JP2022129869A - ハーネスの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シャーシにクリップを取り付けるための構成を複雑あるいは高精度にしなくても、コネクター部の回転を抑制し得る、ハーネスの取付構造を提供すること。【解決手段】ハーネスは、電線部と、電線部の端部に設けられたコネクター部と、コネクター部のハウジングの第１の面に設けられ、コネクター部をシャーシに取り付けるクリップと、を有する。電線部は、ハウジングからの導出位置から、コネクター部が取り付けられるシャーシの面に直交するハウジングの第２の面に沿うように折り返されており、電線部の折り返し部分は、バンドによってハウジングに固定されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両におけるハーネスの取付構造に関する。

自動車内の電気配線として、ワイヤーハーネス（以下、単にハーネスと呼ぶ）が用いられている。ハーネスは、電線部とコネクター部とを有する。電線部は、複数の電線が束ねられて構成されている。コネクター部は、電線部の両端に設けられている。コネクター部は、接続端子とそれを収容するハウジングとを有する。

コネクター部は、ハーネスの電気的接続部としての機能を有するとともに、ハーネスをシャーシに固定する固定部としての機能を有する。

ハーネスのコネクター部を利用したハーネスの取付構造としては、例えば特許文献１に記載されたものがある。

特開２０１８－１１４７７６号公報

ところで、自動車においては、多数のハーネスをシャーシの所定位置に配策する必要があるので、作業者の作業性を考慮すると、コネクター部のシャーシへの固定は簡易な作業で行うことができることが好ましい。

そこで従来、コネクター部にクリップを設けるとともに、シャーシに貫通孔を設け、クリップを貫通孔に挿入することで、簡単にコネクター部をシャーシに取り付けることができる構成のものがある。

しかしながら、このような構成では、簡単にコネクター部をシャーシに取り付けることはできるが、コネクター部がシャーシに対して回転してしまうおそれがある。このコネクター部の回転を抑制するためには、クリップとシャーシの貫通孔との関係を、完全に回転を抑制するような複雑あるいは高精度のものとせざるを得なかった。

例えば貫通孔を長孔とし、クリップを長孔に嵌まり込む扁平状のものとすることで、コネクター部の回転を抑制できる。しかし、長孔の形状の精度が低いと、回転を抑制できない、あるいは、コネクター部の向きが予定通りの向きにならない、あるいは、クリップを長孔に嵌め込む作業に手間がかかる、あるいは、クリップが長孔から外れてしまう、などの問題が生じる。

本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、シャーシにクリップを取り付けるための構成を複雑あるいは高精度にしなくても、コネクター部の回転を抑制し得る、ハーネスの取付構造を提供する。

本発明のハーネスの取付構造の一つの態様は、
電線部と、
前記電線部の端部に設けられたコネクター部と、
前記コネクター部のハウジングの第１の面に設けられ、前記コネクター部をシャーシに取り付けるクリップと、
を有するハーネスの取付構造であって、
前記電線部は、前記ハウジングからの導出位置から、前記コネクター部が取り付けられる前記シャーシの面に直交する前記ハウジングの第２の面に沿うように折り返されており、
前記電線部の折り返し部分は、バンドによって前記ハウジングに固定されている。

本発明によれば、シャーシにクリップを取り付けるための構成を複雑あるいは高精度にしなくても、コネクター部の回転を抑制し得る。

実施の形態に係るハーネスの取付構造の概略を示す斜視図 実施の形態の動作の説明に供する図であり、図２Ａはコネクター部の時計方向への回転が抑制される様子を示す平面図、図２Ｂはコネクター部の反時計方向への回転が抑制される様子を示す平面図 図３Ａはハウジングの開口部が上を向いた状態を示す斜視図、図３Ｂはハウジングの開口部が水平方向よりも上を向いてしまうと好ましくないことの説明に供する図 比較例を示す斜視図 比較例を示す斜視図

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係るハーネスの取付構造の概略を示す斜視図である。

ハーネス１００は、電線部１１０と、電線部１１０の端部に設けられたコネクター部１２０と、を有する。

電線部１１０は、複数の電線１１１が束ねられて構成されている。より具体的には、電線１１１がポリ塩化ビニルなどの被覆材料によって被覆され、さらに被覆後の電線がコルゲートチューブや樹脂テープなどの保護部材１１２によって束ねられている。

コネクター部１２０は、電線部１１０の一端に設けられている。電線部１１０の他端にはコネクター部１５０が設けられている。コネクター部１２０には、図２に示したように、他のハーネス１００′のコネクター部１２０′が挿し込まれる。これにより、ハーネス１００とハーネス１００′が電気的に接続される。また、コネクター部１５０は、車両の電装部品などに電気的に接続される。

コネクター部１２０は、接続端子（図示せず）とそれを収容するハウジング１２１とを有する。因みに、コネクター部１２０は、オス型の接続端子（図示せず）を有するオス型のコネクターである。

コネクター部１２０のハウジング１２１は、略直方体形状である。ハウジング１２１の第１の面１２１ａには、コネクター部１２０をシャーシ２００に取り付けるクリップ１３０が設けられている。図中の鎖線で模式的に示したシャーシ２００には、貫通孔（図示せず）が形成されており、この貫通孔にクリップ１３０を挿入して係合させることにより、シャーシ２００にコネクター部１２０を取り付けることができる。本実施の形態の貫通孔（図示せず）は例えば円形である。

かかる構成に加えて、電線部１１０は、ハウジング１２０からの導出位置から、コネクター部１２０（ハウジング１２１）が取り付けられるシャーシ２００の面に直交するハウジング１２１の第２の面１２１ｂに沿うように折り返されている。

第２の面１２１ｂは、コネクター部１２０がクリップ１３０によってシャーシ２００に取り付けられた際に、クリップ１３０を回転中心として円周方向に回転する面である。本実施の形態では、電線部１１０に第２の面１２１ｂに沿った折り返し部分を設けることで、電線部１１０によって第２の面１２１ｂの前記円周方向の回転を規制する。

また、電線部１１０の折り返し部分は、バンド１４０によってハウジング１２１に固定されている。具体的には、バンド１４０は、ハウジング１２１の外面を周回するように形成されたくびれ部１２１ｃに沿ってハウジング１２１に巻回されている。これにより、バンド１４０がハウジング１２１から外れたりずれたりすることが抑制される。因みに、くびれ部１２１ｃは、作業者がコネクター部１２０の抜き挿し時にコネクター部１２０を指で把持し易くするためにハウジング１２１に形成されているものであり、本実施の形態では、これを有効活用してバンド１４０のずれを抑制するようになっている。なお、バンド１４０は、必ずしもくびれ部１２１ｃに沿って設けられる必要はない。

次に、図２を用いて、本実施の形態の動作について説明する。

図２は、ハーネス１００をクリップ１３０（図１）によってシャーシ２００（図１）に取り付けた状態を、取り付け方向の正面から見た平面図である。なお、図２では、ハーネス１００のコネクター部１２０に、ハーネス１００′のコネクター部１２０′が接続されている。

ここで、コネクター部１２０は、クリップ１３０（図１）により回転自在にシャーシ２００に取り付けられている。

図２Ａに示したように、コネクター部１２０が時計方向に回転しようとすると、コネクター部１２０の下方部分が電線部１１０の折り返し部分に当接して回転が規制される。一方、図２Ｂに示したように、コネクター部１２０が反時計方向に回転しようとすると、コネクター部１２０の上方部分が電線部１１０の折り返し部分に当接して回転が規制される。

これにより、図１の矢印で示す方向へのコネクター部１２０の回転が抑制される。この結果、クリップ１３０とシャーシ２００の貫通孔との関係を、完全に回転を抑制するような複雑あるいは高精度のものとしなくても、電線部１１０の折り返し部分によって回転を抑制できるようになる。

ところで、図３Ａに示したように、コネクター部１２０のハウジング１２１が回転してハウジング１２１の開口部が上を向いてしまうと、この開口部からハウジング１２１内に水などが進入し接続端子が腐食するおそれがあるので、好ましくない。

さらに言うと、図３Ｂに示したように、コネクター部１２０のハウジング１２１が回転中心（クリップ１３０）を中心として、ハウジング１２１の開口部が水平方向よりも上を向いてしまうと、この開口部からハウジング１２１内に水などが進入するおそれがあるので、好ましくない。

本実施の形態のハーネス１００は、電線１１０にハウジング１２１の第２の面１２１ｂに沿うような折り返し部を設けるとともに、この折り返し部分をバンド１４０によってハウジング１２１に固定したことにより、コネクター部１２０を回転させるような外力が与えられたとしても、コネクター部１２０の回転が抑制される。

例えば、図１に示したようにハーネス１００をシャーシ２００に取り付けた後に、図２に示したように、コネクター部１２０に、ハーネス１００′のコネクター部１２０′を接続する場合に、コネクター部１２０に回転力が付与されたとしてもコネクター部１２０の回転が電線部１１０の折り返し部分によって抑制される。

このように、例えばハーネスの配策作業時にコネクター部１２０に不用意な力が与えられたとしても、コネクター部１２０の好ましくない方向への回転が未然に防止される。

以上説明したように、本実施の形態によれば、電線部１１０は、ハウジング１２１からの導出位置から、コネクター部１２０が取り付けられるシャーシ２００の面に直交するハウジング１２１の第２の面１２１ｂに沿うように折り返されており、かつ、電線部１１０の折り返し部分は、バンド１４０によってハウジング１２１に固定されている。

これにより、シャーシ２００にクリップ１３０を取り付けるための構成を複雑あるいは高精度にしなくても、コネクター部１２０の回転を抑制し得る、ハーネスの取付構造を実現できる。

ここで、本実施の形態の構成によってコネクター部１２０の回転を確実に抑制するためには、電線部１１０の剛性が高い必要がある。本実施の形態の電線部１１０は、保護部材１１２内に複数の電線が束ねられて構成されているので、剛性が高く、コネクター部１２０の回転を抑制できる。

さらに、上述の実施の形態の構成に加えて、電線部１１０を、電線部１１０の折り返し部から見てコネクター部１２０と反対側の位置において、固定具（図示せず）によってシャーシ２００に固定してもよい。つまり、図１の電線部１１０の折り返し部からコネクター部１５０との間の電線部１１０を固定具（図示せず）によってシャーシ２００に固定してもよい。このようにすれば、電線部１１０の変形や移動を抑制できるので、コネクター部１２０の回転をより確実に抑制できるようになる。

図４及び図５は、本実施の形態に対する比較例の構成を示す図である。

図４では、コネクター部１２０とコネクター部１２０′とを接続することで、ハーネス１００とハーネス１００′が接続されている。コネクター部１２０は、シャーシ２００に回転自在に取り付けられている。ハーネス１００′の電線部１１０′は、固定具３００によってシャーシ２００に固定されている。これにより、コネクター部１２０の回転が抑制される。

図４の比較例のメリットは、構成が簡単であることである。しかしながら、図４の比較例では、次のデメリットがある。第１に、相手側のハーネス１００′を含め、広いスペースが必要となる。また、第２に、ハーネス１００′の長さの誤差が大きいと、意図した回転制御ができない可能性がある。第３に、他のハーネス１００′のレイアウトに依存する。

図５の例は、上述した「発明が解決しようとする課題」の項でも説明したような、シャーシ２００に長孔（図示せず）を形成するとともに、クリップ１３０を長孔に嵌まり込む扁平状のものとした例である。

図５の比較例のメリットは、実施の形態と同様に相手側のハーネス１００′に依存せずにコネクター部１２０の回転を抑制できることである。しかしながら、上述したように、長孔の形状の精度が低いと、回転を抑制できない、あるいは、コネクター部の向きが予定通りの向きにならない、あるいは、クリップを長孔に嵌め込む作業に手間がかかる、あるいは、クリップが長孔から外れてしまう、などの問題が生じる。

上述の実施の形態は、本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することの無い範囲で、様々な形で実施することができる。

上述の実施の形態では、オス型のコネクター部１２０にクリップ１３０、折り返し部、バンド１４０を設けた場合について述べたが、本発明はこれに限らず、メス型のコネクター部にクリップ、折り返し部、バンドを設けてメス型のコネクター部の回転を抑制するようにしてもよい。

本発明は、ハーネスのコネクター部を車体シャーシにクリップにより取り付ける、ハーネスの取付構造に広く適用し得る。

１００、１００′ ハーネス
１１０、１１０′ 電線部
１１１ 電線
１１２ 保護部材
１２０、１２０′、１５０ コネクター部
１２１ ハウジング
１２１ａ 第１の面
１２１ｂ 第２の面
１２１ｃ くびれ部
１３０ クリップ
１４０ バンド
２００ シャーシ

Claims (6)

1. 電線部と、
   前記電線部の端部に設けられたコネクター部と、
   前記コネクター部のハウジングの第１の面に設けられ、前記コネクター部をシャーシに取り付けるクリップと、
   を有するハーネスの取付構造であって、
   前記電線部は、前記ハウジングからの導出位置から、前記コネクター部が取り付けられる前記シャーシの面に直交する前記ハウジングの第２の面に沿うように折り返されており、
   前記電線部の折り返し部分は、バンドによって前記ハウジングに固定されている、
   ハーネスの取付構造。
2. 前記第２の面は、前記コネクター部が前記クリップによって前記シャーシに取り付けられた際に、前記クリップを回転中心として円周方向に回転する面であり、
   前記電線部の前記折り返し部分は、前記第２の面の前記円周方向の回転を規制する、
   請求項１に記載のハーネスの取付構造。
3. 前記バンドは、前記ハウジングの外面を周回するように形成されたくびれ部に沿って前記ハウジングに巻回されている、
   請求項１又は２に記載のハーネスの取付構造。
4. 前記クリップは、前記シャーシに形成された貫通孔に回転可能な状態で係合する、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のハーネスの取付構造。
5. 前記電線部は、前記電線部の前記折り返し部から見て前記コネクター部と反対側の位置において、固定具によって前記シャーシに固定されている、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のハーネスの取付構造。
6. 前記電線部は、保護部材内に複数の電線が束ねられて構成されている、
   請求項１から５のいずれか一項に記載のハーネスの取付構造。

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