CN114186904A

CN114186904A - 运输计划系统和运输计划方法

Info

Publication number: CN114186904A
Application number: CN202110643243.7A
Authority: CN
Inventors: 瀬户明岭; 细田顺子; 小池太; 岸川直子; 宇山一世
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2020-09-15
Filing date: 2021-06-09
Publication date: 2022-03-15
Also published as: JP2022048586A; US20220083938A1; JP7470001B2

Abstract

本发明提供一种运输计划系统和运输计划方法，对于运输量的变动和运输资源的变更，制定至少减少计划变更量的运输计划。本发明的运输计划系统具有控制部和与控制部连接的存储部，其存储部保存基于订单的物品的运输量信息、所述物品的运输资源信息和表示预定的运输资源的安排计划的运输资源安排计划信息，控制部生成使用能够用于运输物品的运输资源的、基于订单的物品的多个运输计划方案，对于各个运输计划方案分别生成用于实现运输的运输资源的安排计划方案，对于多个运输资源的安排计划方案分别计算采用运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。

Description

运输计划系统和运输计划方法

技术领域

本发明涉及制定运输计划的技术。

背景技术

作为制定运输计划的技术，有日本特开2017-167757公报(专利文献1)中记载的技术。该公报中，有“一种配送计划系统，其包括：初始条件设定部，其接受配送物、配送主体、使所述配送物或所述配送主体移动的配送单元中的任一者所停留的场所即配送站点各自的所述配送物的需求数量和供给数量、和表示所述配送主体与所述配送单元的初始位置的一个或多个出发站点的信息、和所述出发站点处的可使用的配送单元和配送主体的信息、和配送期限的信息的输入，进行配送计划中的初始条件的设定；和配送计划生成部，其计算使所述配送站点和所述出发站点和以配送开始为基准的时刻作为一组的点信息、和表示所述点信息中关于所述配送物的配送的2个点信息之间的、关于所述配送的所述配送物和所述配送主体和所述配送单元的流量的分支信息，生成在所述配送期限内将满足所述需求数量的配送物配送至设定了该需求数量的配送站点的情况下的所述分支信息的至少1个集合”的记载。

另外，作为变更运输计划的技术，有日本特开2013-129510公报(专利文献2)中记载的技术。该公报中，有“一种进行运送班次的管理的运送管理系统，其包括：运送班次信息存储单元，其对于预定工作的运送班次，记录了包括出发和到达的时刻表、车种的设定信息；实际情况信息存储单元，其记录了运送班次中的、关于实际装载的装载量的实际情况信息；和控制单元，其与各站点中设置的客户端终端连接；所述控制单元包括：从客户端终端取得包括追加运送的设定条件的追加运送委托的单元；使用所述运送班次信息存储单元中记录的运送班次的设定信息，检索所述运送班次信息存储单元中是否记录了与所述追加运送委托的设定条件类似的运送班次的单元；从所述运送班次信息存储单元提取出满足关于所述设定条件中包括的出发地、目的地的条件的运送班次的情况下，将该运送班次确定为运送班次候选的运送班次候选确定单元；根据所述实际情况信息存储单元中记录的装载量预测确定的运送班次候选的车辆的装载量的单元；和在所述运送班次候选中，能够装载追加运送的设定条件中包括的装载量的情况下，将所述运送班次候选输出至所述客户端终端的单元”的记载。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-167757号公报

专利文献2：日本特开2013-129510号公报

发明内容

发明要解决的课题

运输经营者每月制定定期班次的运输计划，安排车辆、出货作业人员和驾驶员等作为出货、运输的主体或单元的运输资源。但是，运输量每天都在变动，并且存在驾驶员缺勤等运输资源也每天都发生变更的可能性。为了应对该变动和变更，只要总是过剩地安排运输资源，就能够运输全部货物，进而能够防止运输延迟。但是，存在物流成本增加的问题。因此，需要与运输量的变动和运输资源的变更相应地，通过随时进行安排追加的运输资源的计划变更而制定每天的运输计划。

基于定期班次的运输计划制定了定期班次中的出货计划和驾驶员的运输计划。这些计划是出货作业人员和驾驶员习惯的计划。从定期班次的运输计划向每天的运输计划进行大幅变更时，出货计划和驾驶员的运输计划也需要大幅地变更。因此，会制定不习惯的计划。不习惯的计划会导致出货、运输失误，所以在作业者的负荷增加之外，也存在出货、运输失误引起的损失增加的可能性。因此，从定期班次的运输计划向每天的运输计划的变更量优选较小。另一方面，在成本的观点上，优选不仅削减出货、运输失误引起的损失，也削减例如包括车辆成本和作业成本等的所有物流成本。

专利文献1中，在制定每天的计划时不考虑定期班次的运输计划信息。因此，存在制定与定期班次大幅不同的出货计划和运输计划的可能性。另外，专利文献2中，不考虑取消定期班次的运输委托的情况。该情况下，不能考虑通过削减车辆或驾驶员、而能够削减车辆费用或驾驶员的人事费用的可能性。因此，不能考虑能够削减物流成本的可能性。

于是，本发明中，目的在于提供一种对于运输量的变动和运输资源的变更、制定减少计划变更量、或者计划变更量和物流成本的运输计划的技术。

用于解决课题的技术方案

用于解决上述课题中的至少一方的、代表性的本发明的运输计划系统之一如下所述。即，一种具有控制部和与所述控制部连接的存储部的运输计划系统，其特征在于：所述存储部保存运输量信息、运输资源信息和运输资源安排计划信息，其中所述运输量信息表示基于订单的物品的运输出发地、运输目的地和运输量，所述运输资源信息表示能够用于运输所述物品的运输资源，所述运输资源安排计划信息表示预定的所述运输资源的安排计划，所述控制部，基于所述运输量信息和所述运输资源信息，生成使用能够用于运输所述物品的运输资源的、基于所述订单的物品的多个运输计划方案，对于各个所述运输计划方案分别生成用于实现运输的所述运输资源的安排计划方案，基于所述运输资源安排计划信息，对于所述多个运输资源的安排计划方案，分别计算采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。

发明效果

根据本发明的一个方式，对于运输量的变动和运输资源的变更，能够制定至少减少计划变更量的运输计划。上述以外的课题、结构和效果将通过以下实施例的说明而说明。

附图说明

图1是表示实施例1的运输计划系统的结构的一例和运输计划装置的功能结构的一例的图。

图2是表示实施例1的运输计划系统的硬件结构的一例的图。

图3是表示实施例1的运输计划制定处理的一例的流程图。

图4是表示实施例1的运输量信息的数据结构的一例的图。

图5是表示实施例1的运输资源信息的数据结构的一例的图。

图6是表示实施例1的站点信息的数据结构的一例的图。

图7是表示实施例1的移动成本信息的数据结构的一例的图。

图8是表示实施例1的运输资源安排计划信息的数据结构的一例的图。

图9是表示实施例1的准备进展信息的数据结构的一例的图。

图10是表示实施例1的变更量评价指标信息的数据结构的一例的图。

图11是表示实施例1的运输进度信息的数据结构的一例的图。

图12是表示实施例1的运输计划方案信息的数据结构的一例的图。

图13是表示实施例1的计划变更量计算部进行的、使用变更量评价指标信息的计划变更量计算处理的一例的流程图。

图14是表示实施例1的运输资源安排计划方案信息的数据结构的一例的图。

图15是表示实施例1的计划变更量计算部进行的、运输资源的属性的变更量计算处理的一例的流程图。

图16是表示实施例1的运输计划装置的显示装置上显示的结果概要的显示画面的一例的图。

图17是表示实施例1的运输计划装置的显示装置上显示的变更量的显示画面的一例的图。

图18是表示实施例1的车载终端的显示画面的一例的图。

图19是表示实施例1的出货计划管理终端的显示画面的一例的图。

图20是表示实施例2的评价指标信息的数据结构的一例的图。

具体实施方式

以下使用附图说明实施例。本实施例中，对于同一结构原则上附加同一附图标记，省略反复的说明。另外，本实施例只是实施本发明用的一例，并不限定本发明的技术范围，这一点应当注意。

【实施例1】

图1是表示实施例1的运输计划系统1的结构的一例和运输计划装置100的功能结构的一例的图。

运输计划系统1具有运输计划装置100、经由网络N与运输计划装置100可通信地连接的车载终端200和出货计划管理终端300。

运输计划装置100具有存储部110、控制部120、输入部130、显示部140和通信部150。

存储部110存储了运输量信息111、运输资源信息112、站点信息113、移动成本信息114、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116、变更量评价指标信息117、运输计划方案信息118和运输资源安排计划方案信息119。

运输量信息111是计划制定时的运输量的信息。运输资源信息112是计划制定时的已安排的运输资源和能够追加安排的运输资源的信息。站点信息113是收货源和配送目的地的站点的信息。移动成本信息114是定义了2个站点之间的移动所需的成本的信息。运输资源安排计划信息115是按照定期班次的运输计划已制定的运输资源的安排计划信息。准备进展信息116是关于按照定期班次的运输计划进展的运输准备作业的进度的信息。变更量评价指标信息117是变更量的计算中的与各评价指标对应的加权系数的信息。运输计划方案信息118是控制部120中生成的运输计划方案的信息。运输资源安排计划方案信息119是控制部120中生成的运输资源安排计划方案的信息。

控制部120具有计划方案生成部121、计划变更量计算部122和变更量评价部123。计划方案生成部121使用运输量信息111、运输资源信息112、站点信息113、移动成本信息114，生成变更后的运输计划方案，保存在运输计划方案信息118中。计划变更量计算部122使用运输资源信息112、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116和变更后的运输计划方案，计算所生成的运输计划方案的变更量。此时，也可以使用变更量评价指标信息117。变更量评价部123将已计算变更量的运输计划方案中变更量最小的计划保存为最优的计划。

输入部130接受用户的输入操作。

显示部140在显示装置上显示控制部120中制定的运输计划。

通信部150与车载终端200和出货计划管理终端300之间发送或接收信息。

车载终端200搭载在运输车辆中，将存储部210所存储的车辆的运输进度信息211发送至通信部150，并接收从通信部150发送来的每个运输车辆的运输计划。

出货计划管理终端300配置在仓库中，将存储部310所存储的进展信息311发送至通信部150，并接收从通信部150发送来的运输计划。

图2是表示实施例1的运输计划系统1的硬件结构的一例的图。

运输计划装置100具有CPU(Central Processing Unit：中央处理器)410、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)420、ROM(Read Only Memory：只读存储器)430、辅助存储装置440、显示装置450、输入装置460、介质读取装置470和通信装置480。运输计划装置100能够经由通信装置480与车辆510的车载终端200(图2中省略)和仓库520的出货计划管理终端300(图2中省略)进行信息收发。

CPU410执行各种运算。RAM420是保存由CPU410执行的程序和数据等的存储器。ROM430是保存运输计划系统起动所需的程序等的存储器。辅助存储装置440例如是HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)等装置。显示装置450例如是液晶显示器等装置。输入装置460例如是键盘等装置。介质读取装置470是读取USB(Universal Serial Bus：通用串行总线)存储器等可移动型存储介质的信息的装置。通信装置480经由网络N与外部装置之间发送或接收信息。

例如，图1所示的控制部120是CPU410的功能，存储部110是RAM420、ROM430和辅助存储装置440的功能。例如，图1所示的存储部110中保存的信息，被保存在RAM420等中。另外，控制部120内的各部的功能，通过CPU410执行ROM430等中保存的程序而实现。另外，图1所示的输入部130是输入装置460的功能，显示部140的功能是显示装置450的功能，通信部150是通信装置480的功能。

图3是表示实施例1的运输计划制定处理的一例的流程图。

运输计划制定处理例如在输入部130接受输入时开始。开始处理时，运输计划装置100从车载终端200、出货计划管理终端300和输入装置460将输入数据读取至存储部110(S100)。

接着，计划方案生成部121生成仅使用运输资源信息112中包括的可使用的运输资源运输货物的多个运输计划方案，保存至运输计划方案信息118(S200)。

之后，运输计划装置100对于所生成的全部运输计划方案实施S300～S500的步骤。

在步骤S300中，计划变更量计算部122进行计算从定期班次的(例如每月的)运输计划至运输计划方案的计划变更量的计划变更量计算处理。

在步骤S400中，变更量评价部123判断刚刚之前的步骤S300中计算得到的计划变更量是否小于该时刻保存的暂定运输计划(暂定解)的变更量。

步骤S400中，判断为变更量小于该时刻保存的暂定运输计划的变更量的情况下，转移至步骤S500，变更量评价部123将刚刚之前的步骤S300中计算了计划变更量的运输计划方案保存为暂定运输计划(即更新暂定运输计划)。

最后，在步骤S600中，将该时刻保存的暂定运输计划作为变更后的运输计划，输出至显示部140。即，在对于生成的全部运输计划方案、S300～S500的步骤都已完成的时刻保存的暂定运输计划，被确定为全部运输计划方案中计划变更量最小的运输计划。另外，通信部150经由网络N对车载终端200和出货计划管理终端300发送变更后的运输计划。

以下，说明图3的各步骤。

在步骤S100中，存储部110从输入装置460读取运输量信息111、运输资源信息112、站点信息113、移动成本信息114和运输资源安排计划信息115。进而，也可以读取变更量评价指标信息117。之后，存储部110对于各车辆，读取运输资源信息112，确认车载终端200的存储部210中存储的运输进度信息211，在车辆下一次能够开始运输的日期时间是计划对象的日期时间以后的情况下，从运输资源信息112中删除该车辆。进而，存储部110从出货计划管理终端300将进展信息311读取至准备进展信息116。

图4是表示实施例1的运输量信息111的数据结构的一例的图。

运输量信息111至少具有识别订单的“订单编号”、表示收货源的“收货源代码”、表示交货目的地的“交货目的地代码”、表示货物的个数的“数量”、表示货物的总重量的“重量”、表示货物的总容积的“容积”、和表示货物可否重新装载的“可否重新装载标志”作为项目。表示货物的个数的“数量”、表示货物的总重量的“重量”和表示货物的总容积的“容积”例如也可以用“数量”、“重量”、“容积”、其部分的组合、或者表示货物量的“货物量”代替。

图5是表示实施例1的运输资源信息112的数据结构的一例的图。

运输资源信息112至少包括车辆信息112a、驾驶员信息112b和出货作业人员信息112c。

车辆信息112a至少具有识别车辆的“车辆名”、表示车辆的装载数上限的“装载数上限”、表示车辆的装载重量上限的“装载重量上限”、表示车辆的装载容积上限的“装载容积上限”、表示1台车辆耗费的安排费用的“车辆单价”、表示车辆单位工作时间耗费的费用的“工作单价”、和表示取消车辆安排的情况下耗费的取消费用相对于车辆单价的比例的“取消费用”。“可装载上限”例如也可以用“装载数上限”、“装载重量上限”、“装载容积上限”、其部分的组合、或者表示车辆的可装载量上限的“可装载量上限”代替。

驾驶员信息112b至少具有识别驾驶员的“驾驶员代码”、表示驾驶员的单位工作时间耗费的费用的“人事费用”、表示驾驶员的习惯运输的地区的“负责地区”、表示驾驶员因未持有通行许可证等理由而不能运输的地区的“不可运输地区”、和表示驾驶员引起运输失误的可能性的高低程度的“运输失误风险系数”。

出货作业人员信息112c至少具有识别出货作业人员的“作业人员代码”、表示作业人员能够从事作业的时段的“可作业时段”、表示作业人员的单位作业时间耗费的费用的“人事费用”、和表示作业人员引起出货失误的可能性的高低程度的“出货失误风险系数”。

图6是表示实施例1的站点信息113的数据结构的一例的图。

站点信息113至少具有识别站点的“站点名”、和识别站点所属的地区的“地区名”。此处，站点例如是运输出发地的物流中心和运输目的地等物流的站点。

图7是表示实施例1的移动成本信息114的数据结构的一例的图。

移动成本信息114至少具有识别移动的出发站点的“出发站点名”、识别移动的到达站点的“到达站点名”、和表示从出发站点移动至到达站点的情况下的移动时间的“移动时间”。

图8是表示实施例1的运输资源安排计划信息115的数据结构的一例的图。

运输资源安排计划信息115至少包括定期班次的车辆安排/驾驶员安排计划信息115a、和定期班次的出货作业人员安排计划信息115b。

定期班次的车辆安排/驾驶员安排计划信息115a至少具有识别驾驶员的“驾驶员代码”、识别车辆的“车辆名”、表示驾驶员从事运输业务的时段的“运输时段”、表示驾驶员的负责地区的“负责地区”。“运输时段”例如也可以用表示驾驶员搭乘车辆进行运输的时间的“运输时间”代替。

定期班次的出货作业人员安排计划信息115b至少具有识别作业人员的“作业人员代码”、识别作业对象的订单的“订单编号”、表示作业人员进行的作业的“作业名”、识别作业对象的车辆的“车辆名”、和表示作业人员从事出货作业的时段的“作业时段”。“作业时段”例如也可以用表示作业人员进行作业的时间的“作业时间”代替。另外，定期班次的车辆安排/驾驶员安排计划信息115a也可以进而具有表示作业对象的货物的个数的“数量”、表示总重量的“重量”、或表示总容积的“容积”。

图9是表示实施例1的准备进展信息116的数据结构的一例的图。

准备进展信息116具有识别货物的“订单编号”、表示货物是否已整理完成的“整理作业的进度状态”、和表示货物是否已装载的“装载作业的进度状态”。

图10是表示实施例1的变更量评价指标信息117的数据结构的一例的图。

变更量评价指标信息117至少具有计划变更量的评价指标即“评价指标”、和表示计划变更量计算中的各评价指标的加权系数的“加权系数”。

图10的例子中，作为“评价指标”的值保存了“削减车辆/驾驶员安排成本”、“削减延迟费用/损害赔偿金”和“削减出货作业成本”等，作为与其分别对应的“加权系数”的值保存了“2”、“2”和“1”等。“评价指标”的值例如与运输资源的属性对应，可以保存各种值。

图10所示的“评价指标”的值是一例。作为其他例子，也可以保存削减追加车辆的成本、削减取消车辆的成本、削减车辆的工作时间的成本、削减驾驶员的运输时间的成本、削减因驾驶员的负责地区产生的成本、削减订单的装载作业的成本、削减订单的整理作业的成本、削减出货作业人员的装载作业时间的成本和削减出货作业人员的整理作业时间的成本等中的至少任一项。

另外，延迟费用是运输延迟时产生的费用，损害赔偿金是对于运输引起的损害产生的赔偿金。延迟费用和损害赔偿金可以基于驾驶员信息112b和出货作业人员信息112c计算。另外，存储部110也可以保存表示产生延迟费用的条件和金额等的延迟费用信息、和表示产生损害赔偿金的条件和金额等的损害赔偿金信息。这些信息可以包括在图1所示的任一信息中，也可以与它们独立地由存储部110保存。这些信息也被用作计算物流成本的依据。

图11是表示实施例1的运输进度信息211的数据结构的一例的图。

运输进度信息211至少具有表示进行中的运输结束后能够作为运输车辆使用的日期时间的“可开始下次运输日期时间”。

在图3的步骤S200中，计划方案生成部121使用运输量信息111、运输资源信息112、站点信息113、移动成本信息114，生成仅使用可使用的运输资源运输货物的多个运输计划方案，保存在运输计划方案信息118中。运输计划方案例如通过全组合探索而生成。

图12是表示实施例1的运输计划方案信息118的数据结构的一例的图。

运输计划方案信息118至少具有多个运输计划方案。各运输计划方案至少具有识别车辆的“车辆名”、识别运输目的地的站点的“站点名”、表示站点中进行的作业的“作业名”、表示作业对象的订单的“订单编号”和表示进行作业的时间的“作业时间”。运输计划方案信息118也可以进而包括表示订单的运输量的“数量”、表示总重量的“重量”、或包括总容积的“容积”。另外，“作业时间”也可以用表示进行作业的时段的“作业时段”代替。

返回图3进行说明，在步骤S300中，计划变更量计算部122使用运输资源信息112、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116、和步骤S200中生成的运输计划方案之一，计算从定期班次的运输计划向运输计划方案的计划变更量。步骤S100中读取了变更量评价指标信息117的情况下，也可以使用变更量评价指标信息117。

图13是表示实施例1的计划变更量计算部122进行的、使用变更量评价指标信息117的计划变更量计算处理的一例的流程图。

开始处理时，计划变更量计算部122从存储部110读取运输资源信息112、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116、变更量评价指标信息117，并且读取运输计划方案信息118(S310)。

在步骤S320中，计划变更量计算部122基于运输资源信息112和步骤S310中读取的运输计划方案信息118，生成运输资源的安排计划方案，保存于运输资源安排计划方案信息119。

图14是表示实施例1的运输资源安排计划方案信息119的数据结构的一例的图。

运输资源安排计划方案信息119至少包括车辆安排/驾驶员安排计划方案信息119a、和出货作业人员安排计划方案信息119b。车辆安排/驾驶员安排计划方案信息119a具有与定期班次的车辆安排/驾驶员安排计划信息115a相同的数据结构，其内容是基于运输资源安排计划方案的车辆和驾驶员的安排计划的信息。出货作业人员安排计划方案信息119b具有与定期班次的出货作业人员安排计划信息115b相同的数据结构，其内容是基于运输资源安排计划方案的出货作业人员的安排计划的信息。

返回图13进行说明。计划变更量计算部122对于对物流成本的增减造成影响的全部运输资源的属性实施步骤S330。此处，对物流成本的增减造成影响的运输资源的属性，例如是追加的车辆、取消的车辆、车辆的工作时间、驾驶员的工作时间、驾驶员的负责地区、订单的装载车辆、订单的整理车辆、出货作业人员的装载作业时间和出货作业人员的整理作业时间等。

在步骤S330中，计划变更量计算部122基于关于属性的、运输资源信息112、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116、运输资源安排计划方案信息119，来计算属性的变更量。

图15是表示实施例1的计划变更量计算部122进行的、运输资源的属性的变更量计算处理的一例的流程图。

开始处理时，计划变更量计算部122读取运输资源信息112中的关于属性的信息、运输资源安排计划信息115中的关于属性的信息、准备进展信息116中的关于属性的信息、和运输资源安排计划方案信息119中的关于属性的信息(S331)。

接着，计划变更量计算部122从运输资源安排计划信息115中的关于属性的信息中，提取定期班次中的属性的信息(S332)。

接着，计划变更量计算部122从运输资源安排计划方案中的关于属性的信息中，提取运输计划方案中的属性的信息(S333)。

接着，计划变更量计算部122提取在定期班次的运输资源安排计划信息中的属性的信息、与运输资源安排计划方案中的属性的信息之间产生了差异的信息(S334)。此时，步骤S331中读取了准备进展信息116的情况下，计划变更量计算部122基于准备进展信息116判断是否产生了差异。

接着，计划变更量计算部122基于运输资源信息112中的关于属性的信息，对于定期班次和运输计划方案计算属性造成影响的物流成本(S335)。具体而言，基于运输资源信息112中的关于属性的信息和步骤S334中提取出的定期班次计划信息，计算关于属性的定期班次的物流成本中的变更的物流成本。另外，基于运输资源信息112中的关于属性的信息和步骤S334中提取出的安排计划方案，计算关于属性的运输计划方案的物流成本中的变动的物流成本。

最后，计划变更量计算部122将步骤S335中提取出的、从运输计划方案的物流成本中减去定期班次的物流成本得到的差的绝对值，作为属性的变更量输出(S336)。

参考图8和图14说明运输资源的属性的变更量计算处理的两个具体例。

在驾驶员的运输时间的变更量计算处理中，在步骤S331中，计划变更量计算部122读取驾驶员信息112b、定期班次的车辆安排/驾驶员安排计划信息115a和车辆安排/驾驶员安排计划方案信息119a。在步骤S332中，计划变更量计算部122从定期班次的车辆安排/驾驶员安排计划信息115a中提取将驾驶员代码与运输时段组合的信息。在步骤S333中，计划变更量计算部122从车辆安排/驾驶员安排计划方案信息119a中提取与步骤S332同样的信息。

接着，在步骤S334中，计划变更量计算部122提取驾驶员的运输时间中产生了差异的信息。例如，用驾驶员代码的值“001”识别的驾驶员(以下简记作“驾驶员代码001”)的运输时间在定期班次的车辆安排/驾驶员安排计划信息115a中是30分钟，但在车辆安排/驾驶员安排计划方案信息119a中是50分钟。该情况下，计划变更量计算部122判断为运输时间中产生了差异，提取该信息。接着，在步骤S335中，计划变更量计算部122基于驾驶员信息112b的人事费用和提取出的差异信息，来计算驾驶员的人事费用。例如，定期班次和运输计划方案中的驾驶员代码001的人事费用，分别能够如以下式(1)和式(2)所示地计算。

【式1】

定期班次中的驾驶员代码001的人事费用＝1200×30＝36000

…(1)

【式2】

运输计划方案中的驾驶员代码001的人事费用＝1200×50＝60000

…(2)

最后，在步骤S336中，计划变更量计算部122将驾驶员的人事费用的变更量作为驾驶员的运输时间的变更量输出。例如，驾驶员的人事费用的变更量能够按各驾驶员的人事费用的变更量的和计算。驾驶员代码001的人事费用的变更量能够如以下式(3)所示地计算。

【式3】

运输计划方案中的驾驶员代码001的人事费用

＝|60000-36000|＝24000…(3)

在出货作业人员的整理作业时间的变更量计算处理中，在步骤S331中，计划变更量计算部122读取出货作业人员信息112c、定期班次的出货作业人员安排计划信息115b、出货作业人员安排计划方案信息119b和准备进展信息116。在步骤S332中，计划变更量计算部122从定期班次的出货作业人员安排计划信息115b中，提取作业名是整理的行中的、将作业人员代码、订单编号、车辆名和作业时段组合的信息。在步骤S333中，计划变更量计算部122从出货作业人员安排计划方案信息119b中提取与步骤S332同样的信息。

接着，在步骤S334中，计划变更量计算部122提取出货作业人员的整理作业时间中产生了差异的信息。例如，用作业人员代码的值“001”识别的出货作业人员(以下简记作“作业人员代码001”)进行的订单编号1的整理作业，在定期班次的出货作业人员安排计划信息115b中是对车辆B进行的，但在出货作业人员安排计划方案信息119b中是对车辆A进行的。在准备进展信息116中，订单编号1是已实施整理作业的。因此，可知使订单编号1的整理作业的对象从车辆B变更为车辆A的情况下，需要整理变更作业。该情况下，计划变更量计算部122判断为整理作业时间中产生了差异，提取该信息。接着，在步骤S335中，计划变更量计算部122基于出货作业人员信息112c的人事费用和提取出的差异信息，计算货作业人员的整理变更作业耗费的人事费用的变更量。例如，定期班次和运输计划方案中的作业人员代码001的人事费用分别能够如以下式(4)和式(5)所示地计算。

【式4】

定期班次中的作业人员代码001的人事费用＝1000×5＝5000

…(4)

【式5】

运输计划方案中的作业人员代码001的人事费用

＝1000×(5×2)＝10000…(5)

最后，在步骤S336中，计划变更量计算部122将出货作业人员的人事费用的变更量作为出货作业人员的整理变更时间的变更量输出。例如，出货作业人员的人事费用的变更量能够按各出货作业人员的人事费用的变更量的和计算。作业人员代码001的人事费用的变更量能够如以下式(6)所示地计算。

【式6】

作业人员代码001的整理变更作业耗费的人事费用

＝|10000-5000|＝5000…(6)

返回图13进行说明。计划变更量计算部122这样完成各属性的变更量的计算时，接着基于变更量评价指标信息117和全部属性的变更量，如以下式(7)所示地计算变更量的加权和(S340)。

【式7】

变更量的加权和

＝Σ_属性(属性造成影响的评价指标的加权系数×属性的变更量)…(7)

最后，计划变更量计算部122将变更量的加权和作为计划变更量输出(S350)。

在计划变更量计算处理中，计划变更量计算部122不使用变更量评价指标信息117的情况下，在步骤S310中不读取变更量评价指标信息117，在步骤S340中计算变更量的和，在步骤S350中输出变更量的和。

返回图3进行说明。在步骤S400中，变更量评价部123判断之前最近的步骤S300中计算得到的计划变更量是否小于暂定运输计划的变更量。

在步骤S500中，变更量评价部123将之前最近的步骤S300中计算了计划变更量的运输计划方案保存为暂定运输计划。

在步骤S600中，显示部140接受变更量评价部123中保存的变更后的运输计划的信息，并显示于显示装置450。另外，通信部150经由网络N对车载终端200和出货计划管理终端300发送变更后的运输计划的信息。

图16是表示实施例1的运输计划装置100的显示装置450上显示的结果概要的显示画面600的一例的图。

显示画面600具有变更后的运输计划的显示区域610、定期班次的运输计划的显示区域620和计划变更量、物流成本的差额的显示区域630。能够用显示画面600取得变更后的运输计划、比较变更前后的运输计划、确认计划变更所需的物流成本、和确认换算为物流成本的计划变更量。

在变更后的运输计划的显示区域610中，显示变更量最小的运输计划方案。具体而言，显示运输车辆、运输车辆运输的订单、运输目的地站点名、站点中进行的作业名、和作业时段。也可以进而显示订单的运输量。运输量也可以用数量、重量、容积或其组合代替。另外，作业时段也可以用进行作业的时间、或者车辆停留在站点的时段代替。运输计划也可以用以横轴为时刻、纵轴为各车辆的甘特图可视化(未图示)。

在定期班次的运输计划的显示区域620中显示定期班次的运输计划。具体的显示项目与变更后的运输计划的显示区域610相同。

在计划变更量、物流成本的差额的显示区域630中，显示换算为物流成本的计划变更量、和因计划变更而产生的追加物流成本。换算为物流成本的计划变更量，例如是通过在变更后的运输计划的显示区域610中显示的运输计划方案与定期班次的运输计划之间进行如式(1)至式(7)所示的计算而得到的值。因计划变更而产生的追加物流成本，例如是与基于定期班次的运输计划的物流成本相对的、基于变更后的运输计划的显示区域610中显示的运输计划方案的物流成本的增加量，通过从后者的物流成本的合计中减去前者的物流成本的合计而计算。

图17是表示实施例1的运输计划装置100的显示装置450上显示的变更量的显示画面700的一例的图。

显示画面700具有计划变更的车辆列表的显示区域710、计划变更的驾驶员列表的显示区域720、计划变更的出货作业列表的显示区域730、车辆/驾驶员安排成本的显示区域740、延迟费用/损害赔偿金的显示区域750和出货作业成本的显示区域760。能够用显示画面700确认计划的变更部分和物流成本的明细的变更量，分析和计划修正变得容易。

在计划变更的车辆列表的显示区域710中，显示在定期班次与变更后的运输计划之间不同的车辆信息。具体而言，显示用于运输的车辆名、表示是否追加安排车辆的标志、表示是否取消车辆的安排的标志和车辆的追加工作时间。

在计划变更的驾驶员列表的显示区域720中，显示在定期班次与变更后的运输计划之间不同的驾驶员信息。具体而言，显示进行运输作业的驾驶员代码、驾驶员的追加工作时间、和驾驶员在定期班次、变更后各自中的负责地区。

在计划变更的出货作业列表的显示区域730中，显示在定期班次与变更后的运输计划之间不同的出货作业信息。具体而言，显示表示作业对象的订单编号、表示是否变更装载订单的车辆的标志、表示为了变更装载是否需要追加作业的标志、表示是否变更订单的整理的标志、和表示是否需要变更整理用的追加作业的标志。

在车辆/驾驶员安排成本的显示区域740中，显示定期班次和变更后的运输计划各自中的安排车辆/驾驶员耗费的成本。

在延迟费用/损害赔偿金的显示区域750中，显示定期班次和变更后的运输计划各自中的延迟费用/损害赔偿金。

在出货作业成本的显示区域760中，显示定期班次和变更后的运输计划各自中的出货作业耗费的人事费用。

图18是表示实施例1的车载终端200的显示画面800的一例的图。

显示画面800具有运输计划显示区域810。在运输计划显示区域810中，显示车辆510的变更后的运输计划。具体而言，在与变更后的运输计划的显示区域610中的显示项目同样的显示项目之外，也显示表示货物的运输作业的进度状况的信息(例如运输作业是否已完成)。能够用显示画面800确认驾驶员遵守的变更后的运输计划和进度状况。

图19是表示实施例1的出货计划管理终端300的显示画面900的一例的图。

显示画面900具有各作业人员的作业计划显示区域910。在作业计划显示区域910中，显示作业人员进行的作业信息。具体而言，按每个作业人员，显示表示作业对象的订单编号、装载订单的车辆名、作业人员进行的作业名、作业时段和作业的进度状况(例如作业是否已完成)。也可以进而显示订单的运输量。运输量也可以用数量、重量、容积或其组合代替。另外，作业时段也可以用进行作业的时间代替。能够用显示画面900确认装货作业人员遵守的变更后的出货计划。

【实施例2】

本实施例中，变更量评价部123评价计划变更量与物流成本的加权和。除了以下说明的不同点之外，实施例2的系统的各部具有与图1～图19所示的实施例1的附加了同一附图的各部相同的功能，所以省略其说明。

存储部110：在实施例1的存储部110存储的信息之外，也存储对于物流成本和变更量的评价指标信息161。

图20是表示实施例2的评价指标信息161的数据结构的一例的图。

评价指标信息161至少具有计划的评价指标即“评价指标”和表示评价函数计算中的各评价指标的加权系数的“加权系数”。

图20的例子中，作为“评价指标”的值保存了“物流成本”和“变更量”，作为与其分别对应的“加权系数”的值保存了“1”和“2”。这表示基于运输计划方案的物流成本的权重是“1”，从定期班次的运输计划向运输计划方案的计划变更量的权重是“2”。这些值是一例，例如能够使一方的权重增加、或者使一方的权重减少等，设定任意的加权系数的值。另外，实施例1相当于将“物流成本”的加权系数设定为“0”、将“变更量”的加权系数设定为“1”的情况。

返回从实施例1向实施例2的变更点的说明。

步骤S100：存储部110在实施例1的信息之外，也从输入装置460读取评价指标信息161。

步骤S300：计划变更量计算部122使用运输资源信息112、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116、评价指标信息161和步骤S200中生成的运输计划方案之一，计算从定期班次的运输计划向运输计划方案的计划变更量和物流成本的加权和。步骤S100中读取了变更量评价指标信息117的情况下，也可以使用变更量评价指标信息117。

以下说明使用变更量评价指标信息117的情况下的步骤的变更点。

步骤S310：计划变更量计算部122从存储部110读取运输资源信息112、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116、评价指标信息161和变更量评价指标信息117，并且读取运输计划方案信息118。

步骤S330：计划变更量计算部122基于关于属性的、运输资源信息112、运输资源安排计划信息115、准备进展信息116和运输资源安排计划方案信息119，计算属性的变更量和物流成本。

步骤S336：计划变更量计算部122将从S335中提取出的运输计划方案的物流成本中减去定期班次的物流成本得到的差的绝对值作为属性的变更量输出，并且输出运输计划方案的物流成本。

步骤S340：计划变更量计算部122基于变更量评价指标信息117和全部属性的变更量，计算变更量的加权和。然后，计划变更量计算部122基于评价指标信息161、变更量的加权和以及运输计划方案的物流成本，计算变更量的加权和与运输计划方案的物流成本的加权和。

步骤S350：计划变更量计算部122输出变更量的加权和与运输计划方案的物流成本的加权和。

步骤S400：变更量评价部123判断刚刚之前的步骤S300中计算得到的计划变更量与物流成本的加权和是否小于暂定运输计划的变更量。

以上说明了本发明的实施例的运输计划系统。根据这样的运输计划系统，对于运输量的变动和运输资源的变更，能够制定减少计划变更量的运输计划、或者减少计划变更量和物流成本的运输计划。

另外，本发明的实施方式的系统也可以如下所述地构成。

(1)一种具有控制部(例如控制部120)和存储部(例如存储部110)的运输计划系统(例如运输计划装置100或包括它的运输计划系统1)，存储部保存表示基于订单的物品的运输出发地、运输目的地和运输量的运输量信息(例如运输量信息111)；表示能够用于运输物品的运输资源的运输资源信息(例如运输资源信息112)；表示预定的运输资源的安排计划的运输资源安排计划信息(例如运输资源安排计划信息115)；控制部，基于运输量信息和所述运输资源信息，生成使用能够用于运输物品的运输资源的、基于订单的物品的运输资源的多个安排计划方案(例如运输资源安排计划方案信息119中包括的安排计划方案)(例如S200)，基于运输资源安排计划信息，对于多个运输资源的安排计划方案，分别计算采用运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量(例如S300)。

由此，对于运输量的变动和运输资源的变更，能够制定减少计划变更量的运输计划。

(2)上述(1)中，存储部保存每个运输资源的属性的物流成本的变更量的权重系数(例如变更量评价指标信息117的加权系数)，控制部对于每个运输资源的属性，计算基于预定的运输资源的安排计划的物流成本与采用运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本的差的绝对值，并作为物流成本的变更量计算使用权重系数得到的差的绝对值的加权和(例如S330、S340)。

由此，能够适当地计算变更量。

(3)上述(2)中，运输资源信息包括关于能够用于运输物品的车辆的车辆信息(例如车辆信息112a)、关于能够用于驾驶车辆的驾驶员的驾驶员信息(例如驾驶员信息112b)、以及关于能够用于将物品装载到所述车辆的装载作业的出货作业人员相关的出货作业人员信息(例如出货作业人员信息112c)，运输资源的属性包括相对于预定的运输资源的安排计划能够追加的车辆、相对于预定的运输资源的安排计划能够取消的车辆、车辆的工作时间、驾驶员的运输时间、驾驶员的负责地区、基于订单的物品的装载作业、基于订单的所述物品的整理作业、出货作业人员的装载作业的时间、以及出货作业人员的整理作业的时间中的至少任一者。

由此，能够适当地计算变更量。

(4)上述(1)中，存储部保存物流成本的变更量与物流成本的权重系数(例如评价指标信息161的加权系数)，控制部计算采用运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量、与采用运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本的使用权重系数得到的加权和(例如S340)，并确定能够用加权和最小的运输资源的安排计划方案实现的运输计划方案(例如S600)。

由此，对于运输量的变动和运输资源的变更，能够制定减少计划变更量和物流成本的运输计划。

(5)上述(4)中，运输资源信息包括关于能够用于运输物品的车辆的车辆信息、关于能够用于驾驶车辆的驾驶员的驾驶员信息、以及关于能够用于将物品装载到所述车辆的装载作业的出货作业人员的出货作业人员信息，运输资源的安排计划方案包括用于运输基于订单的物品的车辆、驾驶员和出货作业人员的信息(例如车辆安排/驾驶员安排计划方案信息119a和出货作业人员安排计划方案信息119b)，控制部对能够用加权和最小的运输资源的安排计划方案实现的运输计划方案中包括的车辆的车载终端(例如车载终端200)、以及管理该运输资源的安排计划方案中包括的出货作业人员的出货作业用的管理终端(例如出货计划管理终端300)，发送该运输资源的安排计划方案和运输计划方案(例如S600)。

由此，将生成的运输资源的安排计划方案适当地传达至执行它的对象。

(6)上述(5)中，还具有与控制部连接的显示部(例如显示部140)、以及经由网络(例如网络N)与控制部连接的车载终端(例如车载终端200)和管理终端(例如出货计划管理终端300)，显示部显示加权和最小的运输资源的安排计划方案、预定的运输资源的安排计划、物流成本的变更量、物流成本、分别采用加权和最小的运输资源的安排计划方案和预定的运输资源的安排计划的情况下的各运输资源的物流成本、以及能够用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案实现的运输计划中的至少任一者(例如图16～图17的显示中的任一者)，车载终端输出加权和最小的所述运输计划方案中的、关于搭载车载终端的车辆的运输计划方案(例如图18的输出)，管理终端输出加权和最小的运输资源的安排计划方案中的、关于管理终端的管理对象的安排计划方案(例如图19的输出)。

由此，对确认生成的安排计划方案的妥当性进行辅助，并且将生成的安排计划方案适当地传达至执行它的对象。

(7)上述(1)中，运输资源信息包括关于能够用于运输物品的车辆的车辆信息、关于能够驾驶车辆的驾驶员的驾驶员信息、以及关于能够用于将物品装载到车辆的装载作业的出货作业人员的出货作业人员信息，运输资源的安排计划方案包括用于运输基于订单的物品的车辆、驾驶员和出货作业人员的信息，存储部还保存表示物品的运输的站点所属的地区的站点信息(例如站点信息113)、表示从物品的运输出发地到运输目的地的移动时间的移动成本信息(例如移动成本信息114)、表示基于运输资源的安排计划的作业的进展状况的准备进展信息(例如准备进展信息116)、各车辆的单价信息、各车辆的取消费用、各驾驶员的单价信息、各驾驶员的负责地区信息、表示各驾驶员的运输失误的风险的大小的运输失误风险系数、各出货作业人员的单价信息、表示各出货作业人员的出货失误的风险的大小的出货失误风险系数、表示运输延迟时产生的延迟费用的延迟费用信息、以及表示因运输引起的损害而产生的损害赔偿金的损害赔偿金信息中的至少任一者(例如图5～图7、图9～图11、图20等中的至少任一者)，控制部，基于运输量信息、运输资源信息、站点信息、移动成本信息和准备进展信息中的至少任一者，生成使用能够用于运输物品的运输资源的基于订单的物品的多个运输计划方案，对于运输计划方案分别生成实现运输用的运输资源的安排计划方案，基于运输资源安排计划信息、以及各车辆的单价信息、取消费用、各驾驶员的单价信息、负责地区信息、运输失误风险系数、各出货作业人员的单价信息、出货失误风险系数、延迟费用信息和损害赔偿金信息中的至少任一者，对于多个运输资源的安排计划方案分别计算采用运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。

由此，能够适当地计算物流成本。

另外，本发明不限定于上述实施例，包括各种变形例。例如，上述实施例是为了本发明更易于理解而详细说明的，并不限定于必须具备说明的全部结构。另外，能够将某个实施例的结构的一部分置换为其他实施例的结构，也能够在某个实施例的结构上添加其他实施例的结构。另外，对于各实施例的结构的一部分，能够追加、删除、置换其他结构。

另外，对于上述各结构、功能、处理部、处理单元等，例如可以通过在集成电路中设计等而用硬件实现其一部分或全部。另外，上述各结构、功能等，也可以通过处理器解释、执行实现各功能的程序而用软件实现。实现各功能的程序、表、文件等信息，能够保存在非易失性半导体存储器、硬盘驱动器、SSD(Solid State Drive：固态硬盘)等存储装置、或者IC卡、SD卡、DVD等计算机可读取的非暂时性数据存储介质中。

另外，控制线和信息线示出了认为说明上必要的，并不一定示出了产品上全部的控制线和信息线。实际上也可以认为几乎全部结构都相互连接。

附图标记说明

1……运输计划系统，100……运输计划装置，110……存储部，111……运输量信息，112……运输资源信息，113……站点信息，114……移动成本信息，115……运输资源安排计划信息，116……准备进展信息，117……变更量评价指标信息，118……运输计划方案信息，119……运输资源安排计划方案信息，120……控制部，121……计划方案生成部，122……计划变更量计算部，123……变更量评价部，130……输入部，140……显示部，150……通信部，N……网络，200……车载终端，210……存储部，211……运输进度信息，300……出货计划管理终端，310……存储部，311……进展信息。

Claims

1.一种具有控制部和与所述控制部连接的存储部的运输计划系统，其特征在于：

所述存储部保存运输量信息、运输资源信息和运输资源安排计划信息，其中所述运输量信息表示基于订单的物品的运输出发地、运输目的地和运输量，所述运输资源信息表示能够用于运输所述物品的运输资源，所述运输资源安排计划信息表示预定的所述运输资源的安排计划，

所述控制部，

基于所述运输量信息和所述运输资源信息，生成使用能够用于运输所述物品的运输资源的、基于所述订单的物品的多个运输计划方案，对于各个所述运输计划方案分别生成用于实现运输的所述运输资源的安排计划方案，

基于所述运输资源安排计划信息，对于所述多个运输资源的安排计划方案，分别计算采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。

2.如权利要求1所述的运输计划系统，其特征在于：

所述存储部保存每个所述运输资源的属性的物流成本的变更量的权重系数，

所述控制部对于每个运输资源的属性，计算基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本与采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本的差的绝对值，并作为所述物流成本的变更量计算使用所述权重系数得到的所述差的绝对值的加权和。

3.如权利要求2所述的运输计划系统，其特征在于：

所述运输资源信息包括关于能够用于运输所述物品的车辆的车辆信息、关于能够用于驾驶所述车辆的驾驶员的驾驶员信息、以及关于能够用于将所述物品装载到所述车辆的装载作业的出货作业人员的出货作业人员信息，

所述运输资源的属性包括相对于所述预定的运输资源的安排计划能够追加的所述车辆、相对于所述预定的运输资源的安排计划能够取消的所述车辆、所述车辆的工作时间、所述驾驶员的运输时间、所述驾驶员的负责地区、基于所述订单的所述物品的装载作业、基于所述订单的所述物品的整理作业、所述出货作业人员的所述装载作业的时间、以及所述出货作业人员的所述整理作业的时间中的至少任一者。

4.如权利要求1所述的运输计划系统，其特征在于：

所述存储部保存物流成本的变更量与物流成本的权重系数，

所述控制部计算采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量、与采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本的使用所述权重系数得到的加权和，并确定能够用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案实现的运输计划方案。

5.如权利要求4所述的运输计划系统，其特征在于：

所述运输资源的安排计划方案包括用于运输基于所述订单的物品的车辆、驾驶员和出货作业人员的信息，

所述控制部对能够用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案实现的运输计划方案中包括的所述车辆的车载终端、以及管理该运输资源的安排计划方案中包括的所述出货作业人员的出货作业用的管理终端，发送该运输资源的安排计划方案和运输计划方案。

6.如权利要求5所述的运输计划系统，其特征在于：

还具有与所述控制部连接的显示部、以及经由网络与所述控制部连接的所述车载终端和所述管理终端，

所述显示部显示所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案、所述预定的运输资源的安排计划、所述物流成本的变更量、所述物流成本、分别采用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案和所述预定的运输资源的安排计划的情况下的各所述运输资源的所述物流成本、以及能够用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案实现的运输计划中的至少任一者，

所述车载终端输出所述加权和最小的所述运输计划方案中的、关于搭载所述车载终端的车辆的运输计划方案，

所述管理终端输出所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案中的、关于所述管理终端的管理对象的安排计划方案。

7.如权利要求1所述的运输计划系统，其特征在于：

所述存储部还保存表示所述物品的运输的站点所属的地区的站点信息、表示从所述物品的运输出发地到运输目的地的移动时间的移动成本信息、表示基于所述运输资源的安排计划的作业的进展状况的准备进展信息、各所述车辆的单价信息、各所述车辆的取消费用、各所述驾驶员的单价信息、各所述驾驶员的负责地区信息、表示各所述驾驶员的运输失误的风险的大小的运输失误风险系数、各所述出货作业人员的单价信息、表示各所述出货作业人员的出货失误的风险的大小的出货失误风险系数、表示运输延迟时产生的延迟费用的延迟费用信息、以及表示因运输引起的损害而产生的损害赔偿金的损害赔偿金信息中的至少任一者，

所述控制部，

基于所述运输量信息、所述运输资源信息、所述站点信息、所述移动成本信息和所述准备进展信息中的至少任一者，生成使用能够用于运输所述物品的运输资源的、基于所述订单的物品的多个运输计划方案，对于各个所述运输计划方案分别生成用于实现运输的所述运输资源的安排计划方案，

基于所述运输资源安排计划信息、以及各所述车辆的单价信息、所述取消费用、各所述驾驶员的单价信息、所述负责地区信息、所述运输失误风险系数、各所述出货作业人员的单价信息、所述出货失误风险系数、所述延迟费用信息和所述损害赔偿金信息中的至少任一者，对于所述多个运输资源的安排计划方案分别计算采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。

8.一种具有控制部和与所述控制部连接的存储部的运输计划系统所执行的运输计划方法，其特征在于：

所述运输计划方法包括：

第一步骤，所述控制部基于所述运输量信息和所述运输资源信息，生成使用能够用于运输所述物品的运输资源的、基于所述订单的物品的多个运输计划方案，对于各个所述运输计划方案分别生成用于实现运输的所述运输资源的安排计划方案；和

第二步骤，所述控制部基于所述运输资源安排计划信息，对于所述多个运输资源的安排计划方案分别计算采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。

9.如权利要求8所述的运输计划方法，其特征在于：

在所述第二步骤中，所述控制部对于每个运输资源的属性，计算基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本与采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本的差的绝对值，并作为所述物流成本的变更量计算使用所述权重系数得到的所述差的绝对值的加权和。

10.如权利要求9所述的运输计划方法，其特征在于：

所述运输资源的属性包括相对于所述预定的运输资源的安排计划追加的所述车辆、相对于所述预定的运输资源的安排计划取消的所述车辆、所述车辆的工作时间、所述驾驶员的运输时间、所述驾驶员的负责地区、基于所述订单的所述物品的装载作业、基于所述订单的所述物品的整理作业、所述出货作业人员的所述装载作业的时间、以及所述出货作业人员的所述整理作业的时间中的至少任一者。

11.如权利要求8所述的运输计划方法，其特征在于：

所述存储部保存物流成本的变更量与物流成本的权重系数，

在所述第二步骤中，所述控制部计算采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量、与采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本的使用所述权重系数得到的加权和，

所述运输计划方法还包括第三步骤，在该第三步骤中，所述控制部确定能够用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案实现的运输计划方案。

12.如权利要求11所述的运输计划方法，其特征在于：

所述运输资源信息包括关于能够用于运输所述物品的车辆的车辆信息、关于能够用于驾驶所述车辆的驾驶员的驾驶员信息、以及关于能够用于所述物品对所述车辆的装载作业的出货作业人员的出货作业人员信息，

所述运输计划方法还包括第四步骤，在该第四步骤中，所述控制部对能够用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案实现的运输计划方案中包括的所述车辆的车载终端、以及管理该运输资源的安排计划方案中包括的所述出货作业人员的出货作业用的管理终端，发送该运输资源的安排计划方案和运输计划方案。

13.如权利要求12所述的运输计划方法，其特征在于：

在所述第四步骤中，所述显示部显示所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案、所述预定的运输资源的安排计划、所述物流成本的变更量、所述物流成本、分别采用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案和所述预定的运输资源的安排计划的情况下的各所述运输资源的所述物流成本、以及能够用所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案实现的运输计划中的至少任一者，

在所述第四步骤中，所述车载终端输出所述加权和最小的所述运输计划方案中的、关于搭载所述车载终端的车辆的运输计划方案，

在所述第四步骤中，所述管理终端输出所述加权和最小的所述运输资源的安排计划方案中的、关于所述管理终端的管理对象的安排计划方案。

14.如权利要求8所述的运输计划方法，其特征在于：

在所述第一步骤中，所述控制部基于所述运输量信息、所述运输资源信息、所述站点信息、所述移动成本信息和所述准备进展信息中的至少任一者，生成使用能够用于运输所述物品的运输资源的、基于所述订单的物品的多个运输计划方案，对于各个所述运输计划方案分别生成用于实现运输的所述运输资源的安排计划方案，

在所述第二步骤中，所述控制部基于所述运输资源安排计划信息、以及各所述车辆的单价信息、所述取消费用、各所述驾驶员的单价信息、所述负责地区信息、所述运输失误风险系数、各所述出货作业人员的单价信息、所述出货失误风险系数、所述延迟费用信息和所述损害赔偿金信息中的至少任一者，对于所述多个运输资源的安排计划方案分别计算采用所述运输资源的安排计划方案的情况下的物流成本相对于基于所述预定的运输资源的安排计划的物流成本的变更量。