JP2022077598A - 浮体 - Google Patents
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Abstract
【課題】安全弁から放出されるタンク収容物の放出先を容易且つ安全に切り替える。【解決手段】浮体は、液化二酸化炭素と液化二酸化炭素以外の液化ガスとを選択的に貯留可能なタンクと、第一パイロット弁が動作することでタンク内の気体をタンクの外部に放出する第一安全弁と、第一パイロット弁にタンク内の圧力を伝達させる第一圧力導入ラインと、第二パイロット弁が動作することでタンク内の気体を前記タンクの外部に送出する第二安全弁と、第二安全弁から離間して配置され、気体を外部に放出するベントライザーと、第二安全弁から送出された気体をベントライザーへと導く接続管と、第二パイロット弁にタンク内の圧力を伝達させる第二圧力導入ラインと、タンク内の圧力の伝達先を第一パイロット弁と第二パイロット弁との間で選択的に切り換える切換弁と、を備える。【選択図】図２
Description
本開示は、浮体に関する。
特許文献１には、既存ガス輸送船のタンクを、液化石油ガス（ＬＰＧ）の輸送と、液化二酸化炭素の輸送とに兼用する構成、及び液化アンモニアガスの輸送と、液化二酸化炭素の輸送とに兼用する構成がそれぞれ開示されている。
上記したような構成のタンクは、タンク内の圧力が設計圧力を超えた場合に、タンク内の圧力をタンクの外部に逃がすための安全弁を備えている。
液化石油ガス等、可燃性を有した液化ガスをタンクに貯蔵する場合、安全弁は配管を介してベントライザーへ接続されている。安全弁が開いてタンク内の気体の液化ガスが放出されるときに、気体の液化ガスは、安全弁の吐出口から直に大気放出させず、安全弁から配管を通してベントライザーに導かれる。そして、気体の液化ガスは、高所に配置されたベントライザーの出口から大気中に放出される。
液化石油ガス等、可燃性を有した液化ガスをタンクに貯蔵する場合、安全弁は配管を介してベントライザーへ接続されている。安全弁が開いてタンク内の気体の液化ガスが放出されるときに、気体の液化ガスは、安全弁の吐出口から直に大気放出させず、安全弁から配管を通してベントライザーに導かれる。そして、気体の液化ガスは、高所に配置されたベントライザーの出口から大気中に放出される。
一方で、タンク内に液化二酸化炭素を収容する場合、安全弁が開いて液化二酸化炭素が気化した気体の二酸化炭素がタンク外に放出される。タンク外は、大気圧であるため二酸化炭素の圧力低下が生じ、この圧力低下により、二酸化炭素が凝固してドライアイスが生成される可能性がある。そして、安全弁の吐出口にベントライザーまでの配管が接続されていると、生成されたドライアイスによって配管内が閉塞されてしまう可能性がある。
つまり、液化二酸化炭素と、液化二酸化炭素以外の液化ガスとの双方を収容物として選択可能なタンクを運用する場合、液化二酸化炭素用の安全弁と、液化ガス用の安全弁とをそれぞれ設置して、収容物に応じて放出先を切り替える作業が必要となる。
しかしながら、収容物の放出先を誤ると配管内の閉塞等の不具合が生じる可能性が有るため、収容物の放出先を切り替える際に細心の注意を払う必要があり、作業者の負担が増加してしまうという課題がある。
しかしながら、収容物の放出先を誤ると配管内の閉塞等の不具合が生じる可能性が有るため、収容物の放出先を切り替える際に細心の注意を払う必要があり、作業者の負担が増加してしまうという課題がある。
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、安全弁から放出されるタンク収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる浮体を提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本開示に係る浮体は、浮体本体と、タンクと、第一安全弁と、第一圧力導入ラインと、第二安全弁と、ベントライザーと、接続管と、第二圧力導入ラインと、切換弁と、を備える。前記タンクは、前記浮体本体に配置されている。前記タンクは、液化二酸化炭素と液化二酸化炭素以外の液化ガスとを選択的に貯留可能である。前記第一安全弁は、前記タンク内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に動作する第一パイロット弁を備えている。前記第一安全弁は、前記第一パイロット弁が動作することで前記タンク内の気体を前記タンクの外部に放出する。前記第一圧力導入ラインは、前記第一パイロット弁に前記タンク内の圧力を伝達させる。前記第二安全弁は、前記タンク内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に動作する第二パイロット弁を備えている。前記第二安全弁は、前記第二パイロット弁が動作することで前記タンク内の気体を前記タンクの外部に送出する。前記ベントライザーは、前記第二安全弁から離間して配置されている。前記ベントライザーは、前記気体を外部に放出する。前記接続管は、前記第二安全弁と前記ベントライザーとを接続する。前記接続管は、前記第二安全弁から送出された前記気体を前記ベントライザーへと導く。前記第二圧力導入ラインは、前記第二パイロット弁に前記タンク内の圧力を伝達させる。前記切換弁は、前記タンク内の圧力の伝達先を前記第一パイロット弁と前記第二パイロット弁との間で選択的に切り換える。
本開示に係る浮体は、浮体本体と、タンクと、安全弁と、ベントライザーと、接続管と、を備えている。前記タンクは、前記浮体本体に配置されている。前記タンクは、液化二酸化炭素と液化二酸化炭素以外の液化ガスとを選択的に貯留可能である。前記安全弁は、前記タンク内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に、前記タンク内の気体を前記タンクの外部に放出する。前記ベントライザーは、前記安全弁から離間して配置されている。前記ベントライザーは、前記気体を外部に放出する。前記接続管は、前記安全弁と前記ベントライザーとを接続する。前記接続管は、着脱管と接続管本体とを備えている。着脱管は、前記接続管の延びる方向で前記接続管の一部を構成する。接続管本体は、前記接続管の残部を構成する。前記着脱管は、前記接続管本体に対し着脱可能に構成されている。
本開示の浮体によれば、安全弁から放出されるタンク収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。
＜第一実施形態＞
以下、本開示の実施形態に係る浮体について、図１～図９を参照して説明する。
（船舶の構成）
図１に示すように、この実施形態において、浮体としての船舶１Ａは、浮体本体としての船体２と、タンク設備１０と、を少なくとも備えている。
以下、本開示の実施形態に係る浮体について、図１～図９を参照して説明する。
（船舶の構成）
図１に示すように、この実施形態において、浮体としての船舶１Ａは、浮体本体としての船体２と、タンク設備１０と、を少なくとも備えている。
（船体の構成）
船体２は、その外殻をなす、一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底（図示無し）と、上甲板５と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を有する。船底（図示無し）は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を有する。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底（図示無し）により、船体２の外殻は、船首尾方向Ｄａに直交する断面において、Ｕ字状を成している。この実施形態で例示する上甲板５は、外部に露出する全通甲板である。船体２には、船尾２ｂ側の上甲板５上に、居住区を有する上部構造７が形成されている。なお、上部構造７の位置は一例に過ぎず、例えば船体２の船首２ａ側に配置してもよい。
船体２は、その外殻をなす、一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底（図示無し）と、上甲板５と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を有する。船底（図示無し）は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を有する。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底（図示無し）により、船体２の外殻は、船首尾方向Ｄａに直交する断面において、Ｕ字状を成している。この実施形態で例示する上甲板５は、外部に露出する全通甲板である。船体２には、船尾２ｂ側の上甲板５上に、居住区を有する上部構造７が形成されている。なお、上部構造７の位置は一例に過ぎず、例えば船体２の船首２ａ側に配置してもよい。
船体２内には、貨物搭載区画（ホールド）８が形成されている。
船体２の上甲板５上には、後述するベントライザー９が配置されている。なお、ベントライザー９の配置は一例に過ぎず、複数のタンク１１の安全弁接続管をひとつのベントライザー９に接続してもよい。
船体２の上甲板５上には、後述するベントライザー９が配置されている。なお、ベントライザー９の配置は一例に過ぎず、複数のタンク１１の安全弁接続管をひとつのベントライザー９に接続してもよい。
（タンク設備の構成）
タンク設備１０は、貨物搭載区画８内に、船首尾方向Ｄａに沿って、複数が配置されている。この実施形態において、タンク設備１０は、船首尾方向Ｄａに間隔を空けて二個配置されている。
タンク設備１０は、貨物搭載区画８内に、船首尾方向Ｄａに沿って、複数が配置されている。この実施形態において、タンク設備１０は、船首尾方向Ｄａに間隔を空けて二個配置されている。
図２に示すように、タンク設備１０は、タンク１１と、積込配管１３と、揚荷配管１４と、安全弁システム２０Ａと、を少なくとも備えている。
この実施形態において、タンク１１は、船体２に配置されている。タンク１１は、例えば、水平方向に延びる円筒状である。なお、タンク１１は、円筒状に限られるものではなく、タンク１１は球形、方形等であってもよい。
この実施形態において、タンク１１は、船体２に配置されている。タンク１１は、例えば、水平方向に延びる円筒状である。なお、タンク１１は、円筒状に限られるものではなく、タンク１１は球形、方形等であってもよい。
タンク１１は、その内部に、液化二酸化炭素Ｌ１と液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２とを選択的に貯留可能である。液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２としては、例えば液化石油ガス（ＬＰＧ）、液化天然ガス（ＬＮＧ）、アンモニア等が挙げられる。以下の説明では、液化二酸化炭素Ｌ１と液化ガスＬ２とを区別して説明する必要がある場合を除き、タンク１１内に貯留する液化二酸化炭素Ｌ１、液化ガスＬ２を、単に貯留ガスＬと称することがある。
積込配管１３は、陸上の設備等から供給される貯留ガスＬをタンク１１内に積み込む。積込配管１３は、タンク１１の外部からタンク１１の頂部を貫通し、タンク１１の内部に延びている。積込配管１３の先端部は、タンク１１内で開口している。
揚荷配管１４は、タンク１１内の貯留ガスＬを、船外に送出する。揚荷配管１４は、タンク１１の外部からタンク１１の頂部を貫通し、タンク１１の内部に延びている。揚荷配管１４の先端部には、ポンプ（図示無し）が設けられている。ポンプは、タンク１１内の貯留ガスＬを吸い込む。揚荷配管１４は、ポンプで吸い込んだ貯留ガスＬを、タンク１１外（船外）に送出する。
（安全弁システムの構成）
安全弁システム２０Ａは、第一安全弁２１と、第二安全弁３１と、接続管４５と、ベントライザー９と、第一圧力導入ライン４１と、第二圧力導入ライン４２と、切換弁４３と、を主に備えている。
安全弁システム２０Ａは、第一安全弁２１と、第二安全弁３１と、接続管４５と、ベントライザー９と、第一圧力導入ライン４１と、第二圧力導入ライン４２と、切換弁４３と、を主に備えている。
第一安全弁２１は、タンク１１の頂部に配置されている。第一安全弁２１は、タンク１１内に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留した場合に機能するように構成されている。第一安全弁２１は、タンク１１内の気相（ガス）の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に、タンク１１内の圧力を解放する。図３に示すように、第一安全弁２１は、いわゆるパイロット式で、主弁２２と、第一パイロット弁２３とを備えている。
主弁２２は、主弁弁箱２４内に配置されている。主弁弁箱２４には、流入口２４ａと吐出口２４ｂとが形成されている。流入口２４ａは、タンク１１内に連通している。吐出口２４ｂは、タンク１１の外部に向かって開口している。つまり、吐出口２４ｂは、大気開放されている。主弁２２は、流入口２４ａに対して接離可能に構成されている。主弁２２が流入口２４ａを閉塞すると、第一安全弁２１は閉状態とされる。主弁２２には、流入口２４ａ側からタンク１１内の圧力が作用している。主弁弁箱２４は、主弁２２に対して流入口２４ａ側と反対側に、背圧室２４ｄを備えている。
第一パイロット弁２３は、主弁２２を閉方向に付勢するためのパイロット圧を付与する。第一パイロット弁２３は、筒状のシリンダ２５と、弁体２６と、付勢部材２７と、を備えている。
弁体２６は、シリンダ２５内で、往復動可能に配置されている。付勢部材２７は、弁体２６に対して往復動する方向の一方側に配置されている。付勢部材２７は、弁体２６をシリンダ２５内で他方側に付勢している。シリンダ２５内には、弁体２６に対して他方側（付勢部材２７の反対側）に、圧力導入室２５ｓが形成される。圧力導入室２５ｓには、後述する第一圧力導入ライン４１を通して、タンク１１内の圧力が伝達される。言い換えれば、圧力導入室２５ｓは、第一圧力導入ライン４１を介してタンク１１内と連通可能とされ、タンク１１内と連通されているときに、その内部とタンク１１内の気相とが同一圧力となるように構成されている。この圧力導入室２５ｓと、主弁弁箱２４の背圧室２４ｄとは、連通ライン２８を介して連通接続されている。
弁体２６は、シリンダ２５内で、往復動可能に配置されている。付勢部材２７は、弁体２６に対して往復動する方向の一方側に配置されている。付勢部材２７は、弁体２６をシリンダ２５内で他方側に付勢している。シリンダ２５内には、弁体２６に対して他方側（付勢部材２７の反対側）に、圧力導入室２５ｓが形成される。圧力導入室２５ｓには、後述する第一圧力導入ライン４１を通して、タンク１１内の圧力が伝達される。言い換えれば、圧力導入室２５ｓは、第一圧力導入ライン４１を介してタンク１１内と連通可能とされ、タンク１１内と連通されているときに、その内部とタンク１１内の気相とが同一圧力となるように構成されている。この圧力導入室２５ｓと、主弁弁箱２４の背圧室２４ｄとは、連通ライン２８を介して連通接続されている。
このような第一パイロット弁２３の弁体２６は、通常時、付勢部材２７により圧力導入室２５ｓ側に付勢されている。タンク１１内の圧力が上昇すると、これに伴い圧力導入室２５ｓ内の圧力も上昇する。そして、圧力導入室２５ｓ内の圧力が付勢部材２７の付勢力を上回ると、弁体２６が付勢部材２７の付勢力に抗してシリンダ２５内で移動する。そして、圧力導入室２５ｓ内の圧力が所定の設定圧力に到達すると、圧力導入室２５ｓ内が、例えば大気解放されて、圧力導入室２５ｓ内の圧力が低下する。圧力導入室２５ｓ内の圧力低下は、連通ライン２８を通して背圧室２４ｄに伝達される。これにより、主弁２２を挟んで、流入口２４ａ側と背圧室２４ｄ側とで圧力差が生じ、主弁２２が流入口２４ａから離間する方向に移動する。これによって、第一安全弁２１が開状態とされ、流入口２４ａと吐出口２４ｂとが連通する。すると、タンク１１内の液化二酸化炭素Ｌ１の気化したガス（気体）が吐出口２４ｂから放出される。
第二安全弁３１は、タンク１１の頂部に配置されている。第二安全弁３１は、タンク１１内に液化ガスＬ２を貯留した場合に機能するように構成されている。第二安全弁３１は、タンク１１内の気相の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に、タンク１１内の圧力を解放する。第二安全弁３１は、第一安全弁２１と同様の構造の主弁３２と、第二パイロット弁３３と、を備えている。
主弁３２は、主弁弁箱３４内に配置されている。主弁弁箱３４には、流入口３４ａと吐出口３４ｂとが形成されている。流入口３４ａは、タンク１１内に連通している。図２に示すように、吐出口３４ｂには、後述する接続管４５が接続されている。主弁３２は、流入口３４ａに対して接離可能に構成されている。主弁３２が流入口３４ａを閉塞すると、第二安全弁３１は閉状態とされる。主弁３２には、流入口３４ａ側からタンク１１内の圧力が作用している。主弁弁箱３４は、主弁３２に対して流入口３４ａ側と反対側に、背圧室３４ｄを備えている。
第二パイロット弁３３は、主弁３２を閉方向に付勢するためのパイロット圧を付与する。第二パイロット弁３３は、第一パイロット弁２３と同様の構成であり、筒状のシリンダ３５と、弁体３６と、付勢部材３７と、を備えている。
弁体３６は、シリンダ３５内で、往復動可能に配置されている。付勢部材３７は、弁体３６に対して往復動する方向の一方側に配置されている。付勢部材３７は、弁体３６をシリンダ３５内で他方側に付勢している。シリンダ３５内には、弁体３６に対して他方側（付勢部材３７の反対側）に、圧力導入室３５ｓが形成される。圧力導入室３５ｓには、後述する第二圧力導入ライン４２を通して、タンク１１内の圧力が伝達される。いかえれば、圧力導入室３５ｓは、第二圧力導入ライン４２を介してタンク１１内と連通可能とされ、タンク１１内と連通されているときに、その内部とタンク１１内の気相とが同一圧力となるように構成されている。この圧力導入室３５ｓと、背圧室３４ｄとは、連通ライン３８を介して連通接続されている。
弁体３６は、シリンダ３５内で、往復動可能に配置されている。付勢部材３７は、弁体３６に対して往復動する方向の一方側に配置されている。付勢部材３７は、弁体３６をシリンダ３５内で他方側に付勢している。シリンダ３５内には、弁体３６に対して他方側（付勢部材３７の反対側）に、圧力導入室３５ｓが形成される。圧力導入室３５ｓには、後述する第二圧力導入ライン４２を通して、タンク１１内の圧力が伝達される。いかえれば、圧力導入室３５ｓは、第二圧力導入ライン４２を介してタンク１１内と連通可能とされ、タンク１１内と連通されているときに、その内部とタンク１１内の気相とが同一圧力となるように構成されている。この圧力導入室３５ｓと、背圧室３４ｄとは、連通ライン３８を介して連通接続されている。
そして、第一パイロット弁２３の弁体２６と同様に、第二パイロット弁３３の弁体３６は、通常時、付勢部材３７により圧力導入室３５ｓ側に付勢されている。タンク１１内の圧力が上昇すると、これに伴い圧力導入室３５ｓ内の圧力も上昇する。そして、圧力導入室３５ｓ内の圧力が付勢部材３７の付勢力を上回ると、弁体３６が付勢部材３７の付勢力に抗してシリンダ３５内で移動する。そして、圧力導入室３５ｓ内の圧力が所定の設定圧力に到達すると、圧力導入室３５ｓ内が、例えば大気解放されて、圧力導入室３５ｓ内の圧力が低下する。圧力導入室３５ｓ内の圧力低下は、連通ライン３８を通して背圧室３４ｄに伝達される。これにより、主弁３２を挟んで、流入口３４ａ側と背圧室３４ｄ側とで圧力差が生じ、主弁３２が流入口３４ａから離間する方向に移動する。これによって、第二安全弁３１が開状態とされ、流入口３４ａと吐出口３４ｂとが連通する。すると、タンク１１内の液化ガスＬ２が気化したガス（気体）が吐出口３４ｂから接続管４５へ送出される。
図２に示すように、第二安全弁３１には、ベントライザー９が接続されている。より具体的には、ベントライザー９は、接続管４５を介して第二安全弁３１に接続されている。このベントライザー９は、第二安全弁３１から離間して配置されており、第二安全弁３１から送出された液化ガスＬ２が気化した気体を外部（言い換えれば、大気）に放出する。接続管４５は、第二安全弁３１とベントライザー９とを接続しており、第二安全弁３１の吐出口３４ｂから送出されたガスをベントライザー９へと導く。
第一圧力導入ライン４１は、第一パイロット弁２３にタンク１１内の圧力を伝達する配管である。第二圧力導入ライン４２は、第二パイロット弁３３にタンク１１内の圧力を伝達する配管である。第一圧力導入ライン４１、第二圧力導入ライン４２は、切換弁４３を介してタンク１１に接続されている。この実施形態における切換弁４３は、圧力供給管４４を介してタンク１１に接続されている。切換弁４３は、いわゆる三方弁であり、第一圧力導入ライン４１及び第二圧力導入ライン４２のいずれか一方を選択して圧力供給管４４に連通させることが可能となっている。切換弁４３は、圧力供給管４４を通してタンク１１内の気相と、第一圧力導入ライン４１又は第二圧力導入ライン４２とを連通する。切換弁４３は、このようにしてタンク１１内の圧力の伝達先を第一パイロット弁２３と第二パイロット弁３３との間で選択的に切り換え可能とされている。
図４に示すように、タンク１１内に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合、切換弁４３は、第一安全弁２１側の第一圧力導入ライン４１とタンク１１内の気相とを連通させる。一方で、図５に示すように、タンク１１内に液化ガスＬ２を貯留する場合、切換弁４３は、第二安全弁３１側の第二圧力導入ライン４２とタンク１１内の気相とを連通させる。なお、切換弁４３の切換操作は、作業者が手作業で行ってもよいし、自動的に行うようにしてもよい。
切換弁４３は、タンク１１内の圧力の伝達先を検知する検知部４３ｓを備えている。検知部４３ｓは、切換弁４３の切換スイッチ等の切換状態を検知するリミットスイッチ等を有している。この切換弁４３には、検知部４３ｓで検知された圧力の伝達先を示す情報を外部に出力する情報出力部４３ｍが接続されている。この検知部４３ｓで検知された圧力の伝達先を示す情報は、例えば、圧力の伝達先が、第一安全弁２１側であるか、第二安全弁３１側であるかを示すためのものである。情報出力部４３ｍは、圧力の伝達先を示す情報を、例えば、圧力の伝達先を示すランプの点灯、圧力の伝達先を示す文字情報の表示等によって出力することができる。
（作用効果）
上記実施形態の船舶１Ａでは、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合、第一安全弁２１を機能させる。第一安全弁２１は、第一圧力導入ライン４１を通して第一パイロット弁２３にタンク１１内の圧力を伝達させることで機能させる。タンク１１内の気相の圧力が所定の設定圧力に到達すると、第一パイロット弁２３が動作する。第一パイロット弁２３が動作すると、第一安全弁２１によってタンク１１内の気体（液化二酸化炭素Ｌ１のガス）がタンク１１の外部に放出される。
上記実施形態の船舶１Ａでは、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合、第一安全弁２１を機能させる。第一安全弁２１は、第一圧力導入ライン４１を通して第一パイロット弁２３にタンク１１内の圧力を伝達させることで機能させる。タンク１１内の気相の圧力が所定の設定圧力に到達すると、第一パイロット弁２３が動作する。第一パイロット弁２３が動作すると、第一安全弁２１によってタンク１１内の気体（液化二酸化炭素Ｌ１のガス）がタンク１１の外部に放出される。
一方で、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２を貯留する場合、第二安全弁３１を機能させる。第二安全弁３１は、第二圧力導入ライン４２を通して第二パイロット弁３３にタンク１１内の圧力を伝達することで機能させる。タンク１１内の気相の圧力が所定の設定圧力に到達すると、第二パイロット弁３３が動作する。第二パイロット弁３３が動作することにより、第二安全弁３１は、タンク１１内の気体（液化ガスＬ２が気化した気体）をタンク１１の外部に送出する。そして、タンク１１から送出された気体は、接続管４５を通してベントライザー９に送られる。その後、ベントライザー９に導かれた気体は、ベントライザー９から外部に放出される。
このようにして、液化ガスＬ２が気化した気体は、第二安全弁３１から離間して配置されたベントライザー９から放出されるのに対し、液化二酸化炭素Ｌ１が気化した気体は第一安全弁２１から直接放出される。第一安全弁２１は、第二安全弁３１のように、接続管４５及びベントライザー９が接続されていない。そのため、第一安全弁２１で液化二酸化炭素Ｌ１が気化した気体を放出した際にドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管４５が閉塞されることを抑えることができる。
さらに、切換弁４３は、タンク１１内の圧力の伝達先を第一パイロット弁２３と第二パイロット弁３３との間で選択的に切り換え可能とされている。つまり、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合には、第一安全弁２１にタンク１１内の圧力を伝達し、液化ガスＬ２を貯留する場合には、第二安全弁３１にタンク１１内の圧力を伝達するように、切換弁４３を切り換えればよい。これにより、タンク１１に貯留する収容物に応じて、適切な安全弁（第一安全弁２１、第二安全弁３１）を選択して機能させることができる。したがって、タンク１１の収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。
また、上記実施形態の船舶１Ａでは、検知部４３ｓで検知した切換弁４３におけるタンク１１内の圧力の伝達先を示す情報が、情報出力部４３ｍによって外部に出力される。したがって、作業者は、情報出力部４３ｍから出力される情報に基づいて、切換弁４３におけるタンク１１内の圧力の伝達先を容易に把握することができる。つまり、万が一、タンク１１内に収容された収容物の種類と、タンク１１内の圧力を伝達させて機能させている安全弁とが異なっている場合には、これを容易に把握して対処することが可能となる。
（第一実施形態の変形例）
上記実施形態において、以下に示すような構成を備えるようにしてもよい。
図６、図７に示すように、接続管４５は、接続管４５の一部を構成する着脱管４９と、着脱管４９を除く接続管４５の残部を構成する接続管本体４８とを備えている。着脱管４９は、接続管４５の延びる方向で接続管４５の一部を構成している。着脱管４９は、接続管本体４８に対して着脱可能に構成されている。この変形例における着脱管４９は、接続管４５のうち、第二安全弁３１に近い側に配置されている。より具体的には、着脱管４９は、接続管４５の残部である接続管本体４８と、第二安全弁３１とを連通可能なように取り付けられ、例えば、接続管本体４８とフランジ接続されている。このような構成では、通常時は、図６に示すように、着脱管４９を接続管４５の一部として装着しておく。これにより、上記実施形態と同様、タンク１１内に液化ガスＬ２が貯留された場合に第二安全弁３１を機能させると、液化ガスＬ２が気化した気体が第二安全弁３１から接続管４５を通ってベントライザー９に導かれて外部に放出される。
上記実施形態において、以下に示すような構成を備えるようにしてもよい。
図６、図７に示すように、接続管４５は、接続管４５の一部を構成する着脱管４９と、着脱管４９を除く接続管４５の残部を構成する接続管本体４８とを備えている。着脱管４９は、接続管４５の延びる方向で接続管４５の一部を構成している。着脱管４９は、接続管本体４８に対して着脱可能に構成されている。この変形例における着脱管４９は、接続管４５のうち、第二安全弁３１に近い側に配置されている。より具体的には、着脱管４９は、接続管４５の残部である接続管本体４８と、第二安全弁３１とを連通可能なように取り付けられ、例えば、接続管本体４８とフランジ接続されている。このような構成では、通常時は、図６に示すように、着脱管４９を接続管４５の一部として装着しておく。これにより、上記実施形態と同様、タンク１１内に液化ガスＬ２が貯留された場合に第二安全弁３１を機能させると、液化ガスＬ２が気化した気体が第二安全弁３１から接続管４５を通ってベントライザー９に導かれて外部に放出される。
このような構成において、例えば、タンク１１内に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留している状態で、何らかの原因で第一安全弁２１が正常に機能しなくなってしまった場合等に、図７に示すように、着脱管４９を接続管４５から取り外す。これにより、第二安全弁３１の吐出口３４ｂが大気開放されて、吐出口３４ｂから吐出された気体をすぐに大気に放出することができる状態になる。切換弁４３では、タンク１１内に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留している状態であっても、タンク１１内の圧力の伝達先を、第二安全弁３１側の第二圧力導入ライン４２とする。これにより、第二安全弁３１が機能し、タンク１１内の圧力が上昇して所定の設定圧力を超えた場合に、タンク１１内の液化二酸化炭素Ｌ１が気化した気体を、第二安全弁３１を介して外部（大気）に放出することができる。
このとき、第二安全弁３１から放出される二酸化炭素の気体によってドライアイスが生成される場合に備え、着脱管４９を取り外した状態にしている。そのため、第二安全弁３１の吐出口３４ｂが、直に大気開放された場合と近い状態になり、これにより、第二安全弁３１の作動時に吐出口３４ｂから吐出される二酸化炭素の気体によりドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによる接続管４５の閉塞を抑えることができる。
なお、上記変形例では、着脱管４９を、接続管４５のうち、第二安全弁３１に近い側に配置したが、これに限られない。着脱管４０は、接続管４５のうち、いずれかの位置に配置されていればよい。
＜第二実施形態＞
次に、この発明に係る浮体第二実施形態について説明する。以下に説明する第二実施形態においては、第一実施形態と安全弁システムの構成のみが異なるので、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
図８に示すように、この第二実施形態において、浮体としての船舶１Ｂは、タンク設備１０に、安全弁システム２０Ｂを少なくとも備えている。
次に、この発明に係る浮体第二実施形態について説明する。以下に説明する第二実施形態においては、第一実施形態と安全弁システムの構成のみが異なるので、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
図８に示すように、この第二実施形態において、浮体としての船舶１Ｂは、タンク設備１０に、安全弁システム２０Ｂを少なくとも備えている。
この第二実施形態において、タンク１１は、その内部に、液化二酸化炭素Ｌ１と液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２とを選択的に貯留可能である。液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２としては、例えば液化石油ガス（ＬＰＧ）、液化天然ガス（ＬＮＧ）、アンモニア等が挙げられる。
積込配管１３は、陸上の設備等から供給される貯留ガスＬをタンク１１内に積み込む。積込配管１３は、タンク１１の外部からタンク１１の頂部を貫通し、タンク１１の内部に延びている。積込配管１３の先端部は、タンク１１内で開口している。
揚荷配管１４は、タンク１１内の貯留ガスＬを、船外に送出する。揚荷配管１４は、タンク１１の外部からタンク１１の頂部を貫通し、タンク１１の内部に延びている。揚荷配管１４の先端部には、ポンプ（図示無し）が設けられている。ポンプは、タンク１１内の貯留ガスＬを吸い込む。揚荷配管１４は、ポンプで吸い込んだ貯留ガスＬを、タンク１１外（船外）に送出する。
（安全弁システムの構成）
安全弁システム２０Ｂは、安全弁５１と、接続管５５と、ベントライザー９と、を主に備えている。
安全弁システム２０Ｂは、安全弁５１と、接続管５５と、ベントライザー９と、を主に備えている。
安全弁５１は、タンク１１の頂部に配置されている。安全弁５１は、タンク１１内の貯留ガスＬの圧力が所定の設定圧力に到達した場合に、タンク１１内の圧力を解放する。なお、安全弁５１は、第一実施形態と同様にパイロット式であってもよい。
ベントライザー９は、安全弁５１から離間して配置されている。ベントライザー９は、安全弁５１から送出された液化ガスＬ２が気化した気体を外部に放出する。ベントライザー９は、接続管５５を介して安全弁５１に接続されている。
接続管５５は、安全弁５１とベントライザー９とを接続する。接続管５５は、安全弁５１の吐出口５４ｂに接続されている。接続管５５は、その一部に、着脱可能な着脱管５９を備えている。着脱管５９は、第一実施形態の着脱管４９と同様に、接続管５５の残部である接続管本体５８に、例えばフランジ接続されている。また、この第二実施形態の着脱管５９は、接続管５５のうち安全弁５１に近い側である、接続管本体５８と安全弁５１との間に配置されている。なお、この着脱管５９についても、接続管５５のうち、安全弁５１に近い側に限らず、いずれかの位置に配置されていてもよい。
このような安全弁システム２０Ｂにおいて、タンク１１内に液化ガスＬ２が貯留される場合、着脱管５９を接続管５５の一部として接続しておく。安全弁５１が作動してタンク１１内の液化ガスＬ２が気化した気体を外部に放出する場合、液化ガスＬ２が気化した気体は、安全弁５１から接続管５５を通ってベントライザー９に導かれて外部に放出される。
一方で、図９に示すように、タンク１１内に液化二酸化炭素Ｌ１が貯留される場合、着脱管５９を接続管５５から取り外す。このとき、接続管５５が安全弁５１と接続管本体５８との間に配置されているため、着脱管５９を取り外した状態では、安全弁５１の吐出口５４ｂが、直に大気開放された場合と近い状態になる。
そのため、タンク１１内の圧力が上昇して所定の設定圧力を超えて、安全弁５１が作動し、タンク１１内の液化二酸化炭素Ｌ１が気化した気体が吐出口５４ｂから吐出されて二酸化炭素の気体によりドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管５５が閉塞されることを抑えることできる。
（作用効果）
上記第二実施形態の船舶１Ｂによれば、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合、接続管５５の一部である着脱管５９を取り外すことで、安全弁５１の吐出口５４ｂに近い位置で大気開放させることができる。これにより、安全弁５１の作動時に吐出口５４ｂから吐出される二酸化炭素の気体によりドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管５５が閉塞されることを抑えられる。また、タンク１１に液化ガスＬ２を貯留する場合、安全弁５１の作動時に安全弁５１から送出される液化ガスＬ２が気化した気体は、接続管５５を通してベントライザー９に導いて外部に放出することができる。
このようにして、液化二酸化炭素Ｌ１と液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用しつつ、タンク１１への収容物の種類に応じて、着脱管５９を着脱するのみで、安全弁５１からの放出形態を適切に選択することができる。そして、作業者は、着脱管５９が取り外された状態であることを容易に認識できる。したがって、安全弁５１から放出されるタンク１１の収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。また、液化二酸化炭素Ｌ１と液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用できるので、設備コストを低減することができる。
上記第二実施形態の船舶１Ｂによれば、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合、接続管５５の一部である着脱管５９を取り外すことで、安全弁５１の吐出口５４ｂに近い位置で大気開放させることができる。これにより、安全弁５１の作動時に吐出口５４ｂから吐出される二酸化炭素の気体によりドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管５５が閉塞されることを抑えられる。また、タンク１１に液化ガスＬ２を貯留する場合、安全弁５１の作動時に安全弁５１から送出される液化ガスＬ２が気化した気体は、接続管５５を通してベントライザー９に導いて外部に放出することができる。
このようにして、液化二酸化炭素Ｌ１と液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用しつつ、タンク１１への収容物の種類に応じて、着脱管５９を着脱するのみで、安全弁５１からの放出形態を適切に選択することができる。そして、作業者は、着脱管５９が取り外された状態であることを容易に認識できる。したがって、安全弁５１から放出されるタンク１１の収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。また、液化二酸化炭素Ｌ１と液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用できるので、設備コストを低減することができる。
（その他の実施形態）
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記実施形態では、第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１を、一つずつ備えるようにしたが、これに限られない。第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１は、それぞれ複数個を備えるようにしても良い。第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１を複数備える場合、第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１の設定圧力を段階的に異ならせるようにしても良い。
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記実施形態では、第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１を、一つずつ備えるようにしたが、これに限られない。第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１は、それぞれ複数個を備えるようにしても良い。第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１を複数備える場合、第一安全弁２１、第二安全弁３１、安全弁５１の設定圧力を段階的に異ならせるようにしても良い。
また、上記実施形態では、二つのタンク１１を備える構成としたが、これに限られない。一つ、あるいは三つ以上のタンク１１を備えていてもよい。
また、上記実施形態では、浮体として船舶１Ａ、１Ｂを例示したが、これに限られない。浮体は、推進機構を備えない洋上浮体設備であってもよい。
また、上記実施形態では、浮体として船舶１Ａ、１Ｂを例示したが、これに限られない。浮体は、推進機構を備えない洋上浮体設備であってもよい。
＜付記＞
各実施形態に記載の浮体１Ａ，１Ｂは、例えば以下のように把握される。
各実施形態に記載の浮体１Ａ，１Ｂは、例えば以下のように把握される。
（１）第１の態様に係る浮体１Ａ，１Ｂは、浮体本体２と、前記浮体本体２に配置され、液化二酸化炭素Ｌ１と前記液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２とを選択的に貯留可能なタンク１１と、前記タンク１１内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に動作する第一パイロット弁２３を有し、前記第一パイロット弁２３が動作することで前記タンク１１内の圧力を前記タンク１１の外部に放出する第一安全弁２１と、前記第一パイロット弁２３に前記タンク１１内の圧力を伝達させる第一圧力導入ライン４１と、前記タンク１１内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に動作する第二パイロット弁３３を有し、前記第二パイロット弁３３が動作することで前記タンク１１内の気体を前記タンク１１の外部に送出する第二安全弁３１と、前記第二安全弁３１から離間して配置され、前記気体を外部に放出するベントライザー９と、前記第二安全弁３１と前記ベントライザー９とを接続し、前記第二安全弁３１から送出された前記気体を前記ベントライザー９へと導く接続管４５と、前記第二パイロット弁３３に前記タンク１１内の圧力を伝達させる第二圧力導入ライン４２と、前記タンク１１内の圧力の伝達先を前記第一パイロット弁２３と前記第二パイロット弁３３との間で選択的に切り換える切換弁４３と、を備える。
浮体１Ａ，１Ｂの例としては、船舶や洋上浮体設備が挙げられる。浮体本体２の例としては、船体や洋上浮体設備の浮体本体２が挙げられる。
液化ガスＬ２の例としては、液化石油ガス、液化天然ガス、アンモニアが挙げられる。
浮体１Ａ，１Ｂの例としては、船舶や洋上浮体設備が挙げられる。浮体本体２の例としては、船体や洋上浮体設備の浮体本体２が挙げられる。
液化ガスＬ２の例としては、液化石油ガス、液化天然ガス、アンモニアが挙げられる。
この浮体１Ａ，１Ｂは、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合、第一安全弁２１を機能させる。第一安全弁２１は、第一圧力導入ライン４１を通して第一パイロット弁２３にタンク１１内の圧力を伝達させることで機能する。タンク１１内の圧力が設定圧力に到達すると、第一パイロット弁２３が動作する。第一パイロット弁２３が動作すると、第一安全弁２１でタンク１１内の気体（液化二酸化炭素Ｌ１が気化した気体）をタンク１１の外部に放出することができる。
タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２を貯留する場合、第二安全弁３１を機能させる。第二安全弁３１は、第二圧力導入ライン４２を通して第二パイロット弁３３にタンク１１内の圧力を伝達させることで機能する。タンク１１内の圧力が設定圧力に到達すると、第二パイロット弁３３が動作する。第二パイロット弁３３が動作することにより、第二安全弁３１は、タンク１１内の気体（液化ガスＬ２が気化した気体）をタンク１１の外部に送出する。第二安全弁３１から送出された気体は、接続管４５を通してベントライザー９に送られる。この気体は、ベントライザー９から外部に放出される。このようにして、液化ガスＬ２が気化した気体は、第二安全弁３１から離間して配置されたベントライザー９から放出されるのに対し、液化二酸化炭素Ｌ１が気化した気体は第一安全弁２１から直接放出される。そのため、第一安全弁２１で二酸化炭素の気体を放出した際にドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管４５が閉塞されることを抑えられる。
切換弁４３は、タンク１１内の圧力の伝達先を第一パイロット弁２３と第二パイロット弁３３との間で選択的に切り換える。つまり、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合には、第一安全弁２１にタンク１１内の圧力を伝達し、液化ガスＬ２を貯留する場合には、第二安全弁３１にタンク１１内の圧力を伝達するように、切換弁４３を切り換えればよい。これにより、タンク１１に貯留するものに応じて、適切な安全弁２１，３１を機能させることができる。したがって、安全弁２１，３１から放出されるタンク１１の収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。
タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２を貯留する場合、第二安全弁３１を機能させる。第二安全弁３１は、第二圧力導入ライン４２を通して第二パイロット弁３３にタンク１１内の圧力を伝達させることで機能する。タンク１１内の圧力が設定圧力に到達すると、第二パイロット弁３３が動作する。第二パイロット弁３３が動作することにより、第二安全弁３１は、タンク１１内の気体（液化ガスＬ２が気化した気体）をタンク１１の外部に送出する。第二安全弁３１から送出された気体は、接続管４５を通してベントライザー９に送られる。この気体は、ベントライザー９から外部に放出される。このようにして、液化ガスＬ２が気化した気体は、第二安全弁３１から離間して配置されたベントライザー９から放出されるのに対し、液化二酸化炭素Ｌ１が気化した気体は第一安全弁２１から直接放出される。そのため、第一安全弁２１で二酸化炭素の気体を放出した際にドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管４５が閉塞されることを抑えられる。
切換弁４３は、タンク１１内の圧力の伝達先を第一パイロット弁２３と第二パイロット弁３３との間で選択的に切り換える。つまり、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合には、第一安全弁２１にタンク１１内の圧力を伝達し、液化ガスＬ２を貯留する場合には、第二安全弁３１にタンク１１内の圧力を伝達するように、切換弁４３を切り換えればよい。これにより、タンク１１に貯留するものに応じて、適切な安全弁２１，３１を機能させることができる。したがって、安全弁２１，３１から放出されるタンク１１の収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。
（２）第２の態様に係る浮体１Ａ，１Ｂは、（１）の浮体１Ａ，１Ｂであって、前記切換弁４３における前記タンク１１内の圧力の伝達先を検知する検知部４３ｓと、前記検知部４３ｓで検知された前記伝達先を示す情報を外部に出力する情報出力部４３ｍと、を更に備える。
これにより、検知部４３ｓで検知した切換弁４３におけるタンク１１内の圧力の伝達先を示す情報が、情報出力部４３ｍによって外部に出力される。したがって、作業者は、情報出力部４３ｍから出力される情報に基づいて、切換弁４３におけるタンク１１内の圧力の伝達先を容易に把握することができる。
（３）第３の態様に係る浮体１Ａ，１Ｂは、（１）又は（２）の浮体１Ａ，１Ｂであって、前記接続管４５は、前記接続管４５の延びる方向で前記接続管４５の一部を構成する着脱管４９と、前記接続管４５の残部を構成する接続管本体４８とを備え、前記着脱管４９は、前記接続管本体４８に対して着脱可能に構成されている。
これにより、第二安全弁３１に接続された接続管４５の一部である着脱管４９を取り外すことで、第二安全弁３１の吐出口３４ｂから吐出された気体が直ぐに大気に放出される。そのため、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留している状態で、第一安全弁２１が正常に作動しなくなった場合、接続管４５を取り外すことで、第二安全弁３１の作動時に吐出口３４ｂから吐出される二酸化炭素の気体によりドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管４５が閉塞されることを抑えられる。
（４）第４の態様に係る浮体１Ａ，１Ｂは、浮体本体２と、前記浮体本体２に配置され、液化二酸化炭素Ｌ１と前記液化二酸化炭素Ｌ１以外の液化ガスＬ２とを選択的に貯留可能なタンク１１と、前記タンク１１内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に前記タンク１１内の圧力を前記タンク１１の外部に送出する安全弁５１と、前記安全弁５１から離間して配置され、前記気体を外部に放出するベントライザー９と、前記安全弁５１と前記ベントライザー９とを接続し、前記安全弁５１から送出された前記気体を前記ベントライザー９へと導く接続管５５と、を備え、前記接続管５５は、該接続管５５の延びる方向で前記接続管５５の一部を構成する着脱管５９と、前記接続管５５の残部を構成する接続管本体５８と、を備え、前記着脱管５９は、前記接続管本体５８に対し着脱可能に構成されている。
これにより、タンク１１に液化二酸化炭素Ｌ１を貯留する場合、接続管５５の一部を取り外すことで、安全弁５１の吐出口５４ｂから吐出された気体をすぐに大気に放出することができる。これにより、安全弁５１の作動時に吐出口５４ｂから吐出される二酸化炭素の気体によりドライアイスが生成されても、生成されたドライアイスによって接続管５５が閉塞されることを抑えられる。
また、タンク１１に液化ガスＬ２を貯留する場合、安全弁５１の作動時に安全弁５１から送出される液化ガスＬ２が気化した気体は、接続管５５を通してベントライザー９から外部に放出される。このようにして、液化二酸化炭素Ｌ１と、液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用しつつ、タンク１１への収容物の種類に応じて、安全弁５１からの放出形態を適切に選択することができる。そして、作業者は、着脱管５９が取り外された状態であることを容易に認識できる。したがって、安全弁５１から放出されるタンク１１の収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。また、液化二酸化炭素Ｌ１と液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用できるので、設備コストを低減することができる。
また、タンク１１に液化ガスＬ２を貯留する場合、安全弁５１の作動時に安全弁５１から送出される液化ガスＬ２が気化した気体は、接続管５５を通してベントライザー９から外部に放出される。このようにして、液化二酸化炭素Ｌ１と、液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用しつつ、タンク１１への収容物の種類に応じて、安全弁５１からの放出形態を適切に選択することができる。そして、作業者は、着脱管５９が取り外された状態であることを容易に認識できる。したがって、安全弁５１から放出されるタンク１１の収容物の放出先を容易且つ安全に切り替えることができる。また、液化二酸化炭素Ｌ１と液化ガスＬ２とで、安全弁５１を共用できるので、設備コストを低減することができる。
１Ａ、１Ｂ…船舶（浮体）
２…船体（浮体本体）
２ａ…船首
２ｂ…船尾
３Ａ、３Ｂ…舷側
５…上甲板
７…上部構造
８…貨物搭載区画
９…ベントライザー
１０…タンク設備
１１…タンク
１３…積込配管
１４…揚荷配管
２０Ａ、２０Ｂ…安全弁システム
２１…第一安全弁
２２…主弁
２３…第一パイロット弁
２４…主弁弁箱
２４ａ…流入口
２４ｂ…吐出口
２４ｄ…背圧室
２５…シリンダ
２５ｓ…圧力導入室
２６…弁体
２７…付勢部材
２８…連通ライン
３１…第二安全弁
３２…主弁
３３…第二パイロット弁
３４…主弁弁箱
３４ａ…流入口
３４ｂ…吐出口
３４ｄ…背圧室
３５…シリンダ
３５ｓ…圧力導入室
３６…弁体
３７…付勢部材
３８…連通ライン
４１…第一圧力導入ライン
４２…第二圧力導入ライン
４３…切換弁
４３ｍ…情報出力部
４３ｓ…検知部
４４…圧力供給管
４５…接続管
４８…接続管本体
４９…着脱管
５１…安全弁
５３…パイロット弁
５４ｂ…吐出口
５５…接続管
５８…接続管本体
５９…着脱管
Ｌ…貯留ガス
Ｌ１…液化二酸化炭素
Ｌ２…液化ガス
２…船体（浮体本体）
２ａ…船首
２ｂ…船尾
３Ａ、３Ｂ…舷側
５…上甲板
７…上部構造
８…貨物搭載区画
９…ベントライザー
１０…タンク設備
１１…タンク
１３…積込配管
１４…揚荷配管
２０Ａ、２０Ｂ…安全弁システム
２１…第一安全弁
２２…主弁
２３…第一パイロット弁
２４…主弁弁箱
２４ａ…流入口
２４ｂ…吐出口
２４ｄ…背圧室
２５…シリンダ
２５ｓ…圧力導入室
２６…弁体
２７…付勢部材
２８…連通ライン
３１…第二安全弁
３２…主弁
３３…第二パイロット弁
３４…主弁弁箱
３４ａ…流入口
３４ｂ…吐出口
３４ｄ…背圧室
３５…シリンダ
３５ｓ…圧力導入室
３６…弁体
３７…付勢部材
３８…連通ライン
４１…第一圧力導入ライン
４２…第二圧力導入ライン
４３…切換弁
４３ｍ…情報出力部
４３ｓ…検知部
４４…圧力供給管
４５…接続管
４８…接続管本体
４９…着脱管
５１…安全弁
５３…パイロット弁
５４ｂ…吐出口
５５…接続管
５８…接続管本体
５９…着脱管
Ｌ…貯留ガス
Ｌ１…液化二酸化炭素
Ｌ２…液化ガス
Claims (4)
- 浮体本体と、
前記浮体本体に配置され、液化二酸化炭素と液化二酸化炭素以外の液化ガスとを選択的に貯留可能なタンクと、
前記タンク内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に動作する第一パイロット弁を有し、前記第一パイロット弁が動作することで前記タンク内の気体を前記タンクの外部に放出する第一安全弁と、
前記第一パイロット弁に前記タンク内の圧力を伝達させる第一圧力導入ラインと、
前記タンク内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に動作する第二パイロット弁を有し、前記第二パイロット弁が動作することで前記タンク内の気体を前記タンクの外部に送出する第二安全弁と、
前記第二安全弁から離間して配置され、前記気体を外部に放出するベントライザーと、
前記第二安全弁と前記ベントライザーとを接続し、前記第二安全弁から送出された前記気体を前記ベントライザーへと導く接続管と、
前記第二パイロット弁に前記タンク内の圧力を伝達させる第二圧力導入ラインと、
前記タンク内の圧力の伝達先を前記第一パイロット弁と前記第二パイロット弁との間で選択的に切り換える切換弁と、を備える
浮体。 - 前記切換弁における前記タンク内の圧力の伝達先を検知する検知部と、
前記検知部で検知された前記伝達先を示す情報を外部に出力する情報出力部と、を更に備える
請求項１に記載の浮体。 - 前記接続管は、
該接続管の延びる方向で前記接続管の一部を構成する着脱管と、前記接続管の残部を構成する接続管本体と、を備え、
前記着脱管は、前記接続管本体に対して着脱可能に構成されている
請求項１又は２に記載の浮体。 - 浮体本体と、
前記浮体本体に配置され、液化二酸化炭素と液化二酸化炭素以外の液化ガスとを選択的に貯留可能なタンクと、
前記タンク内の圧力が所定の設定圧力に到達した場合に前記タンク内の気体を前記タンクの外部に送出する安全弁と、
前記安全弁から離間して配置され、前記気体を外部に放出するベントライザーと、
前記安全弁と前記ベントライザーとを接続し、前記安全弁から送出された前記気体を前記ベントライザーへと導く接続管と、を備え、
前記接続管は、
該接続管の延びる方向で前記接続管の一部を構成する着脱管と、前記接続管の残部を構成する接続管本体と、を備え、
前記着脱管は、前記接続管本体に対し着脱可能に構成されている
浮体。
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