JP2021507844A5 - - Google Patents

Claims (10)

1. トレッド部（２０）及びクラウン補強体（１４）を含むクラウン（１２）と、２つのサイドウォール部（２２）と、２つのビード部（２４）とを備えたタイヤ（１０）であって、各サイドウォール部（２２）は、各ビード部（２４）を前記クラウン（１２）につなぎ、前記クラウン補強体（１４）は、前記クラウン（１２）内で前記タイヤ（１０）の円周方向（Ｚ）に延び、前記タイヤ（１０）は、前記ビード部（２４）の各々に係止されて前記サイドウォール部（２２）内及び前記クラウン（１２）内に延びるカーカス補強体（３２）を備え、前記クラウン補強体（１４）は、前記カーカス補強体（３２）と前記トレッド部（２０）との間に半径方向に挿入され、
   前記クラウン補強体（１４）は、少なくとも１つの繊維ワイヤ状フープ補強体要素（４８）を含むフーピングプライを有するフープ補強体（１７）と、ワイヤ状ワーキング補強体要素（４６）を含む単一のワーキングプライ（１８）を有するワーキング補強体（１６）とを含み、
   前記カーカス補強体（３２）は、ワイヤ状カーカス補強体要素（４４）を含む単一のカーカスプライ（３４）を有し、
   前記１つ又は複数の繊維ワイヤ状フープ補強体要素（４８）、前記ワイヤ状ワーキング補強体要素（４６）及び前記ワイヤ状カーカス補強体要素（４４）は、赤道円周面（Ｅ）上への投影において三角形メッシュを定めるように配置され、
   前記１つの又はそれぞれの繊維ワイヤ状フープ補強体要素（４８）が、
   − 少なくとも１つのモノフィラメントを含む第１のストランド（５０）で構成されたコア（５４）と、
   − 少なくとも２つの第２のストランド（５２）を含む層（５８）と、
   を有し、前記層（５８）の各第２のストランド（５２）は、少なくとも１つのモノフィラメントを含み、前記層（５８）の各第２のストランド（５２）は、前記コア（５４）に螺旋状に巻き回される、
   ことを特徴とするタイヤ。
2. 前記１つの又はそれぞれの繊維ワイヤ状フープ補強体要素（４８）は、前記タイヤ（１０）の前記円周方向（Ｚ）との間に、厳密に１０°未満の角度を成す、
   請求項１に記載のタイヤ（１０）。
3. 前記第１のストランド（５０）の前記１又は複数のモノフィラメントは、ポリエステル、脂肪族ポリアミド、セルロース及びこれらの材料のモノフィラメント混合物の中から選択された材料で形成される、
   請求項１又は２に記載のタイヤ（１０）。
4. 第２のストランド（５２）のそれぞれの前記１又は複数のモノフィラメントは、芳香族ポリアミド、芳香族コポリアミド、ポリケトン及びこれらの材料のモノフィラメントの混合物の中から選択された材料で形成される、
   請求項１から３のいずれか１項に記載のタイヤ（１０）。
5. 前記１つの又はそれぞれの繊維ワイヤ状フープ補強体要素（４８）は、タイヤから取り除いた時点で、４％以上のあらゆる伸びに対して５ｃＮ／ｔｅｘ／％以上の接線係数を有する、
   請求項１から４のいずれか１項に記載のタイヤ（１０）。
6. 少なくとも１つの結合繊維ワイヤ状補強体要素を組成物に埋め込んで、前記１又はそれぞれの結合繊維ワイヤ状補強体要素（４８）を有する前記フーピングプライ（１９）を形成する、前記フーピングプライ（１９）の製造ステップを含む方法によって得られる、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のタイヤ（１０）。
7. 前記１つの又はそれぞれの結合繊維ワイヤ状要素（４８）は、前記フーピングプライ（１９）の前記製造ステップ前に、２％以上のあらゆる伸び率について３ｃＮ／ｔｅｘ／％以上の接線係数を有する、
   請求項６に記載のタイヤ（１０）。
8. 前記１つの又はそれぞれの結合繊維ワイヤ状要素（４８）は、前記フーピングプライ（１９）の前記製造ステップ前に、３％以上のあらゆる伸びに対して５ｃＮ／ｔｅｘ／％以上の接線係数を有する、
   請求項６又は７に記載のタイヤ（１０）。
9. 前記１つの又はそれぞれの結合繊維ワイヤ状要素（４８）は、前記フーピングプライ（１９）の前記製造ステップ前に、５％以上のあらゆる伸び率について１０ｃＮ／ｔｅｘ／％以上の接線係数を有する、
   請求項６、７又は８に記載のタイヤ（１０）。
10. 前記１つの又はそれぞれの結合繊維ワイヤ状要素（４８）は、前記フーピングプライ（１９）の前記製造ステップ前に、６％以上のあらゆる伸び率について１５ｃＮ／ｔｅｘ／％以上の接線係数を有する、
    請求項６から９いずれか１項に記載のタイヤ（１０）。