JP2022076578A - 車両用収容構造 - Google Patents

Abstract

【課題】収容物を保持している状態であっても、視認性が良好な車両用収容構造を提供する。【解決手段】車両１に設けられた凹状の収容部４と、収容部４に収容された携帯機器５に当接する一対のガイド部材７，７とを備える。一対のガイド部材７，７は、互いに離間して配置される。ガイド部材７，7は、収容部４の周壁部８のうち、支持壁１０の両側に位置する一対の側壁部９，９から一つずつ突設されている。一対の側壁部９，９の間には、携帯機器５を支持する支持壁１０が形成されている。支持壁１０と各ガイド部材７，７との間に携帯機器５が収容される。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用収容構造に関する。

従来、車両用収容構造としては、携帯機器の挿通を可能とする貫通孔を備える車室内の意匠部材としてカバー部材と、貫通孔に対向する底壁とを備える。また、携帯機器を支持する受承部材と、スリットを有している。そして、貫通孔を覆う弾性変形可能な蓋部材と、蓋部材に設けられ、携帯機器の挿入により底壁へ向けて弾性変形する舌片部と、を備えたものが知られている（例えば特許文献１）。

特開２０１９－０５９２９８

このような従来の車両用収容構造では、携帯機器を貫通孔から挿通して受承部材により保持する。携帯機器を保持している状態では、携帯機器の表示が蓋部材および舌片部に隠れて見えなくなってしまう。
このため、携帯機器を保持している状態における表示の視認性にさらなる改善の余地があった。
この発明は、収容物を保持している状態であっても、視認性が良好な車両用収容構造を提供することを目的とする。

本発明の車両用収容構造は、車両に設けられた凹状の収容部と、収容部に収容された収容物に当接する一対のガイド部材とを備え、一対のガイド部材は、互いに離間して配置されるとともに収容部の周壁部から突設している、ことを特徴とする。

本発明の車両用収容構造によれば、収容物を保持している状態であっても、視認性が良好な車両用収容構造を提供することができる。

本発明の実施形態の車両用収容構造で、全体の構成を説明する平面図である。 実施形態の車両用収容構造で、携帯機器を収容する様子を示す図１中ＩＩ－ＩＩ線に沿った位置の断面図である。 実施形態の車両用収容構造で、携帯機器を収容している様子を示す平面図である。 実施形態の車両用収容構造で、要部を拡大する模式的な平面図である。 実施形態の変形例の車両用収容構造で、携帯機器を収容した要部を拡大する模式的な断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、特に示さない限り、基本的に運転者から見た前後，左右あるいは上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。

まず、構成から説明すると、図１に示すように本実施形態の車両用収容構造では、車両１の車室内で車幅方向中間位置にセンタコンソール２が設けられている。センタコンソール２の上面側３には、凹状の収容部４が形成されている。
本実施形態の収容部４は、収容空間を囲む周壁部８と、上面側３よりも上下方向で低い位置で前方に傾斜する略平坦な底壁１２とを有している。収容部４の上面側には、上下方向へ連通する平面視略台形形状の開口部４ａが開口形成されていて、上下方向に連通することにより上面側が開放された中空の箱形状を呈している（図２参照）。

開口部４ａは、収容物としての携帯機器５を収容部４内に向けて上下方向に挿抜可能としている。
図２に示すように開口部４ａを介して上方から携帯機器５を挿入すると、携帯機器５は、収容部４内に収容される。図５中実線部分で示す収容状態では、携帯機器５が上部を一部突出または全没させて収容される。
本実施形態では、図５に示すように、収容部４の上下方向の寸法ｈ２は、携帯機器５の上下方向寸法ｈ１より小さく（ｈ１＞ｈ２）、もしくは、ほぼ同じ（ｈ１＝ｈ２）程度となるように構成されている。
また、開口部４ａの車幅方向寸法は、最も狭い車両前方側部分で携帯機器５の車幅方向寸法Ｗ２よりも大きくなるように設定されている（図１参照）。

図１に示すように、周壁部８は、互いに対向して配置された左，右一対の側壁部９，９と、一対の側壁部９，９の間であって車両前方側に位置して携帯機器５を支持する支持壁１０とを有している。そして、開口部４ａの車幅方向寸法は、最も狭い車両前方側部分の側壁部９，９間の寸法が携帯機器５の車幅方向寸法Ｗ２よりも大きくなるように設定されている。
また、周壁部８は、支持壁１０に対向する位置に収容部４の車両後側の側壁を形成する後側壁６を有している。そして、収容部４内の空間部分は、周壁部８によって囲まれている。

本実施形態の周壁部８によって周囲を囲まれた収容部４には、収容状態の携帯機器５に当接する一対のガイド部材７，７が備えられている。ガイド部材７，７は、弾性変形可能な軟質樹脂材料で構成されているガイド部材７が周壁部８の左，右の各側壁部９に一つずつ設置されている。
本実施形態では、ガイド部材７，７は、平面視略外耳形の薄板状を呈していて車外側の端部のうち、後半部分の一部７ａが左，右の各側壁部９の開口部４ａ周縁に沿ってそれぞれ固定されている。また、ガイド部材７の車外側の端部のうち、前半部分は側壁部９に固定されていない。これにより、ガイド部材７の前端部（前半部）である端部７ｃ（図３参照）は、固定された一部７ａよりも前方に延出しており、上下方向に屈曲し易くなっている。

左，右一対のガイド部材７，７は、収容部４の周壁部８からお互いに近接する方向である収容部４の空間内に向けて内側縁を突設させている。
また、ガイド部材７，７の各内側縁は、対向する方向に凸となるように湾曲している。そして、内側縁のうち、最も内側で近接する部分は、互いに所定の寸法Ｗ１を車幅方向に有して離間されている。
本実施形態の車両用収容構造では、ガイド部材７，７間の寸法Ｗ１が携帯機器５の車幅方向寸法Ｗ２よりも小さく（Ｗ１＜Ｗ２）なるように設定されている。
また、図２に示すように、ガイド部材７は、前方に向かうにつれて下方に位置するように傾斜している。

図２に示すように、支持壁１０は、上方に向かうにつれて車両前方Ｆへ傾斜している。本実施形態では、図５に示すように、開口部４ａの車両前後方向の寸法Ｌ１は、底壁１２の車両前後方向の寸法Ｌ２より大きく（Ｌ１＞Ｌ２）、収容部４の上下方向の寸法ｈ２より小さく（ｈ２＞Ｌ１）なるように構成されている）。

そして、図１に示すように支持壁１０とそれぞれのガイド部材７，７の前端部との間に携帯機器５が挿入されて収容される。
支持壁１０には、携帯機器５を充電する充電装置１１が設けられている。充電装置１１は、非接触で携帯機器５に電力を供給できるものを用いることが好適である。
しかしながら、特にこれに限らず例えば有線で携帯機器５に電力を供給するものであってもよい。本実施形態の一対のガイド部材７，７間の空間の寸法Ｗ１は、携帯機器５の車幅方向寸法Ｗ２よりも小さくなるように設定されている。

図２に示すように、収容部４の周壁部８のうち、支持壁１０側の底壁１２には、携帯機器５の移動を規制する移動規制部１３が設けられている。
本実施形態の移動規制部１３は、ゴム製のアンチスリップマット１４を有して構成されている。アンチスリップマット１４は、携帯機器５の下端５ａを当接させて所望の摩擦力を生じさせる。これにより、アンチスリップマット１４は、車両前後方向への携帯機器５の下端５ａの移動が規制されている。本実施形態では、さらに底壁１２の傾斜によって下端５ａの後方へのスリップが抑制されている。

また、図３に示すように一対の側壁部９，９には、それぞれのガイド部材７，７の車外側の端部のうち、後半部分の一部７ａ，７ａが固定されている。本実施形態の車両用収容構造では、ガイド部材７の車両前後方向長さ寸法のほぼ２/３の寸法を有する一部７ａによって開口部４ａ周縁に位置する側壁部９の内側面に固定されている。
図２に示すように、ガイド部材７は、車両前方に向かうにつれて降下する傾斜角度を有して配置されている。
そして、図３に示すように、ガイド部材７の支持壁１０側の端部７ｃは、側壁部９から所定の寸法離間している。このため、端部７ｃは、容易に上下方向へ弾性変形できるように構成されている。

本実施形態のガイド部材７の端部７ｃには、図４に示すように傾斜部７ｂが形成されている。傾斜部７ｂは、側壁部９から離れるにつれて支持壁１０から離間するように形成されている。
このため、傾斜部７ｂから収容されている携帯機器５に斜めに力Ｆ１が加わると、携帯機器５を車両前方Ｆ方向へ押す力Ｆ２および車幅方向中央方向へ押す力Ｆ３となって携帯機器５に作用する。

次に、本実施形態の車両用収容構造の作用効果について説明する。
本実施形態の車両用収容構造では、車両1に設けられた凹状の収容部４と、収容部４に収容された携帯機器５に当接する一対のガイド部材７，７とを備える。
一対のガイド部材７，７は、互いに寸法Ｗ１離間して配置されるとともに収容部４の周壁部８から突設されている。
このため、携帯機器５を保持している状態であっても、ガイド部材７，７間の空間を介して視認性を向上させた車両用収容構造が提供される。

詳しくは、図２に示すように、収容部４内に携帯機器５を収容する際、図５に示すように開口部４ａに設けられた左，右一対のガイド部材７，7の上面側で携帯機器５の下端５ａを車両前方Ｆに向けて滑らせる。携帯機器５は、支持壁１０に当接すると車両前方への移動が停止する。
そして、支持壁１０とガイド部材７，７との間の隙間から携帯機器５を支持壁１０に沿わせて下方の収容部４に容易に挿入することができる。
このため、携帯機器５を収容部４内に挿入する際に、支持壁１０とガイド部材７，７との間の隙間に対する位置決めが容易なものとなり、挿入の際の使用利便性が良好である。

また、携帯機器５が収容部４内に収容された状態では、図３に示すように周壁部８から突設されているガイド部材７，７が携帯機器５の左，右側縁に弾接する。これにより携帯機器５は、支持壁１０の内側面にほぼ均等に圧接されて安定して収容部４内に保持される。このため、振動等によっても携帯機器５が支持壁１０から離れないように収容することができる。

そして、図３に示すように携帯機器５が支持壁１０に支持されて収容部４内に収容されている状態では、図１に示す所定の寸法Ｗ１を有して一対のガイド部材７，７の間が離間している。このため、ガイド部材７，７の間の空間から携帯機器５の表示面に表示されている表示をユーザは視認することができる。
さらに、図２に示すように、本実施形態の収容部４は、支持壁１０が上方に向かうにつれて車両前方Ｆへ傾斜している。このため、図５に示すように収容部４に携帯機器５が収容された状態であっても、室内側上方からガイド部材７，７間を覗くことにより、携帯機器５の表示面の下部に至るまで容易に視認することができる。

そして、本実施形態では、図５に示すように、開口部４ａの車両前後方向の寸法Ｌ１は、底壁１２の車両前後方向の寸法Ｌ２より大きく（Ｌ１＞Ｌ２）設定されている。このため、さらに収容部４に携帯機器５が収容された状態における視認性が良好である。また、比較的大きな寸法Ｌ１の開口部４ａによって携帯機器５を車室内側から挿入する際の作業性を良好なものとすることができる。
そして、図５中二点鎖線で示すように携帯機器５の下端５ａをガイド部材７，７の上面で滑らせて支持壁１０とそれぞれのガイド部材７，７との間へ位置決めが行われ、容易に携帯機器５を挿入して収容させることができる。
さらに、端部７ｃが容易に上下方向へ弾性変形する。このため、挿入の際および携帯機器５を収容部４から取り出す際、ユーザは少ない力で容易に装脱着作業を行うことができる。

また、周壁部８は、互いに対向して配置された一対の側壁部９，９を有し、一対のガイド部材７，７は、一対の側壁部９，９に一つずつ設置されている。
このように構成された携帯機器の収容構造では、図１に示すようにガイド部材７，7が設置されている部分が明確なものとなる。さらに左，右対称に設けられた一対のガイド部材７，７間の空間から携帯機器５の表示を視認しやすい。

さらに、図１に示すように、周壁部８は、一対の側壁部９，９の間に、携帯機器５を支持する支持壁１０を有している。また、図２に示すように、支持壁１０には、携帯機器５を充電する充電装置１１が設けられている。
このように構成された携帯機器の収容構造では、携帯機器５を収容した状態（図５参照）で、携帯機器５が支持壁１０の内側面に隙間なく対向して支持される。
このため、収容部４に携帯機器５が収容されている状態で効率良く携帯機器５を充電することができる。

また、図２に示すように収容部４の底壁１２は、携帯機器５の移動を規制するアンチスリップマット１４を有している。
このため、携帯機器５の下端５ａは、アンチスリップマット１４との間に生じる摩擦力によって車両前後方向への移動が規制される。したがって、さらに車両１の振動などに伴う移動が生じにくい。これにより安定して携帯機器５が支持壁１０から離れないようにすることができる。

さらに、図３に示すように、周壁部８は、一対の側壁部９，９の間に、携帯機器５を支持する支持壁１０を有し、一対の側壁部９，９にガイド部材７，７の一部７ａ，７ａがそれぞれ固定されている。そして、支持壁１０とガイド部材７，７との間に携帯機器５が収容される。
このように構成された携帯機器の収容構造では、ガイド部材７，７の車外側の端部のうち、後半部分の一部７ａ，７ａが一定寸法で左，右の側壁部９，９に固定されている。ガイド部材７，７のうち一部７ａ，７ａの反対側の支持壁１０近傍に位置する端部７ｃ，７ｃは、左，右の側壁部９，９に固定されていない。このため、端部７ｃ，７ｃは、弾性変形を生じやすい。
したがって、携帯機器５に弾接する際、端部７ｃも固定されている場合と比較して、少ない押圧力で弾接される。よって、携帯機器５を収容部４へ抜き差しする際に発生する荷重を小さくすることができ、携帯機器５の装脱着に伴う作業性を向上させることができる。

そして、図３に示すように、周壁部８は、一対の側壁部９，９の間に、携帯機器５を支持する支持壁１０を有し、図４に示すように、ガイド部材７の支持壁１０側の端部７ｃには、傾斜部７ｂが形成され、傾斜部７ｂは、側壁部９から離れるにつれて支持壁１０から離間するように形成されている。
このように構成された本実施形態の車両用収容構造では、傾斜部７ｂが保持されている携帯機器５に弾接すると、ガイド部材７から携帯機器５に加わる斜めの力Ｆ１は、携帯機器５を車両前方Ｆ方向へ押す力Ｆ２と、中央方向へ押す力Ｆ３となって作用する。
このため、携帯機器５は、力Ｆ３によって左，右両側から中間方向へ押されてセンタリングされる。また、左，右の力Ｆ２によって携帯機器５は、車両前方の支持壁１０側に沿うように押されて、充電装置１１に近接した状態で固定される。

したがって、携帯機器５は、確実に収容部４の車幅方向中央で、かつ充電装置１１側に保持されて、充電効率を向上させることができる。
また、携帯機器５の表示の中心は、ガイド部材７，７間の空間の位置と一致して視認性を向上させることができる。

［変形例］
また、図５に示すように、移動規制部１３は、ゴム製のアンチスリップマット１４に代えて断面形状を略山型とする凸形状の突条部１５によって構成されていてもよい。
このように構成された変形例の車両用収容構造では、突条部１５が携帯機器５の下端５ａに当接する。このため、携帯機器５の下端５ａが面外方向（車両前後方向）へ移動しないように規制される。
他の構成および作用効果については、実施形態と同一乃至均等であるので説明を省略する。

上述してきたように、本実施形態の車両用収容構造では、一対の側壁部９，９から突設されたガイド部材７，７によって、携帯機器５が安定して保持される。しかも、ガイド部材７，７の間は、離間している。このため、保持されている携帯機器５の表示を、離間している空間から見ることが出来る。
このように携帯機器５を保持している状態であっても、視認性が良好な車両用収容構造を提供することができる。

本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、たとえば、以下のようなものである。

本実施形態の収容部４は、車室内のセンタコンソール２に設けられているものを示して説明してきたが特にこれに限らない。例えば、インストルメントパネルやドアパネルあるいは、アームレスト等、車両のどの部分に設けられていてもよい。すなわち収容部４は、開口部４ａから収容物を挿抜可能で収容物を収容するものであればよい。

また、支持壁の方向は、収容部のうち車両前方に限らず、収容部の車両後方や左，右の壁部等、いずれの方向の壁部に少なくとも一つずつ設定されていればよい。例えば、対向する周壁部８に二ヶ所等、一対以上の複数設けられていればよい。
すなわち、収容部４内の空間に向けてガイド部材７，７が対となって設けられていればどのような角度でどこの壁面に設けられていてもよい。たとえば、後側壁６および対向する前側壁（図１中支持壁１１位置）に収容物に当接する一対のガイド部材７が固定されていてもよい。この場合左，右側壁部９，９のうち少なくとも何れか一方が支持壁として機能する。

さらに実施形態では、図２に示すように、移動規制部１３がゴム製のアンチスリップマット１４によって、あるいは図５の変形例のように断面形状を略山型とする凸形状の突条部１５によって構成されているものを示して説明したが特にこれに限らない。たとえば、表面を凹凸とした合成樹脂等、携帯機器５の収容部４内の移動を規制できて、摩擦係数が高いものであればよく、移動規制部の形状、数量および材質がこれらに限定されるものではない。

１ 車両
４ 収容部
７ ガイド部材
８ 周壁部

Claims (6)

1. 車両に設けられた凹状の収容部と、
   前記収容部に収容された収容物に当接する一対のガイド部材とを備え、
   前記一対のガイド部材は、互いに離間して配置されるとともに前記収容部の周壁部から突設している、
   ことを特徴とする車両用収容構造。
2. 前記周壁部は、互いに対向して配置された一対の側壁部を有し、
   前記一対のガイド部材は、前記一対の側壁部に少なくとも一つずつ設置されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用収容構造。
3. 前記周壁部は、前記一対の側壁部の間に、前記収容物を支持する支持壁を有し、
   前記支持壁には、前記収容物としての携帯機器を充電する充電装置が設けられている、ことを特徴とする請求項２に記載の車両用収容構造。
4. 前記収容部の底壁は、前記収容物の移動を規制する移動規制部を有する、
   ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用収容構造。
5. 前記周壁部は、前記一対の側壁部の間に、前記収容物を支持する支持壁を有し、
   前記一対の側壁部に前記ガイド部材の一部が固定され、
   前記支持壁と前記ガイド部材との間に前記収容物が収容される、
   ことを特徴とする請求項２～４の何れか一項に記載の車両用収容構造。
6. 前記周壁部は、前記一対の側壁部の間に、前記収容物を支持する支持壁を有し、
   前記ガイド部材の前記支持壁側の端部には、傾斜部が形成される、
   ことを特徴とする請求項２～５の何れか一項に記載の車両用収容構造。

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