JP2022048586A - 輸送計画システム及び輸送計画方法 - Google Patents

Abstract

【課題】輸送量の変動と輸送リソースの変更に対して、少なくとも計画変更量を低減する輸送計画を立案する。【解決手段】制御部と、制御部に接続される記憶部と、を有する輸送計画システムであって、記憶部は、オーダに基づく物品の輸送量情報と、前記物品の輸送リソース情報と、予定されている輸送リソースの手配計画を示す輸送リソース手配計画情報と、を保持し、制御部は、物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いたオーダに基づく物品の輸送計画案を複数生成し、輸送計画案の各々に対し、輸送を実現するための輸送リソースの手配計画案を生成し、予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算する。【選択図】図１

Description

本発明は、輸送計画を立案する技術に関する。

輸送計画の立案技術として、特開２０１７－１６７７５７広報（特許文献１）に記載の技術がある。この公報には、「配送物、配送主体、前記配送物または前記配送主体を移動する配送手段の何れかが留まる場所である配送拠点ごとの前記配送物の需要数量および供給数量と、前記配送主体と前記配送手段の初期位置を示す一つ又は複数の出発拠点の情報と、前記出発拠点における利用可能な配送手段および配送主体の情報と、配送期限の情報との入力を受け付け、配送計画における初期条件の設定を行う初期条件設定部と、前記配送拠点および前記出発拠点と配送開始を基準とする時刻とを組にした点情報と、前記点情報のうち前記配送物の配送に係る２つの点情報の間の、前記配送に係る前記配送物および前記配送主体および前記配送手段の流量を示す枝情報を計算し、前記配送期限内に前記需要数量を満たす配送物を当該需要数量が設定された配送拠点に配送する場合の前記枝情報の集合を少なくとも１つ生成する配送計画生成部を備える配送計画システム」という記載がある。

また、輸送計画を変更する技術として、特開２０１３－１２９５１０広報（特許文献２）に記載の技術がある。この公報には、「運行予定の運送便について、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、各拠点に設置されたクライアント端末に接続された制御手段とを備えて、運送便の管理を行なう運送管理システムであって、前記制御手段が、クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段と、前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段と、前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段と、特定した運送便候補の車両の積載量を、前記実績情報記憶手段に記録された積載量から予測する手段と、前記運送便候補において、追加運送の設定条件に含まれる積載量を積載可能である場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段とを備えたことを特徴とする運送管理システム」という記載がある。

特開２０１７－１６７７５７号公報 特開２０１３－１２９５１０号公報

輸送業者は月次で定期便の輸送計画を立案し、車両、出荷作業員及びドライバなどの出荷・輸送の主体又は手段となる輸送リソースを手配する。しかし、輸送量は日々変動すると共に、ドライバの欠勤など輸送リソースにも日々変更が生じる可能性がある。この変動と変更に対応するために常に輸送リソースを過剰に手配しておけば、全ての荷物を輸送でき、さらに、輸送遅延を防ぐことができる。しかし、物流コストが増加するという問題がある。そのため、輸送量の変動及び輸送リソースの変更に応じた分だけ、その都度追加の輸送リソースを手配する計画変更をすることで日次の輸送計画を立案する必要がある。

定期便の輸送計画を基に定期便における出荷計画及びドライバの輸送計画が立案されている。これらの計画は出荷作業者及びドライバが慣れた計画である。定期便の輸送計画から日次の輸送計画へ大幅な変更をすると、出荷計画及びドライバの輸送計画も大幅に変更する必要が生じる。そのため、不慣れな計画が立案される。不慣れな計画は、出荷・輸送ミスを誘発するため、作業者の負荷が増加することに加え、出荷・輸送ミスによる損失が増加する可能性がある。ゆえに、定期便の輸送計画から日次の輸送計画への変更量は小さいことが望ましい。一方、コストの観点では、出荷・輸送ミスによる損失だけでなく、例えば、車両コスト及び作業コストなどを含む、物流コスト全体を削減することが望ましい。

特許文献１では、日次の計画の立案時に定期便の輸送計画情報を考慮しない。そのため、定期便と大幅に異なる出荷計画及び輸送計画が立案される可能性がある。また、特許文献２では、定期便の運送依頼がキャンセルされる場合を考慮しない。この場合、車両又はドライバを削減することで、車両費又はドライバの人件費を削減できる可能性を考慮できない。ゆえに、物流コストを削減できる可能性を考慮できない。

そこで、本発明では、輸送量の変動と輸送リソースの変更に対して、計画変更量、又は、計画変更量及び物流コストを低減する輸送計画を立案する技術を提供することを目的とする。

上記課題の少なくとも一つを解決するための、代表的な本発明の輸送計画システムの一つは、以下の通りである。すなわち、制御部と、前記制御部に接続される記憶部と、を有する輸送計画システムであって、前記記憶部は、オーダに基づく物品の輸送元、輸送先及び輸送量を示す輸送量情報と、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを示す輸送リソース情報と、予定されている前記輸送リソースの手配計画を示す輸送リソース手配計画情報と、を保持し、前記制御部は、前記輸送量情報及び前記輸送リソース情報に基づいて、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いた前記オーダに基づく物品の輸送計画案を複数生成し、前記輸送計画案の各々に対し、輸送を実現するための前記輸送リソースの手配計画案を生成し、前記輸送リソース手配計画情報に基づいて、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、前記複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算することを特徴とする。

本発明の一態様によれば、輸送量の変動と輸送リソースの変更に対して、少なくとも計画変更量を低減する輸送計画を立案できる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施例の説明によって明らかにされる。

実施例１に係る輸送計画システムの構成の一例および輸送計画装置の機能構成の一例を示す図である。 実施例１に係る輸送計画システムのハードウェア構成の一例を示す図である。 実施例１に係る輸送計画立案処理の一例を示すフローチャートである。 実施例１に係る輸送量情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る輸送リソース情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る拠点情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る移動コスト情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る輸送リソース手配計画情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る準備進行情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る変更量評価指標情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る輸送進捗情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る輸送計画案情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る計画変更量計算部が行う、変更量評価指標情報を用いた計画変更量計算処理の一例を示すフローチャートである。 実施例１に係る輸送リソース手配計画案情報のデータ構造の一例を示す図である。 実施例１に係る計画変更量計算部が行う、輸送リソースの属性の変更量計算処理の一例を示すフローチャートである。 実施例１に係る輸送計画装置の表示装置に表示される結果概要の表示画面の一例を示す図である。 実施例１に係る輸送計画装置の表示装置に表示される変更量の表示画面の一例を示す図である。 実施例１に係る車載端末の表示画面の一例を示す図である。 実施例１に係る出荷計画管理端末の表示画面の一例を示す図である。 実施例２に係る評価指標情報のデータ構造の一例を示す図である。

以下、図面を用いて実施例を説明する。本実施例において、同一の構成には原則として同一の符号を付け、繰り返しの説明は省略する。なお、本実施例は本発明を実現するための一例に過ぎず、本発明の技術的範囲を限定するものではないことに注意すべきである。

図１は、実施例１に係る輸送計画システム１の構成の一例および輸送計画装置１００の機能構成の一例を示す図である。

輸送計画システム１は、輸送計画装置１００と、ネットワークＮを介して輸送計画装置１００に通信可能に接続された車載端末２００と出荷計画管理端末３００と、を有する。

輸送計画装置１００は、記憶部１１０と、制御部１２０と、入力部１３０と、表示部１４０と、通信部１５０と、を備える。

記憶部１１０は、輸送量情報１１１と、輸送リソース情報１１２と、拠点情報１１３と、移動コスト情報１１４と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、変更量評価指標情報１１７と、輸送計画案情報１１８と、輸送リソース手配計画案情報１１９と、を記憶している。

輸送量情報１１１は、計画立案時点の輸送量の情報である。輸送リソース情報１１２は、計画立案時点の手配済の輸送リソースおよび追加手配が可能である輸送リソースの情報である。拠点情報１１３は、集荷元および配送先の拠点の情報である。移動コスト情報１１４は、２拠点間の移動に要するコストを定義した情報である。輸送リソース手配計画情報１１５は、定期便の輸送計画に従い立案済である輸送リソースの手配計画情報である。準備進行情報１１６は、定期便の輸送計画に従い進行している輸送準備作業の進捗に関する情報である。変更量評価指標情報１１７は、変更量の計算における各評価指標に対する重み付け係数の情報である。輸送計画案情報１１８は、制御部１２０で作成された輸送計画案の情報である。輸送リソース手配計画案情報１１９は、制御部１２０で作成された輸送リソース手配計画案の情報である。

制御部１２０は、計画案作成部１２１と、計画変更量計算部１２２と、変更量評価部１２３と、を備える。計画案作成部１２１は、輸送量情報１１１と、輸送リソース情報１１２と、拠点情報１１３と、移動コスト情報１１４と、を用いて、変更後の輸送計画案を作成し、輸送計画案情報１１８に格納する。計画変更量計算部１２２は、輸送リソース情報１１２と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、変更後の輸送計画案と、を用いて、作成した輸送計画案の変更量を計算する。このとき、変更量評価指標情報１１７を用いても良い。変更量評価部１２３は、変更量を計算済である輸送計画案の中で変更量が最小である計画を、最適な計画として保存する。

入力部１３０は、ユーザからの入力操作を受け付ける。

表示部１４０は、制御部１２０で立案した輸送計画を表示装置に表示する。

通信部１５０は、車載端末２００と出荷計画管理端末３００との間で、情報を送信又は受信する。

車載端末２００は、輸送車両に搭載され、記憶部２１０が記憶する車両の輸送進捗情報２１１を通信部１５０へ送信し、通信部１５０から送信される輸送車両毎の輸送計画を受信する。

出荷計画管理端末３００は、倉庫に配置され、記憶部３１０が記憶する進行情報３１１を通信部１５０へ送信し、通信部１５０から送信される輸送計画を受信する。

図２は、実施例１に係る輸送計画システム１のハードウェア構成の一例を示す図である。

輸送計画装置１００は、ＣＰＵ(Central Processing Unit)４１０、ＲＡＭ(Random Access Memory)４２０、ＲＯＭ(Read Only Memory)４３０、補助記憶装置４４０、表示装置４５０、入力装置４６０、メディア読取装置４７０および通信装置４８０を有する。輸送計画装置１００は、通信装置４８０を介して車両５１０の車載端末２００（図２では省略）および倉庫５２０の出荷計画管理端末３００（図２では省略）との送受信が可能である。

ＣＰＵ４１０は、各種演算を実行する。ＲＡＭ４２０は、ＣＰＵ４１０により実行されるプログラムや、データなどを格納するメモリである。ＲＯＭ４３０は、輸送計画システムの起動に必要なプログラムなどを格納するメモリである。補助記憶装置４４０は、例えば、ＨＤＤ(Hard Disk Drive)などの装置である。表示装置４５０は、例えば、液晶ディスプレイなどの装置である。入力装置４６０は、例えば、キーボードなどの装置である。メディア読取装置４７０は、ＵＳＢ(Universal Serial Bus)メモリなどの可搬型記憶媒体の情報を読み出す装置である。通信装置４８０は、ネットワークＮを介して外部装置との間で情報を送信又は受信する。

例えば、図１に示した制御部１２０はＣＰＵ４１０の機能であり、記憶部１１０はＲＡＭ４２０、ＲＯＭ４３０および補助記憶装置４４０の機能である。例えば、図１に示した記憶部１１０に格納される情報は、ＲＡＭ４２０等に格納される。また、制御部１２０内の各部の機能は、ＣＰＵ４１０がＲＯＭ４３０等に格納されたプログラムを実行することによって実現される。また、図１に示した入力部１３０は、入力装置４６０の機能であり、表示部１４０の機能は表示装置４５０の機能であり、通信部１５０は通信装置４８０の機能である。

図３は、実施例１に係る輸送計画立案処理の一例を示すフローチャートである。

輸送計画立案処理は、例えば、入力部１３０が入力を受け付けると開始される。処理が開始されると、輸送計画装置１００は、車載端末２００、出荷計画管理端末３００および入力装置４６０から入力データを記憶部１１０へ読み込む（Ｓ１００）。

次に、計画案作成部１２１が、輸送リソース情報１１２に含まれる、使用可能な輸送リソースのみを用いて荷物を輸送する輸送計画案を複数作成し、輸送計画案情報１１８へ格納する（Ｓ２００）。

その後、輸送計画装置１００は、Ｓ３００～Ｓ５００のステップを、作成した全輸送計画案について実施する。

ステップＳ３００では、計画変更量計算部１２２が、定期便の（例えば月次の）輸送計画から輸送計画案への計画変更量を計算する計画変更量計算処理を行う。

ステップＳ４００では、変更量評価部１２３が、直前のステップＳ３００にて計算した計画変更量が、その時点で保存されている暫定的な輸送計画（暫定解）の変更量より小さいか判定する。

ステップＳ４００にて変更量が、その時点で保存されている暫定的な輸送計画の変更量より小さいと判断された場合、ステップＳ５００に移り、変更量評価部１２３が、直前のステップＳ３００にて計画変更量を計算した輸送計画案を暫定的な輸送計画として保存する（すなわち、暫定的な輸送計画が更新される）。

最後にステップＳ６００にて、その時点で保存されている暫定的な輸送計画を変更後の輸送計画として、表示部１４０に出力する。すなわち、作成した全輸送計画案についてＳ３００～Ｓ５００のステップが終了した時点で保存されている暫定的な輸送計画が、全輸送計画案のうち計画変更量が最も小さい輸送計画として特定される。また、通信部１５０がネットワークＮを介して車載端末２００と出荷計画管理端末３００に変更後の輸送計画を送信する。

以下、図３の各ステップについて説明する。

ステップＳ１００では、記憶部１１０が入力装置４６０から、輸送量情報１１１、輸送リソース情報１１２、拠点情報１１３、移動コスト情報１１４および輸送リソース手配計画情報１１５を読み込む。さらに変更量評価指標情報１１７を読み込んでも良い。その後、記憶部１１０は、各車両について、輸送リソース情報１１２を読み込み、車載端末２００の記憶部２１０に記憶されている輸送進捗情報２１１を確認し、車両が次に輸送開始可能な日時が計画対象の日時以降である場合は、輸送リソース情報１１２から当該車両を削除する。さらに、記憶部１１０が出荷計画管理端末３００から進行情報３１１を準備進行情報１１６に読み込む。

図４は、実施例１に係る輸送量情報１１１のデータ構造の一例を示す図である。

輸送量情報１１１は、少なくとも、項目として、オーダを識別する「オーダ番号」と、集荷元を示す「集荷元コード」と、納品先を示す「納品先コード」と、荷物の個数を示す「数量」と、荷物の総重量を示す「重量」と、荷物の総容積を示す「容積」と、荷物の積直しの可否を示す「積直し可否フラグ」と、を有する。荷物の個数を示す「数量」、荷物の総重量を示す「重量」、および荷物の総容積を示す「容積」は、例えば、「数量」、「重量」、「容積」、それらの部分的な組合せ、または、荷物量を示す「荷物量」で代用しても良い。

図５は、実施例１に係る輸送リソース情報１１２のデータ構造の一例を示す図である。

輸送リソース情報１１２は、少なくとも、車両情報１１２ａと、ドライバ情報１１２ｂと、出荷作業員情報１１２ｃと、を含む。

車両情報１１２ａは、少なくとも、車両を識別する「車両名」と、車両の積載数上限を示す「積載数上限」と、車両の積載重量上限を示す「積載重量上限」と、車両の積載容積上限を示す「積載容積上限」と、車両１台にかかる手配料金を示す「車両単価」と、車両稼働時間単位でかかる料金を示す「稼働単価」と、車両手配をキャンセルした場合にかかるキャンセル料の車両単価に対する割合を示す「キャンセル料」と、を有する。「積載可能上限」は、例えば、「積載数上限」、「積載重量上限」、「積載容積上限」、それらの部分的な組合せ、または、車両の積載可能量上限を示す「積載可能量上限」で代用しても良い。

ドライバ情報１１２ｂは、少なくとも、ドライバを識別する「ドライバコード」と、ドライバの稼働時間単位でかかる料金を示す「人件費」と、ドライバの輸送し慣れたエリアを示す「担当エリア」と、ドライバが通行許可証を所持しないなどの理由で輸送できないエリアを示す「輸送不可エリア」と、ドライバが輸送ミスを起こす可能性の高さを示す「輸送ミスリスク係数」と、を有する。

出荷作業員情報１１２ｃは、少なくとも、出荷作業員を識別する「作業員コード」と、作業員が作業に従事できる時間帯を示す「作業可能時間帯」と、作業員の作業時間単位でかかる料金を示す「人件費」と、作業員が出荷ミスを起こす可能性の高さを示す「出荷ミスリスク係数」と、を有する。

図６は、実施例１に係る拠点情報１１３のデータ構造の一例を示す図である。

拠点情報１１３は、少なくとも、拠点を識別する「拠点名」と、拠点が属するエリアを識別する「エリア名」と、を有する。ここで拠点とは、例えば輸送元の物流センタ及び輸送先等、物流の拠点である。

図７は、実施例１に係る移動コスト情報１１４のデータ構造の一例を示す図である。

移動コスト情報１１４は、少なくとも、移動の出発拠点を識別する「発拠点名」と、移動の到着拠点を識別する「着拠点名」と、出発拠点から到着拠点まで移動した場合の移動時間を示す「移動時間」と、を有する。

図８は、実施例１に係る輸送リソース手配計画情報１１５のデータ構造の一例を示す図である。

輸送リソース手配計画情報１１５は、少なくとも、定期便の配車・ドライバ手配計画情報１１５ａと、定期便の出荷作業員手配計画情報１１５ｂと、を含む。

定期便の配車・ドライバ手配計画情報１１５ａは、少なくとも、ドライバを識別する「ドライバコード」と、車両を識別する「車両名」と、ドライバが輸送業務に従事する時間帯を示す「輸送時間帯」と、ドライバの担当エリアを示す「担当エリア」と、を有する。「輸送時間帯」は、例えば、ドライバが車両に乗り輸送する時間を表す「輸送時間」で代用しても良い。

定期便の出荷作業員手配計画情報１１５ｂは、少なくとも、作業員を識別する「作業員コード」と、作業対象のオーダを識別する「オーダ番号」と、作業員が行う作業を示す「作業名」と、作業対象の車両を識別する「車両名」と、作業員が出荷作業に携わる時間帯を示す「作業時間帯」と、を有する。「作業時間帯」は、例えば、作業員が作業を行う時間を示す「作業時間」で代用しても良い。また、定期便の配車・ドライバ手配計画情報１１５ａは、作業対象の荷物の個数を表す「数量」、総重量を表す「重量」、または総容積を表す「容積」をさらに有しても良い。

図９は、実施例１に係る準備進行情報１１６のデータ構造の一例を示す図である。

準備進行情報１１６は、荷物を識別する「オーダ番号」と、荷物が整列されているかを示す「整列作業の進捗ステータス」と、荷物が積載されているかを示す「積載作業の進捗ステータス」と、を有する。

図１０は、実施例１に係る変更量評価指標情報１１７のデータ構造の一例を示す図である。

変更量評価指標情報１１７は、少なくとも、計画変更量の評価指標である「評価指標」と、計画変更量計算における各評価指標の重み付け係数を示す「重み付け係数」と、を有する。

図１０の例では、「評価指標」の値として「車両・ドライバ手配コスト削減」、「遅延料金・損害賠償金削減」および「出荷作業コスト削減」等が保持され、それぞれに対応する「重み付け係数」の値として「２」、「２」および「１」等が保持される。「評価指標」の値は、例えば輸送リソースの属性に対応するものであり、種々の値が保持されうる。

図１０に示した「評価指標」の値は一例である。別の例として、追加車両のコスト削減、キャンセル車両のコスト削減、車両の稼働時間のコスト削減、ドライバの輸送時間のコスト削減、ドライバの担当エリアに起因するコスト削減、オーダの積載作業のコスト削減、オーダの整列作業のコスト削減、出荷作業員の積載作業時間のコスト削減および出荷作業員の整列作業時間のコスト削減等の少なくともいずれかが保持されてもよい。

なお、遅延料金は輸送が遅延したときに発生する料金であり、損害賠償金は輸送に起因する損害に対して発生する賠償金である。遅延料金及び損害賠償金は、ドライバ情報１１２ｂ及び出荷作業員情報１１２ｃを基に計算しても良い。また、記憶部１１０は、遅延料金が発生する条件及び金額等を示す遅延料金情報、および、損害賠償金が発生する条件及び金額等を示す損害賠償金情報が保持しても良い。これらの情報は、図１に示したいずれかの情報に含まれても良いし、それらとは独立に記憶部１１０が保持してもよい。これらの情報も、物流コストの計算の根拠として使用される。

図１１は、実施例１に係る輸送進捗情報２１１のデータ構造の一例を示す図である。

輸送進捗情報２１１は、少なくとも、進行中である輸送の終了後に輸送車両として使用できる日時を示す「次回輸送開始可能日時」を有する。

図３のステップＳ２００では、計画案作成部１２１が、輸送量情報１１１と、輸送リソース情報１１２と、拠点情報１１３と、移動コスト情報１１４と、を用いて、使用可能である輸送リソースのみを用いて荷物を輸送する輸送計画案を複数作成し、輸送計画案情報１１８に格納する。輸送計画案は、例えば、全通り探索によって作成される。

図１２は、実施例１に係る輸送計画案情報１１８のデータ構造の一例を示す図である。

輸送計画案情報１１８は、少なくとも複数の輸送計画案を持つ。各輸送計画案は、少なくとも、車両を識別する「車両名」と、輸送先の拠点を識別する「拠点名」と、拠点で行われる作業を示す「作業名」と、作業対象のオーダを示す「オーダ番号」と、作業を行う時間を示す「作業時間」と、を有する。輸送計画案情報１１８は、オーダの輸送量を示す「数量」、総重量を示す「重量」、または総容積を含む「容積」をさらに含んでも良い。また、「作業時間」は、作業が行われている時間帯を示す「作業時間帯」で代用しても良い。

図３に戻って説明する。ステップＳ３００では、計画変更量計算部１２２が、輸送リソース情報１１２と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、ステップＳ２００で作成した輸送計画案の一つと、を用いて、定期便の輸送計画から輸送計画案への計画変更量を計算する。ステップＳ１００にて変更量評価指標情報１１７を読み込んでいる場合、変更量評価指標情報１１７を用いても良い。

図１３は、実施例１に係る計画変更量計算部１２２が行う、変更量評価指標情報１１７を用いた計画変更量計算処理の一例を示すフローチャートである。

処理が開始されると、計画変更量計算部１２２は、記憶部１１０から、輸送リソース情報１１２と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、変更量評価指標情報１１７と、を読み込むと共に、輸送計画案情報１１８を読み込む（Ｓ３１０）。

ステップＳ３２０では、計画変更量計算部１２２は、輸送リソース情報１１２と、ステップＳ３１０で読み込んだ輸送計画案情報１１８とを基に、輸送リソースの手配計画案を作成し、輸送リソース手配計画案情報１１９に格納する。

図１４は、実施例１に係る輸送リソース手配計画案情報１１９のデータ構造の一例を示す図である。

輸送リソース手配計画案情報１１９は、少なくとも、配車・ドライバ手配計画案情報１１９ａと、出荷作業員手配計画案情報１１９ｂと、を含む。配車・ドライバ手配計画案情報１１９ａは、定期便の配車・ドライバ手配計画情報１１５ａと同じデータ構造を有し、その内容は輸送リソース手配計画案に基づく車両及びドライバの手配計画の情報である。出荷作業員手配計画案情報１１９ｂは、定期便の出荷作業員手配計画情報１１５ｂと同じデータ構造を有し、その内容は輸送リソース手配計画案に基づく出荷作業員の手配計画の情報である。

図１３に戻って説明する。計画変更量計算部１２２は、ステップＳ３３０を、物流コストの増減に影響を与える全ての輸送リソースの属性について実施する。ここで、物流コストの増減に影響を与える輸送リソースの属性は、例えば、追加した車両、キャンセルした車両、車両の稼働時間、ドライバの稼働時間、ドライバの担当エリア、オーダの積載車両、オーダの整列車両、出荷作業員の積載作業時間、および出荷作業員の整列作業時間などである。

ステップＳ３３０では、計画変更量計算部１２２は、属性に関する、輸送リソース情報１１２と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、輸送リソース手配計画案情報１１９と、を基に、属性の変更量を計算する。

図１５は、実施例１に係る計画変更量計算部１２２が行う、輸送リソースの属性の変更量計算処理の一例を示すフローチャートである。

処理が開始されると、計画変更量計算部１２２は、輸送リソース情報１１２のうち属性に関する情報と、輸送リソース手配計画情報１１５のうち属性に関する情報と、準備進行情報１１６のうち属性に関する情報と、輸送リソース手配計画案情報１１９のうち属性に関する情報と、を読み込む（Ｓ３３１）。

次に、計画変更量計算部１２２は、輸送リソース手配計画情報１１５のうち属性に関する情報から、定期便における属性の情報を抽出する（Ｓ３３２）。

次に、計画変更量計算部１２２は、輸送リソース手配計画案のうち属性に関する情報から、輸送計画案における属性の情報を抽出する（Ｓ３３３）。

次に、計画変更量計算部１２２は、定期便の輸送リソース手配計画情報における属性の情報と、輸送リソース手配計画案における属性の情報との間に差異が生じている情報を抽出する（Ｓ３３４）。このとき、ステップＳ３３１にて準備進行情報１１６が読み込まれている場合は、計画変更量計算部１２２は準備進行情報１１６を基に差異が生じているか判断する。

次に、計画変更量計算部１２２は、輸送リソース情報１１２のうち属性に関する情報を基に、属性が影響を与えている物流コストを、定期便および輸送計画案について計算する（Ｓ３３５）。具体的には、輸送リソース情報１１２のうち属性に関する情報と、ステップＳ３３４で抽出した定期便計画情報と、を基に、属性に関する定期便の物流コストのうち、変更する物流コストを計算する。加えて、輸送リソース情報１１２のうち属性に関する情報と、ステップＳ３３４で抽出した手配計画案と、を基に、属性に関する輸送計画案の物流コストのうち、変動する物流コストを計算する。

最後に、計画変更量計算部１２２は、ステップＳ３３５において抽出した、輸送計画案の物流コストから、定期便の物流コストを引いた差の絶対値を、属性の変更量として出力する（Ｓ３３６）。

図８と、図１４と、を参照して、輸送リソースの属性の変更量計算処理の具体例を二つ説明する。

ドライバの輸送時間の変更量計算処理において、ステップＳ３３１では、計画変更量計算部１２２は、ドライバ情報１１２ｂと、定期便の配車・ドライバ手配計画情報１１５ａと、配車・ドライバ手配計画案情報１１９ａと、を読み込む。ステップＳ３３２では、計画変更量計算部１２２は、定期便の配車・ドライバ手配計画情報１１５ａから、ドライバコードと、輸送時間帯と、を組み合わせた情報を抽出する。ステップＳ３３３では、計画変更量計算部１２２は、配車・ドライバ手配計画案情報１１９ａから、ステップＳ３３２と同様の情報を抽出する。

次に、ステップＳ３３４では、計画変更量計算部１２２は、ドライバの輸送時間に差異が生じている情報を抽出する。例えば、ドライバコードの値「００１」によって識別されるドライバ（以下、単に「ドライバコード００１」とも記載する）の輸送時間は、定期便の配車・ドライバ手配計画情報１１５ａにおいて３０分であるが、配車・ドライバ手配計画案情報１１９ａにおいて５０分である。この場合、計画変更量計算部１２２は、輸送時間に差異が生じていると判断し、これらの情報を抽出する。次に、ステップＳ３３５では、計画変更量計算部１２２は、ドライバ情報１１２ｂの人件費と、抽出した差異情報とを基に、ドライバの人件費を計算する。例えば、定期便および輸送計画案におけるドライバコード００１の人件費は、それぞれ、以下の式（１）および式（２）のように計算できる。

最後に、ステップＳ３３６では、計画変更量計算部１２２は、ドライバの人件費の変更量を、ドライバの輸送時間の変更量として出力する。例えば、ドライバの人件費の変更量は各ドライバの人件費の変更量の和で計算できる。ドライバコード００１の人件費の変更量は以下の式（３）のように計算できる。

出荷作業員の整列作業時間の変更量計算処理において、ステップＳ３３１では、計画変更量計算部１２２は、出荷作業員情報１１２ｃと、定期便の出荷作業員手配計画情報１１５ｂと、出荷作業員手配計画案情報１１９ｂと、準備進行情報１１６と、を読み込む。ステップＳ３３２では、計画変更量計算部１２２は、定期便の出荷作業員手配計画情報１１５ｂから、作業名が整列である行における、作業員コードと、オーダ番号と、車両名と、作業時間帯と、を組み合わせた情報を抽出する。ステップＳ３３３では、計画変更量計算部１２２は、出荷作業員手配計画案情報１１９ｂから、ステップＳ３３２と同様の情報を抽出する。

次に、ステップＳ３３４では、計画変更量計算部１２２は、出荷作業員の整列作業時間に差異が生じている情報を抽出する。例えば、作業員コードの値「００１」によって識別される出荷作業員（以下、単に「作業員コード００１」とも記載する）が行うオーダ番号１の整列作業は、定期便の出荷作業員手配計画情報１１５ｂにおいて車両Ｂに対して行われるが、出荷作業員手配計画案情報１１９ｂにおいて車両Ａに対して行われる。準備進行情報１１６において、オーダ番号１は整列作業実施済である。このため、オーダ番号１の整列作業の対象を車両Ｂから車両Ａに変更した場合、整列変更作業が必要であると分かる。この場合、計画変更量計算部１２２は、整列作業時間に差異が生じていると判断し、これらの情報を抽出する。次に、ステップＳ３３５では、計画変更量計算部１２２は、出荷作業員情報１１２ｃの人件費と、抽出した差異情報とを基に、出荷作業員の整列変更作業にかかる人件費の変更量を計算する。例えば、定期便および輸送計画案における作業員コード００１の人件費は、それぞれ、以下の式（４）および式（５）のように計算できる。

最後に、ステップＳ３３６では、計画変更量計算部１２２は、出荷作業員の人件費の変更量を、出荷作業員の整列変更時間の変更量として出力する。例えば、出荷作業員の人件費の変更量は各出荷作業員の人件費の変更量の和で計算できる。作業員コード００１の人件費の変更量は以下の式（６）のように計算できる。

図１３に戻って説明する。計画変更量計算部１２２は、このようにして各属性の変更量の計算を完了すると、次に、変更量評価指標情報１１７と、全属性の変更量とを基に、以下の式（７）のように変更量の重み付き和を計算する（Ｓ３４０）。

最後に、計画変更量計算部１２２が、変更量の重み付き和を計画変更量として出力する（Ｓ３５０）。

計画変更量計算処理において、計画変更量計算部１２２は、変更量評価指標情報１１７を用いない場合、ステップＳ３１０にて変更量評価指標情報１１７を読み込まず、ステップＳ３４０にて変更量の和を計算し、ステップＳ３５０にて変更量の和を出力する。

図３に戻って説明する。ステップＳ４００では、変更量評価部１２３が、直前のステップＳ３００にて計算した計画変更量が暫定的な輸送計画の変更量より小さいか判定する。

ステップＳ５００では、変更量評価部１２３が、直前のステップＳ３００にて計画変更量を計算した輸送計画案を暫定的な輸送計画として保存する。

ステップＳ６００では、表示部１４０が、変更量評価部１２３に保存された変更後の輸送計画の情報を受け取り、表示装置４５０に表示する。また、通信部１５０が、ネットワークＮを介して、車載端末２００および出荷計画管理端末３００に変更後の輸送計画の情報を送る。

図１６は、実施例１に係る輸送計画装置１００の表示装置４５０に表示される結果概要の表示画面６００の一例を示す図である。

表示画面６００は、変更後の輸送計画の表示領域６１０と、定期便の輸送計画の表示領域６２０と、計画変更量、物流コストの差額の表示領域６３０と、を有する。表示画面６００によって、変更後の輸送計画の取得と、変更前後の輸送計画の比較と、計画変更に要する物流コストの確認と、物流コストに換算した計画変更量の確認と、ができる。

変更後の輸送計画の表示領域６１０には、変更量が最小である輸送計画案が表示される。具体的には、輸送車両と、輸送車両が輸送したオーダと、輸送先拠点名と、拠点で行われる作業名と、作業時間帯と、が表示される。さらにオーダの輸送量を表示しても良い。輸送量は、数量、重量、容積またはそれらの組合せで代用しても良い。また、作業時間帯は、作業を行う時間、または、車両が拠点に留まる時間帯で代用しても良い。輸送計画は、横軸を時刻、縦軸を各車両とするようなガントチャートで可視化してもよい（図示せず）。

定期便の輸送計画の表示領域６２０には、定期便の輸送計画が表示される。具体的な表示項目は、変更後の輸送計画の表示領域６１０と同一である。

計画変更量、物流コストの差額の表示領域６３０には、物流コストに換算した計画変更量と、計画変更によって生じた追加物流コストと、が表示される。物流コストに換算した計画変更量は、例えば、変更後の輸送計画の表示領域６１０に表示された輸送計画案と定期便の輸送計画との間で式（１）から式（７）に示したような計算をすることによって得られた値である。計画変更によって生じた追加物流コストは、例えば、定期便の輸送計画に基づく物流コストに対する、変更後の輸送計画の表示領域６１０に表示された輸送計画案に基づく物流コストの増加分であり、後者の物流コストの合計から前者の物流コストの合計を減算することによって計算される。

図１７は、実施例１に係る輸送計画装置１００の表示装置４５０に表示される変更量の表示画面７００の一例を示す図である。

表示画面７００は、計画変更した車両リストの表示領域７１０と、計画変更したドライバリストの表示領域７２０と、計画変更した出荷作業リストの表示領域７３０と、車両・ドライバ手配コストの表示領域７４０と、遅延料金・損害賠償金の表示領域７５０と、出荷作業コストの表示領域７６０と、を有する。表示画面７００によって、計画の変更部分と、物流コストの内訳の変更量と、を確認でき、分析および計画修正が容易となる。

計画変更した車両リストの表示領域７１０には、定期便と変更後の輸送計画との間で異なる車両情報が表示される。具体的には、輸送に使用する車両名と、車両の追加手配の有無を示すフラグと、車両の手配のキャンセルの有無を示すフラグと、車両の追加稼働時間と、が表示される。

計画変更したドライバリストの表示領域７２０には、定期便と変更後の輸送計画との間で異なるドライバ情報が表示される。具体的には、輸送作業を行うドライバコードと、ドライバの追加勤務時間と、ドライバの定期便、変更後それぞれにおける担当エリアと、が表示される。

計画変更した出荷作業リストの表示領域７３０には、定期便と変更後の輸送計画との間で異なる出荷作業情報が表示される。具体的には、作業対象を示すオーダ番号と、オーダを積載する車両の変更の有無を示すフラグと、積載を変更するために追加の作業の必要の有無を示するフラグと、オーダの整列の変更の有無を示すフラグと、整列を変更するための追加作業の必要の有無を示すフラグと、が表示される。

車両・ドライバ手配コストの表示領域７４０には、定期便と変更後の輸送計画とのそれぞれにおける、車両・ドライバの手配にかかるコストが表示される。

遅延料金・損害賠償金の表示領域７５０には、定期便と変更後の輸送計画とのそれぞれにおける、遅延料金・損害賠償金が表示される。

出荷作業コストの表示領域７６０には、定期便と変更後の輸送計画とのそれぞれにおける、出荷作業にかかる人件費が表示される。

図１８は、実施例１に係る車載端末２００の表示画面８００の一例を示す図である。

表示画面８００は、輸送計画表示領域８１０を有する。輸送計画表示領域８１０には、車両５１０の変更後の輸送計画が表示される。具体的には、変更後の輸送計画の表示領域６１０における表示項目と同様の表示項目に加え、荷物の輸送作業の進捗状況を示す情報（例えば輸送作業が完了したか否か）が表示される。表示画面８００によって、ドライバが従う変更後の輸送計画と、進捗状況とを確認できる。

図１９は、実施例１に係る出荷計画管理端末３００の表示画面９００の一例を示す図である。

表示画面９００は、作業員別の作業計画表示領域９１０を有する。作業計画表示領域９１０には、作業員が行う作業情報が表示される。具体的には、作業員ごとに、作業対象を示すオーダ番号と、オーダを積載する車両名と、作業員が行う作業名と、作業時間帯と、作業の進捗状況（例えば作業が完了したか否か）と、が表示される。さらにオーダの輸送量を表示してもよい。輸送量は、数量、重量、容積、またはそれらの組合せで代用しても良い。また、作業時間帯は、作業を行う時間で代用しても良い。表示画面９００によって、荷積作業員が従う変更後の出荷計画を確認できる。

本実施例は、変更量評価部１２３が、計画変更量と物流コストの重み付き和を評価するものである。以下に説明する相違点を除き、実施例２のシステムの各部は、図１～図１９に示された実施例１の同一の符号を付された各部と同一の機能を有するため、それらの説明は省略する。

記憶部１１０：実施例１の記憶部１１０が記憶している情報に加えて、物流コストと変更量に対する評価指標情報１６１を記憶する。

図２０は、実施例２に係る評価指標情報１６１のデータ構造の一例を示す図である。

評価指標情報１６１は、少なくとも、計画の評価指標である「評価指標」と、評価関数計算における各評価指標の重み付け係数を示す「重み付け係数」と、を有する。

図２０の例では、「評価指標」の値として「物流コスト」および「変更量」が保持され、それぞれに対応する「重み付け係数」の値として「１」および「２」が保持される。これは、輸送計画案に基づく物流コストの重みが「１」、定期便の輸送計画から輸送計画案への計画変更量の重みが「２」であることを示している。これらの値は一例であり、例えば一方の重みを増す、または一方の重みを減じるなど、任意の重み付け係数の値を設定することができる。なお、実施例１は「物流コスト」の重み付け係数を「０」、「変更量」の重み付け係数を「１」に設定した場合に相当する。

実施例１から実施例２への変更箇所の説明に戻る。

ステップＳ１００：記憶部１１０が、実施例１の情報に加え、入力装置４６０から評価指標情報１６１を読み込む。

ステップＳ３００：計画変更量計算部１２２が、輸送リソース情報１１２と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、評価指標情報１６１と、ステップＳ２００で作成した輸送計画案の一つと、を用いて、定期便の輸送計画から輸送計画案への計画変更量と、物流コストとの重み付き和を計算する。ステップＳ１００にて変更量評価指標情報１１７を読み込んでいる場合、変更量評価指標情報１１７を用いても良い。

以下、変更量評価指標情報１１７を用いた場合のステップの変更箇所について説明する。

ステップＳ３１０：計画変更量計算部１２２が、記憶部１１０から、輸送リソース情報１１２と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、評価指標情報１６１と、変更量評価指標情報１１７と、を読み込むと共に、輸送計画案情報１１８を読み込む。

ステップＳ３３０：計画変更量計算部１２２が、属性に関する、輸送リソース情報１１２と、輸送リソース手配計画情報１１５と、準備進行情報１１６と、輸送リソース手配計画案情報１１９と、を基に、属性の変更量と、物流コストと、を計算する。

ステップＳ３３６：計画変更量計算部１２２が、Ｓ３３５において抽出した輸送計画案の物流コストから、定期便の物流コストを引いた差の絶対値を、属性の変更量として出力すると共に、輸送計画案の物流コストを出力する。

ステップＳ３４０：計画変更量計算部１２２が、変更量評価指標情報１１７と、全属性の変更量と、を基に、変更量の重み付き和を計算する。そして、計画変更量計算部１２２は、評価指標情報１６１と、変更量の重み付き和と、輸送計画案の物流コストと、を基に、変更量の重み付き和と輸送計画案の物流コストとの、重み付き和を計算する。

ステップＳ３５０：計画変更量計算部１２２が、変更量の重み付き和と輸送計画案の物流コストとの、重み付き和を出力する。

ステップＳ４００：変更量評価部１２３が、直前のステップＳ３００にて計算された計画変更量と物流コストの重み付き和が暫定的な輸送計画の変更量より小さいか判定する。

以上、本発明の実施例に係る輸送計画システムについて説明した。このような輸送計画システムによれば、輸送量の変動と輸送リソースの変更に対して、計画変更量を低減する輸送計画、または、計画変更量と物流コストを低減する輸送計画を立案することができる。

また、本発明の実施形態のシステムは次のように構成されてもよい。

（１）制御部（例えば制御部１２０）と、記憶部（例えば記憶部１１０）と、を有する輸送計画システム（例えば輸送計画装置１００又はそれを含む輸送計画システム１）であって、記憶部は、オーダに基づく物品の輸送元、輸送先及び輸送量を示す輸送量情報（例えば輸送量情報１１１）と、物品の輸送に使用できる輸送リソースを示す輸送リソース情報（例えば輸送リソース情報１１２）と、予定されている輸送リソースの手配計画を示す輸送リソース手配計画情報（例えば輸送リソース手配計画情報１１５）と、を保持し、制御部は、輸送量情報及び前記輸送リソース情報に基づいて、物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いたオーダに基づく物品の輸送のための輸送リソースの手配計画案（例えば輸送リソース手配計画案情報１１９に含まれる手配計画案）を複数生成し（例えばＳ２００）、輸送リソース手配計画情報に基づいて、予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算する（例えばＳ３００）。

これによって、輸送量の変動と輸送リソースの変更に対して、計画変更量を低減する輸送計画を立案することが可能になる。

（２）上記（１）において、記憶部は、輸送リソースの属性ごとの物流コストの変更量の重み係数（例えば変更量評価指標情報１１７の重み付け係数）を保持し、制御部は、輸送リソースの属性ごとに、予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストと輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストとの差分の絶対値を計算し、重み係数を用いた差分の絶対値の重み付け和を物流コストの変更量として計算する（例えばＳ３３０、Ｓ３４０）。

これによって、変更量を適切に計算することができる。

（３）上記（２）において、輸送リソース情報は、物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報（例えば車両情報１１２ａ）、車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報（例えばドライバ情報１１２ｂ）、及び、物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報（例えば出荷作業員情報１１２ｃ）を含み、輸送リソースの属性は、予定されている輸送リソースの手配計画に対して追加される車両、予定されている輸送リソースの手配計画に対してキャンセルされる車両、車両の稼働時間、運転者の輸送時間、運転者の担当エリア、オーダに基づく物品の積載作業、オーダに基づく前記物品の整列作業、出荷作業員の積載作業の時間、及び、出荷作業員の整列作業の時間の少なくともいずれかを含む。

これによって、変更量を適切に計算することができる。

（４）上記（１）において、記憶部は、物流コストの変更量と物流コストとの重み係数（例えば評価指標情報１６１の重み付け係数）を保持し、制御部は、予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量と、輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストとの重み係数を用いた重み付け和を計算し（例えばＳ３４０）、重み付け和が最小となる輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画案を特定する（例えばＳ６００）。

これによって、輸送量の変動と輸送リソースの変更に対して、計画変更量及び物流コストを低減する輸送計画を立案することが可能になる。

（５）上記（４）において、輸送リソース情報は、物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、輸送リソースの手配計画案は、オーダに基づく物品の輸送に使用する車両、運転者及び出荷作業員の情報（例えば配車・ドライバ手配計画案情報１１９ａおよび出荷作業員手配計画案情報１１９ｂ）を含み、制御部は、重み付け和が最小となる輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画案に含まれる車両の車載端末（例えば車載端末２００）、及び、当該輸送リソースの手配計画案に含まれる出荷作業員の出荷作業を管理するための管理端末（例えば出荷計画管理端末３００）に、当該輸送リソースの手配計画案及び輸送計画案を送信する（例えばＳ６００）。

これによって、生成された輸送リソースの手配計画案がそれを実行する対象に適切に伝達される。

（６）上記（５）において、制御部に接続される表示部（例えば表示部１４０）と、ネットワーク（例えばネットワークＮ）を介して制御部に接続される車載端末（例えば車載端末２００）及び管理端末（例えば出荷計画管理端末３００）と、をさらに有し、表示部は、重み付け和が最小となる輸送リソースの手配計画案、予定されている輸送リソースの手配計画、物流コストの変更量、物流コスト、重み付け和が最小となる輸送リソースの手配計画案及び予定されている輸送リソースの手配計画のそれぞれが採用された場合の輸送リソースごとの物流コスト、並びに、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画の少なくともいずれか（例えば図１６～図１７の表示のいずれか）を表示し、車載端末は、重み付け和が最小となる前記輸送計画案のうち、車載端末を搭載する車両に関する輸送計画案を出力し（例えば図１８の出力）、管理端末は、重み付け和が最小となる輸送リソースの手配計画案のうち、管理端末の管理対象に関する手配計画案を出力する（例えば図１９の出力）。

これによって、生成された手配計画案の妥当性の確認が支援されるとともに、生成された手配計画案がそれを実行する対象に適切に伝達される。

（７）上記（１）において、輸送リソース情報は、物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、物品の車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、輸送リソースの手配計画案は、オーダに基づく物品の輸送に使用する車両、運転者及び出荷作業員の情報を含み、記憶部は、物品の輸送の拠点が属するエリアを示す拠点情報（例えば拠点情報１１３）と、物品の輸送元から輸送先までの移動時間を示す移動コスト情報（例えば移動コスト情報１１４）と、輸送リソースの手配計画に基づく作業の進行状況を示す準備進行情報（例えば準備進行情報１１６）と、車両ごとの単価情報と、車両ごとのキャンセル料と、運転者ごとの単価情報と、運転者ごとの担当エリア情報と、運転者ごとの輸送ミスのリスクの大きさを示す輸送ミスリスク係数と、出荷作業員ごとの単価情報と、出荷作業員ごとの出荷ミスのリスクの大きさを示す出荷ミスリスク係数と、輸送が遅延したときに生じる遅延料金を示す遅延料金情報と、輸送に起因する損害に対して発生する損害賠償金を示す損害賠償金情報と、の少なくともいずれか（例えば図５～図７、図９～図１１、図２０等の少なくともいずれか）をさらに保持し、制御部は、輸送量情報と、輸送リソース情報と、拠点情報、移動コスト情報及び準備進行情報の少なくともいずれかと、に基づいて、物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いたオーダに基づく物品の輸送計画案を複数生成し、輸送計画案の各々に対し、輸送を実現するための輸送リソースの手配計画案を生成し、輸送リソース手配計画情報と、車両ごとの単価情報、キャンセル料、運転者ごとの単価情報、担当エリア情報、輸送ミスリスク係数、出荷作業員ごとの単価情報、出荷ミスリスク係数、遅延料金情報及び損害賠償金情報の少なくともいずれかと、に基づいて、予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算する。

これによって、物流コストを適切に計算することができる。

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明のより良い理解のために詳細に説明したのであり、必ずしも説明の全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることが可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

また、上記の各構成、機能、処理部、処理手段等は、それらの一部又は全部を、例えば集積回路で設計する等によってハードウェアで実現してもよい。また、上記の各構成、機能等は、プロセッサがそれぞれの機能を実現するプログラムを解釈し、実行することによってソフトウェアで実現してもよい。各機能を実現するプログラム、テーブル、ファイル等の情報は、不揮発性半導体メモリ、ハードディスクドライブ、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）等の記憶デバイス、または、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の計算機読み取り可能な非一時的データ記憶媒体に格納することができる。

また、制御線及び情報線は説明上必要と考えられるものを示しており、製品上必ずしも全ての制御線及び情報線を示しているとは限らない。実際にはほとんど全ての構成が相互に接続されていると考えてもよい。

１…輸送計画システム、１００…輸送計画装置、１１０…記憶部、１１１…輸送量情報、１１２…輸送リソース情報、１１３…拠点情報、１１４…移動コスト情報、１１５…輸送リソース手配計画情報、１１６…準備進行情報、１１７…変更量評価指標情報、１１８…輸送計画案情報、１１９…輸送リソース手配計画案情報、１２０…制御部、１２１…計画案作成部、１２２…計画変更量計算部、１２３…変更量評価部、１３０…入力部、１４０…表示部、１５０…通信部、Ｎ…ネットワーク、２００…車載端末、２１０…記憶部、２１１…輸送進捗情報、３００…出荷計画管理端末、３１０…記憶部、３１１…進行情報。

Claims (14)

1. 制御部と、前記制御部に接続される記憶部と、を有する輸送計画システムであって、
   前記記憶部は、オーダに基づく物品の輸送元、輸送先及び輸送量を示す輸送量情報と、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを示す輸送リソース情報と、予定されている前記輸送リソースの手配計画を示す輸送リソース手配計画情報と、を保持し、
   前記制御部は、
   前記輸送量情報及び前記輸送リソース情報に基づいて、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いた前記オーダに基づく物品の輸送計画案を複数生成し、前記輸送計画案の各々に対し、輸送を実現するための前記輸送リソースの手配計画案を生成し、
   前記輸送リソース手配計画情報に基づいて、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、前記複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算することを特徴とする輸送計画システム。
2. 請求項１に記載の輸送計画システムであって、
   前記記憶部は、前記輸送リソースの属性ごとの物流コストの変更量の重み係数を保持し、
   前記制御部は、前記輸送リソースの属性ごとに、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストと前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストとの差分の絶対値を計算し、前記重み係数を用いた前記差分の絶対値の重み付け和を前記物流コストの変更量として計算することを特徴とする輸送計画システム。
3. 請求項２に記載の輸送計画システムであって、
   前記輸送リソース情報は、前記物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、前記車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、前記物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、
   前記輸送リソースの属性は、前記予定されている輸送リソースの手配計画に対して追加される前記車両、前記予定されている輸送リソースの手配計画に対してキャンセルされる前記車両、前記車両の稼働時間、前記運転者の輸送時間、前記運転者の担当エリア、前記オーダに基づく前記物品の積載作業、前記オーダに基づく前記物品の整列作業、前記出荷作業員の前記積載作業の時間、及び、前記出荷作業員の前記整列作業の時間の少なくともいずれかを含むことを特徴とする輸送計画システム。
4. 請求項１に記載の輸送計画システムであって、
   前記記憶部は、物流コストの変更量と物流コストとの重み係数を保持し、
   前記制御部は、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量と、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストとの前記重み係数を用いた重み付け和を計算し、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画案を特定することを特徴とする輸送計画システム。
5. 請求項４に記載の輸送計画システムであって、
   前記輸送リソース情報は、前記物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、前記車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、前記物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、
   前記輸送リソースの手配計画案は、前記オーダに基づく物品の輸送に使用する車両、運転者及び出荷作業員の情報を含み、
   前記制御部は、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画案に含まれる前記車両の車載端末、及び、当該輸送リソースの手配計画案に含まれる前記出荷作業員の出荷作業を管理するための管理端末に、当該輸送リソースの手配計画案及び輸送計画案を送信することを特徴とする輸送計画システム。
6. 請求項５に記載の輸送計画システムであって、
   前記制御部に接続される表示部と、ネットワークを介して前記制御部に接続される前記車載端末及び前記管理端末と、をさらに有し、
   前記表示部は、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案、前記予定されている輸送リソースの手配計画、前記物流コストの変更量、前記物流コスト、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案及び前記予定されている輸送リソースの手配計画のそれぞれが採用された場合の前記輸送リソースごとの前記物流コスト、並びに、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画の少なくともいずれかを表示し、
   前記車載端末は、前記重み付け和が最小となる前記輸送計画案のうち、前記車載端末を搭載する車両に関する輸送計画案を出力し、
   前記管理端末は、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案のうち、前記管理端末の管理対象に関する手配計画案を出力することを特徴とする輸送計画システム。
7. 請求項１に記載の輸送計画システムであって、
   前記輸送リソース情報は、前記物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、前記車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、前記物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、
   前記輸送リソースの手配計画案は、前記オーダに基づく物品の輸送に使用する車両、運転者及び出荷作業員の情報を含み、
   前記記憶部は、前記物品の輸送の拠点が属するエリアを示す拠点情報と、前記物品の輸送元から輸送先までの移動時間を示す移動コスト情報と、前記輸送リソースの手配計画に基づく作業の進行状況を示す準備進行情報と、前記車両ごとの単価情報と、前記車両ごとのキャンセル料と、前記運転者ごとの単価情報と、前記運転者ごとの担当エリア情報と、前記運転者ごとの輸送ミスのリスクの大きさを示す輸送ミスリスク係数と、前記出荷作業員ごとの単価情報と、前記出荷作業員ごとの出荷ミスのリスクの大きさを示す出荷ミスリスク係数と、輸送が遅延したときに生じる遅延料金を示す遅延料金情報と、輸送に起因する損害に対して発生する損害賠償金を示す損害賠償金情報と、の少なくともいずれかをさらに保持し、
   前記制御部は、
   前記輸送量情報と、前記輸送リソース情報と、前記拠点情報、前記移動コスト情報及び前記準備進行情報の少なくともいずれかと、に基づいて、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いた前記オーダに基づく物品の輸送計画案を複数生成し、前記輸送計画案の各々に対し、輸送を実現するための前記輸送リソースの手配計画案を生成し、
   前記輸送リソース手配計画情報と、前記車両ごとの単価情報、前記キャンセル料、前記運転者ごとの単価情報、前記担当エリア情報、前記輸送ミスリスク係数、前記出荷作業員ごとの単価情報、前記出荷ミスリスク係数、前記遅延料金情報及び前記損害賠償金情報の少なくともいずれかと、に基づいて、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、前記複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算することを特徴とする輸送計画システム。
8. 制御部と、前記制御部に接続される記憶部と、を有する輸送計画システムが実行する輸送計画方法であって、
   前記記憶部は、オーダに基づく物品の輸送元、輸送先及び輸送量を示す輸送量情報と、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを示す輸送リソース情報と、予定されている前記輸送リソースの手配計画を示す輸送リソース手配計画情報と、を保持し、
   前記輸送計画方法は、
   前記制御部が、前記輸送量情報及び前記輸送リソース情報に基づいて、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いた前記オーダに基づく物品の輸送計画案を複数生成し、前記輸送計画案の各々に対し、輸送を実現するための前記輸送リソースの手配計画案を生成する第１手順と、
   前記制御部が、前記輸送リソース手配計画情報に基づいて、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、前記複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算する第２手順と、を含むことを特徴とする輸送計画方法。
9. 請求項８に記載の輸送計画方法であって、
   前記記憶部は、前記輸送リソースの属性ごとの物流コストの変更量の重み係数を保持し、
   前記第２手順において、前記制御部は、前記輸送リソースの属性ごとに、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストと前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストとの差分の絶対値を計算し、前記重み係数を用いた前記差分の絶対値の重み付け和を前記物流コストの変更量として計算することを特徴とする輸送計画方法。
10. 請求項９に記載の輸送計画方法であって、
    前記輸送リソース情報は、前記物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、前記車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、前記物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、
    前記輸送リソースの属性は、前記予定されている輸送リソースの手配計画に対して追加される前記車両、前記予定されている輸送リソースの手配計画に対してキャンセルされる前記車両、前記車両の稼働時間、前記運転者の輸送時間、前記運転者の担当エリア、前記オーダに基づく前記物品の積載作業、前記オーダに基づく前記物品の整列作業、前記出荷作業員の前記積載作業の時間、及び、前記出荷作業員の前記整列作業の時間の少なくともいずれかを含むことを特徴とする輸送計画方法。
11. 請求項８に記載の輸送計画方法であって、
    前記記憶部は、物流コストの変更量と物流コストとの重み係数を保持し、
    前記第２手順において、前記制御部は、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量と、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストとの前記重み係数を用いた重み付け和を計算し、
    前記輸送計画方法は、前記制御部が、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画案を特定すること
    第３手順をさらに含むことを特徴とする輸送計画方法。
12. 請求項１１に記載の輸送計画方法であって、
    前記輸送リソース情報は、前記物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、前記車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、前記物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、
    前記輸送リソースの手配計画案は、前記オーダに基づく物品の輸送に使用する車両、運転者及び出荷作業員の情報を含み、
    前記輸送計画方法は、前記制御部が、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画案に含まれる前記車両の車載端末、及び、当該輸送リソースの手配計画案に含まれる前記出荷作業員の出荷作業を管理するための管理端末に、当該輸送リソースの手配計画案及び輸送計画案を送信する第４手順をさらに含むことを特徴とする輸送計画方法。
13. 請求項１２に記載の輸送計画方法であって、
    前記制御部に接続される表示部と、ネットワークを介して前記制御部に接続される前記車載端末及び前記管理端末と、をさらに有し、
    前記第４手順において、前記表示部は、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案、前記予定されている輸送リソースの手配計画、前記物流コストの変更量、前記物流コスト、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案及び前記予定されている輸送リソースの手配計画のそれぞれが採用された場合の前記輸送リソースごとの前記物流コスト、並びに、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案により実現できる輸送計画の少なくともいずれかを表示し、
    前記第４手順において、前記車載端末は、前記重み付け和が最小となる最小となる前記輸送計画案のうち、前記車載端末を搭載する車両に関する輸送計画案を出力し、
    前記第４手順において、前記管理端末は、前記重み付け和が最小となる前記輸送リソースの手配計画案のうち、前記管理端末の管理対象に関する手配計画案を出力することを特徴とする輸送計画方法。
14. 請求項８に記載の輸送計画方法であって、
    前記輸送リソース情報は、前記物品の輸送に使用できる車両に関する車両情報、前記車両の運転に使用できる運転者に関するドライバ情報、及び、前記物品の前記車両への積載作業に使用できる出荷作業員に関する出荷作業員情報を含み、
    前記輸送リソースの手配計画案は、前記オーダに基づく物品の輸送に使用する車両、運転者及び出荷作業員の情報を含み、
    前記記憶部は、前記物品の輸送の拠点が属するエリアを示す拠点情報と、前記物品の輸送元から輸送先までの移動時間を示す移動コスト情報と、前記輸送リソースの手配計画に基づく作業の進行状況を示す準備進行情報と、前記車両ごとの単価情報と、前記車両ごとのキャンセル料と、前記運転者ごとの単価情報と、前記運転者ごとの担当エリア情報と、前記運転者ごとの輸送ミスのリスクの大きさを示す輸送ミスリスク係数と、前記出荷作業員ごとの単価情報と、前記出荷作業員ごとの出荷ミスのリスクの大きさを示す出荷ミスリスク係数と、輸送が遅延したときに生じる遅延料金を示す遅延料金情報と、輸送に起因する損害に対して発生する損害賠償金を示す損害賠償金情報と、の少なくともいずれかをさらに保持し、
    前記第１手順において、前記制御部は、前記輸送量情報と、前記輸送リソース情報と、前記拠点情報、前記移動コスト情報及び前記準備進行情報の少なくともいずれかと、に基づいて、前記物品の輸送に使用できる輸送リソースを用いた前記オーダに基づく物品の輸送計画案を複数生成し、前記輸送計画案の各々に対し、輸送を実現するための前記輸送リソースの手配計画案を生成し、
    前記第２手順において、前記制御部は、前記輸送リソース手配計画情報と、前記車両ごとの単価情報、前記キャンセル料、前記運転者ごとの単価情報、前記担当エリア情報、前記輸送ミスリスク係数、前記出荷作業員ごとの単価情報、前記出荷ミスリスク係数、前記遅延料金情報及び前記損害賠償金情報の少なくともいずれかと、に基づいて、前記予定されている輸送リソースの手配計画に基づく物流コストに対して、前記輸送リソースの手配計画案を採用した場合の物流コストの変更量を、前記複数の輸送リソースの手配計画案の各々について計算することを特徴とする輸送計画方法。

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