JP2022518615A - 水素充填及び充電のための通信システム及び方法 - Google Patents

Abstract

例えば水素充填ステーションと水素駆動車両（又は電気車両と充電ステーション）との間の充填（又は充電）通信のためのシステム及び方法は、近接型無線通信とともに路車間通信を利用してもよい。安全性情報、充填又は充電情報、支払い情報、及び他の情報が送信されてもよく、通信の冗長性によって、故障回復及び改良された処理監視が可能となる。このようにして、充填及び／又は充電がより安全、高速及び効率的になる。

Description

関連出願の相互参照
[0001]本願は、２０１９年２月１８日出願の「Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍｓ ａｎｄ Ｍｅｔｈｏｄｓ ｆｏｒ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ Ｆｕｅｌｉｎｇ ａｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｈａｒｇｉｎｇ（水素充填及び充電のための通信システム及び方法）」という名称の米国仮特許出願第６２／８０７，０３０号に基づく優先権及び利益を主張するものであり、その全体がすべての目的において参照により本明細書に組み込まれる。

[0002]本開示は、充填及び充電システムに関し、より詳しくは水素駆動車両への充填又は電気車両の充電に関連して使用される通信システム及び方法に関する。

[0003]路上車両（自動車など）に気体水素を充填するための一般的なアプローチは、ＳＡＥインターナショナルによって定められた安全標準の下で動作しており、その標準は、例えば、ＳＡＥ Ｊ２６０１（Ｆｕｅｌｉｎｇ Ｐｒｏｔｏｃｏｌｓ ｆｏｒ Ｌｉｇｈｔ Ｄｕｔｙ Ｇａｓｅｏｕｓ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ Ｓｕｒｆａｃｅ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ（軽量気体水素路上車両のための充填プロトコル））及びＳＡＥ Ｊ２７９９（Ｈｙｄｒｏｇｅｎ Ｓｕｒｆａｃｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｈａｒｄｗａｒｅ ａｎｄ Ｓｏｆｔｗａｒｅ（水素路上車両からステーションへの通信ハードウェア及びソフトウェア））を含む。そのような標準に基づいて、充填動作に関するデータ（例えば車両燃料タンク内の温度及び圧力並びに車両燃料タンクの容積）は、充填対象の車両からＩｎｆｒａｒｅｄ Ｄａｔａ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ ｐｒｏｔｏｃｏｌ（ＩｒＤＡ規格）を利用した単方向通信アプローチを介して水素充填ステーションへと通常供給される。しかしながら、ＩｒＤＡ規格を使用したアプローチは、例えばＳａｆｅｔｙ Ｉｎｔｅｇｒｉｔｙ Ｌｅｖｅｌ（安全度水準、ＳＩＬ）又はＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｉｎｔｅｇｒｉｔｙ Ｌｅｖｅｌ（自動車安全度水準、ＡＳＩＬ）に準拠したステーション側における有意の危険区分化基準を満たしておらず、したがって水素充填の危険性を評価する際に依拠されるべきではない。

そのため、例えば水素車両の充填に関連して使用される改良通信システム及び方法が依然として望ましい。同様に、電気車両の充電と関連して使用可能な改良通信又は安全性アプローチが依然として望ましい。

[0004]例示の実施形態において、水素充填ステーションと水素駆動車両との間の通信のための方法は、前記ステーションのノズルに近接して配置された第１の近接型無線通信（ＮＦＣ）ハードウェアと前記車両上のレセプタクルに近接して配置された第２のＮＦＣハードウェアを介して、その間にＮＦＣリンクを構築するために前記レセプタクルの所定の距離内に前記ノズルを配置するステップと、前記ＮＦＣリンクを介して、前記ステーションに対して前記車両のための識別情報を伝送するステップと、前記ステーションによって、前記車両のための前記識別情報に基づいて路車間（Ｖ２Ｘ）通信ネットワークを選択するステップと、前記ステーションと前記車両との間に、前記Ｖ２Ｘ通信ネットワークを介してＶ２Ｘ通信リンクを構築するステップと、車両水素タンクを少なくとも部分的に充填するために、前記ノズルを通して、前記ステーションによって、前記レセプタクルを介して前記車両に対して加圧水素を供給するステップと、を含む。

[0005]別の例示の実施形態において、水素充填ステーションと水素駆動車両との間の通信のための方法は、前記車両上のレセプタクルの所定の距離内に前記ステーションのノズルを配置するステップと、前記ノズルに近接して配置された第１の近接型無線通信（ＮＦＣ）ハードウェアを介して、さらに前記レセプタクルに近接して配置された第２のＮＦＣハードウェアを介して、前記ステーションに対して前記車両のための識別情報を伝送するステップと、車両水素タンクを少なくとも部分的に充填するために、前記ノズルを通して、前記ステーションによって、前記レセプタクルを介して前記車両に対して加圧水素を供給するステップと、を含む。

[0006]別の例示の実施形態において、水素充填ステーションは、水素貯蔵構成要素と、前記水素貯蔵構成要素に接続されたノズルとを含む。前記ノズルは燃料電池車両のレセプタクルに接続可能であり、前記水素充填ステーションは、前記ノズルを前記レセプタクルに接続することによって構築された流路を介して、前記燃料電池車両のタンクに加圧水素ガスを充填するように構成される。第１の近接型無線通信（ＮＦＣ）ハードウェアは、前記ノズルに近接して配置され、第２のＮＦＣハードウェアは前記レセプタクルに近接して配置される。前記ノズルが前記レセプタクルの所定の距離内に存在する場合、前記第１のＮＦＣハードウェア及び前記第２のＮＦＣハードウェアは前記車両のための識別情報の伝送のために構成され、前記水素充填ステーションは、前記識別情報に基づいて加圧水素ガスの供給を制御するために構成される。

[0007]本明細書において特記しない限り、上記の特徴及び要素はあらゆる組み合わせにおいて非排他的に組み合わされてもよい。それらの特徴及び要素並びに開示される実施形態の動作は、以下の説明及び添付図面を参照することによってより明らかとなるであろう。本項の内容は、本開示への簡略化した導入部分として意図されるものであり、特許請求の範囲を限定するために使用されることは意図されない。

[0008]本開示の主題は、本明細書の結論部分において特に示され、明確に主張される。ただし、本開示のより完全な理解は、以下の図面に関連して以下の詳細な説明及び特許請求の範囲を参照することによって最良に得られてもよい。図面は本明細書に記載の原理を用いた様々な実施形態を示すが、図面は特許請求の範囲を限定しない。

[0009]様々な実施形態による例示の充填又は充電通信システムを示す図である。 [0010]例示の実施形態による、例示の水素充填通信システムを示す図である。 例示の実施形態による、例示の水素充填通信システムを示す図である。 例示の実施形態による、例示の水素充填通信システムを示す図である。 [0011]図３Ａは、例示の実施形態による、例示の水素充填通信システムを示す図である。図３Ｂは、例示の実施形態による、例示の水素充填通信システムを示す図である。 [0012]例示の実施形態による、例示の水素充填通信システムを示す図である。 [0013]例示の実施形態による、例示の水素充填通信システムを示す図である。 [0014]様々な例示の実施形態による、充填動作に関連して使用されるＮＦＣ構成要素を示す図である。 [0015]様々な例示の実施形態により水素車両に充填するための方法を示す図である。 [0016]様々な例示の実施形態により水素車両に充填するための方法を示す図である。 [0017]様々な例示の実施形態による、水素車両の動作と関連付けられたＮＦＣ通信のための方法を示す図である。

[0018]本明細書における様々な実施形態の以下の詳細な説明は、例として様々な実施形態を示す添付図面を参照する。それらの様々な実施形態は当業者が本開示の原理を実施可能なように十分な詳細で説明されるが、他の実施形態も実現されてもよく、本開示の範囲から逸脱することなく変更が行われてもよいことを理解されたい。それによって、本明細書における詳細な説明は例示目的でのみ提示されるものであり、限定を目的としていない。さらに、単数へのあらゆる言及は複数の実施形態を含み、複数の構成要素又はステップへのあらゆる言及は単数の実施形態又はステップを含んでもよい。また、取付け、固定、接続などへのあらゆる言及は、永久的、取り外し可能、一時的、部分的、全部又は他の可能な取付けの選択肢を含んでもよい。さらに、非接触（又は同様のフレーズ）へのあらゆる言及は、さらに、低減された接触又は最小限の接触を含んでもよい。また、特記しない限り、「ａ」、「ａｎ」又は「ｔｈｅ」への言及は、１つ又は２つ以上を含み、単数形で記載される要素は、さらに複数形で記載された要素を含んでもよいことを理解されたい。さらに、すべての範囲は上限値及び下限値を含んでもよく、本明細書に開示されるすべての範囲及び比率限界（ｒａｔｉｏ ｌｉｍｉｔ）は組み合わされてもよい。

[0019]簡潔にするため、車両充填又は充電のための従来技術、車両とステーションとの間の通信、電波（ＲＦ）通信、水素輸送及び貯蔵、電気的結合などは本明細書では詳細に説明されない場合がある。さらに、ここで提供される様々な図において示される接続線は様々な要素間における例示の機能的関係、電気的接続又は関係、又は物理的又は通信上の結合を表すことが意図される。なお、例えば水素駆動車両への充填又は電気車両の充電に関連付けられた通信と関係して、実際のシステム又は関連の使用方法において多くの代替又は追加の機能的関係又は物理的又は通信上の接続が存在してもよいことに留意されたい。

[0020]さらに、本開示の原理にしたがって構成されたシステム及び方法を利用することによって、従来の水素充填システム及び通信アプローチの様々な欠点が対処される場合がある。さらに、本開示の原理にしたがって構成されたシステム及び方法を利用することによって、従来の電気車両充電システム及び通信アプローチの様々な欠点が対処される場合がある。例えば、本明細書で開示される例示のシステム及び方法は、例えば水素燃料電池によって駆動されるクラス８トラック、機関車、バス、又は他の何らかの車両など、水素車両の充填に関連した改良通信性能及び関連機能を実現するように利用されてもよい。そのような改良通信性能は、特に、充填速度及び安全性を向上させている場合がある。

[0021]次に、図１を参照して、二段階の通信ハードウェア方法論及び関連のソフトウェア及びハードウェア構成要素を用いたシステム１００が開示される。様々な実施形態において、充填（例えば気体及び／又は液体水素充填）又は充電（例えば電気バッテリー充電）のため、さらに車両１０２とステーション１０６との間の一般的な通信（例えば金銭上の支払い、車両識別、個人識別、認可など）のために、システム１００は、車両安全性システム１０４を有する車両１０２とステーション安全性システム１０８を有するステーション１０６との間の双方向通信を可能とする。様々な実施形態において、車両１０２とステーション１０６との間の通信は、少なくとも２つの通信システムを介して発生する。第１の通信システムは、その一方又は両方が本明細書においてＶ２Ｘ（車車間／路車間）システムと呼ばれる場合もある、路車間（Ｖ２Ｉ）システム又は車ネットワーク間（Ｖ２Ｎ）システムなどを含む。Ｖ２Ｘシステムは、既存又は将来的に開発されるものにかかわらず、例えば４Ｇ（すなわちＩＭＴ－Ａｄｖａｎｃｅｄ標準など）、５Ｇ（すなわちＩＭＴ－２０２０標準、５Ｇ Ｎｅｗ Ｒａｄｉｏ標準など）、ＩＥＥＥ８０２．１１（すなわちＷｉ－Ｆｉなど）、又は同様のシステム又はプロトコルを含んでもよい。Ｖ２Ｘシステムは、通常、例えば車両とインフラストラクチャとの間の通信（例えばデータ又はソフトウェアのアップロード又はダウンロード）、自動支払い、トラック隊列走行、遠隔ナビゲーション、車両部品のフラッシング（ｆｌａｓｈｉｎｇ）、遠隔健康モニタリング又は診断などを含む複数の用途のために利用可能な通信方法論を含む。第２の通信システムは、様々な実施形態において暗号化を含む場合がある近距離無線通信システムに通常依拠する近接型無線通信（ＮＦＣ）システムを含む。本明細書で使用されるように、ＮＦＣは、（ｉ）ＩＳＯ／ＩＥＣ１８０９２／ＥＣＭＡ－３４０－近距離用通信インターフェース及びプロトコル１（ＮＦＣＩＰ－１）、（ｉｉ）ＩＳＯ／ＩＥＣ２１４８１／ＥＣＭＡ－３５２－近距離用通信インターフェース及びプロトコル２（ＮＦＣＩＰ－２）、及び／又は（ｉｉｉ）例えば２０センチメートル以下などの限られた距離における通信を意図したあらゆる他の既存又は将来的に開発される無線周波数プロトコル及び／又はハードウェアに定められたものと親和性のある、又はそれに類似する原理を利用する方法及びハードウェアを含む。ＮＦＣシステムは、通常、例えばクレジットカード又は電子チケット、認可又は認証、識別、アクセス制御などで使用されるものに類似した非接触支払いシステムのための通信方法論を含む。本明細書では「Ｖ２ＸＮ」と呼ばれるＶ２Ｘ＋ＮＦＣ結合通信システムは、特に、双方向通信システムを介した充填又は充電動作時の安全性の向上、より高い全体安全性評価（例えばＳＩＬ又はＡＳＩＬ評価）、充填又は充電時に通信システムのうちの１つが故障した場合の冗長性、大容量データファイルのダウンロード又はアップロード、車両セキュリティ及びプライバシーの向上、フリートマネジメントの向上などを可能にする。本明細書で開示されるシステム及び方法の上記及び他の利点及び利益は、以下でさらに詳細に説明される。

[0022]様々な実施形態において、システム１００は、車両電子制御部１１０を含む。構成部品の中でも特に車両電子制御部１１０は、車両ＥＸ（防爆）バリア１１２と、プロトコルコンバーター１１４（すなわち車両プロトコルコンバーター）とを含んでもよく、それらに接続されてもよい。様々な実施形態において、例えばＰＲＯＦＩＢＵＳ（「Ｐｒｏｃｅｓｓ Ｆｉｅｌｄ Ｂｕｓ」）１１３又はコントローラーエリアネットワーク１１５（「ＣＡＮ」）などの車両バス１１１は、車両電子制御部１１０に車両安全性システム１０４を接続するために使用されてもよい。ただし、あらゆる適切な結合構成要素、プロトコル、及び／又は技術が利用されてもよい。様々な実施形態において、車両バス１１１と車両安全性システム１０４との間のデータ通信（例えば図１において「セクションＡ」と識別されるシステムの一部）は、（ｉ）「Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ Ｓａｆｅｔｙ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ／Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ／Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｓａｆｅｔｙ－ｒｅｌａｔｅｄ Ｓｙｓｔｅｍｓ（電気・電子・プログラマブル電子安全関連系の機能安全）」という名称のＩＥＣ規格６１５０８、（ｉｉ）「Ｒｏａｄ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ－Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ Ｓａｆｅｔｙ（自動車－機能安全）」という名称の国際標準化機構（ＩＳＯ）規格２６２６２、又は（ｉｉｉ）あらゆる同様の開発中又は将来的に開発されるプロトコル又は標準、に定められる原理又はプロトコルに適合してもよく、そうでなければ準拠してもよい。車両電子制御部１１０は、車両電子制御部１１０内の電子部品を、例えば埃、湿気、スモッグなどの要素から保護するように構成されたボックス１１６内に収容されてもよい。車両電子制御部１１０に電力供給するために、車両電源１１８（例えば１２Ｖ、２４Ｖ又は他の適切な電圧電源）が使用されてもよい。

[0023]続けて図１を参照すると、様々な実施形態において、システム１００は、ステーション電子制御部１２０を含む。構成要素の中でも特に、ステーション電子制御部１２０は、ステーションＥＸバリア１２２とプロトコルコンバーター１２４（すなわちステーションプロトコルコンバーター）を含んでもよく、又は接続されてもよい。様々な実施形態において、例えばＰＲＯＦＩＢＵＳ１２３などのステーションバス１２１は、ステーション安全性システム１０８をステーション電子制御部１２０に接続するために使用されてもよい。ただし、要望に応じて、あらゆる適切な結合構成要素及び／又はプロトコルが使用されてもよい。様々な実施形態において、ステーションバス１２１とステーション安全性システム１０８との間のデータ通信（例えば図１で「セクションＢ」として識別されるシステムの一部）は、（ｉ）国際電気標準会議（ＩＥＣ）規格６１５０８、（ｉｉ）「Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ Ｓａｆｅｔｙ－Ｓａｆｅｔｙ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｅｄ Ｓｙｓｔｅｍｓ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｐｒｏｃｅｓｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｅｃｔｏｒ（機能安全－プロセス産業分野の安全計装システム）」という名称のＩＥＣ規格６１５１１、又は（ｉｉｉ）あらゆる同様の開発中又は将来的に開発されるプロトコル又は規格、に定められる原理又はプロトコルに適合してもよく、そうでなければ準拠してもよい。ステーション電子制御部１２０は、ステーション電子制御部１２０内の電子部品を、例えば埃、湿気、スモッグなどの要素から保護するように構成されたボックス１２６内に収容されてもよい。ステーション電子制御部１２０に電力供給するために、ステーション電源１２８（例えば１２Ｖ、２４Ｖ、又はあらゆる適切な電圧ＤＣ電源）が使用されてもよい。

[0024]さらに図１を参照すると、車両電子制御部１１０及びステーション電子制御部１２０は、区分領域（ｃｌａｓｓｉｆｉｅｄ ａｒｅａ）１３２内のＮＦＣリンク１３０を介して互いに無線通信するように構成される。本明細書で使用されるように、「区分領域」は、気体充填の危険性が認識されており適切な安全対策が実施される保護領域として一般に定義される。様々な実施形態において、ＮＦＣリンク１３０は、車両１０２側において、車両ＮＦＣアンテナ１３６及び車両ＮＦＣアンテナ増幅器１３８又はあらゆる他の適切なＮＦＣ構成要素を含む場合がある車両ＮＦＣトランシーバー１３４を介して実現される。車両１０２のＮＦＣ構成要素は、例えば車両充填レセプタクルの扉又はカバー上又はその中、レセプタクルハウジング上又はその中などの適切な位置に配置されてもよい。様々な実施形態において、ＮＦＣリンク１３０は、さらに、ステーション１０６側において、ステーションＮＦＣアンテナ１４６及びステーションＮＦＣアンテナ増幅器１４８又はあらゆる他の適切なＮＦＣ構成要素を含む場合があるステーションＮＦＣトランシーバー１４４を介して実現される。車両電子制御部１１０と送受信されるデータは、車両電子制御部１１０と車両ＮＦＣアンテナ増幅器１３８との間で送信及び／又は受信された車両無線周波数信号１３１を介してＮＦＣリンク１３０へ供給される。同様に、ステーション電子制御部１２０と送受信されるデータは、ステーション電子制御部１２０とステーションＮＦＣアンテナ増幅器１４８との間で送信及び／又は受信されたステーション無線周波数信号１４１を介してＮＦＣリンク１３０に供給される。このように、ＮＦＣリンク１３０は、上述した近接型無線通信（ＮＦＣ）システムの一部を含んでもよい。さらに、様々な実施形態において、ＮＦＣリンク１３０を介したデータ通信及び車両安全性システム１０４とステーション安全性システム１０８との間のデータ通信（例えば図１において「セクションＣ」として識別されるシステムの一部）は、（ｉ）「Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｎｅｔｗｏｒｋｓ－Ｐｒｏｆｉｌｅｓ（工業用コミュニケーションネットワーク－プロファイル）」という名称のＩＥＣ規格６１７８４、又は（ｉｉ）あらゆる同様の開発中又は将来的に開発されるプロトコル又は規格、に定められる原理又はプロトコルに適合してもよく、そうでなければ準拠してもよい。

[0025]さらに図１を参照すると、車両電子制御部１１０及びステーション電子制御部１２０は、さらに、様々な実施形態において、後述するように例えば４Ｇリンク、５Ｇリンク、又は８０２．１１リンクなどを介して車両電子制御部１１０とステーション電子制御部１２０との間で構築される無線リンクを含むＶ２Ｘリンク１５０を介して互いに無線通信するように構成される。様々な実施形態において、Ｖ２Ｘリンク１５０は、車両１０２側において、車両Ｖ２Ｘアンテナ１３７及び車両Ｖ２Ｘアンテナ増幅器１３９又は他の適切なＶ２Ｘ構成要素を含む場合がある車両Ｖ２Ｘトランシーバー１３５を介して実現される。様々な実施形態において、Ｖ２Ｘリンク１５０は、さらに、ステーション１０６側で、ステーションＶ２Ｘアンテナ１４７及びステーションＶ２Ｘアンテナ増幅器１４９又は他の適切なＶ２Ｘ構成要素を含む場合があるステーションＶ２Ｘトランシーバー１４５を介して提供される。車両電子制御部１１０からのデータは、Ｖ２Ｘリンク１５０を介して送信された車両無線信号１３３を介してステーション電子制御部１２０に供給されてもよい。さらに、ステーション電子制御部１２０からのデータは、Ｖ２Ｘリンク１５０を介して送信されたステーション無線信号１４３を介して車両電子制御部１１０に供給されてもよい。このように、Ｖ２Ｘリンク１５０は、上述した路車間（Ｖ２Ｉ）システム又は車ネットワーク間（Ｖ２Ｎ）システムの一部を含んでもよい。

[0026]上述したシステム１００は気体充填動作及び充電動作の両方を網羅するとして広義に説明されるが、上述した様々な構成要素は充電動作に利用されなくてもよく、必須でなくてもよいことが理解されるであろう。そのような構成要素は、例えば車両ＥＸバリア１１２及びステーションＥＸバリア１２２を含んでもよい。さらに、区分領域１３２内の厳しい安全対策は、充電のために利用されるが気体充填のためには利用されないシステム１００の実施形態のために緩和されてもよい。ここで、例示のシステム１００のさらなる詳細を以下の説明で述べるが、本質的に気体充填動作専用のシステムに焦点を当てる。

[0027]次に、図２Ａ、図２Ｂ、及び図２Ｃを参照して、特に気体水素充填ステーションと気体水素充填動作を受ける車両に着目して、二段階の通信ハードウェア方法論及び関連ソフトウェア及び／又はハードウェア構成要素を用いたシステム２００が開示される。様々な実施形態において、システム２００は、図１を参照して上述されたシステム１００と類似しており、車両２０２とステーション２０６との間の、例えば気体水素充填とともに一般的な通信（例えば金銭の支払い、車両識別、認証、アクセス制御など）などの、車両安全性システム２０４を有する車両２０２とステーション安全性システム２０８を有するステーション２０６との間での双方向通信を可能とする。図１を参照して上述されたシステム１００の構成要素に加えて、システム２００は、車両２０２及び／又はステーション２０６を含む追加構成要素を含んでもよい。例えば、車両２０２は、例えば第１の水素貯蔵タンク２５７－１、第２の水素貯蔵タンク２５７－２、及び第３の水素貯蔵タンク２５７－３などの気体水素の貯蔵のための１つ又は複数の車両タンクを含んでもよい。１つ又は複数の水素貯蔵タンク２５７のそれぞれは、温度センサー２５１、圧力センサー２５２、及びパイロット弁２５３を含んでもよい。温度センサー２５１及び圧力センサー２５２は、１つ又は複数の車両データバス２５４又は他の有線又は無線通信リンクを介して車両安全性システム２０４に接続されてもよい。各タンク２５７上のパイロット弁２５３は、車両コンジット２５６を介してレセプタクル２５５に接続され、車両コンジット２５６は、レセプタクル２５５からタンク２５７のそれぞれのパイロット弁２５３へ気体水素燃料を供給するように構成される。一方、ステーション２０６は、さらに、車両２０２上のレセプタクル２５５との取り外し可能な係合のために構成されたノズル２７０に流体結合された水素貯蔵タンク２６０を含む。水素貯蔵タンク２６０とノズル２７０との間に、水素貯蔵タンク２６０の下流の流量制御弁２６１と、遮断弁２６２と、ディスペンサー２６３（及び／又は操作者入力装置）とが配置されてもよく、それぞれはステーションコンジット２６４を介して水素貯蔵タンク２６０とノズル２７０との間で流体結合される。圧力センサー２６５、温度センサー２６６、及び遮断弁２６２は、１つ又は複数のステーションデータバス２６７又は他の適切な有線又は無線リンクを介してステーション安全性システム２０８へ、ステーションコンジット２６４内の水素流動状態を反映したデータを供給するように構成されてもよい。ステーション安全性システム２０８は、さらに、例えば過剰圧力事象、予想外の減圧、水素ガスの領域を洗浄又は浄化する命令又はプロトコルなどに応答して、ステーションコンジット２６４から水素ガスを放出するように構成された通気孔２６８を含んでもよい。

[0028]図１を参照して上述されたシステム１００と同様に、様々な実施形態において、システム２００は車両電子制御部２１０を含む。構成要素の中でも特に、車両電子制御部２１０は、車両ＥＸバリア２１２とプロトコルコンバーター２１４とを含んでもよく、又はそれらと接続されてもよい。様々な実施形態において、例えばＰＲＯＦＩＢＵＳ２１３又はＣＡＮ２１５などの車両バス２１１は、車両安全性システム２０４を車両電子制御部２１０に接続するために使用されてもよい。様々な実施形態において、図２ＡにおいてセクションＡとして識別されるシステムの一部におけるデータ通信は、図１においてセクションＡとして識別されるシステムの一部と同様に動作してもよい。車両電子制御部２１０、車両ボックス２１６及び車両電源２１８は同様に対応してもよい。

[0029]様々な実施形態において、システム２００は、図１のステーション電子制御部１２０と類似し類似の構成要素を有するステーション電子制御部２２０を含み、図２ＡにおいてセクションＢとして識別されるシステムの一部におけるデータ通信は、図１においてセクションＢとして識別されるシステムの一部と同様に動作してもよい。ステーションボックス２２６及び電源２２８も同様に対応する。さらに、続けて図２Ａを参照すると、セクションＣとして識別されるシステムの一部における構成要素及びプロトコルは、図１においてセクションＣとして識別されるシステムの一部と同様に動作してもよい。

[0030]次に図２Ｂ及び図２Ｃを参照し、図２Ａを続けて参照して、様々な実施形態による充填動作時のデータ転送又は通信処理が説明される。車両２０２からステーション２０６へのデータ転送（及びその逆）のために、ステーション２０６に近接して配置されたときに車両２０２を正確に識別することが望ましい。様々な実施形態において、レセプタクル２５５はＮＦＣリンク２３０を介してノズル２７０と通信する。この時点において、車両２０２に関するデータは、ステーション２０６に転送されてもよい。例えば、車両２０２は、一意の車両識別番号（ＶＩＮ）、認証情報、暗号化情報、ハンドシェイク情報、トークン情報、運転手及び／又は乗員情報、車両診断情報、及び／又はタンク２５７に関する静的情報のうちの１つ又は複数を送信してもよい。この静的情報は、例えば、１つ又は複数のタンク２５７の容積（例えば１００リットル、４００リットル、８００リットル、２１００リットルなど）、１つ又は複数のタンク２５７の圧力定格、タンク２５７の種類（例えばタイプ１、２、３、４など）、タンク２５７の数（例えば１、２、３、４、８、１０、又はそれより多いタンク）、タンク２５７の寸法情報（例えば長さ、直径、壁厚など）、タンク２５７を構築するために使用された材料、タンク２５７の点検日、タンク２５７のシリアル番号、及び／又はタンク２５７の他の関連製造、点検又は使用データを含んでもよい。様々な実施形態において、車両２０２からステーション２０６へのＮＦＣリンク２３０は、通常、ステーション側でＳＩＬ２を満たし、車両側でＡＳＩＬ Ｂ／Ｃを満たす。様々な実施形態において、ＮＦＣリンク２３０を介したデータ通信は、ＩＳＯ／ＩＥＣ１８０００－３エアインターフェース上で１３．５６ＭＨｚで、１０６ｋｂｉｔ／ｓから４２４ｋｂｉｔ／ｓの範囲の速度で動作する。ただし、あらゆる適切な周波数、データ速度、伝送プロトコルなどが利用されてもよい。車両２０２からの初期データがステーション２０６に供給されると、ＮＦＣリンク２３０及びＶ２Ｘリンク２５０を介して双方向リンクが構築されてもよい。例えば、車両２０２からの初期データは、準拠プロトコル、識別アドレス又は識別子（すなわちＩＰアドレス、媒体アクセス制御（ＭＡＣ）アドレスなど）、及び／又はＶ２Ｘリンク２５０のために利用されてもよいネットワークのリストを指定してもよい。ステーション２０６は、例えばデータ送信のための予想又は理論最大速度、ネットワーク輻輳、利用可能なセキュリティプロトコルなどに基づいて、Ｖ２Ｘリンク２５０を開始かつ／又は選択するための選択肢を評価し、それによって車両２０２への通信を指示してもよい。さらに、Ｖ２Ｘリンク２５０のためのネットワーク及び／又は他の情報は、ステーション２０６に格納されてＮＦＣリンク２３０の構築に応答して利用されてもよく、すなわち車両２０２及びステーション２０６は、Ｖ２Ｘリンク２５０の構築及びそれを介した通信（例えば、インターネットなどのグローバルパケット交換ネットワークを経由する一般的なソフトウェアアプリケーションを介した通信など）のための適切なアプローチに関して事前に同意、及び／又は定義していてもよい。

[0031]もしくは、ステーション２０６は、ＮＦＣリンク２３０を介して車両２０２へ初期データを供給してもよく、さらに車両２０２及び／又はステーション２０６と送受信される初期データは、データがＮＦＣリンク２３０を介して送信される前にＶ２Ｘリンク２５０を介して転送されてもよい（例えば、車両２０２がステーション２０６に近づいたときで車両２０２がステーション２０６に到着する前にデータは転送されてもよい）。このように、例えば車両２０２に充填するのに最適な（例えば、ステーションにおけるスペース制約、充填スポットの利用可能性又はキュー管理、車両２０２の前及び／又は後の車両からの予想充填要望、ステーション２０６と特定の場所に配置される車両との間の推定又は実測データ速度などに起因する）特定の充填場所に車両２０２を近づけることによって、改良された充填処理フローが実現されてもよい。

[0032]続けて図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃを参照して、充填動作の様々なステップが様々な実施形態にしたがって説明される。第１のステップにおいて、車両識別データがＮＦＣリンク２３０上における「ハンドシェイク」を介してステーション２０６に伝送される。このステップは、レセプタクル２５５とノズル２７０とが互いに近接したとき、又は互いに接触したときに開始される。例えば、ノズル２７０がレセプタクル２５５に接続されたとき、ＮＦＣリンク２３０を介した車両２０２からステーション２０６への単方向通信が発生する。この通信の間、一意の車両識別情報（例えばＶＩＮ）と車両２０２の水素貯蔵システム及び／又は構成要素に関する静的情報とがステーション２０６に供給されてもよい。追加の情報が上述のように送信されてもよい。これは、様々な実施形態において、携帯電話が車両２０２上のトランシーバーを用いて自動支払い動作を実行するのと同様の方法で発生してもよい。例えば「ウォッチドッグタイマー」などの安全性情報も、ＮＦＣリンク２３０を介して中継されてもよい。上述したように、ノズル２７０とレセプタクル２５５及びそれに関連する様々な構成要素との間で無線によって情報が送受信されてもよい。ＶＩＮは、車両２０２とステーション２０６との間でＶ２Ｘリンク２５０を識別、選択、及び／又は構築するために使用されてもよい。このとき（例えばハンドシェイクが完了したとき）、ＮＦＣリンク２３０は、双方向としても構築されてもよく、ステーション２０６が、ＮＦＣリンク２３０を介して、データを車両２０２に送信するとともに車両２０２からデータを受信することが可能となる。様々な実施形態において、ＮＦＣリンク２３０及びＶ２Ｘリンク２５０の一方又は両方を介した双方向通信によって、車両２０２は、例えば車両データ、充填動作データ（例えば後述の動的情報）、車両２０２の構成要素のための更新されたソフトウェア及び／又はファームウェア、媒体ファイルなどの大量の高速データを送信又は受信することができるようになる。さらに、自立走行情報、ルート情報、診断情報、燃料電池状態又は性能情報、又はあらゆる他の適切又は所望の情報を含む動作情報も、Ｖ２Ｘリンク２５０及び／又はＮＦＣリンク２３０を介して車両２０２とステーション２０６との間で転送されてもよい。

[0033]第２のステップにおいて、ステーション２０６は車両２０２の充填動作を制御し、又はより詳しくは、それと関連した、又はそこに配置された水素貯蔵システムを制御する。ディスペンサー２６３から充填が開始されると、ＮＦＣリンク２３０は、例えば図２Ｃに示すように、車両２０２からステーション２０６へデータを送信するために使用される。このデータは、充填通信命令、上述した静的情報、車両２０２の水素貯蔵システムに関する動的情報などを含んでもよい。様々な実施形態において、動的情報は、例えば充填命令（例えば、開始、停止、一時停止、途中終了、流量増加、流量減少、タンク変更命令など）、タンク２５７内の圧力及び／又は温度のリアルタイム測定結果（漏洩及び／又は差し迫った故障を示す場合のある、タンク２５７内の温度及び／又は圧力のばらつきを含む）、タンク２５７の外部の周辺温度、タンク２５７への水素ガスの流量のリアルタイム測定結果などを含んでもよい。関連の静的及び動的情報は、１つ又は複数のタンク２５７における水素ガスの供給を制御するためにステーション２０６によって使用されてもよい（例えばステーション電子制御部２２０によって処理されてもよい）。このように、システム２００によって、車両２０２内のタンク２５７は、タンク２５７の安全性限界（例えば製造者又は様々な該当標準によって定められた温度、圧力又は気体密度の限界）を妥協することなく、比較的迅速に、１００％充電状態（ＳｏＣ）まで確実に充填される。様々な実施形態において、ＮＦＣリンク２３０とＶ２Ｘリンク２５０との一方又は両方も、例えばステーション２０６によって受信される支払いのための暗号化データ及び／又は支払いの成功を確定するデータを含む他のデータの車両２０２からステーション２０６への転送のために使用されてもよい。

[0034]第３のステップにおいて、充填動作は、例えば、ステーション電子制御部２２０又は車両電子制御部２１０の一方によって自動的に、又は（例えば１００％ＳｏＣ又は別の充填閾値に達したときに）ディスペンサー２６３においてユーザーによって手動で、のいずれかで終了されてもよい。充填動作が終了すると、ユーザーは、レセプタクル２５５からノズル２７０を取り外してもよい。ＮＦＣリンク２３０は、ノズル２７０とレセプタクル２５５との間の物理的距離が閾値距離を上回ったときにデータ通信を停止する。同様に、Ｖ２Ｘリンク２５０も、ＮＦＣリンク２３０を介したデータ通信の停止に応答してデータ送信を停止してもよい。もしくは、例えば車両２０２とステーション２０６との間のソフトウェア又は他の所望のデータの送信を完了するために、Ｖ２Ｘリンク２５０を介した通信は、ＮＦＣリンク２３０を介した通信が終了後も継続してもよい。さらに、いくつかの例示の実施形態において、Ｖ２Ｘリンク２５０を介した通信は、例えば充填動作が完了されたときであるがノズル２７０がレセプタクル２５５から取り外される前など、ＮＦＣリンク２３０を介した通信が終了する前に終了してもよい。

[0035]様々な実施形態において、本明細書で開示される例示のシステム及び方法は、例えば気体充填、充電などと関連して、セキュリティ及び安全性を維持するための様々なアプローチを実施する。例えば、ＮＦＣリンク２３０は、車両２０２からステーション２０６へ、さらにその逆においてデータを送信するように設計される。例示のシステムは、例えばＩＥＣ６１５０８及びＩＳＯ２６２６２にしたがって設計された、ステーション２０６側における最低限ＳＩＬ２及び車両２０２側における最低限のＡＳＩＬ Ｂ／Ｃの安全度水準を有する。例示の現在又は将来的な規格の準拠によって、ＮＦＣリンク２３０とＶ２Ｘリンク２５０との一方又は両方を介した上述の静的情報及び動的情報の送信による車両２０２の安全な充填が確実となる。さらに、例えばＮＦＣリンク２３０がＡＳＩＬ Ｂ／Ｃで評価されＶ２Ｘリンク２５０がＡＳＩＬ Ｂで評価される冗長構成は、例えばＡＳＩＬ Ｄの全体安全性評価など、冗長構成のために個々の安全性レベルのいずれよりも高い安全性レベルを実現する全体安全性評価が結果的に得られる場合がある。上述したように、本開示はステーション２０６による車両２０２の気体充填に着目するが、本開示の原理は、気体充填及び／又は液体充填のためではなく充電のために構成された車両及びステーションに同一又は同様の原理が適用可能となることを企図する。

[0036]さらに図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃを参照して、システム２００の様々なさらなる実施形態、利益及び利点が説明される。例えば、様々な実施形態において、ＮＦＣリンク２３０は無線通信を利用し、他車両からのデータ操作又は干渉を避けるために、ノズル２７０とレセプタクル２５５との間の約２０センチメートル（約１センチメートルと約４センチメートルとの間など、他の適切な距離）の分離距離（又は最大分離距離）内での動作に制限されてもよい。この分離距離は、例えば他車両、ハンドヘルド電子機器、悪意のあるアクター（例えばそのような通信のセキュリティを侵害しようとする個人）によって、車両２０２とステーション２０６との間の通信の操作又は干渉を制限するために安全性バリアとして使用されてもよい。様々な実施形態において、ノズル２７０とレセプタクル２５５との間の通信は、約２センチメートル、又は約３．５センチメートル、又は約５センチメートル、又は約１０センチメートル、又は約１５センチメートル、又は約２０センチメートルの分離距離内で動作可能である。ただし、例えば使用されるＮＦＣハードウェア、特定のＮＦＣプロトコルの要件などに応じて、あらゆる適切な分離距離が企図される、又は使用されてもよい。

[0037]様々な実施形態において、システム２００は、約摂氏－４０°から約摂氏＋６０°の周辺温度及び０－１００％の湿度範囲における動作のために構成される（理解されるように、車両充填環境は埃っぽい又は雨降りである場合が多く、車両は、虫殻、アスファルト道路からの油性化合物、タイヤの小粒子など、有機又は無機ごみ又は汚染物質がその上に配置されている場合がある）。さらに、システム２００は、車両２０２における振動を扱うように構成される。システム２００は、様々な実施形態において、例えば同様のＮＦＣ構成要素など、同一又は類似の装置を車両２０２側とステーション２０６側の両方に含んでもよく、もしくは構成、型、又は性能において、車両２０２と関連付けられた装置がステーション２０６と関連付けられた装置と異なっていてもよい。様々な実施形態において、車両ＮＦＣアンテナ２３６及び車両電子制御部２１０は、レセプタクル２５５の近くで車両２０２上に配置されてもよい。同様に、ステーションＮＦＣアンテナ２４６は、ノズル２７０において、又はノズル２７０の近くに配置されてもよい。様々な実施形態において、システム２００の構成要素は、従来のノズル及びレセプタクルと関連付けられたＩｒＤＡ（Ｉｎｆｒａｒｅｄ Ｄａｔａ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）単方向通信システムと同一又は類似の物理的サイズで構成されてもよく、又はそれを示してもよい。さらに、ステーション電子制御部２２０は、ステーション２０６側において標準ＤＩＮ（ドイツ規格協会）レール上に搭載されてもよい。車両２０２側において、あらゆる適切な車載ブラケット又は他の結合又は装着構成要素が使用されてもよい。さらに、ステーションＮＦＣアンテナ２４６が配置されているノズル２７０からステーション電子制御部２２０が配置されているステーションボックス２２６までの距離は、例えば約８メートルを含むそれ以下のあらゆる適切な距離でもよい。充填動作時において、水素ガスは、漏洩に起因して、ノズル２７０及びレセプタクル２５５の外側で近接して存在してもよい。したがって、システム２００及びその構成要素は、例えばＩＥＣ６００７９－１０にしたがって、区分領域２３２（ゾーン１）内、第２の区分領域（ゾーン２）内、及び第３の区分領域（ゾーン３）内での使用のために構成及び設計されてもよい。様々な実施形態において、ステーションボックス２２６は第２の区分領域（ゾーン２）の外側に配置されてもよく、車両ボックス２１６は第３の区分領域（ゾーン３）の外側に配置されてもよい。

[0038]様々な例示の実施形態において、システム２００は、例えばノズル２７０の構成要素などの特定の構成要素が故障又は損傷した場合に、ノズル２７０の全体を変更することなく、そのような構成要素の交換及び／又は置換を可能とするように構成される。

[0039]様々な実施形態において、システム２００は、車両２０２からステーション２０６へ静的データ及び動的データの両方を送信するために利用されてもよい。ステーション２０６と車両２０２との間で双方向通信が発生するための条件は存在しないことが理解されるであろうが、双方向通信は本明細書で説明するように様々な利点を有する。様々な実施形態において、充填動作に関するデータ（例えば静的データ及び動的データ）は、システム２００が充填動作に関するデータに応答もしくは反応することによってその充填動作をより効果的及び安全に管理できるように、例えば２００ミリ秒（ｍｓ）間隔、１００ｍｓ間隔、５０ｍｓ間隔、２０ｍｓ間隔、１０ｍｓ間隔、又はさらにはより頻繁に、及び／又はリアルタイム又はほぼリアルタイムを含む適切な間隔で伝送及び転送される。

[0040]様々な実施形態において、システム２００は、あらゆる既存の水素充填ステーション通信標準（例えばＳＡＥＪ２７９９又はＳＡＥＪ２６０１－１）から解放されたオープン設計を利用する。ただし、あらゆる適切な既存又は将来的な水素充填、車両通信などのためのプロトコル（例えば、先行して提案された充填規格ＩＳＯ１９８８０－ｘ）と関連して、所望であれば、システム２００が利用されてもよいことが理解されるであろう。さらに、システム２００で使用される通信構成要素及び／又はプロトコルは、車両２０２側の車両バス２１１のためのコントローラーエリアネットワーク２１５と、ステーション２０６側の車両バス２１１のためのＰＲＯＦＩＢＵＳ２２３（例えばＰＲＯＦＩｓａｆｅ－Ｐｒｏｆｉｎｅｔ Ｓｌａｖｅ）を含んでもよい。さらに、車両２０２とステーション２０６との間の通信チャンネルは、様々な実施形態において、安全通信を可能とするためにＩＥＣ６１７８４－３の仕様書に準拠してもよい。さらに、ＮＦＣリンク２３０及びＶ２Ｘリンク２５０は、米国、欧州連合、及び／又は世界中の他の国及び地域における車両及び水素充填ステーションに関する承認のために構成され使用のために許可されてもよい。

[0041]様々な実施形態において、水素充填のための方法は、個別又は連携して使用される１種類又は２種類の通信リンクを用いて使用されることが企図される。本方法は、ＮＦＣリンク２３０のための最小定格を使用して実施され、ここで最小定格は「安全」と考えられるシステムを提供する（例えば最小ＳＩＬ２及びＡＳＩＬ Ｂの障害の可能性を有する定格）。連携アプローチにおいて、ＮＦＣリンク２３０は、本来、充填前の通信ハンドシェイクに関連して車両２０２を識別するため、さらにＶ２Ｘリンク２５０を介した通信を構築するために車両２０２を有する特定の無線ネットワークを識別するために使用されてもよい。ただし、様々な実施形態において、ＮＦＣリンク２３０及びＶ２Ｘリンク２５０は、車両２０２とステーション２０６との間で同一（又は類似）の情報を転送するために、所望であれば、冗長な形態で利用されてもよいことが理解されるであろう。

[0042]さらに、様々な実施形態において、上述したように、システム２００又はそのサブ部分のためのＳＩＬ定格全体を高めるために、ＮＦＣリンク２３０及びＶ２Ｘリンク２５０の両方のための安全性定格はともに組み合わされてもよく、又は結合されてもよい。例えば、ＮＦＣリンク２３０がＡＳＩＬ Ｂ定格を示しＶ２Ｘリンク２５０がＡＳＩＬ Ｂ定格を示す場合、組み合わされると、システム２００又はそのサブ部分のための定格全体がＡＳＩＬ Ｄ定格として構築される。ＡＳＩＬ Ｄ定格の下で、例示の充填プロトコルは、特化した充填プロトコルなど、安全性機能のための組み合わされた通信リンクに依拠してもよい。この通信リンクは、一方の通信リンクが故障した場合に、車両２０２とステーション２０６との間で情報を送信するための通信リンクが依然として残っていることによって車両２０２とステーション２０６との間で通信を維持するように、冗長でもよい。

[0043]様々な実施形態において、ＮＦＣリンク２３０は、充填動作時にディスペンサー２６３から特定の命令及びフィードバックを転送するように構成されてもよい。ＮＦＣリンク２３０の設計は、所望の安全性定格を実現するために、双方向通信、ハンドシェイク、ウォッチドッグ信号、及び／又は「ブラックチャンネル」アプローチなど、適切なアプローチを含んでもよい。さらに、例示の通信プロトコルは、安全な充填のために車両２０２の水素構成要素内の圧力値及び温度値など、動的な値として特定の充填データを含んでもよく、又は利用してもよい。さらに、最適化された充填のために、水素貯蔵システムの静的な値は、特定の容積、タンクの種類、タンク数、形状、充填回数、途中終了信号などを含んでもよい。

[0044]様々な例示の実施形態において、通信リンクが故障した場合、充填動作開始前又は充填動作中のいずれかにおいて、例えば静的値又は事前に受信された動的値に基づいて、充填動作は一定期間継続してもよい。これによって、通信障害に応答して充填動作を即座に途中終了することを必要とするのではなく、システム２００は、充填動作を部分的又は全体的通信障害後も完了まで（又は完了までの少なくとも途中まで）実行可能とする。例えば、通信障害前に特定のタンク２５７が示す動的値が全容量の５０％の場合、システム２００は、最終目的地又はさらなる評価のためのサービスセンターなどの所望の場所に到達するのに十分な範囲を車両２０２におそらく供給する全容量の８０％のレベルまでタンク２５７を充填することを目指して充填動作を継続することを選択してもよい。

[0045]水素充填動作に適用可能な上述の概念に加えて、本明細書で開示する様々な原理及び概念は、例えば電気車両などの電気装置の充電に適用可能である。様々な実施形態において、ＮＦＣリンク２３０は、充電ステーションからの充電ケーブルが電気車両上の接続点に近づけられたときに利用されてもよい。その後、ＮＦＣリンク２３０は、電気車両と充電ステーションとの間のＶ２Ｘリンク２５０のためのリンク又はプロトコルを識別及び構築するために用いられてもよい。電気車両におけるバッテリー、様々な充電処理パラメーター及び状態（例えば充電までの総予想時間、経過時間、残り時間、これまでの充電完了のｋＷｈ、以降の充電完了のｋＷｈなど）、充電のための支払い、ソフトウェア及びファームウェアの更新などに関する情報は、その後、ＮＦＣリンク２３０及びＶ２Ｘリンク２５０の一方又は両方を介して充電ステーションと電気車両との間で双方向に転送されてもよい。このようにして、電気車両の最適化された充電が実現されてもよい。さらに、このようにして、電気車両の改良された制御及び／又は監視が可能となってもよい。

[0046]ここで図３Ａ、図３Ｂ、図４、及び図５を参照して、本開示の原理よる安全で確実な充填アプローチのための様々な追加の方法、システム及び構成要素が説明される。様々な実施形態において、例示のシステム及び方法は、例えば車両の充填のために使用されるＳＡＥ Ｊ２６０１－１標準に準拠した様々なタンクサイズを有する一般的な車両隊への充填を容易にする。図３Ａ及び図３Ｂを参照し、気体水素充填ステーション及び気体水素充填動作を受ける車両を特に参照しながら、安全な通信ハードウェア方法論並びに関連のソフトウェア及びハードウェア構成要素を用いたシステム３００が開示される。様々な実施形態において、システム３００は、タンク３５７（例えば水素貯蔵タンク）と車両データ部３１０を有する車両３０２と、気体水素充填とともに車両３０２とステーション３０６との間の一般的な通信（例えば金銭上の支払い、認証、車両識別など）のためのステーション制御モジュール３１２を有するステーション３０６との間の単方向又は双方向通信を可能とする。データ通信チャンネル３１４は、車両データ部３１０とステーション制御モジュール３１２との間のデータの転送のために構成される。

[0047]様々な実施形態において、データ通信チャンネル３１４を介して伝送されたデータは、充填動作の制御中に信頼できるほど十分に確実であると考慮され、例えば充填動作は、様々なタンクパラメーターを監視する必要なく処理を進めてもよい。例示のタンクパラメーターは、特定のタンク種類、タンクサイズ、車両タンクにおけるリアルタイム温度又は圧力などを含んでもよい。したがって、本開示の原理を適用することによって、システム３００は、いわゆる「通信を行う充填」アプローチ（例えば図２Ａから図２Ｃを参照して上述したシステム２００の動作）の様々な利点を得ながら、いわゆる「非通信充填」アプローチを実行する。これは、例示の実施形態によれば充填を受けるタンク３５７のタンク仕様データ（例えば車両３０２からステーション３０６へ最終的に送信されたタンクデータ）がステーション３０６によって受信されるため、可能である。

[0048]タンク３５７データの転送によって実現される利点は、１００％ＳｏＣを達成する高い可能性及び／又はステーション３０６内の水素貯蔵及びコンプレッサー設備のより効率的な使用によって充填をより速く安全にすることによって、充填が最適化される場合があることを含む。これは、結果として、安全なデータ通信を実施しない一般的なプロトコル（例えばＳＡＥ Ｊ２６０１－１など）を使用するステーションと比べて低コストのステーションを実現することができる。さらに、本開示の原理によって、タンク３５７が過剰に充填される（例えば定格よりも高い圧力、温度、又は充填率まで充填される）事象及び潜在的な危険状況の可能性が低くなる。これは、関連データが安全に伝送されることによって、タンク３５７に関する信頼のおける情報に基づいて状況が進展する前にステーション制御モジュール３１２が適切なアクションを実行することができるためである。

[0049]様々な実施形態において、上記の利点を実現するために、データを安全に伝送する（又は少なくともステーション３０６によって車両３０２から受信されたデータが有効である、又は信頼できることを検証する）ことが望ましい。例示の実施形態において、タンク３５７の特性が判断されて、データ通信チャンネル３１４を介してステーション３０６に安全な方法で伝送される。安全計装システムで使用されるために設計及び承認されたハードウェア及び／又はソフトウェア構成要素を使用することが望ましい。これは、そのようなソフトウェア又はハードウェアの設計がＩＥＣ６１５０８又は同様の標準に準拠することが好ましく、データ通信がＩＥＣ６１７８４－３又は同様の標準に準拠することが好ましいことを意味する。したがって、タンク３５７の充填に関連した各ハードウェア又はソフトウェアのサブシステム又は構成要素は、ＩＥＣ６１５０８又は同等のものに準拠して少なくとも２のＳＩＬ定格を得ることが好ましい。ただし、あらゆる適切なハードウェア又はソフトウェアが利用されてもよい。同様にして、データ通信チャンネル３１４は、ホワイトチャンネル又はブラックチャンネル（一例としていわゆるＰＲＯＦＩｓａｆｅ又はＥｔｈｅｒＣＡＴ通信プロトコルに準拠する）を使用して実現されてもよい。例えばＩＥＣ６１７８４－３を参照されたい。好ましくは、代替として、又はそれと組み合わせて、ステーション３０６と車両３０２との間の通信は、少なくとも部分的に通信ループを含んでもよい。そのような通信ループは、少なくとも２つの目的、すなわち（ｉ）ステーション３０６と車両３０２との間の接続が構築されたかを検証すること、及び（ｉｉ）車両３０２から受信されたデータの有効化を実現することを果たす。一例示実施形態において、システム３００は、その上部に例えばＳＩＬ２要件に準拠するために適切な安全性プロトコルが追加される標準的なＴＣＰ／ＩＰ通信システムとして実現されてもよい。ＥｔｈｅｒＣＡＴ Ｓａｆｅｔｙ（「ＦｓｏＥ」又は「Ｆａｉｌ Ｓａｆｅｔｙ ｏｖｅｒ ＥｔｈｅｒＣＡＴ」として知られる）及びＰＲＯＦＩｓａｆｅは、適切な安全性を加える安全通信のための標準の例である。さらに、ＰＲＯＦＩｓａｆｅの使用は、システム３００内でフェールセーフのデータ通信を実施するために、ハードウェアに対して要件を追加しない点で有益である。しかしながら、あらゆる適切な安全追加項目又はプロトコルが使用されてもよい。

[0050]様々な実施形態において、データ通信チャンネル３１４は、赤外線（ＩＲ）送信機又は受信機を含んでもよく、それによってステーション３０６と車両３０２との間のデータ通信インターフェースにおける赤外線通信が容易となる。このように、赤外線リンクを介して送受信されるデータは、ステーション３０６と車両３０２との間の安全データ送信の一部として使用されてもよい。例示の実施形態において、データを送信する一方法は、車両３０２を識別するためにノズル３７０を介して既存の単方向ＩＲ通信を使用することによるものである。ノズル３７０が適切な双方向通信ハードウェアを備えている場合、データ送受信を容易にするために双方向ＩＲ通信が使用されてもよい。

[0051]様々な実施形態において、データ通信チャンネル３１４は、産業用ワイヤレスローカルエリアネットワーク（例えばＩＥＥＥ８０２．１１に適合）を介して、又はステーション３０６と車両３０２とを接続する物理的ケーブルを介して安全に実現されてもよい。無線通信は、ステーション３０６と車両３０２との両方における無線アクセスポイントを利用する。物理的ケーブルを使用する利点は、ステーション３０６が直接接続されることによって充填のために特定の車両３０２を検証してもよいことである。さらに、上述の無線（赤外線、ＲＦＩＤ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、Ｗｉ－Ｆｉ、又は他の技術を含む）通信チャンネルと有線通信チャンネルとの組み合わせも使用されてもよい。データ通信チャンネル３１４が無線の場合、タンク３５７の関連動的情報を測定するセンサー３１３に関連して、又はその一部として、少なくとも１つのアクセスポイントが実現されてもよい。上述したように、本開示の原理は、動的データを用いて更新されなくても、又は動的データに依拠しなくてもステーション３０６が高速で高密度の充填を実行できる点で有益である。さらに、タンク識別装置３１８又は他のハードウェア（例えばインターフェース（ＩＯ）モジュール）などの分離したデータ通信ハードウェアは静的タンクデータを伝送するために好ましく、そのようなデータを使用して、ステーション３０６は充填を実行してもよい。

[0052]図３Ａを特に参照して、ステーション制御モジュール３１２が車両３０２に配置された車両データ部３１０と通信する例示の実施形態が例として説明される。ステーション制御モジュール３１２は、データ通信チャンネル３１４を介して車両データ部３１０と通信をするために構成される。車両データ部３１０がステーション３０６とのデータ通信を容易にしない場合、この通信を容易にするためにインターフェースモジュールが使用されてもよい。タンク３５７は、ディスペンサー（不図示）と、ノズル３７０が取り付けられた燃料ホース３２０とを介して水素貯蔵タンク３６０から水素を受け取る。充填動作はステーション制御モジュール３１２によって制御されてもよく、及び／又は車両データ部３１０によって通知されてもよい。ステーション制御モジュール３１２の主要構成要素は、プログラマブルロジックコントローラー（ＰＬＣ）であるが、データ格納又は他の例示の演算又は通信構成要素も適宜使用してもよい。

[0053]様々な実施形態において、データ通信チャンネル３１４は、ステーションデータ通信チャンネル３２２及び車両データ通信チャンネル３２４を使用可能にする物理的ケーブルとして実現されてもよい。ステーションデータ通信チャンネル３２２及び車両データ通信チャンネル３２４は、ステーションデータインターフェース３２６及び車両データインターフェース３２８を介して通信するように構成される。それによって、接続時に、ステーション制御モジュール３１２と車両データ部３１０との間のデータ通信チャンネル３１４が構築され、通信（例えばＰＲＯＦＩｓａｆｅなどを介する）を容易にする。ステーションデータインターフェース３２６及び車両データインターフェース３２８は、プラグ－ソケット電気接続として、光学トランシーバーとして、磁気的に結合された接続として、ユニバーサルシリアルバスと互換性のある接続を介して、及び／又はあらゆる他の適切な代替物として実現されてもよい。データ通信チャンネル３１４が物理的ケーブルによって実現される場合、そのケーブルは少なくとも２つの導電体を含むことが好ましいが、多心ケーブル、光ケーブルなどでもよい。このケーブルは、堅牢で、温度、湿度、雨又は雪などに関して、ステーション３０６の近隣及び／又は周辺の環境に適合できることが好ましい。ステーションデータインターフェース３２６及び車両データインターフェース３２８がプラグ及びソケットを含む例示の実施形態において、車両３０２（例えばノズル３７０がレセプタクル３５５に取り付けられる位置に隣接及び／又は近接する）において接続が行われてもよい。物理的ケーブルのための適切な接続タイプは、堅牢で接続が容易である。好ましくは、それが水素燃料ディスペンサーの一部であることを識別してＰＲＯＦＩｓａｆｅ通信技術の使用を容易にするように着色（例えば、赤）されるべきである。好ましくは、物理的ケーブルは、ケーブルとノズル３７０と車両３０２のレセプタクル３５５との間に構築された安全距離を有して車両３０２に接続されてもよい。代替の実施形態において、ステーションデータインターフェース３２６及び車両データインターフェース３２８は光電式であり、ステーションデータ通信チャンネル３２２及び車両データ通信チャンネル３２４を使用して赤外線及び／又は無線周波数データ伝送を容易にすることが好ましい。光通信が利用される場合、ステーションデータインターフェース３２６と車両データインターフェース３２８との両方は、適切なハードウェア及び通信プロトコルによって、電気信号を光信号に、さらに光信号を電気信号に変換するのを容易にする。

[0054]特に図３Ｂを参照すると、別の例示の実施形態において、ステーション制御モジュール３１２は、タンク識別装置３１８として実現された車両データ部３１０と通信する。様々な実施形態において、タンク識別装置３１８は、第１の入力モジュール３３０（静的データの通信を容易にする）及び／又は第２の入力モジュール３３２（静的データ及び動的データの一方又は両方の通信を容易にする）を含む。様々な実施形態において、第１の入力モジュール３３０は、タンク３５７に関連する静的データを格納するように構成されたハードウェア部でもよい。このデータに基づいて、ステーション制御モジュール３１２は、充填プロトコルを決定してもよい。この構成は、スイッチ、抵抗器、回路、コンデンサーなどを調整することによって実現されてもよく、それによって、要求に応じて、それに基づいて静的データが導出されてもよい静的データ（例えば二進数又は現在のレベル）がステーション３０６に伝送される。データを求める要求は、ステーションデータインターフェース３２６と車両データインターフェース３２８との接続によって、又はその接続時に発されてもよい（例えば、デジタル信号、電圧の適用などによる）。様々な例示の実施形態において、この静的データは、そこから車両タンク３５７が識別されてもよい情報（例えば容積、材質などを含む、例えばタンク仕様データ）を含む。この静的データは、特定のタンク３５７に関して一定であり、したがって、第１の入力モジュール３３０は、タンク３５７の種類が決定される、例えば車両３０２の製造時などの適時に構成されてもよい。もしくは車両３０２の特定のタンク３５７が１つ又は複数の態様において異なる場合のある別のタンク３５７と交換されるときに構成されてもよい。安全性アナログモジュールであることが好ましい第２の入力モジュール３３２は、車両３０２のセンサー３１３（又は温度センサー及び圧力センサーを含む複数のセンサー）に接続されてもよい。第２の入力モジュール３３２は、例えばタンク温度及び圧力のリアルタイム値のステーション３０６への伝送を容易にする。第２の入力モジュール３３２は、タンク３５７のセンサー３１３と無線又はケーブルで通信してもよい。

[0055]第１の入力モジュール３３０及び第２の入力モジュール３３２は、車両データインターフェース３２８に接続されてもよい。それによって、車両データインターフェース３２８がステーションデータインターフェース３２６と接続されたとき、センサー３１３からステーション制御モジュール３１２へのデータ通信チャンネル３１４が構築される。車両データインターフェース３２８は、ステーション３０６からケーブル又は無線通信を受信するように適応された単純なコネクターとして実現されてもよく、それによってステーション制御モジュール３１２と車両データ部３１０との間にデータ通信チャンネル３１４を構築する。様々な実施形態において、車両データインターフェース３２８及び車両データ部３１０は一体化されることによって単一のユニット（通信ノードと呼ばれる場合がある）を形成してもよく、又は車両データ通信チャンネル３２４によって接続されてもよい。

[0056]上述したように、様々な例示の実施形態において、車両データ部３１０がタンク識別装置３１８として実現された場合、それは受動部でもよい。これは、例示の実施形態の車両部分の運用及び保守が低コストで容易であるため有益である。ただし、タンク３５７が異なる静的データを有するタンクと交換された場合、タンク識別装置３１８は新タンク３５７の特性を反映するように更新されるべきである。しかしながら、好ましくは、車両データ部３１０は、例えば静的データが格納されセンサー３１３と通信するＰＬＣなどの能動装置である。好ましくは、ステーション制御モジュール３１２は、例えば１０Ｈｚ、５０Ｈｚ、１００Ｈｚ、２００Ｈｚなどを含む所与の頻度及び／又は間隔で車両データ部３１０からのデータを求めて継続的にポーリングを行い、さらに、ステーション３０６及び／又は車両３０２が車両３０２の充填に関連した事象及びアクションを予測、反応、及び／又は制御できるように、割込み時、及び／又はリアルタイム又はほぼリアルタイムの通信アプローチが適宜利用されてもよい。

[0057]例示の実施形態によれば、ステーション制御モジュール３１２は、データを受信したタンク３５７に特化した充填プロトコルを決定する。これは、その受信データに基づいて行われ、安全データ通信プロトコルに含まれる固有検証（データ通信チャンネル３１４を介したデータの通信のために使用されるＰＲＯＦＩｓａｆｅプロトコルの特性）によって検証される。ただし、あらゆる適切な検証プロトコル又はアプローチが利用されてもよい。この検証は、ステーション制御モジュール３１２が受信データを車両データ部３１０に返した後に、車両データ部３１０が検証してその検証の結果をステーション制御モジュール３１２に返信することによって実現されてもよい。車両データ部３１０が受動である構成において、継続的な電圧又は電流の単なる存在は、例えばそれに基づいて又はそれにインデックス付けされたデータストレージ中のルックアップによって、必要データに変換されてもよい。データ通信チャンネル３１４が存在するという検証は、電圧又は電流が存在する限り得られる。もしくは、そのデータは、車両３０２からステーション制御モジュール３１２への一意の識別によって得られてもよい。

[0058]少なくとも静的データが受信及び検証された場合、充填プロトコルが決定されてもよい。以下は、ステーション制御モジュール３１２によって車両データ部３１０から受信される場合がある例示のデータのリストである。データ通信チャンネル３１４がケーブルで構築されているか、又は無線で構築されているかにかかわらず、タンク仕様データとも呼ばれるタンク３５７に関係するデータは、タンク容積（例えば４００リットルと２１００リットルとの間、又はあらゆる適切なサイズ）、タンクと関連付けられた圧力定格、タンク種類（例えばタイプ１、２、３、４・・・）、タンク数（例えば１、２、３・・・）、タンクの幾何学的寸法（例えば長さ、直径など）、タンクを製造するために使用された材料、タンクの製造データ、タンクの最終点検日、タンクのシリアル番号などの静的データを含むことが望ましい。さらに、充填プロトコルの設定を改良するために、充填命令（例えば動的、開始、一時停止、途中終了など）、タンク内の圧力のリアルタイム測定結果、タンク内の温度のリアルタイム測定結果、周辺温度、ソフトウェアのバージョン識別子、最後の充填に関係するプロトコル、車両における導管数、圧力損失測定、導管形状、タンクの熱容量などの動的データも車両データ部３１０から受信されることが望ましい。例示の実施形態によれば、静的データとその検証は、充填動作を開始し、ステーション制御モジュール３１２がタンク３５７に充填するための最適な充填プロトコルを設定することを確実にするために利用される。動的情報はこの例示の実施形態によれば任意であり、利用可能であれば、充填動作を最適化する、又はそれに関して通知するために使用されてもよい。

[0059]いくつかの実施形態において、車両３０２のための充填動作は以下のように進行する。車両３０２がステーション３０６に到着すると、タンク３５７に充填する人又は装置は、ディスペンサーを活性化することによって、又は燃料ホース３２０に取り付けられたノズル３７０をレセプタクル３５５に取り付けることによって充填動作を開始する。それによって、水素貯蔵タンク３６０からタンク３５７への充填チャンネルが構築される。このディスペンサーは、ステーション中心モジュールと一体化されてもよい。本開示の原理はあらゆる種類の車両に適しているが、例えばバス又は大型トラック（例えばクラス８トラック）がタイプ４のタンクを備えていて一例として温度勾配がタイプ２及びタイプ３のタンクよりも低いことによって充填時のそのようなタンクの温度上昇が乗用車用の一般的なタンクの温度上昇よりも時間がかかる場合がある状況において、バス又は他の大型車両が充填される場合に特に有益である。この例示の実施形態のデータ通信はタンク３５７が過剰に充填されないことを容易にする、又はそれを確実にし、結果として高速充填動作、高末端圧力及び高密度が実現される。

[0060]無線通信が使用された場合、データ通信チャンネル３１４が自動的に構築されるのが好ましく、物理的ケーブルが使用された場合、車両３０２に物理的に接続されるべきである。無線リンク又はケーブルのいずれかを介した通信信号に基づいて、車両３０２からの信号はステーション３０６に送信される。この信号は、タンク３５７又は車両３０２にリンクされた上述したような一意のＩＤ（静的データに基づく）又は静的データ又は動的データを含んでもよい。好ましくは、この情報はいくつかの実施形態のための適切な充填プロトコルを決定するのに十分であるため、車両タンク容積及び種類にリンクしたデータが使用される。

[0061]例示の実施形態によれば、一意のＩＤは、車両データ部３１０の第１の入力モジュール３３０の構成に応じた二進数又は現在の値である。複数の充填プロトコル又はパラメーターは、ステーション３０６におけるデータベース又はテーブルに格納されることが好ましく、又はステーション３０６へのネットワーク接続されたデータ通信が利用可能な場合は、任意でリモートである。受信データに基づいて、充填対象のタンク３５７に適合する（又は適した）充填プロトコルが複数の充填プロトコル又はパラメーターのうちから構築される。もしくは、新規のプロトコルを決定するのではなく、一般的なプロトコルのパラメーターが使用されてもよく、必要であると考えられる場合には、受信したタンク３５７関連データに基づいて変更されてもよい。データが受信されない場合、又はタンク３５７に関するデータが正しいと検証されることができない場合、保守的な充填プロトコルが選択されてもよく、それによって充填の速度が遅くなり、最終的にタンク３５７中の密度が低くなる。したがって、本開示の例示の原理の使用によって、ステーション３０６は、タンク３５７に特化した個別の充填プロトコルを使用するように構成されてもよく、それによって上述した利点を有する充填動作が可能となる。この場合の充填プロトコルは、必要に応じて、例えば目標圧力及び充填のランプ速度によって定義されてもよい。

[0062]様々な例示の実施形態によれば、動的値が充填ステーションコントローラーによって利用可能でない場合、充填のための適切なプロトコルは、車両３０２の静的値のみに基づいて構築されてもよい。一部又はすべての動的データが利用可能な場合、充填プロトコルは受信データにおける変化に応じて動的であることが好ましい。上述したように、最初の段階で受信されたデータが正しいという、車両３０２からの検証又は確認が望ましい。この検証は、データ通信チャンネル３１４を介してデータを伝送するために使用される安全データ通信プロトコルによって実行されることが好ましい。さらに上述したように、その検証は、安全データ通信プロトコルの固有部分でもよく、したがって個別又は分離したステップでなくてもよい。車両３０２から受信されたデータが検証されると、ステーション３０６は、ステーション３０６からタンク３５７への水素の流れを許可又は開始する。

[0063]様々な例示の実施形態において、ステーション３０６の使用開始（ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ）前に、又は少なくとも充填動作前にデフォルトのプロトコルが作成又は構築されることが好ましい。したがって、例示の実施形態において、充填時には演算は必要なく、むしろ車両３０２へ供給された水素の圧力のみが測定される。これは、構築された充填プロトコルの上限及び下限内に圧力がおさまっていることを検証するためである。さらに、本発明の原理は、様々な例示の実施形態において、車両３０２からの温度及び圧力測定結果が充填プロトコルを構築する上で必須でないため、車両３０２が追加の安全性送信機構成要素又はコントローラーを必要としないという点で有益である。車両３０２が送信する場合がある唯一のデータは、車両３０２のタンク３５７を識別する一意のＩＤ又はタンク３５７にリンクされた上述の静的データである。

[0064]様々な例示の実施形態において、例えばリアルタイムの圧力及び温度測定結果など、動的データの少なくとも一部がステーション３０６に供給された場合、充填プロトコルは、さらに最適化されてもよい。データベース又はテーブルは、動的データとともに、又は動的データなしでの両方で使用されるための充填プロトコルを含んでもよい。タンク３５７の温度は、例えばホットソーク及びコールドソークを前提としたシミュレーション（例えば測定された周辺温度に基づいてタンク温度予想）によって定められてもよい。したがって、静的データ及びタンク温度などの動的データは、充填プロトコルを構築するために使用されてもよい。

[0065]ステーション３０６（例えば未知のタンク３５７－Ｎ又はタンクシステムを有する）にとって新規の車両３０２がステーション３０６によって充填される対象である場合、新規車両３０２の最初の充填前に、新規タンク３５７－Ｎの変数のうちの特に容積及び種類のデータを含むシミュレーションが実行されてもよい。このアプローチは、準拠された場合に、温度及び／又は圧力が新規に提示されたタンク３５７－Ｎの範囲限界内におさまることを確実にする、又は確実にすることが意図される充填プロトコルを構築するために利用されてもよい。したがって、充填プロトコルを構築するための望ましい手法は、温度及び／又は圧力がタンク３５７－Ｎの限界内に維持される最適なプロトコルを決定するために複数の充填動作をシミュレーションすることである。構築されると、充填プロトコルが作成されてステーション３０６へアップロードされ、新規タンク３５７－Ｎを有する新規車両３０２が充填対象である場合に使用されてもよい。その後、そのような新規充填プロトコルの選択は、受信され、好ましくは確認及び検証もされた車両又はタンクＩＤ又は静的データに基づいて上述したように行われてもよい。もしくは、プロトコルがまだ構築されていない新規タンク３５７－Ｎの充填は、従来の充填方法による測定温度及び圧力に基づいて実行されてもよい。ただし、そのような新規の充填プロトコルが充填において使用される前に、未知のタンク３５７－Ｎを有する車両３０２は、保守的な充填プロトコルにしたがって充填されてもよい。特化した充填プロトコルが構築されることができない場合、ＳＡＥ Ｊ２６０１に記載の充填などの安全モード充填又は保守的充填が使用されてもよい。

[0066]次に図４を参照して、特に気体水素充填ステーション及び気体水素充填動作を受ける車両を特に参照して、安全通信ハードウェア方法論及び関連のソフトウェア及びハードウェア構成要素を用いたシステム４００が開示される。様々な実施形態において、システム４００は、第１の車両タンク４５７（例えば第１の水素貯蔵タンク）及び第１の車両データ部４１０を有する第１の車両４０２と、気体水素充填とともに、第１の車両４０２とステーション４０６との間の一般的な通信（例えば金銭上の支払い、認証、車両識別など）のためのステーション制御モジュール４１２を有するステーション４０６との間で単方向又は双方向通信を可能とする。第１のデータ通信チャンネル４１４は、第１の車両データ部４１０とステーション制御モジュール４１２との間でデータを転送するように構成される。様々な実施形態において、システム４００は、さらに、第２の車両タンク４５８（例えば第２の水素貯蔵タンク）を有する第２の車両４０３と第２の車両データ部４１１との間の単方向又は双方向通信を可能とする。第２の車両４０３とステーション４０６との間で同様の通信が行われる。第２のデータ通信チャンネル４１５は、第２の車両データ部４１１とステーション制御モジュール４１２との間のデータの転送のために構成される。第１の車両４０２と第２の車両４０３との両方は、センサー４１３（又は対応する車両タンク内の温度又は圧力の例えばリアルタイム値を検出するように構成された複数のセンサー）、第１の入力モジュール４３０（静的データの伝送を容易にする）、及び／又は第２の入力モジュール４３２（静的データ及び動的データの一方又は両方の伝送を容易にする）を含んでもよい。

[0067]様々な実施形態において、第１のデータ通信チャンネル４１４及び第２のデータ通信チャンネル４１５によって伝送されたデータは、充填動作の制御時に信頼できるほど十分に確実であると考えられ、例えばタンク４５７、４５８のための充填動作は、上記で開示するように様々なタンクパラメーターを監視する必要なく進行してもよい。

[0068]図４は、例示の実施形態により、中央モジュール４０７と、第１のディスペンサー４６３（又は中央モジュール４０７の外部に配置された外部ディスペンサー）及び第２のディスペンサー４６４（又は中央モジュール４０７の内部に配置された内部ディスペンサー）とを含むステーション４０６を示す図である。さらに、様々な実施形態において、第１のディスペンサー４６３及び第２のディスペンサー４６４の両方は、中央モジュール４０７の内部又は外部に存在してもよい。様々な実施形態において、第１のディスペンサー４６３は、ステーション４０６からリモートに配置され、そこから水素貯蔵タンク４６０と第１の車両タンク４５７との間の第１のデータ通信チャンネル４１４及び流路の両方が構築される。充填は、第１のディスペンサー４６３に配置された第１のディスペンサーコントローラー４７０に接続されたステーション制御モジュール４１２から制御されてもよい。充填が第１のディスペンサー４６３における第１のディスペンサーコントローラー４７０から制御される場合、中央モジュール４０７と第１のディスペンサー４６３との間の第１のデータ通信チャンネル４１４の必要性は、システムの構成、例えば第１のディスペンサー４６３がステーション制御モジュール４１２と通信する必要があるか否かに依存する。様々な実施形態において、ＰＬＣが中央モジュール４０７に配置された場合、さらに例えば第１のディスペンサーコントローラー４７０が第１のディスペンサー４６３に配置される場合、第１のデータ通信チャンネル４１４はさらに安全なデータ通信プロトコルを介した通信を容易にすることが好ましい。

[0069]例示の実施形態によれば、第１のデータ通信チャンネル４１４は、ステーション４０６と第１のディスペンサー４６３との間及び第１のディスペンサー４６３と第１の車両４０２との間で送信されたデータの検証及び確認が組み込まれた安全データ通信プロトコルを使用する。様々な実施形態において、第１のデータ通信チャンネル４１４は、単純な有線電流ループを含んでもよい。様々な例示の実施形態において、第１のデータ通信チャンネル４１４を含む配線は、例えば第１の車両データ部４１０内に配置された１つ又は複数の抵抗器などの１つ又は複数の電子部品に接続される。電圧が印加されると、電流はその抵抗器から測定されてもよく、又は引き出されてもよい。引き出された電流は、静的タンク仕様データの情報にリンクされてもよく、静的タンク仕様データの情報は、その後、第１のデータ通信チャンネル４１４を介して、充填プロトコルが第１の車両タンク４５７のために決定されたステーション４０６へ送信される。図示するように、ステーションデータインターフェース４２６及び車両データインターフェース４２８は、さらに、例示の実施形態において、接続を容易にする。さらに、上記の電子部品は、車両データインターフェース４２８において一体化されてもよい。

[0070]続けて図４を参照すると、様々な例示の実施形態において、第２のディスペンサー４６４は中央モジュール４０７の内部に配置され、第２の車両４０３に接続されるために（例えば、通信のために、さらに充填のために）構成される。図示されるように、第２のデータ通信チャンネル４１５は、第２のディスペンサー４６４と第２の車両４０３との間で無線で構築されてもよく、１つ又は複数の無線アンテナ４１７が無線リンクとして第２のデータ通信チャンネル４１５を構築するように構成される。第２のディスペンサー４６４は、第２のディスペンサーコントローラー４７１によって制御されてもよく、又はステーション制御モジュール４１２によって制御されてもよい。後者の場合、第２のディスペンサーコントローラー４７１は、リモートＩ／Ｏモジュールを含んでもよい。様々な実施形態において、ハードワイヤーリンク４１９は、ステーション制御モジュール４１２と第２のディスペンサーコントローラー４７１との間に第２のデータ通信チャンネル４１５を完成させてもよい。様々な実施形態において、第１のディスペンサー４６３は、第１の水素供給ライン４７４及び第１のデータ通信チャンネル４１４を介して中央モジュール４０７に接続される。第２の水素供給ライン４７５は、第１のディスペンサー４６３を第１の車両タンク４５７に接続する（例えば、図２Ａを参照して上述されたように、ノズル及びレセプタクルを介する）。第１のディスペンサー４６３は、第１のディスペンサー４６３に配置されたリモートＩ／Ｏモジュールを含む第１のディスペンサーコントローラー４７０を用いてステーション制御モジュール４１２によって制御されることが好ましい。水素供給ライン４７３は、第２のディスペンサー４６４をノズル及びレセプタクルを介して第２の車両タンク４５８に接続する。

[0071]上記実施形態の制御は、第１の車両４０２又は第２の車両４０３のいずれかから受信された静的データに基づいた充填プロトコルの構築のための上述の技術と、第１の車両タンク４５７及び第２の車両タンク４５８の後続の充填のための上述の技術とを含む。したがって、１つ又は複数のディスペンサー、例えば第１のディスペンサー４６３及び第２のディスペンサー４６４を含む構成において、ステーション制御モジュール４１２は、ディスペンサー制御モジュール、例えば第１のディスペンサーコントローラー４７０及び第２のディスペンサーコントローラー４７１によって補われてもよく、そのディスペンサー制御モジュールは、ステーション制御モジュール４１２に代わって、又はステーション制御モジュール４１２と連動して動作する。電流ループの実施形態において、第１のディスペンサーコントローラー４７０及び第２のディスペンサーコントローラー４７１とステーション制御モジュール４１２との間のデータ通信は、安全データ通信チャンネルを必要としなくてもよい。様々な実施形態において、ディスペンサー制御モジュールは、ステーション制御モジュール４１２のスレーブとなってもよく、ステーション制御モジュール４１２によって制御されてもよく、又はステーション制御モジュール４１２と少なくとも通信（リモートＩ／Ｏモジュールとして）してもよい。したがって、様々な実施形態において、タンク仕様データの受信、充填プロトコルの構築、及び充填動作の制御は、中央モジュール４０７に配置されたステーション制御モジュール４１２、又は例えば第１のディスペンサーコントローラー４７０又は第２のディスペンサーコントローラー４７１などのディスペンサー制御モジュールのいずれかによって実行されてもよい。

[0072]ここで図５を参照して、特に気体水素充填ステーション及び気体水素充填動作を受ける車両を参照して、安全通信ハードウェア方法論及び関連のソフトウェア及びハードウェア構成要素を用いたシステム５００が開示される。様々な実施形態において、システム５００は、車両タンク５５７（例えば水素貯蔵タンク）を有する車両５０２及び車両データ部５１０と、気体水素充填とともに、車両５０２とステーション５０６との間の一般的な通信（例えば金銭上の支払い又は車両識別）のためのステーション制御モジュール５１２を有するステーション５０６との間の単方向又は双方向通信を可能とする。車両５０２とステーション５０６との間の通信は、上記で開示した様々な例示の実施形態により実施されてもよい。

[0073]ステーション５０６は中央モジュール５０７を含み、中央モジュール５０７は、気体水素を冷却するように構成された熱交換器５８０と、１つ又は複数のコンプレッサー５８１とを含むことが好ましい。ディスペンサー５６３は、中央モジュール５０７に接続される。水素は供給ライン５７４を介してディスペンサー５６３に送られてもよく、データはデータ通信チャンネル５１４を介して中央モジュール５０７とディスペンサー５６３との間で伝送されてもよい。水素はホース５７５及びノズル５７０を介して車両５０２に送られ、データは、本明細書で説明したように、ディスペンサー５６３と車両５０２との間で伝送される。センサー５７７は、ディスペンサー５６３又はその構成要素内の温度、圧力、及び質量流量のうちの１つ又は複数を監視するように構成されてもよい。

[0074]例示の実施形態において、車両インターフェース５２８は、第１の入力モジュール５３０（静的データの伝送を容易にする）及び／又は第２の入力モジュール５３２（静的データ及び動的データの一方又は両方の伝送を容易にする）を含んでもよい。第１の入力モジュール５３０は、あらゆる他の車両５０２構成要素に接続されることが必要とされない。したがって、この例示の実施形態において、車両インターフェース５２８は、車両データ部５１０と組み合わされてもよい。車両インターフェース５２８は、問い合わせがあったときにのみ応答する受動電子装置として実現されてもよい。したがって、例示の実施形態において、第１の入力モジュール５３０は、他の車両５０２構成要素と接続せず車両５０２に配置された受動スタンドアロン装置である。第１の入力モジュール５３０は、ノズル５７０が接続されるように構成されたレセプタクルに近接して配置されてもよく、それによって車両タンク５５７へ水素が流れやすくする。例示の実施形態において、ステーションインターフェース５２６とノズル５７０とは単体として一体化される。第１の入力モジュール５３０及び第２の入力モジュール５３２は単一のモジュールを含んでもよいが、任意である第２の入力モジュール５３２の動的特性は、そのような入力モジュールがセンサー、データプロセッサー、メモリなどと通信していることを示す。そのような構成要素は、例えば、車両タンク５５７と通信状態にあるセンサー５１３（又は車両タンク内の温度又は圧力の例えばリアルタイム値を検出するように構成された複数のセンサー）を含む。

[0075]水素燃料貯蔵モジュール５８２は、１つ又は複数の貯蔵タンク５８３を含んでもよい。複数の圧力センサー５８４は、例えば１つ又は複数の貯蔵タンク５８３の内部又は外部、及び／又は供給ライン５７４を含む様々なコンジットに沿った様々な位置を含む、システム５００の全体にわたって配置されてもよい。各圧力センサー５８４は、ステーション制御モジュール５１２に通常接続される。水素燃料貯蔵モジュール５８２は、中央モジュール５０７の外部（又は中央モジュール５０７を収容するエンクロージャーの外部）にあることが好ましく、システム５００内の圧力は、数百バールから１０００バールを上回る値まで変化する場合がある。ただし、様々な実施形態において、水素燃料貯蔵モジュール５８２は、中央モジュール５０７とともに単一のハウジング内に密封されてもよい。好ましくは、本明細書では貯蔵タンク５８３内の水素のあらゆる適切な圧力が企図されるが、水素燃料貯蔵モジュール５８２内の複数の貯蔵タンク５８３は、５００バールと１０００バールとの間の圧力下で水素を含む。また、水素供給タンク５８５は中央モジュール５０７に接続されることも好ましい。水素供給タンク５８５は、例えばトレーラー内のタンクなどの一時的設備又は永久的な設備でもよい。様々な実施形態において、水素供給タンク５８５内の圧力は、例えば下向きの圧力勾配に沿った水素の動きを容易にするために、貯蔵タンク５８３に関して低圧力（例えば２００バール未満）で貯蔵される。水素供給タンク５８５から水素燃料貯蔵モジュール５８２へ、又は直接ディスペンサー５６３への水素の流れは、供給ライン５７４を形成する様々なコンジットによって容易となる。様々な実施形態において、熱交換器５８０からディスペンサー５６３へのコンジットの長さは、充填動作時に水素の温度を所望のレベルに維持できるように６０メートル未満であることが好ましい。水素の流れは、ステーション制御モジュール５１２によって制御されるが、１つ又は複数のコンプレッサー５８１又はディスペンサー５６３を制御することに特化した追加のコントローラーも使用されてもよい。このコントローラーは、例えば複数の貯蔵タンク５８３、１つ又は複数のコンプレッサー５８１と、熱交換器５８０と、ディスペンサー５６３とを含むシステム５００を含む様々な構成要素において測定される圧力及び温度の値に少なくとも部分的に基づいて、１つ又は複数の弁５８６を介して水素流を制御する。

[0076]様々な例示の実施形態において、システム５００は、唯一のディスペンサーとしてディスペンサー５６３（内部又は外部）を含む。しかしながら、様々な実施形態において、追加のディスペンサーが望ましい、又は有益である。したがって、様々な実施形態において、システム５００は、第２のディスペンサー５６４を有して構成されてもよく、及び／又は第２のディスペンサー５６４が追加設置されてもよい。第２のディスペンサー５６４への供給ライン５７４の接続は、ディスペンサー５６３への接続と同様にして行われてもよい。ただし、第２のディスペンサー５６４が、本開示の原理により、例えばバス又は大型トラック（クラス８トラックなど）などの大型車両タンクを有する車両に充填するように構成されている場合、又はそれが意図されている場合、上記の接続は、熱交換器５８０の上流で供給ライン５７４に接続される補助供給ライン５８７を使用して実現されてもよい。様々な実施形態において、ディスペンサー５６３は同様に構成されてもよい。ディスペンサー５６３と同様に、第２のディスペンサー５６４は、第２のディスペンサーコントローラー５７３と、第２のディスペンサー５６４内又は周囲の温度、圧力、及び質量流量のうちの１つ又は複数を監視するように構成された第２のセンサー５７９とを含んでもよい。第２のデータ通信チャンネル５１７は、第２のディスペンサー５６４とステーション制御モジュール５１２との間のデータの転送のために構成される。

[0077]上記の実施形態によれば、ディスペンサー５６３及び第２のディスペンサー５６４の一方又は両方は、ディスペンサーとともに設置される、又は設置後に追加設置されてもよい安全通信チャンネルの下で動作してもよい。このように、ステーション５０６は、例示の実施形態により、例えば車両５０２などの車両から受信された情報に基づいて充填プロトコルを決定可能なように追加設置されてもよい。例示の実施形態によれば、ステーション制御モジュール５１２が車両５０２からデータを受信したときにモジュールが車両５０２にそのデータを返送し、その時点でステーション制御モジュール５１２から受信したデータが最初に送信されたデータであることを車両５０２が検証するように、安全通信は双方向データ交換によって実現される。その後、車両は、データが同一であれば「ＯＫ」信号、データが同一でなければ「非ＯＫ」信号のいずれかをステーション制御モジュール５１２に送信する。上述したように、これは、例えば、ディスペンサー５６３及び／又は第２のディスペンサー５６４とステーション制御モジュール５１２との間のＰＲＯＦＩｓａｆｅリンク又は（必要に応じて）データの固有の検査及び再送信を有して構成された他の安全データ通信プロトコルの使用によって実現されてもよく、それによって安全性チャンネルに入ったデータがデータチャンネルを出るデータと同一であることに関して適切なレベルの確実性が存在する。１つの解決策はケーブルを使用することであり、それによって、ケーブルが接続されない場合、ステーション制御モジュール５１２は何らかの問題が生じておりそれに対応することができることを決定してもよい。

[0078]ここで図６を参照すると、様々な例示の実施形態において、本明細書で開示されるような例示のシステムは、例えば追加機能、改良されたシステムセキュリティ及び／又は性能などを提供するために、車両内及びステーション内のＮＦＣ装置に加えて、第３のＮＦＣ装置６９０を利用してもよい。本明細書で使用されているように、「第３のＮＦＣ装置」は、ＮＦＣ機能を有する装置を指し、そのような装置は車両（例えば車両２０２）の一部でもステーション（例えばステーション２０６）の一部でもない。例えば、第３のＮＦＣ装置６９０は、車両運転手のスマートフォン、タブレット、スマートウォッチ、アクセスカード、ステーションスタッフの携帯装置などを含んでもよい。そのようなＮＦＣ装置が「第３」のＮＦＣ装置６９０と呼ばれるが、様々な例示の実施形態において、特定の充填プロトコル又は本明細書で開示される他のトランザクション又は通信と関連して４台以上のＮＦＣ装置が利用されてもよい（例えば、特定の充填プロトコル及びトランザクションは、車両２０２上のＮＦＣ装置、ステーション２０６上のＮＦＣ装置、スマートフォン中のＮＦＣ装置、アクセスカード中のＮＦＣ装置を使用してもよい）ことが理解されるであろう。さらに、様々なＮＦＣ装置間の通信が企図されるが、各装置（例えば水素充填ステーション２０６、車両２０２、第３のＮＦＣ装置６９０）は、図示するように、様々な他の通信ネットワーク及び／又はコンピューティングリソースと有線及び／又は無線電子通信状態にあってもよいことが理解されるであろう。例えば、ＮＦＣ機能に加えて、ＮＦＣ装置６９０は、インターネット又は同様のグローバルデータネットワークへの４Ｇセルラー接続をさらに利用してもよい。さらに、様々な実施形態が３つ以上のＮＦＣ対応装置又は構成要素を利用してもよいが、そのような構成要素は、通常、所与の時間において１：１通信であることが理解されるであろう（すなわち、所与の時間において第３のＮＦＣ装置６９０は車両２０２のＮＦＣ装置と通信してもよく、その後の別の時間において第３のＮＦＣ装置６９０はステーション２０６のＮＦＣ装置と通信してもよく、さらにその後の別の時間において車両２０２のＮＦＣ装置はステーション２０６のＮＦＣ装置と通信してもよい等）。

[0079]いくつかの例示の実施形態において、ここで図７を参照すると、車両７０２（不図示）への充填は、スマートフォンなどの携帯装置を含む第３のＮＦＣ装置７９０の使用と関連して実現されてもよい。例示の方法７００は、第３のＮＦＣ装置７９０を充填ステーション７０６のＮＦＣ装置（例えばノズル７７０中又はノズル７７０上に配置されたＮＦＣ装置）に近づけること（ステップ７１０）を含む。例えばＧｏｏｇｌｅ Ｐａｙ、Ａｐｐｌｅ Ｐａｙなど、１つ又は複数の既存又は実施予定の支払いプロトコル又はシステムを利用して、充填ステーション７０６と第３のＮＦＣ装置７９０との間の通信によって支払いトランザクションが完了される（ステップ７２０）。様々な実施形態において、この支払いトランザクションは、所望の水素質量（例えば１キログラム（ｋｇ）、２ｋｇ、１０ｋｇ、２０ｋｇなど）、所望の充電状態（例えば５０％、６０％、８０％、１００％など）、現在の充電率に対する所望の充電率（例えば追加１０％、２０％、３０％、５０％など）、例えば単位距離毎の車両７０２によって利用される燃料充填又は充電のモデル化及び／又は測定されたレートに基づく車両７０２に対する所望の追加範囲量（例えば約１６０キロメートル（１００マイル）の追加範囲、約３２０キロメートル（２００マイル）の追加範囲、約４８０キロメートル（３００マイル）の追加範囲など）などのためでもよい。その後、ノズル７７０はレセプタクル７７５に結合され（ステップ７３０）、本明細書で開示されるように１つ又は複数の充填プロトコルにより充填が実行される（ステップ７４０）。いくつかの代替の実施形態において、方法７００では、支払いステップが充填ステップ後に完了されてもよいことが理解されるであろう。さらに、いくつかの例示の実施形態において、方法７００の支払いステップは、第３のＮＦＣ装置７９０のセルラー又は他の無線データ接続を含む、及び／又は利用してもよい（例えば、提案される支払いトランザクションに関する情報は、スマートフォン７９０と充填ステーション７０６のＮＦＣ装置との間で転送されてもよいが、認証及び／又は支払いの完了は、スマートフォン７９０のセルラー接続上で、インターネット接続された支払いプロセッサーを介して行われてもよい）。

[0080]他の例示の実施形態において、図８を参照すると、車両８０２（不図示）の充填は、アクセスチップ又はカードを含む第３のＮＦＣ装置８９０の使用と関連して実現されてもよい。例示の方法８００は、第３のＮＦＣ装置８９０を充填ステーション８０６のＮＦＣ装置（例えばノズル８７０中又はノズル８７０上に配置されたＮＦＣ装置）に近づけること（ステップ８１０）を含む。第３のＮＦＣ装置８９０の１つ又は複数の認証又は識別態様に基づいて、例えば、車両８０２の充填を少なくとも部分的に支払うために割引券を発行、充填ステーション８０６に関連付けられた小売店又は物理的に近接した小売店における娯楽情報リソース、特別料金状態、店内オファーなどの充填ステーション８０６の１つ又は複数の特徴又は機能のアクティブ化、車両８０２の充填を進めるための認証又は許可（例えば車両が許可された人によってのみ充填されることを確実にすることは、車両及び／又は積荷の値の増加に伴って重要度が増す。車両が盗まれた場合、窃盗犯は車両に充填できない）、従業員による充填ステーション８０６又は関連ディスペンサーの運用などのうちの１つ又は複数のトランザクション又はアクションが行われてもよい（ステップ８２０）。その後、ノズル８７０はレセプタクル８５５に結合され（ステップ８３０）、本明細書で開示するように１つ又は複数の充填プロトコルにしたがって充填が実行される（ステップ８４０）。いくつかの代替の実施形態において、方法８００における支払いステップは充填ステップの後に完了されてもよいことが理解されるであろう。さらに、上記で開示された、アクセスチップ又はカードを含む第３のＮＦＣ装置８９０と関連付けられた例示の機能も、第３のＮＦＣ装置８９０がスマートフォン又は他の適切なコンピューティング装置を含むとき、例えばそのような装置がホスト・カード・エミュレーション又は同様の「バーチャルカード」機能を利用して動作しているときに実現されてもよいことが理解されるであろう。

[0081]さらに他の例示の実施形態において、図９を参照すると、車両９０２（不図示）の充填は、第３のＮＦＣ装置９９０の使用と関連して実現されると同時にドライバーログブック又は同等のものを交換又はデジタル化してもよい。例示の方法９００は、ノズル９７０をレセプタクル９５５に結合すること（ステップ９１０）を含み、本明細書で開示されるように１つ又は複数の充填プロトコルにより充填が実行される（ステップ９２０）。その後、第３のＮＦＣ装置９９０（運転手のスマートフォンを含む）は充填ステーション９０６のＮＦＣ装置（例えばノズル９７０の中又は上に配置されたＮＦＣ装置）と近づけられる（ステップ９３０）。完了したばかりの充填に関する情報（例えば水素量、価格、ステーション９０６の位置など）は充填ステーション９０６と第３のＮＦＣ装置９９０との間でＮＦＣを介して転送される（ステップ９４０）。第３のＮＦＣ装置９９０は、この情報をドライバーログブックとして構成されたデータベースに格納してもよく、もしくは第３のＮＦＣ装置９９０がこの情報をドライバーログブックとして構成されたデータベースが格納されたリモートシステム、例えばクラウドをベースとしたドライバーログブックサービス、車両９０２の所有者の中央コンピューティングシステムなどに対して送信してもよい（ステップ９５０）。このように、従来のドライバーログブックは、省かれてもよく、及び／又はデジタル化されてもよい。いくつかの例示の実施形態において、第３のＮＦＣ装置９９０は、ＮＦＣ以外の方法、例えばＷｉ－Ｆｉ接続を介して、ステーション９０６のディスプレイ上に表示されたバーコード、ＱＲコード（登録商標）、又は同様の視覚データ技術のキャプチャなどを介して充填ステーション９０６から情報を受け取ってもよいことは理解されるであろう。

[0082]本開示の原理は、以下の例群に記載されてもよく、以下の例群のそれぞれは説明を目的として提示されたものであり、限定を意図していない。
[0083]例群Ａ
[0084]例１：近接型無線通信（ＮＦＣ）を使用して水素車両に充填するための方法であって、前記方法は、前記水素車両と関連付けられた第１のＮＦＣ装置と、水素充填ステーションと関連付けられた第２のＮＦＣ装置と、前記水素車両の操作者と関連付けられた第３のＮＦＣ装置とを提供するステップと、前記第３のＮＦＣ装置と前記第２のＮＦＣ装置との間に第１のＮＦＣリンクを構築するために前記第３のＮＦＣ装置を前記第２のＮＦＣ装置に近づけるステップと、前記第１のＮＦＣリンクを介して送信された情報を使用して、前記水素車両への燃料のための支払いトランザクションを実行するステップと、前記第１のＮＦＣ装置と前記第２のＮＦＣ装置との間に第２のＮＦＣリンクを構築するために前記第１のＮＦＣ装置及び前記第２のＮＦＣ装置を近づけるために前記充填ステーションのノズルを前記水素車両のレセプタクルに結合するステップと、前記支払いトランザクションにしたがって前記第２のＮＦＣリンクを介して送信された情報を使用して前記水素車両の充填を実行するステップとを含む方法。

[0085]例２：前記充填を実行するステップは、前記水素車両と前記水素充填ステーションとの間で路車間（Ｖ２Ｘ）リンクを介して送信された情報を利用して実行される、例１に記載の方法。

[0086]例群Ｂ
[0087]例１：近接型無線通信（ＮＦＣ）を使用して水素車両に充填するための方法であって、前記方法は、前記水素車両と関連付けられた第１のＮＦＣ装置と、水素充填ステーションと関連付けられた第２のＮＦＣ装置と、前記水素車両の操作者と関連付けられた第３のＮＦＣ装置とを提供するステップと、前記第３のＮＦＣ装置と前記第２のＮＦＣ装置との間に第１のＮＦＣリンクを構築するために前記第３のＮＦＣ装置を前記第２のＮＦＣ装置に近づけるステップと、前記第１のＮＦＣリンクを介して送信された情報を使用して、前記水素車両と関連付けられたデータトランザクションを実行するステップと、前記第１のＮＦＣ装置と前記第２のＮＦＣ装置との間に第２のＮＦＣリンクを構築するために前記第１のＮＦＣ装置及び前記第２のＮＦＣ装置を近づけるために前記充填ステーションのノズルを前記水素車両のレセプタクルに結合するステップと、前記データトランザクションにしたがって前記水素車両の充填を実行するステップとを含む方法。

[0088]例２：前記データトランザクションは、前記水素車両の充填を少なくとも部分的に支払うための割引券を発行、前記水素充填ステーションに関連付けられた小売店又は物理的に近接した小売店における娯楽情報リソース、特別料金状態、店内オファーなどの前記水素充填ステーションの１つ又は複数の特徴又は機能のアクティブ化、前記水素車両の充填を進めるための認証又は許可、又は従業員による前記水素充填ステーション又は関連水素ディスペンサーの運用のうちの少なくとも１つを含む、例１に記載の方法。

[0089]例３：前記充填を実行するステップは、前記水素車両と前記水素充填ステーションとの間で路車間（Ｖ２Ｘ）リンクを介して送信された情報を利用して実行される、例１、２のいずれかに記載の方法。

[0090]例群Ｃ
[0091]例１：近接型無線通信（ＮＦＣ）を使用して水素車両に充填するための方法であって、前記方法は、前記水素車両と関連付けられた第１のＮＦＣ装置と、水素充填ステーションと関連付けられた第２のＮＦＣ装置と、前記水素車両の操作者と関連付けられた第３のＮＦＣ装置とを提供するステップと、前記第１のＮＦＣ装置と前記第２のＮＦＣ装置との間に第１のＮＦＣリンクを構築するために前記第１のＮＦＣ装置及び前記第２のＮＦＣ装置を近づけるために前記充填ステーションのノズルを前記水素車両のレセプタクルに結合するステップと、前記第１のＮＦＣリンクを介して送信された情報を利用して前記水素車両の充填を実行するステップと、前記第３のＮＦＣ装置と前記第２のＮＦＣ装置との間に第２のＮＦＣリンクを構築するために前記第３のＮＦＣ装置を前記第２のＮＦＣ装置に近づけるステップと、前記第３のＮＦＣ装置に対して前記第２のＮＦＣリンクを介して前記充填に関する情報を送信するステップと、前記第３のＮＦＣ装置によってセルラーネットワーク接続を介して、ドライバーログブックとして構成されるデータベースが格納されたリモートシステムに前記充填情報を送信するステップとを含む方法。

[0092]例２：前記充填情報は、前記水素車両に付与された水素量、トランザクション価格、前記充填ステーションの物理的位置に関する情報を含む、例１に記載の方法。
[0093]例３：前記充填を実行するステップは、前記水素車両と前記水素充填ステーションとの間で路車間（Ｖ２Ｘ）リンクを介して送信された情報を利用して実行される、例１、２のいずれかに記載の方法。

[0094]例群Ｄ
[0095]例１：充電ステーションと電気車両との間の通信のための方法であって、前記方法は、充電ケーブル上に配置された第１の近接型無線通信（ＮＦＣ）ハードウェア及び前記車両上のレセプタクルに近接して配置された第２のＮＦＣハードウェアを介して前記充電ステーションと前記電気車両との間にＮＦＣリンクを構築するために、前記車両上のレセプタクルの特定の距離内に前記ステーションの前記充電ケーブルを配置するステップと、前記車両のための識別情報を前記ＮＦＣリンクを介して前記充電ステーションに伝送するステップと、前記充電ステーションによって、前記車両のための前記識別情報に基づいて路車間（Ｖ２Ｘ）通信ネットワークを選択するステップと、前記充電ステーションと前記車両との間に、前記Ｖ２Ｘ通信ネットワークを介したＶ２Ｘ通信リンクを構築するステップと、前記電気車両のバッテリーを少なくとも部分的に充電するために、前記充電ステーションによって前記レセプタクルを介して前記車両に対して、前記充電ケーブルを通して電流を送電するステップとを含む方法。

[0096]例２：さらに、電流を送電する前記ステップの間及び前記Ｖ２Ｘリンク又は前記ＮＦＣリンクを介して、前記電気車両の前記バッテリーのための１つ又は複数の状態表示器を監視するステップを含む、例１に記載の方法。

[0097]例３：さらに、車両バッテリー状態が範囲外であるという表示に応答して前記電気車両への電流の送電を前記充電ステーションによって停止するステップを含む、例１、２のいずれかに記載の方法。

[0098]例４：さらに、前記電気車両上で動作するソフトウェアアプリケーション、又は前記電気車両の一部として動作する電子装置のためのファームウェアの少なくとも１つに対する更新を、前記充電ステーションによって前記Ｖ２Ｘ通信リンクを介して前記電気車両に送信するステップを含む、例１から３のいずれかに記載の方法。

[0099]例５：さらに、前記電気車両への前記電流の送電に関連した支払い情報及び確定を、前記充電ステーションと前記電気車両との間で前記Ｖ２Ｘ通信リンクを介して交換するステップを含む、例１から４のいずれかに記載の方法。

[00100]例６：さらに、前記電気車両の構成要素のための診断情報を、前記電気車両から前記充電ステーションへ前記Ｖ２Ｘ通信リンクを介してダウンロードするステップを含む、例１から５のいずれかに記載の方法。

[00101]例７：前記Ｖ２Ｘ通信リンクの通信プロトコルは、ＩＥＥＥ８０２．１１プロトコル、４Ｇ ＬＴＥ移動ネットワークプロトコル、又は５Ｇ移動ネットワークプロトコルのうちの少なくとも１つである、例１から６のいずれかに記載の方法。

[00102]例８：前記特定の距離は２０センチメートル以下である、例１から７のいずれかに記載の方法。
[00103]本開示の原理は、例えば（ｉ）「ＳＹＳＴＥＭＳ， ＭＥＴＨＯＤＳ， ＡＮＤ ＤＥＶＩＣＥＳ ＦＯＲ ＡＮ ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＤＯＯＲ ＯＲ ＷＩＮＤＯＷ（自動車ドア又は窓のためのシステム、方法、及び装置）」という名称の米国特許第１０，０７７，０８４号、（ｉｉ）「ＳＹＳＴＥＭＳ， ＭＥＴＨＯＤＳ， ＡＮＤ ＤＥＶＩＣＥＳ ＦＯＲ ＡＮ ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＤＯＯＲ ＯＲ ＷＩＮＤＯＷ（自動車ドア又は窓のためのシステム、方法、及び装置）」という名称の米国特許出願公開第２０１９－０２６３４５５号、及び／又は（ｉｉｉ）「ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＵＴＩＬＩＴＹ ＴＥＲＲＡＩＮ ＶＥＨＩＣＬＥ（電気ユーティリティ地形車両）」という名称の米国特許第１０，３０８，１３２号に開示されているような様々な電気車両及び／又は燃料電池電気車両と関連して利用されてもよい。上記のそれぞれの内容は、すべての目的のために全体として本書に組み込まれる（あらゆる主題の否認又は否定を除き、さらに本願の開示とのあらゆる不一致の範囲を除く。その場合、本願の開示を優先する）。

[00104]本開示の原理による車両通信システムは、所望の機能特性、通信特性、電気特性又は他の関連特性を実現するために、あらゆる適切な構成要素、構造又は要素を用いて構成されてもよい。特に、上述した図及び添付の開示をここで参照すると、図示された処理フロー及び技術は実施形態に過ぎず、本開示の範囲を限定することは意図されない。例えば、方法又は処理の説明のいずれかに記載のステップは、あらゆる適切な順序で実行されてもよく、提示した特定の順序に限定されない。上記説明は図に示したステップ及びユーザーインターフェース要素だけでなく、上述した様々なシステム構成要素に適切に言及したものであることが理解されるであろう。例示の実施形態が図に示され本明細書で説明されるが、本開示の原理は、現在知られているか否かにかかわらず、あらゆる数の適切な技術及び構成要素を使用して実現されてもよいことを最初に理解されたい。したがって、本開示は、図に示され本明細書で説明された例示の実装及び技術に限定されるべきではない。特記しない限り、図に示された構成要素は必ずしも正確な縮尺率ではない。

[00105]コンピュータープログラム（コンピューター制御ロジックとも呼ばれる）は、主メモリ又は副メモリに格納されてもよい。また、コンピュータープログラムは、通信インターフェースを介して受け取られてもよい。そのようなコンピュータープログラムは、実行されると、コンピューターシステムが本明細書で説明されたような特徴を実現可能にする。特に、コンピュータープログラムは、実行されると、プロセッサーが様々な実施形態の特徴を実現可能にする。したがって、そのようなコンピュータープログラムは、コンピューターシステムのコントローラーを表す。それらのコンピュータープログラムの命令は、汎用コンピューター、特化型コンピューター、又は機械を製造する他のプログラミング可能データ処理装置にロードされて、コンピューター又は他のプログラミング可能データ処理装置上で実行する命令がフローチャートのブロックに示された機能を実現するための手段を創出するようにしてもよい。さらに、それらのコンピュータープログラム命令は、コンピューター又は他のプログラミング可能データ処理装置を特定の方法で機能させることができるコンピューター可読メモリに格納されて、コンピューター可読メモリに格納された命令がフローチャートのブロックで示された機能を実施する命令手段を含む製品を作製するようにしてもよい。また、コンピュータープログラム命令は、コンピューター実施処理を実現するために一連の動作ステップをコンピューター又は他のプログラミング可能装置上で実行させるように、コンピューター又は他のプログラミング可能データ処理装置上にロードされてもよく、コンピューター又は他のプログラミング可能装置上で実行する命令がフローチャートのブロックに示された機能を実施するためのステップを提供するようにしてもよい。

[00106]様々な実施形態において、ソフトウェアは、コンピュータープログラム製品に格納され、取り外し可能なストレージドライブ、ハードディスクドライブ、フラッシュメモリ、又は通信インターフェースを使用してコンピューターシステムにロードされてもよい。制御ロジック（ソフトウェア）は、プロセッサーによって実行されると、プロセッサーに本明細書で説明したような様々な実施形態の機能を実行させる。様々な実施形態において、ハードウェア構成要素は、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）の形態を有してもよい。本明細書で説明される機能を実行するためのハードウェア状態マシンの実装は、関連技術の当業者にとっては明らかであろう。

[00107]当業者によって理解されるように、本明細書で開示される特定のシステム又はその構成要素は、既存のシステム、アドオン製品、アップグレードされたソフトウェアを実行する処理装置、スタンドアロンシステム、分散システム、方法、データ処理システム、データ処理のための装置、又はコンピュータープログラム製品のカスタマイゼーションとして具現化されてもよい。したがって、システム又はモジュールのあらゆる部分は、コードを実行する処理装置、インターネットをベースとした実施形態、全体としてハードウェアの実施形態、又はインターネット、ソフトウェア及びハードウェアの態様を組み合わせた実施形態の形態を有してもよい。さらに、システムは、格納媒体において具現化されるコンピューター可読プログラムコード手段を有するコンピューター可読格納媒体上のコンピュータープログラム製品の形態を有してもよい。ハードディスク、集積回路格納装置、光学格納装置、磁気格納装置などを含むあらゆる適切なコンピューター可読格納媒体が利用されてもよい。

[00108]様々な実施形態において、例示のシステムの構成要素、モジュール、又はエンジンは、マイクロアプリケーション又はマイクロアプリとして実現されてもよい。マイクロアプリは、通常、例えばＷｉｎｄｏｗｓモバイルオペレーティングシステム、Ａｎｄｒｏｉｄオペレーティングシステム、Ａｐｐｌｅ ｉＯＳオペレーティングシステムなどを含むモバイルオペレーティングシステムのコンテクストにおいて配備される。マイクロアプリは、様々なオペレーティングシステム及びハードウェアリソースの動作を管理する１組の所定の規則を介して大きなオペレーティングシステムと関連ハードウェアのリソースを強化する（ｌｅｖｅｒａｇｅ）ように構成されてもよい。例えば、マイクロアプリがモバイルデバイス又はモバイルオペレーティングシステム以外の装置又はネットワークとの通信を希望する場合、マイクロアプリはモバイルオペレーティングシステムの所定の規則の下でオペレーティングシステム及び関連装置ハードウェアの通信プロトコルを強化してもよい。さらに、マイクロアプリがユーザーからの入力を希望する場合、マイクロアプリは、様々なハードウェア構成要素を監視後にハードウェアからマイクロアプリへ検出された入力を伝送するオペレーティングシステムからの応答を要求するように構成されてもよい。

[00109]システム及び方法は、機能ブロック構成要素、スクリーンショット、任意の選択、及び様々な処理ステップの観点から本明細書で説明されてもよい。なお、そのような機能ブロックは、特定された機能を実行するように構成されたあらゆる数のハードウェア又はソフトウェア構成要素によって実現されてもよいことは理解されるべきである。例えば、システムは、１つ又は複数のマイクロプロセッサー又は他の制御装置の制御の下で様々な機能を実行する場合がある、例えば、メモリ要素、処理要素、ロジック要素、ルックアップテーブルなどの様々な集積回路構成要素を用いてもよい。同様に、システムのソフトウェア要素は、様々なアルゴリズムがデータ構造、オブジェクト、プロセス、ルーチン又は他のプログラミング要素のあらゆる組み合わせを用いて実現されるＣ、Ｃ＋＋、Ｃ＃、Ｊａｖａ、ＪａｖａＳｃｒｉｐｔ、ＪａｖａＳｃｒｉｐｔ Ｏｂｊｅｃｔ Ｎｏｔａｔｉｏｎ（ＪＳＯＮ）、ＶＢＳｃｒｉｐｔ、アセンブリ、ｐｅｒｌ、ｐｈｐ、ａｗｋ、ｐｙｔｈｏｎ、拡張マークアップ言語（ＸＭＬ）などのあらゆるプログラミング又はスクリプト言語を用いて実現されてもよい。さらに、システムは、データ伝送、信号伝達、データ処理、ネットワーク制御などのためのあらゆる数の従来技術を用いてもよいことに留意されたい。さらに、システムは、ＪＡＶＡＳＣＲＩＰＴ（登録商標）、ＶＢＳｃｒｉｐｔなどのクライアント側スクリプト言語に関するセキュリティ問題を検出又は防止するために使用され得る。暗号化技術及びネットワークセキュリティの基本的な導入のためには、すべてが参照により本明細書に組み込まれる、（１）「Ａｐｐｌｉｅｄ Ｃｒｙｐｔｏｇｒａｐｈｙ： Ｐｒｏｔｏｃｏｌｓ， Ａｌｇｏｒｉｔｈｍｓ， Ａｎｄ Ｓｏｕｒｃｅ Ｃｏｄｅ Ｉｎ Ｃ（暗号化大全）」、Ｂｒｕｃｅ Ｓｃｈｎｅｉｅｒ著、Ｊｏｈｎ Ｗｉｌｅｙ ＆ Ｓｏｎｓ発行（第２版、１９９５年）、（２）「ＪＡＶＡ（登録商標） Ｃｒｙｐｔｏｇｒａｐｈｙ（ＪＡＶＡ（登録商標）暗号化）」、Ｊｏｎａｔｈａｎ Ｋｎｕｄｓｏｎ著、Ｏ’Ｒｅｉｌｌｙ ＆ Ａｓｓｏｃｉａｔｅｓ発行（１９８８年）、（３）「Ｃｒｙｐｔｏｇｒａｐｈｙ ＆ Ｎｅｔｗｏｒｋ Ｓｅｃｕｒｉｔｙ：Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ＆ Ｐｒａｃｔｉｃｅ（暗号化及びネットワークセキュリティ：原理及び実行）」、Ｗｉｌｌｉａｍ Ｓｔａｌｌｉｎｇｓ著、Ｐｒｅｎｔｉｃｅ Ｈａｌｌ発行の参考文献のいずれかを参照されたい。

[00110]例示のシステム及び方法は、様々な実施形態による方法、装置及びコンピュータープログラム製品のスクリーンショット、ブロック図、フローチャートの図に参照して本明細書で記載される場合がある。ブロック図及びフローチャート図のうちの特定の機能ブロック並びにブロック図及びフローチャート図における機能ブロックの組み合わせは、それぞれコンピュータープログラム命令によって実現可能であることを理解されたい。したがって、ブロック図及びフローチャート図の機能ブロックは、特定された機能を実行するための手段の組み合わせ、特定された機能を実行するためのステップの組み合わせ、及び特定された機能を実行するためのプログラム命令手段をサポートする。また、ブロック図及びフローチャート図の各機能ブロック並びにブロック図及びフローチャート図における機能ブロックの組み合わせは、特定された機能又はステップを実行する専用ハードウェアベースのコンピューターシステム又は専用ハードウェア及びコンピューター命令の適切な組み合わせのいずれかによって実現可能であることを理解されたい。さらに、処理フローの図及びその説明は、ユーザーアプリケーション、ウェブページ、ウェブサイト、ウェブフォーム、プロンプトなどに言及する場合がある。実施者は、本明細書で説明される図示されたステップは、アプリケーション、ウェブページ、ウェブフォーム、ポップアップアプリケーション、プロンプトなどの使用を含むあらゆる数の構成を含んでもよいことを理解するであろう。さらに、図示及び説明されるような複数のステップは、単一のウェブページ又はアプリケーションに結合されてもよいが、単純化のために詳述されていることを理解されるべきである。他の場合において、単一の処理ステップとして図示及び説明されたステップは、複数のウェブページ又はアプリケーションに分離されてもよいが、単純化のために結合されている。

[00111]簡潔にするため、従来のデータネットワーキング、アプリケーション開発、及びシステムの他の機能的態様（及びシステムの個別の動作構成要素の構成要素）は、本明細書では詳細に説明されない場合がある。さらに、本明細書に含まれる様々な図に示された接続線は、様々な要素間の例示の機能的関係又は物理的結合を表すことが意図される。なお、多くの代替又は追加の機能的関係又は物理的接続は実際のシステムに存在してもよいことを留意されたい。

[00112]様々な実施形態において、本明細書で説明された方法は、本明細書で説明された様々な特定の機械を使用して実現される。本明細書で説明された方法は、当業者によって即座に理解されるように、以下の特定の機械及び以後開発された機械をいずれかの適切な組み合わせにおいて使用することによって実現されてもよい。さらに、本開示から明確になるように、本明細書で説明された方法は、結果的に特定の事柄の様々な変化を伴う（例えば、水素タンクが満杯ではない状態から満杯に近い状態へ、バッテリーが低充電状態から高充電状態へ、など）。

[00113]本明細書で説明された様々なシステム構成要素は、デジタルデータを処理するためのプロセッサーを含むホストサーバー又は他のコンピューティングシステム、デジタルデータを格納するためにプロセッサーに結合されたメモリ、デジタルデータを入力するためにプロセッサーに結合された入力デジタイザー、メモリに格納されプロセッサーによるデジタルデータの処理を指示するためにプロセッサーによってアクセス可能なアプリケーションプログラム、プロセッサーによって処理されたデジタルデータから導出された情報を表示するためにプロセッサー及びメモリに結合された表示装置、及び複数のデータベースのうちの１つ又は複数を含んでもよい。ここで使用される様々なデータベースは、クライアントデータ、マーチャントデータ、金融機関データ、又はシステムの動作において有益な同様のデータを含んでもよい。当業者が理解するように、ユーザーコンピューターは、オペレーティングシステムとともに、通常コンピューターと関連する様々な従来のサポートソフトウェア及びドライバーを含んでもよい。

[00114]本システム又はその特定の部分又は機能はハードウェア、ソフトウェア又はその組み合わせを使用して実現されてもよく、１つ又は複数のコンピューターシステム又は他の処理システムにおいて実現されてもよい。しかしながら、実施形態によって実行される操作は、人間の操作者によって実行される知的操作と一般的に関連付けられる、照合又は選択などに関して言及されてもよい。多くの場合、本明細書で説明された動作のいずれかにおいて、人間の操作者のそのような能力は必要ない、又は望まれていない。むしろ、動作は機械操作の場合が多く、動作のいずれも人工知能（ＡＩ）又は機械学習によって実行又は強化されてもよい。人工知能は、一般に、エージェント（例えば、機械、コンピューターベースのシステムなど）の周りの世界を認識し、計画を立て、それらの目標を達成するために決断を下すエージェントの研究を指す。ＡＩの基礎となるものは、数学、論理、哲学、確率、言語学、神経科学、及び決定理論を含む。多くの分野は、コンピュータービジョン、ロボット工学、機械学習、及び自然言語処理など、ＡＩによって包括される。様々な実施形態を実行するための有益な機械は、汎用デジタルコンピューター又は同様の装置を含む。

[00115]様々な実施形態において、その実施形態は本明細書で説明された機能を実行可能な１つ又は複数のコンピューターシステムに関する。そのコンピューターシステムは１つ又は複数のプロセッサーを含む。プロセッサーは、通信インフラストラクチャ（例えば、通信バス、クロスオーバーバー（ｃｒｏｓｓ－ｏｖｅｒ ｂａｒ）、ネットワークなど）に接続される。様々なソフトウェア実施形態は、この例示のコンピューターシステムに関して説明される。本明細書を読むことによって、関連業界の技能を有する者にとって、他のコンピューターシステム又はアーキテクチャを使用して様々な実施形態を実現する方法が明らかとなるであろう。このコンピューターシステムは、表示部上の表示のために通信インフラストラクチャから（又は不図示のフレームバッファーから）グラフィック、テキスト、及び他のデータを送信する表示インターフェースを含み得る。

[00116]コンピューターシステムは、さらに、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの主メモリを含み、副メモリも含んでもよい。副メモリは、例えば、ハードディスクドライブ、ソリッドステートドライブ、又は取り外し可能なストレージドライブを含んでもよい。取り外し可能なストレージドライブは、よく知られた方法で取り外し可能な格納部から読出し又はそれに対して書込みを行う。理解されるように、取り外し可能な格納部は、コンピューターソフトウェア又はデータを格納した、コンピューターが使用可能な格納媒体を含む。

[00117]様々な実施形態において、副メモリは、コンピュータープログラム又は他の命令がコンピューターシステムにロードされることを可能とする他の同様の装置を含んでもよい。そのような装置は、例えば、取り外し可能な格納部及びインターフェースを含んでもよい。その例は、ソフトウェア及びデータを取り外し可能な格納部からコンピューターシステムへ転送可能にする、プログラムカートリッジ及びカートリッジインターフェース（例えばビデオゲーム機器で見られるようなもの）、取り外し可能なメモリチップ（消去可能プログラマブル読出し専用メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）、プログラマブル読出し専用メモリ（ＰＲＯＭ））及び関連ソケット、又は他の取り外し可能な格納部及びインターフェースを含んでもよい。

[00118]「コンピュータープログラム媒体」、「コンピューター使用可能媒体」、及び「コンピューター可読媒体」という用語は、一般に、フラッシュメモリ、ハードドライブなどの媒体を指すために使用される。これらのコンピュータープログラム製品は、コンピューターシステムに対してソフトウェアを提供する。また、コンピューターシステムは、通信インターフェースも含んでもよい。通信インターフェースは、ソフトウェア及びデータが、コンピューターシステムと外部装置との間で転送されることを可能とする。通信インターフェースの例は、モデム、ネットワークインターフェース（Ｅｔｈｅｒｎｅｔカードなど）、通信ポート、パーソナルコンピューターメモリーカード国際協会（ＰＣＭＣＩＡ）スロット及びカードなどを含んでもよい。通信インターフェースを介して転送されたソフトウェア及びデータは、通信インターフェースによって受信可能な電子、電磁、光、又は他の信号でもよい信号の形態を有する。これらの信号は、通信路（例えばチャンネル）を介して通信インターフェースに供給される。このチャンネルは信号を運び、ワイヤー、ケーブル、光ファイバー、電話線、無線周波数（ＲＦ）リンク、無線及び他の適切な通信チャンネルを使用して実現されてもよい。

[00119]本明細書で説明されたあらゆるデータベースは、関係型、階層型、グラフィカル、ブロックチェーン、オブジェクト指向構造、又はあらゆる他のデータベース構成を含んでもよい。さらに、本明細書で開示されたトランザクション及び／又はデータ送受信は、例えば検証、有効化、及び／又はデータ保全性目的のために、ブロックチェーン、分散型台帳、及び／又は同様のアプローチを利用してもよい。さらに、あらゆるデータベースは、フラットファイル構造を含んでもよく、この場合データは行と列の形態の単一ファイルに格納され、インデックス付けの構造はなく、レコード間に構造的関係はない。例えば、フラットファイル構造は、区切りテキストファイル、カンマ区切り値（ＣＳＶ）ファイル、又はあらゆる他の適切なフラットファイル構造を含んでもよい。そのデータベースを実現するために使用されてもよい一般的なデータベース製品は、ＩＢＭ（登録商標）（ＮＹ、Ａｒｍｏｎｋ）によるＤＢ２（登録商標）、ＯＲＡＣＬＥ（登録商標） Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（ＣＡ、Ｒｅｄｗｏｏｄ Ｓｈｏｒｅｓ）から提供される様々なデータベース製品、ＭＩＣＲＯＳＯＦＴ（登録商標） Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ（Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ、Ｒｅｄｍｏｎｄ）によるＭＩＣＲＯＳＯＦＴ ＡＣＣＥＳＳ（登録商標）又はＭＩＣＲＯＳＯＦＴ ＳＱＬ ＳＥＲＶＥＲ（登録商標）、ＭｙＳＱＬ ＡＢ（Ｓｗｅｄｅｎ、Ｕｐｐｓａｌａ）によるＭＹＳＱＬ（登録商標）、ＡＰＡＣＨＥ（登録商標）によるＭＯＮＧＯＤＢ（登録商標）、Ｒｅｄｉｓ、Ａｐａｃｈｅ Ｃａｓｓａｎｄｒａ（登録商標）、ＨＢＡＳＥ（登録商標）、ＭＡＰＲ（登録商標）ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎによるＭａｐＲ－ＤＢ、又はあらゆる他の適切なデータベース製品を含む。さらに、あらゆるデータベースは、例えばデータテーブル又はルックアップテーブルなど、あらゆる最適な方法で構成されてもよい。各レコードは、単一ファイル、一連のファイル、リンクされた一連のデータフィールド、又はあらゆる他のデータ構造でもよい。

[00120]特定のデータの関連付けは、当業界において知られている技術又は実行されている技術など、あらゆる所望のデータ関連付け技術によって実現されてもよい。例えば、関連付けは手動又は自動のいずれかによって実現されてもよい。自動関連付け技術は、検索、すべてのテーブル及びファイルにおける逐次検索、ルックアップを単純化するための知られている順序にしたがったファイル中のレコードのソートなどを加速するためにテーブル中のキーフィールドを使用する、例えば、データベース検索、データベース統合、ＧＲＥＰ、ＡＧＲＥＰ、ＳＱＬなどを含んでもよい。関連付けステップは、例えば事前に選択されたデータベース又はデータセクターにおける「キーフィールド」を使用するデータベース統合機能によって実現されてもよい。様々なデータベースチューニングのステップは、データベースの性能を最適化することが企図される。例えば、インデックスなどの頻繁に使用されるファイルは、入出力（「Ｉ／Ｏ」）ボトルネックを減らすために、別々のファイルシステム上に配置されてもよい。

[00121]特に、「キーフィールド」は、キーフィールドによって定義されたオブジェクトの上位クラスにしたがってデータベースをパーティショニングする。例えば、特定の種類のデータは、複数の関連データテーブルにおけるキーフィールドとして指定されてもよく、データテーブルは、その後、キーフィールド中のデータの種類に基づいてリンクされてもよい。リンクされたデータテーブルのそれぞれのキーフィールドに対応するデータは、同一又は同種であることが好ましい。しかしながら、キーフィールドに類似しているが同一でないデータを有するデータテーブルは、例えばＡＧＲＥＰを使用することによってリンクされてもよい。一実施形態によれば、あらゆる適切なデータ格納技術を利用して、標準的なフォーマットを伴わずにデータを格納してもよい。データセットは、例えば、ＩＳＯ／ＩＥＣ７８１６－４ファイル構造を使用して個々のファイルを格納すること、ドメインを実装することによって１つ又は複数のデータセットを含む１つ又は複数の基本ファイルを露出する専用ファイルが選択されること、階層型ファイリングシステムを使用して個々のファイルに格納されたデータセットを使用すること、データセットが単一のファイルにレコードとして格納されること（圧縮、ＳＱＬアクセス可能、１つ又は複数のキーを介したハッシュ化、数値、第１のタプルによるアルファベットなどを含む）、データがバイナリラージオブジェクト（ＢＬＯＢ）として格納されること、データがＩＳＯ／ＩＥＣ７８１６－６データ要素を使用して符号化された非グループ化データ要素として格納されること、データがＩＳＯ／ＩＥＣ８８２４及び８８２５にあるようにＩＳＯ／ＩＥＣ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｓｙｎｔａｘ Ｎｏｔａｔｉｏｎ（ＡＳＮ．１）を使用して符号化された非グループ化データ要素として格納されること、フラクタル圧縮方法、画像圧縮方法などを含む場合のある他の独自技術を含むあらゆる適切な技術を使用して格納されてもよい。

[00122]様々な実施形態において、異なるフォーマットで幅広い情報を格納する機能は、ＢＬＯＢとして情報を格納することによって容易化される。それによって、あらゆるバイナリ情報がデータセットに関連付けられた記憶空間に格納されることができる。上述したように、このバイナリ情報は、システムと関連して、又はシステムの外部であるがシステムの一部に格納されてもよい。ＢＬＯＢ方式は、固定記憶割当て、巡回待ち行列技術、又はメモリ管理に関しての最良実施（例えば、ページ化メモリ、ｌｅａｓｔ ｒｅｃｅｎｔｌｙ ｕｓｅｄなど）のいずれかを使用して固定メモリオフセットを介してバイナリのブロックとしてフォーマット化された非グループ化データ要素としてデータセットを格納してもよい。ＢＬＯＢ方式を使用することによって、異なるフォーマットを有する様々なデータセットを格納する機能は、データセットの複数の関連しない所有者によるデータベースにおけるデータの格納又はシステムと関連付けたデータの格納を容易にする。例えば、格納してもよい第１のデータセットは第１のパーティによって供給される場合があり、格納されてもよい第２のデータセットは無関係の第２のパーティによって供給される場合があり、さらに供給されてもよい第３のデータセットは第１又は第２のパーティと無関係の第３のパーティによって供給される場合がある。それらの３つの例示のデータセットのそれぞれは、異なるデータ格納フォーマット又は技術を使用して格納される異なる情報を含む場合がある。さらに、各データセットは、他のサブセットとは異なる場合もあるデータのサブセットを含む場合がある。

[00123]利益、他の利点、及び問題に対する解決策が特定の実施形態に関して本明細書で説明された。さらに、ここに含まれる様々な図に示された接続線は、様々な要素間の例示の機能的関係及び／又は物理的結合を示すことが意図される。なお、多くの代替又は追加の機能的関係又は物理的結合が実際のシステムにおいて存在してもよいことに留意されたい。しかしながら、利益、利点、問題解決策、及びあらゆる利益、利点又は解決策を発生させる、又はより顕著とする場合があるあらゆる要素は、本開示の不可欠、必須又は極めて重要な特徴又は要素として解釈されるべきではない。したがって、本開示の範囲は、添付の特許請求の範囲によってのみ限定されるべきであり、単数形による要素の言及は、明示されない限り、「唯一」を意味することは意図されておらず、「１つ又は複数」を意味する。さらに、「Ａ、Ｂ、又はＣのうちの少なくとも１つ」に類似したフレーズが特許請求の範囲で使用される場合、そのフレーズは、Ａのみが実施形態において存在してもよく、Ｂのみが実施形態において存在してもよく、Ｃのみが実施形態において存在してもよいことを意味する、又は要素Ａ、Ｂ及びＣのあらゆる組み合わせ、例えばＡ及びＢ、Ａ及びＣ、Ｂ及びＣ、又はＡ及びＢ及びＣが単一の実施形態において存在してもよいと解釈されるべきであることが意図される。異なる部分を示すために異なる斜線が図面全体で使用されているが、必ずしも同一又は異なる材料を示すものではない。

[00124]システム、方法及び装置が本明細書で提供される。本明細書における詳細な説明において、「一実施形態」、「実施形態」、「様々な実施形態」などへの言及は、説明される実施形態が特定の特徴、構造又は特性を含む場合があるが、各実施形態は特定の特徴、構造又は特性を必ずしも含まなくてよいことを示す。さらに、そのようなフレーズは、必ずしも同一の実施形態に言及するものではない。さらに、特定の特徴、構造、又は特性が実施形態に関連して説明された場合、明示されるか否かにかかわらず、そのような特徴、構造又は特性を他の実施形態と関連して実施することは当業者の知識の範囲内であると思われる。本明細書を読むことによって、本開示を代替の実施形態で実現する方法は関連業界において技能を有する者にとって明らかとなるであろう。

[00125]本開示の様々な実施形態によって包含される業界において通常の技能を有する者によって理解されるように、本明細書で述べられた数字、パーセント、又は他の値は、その値を含むことが意図され、述べられた値に近接又はほぼ等しい他の値も含むことが意図される。したがって、述べられた値は、少なくとも所望の機能を実行又は所望の結果を達成するのに十分なほど述べられた値に近接した値を包含するほど広義に解釈されるべきである。述べられた値は、少なくとも適切な工業的処理において予想される変形を含み、述べられた値の１０％以内、５％以内、１％以内、０．１％以内、又は０．０１％以内である値を含む場合がある。さらに、本明細書で使用されるような「ほぼ」、「約」又は「およそ」という用語は、依然として所望の機能を実行又は所望の結果を達成する、述べられた量に近似する量を表す。例えば、「ほぼ」、「約」又は「およそ」という用語は、述べられた量又は値の１０％以内、５％以内、１％以内、０．１％以内、又は０．０１％以内にある量を指す場合がある。さらに、本明細書で使用されるように、「近接した」、「近」などの用語は、２０センチメートル以下、又は１５センチメートル以下、又は１０センチメートル以下、又は５センチメートル以下である物体間の距離を指す場合がある。

[00126]さらに、本開示におけるいずれの要素、構成要素、又は方法ステップも、その要素、構成要素又は方法ステップが特許請求の範囲で明確に記載されているか否かにかかわらず、公衆に供される（ｄｅｄｉｃａｔｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ｐｕｂｌｉｃ）ことを意図したものではない。本明細書の特許請求の範囲の要素が「のための手段（ｍｅａｎｓ ｆｏｒ）」のフレーズを用いて明確に記載されない限り、その要素は米国特許法第１１２条（ｆ）の規定に基づいて解釈されるべきではない。ここで使用されるように、「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ、ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語又はそのあらゆる他の変形は、要素の列挙を含む処理、方法、項目又は装置がそれらの要素のみを含むのではなく、明確に列挙されない、又はそのような処理、方法、項目、又は装置に固有でない他の要素を含む場合があるように、非排他的包含を網羅することが意図される。

[00127]最後に、上述した概念のいずれも単独で使用されることができ、又は他の上述した概念のいずれか又はすべてと組み合わせて使用されることができることを理解されたい。様々な実施形態が開示及び説明されたが、当業者は、特定の変更が本開示の範囲内であるであろうことを認識するであろう。したがって、本明細書は、網羅的であること、又はここで説明又は図示された原理を正確な形態に限定することは意図されない。多くの変更及び変形は上記の教示に鑑みて可能である。

Claims (20)

1. 水素充填ステーションと水素駆動車両との間の通信のための方法であって、
   前記ステーションのノズルに近接して配置された第１の近接型無線通信（ＮＦＣ）ハードウェアと前記車両上のレセプタクルに近接して配置された第２のＮＦＣハードウェアを介して、その間にＮＦＣリンクを構築するために前記レセプタクルの所定の距離内に前記ノズルを配置するステップと、
   前記ＮＦＣリンクを介して、前記ステーションに対して前記車両のための識別情報を伝送するステップと、
   前記ステーションによって、前記車両のための前記識別情報に基づいて路車間（Ｖ２Ｘ）通信ネットワークを選択するステップと、
   前記ステーションと前記車両との間に、前記Ｖ２Ｘ通信ネットワークを介してＶ２Ｘ通信リンクを構築するステップと、
   車両水素タンクを少なくとも部分的に充填するために、前記ノズルを通して、前記ステーションによって、前記レセプタクルを介して前記車両に対して加圧水素を供給するステップと、
   を含む方法。
2. 前記加圧水素の供給の間、前記Ｖ２Ｘリンク又は前記ＮＦＣリンクを介して、前記車両水素タンクのための１つ又は複数の状態表示器を監視するステップをさらに含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記ステーションによって、車両水素タンク温度が範囲外である、又は車両水素タンク圧力が範囲外であるという表示に応答して、前記車両への水素の供給を中止するステップをさらに含む、請求項１、２のいずれかに記載の方法。
4. 前記車両と前記ステーションとの間の、前記ＮＦＣリンク及び前記Ｖ２Ｘリンクと関連した前記加圧水素の前記供給は、安全性のＡＳＩＬ Ｄレベルにおいて評価される、請求項１から３のいずれかに記載の方法。
5. 前記ＮＦＣリンクを介して、充填プロトコル識別子、車両識別番号、車両水素タンク容積、車両水素タンク種類、レセプタクル種類、充填命令、前記車両水素タンクのための測定圧力、前記車両水素タンクのための測定温度、前記ノズルと前記レセプタクルとの間の水素の最大質量流量、又はウォッチドッグカウンター値のうちの１つ又は複数を伝送するステップをさらに含む、請求項１から４のいずれかに記載の方法。
6. 前記ステーションによって、前記Ｖ２Ｘ通信リンクを介して、前記車両上で動作するソフトウェアアプリケーション、又は前記車両の一部として動作する電子装置のためのファームウェアのうちの少なくとも一方への更新を前記車両に対して送信するステップをさらに含む、請求項１から５のいずれかに記載の方法。
7. 前記ステーションと前記車両との間で、前記Ｖ２Ｘ通信リンクを介して、前記車両への前記加圧水素の供給に関連した支払い情報及び確定を交換するステップをさらに含む、請求項１から６のいずれかに記載の方法。
8. 前記車両から前記ステーションへ、前記Ｖ２Ｘ通信リンクを介して、前記車両の構成要素のための診断情報をダウンロードするステップをさらに含む、請求項１から７のいずれかに記載の方法。
9. 前記Ｖ２Ｘ通信リンク又は前記ＮＦＣリンクの一方を介した通信における割込みに応答して、前記車両水素タンクに関連したデフォルト供給プロトコルにしたがって前記ノズルを介した加圧水素の供給を完了するステップをさらに含む、請求項１から８のいずれかに記載の方法。
10. 前記ＮＦＣリンクを介した前記ステーションと前記車両との間の通信は、ＩＥＣ標準６１７８４又はＩＥＣ標準６１５０８の少なくとも一方にしたがって実行される、請求項１から９のいずれかに記載の方法。
11. 前記監視に応答して、前記ステーションがアクセス可能なデータベースにおいて、前記車両のためのデフォルト充填プロトコルの少なくとも１つの特徴を更新するステップをさらに含む、請求項２に記載の方法。
12. 前記Ｖ２Ｘ通信リンクの通信プロトコルは、ＩＥＥＥ８０２．１１プロトコル、４Ｇ ＬＴＥモバイルネットワークプロトコル、又は５Ｇモバイルネットワークプロトコルの少なくとも１つである、請求項１から１１のいずれかに記載の方法。
13. 前記第１のＮＦＣハードウェアは、前記ノズルの前記水素供給機能を損なうことなく交換可能である、請求項１から１２のいずれかに記載の方法。
14. 前記加圧水素の供給は、前記車両の複数の水素タンクを少なくとも部分的に充填する、請求項１から１３のいずれかに記載の方法。
15. 前記加圧水素の供給の間、前記ステーションは、５０ミリ秒以下の間隔で、前記車両水素タンクに関する情報を求めて前記車両に対してポーリングを行う、請求項１から１４のいずれかに記載の方法。
16. 前記第１のＮＦＣハードウェア及び前記第２のＮＦＣハードウェアは、ゾーン１水素区分領域における使用のために評価される、請求項１から１５のいずれかに記載の方法。
17. 前記特定の距離は、２０センチメートル以下である、請求項１から１６のいずれかに記載の方法。
18. 水素充填ステーションと水素駆動車両との間の通信のための方法であって、
    前記車両上のレセプタクルの所定の距離内に前記ステーションのノズルを配置するステップと、
    前記ノズルに近接して配置された第１の近接型無線通信（ＮＦＣ）ハードウェアを介して、さらに前記レセプタクルに近接して配置された第２のＮＦＣハードウェアを介して、前記ステーションに対して前記車両のための識別情報を伝送するステップと、
    車両水素タンクを少なくとも部分的に充填するために、前記ノズルを通して、前記ステーションによって、前記レセプタクルを介して前記車両に対して加圧水素を供給するステップと、
    を含む方法。
19. 前記加圧水素を供給するステップは、前記第１のＮＦＣハードウェア及び前記第２のＮＦＣハードウェアを介して前記ステーションに伝送された静的又は動的データに基づいたプロトコルにしたがって実行される、請求項１８に記載の方法。
20. 水素貯蔵構成要素と、
    前記水素貯蔵構成要素に接続されたノズルであって、前記ノズルは燃料電池車両のレセプタクルに接続可能であるノズルと、を含む水素充填ステーションであって、
    前記水素充填ステーションは、前記ノズルを前記レセプタクルに接続することによって構築された流路を介して、前記燃料電池車両のタンクに加圧水素ガスを充填するように構成され、
    第１の近接型無線通信（ＮＦＣ）ハードウェアは、前記ノズルに近接して配置され、第２のＮＦＣハードウェアは前記レセプタクルに近接して配置され、
    前記ノズルが前記レセプタクルの所定距離内に存在する場合、前記第１のＮＦＣハードウェア及び前記第２のＮＦＣハードウェアは前記車両のための識別情報の伝送のために構成され、
    前記水素充填ステーションは、前記識別情報に基づいて加圧水素ガスの供給を制御するために構成された、
    水素充填ステーション。
    

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