TWM567719U - Vehicle condition information providing device - Google Patents

Abstract

一種車況資訊提供裝置，包含：行車資訊連接器，連接車輛之行車電腦並擷取行車資訊；胎壓接收模組，接收來自胎壓感測器的胎壓資訊；加速度感測模組，感測車輛之移動狀態而得到感測資訊；電池模組，持續提供加速度感測模組所需的電力；Wi-Fi熱點分享模組，提供一Wi-Fi熱點；伺服器傳輸模組，無線傳輸於一駕駛行為評估伺服器；藍芽通訊模組，對行動裝置進行資料傳輸；故障碼對應模組，將行車資訊中之標準故障碼轉換成診斷資訊；以及資料處理模組，依據行車資訊、胎壓資訊、感測資訊及診斷資訊而產生車況資訊，並將車況資訊傳送至行動裝置。

Description

車況資訊提供裝置

本創作相關於一種車況資訊提供裝置，特別是相關於一種具有多功能的車況資訊提供裝置。

隨著科技發展的日新月異，特別是電子科技的進步，使得各式各樣的電子系統及零組件也跟著應用於汽車上，以滿足使用者於行駛安全上或是視聽娛樂上的需求。目前大部分的車輛設置有行車電腦（ECU）而能進行全車狀況的偵測、管控與紀錄，並且於車輛內還配置有車上診斷系統（OBD）。此車上診斷系統係與行車電腦相連接，而得以取得行車電腦所紀錄之行車資訊及故障訊息。該車上診斷系統包含有插座，以供連接車輛外部顯示裝置或電腦的傳輸接頭，藉此提供相關車況資訊。當車輛出現問題或故障時，車上診斷系統可產生故障代碼和提醒訊號以利維修人員進行故障維修。

由於現有的車上診斷系統（OBD）所提供之行車資訊中的標準故障碼是無法由使用者直接解讀其內容意義，車主必須要將車輛開到修車廠並請維修人員透過維修用電腦才能將標準故障碼轉換成能由維修人員解讀的診斷內容。然而，由車輛故障至車況進行診斷的過程中，車主方面對於車況問題之資訊並不明瞭而需透過維修人員轉告方可得知詳情，由此極易造成車主與修車廠方在車輛故障問題的理解點上產生歧異（如，車輛故障所需更換的零件、相關維修服務的報價），以致引發消費服務爭議。

再者，雖然目前車上診斷系統已經能回報各式各樣的即時數據和標準化故障代碼（DTC），使得車輛故障的診斷維修更為方便。但是，現有的車上診斷系統大多僅具有擷取行車電腦之故障代碼的單一功能，其主要的用途也僅是在於方便車輛故障的診斷維修，而無法滿足使用者對於車輛在行駛安全、視聽娛樂或是防止竊盜上等其他功能方面上的需求。

因此，本創作之目的即在提供一種車況資訊提供裝置，能夠提供使用者在車輛故障碼的解譯、車輛胎壓暨行駛安全監控、防盜與享用網路視聽娛樂等方面的不同附加功能，以滿足使用者各種不同的需求。

本創作為解決習知技術之問題所採用之技術手段係提供一種車況資訊提供裝置，用以將一車輛之車況資訊傳送至一行動裝置，該車況資訊提供裝置包含：一載體，用以安裝設置於該車輛上；一行車資訊連接器，設置於該載體，用以連接該車輛之行車電腦並擷取行車資訊，該行車資訊包含一標準故障碼；一胎壓接收模組，設置於該載體，用以接收來自該車輛之一胎壓感測器的胎壓資訊；一加速度感測模組，設置於該載體，用以感測該車輛之移動狀態而得到感測資訊；一電池模組，設置於該載體且連接於該加速度感測模組，於該車輛熄火停電時持續提供該加速度感測模組所需的電力；一伺服器傳輸模組，設置於該載體，用以無線傳輸於雲端的一駕駛行為評估伺服器，以對該車輛進行一駕駛行為評估；一Wi-Fi熱點分享模組，設置於該載體且連接於該伺服器傳輸模組，用以提供一Wi-Fi熱點予搭乘該車輛之人員；一藍芽通訊模組，設置於該載體，用以對該行動裝置進行資料傳輸而提供予該車輛之駕駛人員；一故障碼對應模組，設置於該載體且連接於該行車資訊連接器，用以將該標準故障碼轉換成所對應的診斷資訊；以及一資料處理模組，設置於該載體，並連接於該行車資訊連接器、該胎壓接收模組、該加速度感測模組、該伺服器傳輸模組、該藍芽通訊模組及該故障碼對應模組，而依據該行車資訊、該胎壓資訊、該感測資訊及該診斷資訊中的一個或多個而產生該車況資訊，並將該車況資訊傳送至該駕駛行為評估伺服器且/或該行動裝置。

在本創作的一實施例的車況資訊提供裝置，更包含一定位模組，設置於該載體，而取得該載體的一位置資訊，該資料處理模組連接於該定位模組且依據該行車資訊、該胎壓資訊、該感測資訊、該診斷資訊及該位置資訊中的一個或多個而產生該車況資訊。

在本創作的一實施例的車況資訊提供裝置，該定位模組係為一GPS定位模組。

在本創作的一實施例的車況資訊提供裝置，該加速度感測模組包含一重力感應器 (G-sensor)。

在本創作的一實施例的車況資訊提供裝置，該行車資訊連接器為一OBDⅡ連接器。

在本創作的一實施例的車況資訊提供裝置，該故障碼對應模組係包括一自動資料更新單元，該自動資料更新單元對於該標準故障碼及該診斷資訊自動化進行線上更新。

在本創作的一實施例的車況資訊提供裝置，該伺服器傳輸模組包含一4G天線。

在本創作的一實施例的車況資訊提供裝置，該胎壓接收模組包含一胎壓訊號連接器，用於連接於一胎壓訊號接收器，該胎壓訊號接收器用於接收來自該車輛之該胎壓感測器的該胎壓資訊。

本創作的車況資訊提供裝置所採用之技術手段，藉由胎壓接收模組、加速度感測模組、Wi-Fi熱點分享模組、伺服器傳輸模組及故障碼對應模組的設置而增加車況資訊提供裝置的其他附加功能。藉此，使用者可直接透過本創作的車況資訊提供裝置而直接得知車況診斷資訊、確認車輛的行駛安全（含胎壓）及防竊狀況，並可在車輛上透過傳輸模組網路連結而享用網際網路的視聽娛樂並將車況資訊回傳雲端伺服器，以達到滿足使用者的需求並可提高車況資訊提供裝置之附加價值及市場競爭力。

以下根據第1圖至第2圖，而說明本創作的實施方式。該說明並非為限制本創作的實施方式，而為本創作之實施例的一種。

如第1圖及第2圖所示，依據本創作的一實施例的一種車況資訊提供裝置100，用以將一車輛之車況資訊傳送至一行動裝置M，該車況資訊提供裝置100包含：一載體10，用以安裝設置於該車輛上；一行車資訊連接器11，設置於該載體10，用以連接該車輛之行車電腦C並擷取行車資訊，該行車資訊包含一標準故障碼；一胎壓接收模組12，設置於該載體10，用以接收來自該車輛之一胎壓感測器的胎壓資訊；一加速度感測模組13，設置於該載體10，用以感測該車輛之移動狀態而得到感測資訊；一電池模組14，設置於該載體10且連接於該加速度感測模組13，於該車輛熄火停電時持續提供該加速度感測模組13所需的電力；一伺服器傳輸模組15，設置於該載體10，用以無線傳輸於一駕駛行為評估伺服器S，以對該車輛進行一駕駛行為評估；一Wi-Fi熱點分享模組16，設置於載體10且連接於伺服器傳輸模組15，用以提供一Wi-Fi熱點；一藍芽通訊模組17，設置於該載體10，用以對該行動裝置M進行資料傳輸；一故障碼對應模組18，設置於該載體10且連接於該行車資訊連接器11，用以將該標準故障碼轉換成所對應的診斷資訊；以及一資料處理模組19，設置於該載體10，並連接於該行車資訊連接器11、該胎壓接收模組12、該加速度感測模組13、該伺服器傳輸模組15、該藍芽通訊模組17及該故障碼對應模組18，而依據該行車資訊、該胎壓資訊、該感測資訊及該診斷資訊中的一個或多個而產生該車況資訊，並將該車況資訊傳送至雲端的該駕駛行為評估伺服器S以評估駕駛行為且/或傳送至該行動裝置M而將相關資訊提供予該車輛之駕駛人員。

詳細而言，請同時參照第1圖及第2圖，此載體10為可容置上述多個功能模組之一殼體，且此殼體可安裝設置於車輛上。在此載體10上設有一行車資訊連接器11、一胎壓訊號連接器121、一升級連接器191及該伺服器傳輸模組15的一SIM卡連接器151，其中該行車資訊連接器11為一OBDⅡ連接器，以與車輛之行車電腦C相連接並擷取行車資訊。胎壓接收模組12中之胎壓訊號連接器121係用連接於一胎壓訊號接收器122，此胎壓訊號接收器122係用於無線接收來自車輛之胎壓感測器所感測到的胎壓資訊。此升級連接器191係用於連接功能升級用的其他模組，而此SIM卡連接器151則係用於連接一SIM卡。此SIM卡連接器151係連接於伺服器傳輸模組15，透過SIM卡使得伺服器傳輸模組15可以透過無線通訊網路而無線通訊傳輸於雲端的駕駛行為評估伺服器S。在本實施例中，此伺服器傳輸模組15係為一4G無線通訊傳輸模組，且在此模組中包含一4G天線。

在本實施例中，具體而言，此行車電腦C內所產生的行車資訊除了有車輛現況的資訊，例如行駛車速、加速度、冷卻液溫度、電瓶電壓、本次行駛里程、發動機負荷等資料，也包含有車輛當前的標準故障碼，例如SAE標準故障碼或ISO標準故障碼。資料處理模組19可依據行車資訊中之車輛現況的資訊，來計算車輛用油的狀況等數據資料，以產生車況資訊供使用者參考。然而本創作並不限於此，資料處理模組19也可以透過胎壓接收模組12及加速度感測模組13所傳送的胎壓資訊及感測資訊來計算車子用油的狀況，以產生出對應的車況資訊而供使用者參考利用。

因此，在本實施例中，藉由故障碼對應模組18的設置，使得行車資訊中的標準故障碼能直接轉換成所對應的診斷資訊，此診斷資訊能由使用者直接解讀其內容意義。如此設計不僅能讓使用者經由行動裝置M及早知道車輛故障的問題點，同時也避免使用者與維修人員在維修車輛時所可能產生的爭議。

請參照第2圖，為了增加車輛定位的功能，藉由定位模組152設置於載體10上，以取得該載體10所安裝之車輛的一位置資訊。而資料處理模組19透過定位模組152且依據該行車資訊、胎壓資訊、感測資訊、診斷資訊及位置資訊中的一個或多個而產生該車況資訊。因此，在該車況資訊中係可顯示有車輛目前的位置資訊，以提供給使用者在駕駛車輛時的參考使用。在本實施例中，此定位模組152係為一GPS定位模組，且可整合至伺服器傳輸模組15中，以縮小車況資訊提供裝置100的體積。而此GPS定位模組還包含一GPS天線。

本創作還具有車輛防竊的功能，如第2圖所示，藉由加速度感測模組13設置於載體10上，以取得該載體10所安裝之車輛的一加速度資訊，其中加速度感測模組13包含一重力感應器(G-sensor)。當使用者將車輛停車熄火時，電池模組14仍會持續提供給加速度感測模組13所需的電力。因此當車輛被小偷竊取而移動車輛時，車輛所產生的加速度會被加速度感測模組13所感測到。此時加速度感測模組13根據車輛的加速度判斷而喚醒資料處理模組19，並在資料處理模組19的控制下將車況資訊傳送至行動裝置M及駕駛行為評估伺服器S，以提醒使用者及相關人員車輛已經被移動。

請參照第2圖所示，本創作藉由伺服器傳輸模組15的設置，還可使車況資訊提供裝置100之車況資訊以無線方式傳輸於一駕駛行為評估伺服器S。具體而言，資料處理模組19可將行車資訊，例如是急加速或急踩煞車，傳送至雲端的該駕駛行為評估伺服器S。接著，透過駕駛行為評估伺服器S所訂定的評估標準來評估此車輛之行車資訊，以判斷駕駛此車輛之使用者是否為危險駕駛。此外，伺服器傳輸模組15也可以無線連線於一網際網路，而藉由Wi-Fi熱點分享模組16連接於該伺服器傳輸模組15，使得車輛內的任何乘客（搭乘車輛之人員）皆可透過Wi-Fi熱點連線至該網際網路。因此，所有乘客的手持行動裝置皆可藉由Wi-Fi熱點分享模組16與伺服器傳輸模組15連線至網際網路而享受網際網路的任何視聽娛樂。

在本實施例中，為了達到即時更新故障碼對應模組18中之標準故障碼及對應於該標準故障碼之診斷資訊，本創作在故障碼對應模組18中還含有一自動資料更新單元（圖式中未示）；具體而言，該自動資料更新單元是透過空中下載技術（OTA, Over-The-Air）對於SIM卡數據及應用進行遠程管理，而對於本創作之標準故障碼及診斷資訊進行自動化線上更新。可以理解的是，本創作藉由胎壓接收模組12、加速度感測模組13、電池模組14、伺服器傳輸模組15、Wi-Fi熱點分享模組16、藍芽通訊模組17、故障碼對應模組18及資料處理模組19整合設置於同一載體10上，此種模組化整合設計可以使各個模組中具有相同功能的電子元件可以整合在一起，而使車況資訊提供裝置100的體積得以縮小，以符合使用者在安裝使用上之便利的需求。

藉由上述結構，本創作的車況資訊提供裝置100分別設置一胎壓接收模組12、一加速度感測模組13、一伺服器傳輸模組15、一Wi-Fi熱點分享模組16、一故障碼對應模組18及一資料處理模組19，使得使用者除了可方便車輛故障的診斷維修外，還可用來監控車輛的行駛安全、防止竊盜以及享用網路視聽娛樂等，藉此滿足使用者在各方面上的需求並可提高車況資訊提供裝置之附加價值及市場競爭力。

以上之敘述以及說明僅為本創作之較佳實施例之說明，對於此項技術具有通常知識者當可依據以下所界定申請專利範圍以及上述之說明而作其他之修改，惟此些修改仍應是為本創作之創作精神而在本創作之權利範圍中。

100‧‧‧車況資訊提供裝置

10‧‧‧載體

11‧‧‧行車資訊連接器

12‧‧‧胎壓接收模組

121‧‧‧胎壓訊號連接器

122‧‧‧胎壓訊號接收器

13‧‧‧加速度感測模組

14‧‧‧電池模組

15‧‧‧伺服器傳輸模組

151‧‧‧SIM卡連接器

152‧‧‧定位模組

16‧‧‧Wi-Fi熱點分享模組

17‧‧‧藍芽通訊模組

18‧‧‧故障碼對應模組

19‧‧‧資料處理模組

191‧‧‧升級連接器

M‧‧‧行動裝置

C‧‧‧行車電腦

S‧‧‧駕駛行為評估伺服器

［第1圖］為顯示根據本創作的一實施例的車況資訊提供裝置與行動裝置連線的示意圖；以及 ［第2圖］為顯示根據本創作的實施例的車況資訊提供裝置的架構方塊示意圖。

Claims (8)

1. 一種車況資訊提供裝置，用以將一車輛之車況資訊傳送至一行動裝置，該車況資訊提供裝置包含： 一載體，用以安裝設置於該車輛上； 一行車資訊連接器，設置於該載體，用以連接該車輛之行車電腦並擷取行車資訊，該行車資訊包含一標準故障碼； 一胎壓接收模組，設置於該載體，用以接收來自該車輛之一胎壓感測器的胎壓資訊； 一加速度感測模組，設置於該載體，用以感測該車輛之移動狀態而得到感測資訊； 一電池模組，設置於該載體且連接於該加速度感測模組，於該車輛熄火停電時持續提供該加速度感測模組所需的電力； 一伺服器傳輸模組，設置於該載體，用以無線傳輸於雲端的一駕駛行為評估伺服器，以對該車輛進行一駕駛行為評估； 一Wi-Fi熱點分享模組，設置於該載體且連接於該伺服器傳輸模組，用以提供一Wi-Fi熱點予搭乘該車輛之人員； 一藍芽通訊模組，設置於該載體，用以對該行動裝置進行資料傳輸而提供予該車輛之駕駛人員； 一故障碼對應模組，設置於該載體且連接於該行車資訊連接器，用以將該標準故障碼轉換成所對應的診斷資訊；以及 一資料處理模組，設置於該載體，並連接於該行車資訊連接器、該胎壓接收模組、該加速度感測模組、該伺服器傳輸模組、該藍芽通訊模組及該故障碼對應模組，而依據該行車資訊、該胎壓資訊、該感測資訊及該診斷資訊中的一個或多個而產生該車況資訊，並將該車況資訊傳送至該駕駛行為評估伺服器且/或該行動裝置。
2. 如申請專利範圍第1項之車況資訊提供裝置，更包含一定位模組，設置於該載體，而取得該載體的一位置資訊，該資料處理模組連接於該定位模組且依據該行車資訊、該胎壓資訊、該感測資訊、該診斷資訊及該位置資訊中的一個或多個而產生該車況資訊。
3. 如申請專利範圍第2項之車況資訊提供裝置，其中該定位模組係為一GPS定位模組。
4. 如申請專利範圍第1項之車況資訊提供裝置，其中該加速度感測模組包含一重力感應器 (G-sensor)。
5. 如申請專利範圍第1項之車況資訊提供裝置，其中該行車資訊連接器為一OBDⅡ連接器。
6. 如申請專利範圍第1項之車況資訊提供裝置，其中該故障碼對應模組係包括一自動資料更新單元，該自動資料更新單元對於該標準故障碼及該診斷資訊自動化進行線上更新。
7. 如申請專利範圍第1項之車況資訊提供裝置，其中該伺服器傳輸模組包含一4G天線。
8. 如申請專利範圍第1至7項中任一項之車況資訊提供裝置，其中該胎壓接收模組包含一胎壓訊號連接器，用於連接於一胎壓訊號接收器，該胎壓訊號接收器用於接收來自該車輛之該胎壓感測器的該胎壓資訊。