JP2021518098A - フリップフロップを用いたリレー制御システムおよび方法 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (15)
- リレー(Relay)制御信号を出力するための入力信号を生成する制御部、
前記制御部と通信信号をやり取りし、前記リレー制御信号を出力するためのクロック(Clock)信号を生成するクロック信号生成部、
前記クロック信号および入力信号の伝達を受け、伝達を受けた前記クロック信号および入力信号に基づいて前記リレー制御信号を出力するフリップフロップ(FlipFlop)、および
前記リレー制御信号の伝達を受け、伝達を受けた前記リレー制御信号に基づいて動作状態を遷移させるリレーを含む、フリップフロップを用いたリレー制御システム。 - バッテリー管理システム(Battery Management System、BMS)の高電圧領域と低電圧領域との間の境界にかけて位置し、前記高電圧領域と低電圧領域間の電源衝突を防止するアイソレータ、
前記BMSの高電圧領域と低電圧領域との間の境界にかけて位置し、前記クロック信号生成部で生成されて前記高電圧領域側から伝達される前記通信信号は前記低電圧領域に伝達し、前記制御部で生成されて前記低電圧領域側から伝達される前記通信信号は前記高電圧領域に伝達する変圧器、および
前記制御部と前記クロック信号生成部の通信連結経路に位置し、前記通信信号を両者が検出できるように変換する信号変換部をさらに含む、請求項1に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 前記制御部は、
前記BMS内部の前記低電圧領域に位置し、前記BMSを稼動させるBMS電源の供給を受けて稼動される、請求項2に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 前記クロック信号生成部は、
前記BMS内部の前記高電圧領域に位置し、車両のバッテリー電源の供給を受けて稼動され、前記フリップフロップに電源を供給する、請求項2または3に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 前記クロック信号生成部は、
前記制御部で生成された前記入力信号が前記フリップフロップに伝達される場合、前記リレーの動作状態が閉じ状態に遷移するまで前記クロック信号を前記フリップフロップに伝達し、前記リレーの動作状態が閉じ状態であることが確認されれば前記クロック信号の生成を中断する、請求項1から4のいずれか一項に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 前記クロック信号生成部は、
前記車両のバッテリー電源を遮断するための前記通信信号が前記制御部から伝達される場合、前記リレーの動作状態が開き状態に遷移するまで前記クロック信号を前記フリップフロップに伝達し、前記リレーの動作状態が開き状態であることが確認されれば前記クロック信号の生成を中断する、請求項4に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 前記クロック信号生成部は、
前記リレーが閉じ状態であると同時に前記制御部から前記通信信号が伝達されない場合、前記フリップフロップに対する電源供給を所定時間の間保持し、前記所定時間が過ぎれば前記フリップフロップに対する電源供給を遮断する、請求項4から6のいずれか一項に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 前記フリップフロップは、
Dフリップフロップ形態の論理回路を含む、請求項1から7のいずれか一項に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 前記リレーは、
金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ(MOSFET)を含む半導体リレーである、請求項1から8のいずれか一項に記載のフリップフロップを用いたリレー制御システム。 - 制御部を介して、リレー制御信号を出力するための入力信号を生成するステップ、
クロック信号生成部を介して、前記制御部と通信信号をやり取りし、前記リレー制御信号を出力するためのクロック信号を生成するステップ、
フリップフロップを介して、前記クロック信号および入力信号の伝達を受け、伝達を受けた前記クロック信号および入力信号に基づいて前記リレー制御信号を出力するステップ、および
リレーを介して、前記リレー制御信号の伝達を受け、伝達を受けた前記リレー制御信号に基づいて動作状態を遷移させるステップを含む、フリップフロップを用いたリレー制御方法。 - 前記クロック信号生成部を介して、前記制御部と通信信号をやり取りし、前記リレー制御信号を出力するためのクロック信号を生成するステップは、
前記制御部で生成された前記入力信号が前記フリップフロップに伝達される場合、前記リレーの動作状態が閉じ状態に遷移するまで前記クロック信号を前記フリップフロップに伝達し、前記リレーの動作状態が閉じ状態であることが確認されれば前記クロック信号の生成を中断するステップを含む、請求項10に記載のフリップフロップを用いたリレー制御方法。 - 前記クロック信号生成部を介して、前記制御部と通信信号をやり取りし、前記リレー制御信号を出力するためのクロック信号を生成するステップは、
車両のバッテリー電源を遮断するための前記通信信号が前記制御部から前記クロック信号生成部に伝達される場合、前記リレーの動作状態が開き状態に遷移するまで前記クロック信号を前記フリップフロップに伝達し、前記リレーの動作状態が開き状態であることが確認されれば前記クロック信号の生成を中断するステップを含む、請求項10または11に記載のフリップフロップを用いたリレー制御方法。 - 前記クロック信号生成部を介して、前記制御部と通信信号をやり取りし、前記リレー制御信号を出力するためのクロック信号を生成するステップは、
前記リレーが閉じ状態であると同時に前記制御部から前記通信信号が伝達されない場合、前記フリップフロップに対する電源供給を所定時間の間保持し、前記所定時間が過ぎれば前記フリップフロップに対する電源供給を遮断するステップを含む、請求項10から12のいずれか一項に記載のフリップフロップを用いたリレー制御方法。 - リレー制御信号を出力するための入力信号を生成する制御部、
前記制御部と通信信号をやり取りし、前記リレー制御信号を出力するためのクロック信号を生成するクロック信号生成部、および
前記クロック信号および入力信号の伝達を受け、伝達を受けた前記クロック信号および入力信号に基づいて前記リレー制御信号を出力するフリップフロップを含む、バッテリー管理システム。 - バッテリー管理システム(BMS)の高電圧領域と低電圧領域との間の境界にかけて位置し、前記高電圧領域と低電圧領域間の電源衝突を防止するアイソレータ、
前記BMSの高電圧領域と低電圧領域との間の境界にかけて位置し、前記高電圧領域から伝達される前記通信信号は前記低電圧領域に伝達し、前記低電圧領域から伝達される前記通信信号は前記高電圧領域に伝達する変圧器、および
前記制御部と状態判断部の通信連結経路に位置し、前記通信信号を両者が検出できるように変換する信号変換部をさらに含む、請求項14に記載のバッテリー管理システム。
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