JP5143734B2 - 外部モールドアプリケーションに対する相互係止ウェザーストリップ外観処理 - Google Patents

Description

本願は、２００５年７月２９日に出願された米国仮特許出願第６０／７０３，９２６号の優先権を主張するものである。

本願は、車輛のフランジに直接取り付けられる種類の封止用ストリップ、ウェザーシール、即ちウェザーストリップに関する。例えば、ウェザーストリップ本体のＵ字形状部分は、これを支持する車輛のフランジに取り付けられる。このようなストリップは、一般的には、ドアボディと窓部との間に移行部を形成し、天候や環境からの有効なシールを提供するため、車輛のドアの窓の開口部の下縁部に沿った外ベルト構造として使用される。封止ストリップは、更に、機能的シールの特徴と組み合わせて装飾的表面が所望の関連した環境に用途がある。

外ベルト本体は、代表的には、エラストマー（ＥＰＤＭ等）等の材料を、少なくともコアの選択された部分上に押し出すための全体に剛性の基材を形成する担体即ちコアを含む。例えば、コアは、軽量の金属であってもよいし、又は所望の強度特性を提供する他の剛性材料であってもよい。押し出した材料は、自動車の関連したフランジと係合し、これによってウェザーストリップを所定位置に固定する把持用フィンを含む。更に、封止リップが押し出し部分から外方に延びており、好ましくは、選択された領域に適用されたフロック(flock) 等の低摩擦材料を含む。周知のように、低摩擦材料は、車輛の関連した窓と係合するように配置される。これは、窓が、ドアに対して選択的に上下されるためである。

外ベルトの外肩部少なくとも一つの外面の美観を向上することが重要である。例えば、このような装飾的表面は、成形即ち押し出しを別に行った部分であってもよい。これは、代表的には、トリムストリップ又は装飾的ストリップと呼ばれる。こうしたストリップの外面は、美観上の目的のため、製造中に更に厳密に制御される。これにより、その下にあるコアの基材及び押し出したＥＰＤＭの装飾的外観が幾分制限され、及びかくして自動車製造者は、これらの種類のウェザーストリップについて、装飾的表面に沿って更に喜ばしい外観を備えていることを望む。

更に、ウェザーストリップの外観は、パッケージングのため、幅が狭いのが好ましい。これは、従来は、妥当な費用で達成することができなかった。この目的を達成するため、ウェザーストリップに実質的製造作業を加えるか或いは、従来周知の構成は、複雑な構成のファスナ又はクリップを使用した。

更に、製造工程を制限し、及びかくしてウェザーストリップの製造費用を全体として低減するのが望ましい。例えば、一つの態様では、個々の構成要素を互いに接合するため、別々の構成要素に複雑な取り付け形状を形成しなければならない。かくして、個々の構成要素が押出しで形成される場合でも、従来、個々の構成要素を固定するために費用のかかる形成後作業を行わなければならなかった。かくして、全体としての費用を低減しようとする試みにより、形成後作業の数が減少した。

シール及び装飾的表面の使用を最大にするため、装飾構成要素を、その下のウェザーシール構成要素又はウェザーシール基材形体の広幅の配列即ちアレイに適用できるのが有用である。例えば、装飾的表面をコアに直接連結するのが有利であり、又は別の態様では、装飾的表面をコア上に配置したＥＰＤＭやＴＰＶに接合するのが有利であり、又は装飾的表面の一つの位置をコアに固定し且つ別の領域をコア上に押し出した材料に固定するのが有利である。

更に、これらの特徴は、ウェザーストリップベルト、ガラスラン、アップリケ、ベルトラインシール、等にも同様に適用できなければならないということは当業者には理解されよう。即ち、改良された色、質感、様々な幾何学的形状を持つ所望の外観と関連して機能的シールを必要とする場合にはいつでも、改良ウェザーストリップに対する必要が存在する。

更に望ましくは、個々の構成要素を最終的な組立体に接合する相互係止特徴を表に出さずに、狭幅の装飾的表面が、下にある構成要素に容易に取り付けられなければならない。
かくして、外部装飾的表面を押し出し部に取り付けるためにグリッパ輪郭を使用する、機械的に相互係止した外ベルトを適用する必要が存在する。好ましくは、必要とされるパッケージング空間が狭く、好ましくは、取り付け手段が組立体の外から見えないように設計がなされる。

ウェザーストリップは、関連した車輛に受け入れられるようになっている。ウェザーストリップは、第１端に沿って肩部が設けられており且つ長さ方向に間隔が隔てられたスロットが縁部から間隔が隔てられた、細長い第１構成要素を含む。第２構成要素即ち装飾的表面が第１構成要素にスナップ嵌めしている。第２構成要素は、第１構成要素の肩部と係合し、第１及び第２の構成要素の長さ方向軸線方向に対して全体に垂直な方向で相対的に移動しないようにする延長部分を含む。スナップ嵌め指状体は、第１構成要素のスロットに受け入れられるように、第２構成要素に沿って間隔が隔てられた関係で寸法が定められている。

ウェザーストリップは、車輛の関連したフランジと選択的に係合するＵ字形状キャビティを介して、関連した車輛に連結される。把持用指状体は、ウェザーストリップをフランジに固定するため、キャビティ内に延び、車輛の関連した窓と摺動係合するため、少なくとも一つの封止用フィンが外方に延びる。

一実施例では、第１構成要素は剛性キャビティを含む。エラストマー材料を剛性キャビティの少なくとも幾つかの部分上に押し出してもよい。スロットは、この実施例では、第２構成要素をスナップ嵌めできるように、剛性キャビティを通って延びる。

第１構成要素は、好ましくは、押出ＥＰＥＤＭを含む。
第２構成要素は、好ましくは、美観に優れた装飾的表面を提供する成形プラスチックである。

本ウェザーストリップ組立体と関連した主な利点は、装飾的構成要素（ｓｈｏｗ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ）を下にあるウェザーストリップ構成要素にしっかりと取り付けることができるということである。別の利点は、ウェザーストリップの機能に影響を及ぼすことなく、装飾構成要素の形状を変更できるということである。

更に別の利点は、第１及び第２の構成要素を互いに容易に固定できるということである。
本発明の更に別の特徴及び利点は、以下の詳細な説明を読み且つ理解することによって、当業者に明らかになるであろう。

図１は、第１構成要素即ち下基材部分２２と、第２構成要素即ち装飾的表面部分（ｓｈｏｗ ｓｕｒｆａｃｅ ｐｏｒｔｉｏｎ）２４とを含むウェザーストリップ組立体２０を示す。ウェザーストリップ組立体は、車輛の様々な場所で使用され、例えば、添付図面に示す例示の実施例では、ウェザーストリップ組立体は後部ドア外ベルトである。組立体は、後部ドアのベルトラインに沿って延びる細長い第１部分２６と、この第１部分からほぼ垂直方向に延びる上方に曲がった部分２８とを含む。

図１を参照し且つ図２を参照すると、組立体の第１構成要素は、好ましくは、剛性コア３０を含む押出構造である。少なくとも担体又はコアの部分に受け入れられたＥＰＤＭ等の押出部分３２を含んでいてもよい。これは、長さ方向部分２６の長さに沿った様々な位置での断面を示す図３、図４、及び図５を更に参照することにより更に明らかになるであろう。図２に示すように、コアは、第１及び第２の構成要素２２、２４を互いに固定するための締結手段の一部を形成する間隔が隔てられた通穴即ちスロット３４を含む。更に詳細には、コア３０は、軽量のアルミニウム等の金属製であってもよいし、剛性のプラスチック製であってもよく、相互連結壁４０によって一端が互いに接合されたほぼ平行な脚部３６、３８が形成する全体にＵ字形状形体を有する。かくして、図３で最もよくわかるように、三つの脚部が全体にＵ字形状の本体を形成する。この本体は、車輛（図示せず）の関連したフランジ５２を受け入れる寸法の内キャビティ５０を有する。好ましくは、第１脚部３６は細長いスロット３４（図２及び図３参照）を含み、第２脚部３８にはこのような開口部は設けられていない。

図３から明らかなように、第１脚部は、車輛フランジ５２の第１面即ち外面に亘って延び、これに対し、第２脚部３８は車輛内部に面する内面に沿って配置される。封止リップ５４が第２脚部３８から延びており、好ましくは、関連した車輛の窓（図示せず）と係合するようになった領域に沿って設けられた低摩擦コーティング５６を含む。例えば低摩擦フロック即ち低摩擦プラスチックを、ＥＰＤＭ等の封止リップ５４と同時押出しし、同様にコア３０上に同時押出しする。更に、フランジ５２と係合するため、少なくとも一つの把持用の指状体（グリップフィンガ）５８が内方にキャビティ５０内に延びている。この場合、把持用の指状体５８は第１脚部から延びており、ウェザーストリップが車輛フランジ５２から不時に外れないように固定する。

好ましい実施例の装飾的表面構成要素２４は、好ましくは、成形プラスチックである。装飾的構成要素は、車輛と色を合わせることができ、特定の自動車の用途で望ましいように、美観を向上するための質感即ちテキスチャーを備えた表面を備えていてもよく、又は非常に艶のある外面７０を備えていてもよい。装飾的構成要素の後面７２から、第１脚部即ち係合脚部７４が延びている。脚部７４は、第１脚部３６の間隔が隔てられた開口部即ちスロット３４を通してスナップ嵌めにて受け入れられる寸法のテーパした肩部を有する。肩部により、ひとたび肩部がスロットに挿入されると、装飾的表面が、下にある第１構成要素から不時に外れることがないようにする。

係合脚部７４に加え、第２構成要素は、更に、内方に延びる脚部７６を含む。この脚部７６は、相互連結脚部４０の肩部４２と当接係合するように配置されており且つ寸法が定められている。この構成により、第１及び第２の構成要素が、これらの第１及び第２の構成要素の長さ方向軸線方向に対して全体に垂直方向に相対的に移動することがないようにする。脚部７６は、装飾的構成要素に沿ってスロット３４間に断続的に配置されていてもよいし、交互に配置されていてもよい。換言すると、図３と図４との比較により、ウェザーストリップに沿った、保持脚部７４がスロット３４を通して受け入れられた長さ方向位置には脚部７６が設けられていない。同様に、脚部７６が設けられている長さ方向位置には対応する保持脚部７４は設けられていない。

締結用脚部７４、７６が交互に断続的に配置されていることにより、装飾的表面構成要素２４を、その下にあるウェザーストリップ組立体２０の第１構成要素２２に取り付けるのが容易になる。この取付け構成により、装飾的表面は、その下にある第１構成要素に配置され、カム係止構成を提供する。更に、装飾的表面の第１脚部分８０が第１脚部３６と重なる。末端縁部８２は、第１構成要素の第１脚部の下縁に形成された封止リップ８４と係合する。同様に、装飾的構成要素の第２脚部８６は、相互連結脚部４０と重なるのに十分細長く、更に好ましくは、上部封止リップ５４の逆脚部分８８と係合する。更に、テーパした表面９０により、脚部８８は装飾的表面構成要素の第２脚部分８６の下で摺動する。

特に図５に例示するように、下にある第１構成要素は、この長さ方向位置に第１脚部３６を備えていない。ウェザーストリップのこの領域には、第２脚部３８しか設けられていない。このように、装飾的表面は隅部を曲がって垂直部分２８に続く。かくして、垂直部分に沿って、その下に第１構成要素を設ける必要はない。

第１構成要素がその長さに沿って変更された形態を持つことが図６に示してある。図６は、装飾的構成要素がこの隅部領域に第２脚部分１００を備えていることを示す。好ましくは、第２脚部分１００は、装飾的構成要素７０の残り、即ち、第１脚部分及び第２脚部分８６と一体成形されている。装飾的構成要素は、更に、脚部１００の内面に、下にある泡状の構成要素１０２を備えていてもよい。

上文中に説明したように、第１構成要素は、好ましくは、ＥＰＤＭと同時押出ししたアルミニウム製の担体又はコアである。第２構成要素は、好ましくは、ＡＳＡ成形装飾構成要素である。しかしながら、本発明は、これらの形成材料に限定されないということは理解されよう。例えば、押出しは、ＴＰＶ、又は支持された又は支持されていない（即ち剛性のコア又は担体を持たない）他の材料であってもよい。同様に、装飾的表面構成要素は、様々なプラスチックから形成できる。

更に、ウェザーストリップ外ベルト構成として説明したけれども、本発明の特徴は、ガラスラン(ｇｌａｓｓ ｒｕｎ）、アップリケ(ａｐｐｌｉｑｕｅｓ）、リフトガラスベルトラインシール(ｌｉｆｔ ｇｌａｓｓ ｂｅｌｔｌｉｎｅ ｓｅａｌ）等の他の用途でも有用である。本発明には、一般的には、機能的シール（第１構成要素によって提供される）を必要とする用途、及び外観、色、質感、又は形状の多数の選択肢（第２構成要素によって提供される）を必要とする用途がある。

本発明を好ましい実施例を参照して説明した。明らかに、本明細書を読み且つ理解することにより、変形及び変更を思いつく者がいるであろう。本発明は、特許請求の範囲及びその等価物の範囲内にある限り、このような変形及び変更の全てを含もうとするものである。

好ましいウェザーストリップの平面図である。 図１のウェザーストリップの第１構成要素の平面図である。 図１の３−３線に沿った断面図である。 図１の４−４線に沿った断面図である。 図１の５−５線に沿った断面図である。 図６は、図１の６−６線に沿った断面図である。

符号の説明

２０ ウェザーストリップ組立体
２２ 第１構成要素即ち下基材部分
２４ 第２構成要素即ち装飾的表面部分
２６ 第１部分
２８ 部分
３０ 剛性コア
３２ 押出部分
３４ 通穴即ちスロット
３６ 第１脚部
３８ 第２脚部
５０ 内キャビティ
５２ 車輛フランジ
５４ 封止リップ
５６ 低摩擦コーティング
５８ 把持用の指状体

Claims (16)

1. 車輛に受け入れられるようになったウェザーストリップにおいて、
   縁部に沿って肩部が設けられており、前記縁部から間隔が隔てられた、長さ方向に離間されたスロットを備えた細長い第１構成要素と、
   前記第１構成要素にスナップ嵌めした、前記第１構成要素とは異なる材料で形成された細長い第２構成要素とを含み、前記第２構成要素は、前記第１構成要素の前記肩部と係合する軸線方向に離間された延長部分を含み、該延長部分は、前記第１構成要素及び前記第２構成要素が、前記第１構成要素及び前記第２構成要素の長さ方向軸線方向に対してほぼ垂直方向に相対的に移動しないようにし、更に、前記第２構成要素は、前記第１構成要素の間隔が隔てられたスロットに受け入れられるような寸法を備えており且つ間隔が隔てられた一連のスナップ嵌め指状体を有し、前記スナップ嵌め指状体と前記延長部分は、軸線方向に交互に配置されている、ウェザーストリップ。
2. 請求項１に記載のウェザーストリップにおいて、更に、
   前記ウェザーストリップを前記車輛に固定するための手段を含む、ウェザーストリップ。
3. 請求項２に記載のウェザーストリップにおいて、
   前記固定手段は、車輛フランジ上に受け入れられる寸法の、全体にＵ字形状のキャビティを含む、ウェザーストリップ。
4. 請求項３に記載のウェザーストリップにおいて、
   前記固定手段は、前記フランジと選択的に係合するため、前記Ｕ字形状キャビティ内に延びる少なくとも一つの把持用指状体を含む、ウェザーストリップ。
5. 請求項１に記載のウェザーストリップにおいて、
   前記第１構成要素は、車輛の窓と摺動係合するため、前記第１構成要素から外方に延びる封止用フィンを含む、ウェザーストリップ。
6. 請求項１に記載のウェザーストリップにおいて、
   前記第１構成要素は剛性の担体を含み、その少なくとも一部上にエラストマー材料が受け入れられる、ウェザーストリップ。
7. 請求項６に記載のウェザーストリップにおいて、
   前記エラストマー材料は、前記剛性の担体上に押し出される、ウェザーストリップ。
8. 請求項６に記載のウェザーストリップにおいて、
   前記剛性の担体は金属である、ウェザーストリップ。
9. 請求項１に記載のウェザーストリップにおいて、
   前記第１構成要素は、剛性の担体である、ウェザーストリップ。
10. 請求項１に記載のウェザーストリップにおいて、
    前記第２構成要素の前記延長部分は、前記肩部と衝合係合して受け入れられる脚部分を含む、ウェザーストリップ。
11. 請求項１０に記載のウェザーストリップにおいて、
    前記第１構成要素は、第２脚部分に沿って設けられていない、ウェザーストリップ。
12. 請求項１に記載のウェザーストリップにおいて、
    前記第２構成要素は、該第２構成要素の残りの部分に対して所定の角度で隅部から外側に延びる第２脚部を備えている、ウェザーストリップ。
13. 請求項１１に記載のウェザーストリップにおいて、
    前記第２構成要素の前記第２脚部は、離間して配置された第１脚部分及び第２脚部分を有している、ウェザーストリップ。
14. 請求項１２に記載のウェザーストリップにおいて、
    前記第２脚部分は、前記第１脚部分と一体に形成されている、ウェザーストリップ。
15. 請求項１２に記載のウェザーストリップにおいて、
    前記第２脚部分は、前記第１脚部分と一体成形されている、ウェザーストリップ。
16. 請求項１１に記載のウェザーストリップにおいて、
    前記車輛に面する面に沿って泡状の構成要素を備えた、ウェザーストリップ。

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