骨材同士の間隙に細砂や石粉が充填されている。
特許文献１には、耐候性を有する多孔性開粒度アスファルト成型品として、ストレートアスファルトに燐酸系触媒を使用し空気を吹き込んで製造した、針入度４０～６０、軟化点８０～１００℃のブローンアスファルトを結合剤とする多孔性開粒度アスファルト成型品が開示されている。
特許文献２には、廃棄カーボンブラックの資源化と、紫外線曝露させたポーラスアスファルト舗装混合物のカンタブロ損失率が基準を満足させるポーラスアスファルト舗装混合物として、ポリマー改質アスファルトＨ型とカーボンブラックとを含むことを特徴とするポーラスアスファルト舗装混合物が開示されている。
特許文献３には、乾燥強度、水浸漬強度、及び石油浸漬強度に優れる道路舗装用アスファルト組成物として、アスファルト、特定量のポリエステル樹脂、及び骨材を含有し、前記ポリエステル樹脂が、特定量のビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含むアルコール成分由来の構成単位と、特定量のテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上を含むカルボン酸成分由来の構成単位とを有するポリエステルであって、特定の軟化点と水酸基価を有する、道路舗装用アスファルト組成物が開示されている。
特許文献２には、廃棄カーボンブラックの資源化と、紫外線曝露させたポーラスアスファルト舗装混合物のカンタブロ損失率が基準を満足させるポーラスアスファルト舗装混合物として、ポリマー改質アスファルトＨ型とカーボンブラックとを含むことを特徴とするポーラスアスファルト舗装混合物が開示されている。
特許文献３には、乾燥強度、水浸漬強度、及び石油浸漬強度に優れる道路舗装用アスファルト組成物として、アスファルト、特定量のポリエステル樹脂、及び骨材を含有し、前記ポリエステル樹脂が、特定量のビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物を含むアルコール成分由来の構成単位と、特定量のテレフタル酸及びイソフタル酸から選ばれる１種以上を含むカルボン酸成分由来の構成単位とを有するポリエステルであって、特定の軟化点と水酸基価を有する、道路舗装用アスファルト組成物が開示されている。
開粒度アスファルト混合物において、骨材（特に粗骨材）同士がアスファルト組成物をバインダーとして、少ない点で付着することで高い空隙率を達成している。しかし、骨材同士が少ない点で付着するために、骨材同士の付着性が不十分であり衝撃に弱く、継続した使用により舗装面から骨材が飛散してしまうとの問題がある。また、開粒度アスファルト混合物は水が浸入しやすい構造をしているところ、骨材とアスファルトとの付着性が不十分であるため、アスファルトと骨材との間に雨水などの水分が浸入しそこに滞留することで、バインダーのアスファルトを骨材から剥がしてしまうという耐水性の問題もある。
特許文献１に記載の技術において、粘度が高い針入度アスファルトを使用しているため、取り扱うの容易性が不十分であり、また、施工不良の可能性がある。特許文献２に記載の技術において、ポリマー改質アスファルトＨ型の使用を前提としており、他のアスファルトを使用する場合は性能が不十分である。特許文献３の技術において、骨材同士の付着性が不十分となる場合がある。
このように、開粒度アスファルト混合物の上記課題の解決手段は、従来技術において不十分であった。
本発明は、開粒度アスファルト混合物において、アスファルトのバインダー機能を十分に発揮することで、舗装面からの骨材の飛散が抑制され、かつ、舗装面の耐水性に優れるアスファルト混合物を得るための開粒度混合物用アスファルト改質剤、開粒度アスファルト混合物及び道路舗装方法の提供に関する。
本発明は、開粒度アスファルト混合物において、アスファルトのバインダー機能を十分に発揮することで、舗装面からの骨材の飛散が抑制され、かつ、舗装面の耐水性に優れるアスファルト混合物を得るための開粒度混合物用アスファルト改質剤、開粒度アスファルト混合物及び道路舗装方法の提供に関する。
本発明は、以下の〔１〕～〔３〕に関する。
〔１〕 溶解度パラメータ（ＳＰ値）が１０．７以上１２以下であるポリエステル（Ａ）を含む開粒度混合物用アスファルト改質剤。
〔２〕 アスファルト、骨材、及びポリエステル（Ａ）を含有するアスファルト混合物であって、
前記骨材中の粗骨材含有量が６５質量部以上であり、
前記ポリエステル（Ａ）のＳＰ値が１０．７以上１２以下である、開粒度アスファルト混合物。
〔３〕 上記〔２〕に記載の開粒度アスファルト混合物を道路に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を有する、道路舗装方法。
〔１〕 溶解度パラメータ（ＳＰ値）が１０．７以上１２以下であるポリエステル（Ａ）を含む開粒度混合物用アスファルト改質剤。
〔２〕 アスファルト、骨材、及びポリエステル（Ａ）を含有するアスファルト混合物であって、
前記骨材中の粗骨材含有量が６５質量部以上であり、
前記ポリエステル（Ａ）のＳＰ値が１０．７以上１２以下である、開粒度アスファルト混合物。
〔３〕 上記〔２〕に記載の開粒度アスファルト混合物を道路に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を有する、道路舗装方法。
本発明によれば、舗装面からの骨材の飛散が抑制され、かつ、耐水性に優れる開粒度アスファルト混合物を得るための開粒度混合物用アスファルト改質剤、開粒度アスファルト混合物及び道路舗装方法の提供を提供することができる。
［開粒度混合物用アスファルト改質剤］
本発明の開粒度混合物用アスファルト改質剤は、溶解度パラメータ（ＳＰ値）が１０．７以上１２以下であるポリエステル（Ａ）を含む。
本発明者らは、所定のポリエステル（Ａ）を併用してアスファルト混合物に含有させることで、舗装面からの骨材の飛散が抑制され、かつ、舗装面の耐水性に優れるアスファルト混合物を得られることを見出した。
本発明の効果が得られる詳細な機構は不明であるが、一部は以下のように考えられる。
すなわち、開粒度混合物用アスファルト改質剤が、溶解度パラメータ（ＳＰ値）が高いポリエステルを含むことで、骨材同士の接着を強固にすることができ、かつ、アスファルトとポリエステルとの相溶性が確保され、骨材を効率的にバインダーであるアスファルトが被覆することができるため、高い性能発現が達成されると考えられる。
本発明の開粒度混合物用アスファルト改質剤は、溶解度パラメータ（ＳＰ値）が１０．７以上１２以下であるポリエステル（Ａ）を含む。
本発明者らは、所定のポリエステル（Ａ）を併用してアスファルト混合物に含有させることで、舗装面からの骨材の飛散が抑制され、かつ、舗装面の耐水性に優れるアスファルト混合物を得られることを見出した。
本発明の効果が得られる詳細な機構は不明であるが、一部は以下のように考えられる。
すなわち、開粒度混合物用アスファルト改質剤が、溶解度パラメータ（ＳＰ値）が高いポリエステルを含むことで、骨材同士の接着を強固にすることができ、かつ、アスファルトとポリエステルとの相溶性が確保され、骨材を効率的にバインダーであるアスファルトが被覆することができるため、高い性能発現が達成されると考えられる。
本明細書における各種用語の定義等を以下に示す。
ポリエステル中、「アルコール成分由来の構成単位」とは、アルコール成分のヒドロキシ基から水素原子を除いた構造を意味し、「カルボン酸成分由来の構成単位」とは、カルボン酸成分のカルボキシ基からヒドロキシ基を除いた構造を意味する。
「カルボン酸成分」とは、そのカルボン酸のみならず、反応中に分解して酸を生成する無水物、及びカルボン酸のアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）も含む概念である。カルボン酸成分がカルボン酸のアルキルエステルである場合、カルボン酸の炭素数には、エステルのアルコール残基であるアルキル基の炭素数を算入しない。
ポリエステル中、「アルコール成分由来の構成単位」とは、アルコール成分のヒドロキシ基から水素原子を除いた構造を意味し、「カルボン酸成分由来の構成単位」とは、カルボン酸成分のカルボキシ基からヒドロキシ基を除いた構造を意味する。
「カルボン酸成分」とは、そのカルボン酸のみならず、反応中に分解して酸を生成する無水物、及びカルボン酸のアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）も含む概念である。カルボン酸成分がカルボン酸のアルキルエステルである場合、カルボン酸の炭素数には、エステルのアルコール残基であるアルキル基の炭素数を算入しない。
〔ポリエステル（Ａ）〕
本発明の開粒度混合物用アスファルト改質剤を構成するポリエステル（Ａ）は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、ＳＰ値が１０．７以上１２以下である。
ポリエステルの溶解度パラメータ（ＳＰ値）は、同様の観点から、好ましくは１０．８以上であり、そして、好ましくは１１．８（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以下、より好ましくは１１．５（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以下である。ＳＰ値は、例えば、１０．９（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上、１１（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上であってもよい。
ＳＰ値は、本明細書においては、Michael M. Coleman, John F. Graf, Paul C. Painter (Pennsylvania State Univ.)による、"Specific Interactions and the Miscibility of Polymer Blends" (1991), Technomic Publishing Co. Inc.に記載されている計算方法を用いる。
ポリエステルのＳＰ値は、ポリエステルの原料モノマー組成、分子量、触媒量又は反応条件により調整することができる。
本発明の開粒度混合物用アスファルト改質剤を構成するポリエステル（Ａ）は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、ＳＰ値が１０．７以上１２以下である。
ポリエステルの溶解度パラメータ（ＳＰ値）は、同様の観点から、好ましくは１０．８以上であり、そして、好ましくは１１．８（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以下、より好ましくは１１．５（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以下である。ＳＰ値は、例えば、１０．９（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上、１１（ｃａｌ／ｃｍ3）1/2以上であってもよい。
ＳＰ値は、本明細書においては、Michael M. Coleman, John F. Graf, Paul C. Painter (Pennsylvania State Univ.)による、"Specific Interactions and the Miscibility of Polymer Blends" (1991), Technomic Publishing Co. Inc.に記載されている計算方法を用いる。
ポリエステルのＳＰ値は、ポリエステルの原料モノマー組成、分子量、触媒量又は反応条件により調整することができる。
ポリエステル（Ａ）は、アルコール成分に由来する構成単位及びカルボン酸成分に由来する構成単位を含む。
以下、アルコール成分、カルボン酸成分、ポリエステルの物性等について説明する。
以下、アルコール成分、カルボン酸成分、ポリエステルの物性等について説明する。
＜アルコール成分＞
アルコール成分としては、脂肪族ジオール、脂環式ジオール、芳香族ジオール、３価以上の多価アルコール等が挙げられる。これらのアルコール成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
アルコール成分としては、脂肪族ジオール、脂環式ジオール、芳香族ジオール、３価以上の多価アルコール等が挙げられる。これらのアルコール成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
脂肪族ジオールとしては、好ましくは主鎖の炭素数２以上１２以下の直鎖又は分岐の脂肪族ジオールであり、より好ましくは主鎖の炭素数２以上８以下の直鎖又は分岐の脂肪族ジオールである。
また、脂肪族ジオールは好ましくは飽和脂肪族ジオールである。
脂肪族ジオールの具体例としては、エチレングリコール、１，２－プロパンジオール、１，３－プロパンジオール、１，３－ブタンジオール、１，４－ブタンジオール、１，４－ブテンジオール、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、ネオペンチルグリコール、１，１０－デカンジオール、１，１２－ドデカンジオールが挙げられる。
また、脂肪族ジオールは好ましくは飽和脂肪族ジオールである。
脂肪族ジオールの具体例としては、エチレングリコール、１，２－プロパンジオール、１，３－プロパンジオール、１，３－ブタンジオール、１，４－ブタンジオール、１，４－ブテンジオール、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、ネオペンチルグリコール、１，１０－デカンジオール、１，１２－ドデカンジオールが挙げられる。
脂環式ジオールとしては、例えば、水素添加ビスフェノールＡ（２，２－ビス（４－ヒドロキシシクロヘキシル）プロパン）、水素添加ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物、シクロヘキサンジオール、シクロヘキサンジメタノールが挙げられる。
芳香族ジオールとしては、例えば、ビスフェノールＡ（２，２－ビス（４－ヒドロキシフェニル）プロパン）、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物が挙げられる。ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物としては、下記式（Ｉ）で表されるビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物が挙げられる。
〔式中、ＯＲ1及びＲ1Ｏはアルキレンオキシドであり、Ｒ1は炭素数２又は３のアルキレン基、ｘ及びｙはアルキレンオキシドの平均付加モル数を示す正の数を示し、ｘとｙの和は好ましくは１以上、より好ましくは１．５以上であり、そして、好ましくは１６以下、より好ましくは８以下、更に好ましくは４以下である。〕
式（Ｉ）で表されるビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物としては、例えば、ビスフェノールＡのプロピレンオキシド付加物、ビスフェノールＡのエチレンオキシド付加物が挙げられる。これらのビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
３価以上の多価アルコールとしては、好ましくは３価アルコールである。３価以上の多価アルコールとしては、例えば、グリセリン、ペンタエリスリトール、トリメチロールプロパン、ソルビトールが挙げられる。
アルコール成分は、物性調整の観点から、１価の脂肪族アルコールを更に含有することができる。１価の脂肪族アルコールとしては、ラウリルアルコール、ミリスチルアルコール、パルミチルアルコール、ステアリルアルコール等が挙げられる。これらの１価の脂肪族アルコールは、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
＜カルボン酸成分＞
カルボン酸成分としては、脂肪族ジカルボン酸、芳香族ジカルボン酸、３価以上６価以下の多価カルボン酸が挙げられる。これらのカルボン酸成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
カルボン酸成分としては、脂肪族ジカルボン酸、芳香族ジカルボン酸、３価以上６価以下の多価カルボン酸が挙げられる。これらのカルボン酸成分は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
脂肪族ジカルボン酸としては、主鎖の炭素数が、好ましくは４以上であり、そして、好ましくは１０以下、より好ましくは８以下、より好ましくは６以下の脂肪族ジカルボン酸、例えば、フマル酸、マレイン酸、シュウ酸、マロン酸、シトラコン酸、イタコン酸、グルタコン酸、コハク酸、アジピン酸、スベリン酸、アゼライン酸、セバシン酸、ドデカン二酸、炭素数１以上２０以下のアルキル基若しくは炭素数２以上２０以下のアルケニル基で置換されたコハク酸、又は、これらの無水物、これらのアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）が挙げられる。置換されたコハク酸としては、例えば、ドデシルコハク酸、ドデセニルコハク酸、オクテニルコハク酸が挙げられる。
芳香族ジカルボン酸としては、例えば、フタル酸、テレフタル酸、イソフタル酸、ナフタレンジカルボン酸、又は、これらの無水物、これらのアルキルエステル（例えば、アルキル基の炭素数１以上３以下）が挙げられる。以上の芳香族ジカルボン酸の中でも、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、イソフタル酸及びテレフタル酸が好ましく、テレフタル酸がより好ましい。
３価以上６価以下の多価カルボン酸は、好ましくは３価カルボン酸である。３価以上６価以下の多価カルボン酸としては、例えば、トリメリット酸、２，５，７－ナフタレントリカルボン酸、ピロメリット酸、又はこれらの酸無水物等が挙げられる。
カルボン酸成分は、物性調整の観点から、１価の脂肪族カルボン酸を更に含有することができる。１価の脂肪族カルボン酸としては、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、ステアリン酸、それらの酸のアルキル（炭素数１以上３以下）エステル等の炭素数１２以上２０以下の１価の脂肪族カルボン酸等が挙げられる。これらの１価の脂肪族カルボン酸は、単独で又は２種以上を組み合わせて使用することができる。
＜ポリエチレンテレフタレート由来の構成単位＞
ポリエステル（Ａ）は、ポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール由来の構成単位及びテレフタル酸由来の構成単位を含むことができる。ポリエチレンテレフタレートは、エチレングリコール由来及びテレフタル酸由来の構成単位の他にブタンジオールやイソフタル酸等の成分を少量含有してもよい。ポリエチレンテレフタレートは、回収されたポリエチレンテレフタレートであることが好ましい。
ポリエステル（Ａ）がポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位を含む場合、「アルコール成分由来の構成単位」はポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール由来の構成単位を含み、「カルボン酸成分由来の構成単位」はポリエチレンテレフタレート由来のテレフタル酸由来の構成単位を含む。
ポリエステル（Ａ）は、ポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール由来の構成単位及びテレフタル酸由来の構成単位を含むことができる。ポリエチレンテレフタレートは、エチレングリコール由来及びテレフタル酸由来の構成単位の他にブタンジオールやイソフタル酸等の成分を少量含有してもよい。ポリエチレンテレフタレートは、回収されたポリエチレンテレフタレートであることが好ましい。
ポリエステル（Ａ）がポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール及びテレフタル酸からなる構成単位を含む場合、「アルコール成分由来の構成単位」はポリエチレンテレフタレート由来のエチレングリコール由来の構成単位を含み、「カルボン酸成分由来の構成単位」はポリエチレンテレフタレート由来のテレフタル酸由来の構成単位を含む。
＜複合樹脂＞
ポリエステルは、ポリエステル系樹脂セグメント及びビニル系樹脂セグメント含有する複合樹脂であってもよい。複合樹脂は、好ましくは、ポリエステル系樹脂セグメント及びビニル系樹脂セグメントと共有結合を介して結合した両反応性モノマー由来の構成単位を有する。
ポリエステル系樹脂セグメントは、前述のポリエステルからなる。
ビニル系樹脂セグメントとしては、スチレン系化合物を含む原料モノマーの付加重合物等が挙げられる。
「両反応性モノマー由来の構成単位」とは、両反応性モノマーの官能基、付加重合性基が反応した単位を意味する。付加重合性基としては、炭素－炭素不飽和結合等が挙げられる。
ポリエステルは、ポリエステル系樹脂セグメント及びビニル系樹脂セグメント含有する複合樹脂であってもよい。複合樹脂は、好ましくは、ポリエステル系樹脂セグメント及びビニル系樹脂セグメントと共有結合を介して結合した両反応性モノマー由来の構成単位を有する。
ポリエステル系樹脂セグメントは、前述のポリエステルからなる。
ビニル系樹脂セグメントとしては、スチレン系化合物を含む原料モノマーの付加重合物等が挙げられる。
「両反応性モノマー由来の構成単位」とは、両反応性モノマーの官能基、付加重合性基が反応した単位を意味する。付加重合性基としては、炭素－炭素不飽和結合等が挙げられる。
スチレン系化合物としては、無置換又は置換スチレン等が挙げられる。スチレンに置換される置換基としては、炭素数１以上５以下のアルキル基、ハロゲン原子、炭素数１以上５以下のアルコキシ基、スルホン酸基又はその塩等が挙げられる。
スチレン系化合物としては、スチレン、メチルスチレン、α－メチルスチレン、β－メチルスチレン、ｔｅｒｔ－ブチルスチレン、クロロスチレン、クロロメチルスチレン、メトキシスチレン、スチレンスルホン酸又はその塩等が挙げられる。これらの中でも、スチレンが好ましい。
スチレン系化合物としては、スチレン、メチルスチレン、α－メチルスチレン、β－メチルスチレン、ｔｅｒｔ－ブチルスチレン、クロロスチレン、クロロメチルスチレン、メトキシスチレン、スチレンスルホン酸又はその塩等が挙げられる。これらの中でも、スチレンが好ましい。
付加重合物の原料モノマーは、スチレン系化合物以外の原料モノマーを含むことができる。スチレン系化合物以外の原料モノマーとしては、（メタ）アクリル酸アルキル、（メタ）アクリル酸ベンジル、（メタ）アクリル酸ジメチルアミノエチル等の（メタ）アクリル酸エステル；エチレン、プロピレン、ブタジエン等のオレフィン類；塩化ビニル等のハロビニル類；酢酸ビニル、プロピオン酸ビニル等のビニルエステル類；メチルビニルエーテル等のビニルエーテル類；ビニリデンクロリド等のハロゲン化ビニリデン；Ｎ－ビニルピロリドン等のＮ－ビニル化合物が挙げられる。これらの中でも、好ましくは（メタ）アクリル酸エステル、より好ましくは（メタ）アクリル酸アルキルである。
（メタ）アクリル酸アルキルにおけるアルキル基の炭素数は、好ましくは１以上、より好ましくは６以上、更に好ましくは８以上であり、そして、好ましくは２４以下、より好ましくは２２以下、更に好ましくは２０以下である。
（メタ）アクリル酸アルキルとしては、（メタ）アクリル酸メチル、（メタ）アクリル酸エチル、（メタ）アクリル酸（イソ）プロピル、（メタ）アクリル酸（イソ又はターシャリー）ブチル、（メタ）アクリル酸（イソ）アミル、（メタ）アクリル酸シクロヘキシル、（メタ）アクリル酸－２－エチルヘキシル、（メタ）アクリル酸（イソ）オクチル、（メタ）アクリル酸（イソ）デシル、（メタ）アクリル酸（イソ）ドデシル、（メタ）アクリル酸（イソ）パルミチル、（メタ）アクリル酸（イソ）ステアリル、（メタ）アクリル酸（イソ）ベヘニル等が挙げられ、好ましくは（メタ）アクリル酸－２－エチルヘキシルである。
なお、「（メタ）アクリル酸」は、アクリル酸又はメタクリル酸を示す。「（イソ又はターシャリー）」及び「（イソ）」は、これらの接頭辞が存在する場合としない場合の双方を意味し、これらの接頭辞が存在しない場合には、ノルマルを示す。
（メタ）アクリル酸アルキルにおけるアルキル基の炭素数は、好ましくは１以上、より好ましくは６以上、更に好ましくは８以上であり、そして、好ましくは２４以下、より好ましくは２２以下、更に好ましくは２０以下である。
（メタ）アクリル酸アルキルとしては、（メタ）アクリル酸メチル、（メタ）アクリル酸エチル、（メタ）アクリル酸（イソ）プロピル、（メタ）アクリル酸（イソ又はターシャリー）ブチル、（メタ）アクリル酸（イソ）アミル、（メタ）アクリル酸シクロヘキシル、（メタ）アクリル酸－２－エチルヘキシル、（メタ）アクリル酸（イソ）オクチル、（メタ）アクリル酸（イソ）デシル、（メタ）アクリル酸（イソ）ドデシル、（メタ）アクリル酸（イソ）パルミチル、（メタ）アクリル酸（イソ）ステアリル、（メタ）アクリル酸（イソ）ベヘニル等が挙げられ、好ましくは（メタ）アクリル酸－２－エチルヘキシルである。
なお、「（メタ）アクリル酸」は、アクリル酸又はメタクリル酸を示す。「（イソ又はターシャリー）」及び「（イソ）」は、これらの接頭辞が存在する場合としない場合の双方を意味し、これらの接頭辞が存在しない場合には、ノルマルを示す。
両反応性モノマーとしては、分子内に、水酸基、カルボキシ基、エポキシ基、第１級アミノ基及び第２級アミノ基から選ばれる少なくとも１種の官能基を有する付加重合性モノマー等が挙げられる。これらの中でも、反応性の観点から、水酸基及びカルボキシ基から選ばれる少なくとも１種の官能基を有する付加重合性モノマーが好ましく、カルボキシ基を有する付加重合性モノマーがより好ましい。
カルボキシ基を有する付加重合性モノマーとしては、アクリル酸、メタクリル酸、フマル酸、マレイン酸等が挙げられる。これらの中でも、重縮合反応と付加重合反応の双方の反応性の観点から、好ましくはアクリル酸、メタクリル酸、より好ましくはアクリル酸である。
カルボキシ基を有する付加重合性モノマーとしては、アクリル酸、メタクリル酸、フマル酸、マレイン酸等が挙げられる。これらの中でも、重縮合反応と付加重合反応の双方の反応性の観点から、好ましくはアクリル酸、メタクリル酸、より好ましくはアクリル酸である。
複合樹脂中のポリエステル系樹脂セグメントの含有量は、好ましくは４０質量％以上、より好ましくは５０質量％以上、更に好ましくは６０質量％以上であり、そして、好ましくは９５質量％以下、より好ましくは９０質量％以下である。
複合樹脂中のビニル系樹脂セグメントの含有量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上であり、そして、好ましくは６０質量％以下、より好ましくは５０質量％以下、更に好ましくは４０質量％以下である。
両反応性モノマー由来の構成単位の含有量は、複合樹脂のポリエステル系樹脂のアルコール成分１００モル％に対して、好ましくは１モル％以上、より好ましくは１．５モル％以上、更に好ましくは２モル％以上であり、そして、好ましくは３０モル％以下、より好ましくは２０モル％以下、更に好ましくは１０モル％以下である。
複合樹脂中の、ポリエステル系樹脂セグメントとビニル系樹脂セグメントと両反応性モノマー由来の構成単位の合計含有量は、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０質量％以上、更に好ましくは９５質量％以上、更に好ましくは１００質量％である。
複合樹脂中のビニル系樹脂セグメントの含有量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上であり、そして、好ましくは６０質量％以下、より好ましくは５０質量％以下、更に好ましくは４０質量％以下である。
両反応性モノマー由来の構成単位の含有量は、複合樹脂のポリエステル系樹脂のアルコール成分１００モル％に対して、好ましくは１モル％以上、より好ましくは１．５モル％以上、更に好ましくは２モル％以上であり、そして、好ましくは３０モル％以下、より好ましくは２０モル％以下、更に好ましくは１０モル％以下である。
複合樹脂中の、ポリエステル系樹脂セグメントとビニル系樹脂セグメントと両反応性モノマー由来の構成単位の合計含有量は、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０質量％以上、更に好ましくは９５質量％以上、更に好ましくは１００質量％である。
ビニル系樹脂セグメントの原料モノマー中、スチレン系化合物の含有量は、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは６５質量％以上、更に好ましくは７５質量％以上であり、そして、１００質量％以下であり、好ましくは９５質量％以下、より好ましくは９０質量％以下、更に好ましくは８５質量％以下である。
ビニル系樹脂セグメントの原料モノマー中、（メタ）アクリル酸エステルの含有量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上、更に好ましくは１５質量％以上であり、そして、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは３５質量％以下、更に好ましくは２５質量％以下である。
ビニル系樹脂セグメントの原料モノマー中、（メタ）アクリル酸エステルの含有量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上、更に好ましくは１５質量％以上であり、そして、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは３５質量％以下、更に好ましくは２５質量％以下である。
ビニル系樹脂セグメントの原料モノマー中における、スチレン系化合物と（メタ）アクリル酸エステルとの合計含有量は、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０質量％以上、更に好ましくは９５質量％以上、更に好ましくは１００質量％である。
＜アルコール成分由来の構成単位に対するカルボン酸成分由来の構成単位のモル比＞
アルコール成分由来の構成単位に対するカルボン酸成分由来の構成単位のモル比〔カルボン酸成分／アルコール成分〕は、耐候性の観点から、好ましくは０．６以上、より好ましくは０．７以上、更に好ましくは０．８以上であり、そして、好ましくは１．５以下、より好ましくは１．３以下、更に好ましくは１．０以下である。
アルコール成分由来の構成単位に対するカルボン酸成分由来の構成単位のモル比〔カルボン酸成分／アルコール成分〕は、耐候性の観点から、好ましくは０．６以上、より好ましくは０．７以上、更に好ましくは０．８以上であり、そして、好ましくは１．５以下、より好ましくは１．３以下、更に好ましくは１．０以下である。
＜ポリエステルの好ましい態様＞
ポリエステル（Ａ）の好ましい態様において、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、ポリエステル（Ａ）は下記ポリエステル（ａ１）を含む。
（ａ１）アルコール成分に由来する構成単位及びカルボン酸成分に由来する構成単位を含み、アルコール成分が脂肪族ジオールを含み、ビスフェノールＡ誘導体の含有量が１０モル％以下であるポリエステル
ポリエステル（Ａ）の好ましい態様において、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、ポリエステル（Ａ）は下記ポリエステル（ａ１）を含む。
（ａ１）アルコール成分に由来する構成単位及びカルボン酸成分に由来する構成単位を含み、アルコール成分が脂肪族ジオールを含み、ビスフェノールＡ誘導体の含有量が１０モル％以下であるポリエステル
ポリエステル（ａ１）において、アルコール成分中の脂肪族ジオールの含有量は、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは５０モル％以上、更に好ましくは８０モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。
特に、ポリエステル（ａ１）において、アルコール成分中の飽和脂肪族ジオールの含有量は、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは５０モル％以上、更に好ましくは８０モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。
特に、ポリエステル（ａ１）において、アルコール成分中の飽和脂肪族ジオールの含有量は、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは５０モル％以上、更に好ましくは８０モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。
ポリエステル（ａ１）において、アルコール成分中のビスフェノールＡ誘導体の含有量は、好ましくは１０モル％以下、より好ましくは５モル％以下、更に好ましくは１モル％以下である。好ましい態様の１つにおいて、ポリエステル（ａ１）のアルコール成分はビスフェノールＡ誘導体を実質的に含まない。
ビスフェノールＡ誘導体は、例えば、下記式（i）又は式（ii）で表される構造を含むアルコール成分である。
ビスフェノールＡ誘導体は、例えば、下記式（i）又は式（ii）で表される構造を含むアルコール成分である。
式（i）におけるフェニレン基及び式（ii）におけるシクロへキシレン基は、ハロゲン原子、炭素数１～３のアルキル基等の置換基を有してもよい。ハロゲン原子としては、フッ素原子、塩素原子、臭素原子、ヨウ素原子が挙げられる。炭素数１～３のアルキル基としては、メチル基、エチル基、ｎ－プロピル基、ｉ－プロピル基が挙げられる。
ビスフェノールＡ誘導体としては、ビスフェノールＡ、ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物、水素添加ビスフェノールＡ、水素添加ビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物等が挙げられる。中でも、好ましくはビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物及び水素添加ビスフェノールＡである。
ポリエステル（Ａ）の好ましい態様において、ビスフェノールＡ誘導体の含有量は好ましくは１０モル％以下、より好ましくは５モル％以下、更に好ましくは１モル％以下である。好ましい態様の１つにおいて、ポリエステル（ａ１）のアルコール成分はビスフェノールＡ誘導体を実質的に含まない。
ポリエステル（Ａ）の好ましい態様において、ビスフェノールＡ誘導体の含有量は好ましくは１０モル％以下、より好ましくは５モル％以下、更に好ましくは１モル％以下である。好ましい態様の１つにおいて、ポリエステル（ａ１）のアルコール成分はビスフェノールＡ誘導体を実質的に含まない。
また、ポリエステル（ａ１）の好ましい態様において、カルボン酸成分が芳香族ジカルボン酸を含み、芳香族ジカルボン酸の含有量は、カルボン酸成分中、好ましくは１５モル％以上、より好ましくは４０モル％以上、更に好ましくは６５モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。
ポリエステル（Ａ）は、１種のポリエステルを単独で又は２種以上のポリエステルを組み合わせて使用することができる。
ポリエステル（Ａ）が２種以上のポリエステルを含む場合、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、好ましくは、上記ポリエステル（ａ１）及び下記ポリエステル（ａ２）を含む。
（ａ２）アルコール成分に由来する構成単位及びカルボン酸成分に由来する構成単位を含み、アルコール成分がビスフェノールＡ誘導体を５０モル％以上含むポリエステル
ポリエステル（Ａ）が２種以上のポリエステルを含む場合、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、好ましくは、上記ポリエステル（ａ１）及び下記ポリエステル（ａ２）を含む。
（ａ２）アルコール成分に由来する構成単位及びカルボン酸成分に由来する構成単位を含み、アルコール成分がビスフェノールＡ誘導体を５０モル％以上含むポリエステル
ポリエステル（ａ２）において、アルコール成分中のビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物の含有量は、好ましくは５０モル％以上、より好ましくは６５モル％以上、更に好ましくは８５モル％以上であり、そして、好ましくは１００モル％以下である。好ましい態様の１つにおいて、ポリエステル（ａ２）のアルコール成分はビスフェノールＡのアルキレンオキシド付加物のみからなる。
また、ポリエステル（ａ２）の好ましい態様の１つにおいて、アルコール成分は３価アルコールを含む、又は、カルボン酸成分は３価カルボン酸を含む。この場合、アルコール成分中の３価アルコールの含有量、及び、カルボン酸成分中の３価カルボン酸の含有量は、それぞれ、活性度の観点から、好ましくは７モル％以上、より好ましくは１０モル％以上であり、そして、反応制御の観点から、好ましくは３５モル％以下、より好ましくは３０モル％以下、更に好ましくは２５モル％以下である。
また、ポリエステル（ａ２）の好ましい態様の１つにおいて、アルコール成分は３価アルコールを含む、又は、カルボン酸成分は３価カルボン酸を含む。この場合、アルコール成分中の３価アルコールの含有量、及び、カルボン酸成分中の３価カルボン酸の含有量は、それぞれ、活性度の観点から、好ましくは７モル％以上、より好ましくは１０モル％以上であり、そして、反応制御の観点から、好ましくは３５モル％以下、より好ましくは３０モル％以下、更に好ましくは２５モル％以下である。
＜ポリエステルの物性＞
ポリエステルの軟化点は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、好ましくは９０℃以上、より好ましくは９５℃以上、更に好ましくは１００℃以上であり、そして、好ましくは１４０℃以下、より好ましくは１３０℃以下、更に好ましくは１２０℃以下である。
ポリエステル（Ａ）の軟化点は、実施例に記載の方法により測定することができる。なお、軟化点は、原料モノマー組成、分子量、触媒量又は反応条件により調整することができる。
ポリエステルの軟化点は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、好ましくは９０℃以上、より好ましくは９５℃以上、更に好ましくは１００℃以上であり、そして、好ましくは１４０℃以下、より好ましくは１３０℃以下、更に好ましくは１２０℃以下である。
ポリエステル（Ａ）の軟化点は、実施例に記載の方法により測定することができる。なお、軟化点は、原料モノマー組成、分子量、触媒量又は反応条件により調整することができる。
＜ポリエステルの製造方法＞
ポリエステルの製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、上述したアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合することにより製造することができる。
アルコール成分とカルボン酸の夫々の配合量は、アルコール成分由来の構成単位に対するカルボン酸成分由来の構成単位のモル比〔カルボン酸成分／アルコール成分〕が上述した数値範囲内になるような配合量である。
重縮合反応の温度は、反応性の観点から、好ましくは１６０℃以上、より好ましくは１８０℃以上、更に好ましくは１９０℃以上であり、そして、好ましくは２６０℃以下、より好ましくは２５０℃以下、更に好ましくは２４０℃以下である。
重縮合反応には、反応速度の観点から、エステル化触媒を使用することができる。エステル化触媒としては、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）等のＳｎ－Ｃ結合を有していない錫（II）化合物等が挙げられる。エステル化触媒の使用量は、反応速度の観点から、アルコール成分とカルボン酸成分との総量１００質量部に対して、好ましくは０．０１質量部以上、より好ましくは０．１質量部以上、更に好ましくは０．２質量部以上であり、そして、好ましくは１．５質量部以下、より好ましくは１．０質量部以下、更に好ましくは０．６質量部以下である。
重縮合反応には、エステル化触媒に加えて、助触媒を使用することができる。助触媒としては、没食子酸等のピロガロール化合物が挙げられる。助触媒の使用量は、アルコール成分とカルボン酸成分との総量１００質量部に対して、好ましくは０．００１質量部以上、より好ましくは０．００５質量部以上、更に好ましくは０．０１質量部以上であり、そして、好ましくは０．１５質量部以下、より好ましくは０．１０質量部以下、更に好ましくは０．０５質量部以下である。
重縮合反応には、上記触媒に加えて、ターシャルブチルカテコール等の重合禁止剤を、アルコール成分とカルボン酸成分の総量１００質量部に対して、好ましくは０．００１質量部以上、より好ましくは０．０１質量部以上、そして、好ましくは０．５質量部以下、より好ましくは０．２質量部以下、更に好ましくは０．１質量部以下、用いてもよい。
ポリエステルの製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、上述したアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合することにより製造することができる。
アルコール成分とカルボン酸の夫々の配合量は、アルコール成分由来の構成単位に対するカルボン酸成分由来の構成単位のモル比〔カルボン酸成分／アルコール成分〕が上述した数値範囲内になるような配合量である。
重縮合反応の温度は、反応性の観点から、好ましくは１６０℃以上、より好ましくは１８０℃以上、更に好ましくは１９０℃以上であり、そして、好ましくは２６０℃以下、より好ましくは２５０℃以下、更に好ましくは２４０℃以下である。
重縮合反応には、反応速度の観点から、エステル化触媒を使用することができる。エステル化触媒としては、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）等のＳｎ－Ｃ結合を有していない錫（II）化合物等が挙げられる。エステル化触媒の使用量は、反応速度の観点から、アルコール成分とカルボン酸成分との総量１００質量部に対して、好ましくは０．０１質量部以上、より好ましくは０．１質量部以上、更に好ましくは０．２質量部以上であり、そして、好ましくは１．５質量部以下、より好ましくは１．０質量部以下、更に好ましくは０．６質量部以下である。
重縮合反応には、エステル化触媒に加えて、助触媒を使用することができる。助触媒としては、没食子酸等のピロガロール化合物が挙げられる。助触媒の使用量は、アルコール成分とカルボン酸成分との総量１００質量部に対して、好ましくは０．００１質量部以上、より好ましくは０．００５質量部以上、更に好ましくは０．０１質量部以上であり、そして、好ましくは０．１５質量部以下、より好ましくは０．１０質量部以下、更に好ましくは０．０５質量部以下である。
重縮合反応には、上記触媒に加えて、ターシャルブチルカテコール等の重合禁止剤を、アルコール成分とカルボン酸成分の総量１００質量部に対して、好ましくは０．００１質量部以上、より好ましくは０．０１質量部以上、そして、好ましくは０．５質量部以下、より好ましくは０．２質量部以下、更に好ましくは０．１質量部以下、用いてもよい。
ポリエステルが複合樹脂である場合、例えば、ポリエステル系樹脂セグメントのアルコール成分及びカルボン酸成分を重縮合させる工程Ａと、ビニル系樹脂セグメントの原料モノマー及び両反応性モノマーを付加重合させる工程Ｂとを含む方法により製造することができる。
工程Ａの後に工程Ｂを行ってもよいし、工程Ｂの後に工程Ａを行ってもよく、工程Ａと工程Ｂを同時に行ってもよい。
工程Ｂの重合法としては溶液重合法が好ましい。溶液重合法で用いる溶媒に制限はないが、水、低級脂肪族アルコール、メチルエチルケトン等のケトン類、エーテル類、エステル類等の極性溶媒が好ましい。
重合の際には、ジ-tert-ブチルパーオキシド等の過酸化物、過硫酸ナトリウム等の過硫酸塩、２，２’－アゾビス（２，４－ジメチルバレロニトリル）等のアゾ化合物等の重合開始剤やメルカプタン類等の重合連鎖移動剤を用いることができる。重合温度は、使用する重合開始剤、モノマー、溶媒の種類等によって異なるが、好ましくは３０℃以上、より好ましくは５０℃以上であり、そして、好ましくは９５℃以下、より好ましくは８０℃以下である。
工程Ａの後に工程Ｂを行ってもよいし、工程Ｂの後に工程Ａを行ってもよく、工程Ａと工程Ｂを同時に行ってもよい。
工程Ｂの重合法としては溶液重合法が好ましい。溶液重合法で用いる溶媒に制限はないが、水、低級脂肪族アルコール、メチルエチルケトン等のケトン類、エーテル類、エステル類等の極性溶媒が好ましい。
重合の際には、ジ-tert-ブチルパーオキシド等の過酸化物、過硫酸ナトリウム等の過硫酸塩、２，２’－アゾビス（２，４－ジメチルバレロニトリル）等のアゾ化合物等の重合開始剤やメルカプタン類等の重合連鎖移動剤を用いることができる。重合温度は、使用する重合開始剤、モノマー、溶媒の種類等によって異なるが、好ましくは３０℃以上、より好ましくは５０℃以上であり、そして、好ましくは９５℃以下、より好ましくは８０℃以下である。
本発明の開粒度混合物用アスファルト改質剤は、上記ポリエステル（Ａ）以外の成分を、効果を損なわない範囲で含むもの、又は、上記ポリエステル（Ａ）のみからなるもののいずれでであってもよい。
アスファルト改質剤中のポリエステル（Ａ）の含有量は、開粒度混合物用アスファルト改質剤の総質量中、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは８５質量％以上である。
アスファルト改質剤中のポリエステル（Ａ）の含有量は、開粒度混合物用アスファルト改質剤の総質量中、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは８５質量％以上である。
開粒度混合物用アスファルト改質剤が上記ポリエステル（ａ１）及びポリエステル（ａ２）を併用して含む場合、開粒度混合物用アスファルト改質剤中のポリエステル（ａ１）及びポリエステル（ａ２）の含有量の比率は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、質量比で、ポリエステル（ａ１）／ポリエステル（ａ２）が好ましくは３０／７０以上、より好ましくは４０／６０以上、更に好ましくは４５／５５以上であり、そして、好ましくは９５／３０以下、より好ましくは９０／１０以下、更に好ましくは８５／１５以下である。
本発明の開粒度混合物用アスファルト改質剤は、例えばアスファルト及び骨材と混合し、開粒度アスファルト混合物を得るために使用することができる。開粒度アスファルト混合物は、舗装に使用することができる。
［開粒度アスファルト混合物］
本発明の開粒度アスファルト混合物は、アスファルト、骨材、及びポリエステル（Ａ）を含有するアスファルト混合物であって、
前記骨材中の粗骨材含有量が７０質量部以上であり、
前記ポリエステル樹脂（Ａ）のＳＰ値が１０．７以上１２以下である。
本発明の開粒度アスファルト混合物は、アスファルト、骨材、及びポリエステル（Ａ）を含有するアスファルト混合物であって、
前記骨材中の粗骨材含有量が７０質量部以上であり、
前記ポリエステル樹脂（Ａ）のＳＰ値が１０．７以上１２以下である。
ポリエステル（Ａ）としては、上記開粒度混合物用アスファルト改質剤を使用する。
開粒度アスファルト混合物におけるポリエステル（Ａ）の含有量は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、アスファルト１００質量部に対して、好ましくは０．５質量部以上、より好ましく１質量部以上、更に好ましくは２質量部以上であり、そして、好ましくは３０質量部以下、より好ましくは２０質量部以下、より好ましくは１５質量部以下である。
アスファルト混合物中のポリエステル（Ａ）の含有量は、好ましくは０．０５質量％以上、より好ましくは０．１質量％以上、更に好ましくは０．１５質量％以上であり、そして、好ましくは２質量％以下、より好ましくは１質量％以下、更に好ましくは０．５質量％以下である。
開粒度アスファルト混合物におけるポリエステル（Ａ）の含有量は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、アスファルト１００質量部に対して、好ましくは０．５質量部以上、より好ましく１質量部以上、更に好ましくは２質量部以上であり、そして、好ましくは３０質量部以下、より好ましくは２０質量部以下、より好ましくは１５質量部以下である。
アスファルト混合物中のポリエステル（Ａ）の含有量は、好ましくは０．０５質量％以上、より好ましくは０．１質量％以上、更に好ましくは０．１５質量％以上であり、そして、好ましくは２質量％以下、より好ましくは１質量％以下、更に好ましくは０．５質量％以下である。
＜アスファルト＞
アスファルトとしては、種々のアスファルトが使用できる。例えば舗装用石油アスファルトであるストレートアスファルトの他、改質アスファルトが挙げられる。改質アスファルトとしては、ブローンアスファルト；熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂等の高分子材料で改質したポリマー改質アスファルト等が挙げられる。ストレートアスファルトとは、原油を常圧蒸留装置、減圧蒸留装置等にかけて得られる残留瀝青物質のことである。また、ブローンアスファルトとは、ストレートアスファルトと重質油との混合物を加熱し、その後空気を吹き込んで酸化させることによって得られるアスファルトを意味する。アスファルトは、ストレートアスファルト及びポリマー改質アスファルトから選択されることが好ましく、アスファルト舗装の耐久性の観点からはポリマー改質アスファルトがより好ましく、汎用性の観点からはストレートアスファルトがより好ましい。ポリマー改質アスファルトとしては、熱可塑性エラストマーで改質されたアスファルトがより好ましい。
アスファルトとしては、種々のアスファルトが使用できる。例えば舗装用石油アスファルトであるストレートアスファルトの他、改質アスファルトが挙げられる。改質アスファルトとしては、ブローンアスファルト；熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂等の高分子材料で改質したポリマー改質アスファルト等が挙げられる。ストレートアスファルトとは、原油を常圧蒸留装置、減圧蒸留装置等にかけて得られる残留瀝青物質のことである。また、ブローンアスファルトとは、ストレートアスファルトと重質油との混合物を加熱し、その後空気を吹き込んで酸化させることによって得られるアスファルトを意味する。アスファルトは、ストレートアスファルト及びポリマー改質アスファルトから選択されることが好ましく、アスファルト舗装の耐久性の観点からはポリマー改質アスファルトがより好ましく、汎用性の観点からはストレートアスファルトがより好ましい。ポリマー改質アスファルトとしては、熱可塑性エラストマーで改質されたアスファルトがより好ましい。
（熱可塑性エラストマー）
熱可塑性エラストマーで改質されたアスファルトにおける熱可塑性エラストマーとしては、例えば、スチレン／ブタジエンブロック共重合体（以下、「ＳＢ」ともいう）、スチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体（以下、「ＳＢＳ」ともいう）、スチレン／ブタジエンランダム共重合体（以下、「ＳＢＲ」ともいう）、スチレン／イソプレンブロック共重合体（以下、「ＳＩ」ともいう）、スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体（以下、「ＳＩＳ」ともいう）、スチレン／イソプレンランダム共重合体（以下、「ＳＩＲ」ともいう）、エチレン／酢酸ビニル共重合体、エチレン／アクリル酸エステル共重合体、スチレン／エチレン／ブチレン／スチレン共重合体、スチレン／エチレン／プロピレン／スチレン共重合体、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、イソブチレン／イソプレン共重合体、ポリイソプレン、ポリクロロプレン、上記以外の合成ゴム、及び天然ゴムから選択される少なくとも１種が挙げられる。
熱可塑性エラストマーで改質されたアスファルトにおける熱可塑性エラストマーとしては、例えば、スチレン／ブタジエンブロック共重合体（以下、「ＳＢ」ともいう）、スチレン／ブタジエン／スチレンブロック共重合体（以下、「ＳＢＳ」ともいう）、スチレン／ブタジエンランダム共重合体（以下、「ＳＢＲ」ともいう）、スチレン／イソプレンブロック共重合体（以下、「ＳＩ」ともいう）、スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体（以下、「ＳＩＳ」ともいう）、スチレン／イソプレンランダム共重合体（以下、「ＳＩＲ」ともいう）、エチレン／酢酸ビニル共重合体、エチレン／アクリル酸エステル共重合体、スチレン／エチレン／ブチレン／スチレン共重合体、スチレン／エチレン／プロピレン／スチレン共重合体、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、イソブチレン／イソプレン共重合体、ポリイソプレン、ポリクロロプレン、上記以外の合成ゴム、及び天然ゴムから選択される少なくとも１種が挙げられる。
これらの中でも、熱可塑性エラストマーとしては、アスファルト舗装の耐久性の観点から、好ましくはＳＢ、ＳＢＳ、ＳＢＲ、ＳＩ、ＳＩＳ、ＳＩＲ、及びエチレン／アクリル酸エステル共重合体から選択される少なくとも１種、より好ましくはＳＢ、ＳＢＳ、ＳＢＲ、ＳＩ、ＳＩＳ、及びＳＩＲから選択される少なくとも１種、更に好ましくはＳＢＲ及びＳＢＳから選択される少なくとも１種である。
ポリマー改質アスファルト中の熱可塑性エラストマーの含有量は、アスファルト舗装の耐久性の観点から、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、更に好ましくは１質量％以上であり、そして、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは１５質量％以下、更に好ましく５質量％以下である。
開粒度アスファルト混合物中のアスファルトの含有量は、好ましくは２．５質量％以上、より好ましくは３質量％以上、更に好ましくは３．５質量％以上、更に好ましくは４質量％以上、そして、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは９質量％以下、更に好ましくは８質量％以下、更に好ましくは７質量％以下である。
ポリマー改質アスファルト中の熱可塑性エラストマーの含有量は、アスファルト舗装の耐久性の観点から、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上、更に好ましくは１質量％以上であり、そして、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは１５質量％以下、更に好ましく５質量％以下である。
開粒度アスファルト混合物中のアスファルトの含有量は、好ましくは２．５質量％以上、より好ましくは３質量％以上、更に好ましくは３．５質量％以上、更に好ましくは４質量％以上、そして、好ましくは１０質量％以下、より好ましくは９質量％以下、更に好ましくは８質量％以下、更に好ましくは７質量％以下である。
＜骨材＞
骨材としては、例えば、砕石、玉石、砂利、砂、再生骨材、セラミックス等を任意に選択して用いることができる。
骨材としては、粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材及び粒径２．３６ｍｍ未満の細骨材が挙げられる。
粗骨材は２．３６ｍｍ目ふるいに質量で９０％以上留まるものである。粗骨材としては、例えば、粒径範囲２．３６ｍｍ以上４．７５ｍｍ未満の７号砕石、粒径範囲４．７５ｍｍ以上１３．２ｍｍ未満の６号砕石、粒径範囲１３．２ｍｍ以上１９ｍｍ未満の５号砕石、粒径範囲１９ｍｍ以上３１．５ｍｍ未満の４号砕石が挙げられる。
細骨材は、好ましくは粒径０．０７５ｍｍ以上２．３６ｍｍ未満の細骨材である。細骨材としては、例えば、川砂、丘砂、山砂、海砂、砕砂、細砂、スクリーニングス、砕石ダスト、シリカサンド、人工砂、ガラスカレット、鋳物砂、再生骨材破砕砂が挙げられる。
上記の粒径はＪＩＳ Ａ５００１－２００８に規定される値である。
細骨材には、粒径０．０７５ｍｍ未満のフィラーが含まれていてもよい。フィラーとしては、砂、フライアッシュ、石灰石粉末などの炭酸カルシウム、消石灰等が挙げられる。このうち、乾燥強度向上の観点から、炭酸カルシウムが好ましい。
フィラーの平均粒径は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、好ましくは０．００１ｍｍ以上であり、そして、同様の観点から、好ましくは０．０７５ｍｍ以下、より好ましくは０．０５ｍｍ以下である。フィラーの平均粒径は、レーザー回折式粒度分布測定装置で測定することができる。ここで、平均粒径とは、体積累積５０％の平均粒径を意味する。
これらの中でも、粗骨材と細骨材との組み合わせが好ましい。
骨材としては、例えば、砕石、玉石、砂利、砂、再生骨材、セラミックス等を任意に選択して用いることができる。
骨材としては、粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材及び粒径２．３６ｍｍ未満の細骨材が挙げられる。
粗骨材は２．３６ｍｍ目ふるいに質量で９０％以上留まるものである。粗骨材としては、例えば、粒径範囲２．３６ｍｍ以上４．７５ｍｍ未満の７号砕石、粒径範囲４．７５ｍｍ以上１３．２ｍｍ未満の６号砕石、粒径範囲１３．２ｍｍ以上１９ｍｍ未満の５号砕石、粒径範囲１９ｍｍ以上３１．５ｍｍ未満の４号砕石が挙げられる。
細骨材は、好ましくは粒径０．０７５ｍｍ以上２．３６ｍｍ未満の細骨材である。細骨材としては、例えば、川砂、丘砂、山砂、海砂、砕砂、細砂、スクリーニングス、砕石ダスト、シリカサンド、人工砂、ガラスカレット、鋳物砂、再生骨材破砕砂が挙げられる。
上記の粒径はＪＩＳ Ａ５００１－２００８に規定される値である。
細骨材には、粒径０．０７５ｍｍ未満のフィラーが含まれていてもよい。フィラーとしては、砂、フライアッシュ、石灰石粉末などの炭酸カルシウム、消石灰等が挙げられる。このうち、乾燥強度向上の観点から、炭酸カルシウムが好ましい。
フィラーの平均粒径は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点から、好ましくは０．００１ｍｍ以上であり、そして、同様の観点から、好ましくは０．０７５ｍｍ以下、より好ましくは０．０５ｍｍ以下である。フィラーの平均粒径は、レーザー回折式粒度分布測定装置で測定することができる。ここで、平均粒径とは、体積累積５０％の平均粒径を意味する。
これらの中でも、粗骨材と細骨材との組み合わせが好ましい。
本発明の開粒度アスファルト混合物において、粗骨材同士のかみ合わせを高め、流動化を抑制する観点から、骨材中の粒径２．３６ｍｍ以上の粗骨材の含有量が、６５質量％以上であり、好ましくは７０質量％以上、より好ましくは７３質量％以上、更に好ましくは７５質量％以上であり、そして、好ましくは９５質量％以下、より好ましくは９０質量％以下、更に好ましくは８５質量％以下である。
開粒度アスファルト混合物における骨材配合としては、排水性舗装配合、透水性舗装配合、砕石マスチックアスファルト（ＳＭＡ）配合等が挙げられる。
排水性舗装配合及び透水性舗装における骨材配合の一例として、日本国内の骨材配合としては、骨材のふるい目開き７５μｍが３％以上７％以下、２．３６ｍｍが１０％以上２０％以下、４．７５ｍｍが１１％以上３５％以下、１３．２ｍｍが９０％以上１００％以下の通過質量百分率である骨材配合が挙げられる。
なお、排水性舗装においては、透水性を有さない基層の上に透水性を有する表層を施工し、舗装体の外へ水を排出する。透水性舗装においては、透水性を有さない層は設けず、水を路床に浸透させる。
なお、排水性舗装においては、透水性を有さない基層の上に透水性を有する表層を施工し、舗装体の外へ水を排出する。透水性舗装においては、透水性を有さない層は設けず、水を路床に浸透させる。
ＳＭＡ配合は、アスファルトモルタルを形成する観点から、好ましくは骨材中に粒径０．０７５ｍｍ未満のフィラーを含む。フィラーとしては、砂、フライアッシュ、石灰石粉末などの炭酸カルシウム、消石灰等が挙げられる。
フィラーの含有量は、粗骨材間中にモルタルを保持する観点から、骨材中、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、更に好ましくは５質量％以上であり、そして、一定の強度を維持する観点から、好ましくは３０質量％以下、より好ましく２５質量％以下、更に好ましくは２０質量％以下である。
ＳＭＡ配合における骨材配合の一例として、日本国内の骨材配合としては、骨材のふるい目開き７５μｍが８％以上１３％以下、３００μｍが１０％以上２０％以下、２．３６ｍｍが２０％以上３５％以下、４．７５ｍｍが２０％以上５０％以下、１３．２ｍｍが９５％以上１００％以下の通過質量百分率である骨材配合が挙げられる。また、米国の骨材配合としては、骨材のふるい目開き７５μｍが８％以上１０％以下、３００μｍが１２％以上１５％以下、６００μｍが１２％以上１６％以下、２．３６ｍｍが１６％以上２４％以下、４．７５ｍｍが２０％以上２８％以下、９．５ｍｍが７５％以下、１２．５ｍｍが８５％以上９５％以下、１９ｍｍが１００％の通過質量百分率である骨材配合が挙げられる。
フィラーの含有量は、粗骨材間中にモルタルを保持する観点から、骨材中、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、更に好ましくは５質量％以上であり、そして、一定の強度を維持する観点から、好ましくは３０質量％以下、より好ましく２５質量％以下、更に好ましくは２０質量％以下である。
ＳＭＡ配合における骨材配合の一例として、日本国内の骨材配合としては、骨材のふるい目開き７５μｍが８％以上１３％以下、３００μｍが１０％以上２０％以下、２．３６ｍｍが２０％以上３５％以下、４．７５ｍｍが２０％以上５０％以下、１３．２ｍｍが９５％以上１００％以下の通過質量百分率である骨材配合が挙げられる。また、米国の骨材配合としては、骨材のふるい目開き７５μｍが８％以上１０％以下、３００μｍが１２％以上１５％以下、６００μｍが１２％以上１６％以下、２．３６ｍｍが１６％以上２４％以下、４．７５ｍｍが２０％以上２８％以下、９．５ｍｍが７５％以下、１２．５ｍｍが８５％以上９５％以下、１９ｍｍが１００％の通過質量百分率である骨材配合が挙げられる。
＜添加剤＞
本発明のアスファルト混合物には、上記のアスファルト、骨材、及びポリエステル（Ａ）に加え、必要に応じて、従来、アスファルト混合物に慣用されている各種添加剤、例えば、造膜剤、増粘安定剤、乳化剤等を添加してもよい。
具体的には、鉱物質粉末、ガラス繊維等の充填剤や補強剤、鉱物質の骨材、ベンガラ、二酸化チタン等の顔料、パラフィンワックス、マイクロクリスタリンワックス、低分子量ポリエチレンワックス等のワックス類、アゾジカルボンアミド等の発泡剤、アタクチックポリプロピレン、エチレン－エチルアクリレート共重合体等のポリオレフィン系又は低分子量のビニル芳香族系熱可塑性樹脂、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン－ブタジエンゴム、エチレン－プロピレンゴム、クロロプレンゴム、アクリルゴム、イソプレン－イソブチレンゴム、ポリペンテナマーゴム、スチレン－ブタジエン系ブロック共重合体、スチレン－イソプレン系ブロック共重合体、水素化スチレン－ブタジエン系ブロック共重合体、水素化スチレン－イソプレン系ブロック共重合体等の合成ゴムが挙げられる。
これらの合計添加量は、アスファルト混合物全体に対して、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは３０質量％以下、更に好ましくは２０質量％以下、更に好ましくは１０質量％以下、更に好ましくは５質量％以下である。
本発明のアスファルト混合物には、上記のアスファルト、骨材、及びポリエステル（Ａ）に加え、必要に応じて、従来、アスファルト混合物に慣用されている各種添加剤、例えば、造膜剤、増粘安定剤、乳化剤等を添加してもよい。
具体的には、鉱物質粉末、ガラス繊維等の充填剤や補強剤、鉱物質の骨材、ベンガラ、二酸化チタン等の顔料、パラフィンワックス、マイクロクリスタリンワックス、低分子量ポリエチレンワックス等のワックス類、アゾジカルボンアミド等の発泡剤、アタクチックポリプロピレン、エチレン－エチルアクリレート共重合体等のポリオレフィン系又は低分子量のビニル芳香族系熱可塑性樹脂、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン－ブタジエンゴム、エチレン－プロピレンゴム、クロロプレンゴム、アクリルゴム、イソプレン－イソブチレンゴム、ポリペンテナマーゴム、スチレン－ブタジエン系ブロック共重合体、スチレン－イソプレン系ブロック共重合体、水素化スチレン－ブタジエン系ブロック共重合体、水素化スチレン－イソプレン系ブロック共重合体等の合成ゴムが挙げられる。
これらの合計添加量は、アスファルト混合物全体に対して、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは３０質量％以下、更に好ましくは２０質量％以下、更に好ましくは１０質量％以下、更に好ましくは５質量％以下である。
［アスファルト混合物の製造方法］
アスファルト混合物の具体的な製造方法としては、従来のプラントミックス方式、プレミックス方式等といわれるアスファルト混合物の製造方法が挙げられる。いずれも加熱した骨材及び炭酸カルシウムにアスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを添加する方法である。添加方法は、例えば、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを予め溶解させたプレミックス方式、又はアスファルトに熱可塑性エラストマーを溶解させた改質アスファルトを骨材及び炭酸カルシウムに添加し、その後にポリエステルを投入するプラントミックス法が挙げられる。これらの中でも、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、プレミックス方式が好ましい。
より具体的には、アスファルト混合物の製造方法は、当該混合する工程において、好ましくは、
（ｉ）加熱した骨材に、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）を添加及び混合して混合物を得た後、ポリエステルを添加して、該混合物とポリエステルとを混合する、
（ii）加熱した骨材に、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを同時に添加及び混合する、又は
（iii）加熱した骨材に、事前に加熱混合したアスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）とポリエステルとの混合物を添加及び混合する。
これらの中でも、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、（iii）の方法が好ましい。
アスファルト混合物の具体的な製造方法としては、従来のプラントミックス方式、プレミックス方式等といわれるアスファルト混合物の製造方法が挙げられる。いずれも加熱した骨材及び炭酸カルシウムにアスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを添加する方法である。添加方法は、例えば、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを予め溶解させたプレミックス方式、又はアスファルトに熱可塑性エラストマーを溶解させた改質アスファルトを骨材及び炭酸カルシウムに添加し、その後にポリエステルを投入するプラントミックス法が挙げられる。これらの中でも、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、プレミックス方式が好ましい。
より具体的には、アスファルト混合物の製造方法は、当該混合する工程において、好ましくは、
（ｉ）加熱した骨材に、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）を添加及び混合して混合物を得た後、ポリエステルを添加して、該混合物とポリエステルとを混合する、
（ii）加熱した骨材に、アスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）及びポリエステルを同時に添加及び混合する、又は
（iii）加熱した骨材に、事前に加熱混合したアスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）とポリエステルとの混合物を添加及び混合する。
これらの中でも、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、（iii）の方法が好ましい。
加熱した骨材にアスファルト及びポリエステルを混合するときの温度は、アスファルトを軟化させ、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは１３０℃以上、より好ましくは１４０℃以上であり、そして、好ましくは２００℃以下、より好ましくは１９０℃以下、更に好ましくは１８０℃以下である。
また、加熱した骨材にアスファルト及びポリエステルを混合するときの時間は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは３０秒間以上、より好ましくは１分間以上、更に好ましくは２分間以上、更に好ましくは５分間以上であり、時間の上限は、特に限定されないが例えば約３０分間程度である。
また、加熱した骨材にアスファルト及びポリエステルを混合するときの時間は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは３０秒間以上、より好ましくは１分間以上、更に好ましくは２分間以上、更に好ましくは５分間以上であり、時間の上限は、特に限定されないが例えば約３０分間程度である。
上記（iii）の方法において、事前に加熱混合したアスファルト（及び必要に応じて熱可塑性エラストマー）とポリエステルとの混合物を調製する方法は特に限定されないが、アスファルトを加熱溶融し、ポリエステル及び必要に応じて他の添加剤を添加し、通常用いられている混合機にて、各成分が均一に分散するまで撹拌混合する工程を含むことが好ましい。通常用いられている混合機としては、ホモミキサー、ディゾルバー、パドルミキサー、リボンミキサー、スクリューミキサー、プラネタリーミキサー、真空逆流ミキサー、ロールミル、二軸押出機等が挙げられる。
上記アスファルトとポリエステルとの混合温度は、アスファルト中にポリエステルを均一に分散させ、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１３０℃以上、更に好ましくは１６０℃以上、更に好ましくは１７０℃以上であり、そして、好ましくは２３０℃以下、より好ましくは２１０℃以下、更に好ましくは２００℃以下、更に好ましくは１９０℃以下である。
また、アスファルトとポリエステルとの混合時間は、効率的にアスファルト中にポリエステルを均一に分散させ、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは０．１時間以上、より好ましくは０．５時間以上、更に好ましくは１．０時間以上、更に好ましくは１．５時間以上であり、そして、好ましくは１０時間以下、より好ましくは７時間以下、更に好ましくは５時間以下、更に好ましくは３時間以下である。
なお、アスファルトに対するポリエステルの好ましい含有量は、上述したとおりである。
なお、アスファルトに対するポリエステルの好ましい含有量は、上述したとおりである。
上記（iii）の方法において、アスファルトとポリエステルとの混合物は、水を実質的に含まない加熱アスファルト混合物として使用してもよく、また、上記アスファルト混合物に乳化剤や水を配合してアスファルト乳剤とし、これに骨材等を配合し、常温アスファルト混合物として使用してもよい。アスファルトとポリエステルとの混合物は、骨材飛散の抑制の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは水を実質的に含まない。
アスファルト混合物を加熱アスファルト混合物として使用する場合のアスファルト混合物の製造方法については、特に制限はなく、いかなる方法で製造してもよいが、通常、骨材とアスファルト組成物とを含むアスファルト混合物の製造方法に準じて行えばよい。
［道路舗装材］
本発明のアスファルト混合物は、道路舗装用として好適であり、アスファルト混合物を道路等に施工し、アスファルト舗装材を形成することができる。
アスファルト混合物を道路等に施工し形成されるアスファルト舗装材は、空隙率が１２．０％以上であり、好ましくは１５．０％以上、より好ましくは１７．０％以上であり、そして、２６．０％以下であり、好ましくは２５．０％以下、より好ましくは２３．０％以下、更に好ましくは２２．０％以下である。
空隙率は、舗装調査・試験法便覧（平成１９年度版）（社団法人日本道路協会編）のＢ００８－２「開粒度アスファルト混合物の密度試験方法」に規定される測定方法に準拠して求めることができる。
なお、空隙率は、骨材中の粗骨材、細骨材及びフィラーの比率により調整することができる。
アスファルト舗装材を形成する方法は、通常のアスファルト混合物と同様の施工機械編成で、同様の方法によって締固め施工すればよい。加熱アスファルト混合物として使用する場合のアスファルト混合物の締固め温度は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１２０℃以上、更に好ましくは１３０℃以上であり、そして、好ましくは２００℃以下、より好ましくは１８０℃以下、更に好ましくは１７０℃以下である。
本発明のアスファルト混合物は、道路舗装用として好適であり、アスファルト混合物を道路等に施工し、アスファルト舗装材を形成することができる。
アスファルト混合物を道路等に施工し形成されるアスファルト舗装材は、空隙率が１２．０％以上であり、好ましくは１５．０％以上、より好ましくは１７．０％以上であり、そして、２６．０％以下であり、好ましくは２５．０％以下、より好ましくは２３．０％以下、更に好ましくは２２．０％以下である。
空隙率は、舗装調査・試験法便覧（平成１９年度版）（社団法人日本道路協会編）のＢ００８－２「開粒度アスファルト混合物の密度試験方法」に規定される測定方法に準拠して求めることができる。
なお、空隙率は、骨材中の粗骨材、細骨材及びフィラーの比率により調整することができる。
アスファルト舗装材を形成する方法は、通常のアスファルト混合物と同様の施工機械編成で、同様の方法によって締固め施工すればよい。加熱アスファルト混合物として使用する場合のアスファルト混合物の締固め温度は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１２０℃以上、更に好ましくは１３０℃以上であり、そして、好ましくは２００℃以下、より好ましくは１８０℃以下、更に好ましくは１７０℃以下である。
［道路舗装の施工方法］
本発明のアスファルト混合物は、道路舗装用として好適である。本発明の道路舗装の施工方法は、好ましくは、本発明のアスファルト混合物を道路等に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を有する。本発明のアスファルト混合物は、形成されるアスファルト舗装材が骨材飛散の抑制及び耐水性に優れ、排水性舗装において好適に使用することができる。
本発明のアスファルト混合物は、道路舗装用として好適である。本発明の道路舗装の施工方法は、好ましくは、本発明のアスファルト混合物を道路等に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を有する。本発明のアスファルト混合物は、形成されるアスファルト舗装材が骨材飛散の抑制及び耐水性に優れ、排水性舗装において好適に使用することができる。
また、本発明の道路舗装の施工方法は、本発明のアスファルト混合物を道路の表層に施工する工程を有することが好ましい。特に、高速道路の表層に本発明のアスファルト混合物を施工することが好ましい。
なお、道路舗装方法において、アスファルト混合物は、通常のアスファルト混合物と同様の施工機械編成で、同様の方法によって締固め施工すればよい。加熱アスファルト混合物として使用する場合のアスファルト混合物の締固め温度は、骨材飛散の抑制及び耐水性の観点とアスファルト性能を発揮する観点から、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１２０℃以上、更に好ましくは１３０℃以上であり、そして、好ましくは２００℃以下、より好ましくは１８０℃以下、更に好ましくは１７０℃以下である。
各種物性については、以下の方法により、測定及び評価を行った。
なお、以下の実施例及び比較例において、特記しない限り、部及び％は質量基準である。
なお、以下の実施例及び比較例において、特記しない限り、部及び％は質量基準である。
（１）ポリエステルの軟化点の測定
フローテスター「ＣＦＴ－５００Ｄ」（株式会社島津製作所製）を用い、１ｇの試料を昇温速度６℃／分で加熱しながら、プランジャーにより１．９６ＭＰａの荷重を与え、直径１ｍｍ、長さ１ｍｍのノズルから押し出した。温度に対し、フローテスターのプランジャー降下量をプロットし、試料の半量が流出した温度を軟化点とした。
フローテスター「ＣＦＴ－５００Ｄ」（株式会社島津製作所製）を用い、１ｇの試料を昇温速度６℃／分で加熱しながら、プランジャーにより１．９６ＭＰａの荷重を与え、直径１ｍｍ、長さ１ｍｍのノズルから押し出した。温度に対し、フローテスターのプランジャー降下量をプロットし、試料の半量が流出した温度を軟化点とした。
製造例１（ポリエステルＡ１）
表１に示すアルコール成分及びカルボン酸成分を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）を加え、窒素雰囲気下にて１８０℃で２時間保持し、更に２１０℃まで３時間かけて昇温後、２１０℃にて４時間反応させた。その後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＡ１を得た。
表１に示すアルコール成分及びカルボン酸成分を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）を加え、窒素雰囲気下にて１８０℃で２時間保持し、更に２１０℃まで３時間かけて昇温後、２１０℃にて４時間反応させた。その後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＡ１を得た。
製造例２（ポリエステルＡ２）
表１に示すアルコール成分、カルボン酸成分及びＰＥＴ成分を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）を加え、窒素雰囲気下にて１４０℃で６時間保持し、更に２１０℃まで６時間かけて昇温後、２１０℃にて１時間反応させた。その後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＡ２を得た。
表１に示すアルコール成分、カルボン酸成分及びＰＥＴ成分を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）を加え、窒素雰囲気下にて１４０℃で６時間保持し、更に２１０℃まで６時間かけて昇温後、２１０℃にて１時間反応させた。その後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＡ２を得た。
製造例３（ポリエステルＡ３）
表１に示すアルコール成分、カルボン酸成分及び重合禁止剤２ｇを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）を加え、窒素雰囲気下にて１４０℃で６時間保持した後、更に２１０℃まで６時間かけて昇温後、２１０℃にて１時間反応させた後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＡ３を得た。
表１に示すアルコール成分、カルボン酸成分及び重合禁止剤２ｇを温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、窒素導入管、熱電対を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）を加え、窒素雰囲気下にて１４０℃で６時間保持した後、更に２１０℃まで６時間かけて昇温後、２１０℃にて１時間反応させた後、８．３ｋＰａにて１時間反応させて、ポリエステルＡ３を得た。
製造例４（ポリエステルＢ１）
表２に示すアルコール成分、テレフタル酸及びアルケニルコハク酸無水物を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、流下式コンデンサーおよび窒素導入管を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃で５時間保持した後、８．０ｋＰａにて１時間減圧反応を行った。その後２１０℃まで冷却後、トリメリット酸を投入し、２１０℃、１０ｋＰａにて表２に示す軟化点に達するまで反応を行い、ポリエステルＢ１を得た。
表２に示すアルコール成分、テレフタル酸及びアルケニルコハク酸無水物を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、流下式コンデンサーおよび窒素導入管を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（II）及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃で５時間保持した後、８．０ｋＰａにて１時間減圧反応を行った。その後２１０℃まで冷却後、トリメリット酸を投入し、２１０℃、１０ｋＰａにて表２に示す軟化点に達するまで反応を行い、ポリエステルＢ１を得た。
製造例５（ポリエステルＢ２）
表２に示すアルコール成分及びカルボン酸成分を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、流下式コンデンサーおよび窒素導入管を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（ＩＩ）及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃で７時間保持した後、１０ｋＰａにて表２に示す軟化点に達するまで反応を行い、ポリエステルＢ２を得た。
表２に示すアルコール成分及びカルボン酸成分を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、流下式コンデンサーおよび窒素導入管を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（ＩＩ）及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃で７時間保持した後、１０ｋＰａにて表２に示す軟化点に達するまで反応を行い、ポリエステルＢ２を得た。
製造例６（ポリエステルＢ３）
表３に示すアルコール成分及びトリメリット酸以外のポリエステル系樹脂の原料を、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した５リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気下、１６０℃まで昇温した。その後、アクリル酸（両反応性モノマー）、ビニル系樹脂の原料モノマー及び重合開始剤の混合物を滴下ロートにより１時間かけて滴下した。滴下後、１６０℃に保持したまま、１時間付加重合反応を熟成させた後、２００℃まで上昇させ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（ＩＩ）を入れた後、２３５℃で６時間縮重合反応させ、さらに２３５℃、８．０ｋＰａにて１時間反応を行った。２１０℃まで冷却した後、トリメリット酸を投入し、２１０℃、１０ｋＰａにて表３に示す軟化点に達するまで反応を行って、ポリエステルＢ３を得た。
表３に示すアルコール成分及びトリメリット酸以外のポリエステル系樹脂の原料を、温度計、ステンレス製撹拌棒、流下式コンデンサー及び窒素導入管を装備した５リットル容の四つ口フラスコに入れ、窒素雰囲気下、１６０℃まで昇温した。その後、アクリル酸（両反応性モノマー）、ビニル系樹脂の原料モノマー及び重合開始剤の混合物を滴下ロートにより１時間かけて滴下した。滴下後、１６０℃に保持したまま、１時間付加重合反応を熟成させた後、２００℃まで上昇させ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（ＩＩ）を入れた後、２３５℃で６時間縮重合反応させ、さらに２３５℃、８．０ｋＰａにて１時間反応を行った。２１０℃まで冷却した後、トリメリット酸を投入し、２１０℃、１０ｋＰａにて表３に示す軟化点に達するまで反応を行って、ポリエステルＢ３を得た。
製造例７（ポリエステルＢ４）
表２に示す原料モノマーのうちアルコール成分およびテレフタル酸を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、流下式コンデンサーおよび窒素導入管を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（ＩＩ）及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃で５時間保持した後、８．０ｋＰａにて１時間減圧反応を行った。１８０℃まで冷却後、アルケニル無水コハク酸無水物を投入し、２１０℃まで２時間かけて昇温後、２１０℃で１時間保持し、８．３ｋＰａにて減圧し、表２に示す軟化点に達するまで反応を行い、ポリエステルＢ４を得た。
表２に示す原料モノマーのうちアルコール成分およびテレフタル酸を温度計、ステンレス製撹拌棒、脱水管、流下式コンデンサーおよび窒素導入管を装備した１０Ｌ容の四つ口フラスコに入れ、ジ（２－エチルヘキサン酸）錫（ＩＩ）及び没食子酸を加え、窒素雰囲気下にて３時間かけて２３５℃まで昇温を行い２３５℃で５時間保持した後、８．０ｋＰａにて１時間減圧反応を行った。１８０℃まで冷却後、アルケニル無水コハク酸無水物を投入し、２１０℃まで２時間かけて昇温後、２１０℃で１時間保持し、８．３ｋＰａにて減圧し、表２に示す軟化点に達するまで反応を行い、ポリエステルＢ４を得た。
実施例１
１８０℃に加熱した骨材（配合Ａ；骨材の組成は以下を参照）１３ｋｇをアスファルト用混合機に入れ、１８０℃にて６０秒間混合した。次いで、改質II型アスファルト（東亜道路工業株式会社製）５４２ｇ加え１分間混合した後、ポリエステルＡ１を２７ｇ加え２分間混合した。
得られたアスファルト混合物を１８０℃で２時間保管後に３００×３００×５０ｍｍの型枠に充填し、ローラーコンパクター（株式会社岩田工業所製）を用い、温度１５０℃、荷重０．４４ｋＰａにて２５回転圧処理を行い、熱養生なしの条件下でアスファルト供試体Ｍ－１を作製した。
１８０℃に加熱した骨材（配合Ａ；骨材の組成は以下を参照）１３ｋｇをアスファルト用混合機に入れ、１８０℃にて６０秒間混合した。次いで、改質II型アスファルト（東亜道路工業株式会社製）５４２ｇ加え１分間混合した後、ポリエステルＡ１を２７ｇ加え２分間混合した。
得られたアスファルト混合物を１８０℃で２時間保管後に３００×３００×５０ｍｍの型枠に充填し、ローラーコンパクター（株式会社岩田工業所製）を用い、温度１５０℃、荷重０．４４ｋＰａにて２５回転圧処理を行い、熱養生なしの条件下でアスファルト供試体Ｍ－１を作製した。
実施例２
ポリエステルＡ１を５４ｇ添加したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－２を作製した。
ポリエステルＡ１を５４ｇ添加したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－２を作製した。
実施例３
ポリエステルＡ１を、製造例２で得たポリエステルＡ２に変更したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－３を作製した。
ポリエステルＡ１を、製造例２で得たポリエステルＡ２に変更したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－３を作製した。
実施例４
ポリエステルＡ１に加えて、更に製造例４で得たポリエステルＢ１ ５．４ｇを添加した以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－４を作製した。
ポリエステルＡ１に加えて、更に製造例４で得たポリエステルＢ１ ５．４ｇを添加した以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－４を作製した。
実施例５
ポリエステルＢ１を２７ｇ添加したこと以外は、実施例４と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－５を作製した。
ポリエステルＢ１を２７ｇ添加したこと以外は、実施例４と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－５を作製した。
実施例６
ポリエステルＢ１を、製造例５で得たポリエステルＢ２に変更したこと以外は、実施例５と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－６を作製した。
ポリエステルＢ１を、製造例５で得たポリエステルＢ２に変更したこと以外は、実施例５と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－６を作製した。
実施例７
ポリエステルＢ１を、製造例６で得たポリエステルＢ３に変更したこと以外は、実施例５と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－７を作製した。
ポリエステルＢ１を、製造例６で得たポリエステルＢ３に変更したこと以外は、実施例５と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－７を作製した。
実施例８
ポリエステルＢ１を、製造例７で得たポリエステルＢ４に変更したこと以外は、実施例５と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－８を作製した。
ポリエステルＢ１を、製造例７で得たポリエステルＢ４に変更したこと以外は、実施例５と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－８を作製した。
比較例１
ポリエステルを添加せず、アスファルト添加後２分間撹拌した以外は実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ１を作製した。
ポリエステルを添加せず、アスファルト添加後２分間撹拌した以外は実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ１を作製した。
比較例２
骨材配合を配合Ｂに変更したこと以外は、比較例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ２を作製した。
骨材配合を配合Ｂに変更したこと以外は、比較例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ２を作製した。
比較例３
骨材配合を配合Ｂに変更したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ３を作製した。
骨材配合を配合Ｂに変更したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ３を作製した。
比較例４
ポリエステルＡ１を、製造例３で得たポリエステルＡ３に変更したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ４を作製した。
ポリエステルＡ１を、製造例３で得たポリエステルＡ３に変更したこと以外は、実施例１と同様にしてアスファルト混合物を調製し、アスファルト供試体Ｍ－Ｃ４を作製した。
＜骨材の組成＞
（配合Ａ：開粒度配合）
６号砕石 ８０．０質量部
細砂 １４．０質量部
石粉（炭酸カルシウム）６．０質量部
通過質量％：
ふるい目 １５ ｍｍ： １００ 質量％
ふるい目 １０ ｍｍ： ９９．０質量％
ふるい目 ５ ｍｍ： ２６．４質量％
ふるい目 ２．５ ｍｍ： ２０．７質量％
ふるい目 １．２ ｍｍ： １７．９質量％
ふるい目 ０．６ ｍｍ： １５．９質量％
ふるい目 ０．３ ｍｍ： １０．９質量％
ふるい目 ０．１５ｍｍ： ６．２質量％
（配合Ａ：開粒度配合）
６号砕石 ８０．０質量部
細砂 １４．０質量部
石粉（炭酸カルシウム）６．０質量部
通過質量％：
ふるい目 １５ ｍｍ： １００ 質量％
ふるい目 １０ ｍｍ： ９９．０質量％
ふるい目 ５ ｍｍ： ２６．４質量％
ふるい目 ２．５ ｍｍ： ２０．７質量％
ふるい目 １．２ ｍｍ： １７．９質量％
ふるい目 ０．６ ｍｍ： １５．９質量％
ふるい目 ０．３ ｍｍ： １０．９質量％
ふるい目 ０．１５ｍｍ： ６．２質量％
（配合Ｂ：密粒度配合）
６号砕石 ５０．９質量部
砕砂１ １０．４質量部
砕砂２ ２２．１質量部
細砂 １０．４質量部
石粉（炭酸カルシウム）６．２質量部
通過質量％：
ふるい目 １５ ｍｍ： １００ 質量％
ふるい目 １０ ｍｍ： ８５．６質量％
ふるい目 ５ ｍｍ： ４９．７質量％
ふるい目 ２．５ ｍｍ： ４４．６質量％
ふるい目 １．２ ｍｍ： ３１．６質量％
ふるい目 ０．６ ｍｍ： ２１．３質量％
ふるい目 ０．３ ｍｍ： １２．７質量％
ふるい目 ０．１５ｍｍ： ７．１質量％
６号砕石 ５０．９質量部
砕砂１ １０．４質量部
砕砂２ ２２．１質量部
細砂 １０．４質量部
石粉（炭酸カルシウム）６．２質量部
通過質量％：
ふるい目 １５ ｍｍ： １００ 質量％
ふるい目 １０ ｍｍ： ８５．６質量％
ふるい目 ５ ｍｍ： ４９．７質量％
ふるい目 ２．５ ｍｍ： ４４．６質量％
ふるい目 １．２ ｍｍ： ３１．６質量％
ふるい目 ０．６ ｍｍ： ２１．３質量％
ふるい目 ０．３ ｍｍ： １２．７質量％
ふるい目 ０．１５ｍｍ： ７．１質量％
［評価］
〔骨材飛散状態の評価（ホイールトラッキング試験）〕
６０℃恒温室にて、前記アスファルト供試体を６０℃に設定した温水に浸漬し、ホイールトラッキング試験機（株式会社岩田工業所製、荷重１３７０Ｎ、鉄輪幅４７ｍｍ、線圧２９１．５Ｎ／ｃｍ）を用いて、速度１５回／分にて供試体上に鉄輪を往復させた。その他の測定条件は、公益社団法人日本道路協会出版の「舗装調査・試験法便覧」（平成１９年度版）に記載の「Ｂ００３ ホイールトラッキング試験」に準じた。
通過回数１，０００回後の鉄輪が通過した供試体箇所の周辺において、骨材飛散の状態を観察し、下記基準により評価した。結果を表４に示す。
Ａ：骨材飛散は見られない
Ｂ：供試体から骨材が所々で分離が見られる
Ｃ：骨材の分離が顕著である
Ｄ：原形を留めないほど破壊されている
〔骨材飛散状態の評価（ホイールトラッキング試験）〕
６０℃恒温室にて、前記アスファルト供試体を６０℃に設定した温水に浸漬し、ホイールトラッキング試験機（株式会社岩田工業所製、荷重１３７０Ｎ、鉄輪幅４７ｍｍ、線圧２９１．５Ｎ／ｃｍ）を用いて、速度１５回／分にて供試体上に鉄輪を往復させた。その他の測定条件は、公益社団法人日本道路協会出版の「舗装調査・試験法便覧」（平成１９年度版）に記載の「Ｂ００３ ホイールトラッキング試験」に準じた。
通過回数１，０００回後の鉄輪が通過した供試体箇所の周辺において、骨材飛散の状態を観察し、下記基準により評価した。結果を表４に示す。
Ａ：骨材飛散は見られない
Ｂ：供試体から骨材が所々で分離が見られる
Ｃ：骨材の分離が顕著である
Ｄ：原形を留めないほど破壊されている
〔空隙率の測定〕
公益社団法人日本道路協会出版の「舗装調査・試験法便覧」（平成１９年度版）に記載の「Ｂ００８－２ 開粒度アスファルト混合物の密度試験方法」に規定される測定方法に準拠して、前記アスファルト供試体の空隙率を求めた。
アスファルト供試体を風通しの良い場所で乾燥させた後、重量を測定した。また、ノギスを用いて、縦、横及び高さを測定し、体積を求めた。
公益社団法人日本道路協会出版の「舗装調査・試験法便覧」（平成１９年度版）に記載の「Ｂ００８－２ 開粒度アスファルト混合物の密度試験方法」に規定される測定方法に準拠して、前記アスファルト供試体の空隙率を求めた。
アスファルト供試体を風通しの良い場所で乾燥させた後、重量を測定した。また、ノギスを用いて、縦、横及び高さを測定し、体積を求めた。
〔わだち掘れ量の測定方法（ホイールトラッキング試験）〕
上記ホイールトラッキング試験において、通過回数１，０００回時の変位量を測定し、わだち掘れ量とした。結果を表４に示す。
上記ホイールトラッキング試験において、通過回数１，０００回時の変位量を測定し、わだち掘れ量とした。結果を表４に示す。
表４の結果から、所定のＳＰ値を有するポリエステル（Ａ）を含む開粒度アスファルト混合物は、空隙率が大きいアスファルト舗装材を製造した際に、アスファルト舗装材において骨材の飛散が抑制され、かつ、わだち掘れ量が少ないことから耐水性に優れることが分かる。骨材の飛散が抑制と舗装面の耐水性の両立は、開粒度舗装配合において発揮されることが、実施例１～８と比較例３との対比から分かる。
わだち掘れ量は、所定のポリエステル（ａ１）及び（ａ２）を併用した際に特に抑制される。
わだち掘れ量は、所定のポリエステル（ａ１）及び（ａ２）を併用した際に特に抑制される。
Claims (10)
- 溶解度パラメータ（ＳＰ値）が１０．７以上１２以下であるポリエステル（Ａ）を含む開粒度混合物用アスファルト改質剤。
- 前記ポリエステル（Ａ）が、下記ポリエステル（ａ１）を含む請求項１に記載の開粒度混合物用アスファルト改質剤。
（ａ１）アルコール成分に由来する構成単位及びカルボン酸成分に由来する構成単位を含み、アルコール成分が脂肪族ジオールを含み、ビスフェノールＡ誘導体の含有量が１０モル％以下であるポリエステル - 前記ポリエステル（Ａ）が、下記ポリエステル（ａ２）を更に含む、請求項２に記載の開粒度混合物用アスファルト改質剤。
（ａ２）アルコール成分に由来する構成単位及びカルボン酸成分に由来する構成単位を含み、アルコール成分がビスフェノールＡ誘導体を５０モル％以上含むポリエステル - 前記ポリエステル（ａ２）において、アルコール成分中の３価アルコールの含有量が７モル％以上である、又は、カルボン酸成分中の３価カルボン酸の含有量が７モル％以上である、請求項３に記載の開粒度混合物用アスファルト改質剤。
- 前記ポリエステル（ａ１）において、カルボン酸成分中の芳香族ジカルボン酸の含有量が１５モル％以上である、請求項２～４のいずれかに記載の開粒度混合物用アスファルト改質剤。
- 前記ポリエステル（ａ１）において、アルコール成分中の飽和脂肪族ジオールの含有量が２０モル％以上である、請求項２～５のいずれかに記載の開粒度混合物用アスファルト改質剤。
- アスファルト、骨材、及びポリエステル（Ａ）を含有するアスファルト混合物であって、
前記骨材中の粗骨材含有量が６５質量％以上であり、
前記ポリエステル（Ａ）のＳＰ値が１０．７以上１２以下である、開粒度アスファルト混合物。 - 前記アスファルトが、ストレートアスファルト又は改質アスファルトである、請求項７に記載の開粒度アスファルト混合物。
- 前記改質アスファルトが、熱可塑性エラストマーで改質されたアスファルトである、請求項８に記載の開粒度アスファルト混合物。
- 請求項７～９のいずれかに記載の開粒度アスファルト混合物を道路に施工し、アスファルト舗装材層を形成する工程を有する、道路舗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021116536A JP2023012825A (ja) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 開粒度混合物用アスファルト改質剤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021116536A JP2023012825A (ja) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 開粒度混合物用アスファルト改質剤 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023012825A true JP2023012825A (ja) | 2023-01-26 |
Family
ID=85128800
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| JP2021116536A Pending JP2023012825A (ja) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 開粒度混合物用アスファルト改質剤 |
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|---|---|
| JP (1) | JP2023012825A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102644460B1 (ko) * | 2023-12-27 | 2024-03-07 | 홍은정 | 신설 및 보수 아스팔트 교면의 복합방수용 기능성 방수재 조성물 및 이를 이용한 신설 및 보수 아스팔트 교면의 복합방수 시공방법 |
-
2021
- 2021-07-14 JP JP2021116536A patent/JP2023012825A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| KR102644460B1 (ko) * | 2023-12-27 | 2024-03-07 | 홍은정 | 신설 및 보수 아스팔트 교면의 복합방수용 기능성 방수재 조성물 및 이를 이용한 신설 및 보수 아스팔트 교면의 복합방수 시공방법 |
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