JP2022041932A

JP2022041932A - 潤滑油添加剤組成物、潤滑油添加剤組成物を含有する潤滑油組成物及び潤滑油添加剤組成物の用途

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Publication number: JP2022041932A
Application number: JP2021135759A
Authority: JP
Inventors: 喜明米川; Yoshiaki Yonekawa; 誠米田; Makoto Yoneda; 英一西島; Hidekazu Nishijima; 秀一丸山; Shuichi Maruyama
Original assignee: Tribojapan Co Ltd
Current assignee: Tribojapan Co Ltd
Priority date: 2020-09-01
Filing date: 2021-08-23
Publication date: 2022-03-11
Anticipated expiration: 2041-08-23
Also published as: JP7411252B2

Abstract

【課題】潤滑油組成物の摩擦調整剤として使用される有機モリブデン化合物の溶解性を向上させることが可能であると共に、摩耗抑制及び摩擦低減等の潤滑性の改善可能な潤滑油添加剤組成物を提供する。【解決手段】潤滑油組成物の成分として用いられる潤滑油添加剤組成物であって、少なくとも成分Ａ及び成分Ｂが含有されてなる潤滑油添加剤であり、前記成分Ａが、（ａ）置換基を有するスルホラン、（ｂ）炭化水素基置換チオフェン及び（ｃ）炭化水素基置換トルエンスルホネートからなる群より選択される少なくとも一種の複素環状構造を有する化合物であり、前記成分Ｂがトリメリット酸無水物のポリオールエステルであり、それぞれの所定量が含有されることを特徴とする潤滑油添加剤組成物。さらに、本発明によれば高濃度のＭｏＤＴＣを含有する有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物が提供される。【選択図】なし

Description

本発明は、潤滑油添加剤組成物、前記潤滑油添加剤組成物を含有する潤滑油組成物及び前記潤滑油組成物に含有される有機モリブデン化合物の溶解性向上方法に関するものであり、さらに詳しくは、摩擦低減作用及び摩耗抑制作用を有することにより、潤滑性を向上させることが可能な有機モリブデン化合物の溶解性向上剤組成物、前記有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物を含有する潤滑油組成物並びに有機モリブデン化合物からなる摩擦調整剤の溶解性向上方法に関するものである。

近年、地球規模での環境規制は、一層厳しくなり、これに伴い自動車を取り巻く状況においても燃費規制、排ガス規制等がますます厳しく要求されるに至っている。かかる燃費規制に対応するための自動車の省燃費化を向上させる手段として、エンジンの小型化、自動車の軽量化技術の開発と共に、ガソリンエンジン等のエンジンに用いられる潤滑油組成物としては、摩擦係数が小さく、エンジンに対する負荷を低減させたものが要求され、その手段として、潤滑油組成物を構成する成分として多数の有機系化合物からなる摩擦調整剤が用いられ、エンジンの稼働上の負荷の低減が図られてきている。かかる多数の有機系化合物の摩擦調整剤の中でも、モリブデンジチオカルバメ－ト（以下「ＭｏＤＴＣ」ということがある。）及びモリブデンジチオフォスフェート（以下「ＭｏＤＴＰ」ということがある。）が金属間の摩擦係数を低減し、省燃費化を向上させることができる摩擦調整剤として、従来から多用されている。

しかしながら、ＭｏＤＴＣ及びＭｏＤＴＰ等には金属成分Ｍｏが含有されており、これらの化合物のなかには潤滑油基油への溶解性については制限のあるものもあることが観察され、一定量以上のモリブデン量においては濁りが生じ、沈殿が生成することもあり、その結果、得られるべき摩擦低減効果が十分に得られないという難点が指摘されている。溶解可能なモリブデン量が制限されることにより、十分な摩擦低減効果が得られないことからこれを補充するため他の摩擦低減剤との組み合わせなど煩雑な作業を余儀なくされる状況にある。

特許文献１によれば、ＭｏＤＴＣの基油に対する溶解性を向上させる観点から、ＭｏＤＴＣの一般式中の下記部分：
［化２］

において、Ｘ¹～Ｘ⁴が酸素原子又は硫黄原子を示し、Ｘ¹～Ｘ⁴中の硫黄原子と酸素原子とのモル比（硫黄原子／酸素原子）が、１／３～３／１の一定範囲に特定されたものであることが好ましく、１．５／２.５～３／１がより好ましいと記載されているが、硫黄原子と酸素原子の割合を前記範囲に調整することは製造操作上、煩雑となる問題がある。

かかる状況下において簡便な操作より有機モリブデン化合物の溶解性向上に関する解決策が切望されてきた。

再表２０１６－１５９２５８

従って、本発明の課題は、第一に潤滑油組成物の成分として使用される有機モリブデン化合物の含有量が高濃度であっても、その溶解性を向上させることが可能な潤滑油添加剤組成物を提供することにあって、かつ、完全に溶解された有機モリブデン化合物を含有する潤滑油組成物を提供することにあり、第二に第一の課題を解決すると共に、摩耗抑制及び摩擦低減による潤滑性の優れた潤滑油組成物を提供することにある。

そこで、本発明者らは、前記の如き本発明の課題を解決するために鋭意検討を重ねた結果、有機モリブデン化合物の組成の元素構成の調整を要することなく、潤滑油用添加剤の添加により解決を図ることとし、置換基を有するスルホランを含有する成分及びトリメリット酸無水物のポリオールエステルを含有する成分を混合することにより得られる混合物を有機モリブデン化合物の溶解性向上剤として用いることにより、本発明の前記いずれの課題も解決できることに着目し、かかる知見に基いて本発明の完成に到達したものである。

かくして、本発明の要旨は、次の（１）～（１４）に示す通りのものである。

（１）潤滑油組成物の成分として用いられる潤滑油添加剤組成物であって、少なくとも成分Ａ及び成分Ｂが含有されてなる潤滑油添加剤組成物であり、
前記成分Ａが、
（ａ）置換基を有するスルホラン、
（ｂ）炭化水素基置換チオフェン及び
（ｃ）炭化水素基置換トルエンスルホネート
からなる群より選択される少なくとも一種の化合物を含むものであり、
前記成分Ｂが、トリメリット酸無水物のポリオールエステルを含むものであることを特徴とする潤滑油添加剤組成物。

（２）前記成分Ａ（ａ）の置換基を有するスルホランが、次の一般式（１）で表される化合物を含むものである前記（１）に記載の潤滑油添加剤組成物。
［化１］

（前記式（１）において、Ｒ^１は、炭素数４以上の炭化水素基であり、Ｘは、酸素原子又は硫黄原子であり、Ｒ^２及びＲ^３は、水素原子及び炭素数１～４のアルキル基であり、互いに同一又は異なっていてもよい。）

（３）前記成分Ａ（ｂ）の炭化水素基置換チオフェンが、次の一般式（３）で表される複素環式化合物である前記（１）に記載の潤滑油添加剤組成物。

（前記一般式（３）においてＲ⁴は、炭化水素基であり、ｎは１以上の整数である。）
（４）前記成分Ａ（ｃ）の炭化水素基置換トルエンスルホネートが、アルキル基置換トルエンスルホネートである前記（１）に記載の潤滑油添加剤組成物。

（５）前記成分Ａ及び前記成分Ｂに、さらに成分Ｃが配合されてなる前記（１）に記載の潤滑油添加剤組成物。

（６）前記成分Ｃが添加剤ベース油及び／又は有機モリブデン化合物である前記（５）に記載の潤滑油添加剤組成物。
（７）前記成分Ａ及び前記成分Ｂの含有量が前記潤滑油添加剤組成物の質量基準で、前記成分Ａの含有量が０．０５～２０質量％であり、前記成分Ｂの含有量が０．１～３０質量％である前記（１）に記載の潤滑油添加剤組成物。

（８）前記成分Ａと前記成分Ｂとの混合割合が、前記成分Ａ１質量部に対し、前記成分Ｂが０．２～２質量部の範囲である前記（１）に記載の潤滑油添加剤組成物。

（９）前記（１）～（８）のいずれかの１に記載の潤滑油添加剤組成物からなることを特徴とする有機モリブデン化合物の溶解性向上用潤滑油添加剤組成物。

（１０）潤滑油基油と、前記潤滑油基油に配合された前記（１）～（８）のいずれかの１に記載の潤滑油添加剤組成物と、任意に選択された少なくとも一種の他の潤滑油添加剤組成物とからなることを特徴とする潤滑油組成物。

（１１）前記潤滑油添加剤組成物の前記潤滑油組成物に対する配合量が、潤滑油組成物の全質量を基準として１～３０質量％である前記（１０）に記載の潤滑油組成物。

（１２）前記潤滑油組成物の用途が、内燃機関用潤滑油、ハイブリッド自動車用潤滑油、電気自動車用潤滑油、自動変速機用潤滑油及び無段変速機用潤滑油、その他の駆動系潤滑油である前記（１０）に記載の潤滑油組成物。

（１３）潤滑油組成物に配合された有機モリブデン化合物の溶解性向上方法であって、
前記有機モリブデン化合物が、モリブデン原子（Ｍｏ）量として少なくとも１０００質量ｐｐｍ含有する潤滑油組成物に前記（１）～（８）のいずれかの１に記載の潤滑油添加剤組成物を添加することを特徴とする有機モリブデン化合物の溶解性向上方法。

（１４）前記潤滑油添加剤組成物の添加量が、前記潤滑油組成物の全質量を基準として１～２０質量％である前記（１３）に記載の有機モリブデン化合物の溶解性向上方法。

本発明にかかる潤滑油添加剤組成物によれば、潤滑油の摩擦調整剤として使用される有機モリブデン化合物の潤滑油組成物における溶解性を著しく改善することができ、特にモリブデン原子（Ｍｏ）量として１０００質量ｐｐｍ以上、特に２０００質量ｐｐｍ以上の有機モリブデン化合物を濁化発生することなく、透明な状態になるように完全に溶解させることができる。
この結果、かかる潤滑油添加剤組成物が配合された潤滑油組成物によれば、エンジン摺動部の摩耗抑制及び摩擦低減を著しく顕著に図ることにより潤滑性を向上させることができ、特にアイドリング停止システムにおいて頻発する低速運転での潤滑性の向上において著しく顕著な効果を奏する。
また、本発明によれば、モリブデン原子（Ｍｏ）質量として５００～５０００質量ｐｐｍの高濃度の有機モリブデン化合物を溶解させてなる潤滑油添加剤組成物を提供することができる。

潤滑油添加剤組成物
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物は、少なくとも成分Ａおよび成分Ｂを含有するものからなるものであり、
成分Ａが
（ａ）置換基を有するスルホラン、
（ｂ）炭化水素基置換チオフェン及び
（ｃ）炭化水素基置換トルエンスルホネート
からなる群より選択される少なくとも一種の複素環状構造を有する化合物を含むものであり、
成分Ｂが
トリメリット酸無水物のポリオールエステル
である。

成分Ａ
置換基を有するスルホラン：
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の構成成分として特定された置換基を有するスルホランは、次の一般式（１）：
［化１］

で表される置換スルホランが好ましい。
式（１）において、Ｒ^１は、炭素数４以上を有する炭化水素基であり、例えば、アルキル基及びアルケニル基等の脂肪族基、シクロアルキル基又はシクロアルケニル基等の脂環式基、芳香族基、脂肪族基－及び脂環式基－置換芳香族基、芳香族基－置換脂肪族基及び脂環式基等を挙げることができる。例えば、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、デシル基、ドデシルデシル基、エイコシル基、デセニル基、シクロヘキシル基、フェニル基、トリル基、ヘプチルフェニル基、イソプロペニルフェニル基及びナフチル基等の各基並びにこれらの各異性体を挙げることができる。
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の成分Ａとして、好適な置換スルホランは、Ｒ^１
が、炭素数４～５０の炭化水素基であり、具体的には、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチル基、デシル基、ドデシル基、テトラデシル基、ヘキサデシル基、オクタデシル基、エイコシル基、トリアコンタニル基、ブテニル基、ドデセニル基、フェニル基、ナフチル基、トリル基、ドデシルフェニル基、テトラプロペン－アルキル化フェニル基、フェネチル基、シクロヘキシル基、メチルシクロヘキシル基等の炭化水素基を選択してもよい（炭化水素基は各々の異性体も包含するものである。）。かかる炭化水素基のなかで炭素数４～３０のアルキル基又はアルケニル基（奥性体を含む）が好ましい。
また、式（１）において、Ｘは、酸素原子又は硫黄原子が好ましい。
Ｒ^２及びＲ^３は、それぞれ、水素原子及び炭素数１～４のアルキル基からなる群より選択される。

本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の構成成分である成分Ａとしてさらに好適な置換スルホランは、Ｒ^１が炭素数４～１２のブチル基、ペンチル基、ヘキシル基等の混合体又は、デシル基、イソデシル基等のアルキル基、分岐アルキル基である。また、Ｒ^２及びＲ^３は、それぞれ水素原子であり、Ｘとしては酸素原子又は硫黄原子が好ましい。かかる観点から置換基としては、３－アルコキシ基又は３－アルキチオ基を有するものが好ましい。

炭化水素基置換チオフェン：
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の成分Ａとして使用される炭化水素基置換チオフェンは、チオフェンのなかの水素原子を炭化水素基で置き換えられた誘導体であり、その具体例としては、次の一般式（３）を有する化合物を挙げることができる。
［化３］

式（３）において、Ｒ⁴は、炭化水素基であり、炭化水素基としては、例えば、アルキル基またはアルケニル基等の脂肪族基、シクロアルキル基又はシクロアルケニル基等の脂環式基、芳香族基、脂肪族基－及び脂環式基－置換芳香族基、芳香族基－置換脂肪族基及び脂環式基等を挙げることができる。具体的には、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ドデシル基、エイコシル基、デセニル基、シクロヘキシル基、フェニル基、トリル基、ヘプチルフェニル基、イソプロペニルフェニル基、及びナフチル基等の各基並びにこれらの各異性体を挙げることができる。
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の構成成分の成分Ａとして好適な炭化水素基置換チオフェンは、Ｒ⁴が炭素数１～５０の炭化水素基であり、具体的には、メチル基、エチル基、プロピル、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、デシル基、ドデシル基、テトラデシル基、ヘキサデシル基、オクタデシル基、エイコシル基、ブテニル基、ヘキセニル基、オクテニル基、デセニル基、ドデセニル基、フェニル基、フェネチル基、シクロヘキシル基、メチルシクロヘキシル基等及びこれらの各異性体を挙げることができる。
また、式（３）において、置換基の数ｎは１以上であり、４以下のいずれでもよいが１又は２が好ましい。また、五員環への置換位置は、いずれの位置でもよいが、２または３の位置が好ましい。
以上の観点から、本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の成分Ａとして、さらに好適な炭化水素基置換チオフェンは、Ｒ⁴が炭素数１～１０のアルキル基又はアルケニル基及びこれらの異性体であり、特に好ましくは、炭素数４～１０であり、具体的には、ブチル基、ヘキシル基、オクチル基、デシル基等のアルキル基であり、例えば、３－ブチルチオフェン、３，４－ジブチルチオフェン、３－ヘキシルチオフェン、３－オクチルチオフェン、３－デシルチオフェン等を挙げることができる。さらに好ましくは、炭素数４以上であり、下記の式（４）で示す２－ｎ－オクチルチオフェン、および式（５）の３－ｎ－オクチルチオフェンを挙げることができる。
［化４］

［化５］

また、本発明にかかる潤滑油添加剤成分Ａの（ｂ）炭化水素基置換チオフェンとして、ホウ素含有化合物を含有するものも使用することができ、具体例として、次の式（６）および式（７）で表される化合物を挙げることができる。
すなわち、式（６）：
［化６］

で示される３－ｎ－オクチル－２－（４，４，５，５－テトラメチル－１，３，２－ジオキサボロラン－２－イル）チオフェン、
式（７）：
［化７］

で示される４－ｎ－オクチル－２－（４，４，５，５－テトラメチル－１，３，２－ジオキサボロラン－２－イル）チオフェン
等を挙げることができる。

炭化水素基置換トルエンスルホネート
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の成分Ａとして使用することができる炭化水素基置換トルエンスルホネートは、炭化水素基が炭素数４～１２のアルキル基（異性体を含む。）が好ましく、特に、炭素数６以上のヘキシル基、オクチル基、デシル基等が好ましい。さらに好ましい具体例としては、
［化８］

で示されるｎ－オクチルｐ－トルエンスルホネート
を挙げることができる。

成分Ｂ
トリメリット酸無水物のポリオールエステル：
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物を構成する成分Ｂのトリメリット酸無水物のポリオ－ルエステルは、下記の式（８－１）および式（８－２）で示される化合物からなる群より選択される少なくとも一種の化合物を含有するものである。
［化８－１］

（前記式（８－１）において、Ｘは、２価の炭素数２～１２のアルケニル基である。）
［化８－２］

（前記式（８－２）において、Ｒは水素原子及び炭素数１～３のアルキル基の群から選択される基である。）
前記式（８－１）において（－Ｏ－Ｘ－Ｏ－）基は、脂肪族飽和炭化水素（以下、「アルカン」という。）の末端にヒドロキシル基を有するポリオールから誘導されたものであり、Ｘは、両末端ヒドロキシル基の間のポリオールを構成する骨格原子からなるものである。

前記式（８－１）において、Ｘは二価の炭素数２～１２のアルケニル基であり、式（８－２）においてＲは水素原子および炭素数１～３のアルキル基から選択される。
前記炭素数２～１２のアルケニル基としては、具体的には、エテニル基、プロペニル基、ブテニル基、ペンテニル基、ヘキセニル基、ヘプテニル基、オクテニル基、ノネニル基、デセニル基、ドデセニル基等及びこれらの異性体が挙げられる。また、前記Ｒの炭素数１～３のアルキル基としてはメチル基、エチル基、プロピル基及びプロピル基の異性体が挙げられる。
前記式（８－１）及び（８－２）の化合物は、いずれの方法で製造してもよいが、トリメリット酸無水物をアルカンポリオールの有機酸エステルと反応させることにより得ることが提案されている。アルカンポリオールは、末端にヒドロキシル基を有するものであり、炭素数１～１２を有するものが好ましい。具体的には、１，２－エタンジオール、１，３－プロパンジオール、１，４－ブタンジオ－ル、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、１，８－オクタンジオール、１，１２－ドデカンジオール等を挙げることができる。
アルカンポリオールとしては、３個のヒドロキシル基を有するものも使用することができる。例えば、グリセロール、トリメチロールプロパン、トリエチロールプロパン等を挙げることができる。また、ペンタエリスリトール等のテトラヒドロキシンアルカンポリオールも挙げることができる。
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の構成成分の成分Ｂとして好適なトリメリット酸無水物のポリオールエステルは、下記の動粘度を有するように一般式（８－１）におけるＸが選択される。好ましいポリオールは、１，４－ブタンジオ－ル、１，５－ペンタンジオール、１，６－ヘキサンジオール、１，８－オクタンジオールからなる群より選択することができる。
また、一般式（８－２）におけるＲとしては、水素原子又はメチル基を選択することができる。

本発明にかかる潤滑油添加剤組成物を構成する成分Ｂは、前記の通りのトリメリット酸無水物のポリオールエステルを含有する流体であり、ＡＰＩカテゴリーグループＶフルードに属するものである。粘度としては、４０℃動粘度：２８０～３６０ｍｍ２／ｓ、１００℃動粘度：１８～２５ｍｍ２／ｓのものが好ましい。また粘度指数は７０以上のものを採用することができる。

本発明にかかる潤滑油添加剤組成物を構成する成分Ａ及び成分Ｂの含有量は、成分Ｃを含有する潤滑油添加剤組成物の全質量基準で成分Ａの含有量が０．０５～２０質量％であり、好ましくは、０．１～１５質量％である。さらに好ましくは、０．１５～１０質量％であり、特に好ましくは、１～８質量％である。

成分Ａの含有量が０．０５質量％未満の場合は、十分な有機モリブデン化合物の溶解性を達成することができず、潤滑性も十分でない。一方、成分Ａの含有量が２０質量％を超えると金属部品に対する腐食が発生する可能性が大きくなるおそれがある。

一方、成分Ｂの含有量は０．１～３０質量％であり、好ましくは、１～２０質量％であり、さらに好ましくは、２～１５質量％であり、特に好ましくは、５～１２質量％である。

成分Ｂの含有量が０．１質量％未満であると有機モリブデン化合物の溶解性が十分でなく、潤滑性も十分な効果が得られない。一方、３０質量％を超えると成分Ｂの吸着阻害により摩耗防止剤の作用を損なう可能性がでてくるおそれがある。

成分Ａと成分Ｂとの混合割合は、成分Ａ１質量部に対して成分Ｂが０．２～２質量部の範囲が好適であり、好ましくは０．５～１．５質量部であり、さらに好ましくは０．７～１．２質量部である。

成分Ａ１質量部に対し、成分Ｂが０．２質量部に満たない場合においては、有機モリブデン化合物の溶解性が十分でなく、一方２質量部を超えると成分Ｂの吸着阻害により摩耗防止剤の作用を損なう可能性がでてくるおそれがある。成分Ａ１質量部に対し、成分Ｂが０．２～２質量部の混合範囲において、有機モリブデン化合物の溶解性が著しい相乗的効果を奏することは後述の実施例、比較例において示されている。また、成分Ａと成分Ｂとの混合範囲が前記範囲と同範囲において潤滑性についても著しい効果を示すことが明らかになった。

成分Ｃ
成分Ｃは、成分Ａ及び成分Ｂの媒体としてのベース油であり、また、潤滑油組成物との粘度調整のために採用される。ベース油として、後述の潤滑油基油と同一のものを、用途に応じて任意に選択することができるが、各種鉱油、植物油及び合成油を用いることができる。鉱油としては、例えば、通常、潤滑油基油として用いられる石油精製工程において製造される潤滑油留分を用いることができる。具体的には、潤滑油原料油を溶剤精製、水素化分解、水素化精製、溶剤脱蝋、接触脱蝋等の精製工程を選択することにより得られる溶剤精製鉱油、水素化分解鉱油、水素化精製鉱油、ワックスの水素化分解鉱油又はこれらの混合油を用いることができる。植物油としては菜種油等を挙げることができる。合成油としては、ポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）、二塩基酸（例えば、フタル酸、コハク酸、アルキルコハク酸、アルケニルコハク酸、オレイン酸、アゼライン酸、スペリン酸、セバチン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸ダイマー等）と各種アルコール（例えば、ブチルアルコール、ヘキシンアルコール、２－エチルヘキシンアルコール、ドデシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールモノエーテル、プロピレングリコール等）とのエステル、炭素数５～１８のモノカルボン酸とポリオール（例えばネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトール、トリペンタエリスリトール等）とのエステル等を挙げることができる。市場で入手することができる。かかる成分Ｃの粘度としては、本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の用途によるものであり、潤滑油基油の粘度に対応して決定されるが、通常１００℃動粘度：４～３５ｍｍ２／ｓの範囲のものが好ましい。

また、成分Ｃとして、有機モリブデン化合物を任意に含有させることができる。有機モリブデン化合物をベース油及び／又は成分Ａ及び成分Ｂに添加し、モリブデン原子（Ｍｏ）の含有量として５００～５，０００質量ｐｐｍの高濃度で透明体のものを得ることができる。かかる成分Ａ、Ｂ及びＣからなる組成により摩擦低減及び摩擦抑制による潤滑性向上用の添加剤を提供することができる。前記有機モリブデン化合物としては、ＭｏＤＴＣ、ＭｏＤＴＰ等を挙げることができるが、摩擦調整剤としての性能を有するものであれば採用することができる。
成分Ｃの含有量は、成分Ａと成分Ｂの合計量の残量であり、成分Ａ及び成分Ｂの含有量により変動するが、５０質量％以上、好ましくは、６５質量％以上である。

有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物
本発明にかかる潤滑油添加剤組成物の用途として有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物（以下「モリブデン溶解性向上剤組成物」と略称することがある。）を提供することができる。
本発明にかかるモリブデン溶解性向上剤組成物は、前記成分Ａ及び前記成分Ｂを含有し、成分Ｃとしてベース油を含有し、さらに任意成分として有機モリブデン化合物がモリブデン原子（Ｍｏ）量として５００～５０００質量ｐｐｍ、好ましくは６００～３０００質量ｐｐｍの範囲で含有してなるものでもよい。
前記成分Ａ及び前記成分Ｂの含有量は、前記潤滑油添加剤組成物における含有量と同一範囲のものでよく、前記成分Ａについては、モリブデン溶解性向上剤組成物の全質量基準で、０．０５～２０質量％であり、成分Ｂについては０．１～３０質量％である。
本発明にかかるモリブデン溶解性向上剤組成物の構成成分としてのベース油は、前記潤滑油添加剤組成物の構成成分として用いられる、鉱油、植物油及び合成油と同一のものを採用することができる。特に１００℃動粘度２～１０ｍｍ２／ｓの低粘度の高度水素化処理鉱油が好ましい。
本発明によれば、有機モリブデン化合物を含有しないモリブデン溶解性向上剤組成物を市販潤滑油等の潤滑油組成物に添加し、摩擦調整剤として含有する有機モリブデン化合物の溶解性を向上させることができ、又、高濃度の有機モリブデン化合物を含有するモリブデン溶解性向上剤組成物を市販潤滑油等の潤滑油組成物に添加し、沈殿の生成を惹起することなく、透明な状態において市販潤滑油中のモリブデン含有量を著しく増加させることができる。
かかるモリブデン含有量の増量は本発明にかかる有機モリブデン化合物溶解性向上剤の存在下においてはじめて達成することができたものである。

有機モリブデン化合物
本発明にかかる有機モリブデン化合物溶解性向上剤及び有機モリブデン化合物の溶解性向上方法において対象とする有機モリブデン化合物は、潤滑油の添加剤として使用されるものを対象とするものであり、例えば、下記の１、２に記載の通りのものを挙げることができるが、これらに限定されるものではなく、モリブデンオキサイド、モリブデンアミンコンプレックス、その他のモリブデン原子（Ｍｏ）を含有する有機化合物であれば対象とすることができる。
（１）モリブデンジチオカルバメ－ト
モリブデンジチオカルバメ－ト（ＭｏＤＴＣ）は、本発明の背景技術で記載した一般式（２）で表される化合物である。
式（２）中、両末端のＲ¹～Ｒ⁴は、水素原子；炭素数１～２０のアルキル基；炭素数６～２６のシクロアルキル基；炭素数６～２６のアリール基；アルキルアリール基又はアリールアルキル基等の炭化水素であり、互いに同一又は異なるものでもよい。また、式中、Ｘ¹及びＸ^2、Ｘ³及びＸ⁴は酸素原子又は硫黄原子であり、互いに同一でも異なるものでもよい。
具体的には、硫化モリブデンジエチルジチオカルバメート、硫化モリブデンジプロピルジチオカルバメート、硫化モリブデンジブチルジチオカルバメート、硫化モリブデンジペンチルジチオカルバメート、硫化モリブデンジヘキシルジチオカルバメート、硫化モリブデンジオクチルジチオカルバメート、硫化モリブデンジデシルジチオカルバメート、硫化モリブデンジドデシルジチオカルバメート等の硫化モリブデンジアルキルジチオカルバメート、硫化モリブデンジ（ブチルフェニル）ジチオカルバメート等の硫化モリブデンジ（アルキルフェニル）ジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジエチルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジプロピルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジブチルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジペンチルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジヘキシルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジオクチルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジデシルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジドデシルジチオカルバメート等の硫化オキシモリブデンジアルキルジチオカルバメート、硫化オキシモリブデンジ（アルキルフェニル）ジチオカルバメート等の硫化オキシモリブデンジ（アルキルフェニル）ジチオカルバメート等を挙げることができる。
（２）モリブデンジチオフォスフェート
モリブデンジチオフォスフェート（ＭｏＤＴＰ）の具体例として硫化オキシモリブデンジアルキルジチオフォスフェート、硫化オキシモリブデンジ（アルキルフェニル）ジチオフォスフェート等を挙げることができる。
硫化オキシモリブデンジアルキルジチオフォスフェートのアルキル基としては、炭素数２～１２のもの（異性体を含む。）を選択することができる。
前記の如き、有機モリブデン化合物は、市場で入手できるものでよく、いずれの形態のものであっても本発明にかかる有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物により潤滑油等の有機媒体中で容易に溶解させることができる。
潤滑油組成物
本発明にかかる潤滑油組成物は、潤滑油基油と、前記潤滑油基油に配合された前記潤滑油
添加剤組成物と、さらに必要に応じて配合される他の潤滑油添加剤とから構成されるものである。

尚、本発明において、有機モリブデン化合物は、本発明にかかる潤滑油添加剤に高濃度に含有させて、透明な状態で潤滑油組成物に配合することができるが、潤滑油基油に配合されて潤滑油組成物を得るか、他の添加剤と同時に、又は他の添加剤の配合後に配合してもよい。

潤滑油基油
本発明にかかる潤滑油組成物を構成する潤滑油基油は、通常の潤滑油基油として使用され、また使用が可能なものであれば、特に限定されるものではないが、本発明にかかる潤滑油組成物の構成成分として用いられる潤滑油添加剤組成物を完全に溶解させることができるものが好適である。具体的には、かかる要求を満たす鉱油系基油、ＧＴＬ（Ｇａｓｔｏｌｉｑｕｉｄ）系基油、合成油系基油またはこれらの混合油系基油等が用いられる。

鉱油系基油としては、パラフィン系、中間基系またはナフテン系原油の常圧蒸留装置の残渣油の減圧蒸留による留出油として得られる潤滑油留分または残渣油を溶剤精製、水素化分解、水素化処理、水素化精製、溶剤脱蝋、接触脱蝋、白土処理等の各種精製工程を任意に選択して用いることにより処理して得られる溶剤精製鉱油または水素化処理鉱油および溶剤精製と水素化処理を組み合わせた工程により得られる鉱油、または減圧蒸留残渣油の溶剤脱瀝処理により得られる脱瀝油を前記の精製工程により処理して得られる鉱油、またはワックス分の異性化により得られる鉱油等、これらの混合油を基油基材として用いることができる。

前記の如くして得られる精製基油基材として粘度レベルの異なる軽質ニュートラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油、ブライトストック等を挙げることができ、これらの基材を潤滑油製品の各用途に応じて動粘度等の要求性状を満たすように適宜調合することにより鉱油系基油を製造することができる。

また、ＧＴＬ油系基油としては、ＧＴＬプロセスにより天然ガス等を原料として得られる液体生成物から分離される潤滑油留分、または生成ワックスの水添異性化または水素化分解により得られる潤滑油留分等を挙げることができる。さらには、アスファルト等の重質残油成分を原料とするＡＴＬ(Asphalt to Liquid)プロセスにより得られる液状生成油から分離される潤滑油留分等も用いることができる。

一方、合成油系基油としては、ポリアルファオレフィンオリゴマー（例えば、ポリ（１－ヘキセン）、ポリ（１－オクテン）、ポリ（１－デセン）等およびこれらの混合物。）；ポリブテン；エチレン－アルキレンコポリマー；アルキルベンゼン（例えば、ドデシルベンゼン、テトラデシルベンゼン、ジ（２－エチルヘキシル）ベンゼン、ジノニルベンゼン等。）；ポリフェニル（例えば、ビフェニル、アルキル化ポリフェニル等。）；アルキル化ジフェニルエーテルおよびアルキル化ジフェニルスルフィドおよびこれらの誘導体；二塩基酸（例えば、フタル酸、コハク酸、アルキルコハク酸、アルケニルコハク酸、マレイン酸、アゼライン酸、スペリン酸、セバチン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸ダイマー等。）と各種アルコール（例えば、ブチルアルコール、ヘキシルアルコール、２ーエチルヘキシルアルコール、ドデシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールモノエーテル、プロピレングリコール等。）とのエステル；炭素数５～１８のモノカルボン酸とポリオール（例えば、ネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトール、トリペンタエリスリトール等。）とのエステル；その他、ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシアルキレングリコールエステル、ポリオキシアルキレングリコールエーテル、リン酸エステル等を挙げることができる。

潤滑油基油は、前記の鉱油系基油、合成油系基油およびＧＴＬ油系基油を潤滑油組成物の用途に応じて所望の粘度およびその他の性状を満たすように単独でまたは二種以上の基油を混合することにより製造される。

潤滑油基油としては、特に合成油系基油と鉱油系基油との混合油系基油が好適であり、ＧＴＬ油系基油と鉱油系基油との混合油系基油、二種以上の鉱油系基油からなる混合油系基油または二種以上のＧＴＬ油系基油からなる混合油系基油等が好ましく、さらに、ＧＴＬ油系基油と鉱油系基油との混合油系基油および二種以上の鉱油系基油からなる混合油系基油が粘度特性と経済性とのバランスを図る点から好適である。

本発明にかかる潤滑油組成物中の構成成分としての潤滑油基油の粘度は、潤滑油組成物の用途に応じて決定されるが、環境保全の観点から低粘度化油が求められる状況下にあり、潤滑油基油の１００℃における動粘度が２～１０ｍｍ２／ｓの範囲にあり、好ましくは３～７ｍｍ２／ｓの範囲に制御される。

潤滑油基油の粘度が高すぎると、摩擦抵抗が大きくなり、また流体潤滑域における摩擦係数が高くなり、省燃費特性が悪化するという問題がある。一方、粘度が低すぎると、摺動部分、例えば内燃機関の動弁系、ピストンリングおよび軸受等において摩耗が増加するという難点が生ずる。

潤滑油基油の含有量は、潤滑油組成物の全質量基準で９９．５～５０質量％、好ましくは９９～６０質量％、さらに好ましくは９５～７０質量％である。

本発明にかかる潤滑油組成物は、潤滑油基油と、該潤滑油基油に配合された前記添加剤組成物とからなるものであり、潤滑油組成物の用途に応じて要求される性能を満たすためにさらに他の各種添加剤が任意に配合される。

潤滑油基油と該潤滑油基油に配合された成分Ａおよび成分Ｂを含有する潤滑油添加剤組成物とからなる潤滑油組成物において、潤滑油添加剤組成物の含有量は、潤滑油組成物全質量基準で、０．１～３０質量％の範囲で採用される。好ましくは、０.１５～２０質量％、さらに好ましくは、０.２～１５質量％である。潤滑油添加剤組成物の含有量が０.１質量％に満たないとＭｏＤＴＣの溶解性の向上を促進することができず、潤滑性の向上にも寄与することができない。一方、３０質量％を超えると潤滑油添加剤組成物が添加されて得られる潤滑油組成物の性状がアンバランスになり、潤滑性のが低下するおそれが生ずる。

また、本発明にかかる潤滑油組成物中の成分Ａの含有量は、潤滑油組成物の全質量基準で０.０１～５質量％、好ましくは、０.０５～４質量％、さらに好ましくは、０.１～３質量％、特に好ましくは、０.１５～２.５質量％の範囲である。

成分Ｂの含有量は、０．０１～６質量％、好ましくは０．０５～５質量％、さらに好ましくは０．１～４質量％、特に好ましくは０．１５～３質量％の範囲である。

成分Ａの含有量が０.０１質量％に満たないと有機モリブデン化合物に対する可溶化性能が不十分となり、一方、５質量％を超えると金属部品に対する腐蝕による弊害のおそれが生ずる。
また、成分Ｂの含有量が０．０１質量％に満たないと有機モリブデン化合物に対する可溶化性能が不十分となるおそれがあり、一方６質量％を超えると成分Ｂの過多に伴う吸着阻害により摩耗防止剤の性能を低減させるおそれが生ずる。

他の添加剤
本発明にかかる潤滑油組成物は、自動変速機油、無段変速機油、油圧油、ギヤ油、タービン油、コンプレッサー油及びエンジン油等として好適なものであり、基油の選択により、必要な粘度調整を行ない、用途に応じてそれぞれ要求される性能を満たすために各種添加剤、例えば、粘度指数向上剤、無灰分散剤、有機酸金属塩（金属系洗浄剤）、酸化防止剤、極圧剤、金属不活性化剤、流動点降下剤、防錆剤、着色剤などを適宜添加することができる。

粘度指数向上剤としては、一般に非分散型ポリメタアクリレート、分散型ポリメタアクリレート、非分散型オレフィンコポリマー（ポリイソブチレン、エチレン－プロピレン共重合体）、分散型オレフィンコポリマー、ポリアルキルスチレン、スチレン－ブタジエン水添共重合体、スチレン－無水マイレン酸エステル共重合体、星状イソプレン等が挙げられる。非分散型オレフィンコポリマーとは、分子中に酸素または窒素を含有せずに分散性能を有しているものである。ポリイソブチレンやエチレン－プロピレン共重合体の分子量としては、質量平均分子量で１０万以上（ＧＰＣ分析においてポリスチレン換算量）のものが好ましい。これは単独だけでなく複数のものを併用してもよい。通常０．０１質量％～３０質量％の割合で使用される。

無灰分散剤としては、コハク酸イミド、コハク酸アミド、ベンジルアミン、コハク酸エステル、コハク酸エステル－アミド等を含有する添加剤およびそれらのホウ素含有等が挙げられるが、コハク酸イミド系およびホウ素含有コハク酸イミド系が好ましく用いられる。コハク酸イミド系およびホウ素含有コハク酸イミド系の配合量は、通常０．０５質量％～８質量％である。

金属系清浄剤としては、例えば、カルシウム、マグネシウム、バリウム等のスルホネート、フェネート、サリシレート、カルボキシレートから選択される化合物を含むものが挙げられ、過塩基性塩、塩基性塩、中性塩等の塩基価の異なるものを任意に選択して用いることができる。これらの配合量は、金属元素量として、通常０．０５質量％～５質量％の範囲で使用することが好ましい。

摩擦調整剤としては、例えば、有機モリブデン化合物の他に脂肪酸、高級アルコール、脂肪酸エステル、油脂類、アミン、ポリアミド、硫化エステル、リン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、リン酸エステルアミン塩等が挙げられる。これらは、通常０．０５質量％～５質量％の割合で使用される。

摩耗防止剤としては、一般にジチオリン酸亜鉛、ジチオリン酸金属塩（Ｐｂ，Ｓｂ，Ｍｏなど）、ジチオカルバミン酸金属塩（Ｚｎ，Ｐｂ，Ｓｂ，Ｍｏなど）ナフテン酸金属塩（Ｐｂなど）、脂肪酸金属塩（Ｐｂなど）、ホウ素化合物、リン酸エステル、亜リン酸エステル、リン酸エステルアミン塩等が挙げられ、通常０．１質量％～５質量％の割合で使用される。

酸化防止剤としては、一般にアルキル化ジフェニルアミン、フェニル－α－ナフチルアミン、アルキル化フェニル－α－ナフチルアミン等のアミン系酸化防止剤、２，６－ジ－ｔ－ブチルフェノール、４，４’－メチレンビス（２，６－ジ－ｔ－ブチルフェノール）、イソオクチル－３－（３，５－ジ－ｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）プロピオネート等のフェノール系酸化防止剤、ジラウリル－３，３’－チオジプロピオネイト等の硫黄系酸化防止剤、ホスファイト等のリン系酸化防止剤、モリブデン系酸化防止剤、さらにジチオリン酸亜鉛等が挙げられ、特に、アミン系酸化防止剤、フェノール系酸化防止剤およびこれらの組合せが好ましく用いられる。これらは、通常０．０５質量％～５質量％の割合で使用される。

極圧剤としては、一般に無灰系サルファイド化合物、硫化油脂、リン酸エステル、亜リン酸エステル、リン酸エステルアミン塩等が挙げられ、これらは、通常０．０５質量％～３質量％の割合で使用される。

金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導体、チアジアゾール誘導体等が挙げられ、これらは、通常０．０１質量％～３質量％の割合で使用される。

流動点降下剤としては、一般にエチレン－酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタリンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられ、特に、ポリメタアクリレートが好ましく用いられる。これらは、通常０．０１質量％～５質量％の割合で使用される。

防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケニルコハク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、アルキルスルホン酸基、多価アルコール脂肪酸エステル、脂肪酸アミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエーテル等が挙げられ、これらは、通常０．０１質量％～３質量％の割合で使用される。

また、潤滑油組成物を調製する際に、用途に応じてエンジン油用添加剤パッケージ、自動変速機油（ＡＴＦ）用の添加剤パッケージ等の添加剤パッケージが用いられるが、前記の添加剤群から有用な添加剤を選択して使用することもできる。エンジン油としては、摩擦調整剤のほか、通常、酸化防止剤、清浄分散剤、金属不活性化剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤、防錆剤、腐食防止剤等を含有するものである。各添加剤の配合量の具体例としては、下記記載の通りである。
本発明によれば、前記の通りの潤滑油組成物に本発明にかかる高濃度の有機モリブデン化合物を含有する潤滑油添加剤組成物を添加することにより、モリブデン量をさらに増加させた潤滑油組成物を提供することができる。

有機モリブデン化合物の溶解性向上方法
本発明によれば、潤滑油の摩擦調整剤として使用される有機モリブデン化合物（例えばＭｏＤＴＣ）の溶解性向上方法であって、有機モリブデン化合物をモリブデン原子（Ｍｏ）含有量として７００質量ｐｐｍ以上、特に２０００質量ｐｐｍ以上配合した潤滑油基油又は潤滑油組成物に少なくとも成分Ａ及び成分Ｂを含有する潤滑油添加剤組成物を添加することからなる、有機モリブデン化合物の溶解性向上方法が提供される。

通常、有機モリブデン化合物、特に、ＭｏＤＴＣ等は、潤滑油基油又は潤滑油組成物に対して、鉱油系基油又は合成系基油により差異はあるとしても約７００質量ｐｐｍを超えると溶解しにくくなり、濁りを生じ、沈殿を生成することも観察される。従って、１０００質量ｐｐｍ以上、特に２０００質量ｐｐｍ以上においては沈殿を生じ分離状態となることもある。かかる状態のＭｏＤＴＣを含有する潤滑油基油又は他の添加剤が含有する潤滑油組成物に対し、本発明にかかる潤滑油添加剤組成物を添加することにより、濁り、沈殿及び分離状態を解消し、完全透明な状態になるように溶解性を向上させることができる。

かかる潤滑油添加剤組成物の添加量は、潤滑油基油又は潤滑油組成物の全質量基準で５～２０質量％、好ましくは７～１５質量％、さらに好ましくは９～１２質量％である。

有機モリブデン化合物の溶解性向上方法において、潤滑油添加剤組成物を添加することにより、潤滑油基油又は潤滑油組成物中の有機モリブデン化合物を溶解させることができると共に、有機モリブデン化合物を含有する高濃度に含有する添加剤組成物の添加により、有機モリブデン化合物を補給することにより完全溶解状態の高濃度のモリブデン（Ｍｏ）を含有する潤滑油基油又は潤滑油組成物を提供することができる。
ＭｏＤＴＣの溶解性の評価は、実施例において詳述する手順に従って調製した透明度の異なる試料に基き目視メリットにより求めることができる。

以下、本発明について実施例および比較例により、具体的に詳述する。もっとも本発明は、実施例等により限定されるものではない。
尚、実施例等において用いる評価試験方法及び試験材料等については下記に掲げる。

１．ＭｏＤＴＣの溶解性の評価方法
評価方法の手順を次に示す。
（１）試験用基油に、ＭｏＤＴＣを所定量添加し、６０～８０℃に加温し、スターラで１０分間撹拌し、第１の混合物を得る。
（２）前記（１）で得られた第１の混合物に各実施例及び各比較例で得られた潤滑油添加剤開発品（以下、「ＬＰＴ」ということがある。）をそれぞれ添加して得られた第２の混合物を評価用の試料とする。
（３）試料を容量３０～１００ｍｌの透明サンプル瓶に封入して１時間静置保存する。
（４）最初に、試料を３日間マイナス２０℃の冷蔵庫内に保存し、その後、１１日間、室温（２５℃）で室内で静置保存する。
（５）静置保存により合計１４日経過後の試料の状態を目視で評価する。ＭｏＤＴＣの溶解の程度は、完全に溶解すると透明に見えることからその透明状態を１０、濁りにより全く見透かせない状態を０とし、その間を１１段階に区分してメリット評点で表示する。

２．潤滑性評価試験
次のPin on Ring Testにより、摩擦係数変化及び試験後のピン、リングの摩耗状況の測定・観察により潤滑性を評価する。
（１）Pin on Ring Test
図１に示すPin on Ring潤滑油試験機を用いて、油温：１００±４℃、回転数：２００±５ｒｐｍを採用。試料量５０ｃｃをオイルタンクに採り、下部ヒーターにて加熱し、油温をコントロールする。１：１０比レバーにて分銅３ｋｇを載せ、摺動接点部に３０ｋｇｆの荷重をかける。摺動トルクを０．１秒毎にレコーディングする。
（２）試験終了後のＰｉｎ摩擦面を顕微鏡により観察・測定し、摩擦面積を摩擦量とする。
（３）摩擦係数を、下記のStep１の試験条件におけるInitial Stage、Step２におけるFirst Stage及びFinal Stageの３ステージで読み取り、比較する。摩擦低減効果を試験条件Step２の時間（２時間）について集積、全摩擦発生量（ワット：ｗ／２時間）として算出比較する。

３．試験材料
Ａ潤滑油添加剤組成物
（１）成分Ａ：
・置換スルホラン：Lubrizol７３０（ルーブリゾール社製）
・アルキル基置換チオフェン：２－ｎ－オクチルチオフェン（東京化成工業社製Ｏ０３７６）
（２）成分Ｂ：
トリメリット酸無水物ポリオールエステル：Palub８４３４H（Patech社製）
（３）成分Ｃ：
・添加剤ベース油：市販油１：水素化分解鉱油YUBASE４（ＳＫルブリカンツ社製）
市販油２：水素化分解鉱油YUBASE６（ＳＫルブリカンツ社製）
・有機モリブデン化合物ＭｏＤＴＣ：アデカサクラルーブ５２５（アデカ社製）
・粘度指数向上剤：市販ＶＩ向上剤１ VISCOPLEX３－２２０（エボニック社製）
・増粘剤：市販ＶＩ向上剤２（エボニック社製）
Ｂ潤滑油組成物
・市販油７：Fine５ｗ３０（ＥＮＥＯＳ社製）
・市販油８：Mobil１１５ｗ３０（エクソンモービル社製）
・市販油９：Sustina０ｗ２０（ＥＮＥＯＳ社製）
・市販油１０：PrimeX０ｗ２０（ＥＮＥＯＳ社製）

添加剤ベース油として市販油１と市販油２の等量混合油を用い、これに成分Ａとして置換スルホランを１０質量％および成分Ｂとしてトリメリット酸無水物ポリオールエステル１０質量％配合し、さらに粘度指数向上剤を添加して潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ１を調製した。潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ１の組成を表２に示す。

潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ１を、表３に示す試験用基油に、混合物の全質量基準で１０質量％添加し得られた混合物を前記のＭｏＤＴＣの溶解性評価試験に供したところ、完全溶解状態で透明となり、目視メリット：１０を得た。

添加剤ベース油として市販油１及び市販油２の等量混合油を用い、これに成分Ａとして置換スルホランを１０質量％および成分Ｂとしてドリメリット酸無水物ポリオールエステルを１０質量％配合し、市販ＶＩ向上剤１、さらに増粘剤として市販ＶＩ向上剤２を添加して潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ２を調製した。潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ２の組成を表４に示す。

潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ２を、表３に示す試験用基油に、１０質量％添加し得られた混合物を前記のＭｏＤＴＣの溶解性評価試験に供したところ、完全溶解状態で透明となり、目視メリット：９を得た。

添加剤ベース油として市販油１及び市販油２の等量混合油を用い、これに成分Ａとして置換スルホランを５質量％および成分Ｂとしてトリメリット酸無水物ポリオールエステルを１０質量％配合し、さらに市販ＶＩ向上剤１、増粘剤として市販ＶＩ向上剤２及び有機モリブデン化合物としてＭｏＤＴＣを添加して潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ３を調製した。潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ３の組成を表５に示す。

潤滑油添加剤開発品ＬＰＴ３を表３に示す試験用基油に１０質量％添加し、得られた混合物を前記ＭｏＤＴＣの溶解性の評価に供したところ、ほとんど完全溶解状態となり、目視メリット：９の結果を得た。

表３に示す試験用基油に、成分Ａとして置換スルホランを０．５質量％、成分Ｂとしてトリメリット酸無水物ポリオールエステルを１．０質量％、各々添加したこと以外、すべて実施例１と同様に処理し、ＭｏＤＴＣの溶解性の評価に供したところ、部分的溶解状態となり目視メリット：８．５を得た。

表３に示す試験用基油に成分Ａとして２－ｎ－オクチルチオフェンを０．５質量％、成分Ｂとしてトリメリット酸無水物ポリオールエステルを１．０質量％、各々添加したこと以外、すべて実施例１と同様に処理し、ＭｏＤＴＣの溶解性の評価に供したところ、部分的溶解状態となり目視メリット：８を得た。

（比較例１）
表３に示す試験用基油に、成分Ａとして、置換スルホランのみを０．５質量％添加し、ＭｏＤＴＣの溶解性の評価に供したところ、濁りが生じ目視メリット：７を得た。

（比較例２）
表３に示す試験用基油に、成分Ｂとして、トリメリット酸無水物ポリオールエステルのみを１．０質量％添加し、ＭｏＤＴＣの溶解性の評価に供したところ、沈殿が生じ、分離状態となり目視メリット：４を得た。

（比較例３）
表３に示す試験用基油に成分Ａとして２－ｎ－オクチルチオフェンのみを０．５質量％添加し、ＭｏＤＴＣの溶解性の評価に供したところ、濁りが生じ、目視メリット：６を得た。

以上の実施例４～５及び比較例１～３の結果から、成分Ａ又は成分ＢのみではＭｏＤＴＣを完全に溶解することが出来ないのに対し、成分Ａ及び成分Ｂを混合して併用することによりＭｏＤＴＣの溶解性を著しく向上させることができることが判明した。さらに、実施例１～３の如く成分Ａを０．５質量％増量し、成分Ｂと同量の１質量％とし、成分Ａと成分Ｂの合計を２質量％とすることにより、ＭｏＤＴＣの溶解性は、完全溶解状態となり、目視メリット：１０を得るに至ることが示された。また、実施例５において、成分Ａとして用いた２－ｎ－オクチルチオフェンは、ＬＺ７３０の置換スルホンと同様の挙動を示した。

かかる実験結果から、本発明にかかる成分Ａと成分Ｂを併用し、かつ、添加量を調整することによりＭｏＤＴＣの溶解性の向上について著しく顕著な効果を奏することが明らかとなった。

実施例３において得られた潤滑油添加剤開発品（ＬＰＴ３）を市販油７、市販油８、市販油９、及び市販油１０にそれぞれ１０質量％添加し、表７に示す試料油４種を得た。これらを図１に示す試験機を用いる前記Pin on Ring Testによる潤滑性の評価試験に供したところ、図２に示す摩耗抑制効果、表８－１～表８－４及び図３－１～図３－５にそれぞれ示す摩擦低減効果を得た。

下記の表７に市販油７，８，９，及び１０の各々にＬＰＴ３を１０質量％添加した試料油のＭｏ含有量を示す。

図２によれば、各市販油に対し、ＬＰＴ３の添加により得られた試料油の摩耗量の低減が著しく顕著に表れていることが示されている。

また、図３－１～図３－４によれば、いずれの市販品に対しても、ＬＰＴ３の添加により得られた試料油の摩擦係数が低減するまでの時間が短縮し、また、表８－１～表８－４によれば摩擦係数の低減到達レベルも低下して、よりＭｏＤＴＣの添加効果が現れていることが示された。

また、図３－５に示すように、Pin on Ring Testのステージ２の条件における２時間の摺動摩擦力を集積して比較すると、いずれの市販油に対して、ＬＰＴの添加により得られた試料油の摩擦発生に要した摩擦エネルギー（ワット／２時間）がＬＰＴ３の添加により低減されることが示されている。

Pin on Ring潤滑油試験機の概略図である。ＬＰＴ３の市販エンジン油への摩耗抑制効果を示す図である。ＬＰＴ３の市販油７への摩擦低減効果を示す図である。ＬＰＴ３の市販油８への摩擦低減効果を示す図である。ＬＰＴ３の市販油９への摩擦低減効果を示す図である。ＬＰＴ３の市販油１０への摩擦低減効果を示す図である。ＬＰＴ３の各種市販エンジン油への摩擦低減効果を示す図である。

１市販油７
１１試料油７（市販油７＋ＬＰＴ３）
２市販油８
２２試料油８（市販油８＋ＬＰＴ３）
３市販油９
３３試料油９（市販油９＋ＬＰＴ３）
４市販油１０
４４試料油１０（市販油１０＋ＬＰＴ３）

Claims

潤滑油組成物の成分として用いられる潤滑油添加剤組成物であって、
少なくとも成分Ａ及び成分Ｂが含有されてなる潤滑油添加剤組成物であり、
前記成分Ａが、
（ａ）置換基を有するスルホラン、
（ｂ）炭化水素基置換チオフェン及び
（ｃ）炭化水素基置換トルエンスルホネート
からなる群より選択される少なくとも一種の化合物を含有するものであり、
前記成分Ｂが、トリメリット酸無水物のポリオールエステルを含有するものであることを特徴とする潤滑油添加剤組成物。
前記成分Ａ（ａ）の置換基を有するスルホランが、次の一般式（１）で表される置換スルホランを含むものである請求項１に記載の潤滑油添加剤組成物。
［化１］

（前記式（１）において、Ｒ^１は、炭素数４以上の炭化水素基であり、Ｘは酸素原子又は硫黄原子であり、Ｒ^２及びＲ^３は、それぞれ、水素原子又は炭素数１～４のアルキル基であり、互いに同一又は異なっていてもよい。）
（３）前記成分Ａ（ｂ）の炭化水素基置換チオフェンが、次の一般式（３）で表される複素環式化合物である請求項１に記載の潤滑油添加剤組成物。

（前記一般式（３）において、Ｒ⁴は、炭化水素基であり、ｎは１以上の整数である。）
前記成分Ａ（ｃ）の炭化水素基置換トルエンスルホネートが、アルキル基置換トルエンスルホネートである請求項１に記載の潤滑油添加剤組成物。
前記成分Ａ及び前記成分Ｂに、さらに成分Ｃが配合されてなる請求項１に記載の潤滑油添加剤組成物。
前記成分Ｃが、添加剤ベース油及び／又は有機モリブデン化合物である請求項５に記載の潤滑油添加剤組成物。
前記成分Ａ及び前記成分Ｂの含有量が前記潤滑油添加剤組成物の質量基準で、前記成分Ａの含有量が０．０５～２０質量％であり、前記成分Ｂの含有量が０．１～３０質量％である請求項１に記載の潤滑油添加剤組成物。
前記成分Ａと前記成分Ｂとの混合割合が、前記成分Ａ１質量部に対し、前記成分Ｂが０．２～２質量部の範囲である請求項１に記載の潤滑油添加剤組成物。
請求項１～８のいずれかの１項に記載の潤滑油添加剤組成物からなることを特徴とする有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物。
潤滑油基油と、前記潤滑油基油に配合された請求項１～８のいずれかの１項に記載の潤滑油添加剤組成物又は請求項９に記載の有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物と、任意に選択された少なくとも一種の他の潤滑油添加剤組成物とからなることを特徴とする潤滑油組成物。
前記潤滑油添加剤組成物の前記潤滑油組成物に対する配合量が、潤滑油組成物の全質量を基準として１～３０質量％である請求項１０に記載の潤滑油組成物。
前記潤滑油組成物の用途が、内燃機関用潤滑油、ハイブリッド自動車用潤滑油、電気自動車用潤滑油、燃料電池搭載自動車用潤滑油、並びに自動変速機用潤滑油及び無段変速機用潤滑油その他の駆動系潤滑油である請求項１０に記載の潤滑油組成物。
潤滑油組成物に配合された有機モリブデン化合物の溶解性向上方法であって、
前記有機モリブデン化合物が、モリブデン原子（Ｍｏ）量として少なくとも５００質量ｐｐｍ含有する潤滑油組成物に請求項９の有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物を添加することにより有機モリブデン化合物が実質的に完全に溶解された潤滑油組成物を収得することを特徴とする有機モリブデン化合物の溶解性向上方法。
前記有機モリブデン化合物溶解性向上剤組成物の添加量が、前記潤滑油組成物の全質量を基準として１～２０質量％である請求項１３に記載の有機モリブデン化合物の溶解性向上方法。