JP7469906B2 - 収納構造、及び車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、収納構造、及び車両用シートに関する。

車両用シートにおいて、乗員の利便性を向上させるため、車両用シートの周辺に収納構造が設けられることがある。例えば、下記特許文献１には、車両用シートにおいて、シートの下部側方に設けられたシートサイドガーニッシュに上方に開口した収納ボックスを一体成型により設けた技術が記載されている。

実開平０１－１７００４６号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の収納構造では、収納ボックスは、スライドレールに固定されている。このため、リフタ又はスライドレールによって、シートが上下方向又は前後方向に移動した際、収納ボックスとシート本体との相対位置が変化する。この結果、乗員が収納ボックスから内部に収納された被収納物（タブレット端末等）を取り出すことが困難になる場合がある。

さらに、上記特許文献１に記載の収納ボックスは、被収納物がタブレット端末のような平板な形状を有する場合には、収納ボックスの深さが十分ではなく、内部で倒れたり、移動したりする（特に、車両の加減速時）等、収納状態が安定しないことも想定される。

このように、車両用シートの側方に設けられた収納構造において、収納構造からの被収納物の取り出し易さを含めた利便性には改善の余地があるという問題があった。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、車両用シートにおける収納構造において、収納構造からの被収納物の取り出し易さを含めた利便性を向上させることが可能な収納構造、及び車両用シートを提供することである。

請求項１に記載の収納構造では、車両用シートのクッションの幅方向の少なくとも一側部に設けられたサイドフィニッシャに形成され、鉛直方向上方に向かって開放されて被収納物を収納可能とされた凹部と、前記凹部に設けられ前記被収納物を前記凹部の側面に当接させる付勢部と、を備える。

請求項１に記載の収納構造によれば、サイドフィニッシャに設けられた凹部により収納構造が形成されるので、また、付勢部によって凹部内の側面に被収納物が当接されているので、クッションが上下、又は前後移動しても、収納された被収納物と乗員との位置関係が相対的に変化せず、取り出し易さが向上する。

請求項２に記載の収納構造では、前記付勢部は、前記被収納物を前記凹部の前記幅方向内側に向かって付勢する。

請求項２に記載の収納構造によれば、凹部におけるクッションの幅方向の内側の壁に付勢されるので、乗員の位置に近く、被収納物が取り出しやすい。

請求項３に記載の収納構造では、前記被収納物が電子機器であり、前記サイドフィニッシャは、前記被収納物へ給電が可能な給電構造を有する。

請求項３に記載の収納構造によれば、被収納物が凹部内で固定的に保持されるので、給電構造と被収納物との相対的な位置が変化しにくく、給電が安定して行われる

請求項４に記載の収納構造では、前記給電構造は、無線給電が可能な無線給電部を有し、前記無線給電部は、前記凹部の側面に設けられている。

請求項４に記載の収納構造によれば、無線給電が安定して行われる。

請求項５に記載の収納構造では、前記付勢部は、前記凹部を上方から覆う蓋部を有し、前記蓋部は、前記凹部を覆っている状態から、鉛直方向下方に向かって回動可能とされている。

請求項５に記載の収納構造によれば、蓋部が鉛直方向下方に回動するので、被収納物の収納動作の妨げにならず、収納構造の利便性が向上する。さらに蓋部によって凹部内への異物の侵入が抑制されるとともに、蓋部が付勢部としての機能を奏するので部品点数が低減できる。

請求項６に記載の収納構造では、前記付勢部は、前記凹部の鉛直方向下端部に設けられた可撓性部材を有する。

請求項６に記載の収納構造によれば、可撓性部材が凹部の下端部に設けられているので、被収納物の収納動作の妨げにならず、収納構造の利便性が向上する。

請求項７に記載の収納構造では、前記可撓性部材は、一端部が前記凹部の底面に取り付けられ、他端部が前記一端部よりも前記凹部の側面に向かって突出している。

請求項７に記載の収納構造によれば、被収納物の収納動作の妨げにならず、さらに、被収納物が凹部の側面に付勢されて固定されるので、収納構造の利便性が向上する。

請求項８に記載の収納構造では、前記弾性部材は、前記凹部の長手方向の両端部において、前記凹部の側面に向かって突出した側壁部をさらに有する。

請求項８に記載の収納構造によれば、側壁部によって弾性部材が凹部内に保持され、走行時の振動によるがたつき等が抑制される。

請求項９に記載の車両用シートでは、請求項１～８のいずれか１項に記載の収納構造を備える。

請求項１０に記載の車両用シートでは、前記クッションを鉛直方向に移動可能なリフタ又は前記クッションを車両前後方向に移動可能なスライド機構をさらに備える。

請求項９又は１０に記載の車両用シートによれば、サイドフィニッシャに収納構造が形成されるので、クッションが上下、又は前後移動しても、収納位置が乗員と相対的に変化しないので、乗員と被収納物との距離が近くなり、被収納物の取り出し易さが向上する。

以上、説明したように本発明によれば、車両用シートにおける収納構造において、収納構造からの被収納物の取り出し易さを含めた利便性を向上させることが可能な収納構造が提供される。

本発明の第１の実施形態に係る車両用シートの構成例を示す外観斜視図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の構成例を示す外観斜視図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の構成例を示す上面図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の構成例を示す分解図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の構成例を示す背面図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の構成例を示す断面図である。 本発明の第１の実施形態に係る弾性部材の構成例を示す外観斜視図である。 本発明の第１の実施形態に係る弾性部材の構成例を示す上面図である。 本発明の第１の実施形態に係る弾性部材の構成例を示す正面図である。 本発明の第１の実施形態に係る弾性部材の構成例を示す側面図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の使用例を示す外観斜視図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の使用例を示す断面図である。 本発明の第１の実施形態に係る収納構造の使用例を示す断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る収納構造の構成例を示す外観斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係る収納構造の構成例を示す上面図である。 本発明の第２の実施形態に係る収納構造の構成例を示す分解図である。 本発明の第２の実施形態に係る収納構造の構成例を示す断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る収納構造の使用例を示す断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る収納構造の使用例を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る収納構造の構成例を示す分解図である。 本発明の第３の実施形態に係る収納構造の構成例を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る収納構造の使用例を示す断面図である。 本発明の第３の実施形態に係る収納構造の使用例を示す断面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の一の実施形態に係る車両用シート１０及び収納構造３０について説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

また、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印Ｆ Ｒは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。また、左右の方向は、シート幅方向と一致している。

＜＜第１の実施形態＞＞
＜１．車両用シートの構成＞
図１を用いて本発明の第１実施形態に係る車両用シートについて説明する。本実施形態に係る車両用シート１０は、車両（例えば、自動車等）の車室内に設置される。図１に示すように、車両用シート１０は、ヘッドレスト１１、シートバック１２、及びシートクッション１３を備えている。

また、車両用シート１０は、シートクッション１３の側部にサイドフィニッシャ２０を備えている。具体的には、図１に示すように、サイドフィニッシャ２０は、シートクッション１３の幅方向の右側部に設けられている。また、図示しないが、サイドフィニッシャ２０は、シートクッション１３の幅方向の左側方にも設けられている。サイドフィニッシャ２０は、金属製のシートサイドフレーム（後述するシートサイドフレーム１３Ａに相当）を外方から覆うことで、シートクッション１３の外観意匠を構成している。サイドフィニッシャ２０は、例えば、樹脂材料から成り、射出成型によって所定の形状に形成される。

また、図１に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１３の下部にシートスライド機構１４を備えている。かかるシートスライド機構１４によって、車両用シート１０は、車両前後方向に移動可能とされている。さらに、車両シート１０は、シートスライド機構１４とシートクッション１３との間に図示しないシートリフタ機構を備えている。かかるシートリフタ機構によって、車両用シート１０は、鉛直方向に沿って移動可能とされている。以上、本実施形態に係る車両用シート１０の概略構成について説明した。

＜２．収納構造の構成＞
続いて、図２～図１３を用いて本実施形態に係る収納構造３０Ａについて説明する。図２に示すように、本実施形態に係る収納構造３０Ａは、サイドフィニッシャ２０の前後方向の中間部に設けられている。具体的には、サイドフィニッシャ２０は、クッションサイドフレームの前端側を覆う前端部２１と、クッションサイドフレームの後端側であってシートバック１２と連結される部位を覆う後端部２３とを有している。収納構造３０は、サイドフィニッシャ２０の前端部２１と後端部２３との間に設けられている。

図２及び図３に示すように、収納構造３０Ａは、凹部２５を有している。凹部２５は、鉛直方向上方に向かって開放されて被収納物（後述する被収納物Ｔに相当）を収納可能とされている。凹部２５は、図２及び図３に示すように、サイドフィニッシャ２０の長手方向（前後方向）に沿って、長手方向を有する直方体形状の筐体状に形成されている。また、凹部２５内には、被収納物を凹部２５の幅方向内側に向かって付勢する付勢部としての弾性部材４０が設けられている。弾性部材４０の詳細については後述する。

凹部２５は、図３及び図４に示すように、シート幅方向外側に設けられた外壁部２５Ａと、サイドフィニッシャ２０の前端部２１側に設けられた前壁部２５Ｂと、サイドフィニッシャ２０の後端部２３側に設けられた後壁部２５Ｃと、シート幅方向内側に設けられた内壁部２５Ｄとを有している。凹部２５は、これらの壁部によって四方を囲まれることで形成されている。また、凹部２５は、底壁部２５Ｆを有し、底壁部２５Ｆによって、凹部２５内に収納される被収納物を下方から支持する。このように凹部２５は、筐体形状を有している。

凹部２５を形成する外壁部２５Ａと、前壁部２５Ｂと、後壁部２５Ｃと、内壁部２５Ｄとの寸法は、収納される被収納物の大きさ、又は形状に応じて適宜設定される。例えば、外壁部２５Ａと内壁部２５Ｄの長さ(サイドフィニッシャ２０の前後方向距離）は、被収納物の長さと同程度とされてもよい。また、前壁部２５Ｂと後壁部２５Ｃの長さ（サイドフィニッシャ２０の幅方向距離）は、被収納物の厚みよりも大きく設定されてもよい。

また、内壁部２５Ｄには、給電構造５０としての無線給電部５１を凹部２５内に露出されるための開口２５Ｅが設けられる。さらに、後壁部２５Ｃの上方側と連結されたサイドフィニッシャ２０の後端部２３には、給電構造５０としての有線給電部５３と接続可能な差込口が設けられてもよい。給電構造５０の詳細は後述する。

また、凹部２５の底壁部２５Ｆには、付勢部としての弾性部材４０を凹部２５内に取り付けるための一対の貫通孔２５Ｇが形成されている。具体的には、図４及び図５に示すように、弾性部材４０は、本体部４１の下面から下方に突出した係合部４２が、凹部２５の貫通孔２５Ｇに嵌合することで取り付けられている。弾性部材４０が、凹部２５内に収納される被収納物を内壁部２５Ｄに向かって付勢する。すなわち、被収納物が弾性部材４０と内壁部２５Ｄとの間で保持される。このように、付勢部は、凹部２５の鉛直方向下端部に設けられた弾性部材４０を有している。

図５及び図６に示すように、サイドフィニッシャ２０は、被収納物へ電力を供給することが可能な給電構造５０を有している。特に、被収納物がタブレット端末等の電子機器である場合に、給電構造５０は、かかる電子機器に対して電力を供給可能とされている。給電構造５０は、凹部２５の内部、又はサイドフィニッシャ２０における凹部２５の周辺部に設けられる。

具体的には、サイドフィニッシャ２０は、給電構造５０として、無線給電が可能な無線給電部５１を有している。図５及び図６に示すように、無線給電部５１は、凹部２５の内壁部２５Ｄに形成された開口２５Ｅを介して、その一部が凹部２５内に露出している。例えば、無線給電部５１の給電用の一側面が、内壁部２５Ｄと面一になるように配置されている。このように、無線給電部５１は、凹部２５の側面である内壁部２５Ｄに設けられている。

図５に示すように、無線給電部５１は、凹部２５の長手方向の中間部に設けられている。また、無線給電部５１は、凹部２５の鉛直方向の中間部に設けられている。無線給電部５１が、凹部２５の内壁部２５Ｄにおける中間領域に設けられていることで、様々な形状、大きさの被収納物への給電に対応し易くなる。また、無線給電部５１は、弾性部材４０の突出部４５に対応する位置（鉛直方向において互いに対向する位置）に設けられている。

無線給電部５１の一例としては、Ｑｉ規格に準拠した、いわゆる電磁誘導方式による無線給電装置を用いることができる。無線給電部５１の給電用の部位と被収納物としての電子機器における受電用の部位とが接触することで、電子機器が充電される。

無線給電部５１における給電方式は、電磁誘導方式に限定されず、電子機器の充電が可能な方式であればよく、例えば、電解結合方式等であってもよい。無線給電装置から取り出された配線は、規定の電圧に調節された図示しない電源に接続されている。

また、給電構造５０は、有線による給電が可能な有線給電部５３を有してもよい。具体的には、図５及び図６に示すように、有線給電部５３は、サイドフィニッシャ２０の後端部２３の上面部２３Ａに設けられる。かかる上面部２３Ａは、凹部２５の後壁部２５Ｃから連設された部位である。有線給電部５３は、差込口を介して、電子機器に接続された給電用ケーブルの端子と接続可能とされている。

有線給電部５３の一例としては、ＵＳＢコネクタが挙げられる。ＵＳＢコネクタに繋がれた図示しない配線はコネクタケースから取り出されるように構成されている。このコネクタケースの他端部から取り出された配線は、規定の電圧に調節された図示しない電源に接続されている。なお、ＵＳＢとは、Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓの略称であり、シリアルバス規格の１つである。また、ＵＳＢコネクタとしては、Ａ端子の雌コネクタ、ミニＡ端子又はマイクロＡ端子の雌コネクタ等を用いることができる。ＵＳＢコネクタの形状は、車内で使用する電子端末のコネクタ形状を考慮して適宜設定すれば良い。

また、図６に示すように、本実施形態に係る収納構造３０Ａは、凹部２５内に付勢部としての弾性部材４０を有している。上述したように、弾性部材４０は、下端部が凹部２５の底壁部２５Ｆに取り付けられている。図６に示すように、側面視したとき、弾性部材４０は、その上端側が、下端側よりも凹部２５の内壁部２５Ｄに向かって突出している。かかる付勢部としての弾性部材４０によって凹部２５内で被収納物が安定するとともに、乗員や周囲の給電構造５０と被収納物との位置関係が所定の状態となる。そこで、図７～図１０を参照しながら、本実施形態に係る付勢部としての弾性部材４０について、より詳細に説明する。

図７に示すように、弾性部材４０は、図７におけるＹ方向に長手方向を有し、Ｘ方向に短手方向を有する略直方体形状を有する。弾性部材４０の長さ（長手方向距離）は、凹部２５の長さ（サイドフィニッシャ２０の前後方向に沿った距離）と同程度とされ、弾性部材４０の幅（短手方向距離）は、凹部２５の幅（幅方向に沿った距離）よりも短く設定されている。弾性部材４０は、例えば、ゴム等の樹脂材料を所定形状に射出成型することで形成される。

弾性部材４０は、図７に示すように、本体部４１と、本体部４１の下端部４７から下方に突出した係合部４２と、本体部４１のＸ方向の両端部に形成された側壁部４３とを有する。本体部４１は、弾性部材４０の主体を成す部位であり、かかる本体部４１の一部が凹部２５内で被収納物に対して当接することで、被収納物を凹部２５の側面に付勢している。

本体部４１は、図１０に示すように、側面視で上端側が、下端側に対して突出した形状を有している。具体的には、本体部４１の高さ方向（図１０におけるＺ方向）において、上端部４６側に突出部４５が設けられている。突出部４５は、本体部４１の下端部４７に対して図１０におけるＹ方向に突出している。つまり、本体部４１の突出部４５の方が、下端部４７よりもＹ方向の距離が長くなっている。かかる突出部４５は、後述するように被収納物と当接し、被収納物を付勢する。

さらに、図１０に示すように、突出部４５は、本体部４１の上端部４６よりも突出していてもよい。つまり、本体部４１の突出部４５の方が、上端部４６よりもＹ方向の距離が長くなっている。この結果、図７及び図１０に示すように、本体部４１には、上端部４６から突出部４５にかけて形成された上側斜面４１Ａと、突出部４５から下端部４７にかけて形成された下側斜面４１Ｂとが形成されている。

本体部４１が突出部４５を有し、さらに上側斜面４１Ａを有することで、被収納物が収納される際、被収納物が上側斜面４１Ａに当接しながら移動することで、被収納物が弾性部材４０の突出部４５の位置へ向かってガイドされる。その後、弾性部材４０によって、被収納物が付勢されて、保持される。

さらに、本体部４１が下側斜面４１Ｂを有することで、突出部４５を通過した後の被収納物と弾性部材４０との間に隙間が生じる。この結果、突出部４５を通過した後、被収納物に対して弾性部材４０が接触することが抑制され、収納動作の抵抗が少なくなる。

図７及び図９に示すように、係合部４２は、本体部４１の下面に設けられ、下方に向かって突出した部位である。係合部４２は、凹部２５の底壁部２５Ｆに設けられた貫通孔２５Ｇに挿通されて、弾性部材４０を凹部２５内に取り付ける。例えば、貫通孔２５Ｇが一対設けられる場合、一対の係合部４２が、かかる一対の貫通孔２５Ｇに対応する位置に設けられる。

係合部４２は、いわゆる矢尻様形状を有している。すなわち、係合部４２は、本体部４１から連設された基端部４２Ｂと、基端部４２Ｂの先端側に設けられ、基端部４２Ｂよりも図９におけるＸ方向の長さが幅広に設定された先端部４２Ａとを有している。基端部４２Ｂは、凹部２５の底壁部２５Ｆに設けられた貫通孔２５Ｇと同程度のＸ方向に沿った長さを有している。一方、先端部４２Ａは、貫通孔２５ＧのＸ方向長さよりも大きく設定されている。これにより、係合部４２が貫通孔２５Ｇに挿入された後の状態で、先端部４２Ａが貫通孔２５Ｇの縁部と係合する。この結果、弾性部材４０が、底壁部２５Ｆに対して取り付けられる（図６参照）。

図８に示すように、側壁部４３は、本体部４１のＸ方向の両端部に設けられた壁状の部位である。側壁部４３は、本体部４１よりもＹ方向に延出して形成されている。図１０に示すように、側壁部４３は、側面視で台形状を有し、かかる台形の高さ（Ｙ方向の距離）は、本体部４１の突出部４５のＹ方向の距離よりも長くなるように設定されている。なお、かかる台形状の側壁部４３の斜辺は、本体部４１の上側斜面４１Ａと同一面を成している。

このように構成されていることで、側壁部４３は、弾性部材４０が凹部２５に取り付けられた状態で、凹部２５の内壁部２５Ｄに向かって突出する。この結果、側壁部４３は、凹部２５内において、被収納物のサイドフィニッシャ２０の前後方向に沿う方向の両端部に対向する。

さらに、弾性部材４０は、中空構造を有してもよい。具体的には、図７～図１０に示すように弾性部材４０をＸ方向に沿って貫通した中空部４９を有している。中空部４９は、本体部４１の外形と相似形状を成すような穴形状を有している。中空部４９によって弾性部材４０の剛性が適宜調整されるとともに、弾性部材４０の成形が容易になる。以上、本実施形態に係る収納構造３０Ａの構成例について説明した。

＜３．収納構造の使用例＞
続いて、図１１～図１３を参照しながら、本実施形態に係る収納構造３０Ａの使用例について説明する。図１１及び図１２に示すように、被収納物Ｔが、シートサイドフレーム１３Ａを側方から覆うサイドフィニッシャ２０に設けられた収納構造３０Ａに収納される。具体的には、図１１に示すように、被収納物Ｔが凹部２５の略筐体状の空間内に挿入されて、収納される。

収納動作の際、付勢部としての弾性部材４０が被収納物Ｔと当接するが、弾性部材４０は、変形、又は変位するので、収納動作における大きな抵抗にはならない。図１２に示すように、被収納物Ｔは、収納構造３０Ａに収納された状態で、その下方側の側面が底壁部２５Ｆによって下方から支持される。

さらに、図１２に示すように、被収納物Ｔは、弾性部材４０によりサイドフィニッシャ２０側に向かって付勢される。すなわち、被収納物Ｔは、凹部２５の側面である内壁部２５Ｄに向かって付勢され、当接する。このとき、被収納物Ｔは、内壁部２５Ｄと面一になるように凹部２５内に露出された無線給電部５１とも当接する。

換言すれば、被収納物Ｔは凹部２５に収納された状態において、弾性部材４０の突出部４５と内壁部２５Ｄとの間に保持される。このように凹部２５内において、被収納物Ｔは所定の位置に保持される。従って、乗員と被収納物Ｔとの位置関係が変化しにくくなる。さらに、被収納物Ｔがタブレット端末等の電子機器である場合には、タブレット端末と給電構造５０との位置関係の変化が生じにくいので、給電が安定して行われる。

一方、図１３に示すように、被収納物Ｔを収納構造から取り出す際、例えば、被収納物Ｔをシート幅方向の外方へ向かって傾倒させた後、上方へ引き上げるようにして取り出すことができる。被収納物Ｔを傾倒させることで、弾性部材４０を変形又は変位させることで、被収納物Ｔを取り出しやすくできる。もちろん、収納された状態の被収納物Ｔをそのまま上方へ引き上げて取り出すようにしてもよい。以上、本実施形態に係る収納構造３０Ａの使用例について説明した。

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

図１に示すように、本実施形態に係る収納構造３０Ａは、サイドフィニッシャ２０に設けられる。このため、乗員と被収納物Ｔとの位置が変化しにくく、例えば、スライドレールに収納構造を設ける場合と比較して、被収納物Ｔの取り出しが容易となり、利便性が向上する。例えば、乗員が、比較的体格が小さかったり、又は高齢者であったりする等、取り出し動作の可能な範囲が狭い場合でも、被収納物Ｔの取り出しが容易となる。

特に、車両用シート１０が、シート本体を鉛直方向に移動させるリフタ構造、又はシート本体を車両前後方向に移動させるスライダ構造を有する場合、これらの構造が作動し、シート本体の位置が変化することがある。この場合にも、本実施形態に係る収納構造３０は、サイドフィニッシャ２０に設けられているので、シート本体とともに移動し、乗員との位置が変化しにくい。

また、図１１及び図１２に示すように、被収納物Ｔが凹部２５内において、付勢部としての弾性部材４０によって凹部２５の側面である内壁部２５Ｄに向かって付勢される。このため、被収納物Ｔが凹部２５内で弾性部材４０と内壁部２５Ｄとの間で保持される。この結果、被収納物Ｔが凹部２５内で所定の位置に保持されるので、乗員と被収納物Ｔとの位置関係が変化しにくく、取り出し動作が容易となる。

また、弾性部材４０が被収納物Ｔを凹部２５内で付勢しているので、被収納物Ｔが凹部２５内でがたつくことが抑制される。このため、サイドフィニッシャ２０を介して収納構造３０Ａに伝達される振動による被収納物Ｔへの影響が抑制される。

さらに、図１１及び図１２に示すように、凹部２５の側面又は周囲に給電構造５０が設けられている場合、弾性部材４０によって凹部２５が付勢されているので、弾性部材４０と給電構造５０との位置関係が変化しにくくなる。被収納物Ｔがタブレット端末等の電子機器である場合、給電構造５０から電子機器への給電が安定して行われる。

また、図７～図１２に示すように、弾性部材４０は、側面視した際に、その上端側において下端側よりも部分的に突出した形状を有している。これにより、被収納物Ｔを効果的に凹部２５の側面に付勢することが実現される。すなわち、弾性部材４０の下端側が突出している形状と比較して、上端側が突出した方が、側面視したときの被収納物Ｔの重心に近い位置を付勢できる。この結果、被収納物Ｔの凹部２５内での傾倒を抑制できる。さらに、弾性部材４０の上端側に突出部４５を有することで、被収納物への無線給電が行われる場合、傾倒を抑制しつつ、無線給電部５１に向かって被収納物を付勢することができ、無線給電状態が安定する。

さらに、弾性部材４０が、凹部２５内に被収納物Ｔを挿入する際に、突出した部位が主に変形又は変位しながら被収納物Ｔの挿入を許容するので挿入の障害にならない。また、突出した部位が変形又は変位することで被収納物Ｔの寸法の変化にも対応できる。

また、弾性部材４０は、長手方向の両端に側壁を有している。かかる側壁は、被収納物Ｔの長手方向の端面に対向する。これにより、被収納物Ｔが凹部２５内でサイドフィニッシャ２０の前後方向に沿って移動することが抑制され、よりがたつきが抑制される。また、弾性部材４０が側壁を有することで、弾性部材４０が所定の剛性を有するように調整され、被収納物Ｔをより効果的に付勢できる。

また、弾性部材４０は、中空形状に形成されているので、弾性部材４０が所定の剛性を有するように調整される。この結果、被収納物Ｔが効果的に付勢されるとともに、凹部２５内に収納される際、弾性部材４０が変形又は変位しやすくなり、収納動作の障害になりにくい。また、弾性部材４０は、中空形状とされているので、成形が容易になるとともに、弾性部材４０の軽量化、又は低コスト化が実現される。

＜＜第２の実施形態＞＞
次に、図１４～図１９を用いて本発明の第２実施形態に係る収納構造３０Ｂについて説明する。本実施形態に係る収納構造３０Ｂは、付勢部として蓋部６０を有する点で、前述の第１実施形態と相違する。なお、第２実施形態に係る収納構造３０Ｂにおいて第１実施形態と対応する部材及び部分については、第１実施形態と同一の符号を付してその説明を省略することがある。

図１４及び図１５に示すように、本実施形態に係る収納構造３０Ｂは、付勢部として蓋部６０を有している。図１５に示すように、上面視したとき、蓋部６０は、凹部２５の開口を上方から覆っている。ここで、蓋部６０が凹部２５を覆うとは、完全に被覆する趣旨に限定されるものではなく、異物の進入を抑制可能な程度に凹部２５の上方側に蓋部６０が設けられ、蓋部６０とサイドフィニッシャ２０の間に隙間が生じていることも許容する趣旨である。

図１５に示すように、蓋部６０は、外壁部２５Ａの上端部に取り付けられている。蓋部６０は、かかる上端部に取り付けられた箇所を回転中心として、凹部２５の開口を覆っている状態から下方に向かって回動可能とされている。

具体的には、図１６に示すように、蓋部６０は、蓋本体６１と、蓋本体６１に設けられた一対の回転ピン６３と、回転ピン６３と同軸に取り付けられ、蓋本体６１を付勢する、ねじりばね６４とを有している。蓋本体６１は、凹部２５の開口を覆うことが可能な程度の面積を有する平板状の部材である。蓋本体６１の長手方向の両端部であって、蓋本体６１が開口を覆った状態における外壁部２５Ａ側の端部には、回転ピン６３が設けられている。回転ピン６３は、サイドフィニッシャ２０において、外壁部２５Ａの上端近傍に設けられた図示しない孔に挿通されている。これにより、蓋本体６１は、サイドフィニッシャ２０に対して、回転ピン６３を回動軸として回動可能とされている。

ねじりばね６４は、密巻きとされたコイルばね部分が回転ピン６３に挿通され、さらにコイルばね部分の一端部が蓋本体６１と係合し、他端部がサイドフィニッシャ２０と係合している。ねじりばね６４は、回転ピン６３を中心とした蓋本体６１の下方向への回動に応じて、蓋本体６１を上方向に付勢している。すなわち、ねじりばね６４は、蓋本体６１を凹部２５の開口を覆う状態となるように付勢している。

被収納物Ｔが収納構造３０Ｂに収納されていない状態において、図１７に示すように、蓋部６０によって凹部２５の開口が覆われている。すなわち、ねじりばね６４によって蓋本体６１が図１７に示すような凹部２５を覆う状態に付勢され、当該状態が維持されている。

図１８に示すように、収納構造３０Ｂへの被収納物Ｔの収納動作が開始されると、被収納物Ｔが蓋本体６１に当接し、蓋本体６１が下方に回動される。さらに、収納動作が継続され、蓋本体６１と内壁部２５Ｄとの間に生じた隙間から、被収納物Ｔが凹部２５内に進入する。このとき、付勢部としての蓋部６０が被収納物Ｔと当接するが、ねじりばね６４の付勢力は、適宜調整されているので、収納動作における大きな抵抗にはならない。

図１８に示すように、被収納物Ｔは、収納構造３０Ｂに収納された状態で、その下方側の側面が底壁部２５Ｆによって下方から支持される。さらに、図１８に示すように、被収納物Ｔは、蓋部６０によりサイドフィニッシャ２０側に向かって付勢される。すなわち、被収納物Ｔは、蓋部６０が閉じた状態に戻ろうとする動きによって、凹部２５の側面である内壁部２５Ｄに向かって付勢され、当接する。このとき、被収納物Ｔは、内壁部２５Ｄと面一になるように凹部２５内に露出された無線給電部５１とも当接する。

換言すれば、被収納物Ｔは凹部２５に収納された状態において、蓋部６０と内壁部２５Ｄとの間に保持される。このように凹部２５内において、被収納物Ｔは所定の位置に保持され、乗員や給電構造５０と被収納物Ｔとの位置関係が変化しにくくなる。

一方、図１９に示すように、被収納物Ｔを収納構造から取り出す際、例えば、被収納物Ｔをシート幅方向の外方へ向かって傾倒させた後、上方へ引き上げるようにして取り出すことができる。被収納物Ｔを傾倒させることで、蓋部６０を変位させることで、被収納物Ｔを取り出しやすくできる。もちろん、収納された状態の被収納物Ｔをそのまま上方へ引き上げて取り出すようにしてもよい。

本実施形態に係る収納構造３０Ｂでは、付勢部としての蓋部６０を有することにより、上記第１の実施形態と同様な効果を奏する。さらに、蓋部６０が少ない部品点数の簡素な構成を有することにより、耐久性の向上、又は低コスト化が実現される。

さらに、図１７及び図１８に示すように、蓋部６０によって凹部２５の上方側が閉塞された状態に維持される。このため、凹部２５内への異物（塵芥、水分等）の進入を抑制できる。特に、給電構造５０が凹部２５内に設けられている場合には、かかる異物の進入による給電構造５０への影響が抑制される。

また、図１８に示すように、蓋部６０は、外壁部２５Ａの上端を回転中心として、上方に向かって付勢されている。このため、側面視したときの被収納物Ｔの重心に近い位置を付勢できる。この結果、被収納物Ｔの凹部２５内での傾倒を抑制できる。さらに、被収納物への無線給電が行われる場合、蓋部６０により被収納物の傾倒を抑制しつつ、無線給電部５１に向かって被収納物を付勢することができ、無線給電状態が安定する。

＜＜第３の実施形態＞＞
次に、図２０～図２３を用いて本発明の第３実施形態に係る収納構造３０Ｃについて説明する。第３実施形態に係る収納構造３０Ｃは、付勢部として弾性部材４０と蓋部６０の両方を有する点で上記実施形態と相違する。なお、第３実施形態に係る収納構造３０Ｃにおいて前述の第１及び第２実施形態と対応する部材及び部分については、第１実施形態と同一の符号を付してその説明を省略することがある。

図２０に示すように、本実施形態に係る収納構造３０Ｃは、付勢部として弾性部材４０と蓋部６０とを備えている。図２１に示すように、弾性部材４０は、凹部２５の下端部に取り付けられている。また、蓋部６０は、凹部２５の外壁部２５Ａの上端を回動中心として、上方に向かって付勢されている。

図２１に示すように、被収納物Ｔが収納構造３０Ｂに収納されていない状態において、蓋部６０によって凹部２５の開口が覆われている。図２２に示すように、収納構造３０Ｃへの被収納物Ｔの収納動作が開始されると、被収納物Ｔが蓋本体６１に当接し、蓋本体６１が下方に回動される。さらに、収納動作が継続され、蓋本体６１と内壁部２５Ｄとの間に生じた隙間から、被収納物Ｔが凹部２５内に進入する。そして、弾性部材４０が被収納物Ｔと当接するが、弾性部材４０は、変形、又は変位するので、収納動作における大きな抵抗にはならない。図２１に示すように、被収納物Ｔは、収納構造３０Ｃに収納された状態で、その下方側の側面が底壁部２５Ｆによって下方から支持される。

図２２に示すように、被収納物Ｔは、蓋部６０又は弾性部材４０の少なくともいずれか一方によりサイドフィニッシャ２０側に向かって付勢される。被収納物Ｔは、凹部２５の側面である内壁部２５Ｄに向かって付勢され、当接する。このとき、被収納物Ｔは、内壁部２５Ｄと面一になるように凹部２５内に露出された無線給電部５１とも当接する。

換言すれば、被収納物Ｔは凹部２５に収納された状態において、蓋部６０又は弾性部材４０の少なくともいずれか一方と内壁部２５Ｄとの間に保持される。このように凹部２５内において、被収納物Ｔは所定の位置に保持され、乗員や給電構造５０と被収納物Ｔとの位置関係が変化しにくくなる。

一方、図２３に示すように、被収納物Ｔを収納構造３０Ｃから取り出す際、例えば、被収納物Ｔをシート幅方向の外方へ向かって傾倒させた後、上方へ引き上げるようにして取り出すことができる。被収納物Ｔを傾倒させることで、蓋部６０又は弾性部材４０の少なくともいずれか一方を変形又は変位させることで、被収納物Ｔを取り出しやすくできる。もちろん、収納された状態の被収納物Ｔをそのまま上方へ引き上げて取り出すようにしてもよい。

本実施形態に係る収納構造３０Ｃでは、付勢部としての蓋部６０及び弾性部材４０を有することにより、上記第１及び第２の実施形態と同様な効果を奏する。さらに、蓋部６０によって凹部２５の上方側で被収納物Ｔを付勢し、さらに弾性部材４０によって凹部２５の下方側で被収納物Ｔを付勢することができる。これにより、凹部２５内での被収納物Ｔのがたつきがより抑制される。また、被収納物Ｔの大きさ、形状の変化にも対応することができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例又は応用例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上記実施形態において、付勢部が、弾性部材４０又は／及び蓋部６０を有する例を示したが、本発明は、かかる例に限定されない。例えば、付勢部は、ゴム製の突起部が、凹部２５の側面に複数配置された構成であってもよい。

また、上記実施形態において、蓋部６０が回動可能な例を示したが、本発明は、かかる例に限定されない。蓋部６０は、凹部２５を覆うとともに、付勢部として被収納物Ｔを付勢できればよく、蓋部６０は、例えばシャッタ構造であってもよい。

また、上記実施形態において、無線給電部５１は、内壁部２５Ｄに設けられる例を示したが、本発明は、かかる例に限定されない。無線給電部５１は、外壁部２５Ａに設けられてもよい。また、有線給電部５３は、サイドフィニッシャ２０の後端部２３に設けられる例を示したが、本発明は、かかる例に限定されず、有線給電部５３は、サイドフィニッシャ２０の前端部２１に設けられてもよい。

また、上記実施形態において、被収納物Ｔがタブレット端末である例を示したが、本発明は、かかる例に限定されない。例えば、電子機器としては、タブレット型パーソナルコンピュータ、スマートフォン、又は電子書籍リーダであってもよい。さらに、被収納物Ｔは、ポータブルバッテリー等の給電構造５０による充電が可能な電子機器であってもよい。また、被収納物Ｔのその他の例としては、雑誌、地図等の書籍であってもよい。

１０ 車両用シート
１３ シートクッション
１４ スライダ構造
２０ サイドフィニッシャ
２５ 凹部
３０ 収納構造
４０ 弾性部材
４３ 側壁部
４５ 突出部
５０ 給電構造
５１ 無線給電部
６０ 蓋部
Ｔ 被収納物
Ｓ 表示画面

Claims (11)

1. 車両用シートのクッションの幅方向の少なくとも一側部に設けられ、かつ樹脂材料から成るサイドフィニッシャに形成され、鉛直方向上方に向かって開放されて被収納物を収納可能とされた凹部と、
   前記凹部に設けられ、かつ収納動作に伴って変形又は変位することにより生じる復元力によって前記被収納物を前記凹部の側面に当接させる付勢部と、
   を備え、
   前記付勢部は、前記被収納物を前記凹部の前記幅方向における内側の前記側面である内壁部に向かって付勢する、収納構造。
2. 前記付勢部は、前記被収納物を前記凹部の前記幅方向の内側に向かって付勢する、請求項１に記載の収納構造。
3. 前記被収納物は電子機器であり、前記サイドフィニッシャは、前記被収納物へ給電が可能な給電構造を有する、請求項１又は２に記載の収納構造。
4. 前記給電構造は、無線給電が可能な無線給電部を有し、
   前記無線給電部は、前記凹部の側面に設けられている、請求項３に記載の収納構造。
5. 前記付勢部は、前記凹部を上方から覆う蓋部を有し、
   前記蓋部は、前記凹部を覆っている状態から、鉛直方向下方に向かって回動可能とされている、請求項１～４のいずれか１項に記載の収納構造。
6. 前記被収納物が前記凹部に収納された状態において、前記蓋部が閉じた状態に戻ろうとする動きによって、前記被収納物が前記側面に向かって付勢されている、請求項５に記載の収納構造。
7. 前記付勢部は、前記凹部の鉛直方向下端部に設けられた弾性部材を有する、請求項１～６のいずれか１項に記載の収納構造。
8. 前記弾性部材は、一端部が前記凹部の底面に取り付けられ、
   他端部が前記一端部よりも前記凹部の側面に向かって突出している、請求項７に記載の収納構造。
9. 前記弾性部材は、前記凹部の長手方向の両端部において、前記凹部の側面に向かって突出した側壁部をさらに有する、請求項７又は８に記載の収納構造。
10. 請求項１～９のいずれか１項に記載の収納構造を備える、車両用シート。
11. 前記クッションを鉛直方向に移動可能なリフタ又は前記クッションを車両前後方向に移動可能なスライド機構をさらに備える、請求項１０に記載の車両用シート。