JP2022165090A - 乗客コンベアの櫛装置 - Google Patents

Abstract

【課題】櫛歯の変形によるステップの損傷を抑制することができる乗客コンベアの櫛装置を得ることを目的とする。
【解決手段】各櫛部材７は、固定部７ａと、複数の櫛歯７ｂとを有している。固定部７ａは、櫛板６上に重ねられて櫛板６に固定されている。各櫛歯７ｂは、基部７ｃと、挿入部７ｄと、繋ぎ部７ｅとを有している。基部７ｃは、固定部７ａに隣接し、かつ溝１ａに挿入されていない部分である。各基部７ｃは、櫛板６上に位置しており、櫛板６により支持されている。各基部７ｃの底面７ｆは、櫛板６の上面に接している。各基部７ｃの底面７ｆには、切欠１１が設けられている。
【選択図】図２

Description

本開示は、乗客コンベアの櫛装置に関するものである。

従来の乗客コンベアの櫛部材は、複数の櫛片を有している。各櫛片は、金属製の補強部と、樹脂部とを有している。補強部は、樹脂部により覆われている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９－１２０３１６号公報

上記のような従来の櫛部材では、各櫛片の全体に渡って補強部が設けられており、各櫛片がステップの溝に挿入されているときには、補強部の先端も溝内に位置する。このため、例えば溝内に固着した異物が櫛片に衝突することにより樹脂部が破損した場合、補強部が塑性変形したまま溝内に残留し、ステップを連続的に傷付ける恐れがあった。

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、櫛歯の変形によるステップの損傷を抑制することができる乗客コンベアの櫛装置を得ることを目的とする。

本開示に係る乗客コンベアの櫛装置は、乗降口の床部に設けられる櫛板、及び櫛板上に重ねられて櫛板に固定される固定部と、固定部から突出している複数の櫛歯とを有している櫛部材を備え、各櫛歯は、基部と挿入部とを有しており、各基部は、固定部に隣接し、かつステップの溝に挿入されない部分であり、各挿入部は、溝に挿入される部分であり、各基部の底面には、切欠が設けられている。

本開示の乗客コンベアの櫛装置によれば、櫛歯の変形によるステップの損傷を抑制することができる。

実施の形態１によるエスカレーターの乗降口を示す平面図である。 図１のＩＩ－ＩＩ線に沿う断面図である。 図１の複数の櫛部材のうちの１つと、櫛板の一部とを拡大して示す平面図である。 実施の形態２による櫛部材と、櫛板の一部とを拡大して示す平面図である。 図４の櫛部材を取り除いて示す平面図である。 実施の形態３によるエスカレーターの要部を示す断面図である。 図６の櫛装置の要部を示す平面図である。 実施の形態４による櫛装置の要部を示す平面図である。

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエスカレーターの乗降口を示す平面図である。複数のステップ１は、無端状に連結されている。また、複数のステップ１は、図示しない主枠に支持されている。主枠は、上階床と下階床との間に架設されている。

各ステップ１は、図示しない循環路に沿って循環移動する。循環路は、往路、帰路、上側反転部、及び下側反転部を有している。各ステップ１の上面には、進行方向に平行な複数の溝１ａが設けられている。各ステップ１の上面は、各ステップ１が往路に位置しているときの上面であり、乗客を乗せる面である。図１において、各ステップ１の進行方向は、左方向又は右方向である。

主枠上には、一対の欄干２が設けられている。各欄干２には、無端状の移動手摺３が設けられている。各移動手摺３は、複数のステップ１に同期して移動する。

乗降口には、床板４が設けられている。乗降口における床板４とステップ１との間には、櫛装置５が設けられている。櫛装置５は、櫛板６と、複数の櫛部材７とを有している。

櫛板６は、乗降口の幅方向の全体に渡って配置されている。乗降口の幅方向は、乗降口における各ステップ１の進行方向に直角かつ水平な方向であり、図１の上下方向である。

各櫛部材７は、図示しない複数の固定具を用いて、櫛板６に固定されている。各固定具としては、例えばねじが用いられている。また、複数の櫛部材７は、乗降口の幅方向に沿って１列に並べて配置されている。

各櫛部材７は、樹脂又は金属により構成されている。樹脂としては、例えば繊維強化樹脂が用いられる。金属としては、例えば、アルミニウム又はアルミニウム合金が用いられる。櫛板６は、各櫛部材７の材料よりも高強度な金属、例えば鋼材により構成されている。

図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線に沿う断面図である。図３は、図１の複数の櫛部材７のうちの１つと、櫛板６の一部とを拡大して示す平面図である。

各櫛部材７は、固定部７ａと、複数の櫛歯７ｂとを有している。固定部７ａは、櫛板６上に重ねられて櫛板６に固定されている。複数の櫛歯７ｂは、固定部７ａから、ステップ１の進行方向に沿って、互いに平行に突出している。

各櫛歯７ｂは、基部７ｃと、挿入部７ｄと、繋ぎ部７ｅとを有している。基部７ｃは、固定部７ａに隣接し、かつ溝１ａに挿入されていない部分である。即ち、基部７ｃは、櫛部材７がエスカレーターに設置された状態では、乗降口に位置するステップ１の上面よりも上方に位置している。

挿入部７ｄは、櫛歯７ｂの先端部であり、かつ溝１ａに挿入されている部分である。繋ぎ部７ｅは、櫛歯７ｂの中間部であり、かつ基部７ｃと挿入部７ｄとを繋いでいる部分である。

各基部７ｃは、櫛板６上に位置している。各基部７ｃの底面７ｆは、櫛板６の上面に接している。また、各基部７ｃの底面７ｆは、櫛板６の上面に接着も固着もされていない。

各基部７ｃの底面７ｆには、切欠１１が設けられている。各切欠１１は、各櫛歯７ｂの幅方向に沿って設けられている。各櫛歯７ｂの幅方向は、乗降口の幅方向に平行な方向である。各切欠１１は、各櫛歯７ｂが破断する際、破断の起点となる。

各切欠１１は、固定部７ａと櫛歯７ｂとの境界から離れた位置に設けられている。また、各切欠１１は、櫛板６の先端面６ｃからも離れた位置に設けられている。先端面６ｃは、櫛板６の端面であって、乗降口における櫛装置５とステップ１との境界側の端面である。

図２における切欠１１の断面形状は三角形であるが、各切欠１１の断面形状は三角形に限定されない。また、各切欠１１は、成型により形成されても、櫛板６の成型後に切削により形成されてもよい。

このような櫛装置５では、各基部７ｃの底面７ｆに切欠１１が設けられている。また、各基部７ｃは、溝１ａに挿入されない。このため、例えば溝１ａ内の異物との衝突により、下方からの荷重を受けて櫛歯７ｂが破損する場合、切欠１１から櫛歯７ｂが破損する可能性が高くなる。これにより、破損後に櫛歯７ｂの一部が溝１ａ内に残留する可能性が低下し、櫛歯７ｂの変形によるステップ１の損傷を抑制することができる。

また、複数の櫛歯７ｂのうち、下方からの荷重を受けた櫛歯７ｂのみが破損する可能性が高くなり、櫛部材７全体としての機能の低下を最低限とすることができる。

また、各基部７ｃの底面７ｆは、櫛板６に接している。このため、上からの荷重による各櫛歯７ｂの破損を抑制することができる。

実施の形態２．
次に、図４は、実施の形態２による櫛部材７と、櫛板６の一部とを拡大して示す平面図である。図５は、図４の櫛部材７を取り除いて示す平面図である。

実施の形態２の櫛板６は、櫛板本体６ａと、複数の櫛板突出部６ｂとを有している。固定部７ａは、櫛板本体６ａに重ねられている。

複数の櫛板突出部６ｂは、櫛板本体６ａから、ステップ１の進行方向に沿って、互いに平行に突出している。各基部７ｃの底面７ｆは、対応する櫛板突出部６ｂの上面に接している。

ステップ１の進行方向に平行な方向における各櫛板突出部６ｂの長さは、溝１ａに挿入されない長さである。即ち、各櫛板突出部６ｂは、櫛板６がエスカレーターに設置された状態では、乗降口に位置するステップ１の上面よりも上方に位置している。

図４及び図５に示す構成を除いて、櫛装置５の構成、及びエスカレーターの構成は、実施の形態１と同様である。

このような櫛装置５によれば、真上から見て、隣り合う櫛歯７ｂの間から見える櫛板６の面積を縮小又はゼロにすることができ、櫛板６を目立たなくすることができる。このため、意匠性を向上させることができる。

実施の形態３．
次に、図６は、実施の形態３によるエスカレーターの要部を示す断面図であり、図１のＩＩ－ＩＩ線に沿う断面に相当する断面を示している。図７は、図６の櫛装置５の要部を示す平面図である。

櫛板６と複数の櫛部材７との間には、複数の中間部材８が設けられている。各中間部材８は、各櫛部材７の材料よりも高強度な金属、例えば鋼材により構成されている。また、各中間部材８の全体は、対応する櫛部材７の下に配置されている。櫛板６の先端面６ｃは平面であり、櫛板６に櫛板突出部６ｂは設けられていない。

各中間部材８は、介在部８ａと、複数の中間突出部８ｂとを有している。介在部８ａは、櫛板６と固定部７ａとの間に挟み込まれている。

複数の中間突出部８ｂは、介在部８ａから、ステップ１の進行方向に沿って、互いに平行に突出している。各基部７ｃの底面７ｆは、対応する中間突出部８ｂの上面に接している。また、各基部７ｃの底面７ｆは、中間突出部８ｂの上面に接着も固着もされていない。

ステップ１の進行方向に平行な方向における各中間突出部８ｂの長さは、溝１ａに挿入されない長さである。即ち、各中間突出部８ｂは、中間部材８がエスカレーターに設置された状態では、乗降口に位置するステップ１の上面よりも上方に位置している。

図６及び図７に示す構成を除いて、櫛装置５の構成、及びエスカレーターの構成は、実施の形態１と同様である。

このような櫛装置５では、櫛板６と複数の櫛部材７との間に、複数の中間部材８が設けられている。また、各中間部材８は、各櫛部材７の材料よりも高強度な材料により構成されている。また、各基部７ｃの底面７ｆは、対応する中間突出部８ｂの上面に接している。

このため、実施の形態１、２と同様に、下からの荷重に対しては、荷重を受けた櫛歯７ｂのみが破損するようにしつつ、上からの荷重に対しては、各櫛歯７ｂの破損を抑制することができる。また、櫛歯７ｂの破損後に櫛歯７ｂの一部が溝１ａ内に残留する可能性が低下し、櫛歯７ｂの変形によるステップ１の損傷を抑制することができる。

また、複数の櫛部材７と複数の中間部材８との組み合わせにより、実施の形態１、２と同様の効果が得られるため、既設の櫛板６を残したまま、既設のエスカレーターに容易に適用することができる。

なお、実施の形態３において、各櫛部材７は、対応する中間部材８に接着されてもよい。これにより、各櫛部材７と、対応する中間部材８とを組み合わせたまま、搬送したり、櫛板６に取り付けたりすることができる。この場合の接着力は、例えば溝１ａ内の異物との衝突により、櫛歯７ｂが破損する際に、櫛歯７ｂが中間突出部８ｂから容易に剥がれ、中間突出部８ｂに影響が及ばない程度とすることが好適である。

また、実施の形態３において、複数の櫛部材７と複数の中間部材８とは、必ずしも１対１で対応していなくてもよい。例えば、櫛板６と、２つ以上の櫛部材７との間に、１つの中間部材８が設けられてもよい。

また、実施の形態３において、中間部材８には、複数の中間突出部８ｂが設けられていなくてもよい。即ち、中間部材８の形状は、介在部８ａが基部７ｃと繋ぎ部７ｅとの境界まで延長された形状であってもよい。

実施の形態４．
次に、図８は、実施の形態４による櫛装置５の要部を示す平面図である。実施の形態４の櫛部材７は、固定部７ａと、複数の櫛歯７ｂと、複数のリブ７ｇとを有している。各リブ７ｇは、互いに隣り合う基部７ｃの上面間を繋いでいる。

各リブ７ｇの厚さ寸法は、櫛歯７ｂの厚さ寸法よりも小さい。また、各リブ７ｇの厚さ寸法は、下からの荷重により櫛歯７ｂが破損する際に、破損した櫛歯７ｂに隣接する２つのリブ７ｇが容易に破損するように設定されている。これにより、荷重を受けていない櫛歯７ｂに荷重が伝播されないようになっている。

図８に示された構成を除いて、櫛装置５の構成、及びエスカレーターの構成は、実施の形態３と同様である。

このような櫛装置５では、互いに隣り合う基部７ｃの上面間にリブ７ｇが設けられているので、互いに隣り合う基部７ｃ間の隙間を目立たなくすることができ、意匠性を向上させることができる。また、互いに隣り合う基部７ｃ間に異物が挟まることを抑制することができる。

なお、実施の形態１、２において、互いに隣り合う基部７ｃの上面間にリブ７ｇが設けられてもよい。

また、実施の形態１～４において、各基部７ｃに２つ以上の切欠１１が設けられてもよい。

また、実施の形態１～４において、櫛部材７の数は、特に限定されない。

また、実施の形態１～４において、櫛板６は、乗降口の幅方向に複数に分割されていてもよい。

また、乗客コンベアは、エスカレーターに限定されず、例えば動く歩道であってもよい。

１ ステップ、１ａ 溝、５ 櫛装置、６ 櫛板、６ａ 櫛板本体、６ｂ 櫛板突出部、７ 櫛部材、７ａ 固定部、７ｂ 櫛歯、７ｃ 基部、７ｄ 挿入部、７ｆ 底面、７ｇ リブ、８ 中間部材、８ａ 介在部、８ｂ 中間突出部、１１ 切欠。

Claims (6)

1. 乗降口に設けられる櫛板、及び
   櫛板上に重ねられて前記櫛板に固定される固定部と、前記固定部から突出している複数の櫛歯とを有している櫛部材
   を備え、
   各前記櫛歯は、基部と挿入部とを有しており、
   各前記基部は、前記固定部に隣接し、かつステップの溝に挿入されない部分であり、
   各前記挿入部は、前記溝に挿入される部分であり、
   各前記基部の底面には、切欠が設けられている乗客コンベアの櫛装置。
2. 各前記基部の底面は、前記櫛板に接している請求項１記載の乗客コンベアの櫛装置。
3. 前記櫛板は、櫛板本体と、前記櫛板本体から突出している複数の櫛板突出部とを有しており、
   各前記基部の底面は、対応する前記櫛板突出部に接しており、
   各前記櫛板突出部の長さは、前記溝に挿入されない長さである請求項２記載の乗客コンベアの櫛装置。
4. 前記櫛部材の材料よりも高強度な材料により構成されており、前記櫛板と前記櫛部材との間に設けられる中間部材
   をさらに備え、
   各前記基部の底面は、前記中間部材に接している請求項１記載の乗客コンベアの櫛装置。
5. 前記中間部材は、
   前記櫛板と前記固定部との間に挟み込まれる介在部と、
   前記介在部から突出している複数の中間突出部と
   を有しており、
   各前記基部の底面は、対応する前記中間突出部に接しており、
   各前記中間突出部の長さは、前記溝に挿入されない長さである請求項４記載の乗客コンベアの櫛装置。
6. 前記櫛部材は、
   互いに隣り合う前記基部の上面間を繋ぐ複数のリブ
   をさらに有している請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の乗客コンベアの櫛装置。

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