JP2021503413A - トリガー誘導モジュール、スマート駐車ラック、車両、標準化された駐車システムおよびその管理方法 - Google Patents
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Abstract
Description
好ましくは、前記誘導装置が提示モジュールをさらに含み、前記トリガー装置及び前記誘導装置がトリガー誘導を形成する時に、前記提示モジュールは音信号または光信号を外部に送信する。
好ましくは、前記トリガー面に衝突防止パッドが設けられ、前記衝突防止パッドが弾性材料で作られる。
好ましくは、前記誘導装置が車両のフロントフォークに設けられ、前記安全ロックは車両の後フォークに設けられる。
好ましくは、前記取付けボックスがボックス本体及びカバーを含み、前記カバーがボックス本体に固定的に接続されて、収納空間を形成し、前記収納空間に前記トリガーモジュール及びメモリーモジュールが設けられ、前記第一制御モジュールが起動すると、前記メモリーモジュールを読み取り、ブロードキャストメッセージを生成して外部に送信する。
好ましくは、前記トリガーモジュールはマグネットを含み、前記誘導装置はマグネットに感知する時、駆動回路をオンにすることで、前記第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取る。
好ましくは、前記誘導装置の主制御器は、ブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはGPRS通信モジュールである。
好ましくは、前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、フロントカバーの内側に設けられ、リアカバーで覆われ、前記ソーラーパネルはフロントカバーの外側面に設けられる。
好ましくは、前記トリガー装置のトリガーは取り付けボックス内に設けられ、取り付けボックスの外側面はトリガー面である。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面である。
好ましくは、軟質の衝突防止パッドが前記トリガー装置のトリガー面に設けられる。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられる。
好ましくは、ラベル区域は、前記誘導装置のリアカバーの外側面に設けられる。
好ましくは、前記識別誘導モジュールモジュールは、車両の前端に設けられる。
好ましくは、前記誘導装置の主制御器はブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはGPRS通信モジュールである。
好ましくは、前記トリガー装置のトリガーは取り付けボックス内に設けられ、取り付けボックスの外側はトリガー面である。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側面は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面である。
好ましくは、軟質の衝突防止パッドは、トリガー装置のトリガー面に設けられる。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられる。
本発明は、標準化された駐車システムを更に公開し、車両、車両フレームおよびトリガー誘導モジュールを含み、トリガー誘導モジュールは、マッチングされた誘導装置及びトリガー装置で構成され、前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、前記誘導装置は主制御器、短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、前記電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュール及び誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信し、前記誘導装置及び前記トリガー装置はそれぞれ車両及び車両フレームまたは車両フレーム及び車両に設けられ、且つ取り付け位置に誘導器とトリガーとのトリガー誘導が形成できる。
(1)本発明の標準化された駐車システムは、トリガー誘導と調和可能な一対のトリガー装置及び感知装置を用いて設計され、既存の自転車(人力または電動)と駐車ラックにそれぞれトリガー装置と誘導装置が設けられることにより、既存の自転車の構造を変えることなく、駐車と管理が簡単に規制でき、既存の一部の駐車ラックが最大限に活用され、または、最も簡単な駐車ラックが低コストで配置されることとなる。
(2)本発明のトリガー装置と誘導装置は同時に使用する必要があるだけであり、どちらが車両に設置されているか、または駐車ラックに設置されているかは限定されないので、トリガー装置のコストは低く、検知装置のコストは高いことにより、自転車オペレーターや関係行政管理部門にとって、実情に合わせて設定可能となる。例えば、誘導装置は自営の車両に設置され、トリガー装置は既存の駐車ラックに設置され、又はトリガー装置は非自営の車両に設置され、誘導装置は自営の駐車ラックに設置される。
(3)本発明の誘導装置の通信モジュールは、ブルートゥース、wifi、zigbeeなどの短距離通信モジュール、またはGPRSなどの長距離通信モジュールであり得り、そのため、実際の状況に応じて選択および設定することができる。たとえば、車両のスマートロックにブルートゥースが設定されている場合、または駐車場に現場表示器が設定されている場合、トリガー誘導情報が近距離通信モジュールで現場表示器(GPRS付き)またはGPRS付きスマートロックからバックエンドサーバーへ送信される。車両のスマートロックに通信モジュールがなく、現場表示器がない場合、トリガー誘導情報が長距離通信モジュールでバックエンドサーバーへ送信される。
(5)本発明の誘導装置のフロントカバー及びリアカバーとトリガー装置には、取り付け位置に合わせるためにいずれも溝が設けられ、誘導装置の取り付けをより安定させることができる。
(6)本発明の誘導装置のリアカバーは、防水および防塵カバーとしてボックス内の電気部品を保護し、耐用年数を延ばすことができる。
(7)本発明の誘導装置は、音響光学表示モジュールも備えており、これは、ユーザーが規範に応じて駐車位置に到達したかどうかを表示するのに便利である。
(8)本発明の誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側の誘導面が平面であり、又はトリガー装置のトリガー面は平面となるので、最大の誘導区域を得ることができ、より優れたトリガー効果がある。
(9)本発明の誘導装置のリアカバーの外側にはラベル区域が設けられ、銘板、QRコードなどが配置できる。
(10)本発明のトリガー装置のトリガー面には、車両の衝突による損傷を回避するための衝突防止パッドが設けられている。
トリガー装置にトリガーモジュールが含まれ、車両が駐車ラックに配置されると、トリガーモジュールと誘導モジュールがトリガー誘導を形成し、トリガーモジュールは誘導モジュールを読み取って車両の識別情報を読み取ることもできる。トリガー装置に第三通信モジュールがさらに含まれ、駐車ラックにおけるトリガー装置は、第三通信モジュールを介して、基地局、車両、および管理プラットフォームにそれぞれ接続され得る。例えば、駐車ラックのトリガー装置は、第三通信モジュールを介して車両と近距離無線通信して、車両の位置情報を取得する。駐車ラックのトリガー装置は、第三通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を安全ロック又は基地局に送信する。駐車ラックのトリガー装置は、第三通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を管理プラットフォームに送信する。
もう好ましい実施形態では、上述の誘導装置に電源モジュールが更に含まれ、その電源モジュールに回路基板に設けられた充電式電池(未標示)とハウジングに設けられたソーラーパネルが含まれ、好ましくはそのソーラーパネルがフロントカバーの外側に設けられる。 したがって、ソーラーパネルを用いて充電式バッテリーに充電し、更に充電式電池から回路基板に電力を供給することができる。この実施形態では、太陽エネルギーを利用してインテリジェント駐車システムに電気エネルギーが提供されるため、エネルギー消費量を省いてインテリジェント駐車システムの環境保護効果が改善される。
もう好ましい実施形態では、上記の誘導モジュールに少なくとも1つのリードスイッチが含まれ、それに対応するトリガー装置に少なくとも一つのマグネットが含まれる。リードスイッチとマグネットの相互作用によりリードスイッチがマグネットの磁場に誘導する時、駆動回路が接続されることで、上記の第一制御モジュールが起動してトリガー装置を読み取る。
更に、本発明は車両1と車両1に設けられた識別感知モジュールを含む識別感知モジュールを備えた車両を公開し、本実施例の識別誘導モジュールはトリガー装置であり、トリガー装置にマグネットのようなトリガーが内蔵されている。トリガー装置の構造は、図1に示すように、図中で駐車ラック3に設けられた構造と一致し、トリガー装置4のトリガーは取り付けボックス4−1に設けられ、取り付けボックス4−1の外側はトリガー面4−1−1であり、トリガー面4−1−1は平面である。トリガー装置4のトリガー面4-1-1に軟質の衝突防止パッド4-2が設けられている。 トリガー装置4の取り付けボックス4-1に溝が設けられている。
図1に示すように、本実施形態の誘導装置3は、駐車ラック2に設置されており、駐車ラック2は、取付板5で地面に固定されている。この技術的手段では、電纜が地面に埋め込まれて駐車ラックの内部を走られることにより、誘導装置3に継続的な電流が供給されることがあるし、蓄電池が駐車ラック2に取り付けられて電力を供給する場合、誘導装置3に蓄電池が取り換えられる必要がないため、より便利である。
以下は、例を挙げて説明を行う。車両1が駐車ラック2で駐車すると、誘導器とトリガーはトリガー誘導を形成する。
又は、誘導装置3の主制御器に、トリガー誘導情報が受信され、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信される。
又は、誘導装置3の主制御器に、トリガー誘導情報が受信され、短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信され、スマートロックまたは現場表示器からバックエンドサーバーへ送信されることで、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信される。
Claims (34)
- 車両が駐車される駐車ラックおよび車両、または前記車両および前記駐車ラックにそれぞれ設けられたトリガー装置及び誘導装置を含み、前記車両が前記駐車ラックに置かれると、前記トリガー装置および前記誘導装置はトリガー誘導を形成し、前記誘導装置が前記トリガー装置を読み取り、到着誘導信号が前記車両の安全ロックに送信され、前記車両の安全ロックを制御してロック状態にすることを特徴とする、駐車用トリガー感知モジュール。
- 前記トリガー装置が、トリガーモジュールを含み、前記誘導装置が、電気的に接続された誘導モジュールと制御モジュールとを含み、前記車両が前記駐車ラックに置かれると、前記トリガーモジュールおよび前記誘導モジュールがトリガー誘導を形成し、前記誘導モジュールが前記制御モジュールにより制御されて前記トリガーモジュールを読み取り、且つ到着誘導信号が前記車両の安全ロックに送信され、前記車両の安全ロックを制御してロック状態にすることを特徴とする、請求項1に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
- 前記誘導装置が、電源モジュールをさらに含み、前記電源モジュールは、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、電源回路を含み、前記ソーラーパネルは、前記充電回路を介して前記充電式電池に充電し、前記充電式電池から出力された電気エネルギーは、前記電源回路を介して前記制御モジュールに供給されることを特徴とする、請求項2に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
- 前記誘導装置が、提示モジュールをさらに含み、前記トリガー装置および前記誘導装置がトリガー誘導を形成する時に、前記提示モジュールは、音信号または光信号を外部に送信することを特徴とする、請求項2に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
- 前記トリガー装置に向く前記誘導装置の片側は誘導面であり、前記誘導面が平面であり、前記誘導装置に向く前記トリガー装置の片側はトリガー面であり、前記トリガー面が平面であることを特徴とする、請求項1に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
- 前記トリガー面に衝突防止パッドが設けられ、前記衝突防止パッドが弾性材料で作られることを特徴とする、請求項5に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
- 前記誘導装置が車両のフロントフォークに設けられ、前記車両の安全ロックは車両のリアフォークに設けられることを特徴とする、請求項1に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
- トリガー装置および誘導装置を含む、駐車システム用トリガーモジュールであって、
前記トリガー装置は、取り付けボックスと、前記取付けボックス内に配置されたトリガーモジュールを含み、
前記誘導装置は、ハウジングと、前記ハウジング内に設けられた回路基板を含み、
前記回路基板には、第一制御モジュールおよび誘導モジュールが提供され、前記第一制御モジュールは前記誘導モジュールに電気的に接続され、前記誘導装置はトリガー装置と近距離無線通信し、前記誘導モジュールは前記トリガーモジュールに誘導すると、駆動回路をオンにすることで、前記第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取り、ブロードキャストメッセージを生成して、ブロードキャストメッセージを外部に送信することを特徴とする、前記駐車システム用トリガーモジュール。 - 前記ハウジングが、フロントカバー、ベース車両フレーム及びサイドカバーを含み、前記ベース車両フレームはL字型であり、前記ベース車両フレームの2つの側縁は互いに貫通し、2つの前記側縁において外側に向く片側にそれぞれ第一開口部と第二開口部が設けられ、前記フロントカバーは前記第一開口部に固定的に接続され、前記サイドカバーは前記第二開口部に固定的に接続され、前記ベース車両フレームの内部にL字型の収納空間が形成されており、前記回路基板はL字型であり、前記収納空間に固定されていることを特徴とする、請求項8に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
- 前記誘導モジュールが、少なくとも1つのリードスイッチを含み、前記リードスイッチは、トリガー装置を誘導するときにトリガー装置をオンにすることで、第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取ることを特徴とする、請求項8に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
- 前記取付けボックスが、ボックス本体及びカバーを含み、前記カバーがボックス本体に固定的に接続されて、収納空間を形成し、前記収納空間に前記トリガーモジュール及びメモリーモジュールが設けられ、前記第一制御モジュールが起動すると、前記メモリーモジュールを読み取り、ブロードキャストメッセージを生成して外部に送信することを特徴とする、請求項8に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
- 前記トリガーモジュールが、マグネットを含み、前記誘導装置はマグネットに感知するとき、駆動回路をオンにすることで、前記第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取ることを特徴とする、請求項8に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
- 車両フレーム本体と車両フレーム本体に設けられた識別誘導モジュールとを含む、スマート駐車ラックであって、
前記識別誘導モジュールは、トリガー装置または誘導装置であり、前記トリガー装置にトリガーが内蔵され、
前記誘導装置は、主制御器、短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、
前記電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、
短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュールおよび誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信することを特徴とする、前記スマート駐車ラック。 - 前記誘導装置の主制御器は、ブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはGPRS通信モジュールであることを特徴とする、請求項13に記載のスマート駐車ラック。
- 前記誘導装置の電源モジュールが、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、および電源回路を含み、
前記ソーラーパネルは、充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーを電源回路を介して主制御器に供給し、前記ブルートゥース主制御盤は、ブルートゥースチップ、CPU、フラッシュ、RAMおよびI/Oポートを含み、
前記主制御器の出力端は音響光学表示モジュールに電気的に接続されることを特徴とする、請求項14に記載のスマート駐車ラック。 - 前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、フロントカバーの内側に設けられ、リアカバーで覆われ、前記ソーラーパネルはフロントカバーの外側面に設けられることを特徴とする、請求項15に記載のスマート駐車ラック。
- 前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板上に設けられることを特徴とする、請求項16に記載のスマート駐車ラック。
- 前記トリガー装置のトリガーは、取り付けボックス内に配置され、取り付けボックスの外側面はトリガー面であることを特徴とする、請求項17に記載のスマート駐車ラック。
- 前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側面は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面であることを特徴とする、請求項18に記載のスマート駐車ラック。
- 前記トリガー装置のトリガー面に軟質の衝突防止パッドが設けられることを特徴とする、請求項19に記載のスマート駐車ラック。
- 前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられることを特徴とする、請求項20に記載のスマート駐車ラック。
- ラベル区域が前記誘導装置のリアカバーの外側面に設けられることを特徴とする、請求項21に記載のスマート駐車ラック。
- 車両と前記車両上に設けられた識別誘導モジュールとを含む、識別誘導モジュールを備えた車両であって、
前記識別誘導モジュールはトリガー装置または誘導装置であり、
前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、
前記誘導装置は、主制御器、短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、
前記電源モジュールは、ソーラーパネルおよび充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、
短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュールおよび誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信することを特徴とする、前記識別誘導モジュールを備えた車両。 - 前記識別誘導モジュールモジュールが、車両の前端に配置されることを特徴とする、請求項23に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- 前記誘導装置の主制御器は、ブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはGPRS通信モジュールであることを特徴とする、請求項24に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- 前記誘導装置の電源モジュールが、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、および電源回路を含み、
前記ソーラーパネルは充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーは、電源回路を介して主制御器に供給され、
前記ブルートゥース主制御盤は、ブルートゥースチップ、CPU、フラッシュ、RAMおよびI/Oポートを含み、
前記主制御器の出力端は音響光学表示モジュールに電気的に接続され、
前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、フロントカバーの内側面に設けられ、リアカバーで覆われ、
前記ソーラーパネルはフロントカバーの外側面に設けられることを特徴とする、請求項25に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。 - 前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板上に設けられることを特徴とする、請求項26に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- 前記トリガー装置のトリガーは取り付けボックス内に配置され、取り付けボックスの外側面はトリガー面であることを特徴とする、請求項27に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- 前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側面は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面であることを特徴とする、請求項28に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- トリガー装置のトリガー面に軟質の衝突防止パッドが設けられることを特徴とする、請求項29に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- 前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられることを特徴とする、請求項30に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- ラベル区域が、前記誘導装置のリアカバーの外側面に設けられることを特徴とする請求項31に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
- 車両、車両フレームおよびトリガー誘導モジュールを含む、標準化された駐車システムであって、
トリガー誘導モジュールは、マッチングされた誘導装置及びトリガー装置で構成され、
前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、
前記誘導装置は、主制御器、短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、
前記電源モジュールは、ソーラーパネルおよび充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、
短距離通信モジュールおよび/または長距離通信モジュールおよび誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器に誘導器は、受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信し、
前記誘導装置及び前記トリガー装置はそれぞれ車両及び車両フレームに取り付けられ、または車両フレーム及び車両に取り付けられ、且つ取り付け位置に誘導器とトリガーとのトリガー誘導が形成されることを特徴とする、前記標準化された駐車システム。 - 標準化された駐車システムの管理方法であって、
請求項33に記載の標準化された駐車システムが提供され、
車両が駐車ラックで駐車すると、誘導器およびトリガーがトリガー誘導を形成すること、
誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、トリガー誘導情報を短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信し、スマートロックまたは現場表示器は、トリガー誘導情報をバックエンドサーバーへ送信すること、
又は誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへトリガー誘導情報を送信すること、
又は誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、トリガー誘導情報を短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信し、スマートロックまたは現場表示器は、トリガー誘導情報をバックエンドサーバーへ送信し、誘導装置の主制御器は、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへトリガー誘導情報を送信することを含むことを特徴とする、前記標準化された駐車システムの管理方法。
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