JP2022056912A - 船舶構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トランスウエブ29における第1のトランスウエブ部材29Aの第1の連結縁部29Acと第2のトランスウエブ部材29Bの第2の連結縁部29Baとの溶接部分に沿って1つのサイドストリンガ31を設ける。サイドストリンガ31には、点検作業者Mがうつ伏せになってサイドストリンガ31上に横になっている姿勢で、耐力点検のクリティカルポイントCPとなる傾斜内側縁部29Abと直線状内側縁部29Bcとの溶接部分を点検するための点検用窓孔33を形成する。
【選択図】図3
Description
1A 外殻
1B 内殻
1C ビルジホッパタンク
3 二重船底
5 二重船側壁
7 タンクユニット
9 船底外殻
11 船底内殻
13 船側外殻
15 船側内殻
16 中間内壁
17 長手隔壁
23 センタータンク
25a,25b ウイングタンク
29 トランスウエブ
29A 第1のトランスウエブ部材
29B 第2のトランスウエブ部材
31 サイドストリンガ
33 点検用窓孔
35 縦フレーム材
37 引っ掛けバー
Claims (5)
- 外殻と内殻との間に設けられたビルジホッパタンクと、
前記ビルジホッパタンク内に船体の長手方向に間隔をあけて設けられた複数のトランスウエブと、
隣合う2つの前記トランスウエブの間に配置されて上下方向に間隔をあけて設けられた複数のサイドストリンガを備え、
前記トランスウエブが、
船体の外殻の側壁と底壁とに跨がって設けられ、前記外殻の内面に溶接される第1の外側縁部と、該第1の外側縁部と対向し且つ前記船体の中心に向かうに従って前記底壁との間の距離が小さくなるように傾斜する傾斜内側縁部と、水平方向に延びて前記第1の外側縁部と前記傾斜内側縁部とを連結する第1の連結縁部とを少なくとも有する第1のトランスウエブ部材と、
前記第1のトランスウエブ部材の前記第1の連結縁部に溶接される第2の連結縁部と、上下方向に延びて前記外殻の前記側壁に溶接される第2の外側縁部と、前記第2の外側縁部と対向して上下方向に直線状に延びる直線状内側縁部を有する第2のトランスウエブ部材備えている船舶構造であって、
前記第1の連結縁部と前記第2の連結縁部との溶接部分に沿って1つの前記サイドストリンガが設けられ、
前記サイドストリンガには、点検作業者がうつ伏せになって前記サイドストリンガ上に横になっている姿勢で、耐力点検のクリティカルポイントとなる前記傾斜内側縁部と前記直線状内側縁部との溶接部分を点検するための点検用窓孔が形成されていることを特徴とする船舶構造。 - 前記点検用窓孔は、前記点検用窓孔を通して点検作業を行うことができる大きさを有している請求項1に記載の船舶構造。
- 前記点検用窓孔は、前記点検用窓孔を通して前記点検作業者の頭部を前記サイドストリンガの下に入れた状態で前記点検作業を行うことができる大きさを有している請求項1に記載の船舶構造。
- 前記点検用窓孔は、前記溶接部分の耐力に影響を与えず且つ前記溶接部分の点検が可能な位置に、第2のトランスウエブ部材の前記第2の連結部分に沿って形成された長孔からなる請求項2または3に記載の船舶構造。
- 前記直線状内側縁部に隣接し且つ前記第2のトランスウエブ部材を貫通する複数の縦フレーム材のうち前記サイドストリンガに一番近い前記縦フレーム材には、前記点検作業者が装着した安全ベルトの取付金具を引っ掛けるための引っ掛けバーが固定されている請求項1乃至4のいずれか1項に記載の船舶構造。
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