JP2022160701A - インレイド車両ドア構造のためのガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】車両のインレイドドア構造体のためにガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリ（換言すれば、組立体）を提供する。
【解決手段】ガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリは、アセンブリのガラスラン部分と、そこから外側に向かって延在し、関連するブライトストリップを受けるブライトストリップ装着領域とを形成する本体部を含む。ブライトストリップは、別個の構成要素であるか、または支持部材の一体化部分である。別個の構成要素であるなら、ブライトストリップは、一体化されたアセンブリに機械的に装着される。ブライトストリップが支持部材の一体化部分であるなら、支持部材の一部分が、一体化されたアセンブリの露出面において外に晒される。
【選択図】図２

Description

[0001]本開示は、２０１６年８月１７日に出願された米国仮特許出願第６２／３７６，０９８号の優先権の利益を主張し、その開示内容は、参照により本明細書に明確に組み込まれる。

[0002]本開示は、ガラスランアセンブリとしても知られるウェザーストリップに関し、特には、車両のガラスランアセンブリのヘッダ領域に関する。本開示の態様は、関連する環境および用途において適用例を見つけ得ることが理解されよう。

[0003]当技術分野において、閉じられた位置にあるドアウィンドウの上側周縁部を収容するドアウィンドウ開口のヘッダ部分に沿ってガラスランアセンブリを提供することが知られている。更に、同じ領域において車両にブライトストリップ（ｂｒｉｇｈｔ ｓｔｒｉｐ）を固定することが知られている。しかしながら、車両がより堅牢なインレイド（換言すれば嵌め込み式）ドア構造を使用する場合、ガラスランアセンブリは、典型的には、ブライトストリップアセンブリとは別個の構成要素として製造され、供給され、組み付けられる。ＯＥＭは、インレイドドア構造における別個の構成要素としてこれらの製品を調達する。

[0004]単一の一体化された構成においてガラスランおよびブライトストリップの両者の機能、ならびになおも他の特徴および利益を提供する向上された構成への需要が存在する。

[0005]車両のインレイドドア構造体のためにガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリ（換言すれば、組立体）が提供される。
[0006]ガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリは、アセンブリのガラスラン部分と、そこから外側に向かって延在し、関連するブライトストリップを受けるブライトストリップ装着領域とを形成する本体部を含む。ブライトストリップは、別個の構成要素であるか、または支持部材の一体化部分である。別個の構成要素であるなら、ブライトストリップは、一体化されたアセンブリに機械的に装着される。ブライトストリップが支持部材の一体化部分であるなら、支持部材の一部分が、一体化されたアセンブリの露出面（ｓｈｏｗ ｓｕｒｆａｃｅ）において外に晒される。

[0007]ガラスラン部分およびブライトストリップ装着領域は、一体化されたアセンブリを車両に固定するための共通の脚部を共有する。
[0008]ウェザーストリップ本体部は、ＥＰＤＭ、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）または熱硬化性エラストマーのうちの１つで形成され、剛性の支持部材が、本体部内に収容される。

[0009]本体部は、剛性の支持部材の上に共有押出される。
[0010]ブライトストリップは、ブライトストリップ装着領域に機械的に装着された別個の構成要素であるか、または支持部材の外に晒された部分によって形成される。

[0011]主な利点は、別個の構造体／構成要素を単一の一体化されたウェザーストリップアセンブリに一体化する機能である。
[0012]別の利益は、事前に提供された別個の構成要素との嵌合が向上されることである。

[0013]関連する利点は、累積公差の問題の解消である。
[0014]なおも別の利益は、組み付けの容易さに関する。
[0015]本開示の利益におよび利点は、以下の詳細な説明を読み、理解することによって、更に明らかになるであろう。

[0016]車両の一部分の概略図である。 [0017]図１の線Ａ－Ａに概して沿った本開示の好ましい実施形態の断面図である。 [0018]やはり図１の線Ａ－Ａに概して沿った本開示の代替的な好ましい実施形態の断面図である。

[0019]図１は、車両９０、特には、可動式ウィンドウ９６を受け入れる開口９４を有するドア９２を含む自動車またはトラックなどの自走車両の一部分を示す。ウィンドウ９６は、ドア開口９４を開閉するためにドア９２に対して選択的に下降および上昇される。ウィンドウ９６の周縁部は、ウィンドウ縁部がドア９２と合わさる場所で、特にはウェザーストリップまたはウェザーシールアセンブリ９８の使用を通じて封止される。ウェザーストリップアセンブリ９８は、典型的には、ウィンドウ開口のベルトライン部分に沿って、前および後柱部分に沿って、およびヘッダ部分にわたって等、ウィンドウ９６の様々な領域を封止する１つまたは複数のウェザーストリップ部分を含む。この段落において大まかに説明された車両ドア９２、開口９４、ウィンドウ９６およびウェザーストリップアセンブリ９８の構成要素の構造および機能は、当産業界においてよく知られている。

[0020]引き続き図１を参照するとともに図２を追加的に参照すると、車両ドア９２は、第１のまたは外側ドアパネル１０２と第２のまたは内側ドアパネル１０４とを含む。内側および外側ドアパネル１０２、１０４の間の隙間１０６を埋めるのは、ベース部１１２と、第１の／外側脚部１１４と、第２の／内側脚部１１６とを含む全体的にＵ字状の支持担体１１０である。支持担体１１０の外側脚部１１４は、外側ドアパネル１０２の折り畳まれたまたは折り返されたヘム（換言すれば、縁部）１２０に受け入れられる末端部分を有する。支持担体１１０の内側脚部１１６は、内側ドアパネル１０４に当接し、固定（例えば溶接）される。これは、車両産業界において使用される３つの一般的なタイプのドア構造体のうちで最も堅牢な、よく知られているインレイドドア構造体の一般的な説明である。第２のタイプのドア構造体（不図示）は、フレームアンダーグラス構造と呼ばれ、第３のタイプのドア構造体（これも不図示）は、カブリオレまたはコンバーチブル車両において使用されるものなどで、一般にヘッダレス構造と呼ばれる。これらの第２および第３のタイプのドア構造体は当業者（自動車産業界）にはよく知られているので、簡略化のために、それらは本明細書においては図示または説明されない。

[0021]本開示の図２に図示されているのは、インレイドドア構造体における使用のための修正されたガラスランおよびブライトストリップアセンブリ１３０である。修正されたガラスランおよびブライトストリップアセンブリ１３０は、第１の部分またはベース部１３４と、ベース部の向かい合う端部から延在する第１および第２の脚部１３６、１３８とを含む本体部１３２を有する。それとともに、ベース部１３４および脚部１３６、１３８は、一体化された本体部１３２の全体的にＵ字状の（図２の配向においては逆Ｕ字状に示される）ガラスラン部分を形成し、これは、車両ドアの開口における可動式ウィンドウ１４４の周辺部分（上側縁部１４２など）を収容する寸法の空洞１４０を包囲する。加えて、封止リップ１５０、１５２、１５４が、第１および第２の脚部１３６、１３８から延在する。封止リップ１５０、１５２、１５４は、好ましくは、個々の封止リップが、ウィンドウ１４４の対向する面１４４ａおよび１４４ｂとスライド係合することを可能にする低摩擦表面コーティング１５６を含む。

[0022]加えて、アセンブリ１３０のガラスラン部分は、保持フランジ１６０、１６２を含む。保持フランジ１６０、１６２は、支持担体１１０の脚部１１４、１１６に形成された寸法縮小部分または肩部１６４、１６６とそれぞれ協働する。なおも更に、修正されたガラスランおよびブライトストリップアセンブリ１３０のガラスラン部分は、全体的にＵ字状のガラスラン部分のベース部１３４の両面から延在するように図示された延在クッションアーム１７０、１７２を含む。アーム１７０、１７２は、ベース部１３４から外側に向かって延在し、第１のアーム１７０は、ウィンドウの周縁部１４２に選択的に接触するように構成され、周縁部１４２は第１のアームをベース部に向かって押圧し得る。同様に、第２のアーム１７２は、ベース部１３４と支持担体１１０のベース部１１２との間で圧縮され得る。少なくとも第１のアーム１７０は、ウィンドウ１４４の縁部１４２との繰り返される接触に適した、より硬く、より摩耗耐久性の高い材料も含み得る。

[0023]修正されたガラスランおよびブライトストリップアセンブリ１３０の本体部１３２は、全体的にＵ字状の取り付け部分１８０（図２の配向においては直立したＵ字状として図示される）を含み、これは第１の脚部１３６から延在する第２のベース部１８２を有する（すなわち、第１の脚部は、アセンブリのガラスランおよび取り付け／ブライトストリップの両機能に共有される）。第２のベース部１８２は、アセンブリ本体部１３２の第１のベース部１３４に対して概して平行であるともに、第１のベース部１３４からオフセットされており、第３の脚部１８４が、第２のベース部から、第１の脚部１３６の方向と概して平行な方向に延在する。このように、第２のベース部１８２、第１の脚部１３６、および第３の脚部１８４は一緒に、外側ドアパネル１０２のヘム１２０ならびに支持担体１１０の第１脚部１１４の末端部を受け入れ、それらに取り付けられる空洞１９０を包囲する。内部支持体または担体１９２も、取り付け部分１８０の第１の脚部１３６、第２のベース部１８２、および第３の脚部１８４内にそれぞれ受け入れられるために全体的にＵ字状の断面を有する。担体１９２は、好ましくは、金属またはプラスチックであり、修正されたガラスランおよびブライトストリップアセンブリ１３０の本体部１３２を車両ドアに取り付けるために変形して把持係合可能である。図２に図示されるような好ましい構成において、ガラスラン本体部１３２および取り付け部分１８０の全体的にＵ字状の形状は、反対方向に開口する（すなわち、Ｕ字状の形状は、互いに対して約１８０°離れた反対方向に配向され、または開口する）。

[0024]過去においては、ブライトストリップ２００（これは、代替的には、車両ドアから外側に面する窓枠（ｒｅｖｅａｌ）または他の露出（ｓｈｏｗ）面構造体であり得、それ故、本明細書においては「ブライトストリップ」と呼ばれる）は、インレイドドア構造体における別個の構成要素であった。しかしながら、ここでは、ブライトストリップ２００は、ブライトストリップを受けるとともにガラスラン部分を有するブライトストリップアセンブリの装着構造体に一体的に接合されて（例えば、装着構造体は、通常、共有押出プロセスにおいて形成される）、ガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリ１３０を形成する。突起またはマッシュルーム形状の装着構造体２１０は、例えば、第３の脚部１８４から外側に面する。ここでも、好ましくは、装着構造体２１０は、アセンブリ１３０の残りの部分と共有押出される。装着構造体２１０は、ブライトストリップをアセンブリ１３０に確実に固定するためにブライトストリップ２００の内側にカールした末端縁部２１４を受けるアンダーカット部分２１２を含む。ブライトストリップを形成するための通常の材料としては、ステンレス鋼またはアルミニウムがあるが、他の露呈面は、本体部の下層の材料（例えば、ＥＰＤＭ，ＴＰＥ、熱硬化性エラストマーなど）とは異なる色の材料（例えば、ＴＰＥ、熱硬化性エラストマーなどのプラスチック）であってよい。

[0025]結果として、過去には第１の調達構成要素はガラスランで、第２の調達構成要素は、ブライトストリップであり、それぞれの構成要素を車両に固定するために異なる（構造的に別個の）装着または取り付け構成要素を有していたが、本開示の修正されたガラスランおよびブライトストリップアセンブリ１３０は、ガラスラン機能性および露出機能（ブライトストリップまたは露呈面）の組み合わされた目的に役立つ単一の構成要素として調達される。結果として、嵌合および累積公差の問題が回避され、一体化されたガラスラン／ブライトストリップアセンブリの組み付けは単純化される。更には、ブライトストリップ２００は、ＯＥＭへの出荷の前に、修正されたガラスランおよびブライトストリップアセンブリ１３０に事前に組み付けられ得、または、ブライトストリップは、ガラスランおよびブライトストリップの組み合わされたアセンブリがインレイドドア構造体に装着された後、組み付けライン作業員によって別個に組み付けられ得る。

[0026]図３は、同様に図１の線Ａ－Ａに沿った断面図である。図３は、図２に関連して上述された実施形態に対する代替的な実施形態を図示する。当業者は、図２および図３の実施形態の間にいくつかの類似を認識するであろう。内側および外側ドアパネルならびに全体的にＵ字状の支持担体の構造は同一であるので、類似の構成要素を指すために類似の参照番号が使用され、新しい参照番号はガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリ３００を指す。より具体的には、一体化されたアセンブリ３００は、第１の部分またはベース部３１２と、ベース部の向かい合う端部から延在する第１および第２の脚部３１４、３１６とを含むガラスラン部分３１０を含む。それとともに、図２に図示されたものと同様のやり方で、ベース部３１２および脚部３１４、３１６は、一体化されたアセンブリ３００の全体的にＵ字状のガラスラン部分３１０を形成し、可動式ウィンドウ（不図示）の周辺の上側縁部を収容する空洞３２０を包囲する。保持フランジ３３０、３３２は、全体的にＵ字状の支持担体１１０の寸法縮小部分または肩部１６４、１６６とそれぞれ係合し、ガラスラン部分を支持担体に保持する。クッションアーム３４０、３４２は、ベース部の両面から延在し、封止リップ３５０、３５２、３５４が、やはり図２の実施形態と同様のやり方でウィンドウの対向する面と係合するために、脚部３１４、３１６から延在する。

[0027]剛性のコアまたは支持部材３６０が、ガラスラン部分３１０を少なくとも部分的に通って延在する。この特定の場合において、支持部材３６０は、ベース部３１２と、ガラスラン部分３１０の第２の脚部３１４とを通って延在する。ここで、ガラスラン部分３１０の第２の脚部３１４は、全体的にＵ字状の取り付け部分３８０の共通の脚部も形成する。取り付けまたはブライトストリップ部分３８０は、ベース部３８２と、更に、車両から外側に向かって面する外側脚部３８４とを含む。好ましくは、支持部材３６０は、ベース部３８２を通って延在し、外側脚部３８４に沿って３９０において少なくとも部分的に外に晒される。それ故、支持部材３８２（例えば、アルミニウム）の外に晒された部分３９０は、ウェザーストリップの残りの部分を形成する共有押出された材料とは異なるブライトストリップすなわち異なる色の面として働き得る。例えば、ウェザーストリップは、車両に関するウェザーストリップ構成要素において一般的に使用される所望のガラスランおよびブライトストリップ構造体に関連して一般的に使用されるＥＰＤＭゴムまたはＴＰＥ（熱可塑性）熱硬化性エラストマー、または同等の材料であることが一般的である。結果的に、一体化されたウェザーストリップアセンブリ３００の支持部材３６０及び残りの材料の断面構成が、ガラスラン部分３１０およびブライトストリップ部分３８０を形成する。外に晒された部分３９０は、滑らかに丸まった縁部、すなわちＣ字状の断面を有し、この領域において周囲のＥＰＤＭまたはエラストマー材料が支持部材を包み込むことも留意される。この実施形態は、代替的な構成が、本開示の範囲および意図から逸脱することなく、インレイドドア構造体における使用のための一体化されたウェザーストリップアセンブリに関連して使用され得ることを示す。

[0028]この文書における説明は、最良の形態を含む本開示を説明するような、および如何なる当業者も本開示を実施および使用可能にするような例を使用している。当業者が思いつく他の例は、それらが同一の概念と異なることのない構造的要素を有するならば、または、それらがわずかな差異しか有さない同等の構造的要素を含むならば、本発明の範囲内にあると意図されるものである。

Claims (10)

1. ガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリであって、
   本体部と、
   ブライトストリップ装着領域と、を備え、
   前記本体部は、全体的にＵ字状のガラスラン部分を形成する第１のベース部、第１の脚部および第２の脚部を有し、前記第１のベース部、第１の脚部および第２の脚部は、これらの間に、関連するドアウィンドウの周縁部を受け入れる寸法の空洞を画定し、
   前記第１および第２の脚部の各々は、前記関連するドアウィンドウの対向する面との選択的な封止係合のために前記本体部から前記空洞内に延在する少なくとも１つの封止リップを有し、
   前記本体部は、さらに、第２のベース部と第３の脚部を含む全体的にＵ字状の取り付け部分を有し、前記第２のベース部は、前記第１のベース部とは反対側で前記第１のベース部からオフセットされた平行な方向に前記第１の脚部から延在し、前記第３の脚部は、前記第１の脚部および前記第２のベース部とともに前記全体的にＵ字状の取り付け部分を形成し、これらの間に、前記一体化されたアセンブリが装着される関連するドアパネルの末端部分を受け入れる寸法の空洞を画定し、
   前記ブライトストリップ装着領域は、前記第３の脚部から外側に向かって面し、関連するブライトストリップを受けるように構成され、前記ブライトストリップは、支持部材の一部分によって画定される、
   ガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリ。
2. 前記Ｕ字状の取り付け部分は、前記関連するドアパネルとの把持係合を補助するために補強部材を含む、請求項１に記載の一体化されたアセンブリ。
3. 前記Ｕ字状の取り付け部分および前記Ｕ字状のガラスラン部分は、互いに１８０度離れた方向に開口する、請求項１に記載の一体化されたアセンブリ。
4. 前記ガラスラン部分および前記取り付け部分はそれぞれ、前記一体化されたアセンブリが共有押出され得るように押出可能な断面輪郭を有する、請求項１に記載の一体化された
   アセンブリ。
5. 前記ガラスラン部分は、前記一体化されたアセンブリを保持するためのＵ字状の支持担体の移動止め部分と干渉係合する、前記第１および第２の脚部から延在する外向き突出領域を含む、請求項１に記載の一体化されたアセンブリ。
6. ガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリを形成する方法であって、前記方法は、
   全体的にＵ字状のガラスラン部分を形成し、関連するドアウィンドウの周縁部を受け入れる寸法の空洞を画定する第１のベース部、第１の脚部および第２の脚部を有する本体部
   を形成するステップと、
   前記第１および第２の脚部の各々に、前記関連するドアウィンドウの対向する面との選択的な封止係合のために前記本体部から前記空洞内に延在する少なくとも１つの封止リップを設けるステップと、
   前記本体部に全体的にＵ字状の取り付け部分を形成するステップであって、前記取り付け部分は第２のベース部と第３の脚部を含み、前記第２のベース部は、前記第１のベース部とは反対側で前記第１のベース部からオフセットされた平行な方向に前記第１の脚部から延在し、前記第３の脚部は、前記第１の脚部および前記第２のベース部とともに前記全体的にＵ字状の取り付け部分を形成し、前記一体化されたアセンブリが装着される関連するドアパネルの末端部分を受け入れる寸法の空洞を画定する、ステップと、
   前記第３の脚部から外側に向かって面するブライトストリップ装着領域を形成するステップであって、前記装着領域は、前記本体部に装着される支持部材の一部分から形成される、関連するブライトストリップを受けるように構成される、ステップと
   を備える、ガラスランおよびブライトストリップの一体化されたアセンブリを形成する方法。
7. 前記関連するドアパネルとの把持係合を補助するために補強部材を前記Ｕ字状の取り付け部分に組み込むステップを更に含む、請求項６に記載の方法。
8. 互いに１８０度離れた方向に開口するように前記Ｕ字状の取り付け部分および前記Ｕ字状のガラスラン部分を形成するステップを更に含む、請求項６に記載の方法。
9. 前記一体化されたアセンブリを形成するように、前記ガラスラン部分および前記取り付け部分を共有押出するステップを更に備える、請求項６に記載の方法。
10. 前記一体化されたアセンブリを保持するためのＵ字状の支持担体の移動止め部分と干渉係合するように、前記ガラスラン部分の前記第１および第２の脚部から延在する外向き突出領域を設けるステップを更に備える、請求項６に記載の方法。

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