JP2022047111A - 電動式建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリに対する充電作業時における作業者の不用意なバッテリへの接触を防止する。【解決手段】上部旋回体３は、カウンタウエイト７と、バッテリ１６と、外部電源から延びる給電ケーブル２５が接続される給電口２３とを備え、カウンタウエイト７には、バッテリ１６を点検するための点検用開口７Ｃと、点検用開口７Ｃを開いてバッテリ１６を外部に露出させる開位置と点検用開口７Ｃを閉じてバッテリ１６を覆う閉位置との間で移動可能なバッテリカバー８とが設けられている。給電口２３は、カウンタウエイト７の上側に設けられ、給電ケーブル２５が接続されたときにバッテリカバー８が閉位置から開位置へと移動する動作を給電ケーブル２５によって規制する位置に配置されている。【選択図】図３

Description

本開示は、動力源として電動モータを備えた油圧ショベル等の電動式建設機械に関する。

建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前側に設けられた作業装置とを備えている。近年では、地球温暖化、大気汚染を抑制する対策として、電動モータを動力源とする電動式油圧ショベルが実用化されている。この電動式油圧ショベルは、電動モータによって油圧ポンプを駆動することにより、油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給する。

電動式油圧ショベルには、動力源として電動モータ、バッテリおよび充電器を備え、バッテリからの電力によって電動モータを駆動するものが知られている。バッテリを備えた電動式油圧ショベルにおいては、適宜に外部電源からの電力を充電器を介してバッテリに供給（充電）する必要がある。このため、電動式油圧ショベルには、外部電源から延びる給電ケーブルを接続するための給電口が設けられている。

従来技術による電動式油圧ショベルとして、外部電源からの給電ケーブルが接続される給電口と、充電作業の開始を指示する充電開始スイッチと、充電作業の終了を指示する充電終了スイッチとを備えたものが提案されている。この電動式油圧ショベルは、給電口に給電ケーブルを接続した状態で充電開始スイッチを操作することにより、バッテリに対する充電作業が開始され、充電終了スイッチを操作することにより充電作業が終了する構成となっている（特許文献１参照）。

特許第５７３７５９８号公報

しかし、従来技術による電動式油圧ショベルは、上部旋回体に設けられた外装カバーの左下側に給電口が設けられているため、給電口に給電ケーブルを接続した状態が分かり難い。このため、バッテリに対する充電作業が行われていることに気づかずに、バッテリに対する点検作業が行われることにより、作業者が誤ってバッテリに接触してしまう可能性がある。

本発明の目的は、バッテリに対する充電作業時における作業者の不用意なバッテリへの接触を防止できるようにした電動式建設機械を提供することにある。

本発明は、自走可能な車体と、前記車体に設けられた作業装置とを有し、前記車体は、カウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に配置され、動力源となる電動モータに電力を供給するバッテリと、外部電源からの電力を前記バッテリに供給するために前記車体の外部に設けられ、前記外部電源から延びる給電ケーブルが接続される給電口と、を備えてなる電動式建設機械において、前記カウンタウエイトには、前記バッテリを点検するための点検用開口と、前記点検用開口を開いて前記バッテリを外部に露出させる開位置と前記点検用開口を閉じて前記バッテリを覆う閉位置との間で移動可能なバッテリカバーとが設けられ、前記給電口は、前記カウンタウエイトであって、前記給電ケーブルが接続された状態で、前記バッテリカバーの前記閉位置から前記開位置への移動を接続された前記給電ケーブルによって規制する位置に配置されていることを特徴としている。

本発明によれば、外部電源から延びる給電ケーブルを給電口に接続することにより、バッテリカバーが前記閉位置から前記開位置へと移動する動作を給電ケーブルによって規制することができる。これにより、バッテリに対する充電作業時に、バッテリカバーが開位置に移動するのを抑え、作業者の不用意なバッテリへの接触を防止することができる。

本発明の実施形態による電動式油圧ショベルを示す左側面図である。 図１中のカウンタウエイト、バッテリカバー、給電口、給電ケーブル等を、バッテリカバーが閉位置となった状態で示す要部拡大の左側面図である。 バッテリの充電作業時に、バッテリカバーの閉位置から開位置への移動が給電ケーブルによって規制された状態を示す左側面図である。 カウンタウエイト、点検用開口、バッテリカバー、給電口、給電ケーブル等を図３中の矢示IV－IV方向から見た背面図である。 カウンタウエイト、給電口、給電ケーブル等を、バッテリカバーが開位置となった状態で示す要部拡大の左側面図である。 カウンタウエイト、点検用開口、バッテリカバー、給電口、バッテリ、充電器、サービスプラグ等を図５中の矢示VI－VI方向から見た背面図である。 給電口、充電器、バッテリ、サービスプラグ等を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態による電動式建設機械を、電動式油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。なお、実施形態では、電動式油圧ショベルの走行方向を前後方向とし、走行方向と直交する方向を左右方向として説明する。

電動式建設機械を代表する電動式油圧ショベル１は、前後方向に自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とを備えている。電動式油圧ショベル１の車体は、下部走行体２と上部旋回体３とにより構成されている。上部旋回体３の前側には、スイング式の作業装置４が設けられ、この作業装置４を用いて土砂の掘削作業等が行われる。

スイング式の作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前側に左右方向に揺動可能に設けられたスイングポスト４Ａを有している。スイングポスト４Ａには、ブーム４Ｂが回動可能に取付けられ、ブーム４Ｂの先端には、アーム４Ｃが回動可能に取付けられ、アーム４Ｃの先端には、バケット４Ｄが回動可能に取付けられている。また、作業装置４は、スイングポスト４Ａを揺動させるスイングシリンダ（図示せず）と、ブーム４Ｂを回動させるブームシリンダ４Ｅと、アーム４Ｃを回動させるアームシリンダ４Ｆと、バケット４Ｄを回動させるバケットシリンダ４Ｇとを備えている。

上部旋回体３は、下部走行体２に旋回装置を介して旋回可能に搭載され、下部走行体２上で旋回動作を行う。上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５を備えている。旋回フレーム５には、キャブ６、カウンタウエイト７、電動モータ１４、油圧ポンプ１５、バッテリ１６、外装カバー２０等が搭載されている。

キャブ６は、旋回フレーム５の左側に配置されている。キャブ６は、前面６Ａ、後面６Ｂ、左側面６Ｃ、右側面６Ｄ、上面６Ｅによって囲まれたボックス状に形成され、オペレータが搭乗する運転室を形成している。キャブ６内には、オペレータが座る運転席、下部走行体の走行を制御する走行用レバーペダル、上部旋回体３の旋回動作、および作業装置４の動作を制御する作業用操作レバー等（いずれも図示せず）が設けられている。

カウンタウエイト７は、キャブ６よりも後側に位置して旋回フレーム５の後端に設けられている。カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスを保っている。カウンタウエイト７の後面７Ａは、左右方向の中央部が後方に突出した円弧状をなしている。これにより、上部旋回体３が旋回したときに、カウンタウエイト７の後面７Ａは一定の旋回半径内に収まる構成となっている。

カウンタウエイト７は、旋回フレーム５の後端から上方に立上がり、バッテリ１６等を後方から覆っている。カウンタウエイト７の上端には、前方に張出す張出し部７Ｂが形成され、この張出し部７Ｂによってキャブ６の後部側が支持されている。また、張出し部７Ｂの左端側には、後述の給電口２３が設けられ、張出し部７Ｂの右端側には、後述のケーブル支持装置２７が設けられている。

カウンタウエイト７の中央部には、点検用開口７Ｃが設けられている。点検用開口７Ｃは、上下方向の寸法に比較して左右方向の寸法が大きく設定された矩形孔からなり、カウンタウエイト７を前後方向に貫通している。点検用開口７Ｃは、後述するバッテリカバー８によって開閉可能に覆われている。点検用開口７Ｃは、バッテリカバー８を開位置（図５および図６の位置）とすることにより開放され、作業者は、点検用開口７Ｃを通じてバッテリ１６等に対する点検作業を行なうようになっている。

バッテリカバー８は、後述のリンク機構９を用いてカウンタウエイト７に取付けられている。バッテリカバー８は、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃよりも大きな矩形状の板体によって形成され、点検用開口７Ｃを後側から開閉可能に覆っている。バッテリカバー８は、リンク機構９により、図５および図６に示す開位置と図２に示す閉位置との間で、カウンタウエイト７の後面７Ａに沿って上下方向に平行に移動する。

バッテリカバー８が開位置に移動したときには、点検用開口７Ｃが開放されてバッテリ１６等が外部に露出し、バッテリカバー８が閉位置に移動したときには、点検用開口７Ｃが閉塞されてバッテリ１６等が後方から覆われる。バッテリカバー８の下端側には、ロック機構８Ａが設けられている。ロック機構８Ａは、バッテリカバー８を閉位置としたときに点検用開口７Ｃの下縁部に設けられた止め具（図示せず）に係合することにより、バッテリカバー８を閉位置にロックする。

リンク機構９は、カウンタウエイト７とバッテリカバー８との間に設けられている。リンク機構９は、点検用開口７Ｃの左側の内周縁に固定された取付ベース１０とバッテリカバー８との間、および点検用開口７Ｃの右側の内周縁に固定された取付ベース１０とバッテリカバー８との間にそれぞれ設けられている。リンク機構９は、バッテリカバー８を、図５に示す開位置と図２に示す閉位置との間で上下方向に平行移動可能に支持している。リンク機構９は、第１リンク部材１１、第２リンク部材１２、ばね部材１３等により構成されている。

第１リンク部材１１の一端は、取付ベース１０に回転可能にピン結合され、第１リンク部材１１の他端は、バッテリカバー８の内側面に設けられたブラケット（図示せず）に回転可能にピン結合されている。第２リンク部材１２は、取付ベース１０を挟んで第１リンク部材１１とは左右方向で反対側に配置されている。第２リンク部材１２の一端は、取付ベース１０に回転可能にピン結合され、第２リンク部材１２の他端は、バッテリカバー８の内側面に設けられた前記ブラケットに回転可能にピン結合されている。

ばね部材１３は、取付ベース１０と第１リンク部材１１との間に設けられている。ばね部材１３は引張ばねにより形成され、ばね部材１３の一端は取付ベース１０に回転可能にピン結合され、ばね部材１３の他端は第１リンク部材１１に回転可能にピン結合されている。ばね部材１３は、第１リンク部材１１が取付ベース１０とのピン結合部を中心として回転することにより、取付ベース１０とのピン結合部を中心として回転しつつ伸縮する。これにより、バッテリカバー８が閉位置から開位置に向けて付勢され、作業者がバッテリカバー８を閉位置から開位置へと持上げるのに必要な力を補助する。

電動式油圧ショベル１の動力源となる電動モータ１４は、カウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５に搭載されている。電動モータ１４は、外部電源（図示せず）またはバッテリ１６から供給される電力によって作動し、油圧ポンプ１５を駆動する。油圧ポンプ１５は、作業装置４の各シリンダ４Ｅ、４Ｆ、４Ｇ、下部走行体２の走行モータ、旋回装置の旋回モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給する。

バッテリ１６は、カウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５の後部側に搭載されている。バッテリ１６は、互いに電気的に接続された複数のバッテリモジュール（図示せず）と、これら複数のバッテリモジュールが収容された筐体１６Ａとを含んで構成され、電動モータ１４に電力を供給する。図４および図６に示すように、バッテリ１６は、バッテリカバー８と対面する位置に配置され、バッテリカバー８を開位置とすることにより、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃを通じてバッテリ１６に対する点検作業が行われる。

サービスプラグ１７は、バッテリ１６の筐体１６Ａのうち、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃ側となる後面１６Ｂに配置され、バッテリカバー８によって後方から覆われている。サービスプラグ１７は、バッテリ１６を含む電気回路を遮断するため、バッテリ１６に着脱可能に設けられている。バッテリ１６に対する点検作業は、サービスプラグ１７をバッテリ１６から取外した状態で行われる。ここで、図４に示すように、サービスプラグ１７は、筐体１６Ａの後面１６Ｂのうち上面１６Ｃに近い位置に配置されている。即ち、サービスプラグ１７は、バッテリカバー８の閉位置から開位置への移動が、後述の給電ケーブル２５によって規制された状態において、バッテリカバー８によって覆われる位置に配置されている。

充電器１８は、バッテリ１６を構成する筐体１６Ａの上面１６Ｃに取付けられている。充電器１８は、バッテリ１６に電気的に接続されている。充電器１８は、後述の給電口２３および給電ケーブル２５を介して外部電源（図示せず）に接続される。充電器１８は、外部電源から供給される電力を、インバータ等（図示せず）を介して電動モータ１４に供給すると共に、余剰の電力をバッテリ１６に充電する。図７に示すように、充電器１８には、ケーブル１９の一端が接続され、ケーブル１９の他端は、給電口２３に接続されている。

外装カバー２０は、カウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられている。外装カバー２０は、電動モータ１４、油圧ポンプ１５、バッテリ１６等を、カウンタウエイト７と共に覆っている。外装カバー２０は、バッテリ１６等を左側から覆う左外装カバー２０Ａと、電動モータ１４、油圧ポンプ１５、バッテリ１６等を右側および上側から覆う右外装カバー２０Ｂとを含んで構成されている。

カウンタウエイト７の左端側には、張出し部７Ｂから上方に突出する直方体状のケーシング２１が設けられている。ケーシング２１の下側には、カウンタウエイト７の張出し部７Ｂを上下方向に貫通するケーブル挿通孔（図示せず）が設けられ、ケーブル１９の他端は、前記ケーブル挿通孔を通じてケーシング２１内に導出されている。ケーシング２１の内部には遮断器２２が設けられ、ケーブル１９の中間部は、ケーシング２１内で遮断器２２に接続されている。遮断器２２は、ケーシング２１の外部に配置された操作レバー２２Ａを有し、この操作レバー２２Ａの操作に応じて、外部電源からケーブル１９を介して充電器１８に供給される電力を遮断する。

給電口２３は、ケーシング２１を介してカウンタウエイト７の張出し部７Ｂの左端側に設けられている。給電口２３は、充電器１８に一端が接続されたケーブル１９の他端に接続され、ケーシング２１を介してカウンタウエイト７の上側（上部旋回体３の外部）に設けられている。給電口２３は、ケーシング２１の上端側に固定された段付き円筒状の車体側カプラ２４の先端に取付けられている。車体側カプラ２４には、外部電源から延びる給電ケーブル２５の先端に設けられた電源側カプラ２６が、着脱可能に取付けられる。これにより、給電口２３に給電ケーブル２５が電気的に接続され、外部電源からの電力は、給電ケーブル２５、給電口２３、ケーブル１９、充電器１８等を介して電動モータ１４およびバッテリ１６に供給される。

ここで、車体側カプラ２４は、ケーシング２１の上端側からカウンタウエイト７の張出し部７Ｂに向けて斜め下向きに傾斜し、車体側カプラ２４の先端に取付られた給電口２３も下向きに配置されている。また、車体側カプラ２４には、蓋体２４Ａがピン２４Ｂを中心として回動可能に取付けられ、車体側カプラ２４から電源側カプラ２６が取外された状態では、蓋体２４Ａによって給電口２３が閉塞される。

ケーブル支持装置２７は、カウンタウエイト７の張出し部７Ｂに設けられ、給電口２３に接続された給電ケーブル２５の途中部位を支持している。ケーブル支持装置２７は、カウンタウエイト７の張出し部７Ｂから上方に延びるスタンド２７Ａと、アーム２７Ｂと、クランプ部としてのケーブルクランプ２７Ｃとを含んで構成されている。アーム２７Ｂの基端は、スタンド２７Ａに取付けられ、アーム２７Ｂの先端側はスタンド２７Ａから後方に張出している。ケーブルクランプ２７Ｃは、アーム２７Ｂの先端に取付けられ、給電口２３に接続された給電ケーブル２５の途中部位を把持する。

図４に示すように、カウンタウエイト７の上面７Ｄからケーブルクランプ２７Ｃまでの高さ寸法は、カウンタウエイト７の上面７Ｄから給電口２３までの高さ寸法よりも大きく設定されている。給電口２３は、上下方向においてカウンタウエイト７の上面７Ｄとケーブルクランプ２７Ｃとの間に位置して下向きに配置されている。これにより、給電ケーブル２５のうち、給電口２３に接続された先端とケーブルクランプ２７Ｃに把持された部位との間には、上下方向に弛んだ弛み部２５Ａが形成されている。弛み部２５Ａの下端２５Ｂは、カウンタウエイト７の上面７Ｄよりも低い位置に配置されている。

図３および図４に示すように、給電口２３に給電ケーブル２５が接続された状態で、バッテリカバー８が閉位置から開位置に移動しようとした場合には、バッテリカバー８の上方に給電ケーブル２５の弛み部２５Ａが配置される。従って、給電ケーブル２５の弛み部２５Ａがバッテリカバー８の上端縁に当接することにより、バッテリカバー８の開位置への移動が規制され、それ以上にバッテリカバー８が開くのを防止できる構成となっている。即ち、給電口２３は、給電ケーブル２５が接続された状態で、バッテリカバー８の閉位置から開位置への移動を、接続された給電ケーブル２５によって規制する位置に配置されている。これにより、外部電源からの電力を充電器１８を介してバッテリ１６に供給（充電）する充電作業時に、バッテリカバー８が不用意に閉位置から開位置へと移動するのを禁止し、作業者が誤ってバッテリ１６のサービスプラグ１７等に接触するのを防止することができる構成となっている。

一方、給電口２３に給電ケーブル２５が接続された状態では、電動式油圧ショベル１は、外部電源からの電力によって電動モータ１４が駆動されることにより、上部旋回体３を旋回させつつ掘削作業等を行うことができる。ここで、上部旋回体３の旋回時に給電ケーブル２５に大きな張力が作用したとしても、この張力を給電口２３とケーブルクランプ２７Ｃとの間の弛み部２５Ａによって抑え、給電ケーブル２５が給電口２３から離脱するのを防止することができる。さらに、給電口２３とケーブルクランプ２７Ｃとの間に弛み部２５Ａを設けることにより、雨水等が給電ケーブル２５を伝って給電口２３に浸入するのを防止することができる。

ここで、バッテリ１６のサービスプラグ１７は、バッテリカバー８の閉位置から開位置への移動が給電ケーブル２５によって規制された状態（図４の状態）において、バッテリカバー８によって覆われる位置に配置されている。これにより、バッテリカバー８が、給電ケーブル２５に当接したときに閉位置から開位置に向けて僅かに移動していたとしても、作業者のサービスプラグ１７への接触を、バッテリカバー８によって防止できる構成となっている。また、ケーブルクランプ２７Ｃによって把持される給電ケーブル２５の位置を変化させることにより、カウンタウエイト７の上面７Ｄから弛み部２５Ａの下端２５Ｂまでの高さ寸法（弛み部２５Ａの弛み具合）を調整することができる。これにより、バッテリカバー８の移動を規制する位置（バッテリカバー８の開き具合）を適宜に調整することができる。

一方、図６に示すように、バッテリカバー８が開位置に位置する状態では、給電口２３は、開位置となったバッテリカバー８の上端８Ｂよりも低く、かつバッテリカバー８の左右方向の幅寸法内に配置される。従って、給電口２３は、開位置となったバッテリカバー８によって後方から覆われている。これにより、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃが開放され、バッテリ１６のサービスプラグ１７が外部に露出した状態では、給電ケーブル２５を給電口２３に接続する作業が、バッテリカバー８によって阻止される構成となっている。

本実施形態による電動式油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、電動式油圧ショベル１の動作について説明する。

作業現場に外部電源がある場合には、外部電源から延びる給電ケーブル２５が、電動式油圧ショベル１のカウンタウエイト７の上側に配置された給電口２３に接続される。これにより、外部電源からの電力が、充電器１８、インバータ等（図示せず）を介して電動モータ１４に供給され、電動モータ１４は、外部電源からの電力によって油圧ポンプ１５を駆動する。一方、バッテリ１６からの電力によって電動モータ１４を作動させる場合には、給電口２３から給電ケーブル２５が取外される。これにより、電動モータ１４は、バッテリ１６からの電力によって油圧ポンプ１５を駆動する。

このように、電動モータ１４は、外部電源またはバッテリ１６から供給される電力によって油圧ポンプ１５を駆動し、油圧ポンプ１５は、作業装置４の各シリンダ４Ｅ、４Ｆ、４Ｇ、下部走行体２の走行モータ、旋回装置の旋回モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給する。この状態で、オペレータが走行用レバーペダル（図示せず）を操作することにより、電動式油圧ショベル１を作業現場まで走行させる。電動式油圧ショベル１が作業現場まで移動した後には、オペレータが作業用操作レバー（図示せず）を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４によって土砂等の掘削作業を行うことができる。

次に、外部電源からの電力を、充電器１８を介してバッテリ１６に供給（充電）する充電作業について説明する。

バッテリ１６に対する充電作業を行う場合には、図２に示すように、バッテリカバー８を閉位置に保持した状態で、外部電源から延びる給電ケーブル２５の先端側に設けられた電源側カプラ２６を、ケーシング２１に固定された車体側カプラ２４に取付ける。これにより、給電ケーブル２５が給電口２３電気的に接続され、外部電源からの電力は、給電ケーブル２５、給電口２３、ケーブル１９、充電器１８等を介してバッテリ１６に供給（充電）される。

バッテリ１６に対する充電作業時には、バッテリカバー８がロック機構８Ａによって閉位置に保持されている。しかし、充電作業時において、作業者が誤ってロック機構８Ａを解除した場合には、バッテリカバー８が閉位置から開位置へと移動し、不用意にカウンタウエイト７の点検用開口７Ｃが開放されてしまう可能性がある。

これに対し、本実施形態では、給電口２３が、ケーシング２１を介してカウンタウエイト７の上側に設けられ、給電ケーブル２５が給電口２３に接続された状態で、バッテリカバー８の閉位置から開位置への移動を、接続された給電ケーブル２５によって規制する位置に配置されている。即ち、給電ケーブル２５の先端が給電口２３に接続され、給電ケーブル２５の途中部位が、ケーブル支持装置２７のケーブルクランプ２７Ｃに把持されることにより、図３および図４に示すように、給電口２３とケーブルクランプ２７Ｃとの間で給電ケーブル２５の弛み部２５Ａが形成される。この給電ケーブル２５の弛み部２５Ａは、バッテリカバー８の上端縁に当接することにより、バッテリカバー８の開位置への移動を規制し、それ以上にバッテリカバー８が開くのを禁止する。この結果、バッテリ１６の充電作業時に、バッテリカバー８が不用意に閉位置から開位置へと移動するのを禁止することができる。

また、バッテリ１６のサービスプラグ１７は、バッテリカバー８の閉位置から開位置への移動が給電ケーブル２５によって規制された状態（図４の状態）において、バッテリカバー８によって覆われる位置に配置されている。従って、バッテリカバー８が、給電ケーブル２５に当接したときに閉位置から開位置に向けて僅かに移動していたとしても、作業者が誤ってサービスプラグ１７に触れてしまうのを、バッテリカバー８によって確実に防止することができる。

この場合、ケーブルクランプ２７Ｃによって把持される給電ケーブル２５の位置を変化させることにより、カウンタウエイト７の上面７Ｄから弛み部２５Ａの下端２５Ｂまでの高さ寸法（弛み部２５Ａの弛み具合）を調整することができる。これにより、バッテリ１６の充電時に、給電ケーブル２５の弛み部２５Ａによってバッテリカバー８の移動を規制する位置（バッテリカバー８の開き具合）を適宜に調整することができる。

一方、バッテリ１６に対する充電が終了し、給電口２３から給電ケーブル２５が取外された状態では、図５および図６に示すように、バッテリカバー８を、閉位置から開位置へと移動させることができる。これにより、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃが開放され、バッテリ１６（筐体１６Ａ）の後面１６Ｂに設けられたサービスプラグ１７が外部に露出する。従って、点検用開口７Ｃを通じてサービスプラグ１７を取外すことにより、バッテリ１６に対する点検作業を行うことができる。

バッテリカバー８が開位置に位置する状態では、給電口２３は、開位置となったバッテリカバー８の上端８Ｂよりも低く、かつバッテリカバー８の左右方向の幅寸法内に配置される。従って、給電口２３は、開位置となったバッテリカバー８によって後方から覆われている（図６参照）。従って、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃが開放され、バッテリ１６のサービスプラグ１７が外部に露出した状態では、給電ケーブル２５を給電口２３に接続する作業が、バッテリカバー８によって阻止される。この結果、バッテリカバー８が開位置に移動した状態で、不用意に給電口２３に給電ケーブル２５が接続されるのを確実に防止することができる。

かくして、実施形態では、上部旋回体３は、カウンタウエイト７と、カウンタウエイト７の前側に配置され、動力源となる電動モータ１４に電力を供給するバッテリ１６と、外部電源からの電力をバッテリ１６に供給するために上部旋回体３の外部に設けられ、外部電源から延びる給電ケーブル２５が接続される給電口２３と、を備えてなる電動式油圧ショベル１において、カウンタウエイト７には、バッテリ１６を点検するための点検用開口７Ｃと、点検用開口７Ｃを開いてバッテリ１６を外部に露出させる開位置と点検用開口７Ｃを閉じてバッテリ１６を覆う閉位置との間で移動可能なバッテリカバー８とが設けられ、給電口２３は、カウンタウエイト７であって、給電ケーブル２５が接続された状態で、バッテリカバー８の閉位置から開位置への移動を接続された給電ケーブル２５によって規制する位置に配置されている。

この構成によれば、外部電源から延びる給電ケーブル２５を給電口２３に接続することにより、バッテリカバー８が前記閉位置から前記開位置へと移動する動作を、給電ケーブル２５によって禁止することができる。これにより、バッテリ１６に対する充電作業時に、バッテリカバー８が開位置に移動するのを抑え、作業者がカウンタウエイト７の点検用開口７Ｃを通じて不用意にバッテリ１６に接触するのを防止することができる。

実施形態では、カウンタウエイト７には、給電口２３に接続された給電ケーブル２５を把持するケーブル支持装置２７のケーブルクランプ２７Ｃ部が設けられ、給電口２３は、上下方向においてカウンタウエイト７の上面７Ｄとケーブルクランプ２７Ｃとの間に位置して下向きに設けられ、給電口２３に給電ケーブル２５が接続された状態では、給電ケーブル２５のうち給電口２３とケーブルクランプ２７Ｃとの間に位置する給電ケーブル２５が、バッテリカバー８の閉位置から前記開位置への移動を規制する。この構成によれば、外部電源とケーブルクランプ２７Ｃとの間で給電ケーブル２５が弛みを生じたとしても、この弛みに関わらず、給電ケーブル２５のうち給電口２３とケーブルクランプ２７Ｃとの間に位置する部位は一定の姿勢を保持する。この結果、給電ケーブル２５によって、バッテリカバー８の閉位置から開位置への移動を安定して規制することができる。

実施形態では、給電口２３に給電ケーブル２５が接続された状態では、給電ケーブル２５には、給電口２３とケーブルクランプ２７Ｃとの間で上下方向に弛む弛み部２５Ａが形成され、弛み部２５Ａが、バッテリカバー８が閉位置から開位置へ移動するときにバッテリカバー８へ当接することによりバッテリカバー８の閉位置から開位置への移動を規制する。この構成によれば、ケーブルクランプ２７Ｃによって把持される給電ケーブル２５の位置を変化させることにより、弛み部２５Ａの弛み具合を調整することができる。この結果、給電ケーブル２５によってバッテリカバー８の移動を規制する位置を、適宜に調整することができる。

実施形態では、バッテリ１６には、バッテリ１６を含む電気回路を遮断するためのサービスプラグ１７が設けられ、サービスプラグ１７は、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃ側に配置されている。この構成によれば、バッテリカバー８を開位置に移動させることにより、点検用開口７Ｃを通じて迅速にサービスプラグ１７を取外すことができ、バッテリ１６の点検作業を行うことができる。

実施形態では、サービスプラグ１７は、バッテリカバー８が給電ケーブル２５に当接して移動が規制された状態では、バッテリカバー８によって覆われる位置に配置されている。この構成によれば、バッテリカバー８の移動が給電ケーブル２５によって規制されたときに、バッテリカバー８が閉位置から僅かに開位置側に移動していたとしても、サービスプラグ１７がバッテリカバー８によって覆われることにより、作業者の不用意なサービスプラグ１７への接触を防止できる。

実施形態では、給電口２３は、バッテリカバー８が開位置に位置する状態では、バッテリカバー８によって覆われる。この構成によれば、カウンタウエイト７の点検用開口７Ｃが開放され、バッテリ１６のサービスプラグ１７が外部に露出した状態では、給電ケーブル２５を給電口２３に接続する作業を、バッテリカバー８によって阻止することができる。

実施形態では、給電口２３は、バッテリカバー８が開位置に位置する状態では、開位置となったバッテリカバー８の上端８Ｂよりも低く、かつバッテリカバー８の左右方向の幅寸法内に配置される。この構成によれば、開位置を保持するバッテリカバー８によって、確実に給電口２３を覆うことができる。

なお、実施形態では、バッテリカバー８が、リンク機構９によって閉位置と開位置との間で上下方向に平行移動する場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上端側がヒンジ機構を介してカウンタウエイトに取付けられ、下端側が上下方向に回転可能となったバッテリカバーを備える構成としてもよい。また、左右方向の一端側がヒンジ機構を介してカウンタウエイトに取付けられ、左右方向の他端側が左右方向に回転可能となったバッテリカバーを備える構成としてもよい。

実施形態では、下部走行体２と上部旋回体３とからなる車体を備えた電動式油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば電動式ホイールローダ等の上部旋回体を持たない電動式建設機械にも適用することができる。

２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
７ カウンタウエイト
７Ｃ 点検用開口
８ バッテリカバー
１４ 電動モータ
１６ バッテリ
１７ サービスプラグ
２３ 給電口
２５ 給電ケーブル
２５Ａ 弛み部
２７ ケーブル支持装置
２７Ｃ ケーブルクランプ（クランプ部）

Claims (8)

1. 自走可能な車体と、前記車体に設けられた作業装置とを有し、
   前記車体は、
   カウンタウエイトと、
   前記カウンタウエイトの前側に配置され、動力源となる電動モータに電力を供給するバッテリと、
   外部電源からの電力を前記バッテリに供給するために前記車体の外部に設けられ、前記外部電源から延びる給電ケーブルが接続される給電口と、を含んで構成してなる電動式建設機械において、
   前記カウンタウエイトには、前記バッテリを点検するための点検用開口と、前記点検用開口を開いて前記バッテリを外部に露出させる開位置と前記点検用開口を閉じて前記バッテリを覆う閉位置との間で移動可能なバッテリカバーとが設けられ、
   前記給電口は、前記カウンタウエイトであって、前記給電ケーブルが接続された状態で、前記バッテリカバーの前記閉位置から前記開位置への移動を接続された前記給電ケーブルによって規制する位置に配置されていることを特徴とする電動式建設機械。
2. 前記カウンタウエイトには、前記給電口に接続された前記給電ケーブルを把持するクランプ部が設けられ、
   前記給電口は、上下方向において前記カウンタウエイトの上面と前記クランプ部との間に位置して下向きに設けられ、
   前記給電口に前記給電ケーブルが接続された状態では、前記給電ケーブルのうち前記給電口と前記クランプ部との間に位置する前記給電ケーブルが、前記バッテリカバーの前記閉位置から前記開位置への移動を規制することを特徴とする請求項１に記載の電動式建設機械。
3. 前記給電口に前記給電ケーブルが接続された状態では、前記給電ケーブルには、前記給電口と前記クランプ部との間で上下方向に弛む弛み部が形成され、
   前記弛み部が、前記バッテリカバーが前記閉位置から前記開位置へ移動するときに前記バッテリカバーへ当接することにより前記バッテリカバーの前記閉位置から前記開位置への移動を規制することを特徴とする請求項２に記載の電動式建設機械。
4. 前記バッテリには、前記バッテリを含む電気回路を遮断するためのサービスプラグが設けられ、
   前記サービスプラグは、前記カウンタウエイトの前記点検用開口側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の電動式建設機械。
5. 前記バッテリには、前記バッテリを含む電気回路を遮断するためのサービスプラグが設けられ、
   前記サービスプラグは、前記カウンタウエイトの前記点検用開口側に配置されることを特徴とする請求項３に記載の電動式建設機械。
6. 前記サービスプラグは、前記バッテリカバーが前記給電ケーブルに当接して移動が規制された状態では、前記バッテリカバーによって覆われる位置に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の電動式建設機械。
7. 前記給電口は、前記バッテリカバーが前記開位置に位置する状態では、前記バッテリカバーによって覆われることを特徴とする請求項１に記載の電動式建設機械。
8. 前記給電口は、前記バッテリカバーが前記開位置に位置する状態では、前記開位置となった前記バッテリカバーの上端よりも低く、かつ前記バッテリカバーの左右方向の幅寸法内に配置されることを特徴とする請求項７に記載の電動式建設機械。

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