JP2022072282A - 車両構造及び車両の塗装方法 - Google Patents

Abstract

【課題】塗膜を容易に剥がすことができる車両構造及び車両の塗装方法を提供する。【解決手段】車両１の構造は、外板及び外装部品と、外板及び外装部品に易剥離性塗料を塗装することにより形成された剥がせる塗膜３０とを備えている。外板及び外装部品の少なくとも一方と塗膜３０との間の一部には、塗膜３０よりも剛性の高い長尺部材４０が配置されている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両構造及び車両の塗装方法に関する。

例えば特許文献１では、塗装完成車を輸送する際に塗装表面を一時的に保護するために、塗装表面に剥がし易いコート層を形成しておき、輸送後にコート層を剥がす技術が開示されている。該コート層は、ストリッパブルペイントをローラで塗布する塗布層と、スプレで塗布する塗布層とで構成されている。

特開平６－１４２６０４号公報

近年では、車両の表面に易剥離性塗料を塗装して剥がせる塗膜を形成する開発が進められている。しかし、この剥がせる塗膜を剥がす際に、引き剥がす力の応力集中が発生しやすいため、塗膜の一部が破れてしまい、塗膜を剥がし難い問題があった。

本発明は、このような技術課題を解決するためになされたものであって、塗膜を容易に剥がすことができる車両構造及び車両の塗装方法を提供することを目的とする。

本発明に係る車両構造は、車両の外板及び外装部品と、前記外板及び前記外装部品に易剥離性塗料を塗装することにより形成された剥がせる塗膜と、を備える車両構造であって、前記外板及び前記外装部品の少なくとも一方と前記塗膜との間の一部には、前記塗膜よりも剛性の高い長尺部材が配置されていることを特徴としている。

本発明に係る車両構造では、外板及び外装部品の少なくとも一方と塗膜との間の一部に塗膜よりも剛性の高い長尺部材が配置されているので、長尺部材を用いて引き剥がす力をほぼ均等に塗膜に付加することが可能になり、引き剥がす力の応力集中に起因する塗膜の破れを防止することができる。しかも、長尺部材で塗膜を巻きながら剥がすことが可能になる。その結果、塗膜を容易に剥がすことができる。

本発明に係る車両構造において、前記長尺部材は、前記外板及び前記外装部品の少なくとも一方の裏面に配置されていることが好ましい。このようにすれば、長尺部材の配置による車両の意匠性への影響を与えずに塗膜を容易に剥がすことができる。

本発明に係る車両構造において、前記長尺部材は、前記車両の内側から外側に向かって拡幅された断面を有する部材であることが好ましい。このようにすれば、長尺部材のうち幅が比較的に大きい部分が車両の外側に向くので、作業者が長尺部材を持ちやすくなる。また、長尺部材のうち幅が比較的に小さい部分が車両の外板及び外装部品の表面と接するので、長尺部材と車両の外板及び外装部品の表面との接する面積が小さく、塗膜を剥がし易くなる。

本発明に係る車両構造において、前記長尺部材は、前記塗膜を剥がす起点となる起点部の近傍に配置されていることが好ましい。このようにすれば、起点部から長尺部材までの距離が短いので、起点部から長尺部材までの塗膜の破れを抑制することができる。

また、本発明に係る車両の塗装方法は、車両の外板及び外装部品と、前記外板及び前記外装部品に易剥離性塗料を塗装することにより形成された剥がせる塗膜と、を備える車両の塗装方法であって、前記外板及び前記外装部品の少なくとも一方と形成しようとする前記塗膜との間の一部に、形成しようとする前記塗膜よりも剛性の高い長尺部材を配置した状態で、前記塗料を塗装して前記塗膜を形成することを特徴としている。

本発明に係る車両の塗装方法では、外板及び外装部品の少なくとも一方と形成しようとする塗膜との間の一部に、形成しようとする塗膜よりも剛性の高い長尺部材を配置した状態で、塗料を塗装して塗膜を形成するので、形成された塗膜と車両の外板及び外装部品との間の一部に長尺部材が介在されることになる。そして、塗膜を剥がす際に、長尺部材を用いて引き剥がす力をほぼ均等に塗膜に付加することができるので、引き剥がす力の応力集中に起因する塗膜の破れを防止することができる。しかも、長尺部材で塗膜を巻きながら剥がすことが可能になる。その結果、塗膜を容易に剥がすことができる。

本発明によれば、塗膜を容易に剥がすことができる。

第１実施形態に係る車両構造を示す斜視図である。 フードパネル、フードパネルに形成された塗膜、及び長尺部材を示す概略断面図である。 塗膜の外側にクリア層が形成される例を示す概略断面図である。 塗膜が直接電着層上に形成される例を示す概略断面図である。 電着層上に形成された塗膜の外側に更にクリア層が形成される例を示す概略断面図である。 フロントバンパカバー、フロントバンパカバーに形成された塗膜、及び長尺部材を示す概略断面図である。 第２実施形態において長尺部材がフロントバンパカバーの裏面に配置される例を示す概略図である。 長尺部材の変形例を示す横断面図である。

以下、図面を参照して本発明に係る車両構造及び車両の塗装方法の実施形態を説明する。本実施形態でいう車両は、自動車や電車などを含むが、ここでは自動車のうちの乗用車の例を挙げて説明する。

［第１実施形態］
図１は第１実施形態に係る車両構造を示す斜視図である。図１に示すように、車両１は、複数の外板及び外装部品を備えている。ここでの外板とは、車体を構成する部材であって外観上視認できる（言い換えれば、車両の外側から視認できる）外板パネルのことをいい、例えばフードパネル１０、ルーフパネル１１、トランクリッド１２、フロントフェンダパネル１３、リヤフェンダパネル１４、フロントドアアウター１５、リヤドアアウター１６、フロントピラー１７、センターピラー１８、リヤピラー１９などを含む。外板の材料として、例えば熱間圧延鋼板又は冷間圧延鋼板が採用されている。

一方、車両１の外装部品とは、車体に組み付けられるものであって外観上に視認できる艤装部品をいい、例えばフロントバンパカバー２０、リヤバンパカバー２１、ロッカパネルモールディング２２、ドアハンドル２３、給油口カバー２４、サイドミラー２５、シャークフィン（未図示）、ルーフモール（未図示）などを含む。外装部品の材料として、主に樹脂材料が採用されているが、給油口カバー２４は鋼板により形成されるのが多い。

上述の外板及び外装部品には、剥がせる塗膜３０がそれぞれ形成されている。より具体的には、これらの外板及び外装部品の外表面及び側端面、更に裏面の一部には、易剥離性塗料を塗装することにより形成された剥がせる塗膜３０が設けられている。

以下、図２～図４を参照して外板及び外装部品に形成された塗膜３０、外板及び外装部品と塗膜３０との間の一部に配置された長尺部材４０を説明する。まず、外板について、フードパネル１０の例を挙げて説明する。

図２はフードパネル、フードパネルに形成された塗膜、及び長尺部材を示す概略断面図である。図２において、紙面に対し上側はフードパネル１０の表側（すなわち、車両の外側）、下側はフードパネル１０の裏側（すなわち、車両の内側）、左側はフードパネル１０の左側（すなわち、車両の左側）、右側はフードパネル１０の右側（すなわち、車両の右側）である。図２に示すように、フードパネル１０は、フードの形で金属加工された鋼板１０１と、鋼板１０１全体を覆うように形成された電着層１０２と、フードパネル１０の表側において電着層１０２の上に順に形成された中塗り層１０３、ベース層１０４及びクリア層１０５とを有する。

そして、フードパネル１０の外表面及び側端面の全体並びに裏面の一部には、塗膜３０が形成されている。塗膜３０は、上述のように易剥離性塗料を塗装することにより形成されるため、電着層１０２と中塗り層１０３とベース層１０４とクリア層１０５とからなる通常の塗膜と比べて剥がせるという性質を持っている。

塗膜３０は、フードパネル１０の外表面に形成された意匠部３０１と、意匠部３０１と連結されるとともに、フードパネル１０の側端面全体及び裏面の一部に形成された非意匠部３０２とを有する。すなわち、フードパネル１０が車両１に取り付けられた状態では、意匠部３０１は外観上視認できる塗膜３０の部分であり、非意匠部３０２は外観上視認できない塗膜３０の部分である。なお、フードパネル１０の側端面は、車両１の前後方向及び左右方向に延びる周縁端面を指す。

塗膜３０は、例えば噴霧法で易剥離性塗料をフードパネル１０に塗装することにより形成されている。易剥離性塗料としては、例えばキシレン、エチルベンゼン、酸化防止剤、メチルエチルケトン、シリカ反応物、酸化チタン（ナノ粒子）及び有機溶剤等からなる塗料が挙げられる。

また、フードパネル１０と塗膜３０との間の一部には、塗膜３０よりも剛性の高い長尺部材４０が配置されている。具体的には、図２に示すように、フードパネル１０の外表面と塗膜３０の意匠部３０１との間の一部には、扁平の長尺部材４０が介在されている。この長尺部材４０は、横断面が矩形状を呈し、車両１の前後方向に沿ってフードパネル１０の一端から他端まで延びている（図１参照）。長尺部材４０は、塗膜よりも剛性が高い樹脂材料又は金属材料によって形成され、フードパネル１０の形状に倣うように樹脂成型又は金属加工されている。なお、ここでいう横断面は、長尺部材４０の長手方向に対し垂直な断面のことである。

図１に示すように、長尺部材４０は、左右一対であって、フードパネル１０の中心に対して左右対称となるようにフードパネル１０の左右両端付近にそれぞれ配置されている。これは、長尺部材４０の配置に起因して塗膜３０に凹凸が生じた場合、生じた凹凸を左右対称にすることで、該凹凸をあたかもフードパネル１０の意匠性を高めるために意図的に作り出すように見せることができる。その結果、長尺部材４０の配置によるフードパネル１０の美観への影響を抑制することができる。

また、塗膜３０の外側には、クリア層３１が更に形成されても良い（図３Ａ参照）。このようにクリア層３１を形成することで、塗膜３０の耐候性及び耐薬品性を高めることができるとともに、艶感及び高級感を一層引き立てることができる。

なお、フードパネル１０は、必ずしも鋼板１０１、電着層１０２、中塗り層１０３、ベース層１０４及びクリア層１０５を有するものでなければならず、例えば図３Ｂに示すように、鋼板１０１及び電着層１０２のみを有しても良い。この場合、塗膜３０は直接電着層１０２上に形成される。また、この場合においても、塗膜３０の外側にはクリア層３１が更に形成されても良い（図３Ｃ参照）。

外板に設けられた塗膜３０、及び外板と塗膜３０との間の一部に配置された長尺部材４０について、上述のようにフードパネル１０の例を挙げて説明したが、ルーフパネル１１、トランクリッド１２、フロントフェンダパネル１３、リヤフェンダパネル１４、フロントドアアウター１５、リヤドアアウター１６、フロントピラー１７、センターピラー１８、及びリヤピラー１９等の外板についても、同様に適用されるので、重複説明を省略する。

次に、外装部品に形成された塗膜３０、及び外装部品と塗膜３０との間の一部に配置された長尺部材４０について、フロントバンパカバー２０の例を挙げて説明する。

図４はフロントバンパカバー、フロントバンパカバーに形成された塗膜、及び長尺部材を示す概略断面図である。図４において、紙面に対し上側はフロントバンパカバー２０の表側（すなわち、車両の外側）、下側はフロントバンパカバー２０の裏側（すなわち、車両の内側）、左側はフロントバンパカバー２０の左側（すなわち、車両の左側）、右側はフロントバンパカバー２０の右側（すなわち、車両の右側）である。フロントバンパカバー２０は、バンパーの形で一体成型された樹脂部材２０１と、樹脂部材２０１の上に順に形成されたプライマー層２０２、ベース層２０３及びクリア層２０４とを有する。そして、フロントバンパカバー２０の外表面及び側端面の全体並びに裏面の一部には、塗膜３０が形成されている。なお、塗膜３０の外側には、上述したクリア層３１が更に形成されても良い。

フロントバンパカバー２０の外表面と塗膜３０との間の一部には、長尺部材４０が配置されている。長尺部材４０は、横断面が矩形状を呈し、フロントバンパカバー２０の中心に対して左右対称になるように、フロントバンパカバー２０の左右両端部に配置されている。また、図示しないが、長尺部材４０は、フロントバンパカバー２０の形状に倣うように樹脂成型又は金属加工されており、フロントバンパカバー２０の長手方向に対して垂直方向（すなわち、車両の上下方向）に沿って一端から他端まで延びている。

そして、フロントバンパカバー２０以外のリヤバンパカバー２１、ロッカパネルモールディング２２、ドアハンドル２３などの樹脂製の外装部品についても、フロントバンパカバー２０と同様に塗膜３０が形成され、長尺部材４０が配置されるので、重複説明を省略する。なお、給油口カバー２４が鋼板によって形成された場合、上述のフードパネル１０と同様な構造が適用される。

本実施形態に係る車両１の構造では、外板と塗膜３０との間の一部、及び、外装部品と塗膜３０との間の一部に塗膜３０よりも剛性の高い長尺部材４０がそれぞれ配置されるので、該長尺部材４０を用いて引き剥がす力をほぼ均等に塗膜３０に付加することが可能になり、引き剥がす力の応力集中に起因する塗膜３０の破れを防止することができる。しかも、長尺部材４０で塗膜３０を巻きながら剥がすことが可能になる。その結果、塗膜３０を容易に剥がすことができる。

なお、本実施形態において、必ずしも外板と塗膜３０との間の一部、及び、外装部品と塗膜３０との間の一部にそれぞれ長尺部材４０を配置する必要がなく、例えば外板と塗膜３０との間のみ、あるいは外装部品と塗膜３０との間のみに長尺部材４０を配置しても良い。更に、全ての外板又は全ての外装部品に長尺部材４０を配置する必要がなく、外板及び外装部品の大きさや形状等に基づいて長尺部材４０を配置するか否かを判断すれば良い。

本実施形態に係る車両１を塗装する際に、外板及び外装部品の少なくとも一方と形成しようとする塗膜３０との間の一部に、形成しようとする塗膜３０よりも剛性の高い長尺部材４０を配置した状態で、外板及び外装部品に易剥離性塗料を塗装して塗膜３０を形成する。例えばフードパネル１０の場合、該フードパネル１０の左右両端部の所定位置に長尺部材４０の長手方向が車両１の前後方向と一致するように長尺部材４０を配置する。そのとき、長尺部材４０の位置ずれを防止するために、例えば接着剤等で長尺部材４０を軽く固定しても良い。次に、長尺部材４０を配置した状態で、フードパネル１０に噴霧法で易剥離性塗料を塗装して塗膜３０を形成する。塗膜３０を形成し乾燥した後に、塗膜３０の上にクリア層３１を更に形成しても良い。

本実施形態に係る車両１の塗装方法では、外板及び外装部品の少なくとも一方と形成しようとする塗膜３０との間の一部に、形成しようとする塗膜３０よりも剛性の高い長尺部材４０を配置した状態で、易剥離性塗料を塗装して塗膜３０を形成するので、形成された塗膜３０と外板及び外装部品との間の一部に長尺部材４０が介在されることになる。従って、塗膜３０を剥がす際に、長尺部材４０を用いて引き剥がす力をほぼ均等に塗膜３０に付加することができるので、引き剥がす力の応力集中に起因する塗膜３０の破れを防止することができる。しかも、長尺部材４０で塗膜３０を巻きながら剥がすことが可能になる。その結果、塗膜３０を容易に剥がすことができる。

［第２実施形態］
第２実施形態に係る車両１の構造は、長尺部材４０が外板及び外装部品の裏面に配置される点において上述した第１実施形態と異なっており、その他の構造は第１実施形態と同様である。以下では、長尺部材４０が外板及び外装部品の裏面に配置されることについて、フロントバンパカバー２０の例を挙げて説明する。

図５は第２実施形態において長尺部材がフロントバンパカバーの裏面に配置される例を示す概略図である。図５において、フロントバンパカバー２０の裏面の左側部分のみを示しており、また、分かり易くするために塗膜３０をドット模様で示す。図５に示すように、フロントバンパカバー２０の裏面には、塗膜３０の非意匠部３０２が形成されている。そして、フロントバンパカバー２０の裏面と塗膜３０の非意匠部３０２との間の一部には、長尺部材４０が介在されている。

具体的には、フロントバンパカバー２０の左右両端部において、フロントバンパカバー２０の裏面と非意匠部３０２との間の一部には、長尺部材４０がそれぞれ配置されている。長尺部材４０は、フロントバンパカバー２０の長さ方向に対して垂直方向（すなわち、車両の上下方向）に沿って一端から他端まで延びている。

また、塗膜３０の非意匠部３０２の縁部には、塗膜３０を剥がす起点となる起点部５０が複数設けられている。これらの起点部５０は、非意匠部３０２をカッター等で矩形状に切り取ることにより形成された切り込み部であり、非意匠部３０２の縁部に沿ってほぼ等間隔で配置されている。なお、起点部５０の形状は矩形状のほか、波状や鋸状などであっても良い。そして、長尺部材４０は、これらの起点部５０の近傍に配置されている。

本実施形態によれば、上述の第１実施形態と同様な効果を得られるほか、長尺部材４０はフロントバンパカバー２０の裏面に配置されるので、車両１の意匠性に影響を与えずに塗膜３０を容易に剥がすことができる。更に、長尺部材４０が塗膜３０を剥がす起点部５０の近傍に配置されるので、起点部５０から長尺部材４０までの距離が短くなり、起点部５０から長尺部材４０までの塗膜３０の破れを抑制することができる。

なお、長尺部材４０は、矩形状の横断面を有するものに限定されず、様々な変形例として考えられる。例えば、長尺部材４０は車両１の内側から外側に向かって拡幅された断面を有するものであっても良い。具体的には、長尺部材４０は、横断面が二等辺三角形（図６の上段参照）であっても良く、あるいは横断面が等脚台形（図６の下段参照）であっても良い。このようにすれば、長尺部材４０のうち幅が比較的に大きい部分が車両１の外側に向くので、作業者が長尺部材４０を剥がす際に長尺部材４０を持ちやすくなる。しかも、長尺部材４０のうち幅が比較的に小さい部分が車両１の外板及び外装部品の表面と接するので、長尺部材４０と外板及び外装部品の表面との接する面積が小さく、塗膜３０を剥がし易くなる。

なお、長尺部材４０が車両１の内側から外側に向かって拡幅された断面を有するものであれば良いため、上記二等辺三角形以外の三角形、又は等脚台形以外の台形、若しくは多角形であっても良い。更に、長尺部材４０は、横断面が円形であっても良い。

以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。

例えば、上述の実施形態において、長尺部材４０は左右対称である左右一対配置される例を説明したが、外板又は外装部品毎に１つのみ、あるいは３つ以上配置されても良い。特に長尺部材４０を外板及び外装部品の裏面に配置した場合、車両１の意匠性に影響を与えないので、非対称になるように複数配置しても良い。

１ 車両
１０ フードパネル
１１ ルーフパネル
１２ トランクリッド
１３ フロントフェンダパネル
１４ リヤフェンダパネル
１５ フロントドアアウター
１６ リヤドアアウター
１７ フロントピラー
１８ センターピラー
１９ リヤピラー
２０ フロントバンパカバー
２１ リヤバンパカバー
２２ ロッカパネルモールディング
２３ ドアハンドル
２４ 給油口カバー
２５ サイドミラー
３０ 塗膜
４０ 長尺部材
５０ 起点部
３０１ 意匠部
３０２ 非意匠部

Claims (5)

1. 車両の外板及び外装部品と、前記外板及び前記外装部品に易剥離性塗料を塗装することにより形成された剥がせる塗膜と、を備える車両構造であって、
   前記外板及び前記外装部品の少なくとも一方と前記塗膜との間の一部には、前記塗膜よりも剛性の高い長尺部材が配置されていることを特徴とする車両構造。
2. 前記長尺部材は、前記外板及び前記外装部品の少なくとも一方の裏面に配置されている請求項１に記載の車両構造。
3. 前記長尺部材は、前記車両の内側から外側に向かって拡幅された断面を有する部材である請求項１又は２に記載の車両構造。
4. 前記長尺部材は、前記塗膜を剥がす起点となる起点部の近傍に配置されている請求項１～３のいずれか一項に記載の車両構造。
5. 車両の外板及び外装部品と、前記外板及び前記外装部品に易剥離性塗料を塗装することにより形成された剥がせる塗膜と、を備える車両の塗装方法であって、
   前記外板及び前記外装部品の少なくとも一方と形成しようとする前記塗膜との間の一部に、形成しようとする前記塗膜よりも剛性の高い長尺部材を配置した状態で、前記塗料を塗装して前記塗膜を形成することを特徴とする車両の塗装方法。
   

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