JP2021187261A

JP2021187261A - 重機用乗降補助ステップ装置

Info

Publication number: JP2021187261A
Application number: JP2020093526A
Authority: JP
Inventors: 岳宏箱石; Takehiro Hakoishi
Original assignee: Wako Kogyo KK
Current assignee: Wako Kogyo KK
Priority date: 2020-05-28
Filing date: 2020-05-28
Publication date: 2021-12-13

Abstract

【課題】オペレータが乗り降りする際の安全が確保された補助ステップ装置を提供する。【解決手段】左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂに、足受板体４が上下に同一又は所要の間隔で複数段、夫々の左端部４ａと前記左側枠杆２ａを左支軸３ａにより、右端部４ｂと前記右側枠杆２ｂを右支軸３ｂにより回動自在に枢支される乗降補助ステップ装置主体１ａと、前記乗降補助ステップ装置主体１ａの左側枠杆２ａが縦回りを可能とする左横支軸１０ａと横回りを可能とする左縦支軸１１ａを具える短手巾回動ベース８と、同じく前記乗降補助ステップ装置主体１ａの右側枠杆２ｂが縦回りを可能とする右横支軸１０ｂと横回りを可能とする右縦支軸１１ｂを具える長手巾回動ベース９と、重機の設置個所の外側面に適合し、前記左横支軸１０ａと右横支軸１０ｂを左右に離隔して配備する左側ブラケット７ａと右側ブラケット７ｂを立設した取付け台板６とから構成される。【選択図】図２

Description

本発明は、重機に設置されるオペレータ室にオペレータが乗降するための補助ステップ装置に関するものである。

一般に、オペレータ室への乗り降りは、両手を手すりに掛けどちらかの足で身体を支える三点支持が推奨されている。図１に示す参考例の重機では、キャタピラーの中段までの地上高が約６００ｍｍ、キャタピラーの上面までの地上高が約９５０ｍｍ、キャビンの床面までの地上高が１３００ｍｍである。
前記複数段の段差をオペレータは昇降するが、一段目が高く、しかも垂直の乗り降りなので足を乗せる場所が見え難く踏み外すことがある。また、その場所は整地されていないこともあって転倒事故が絶えないものである。

特許文献１では、車輌本体の昇降位置のフェンダーの下部に回動自在に枢着されたラダー本体と、基端が車輛本体のフェンダーの下部に回動自在に枢着され、先端部がラダー本体の中間部に固定された伸縮自在なシリンダと、伸縮自在なシリンダの伸縮動作を行なうための駆動装置と、駆動装置の動作を制御するための電気回路構成とからなり、上記シリンダを介してラダー本体を車輛本体の外方に向けてみ突出させる昇降位置と、車輛本体の内方に向けて折り畳む格納位置に移動自在にしたことを特徴とする、可動昇降用ラダー装置が提案されている。

特許文献２では、昇降用ステップの上端部に、回転サポート部材を回動自在に取り付け、この回転サポート部材を、台車のフレームの上面に軸着し、前記昇降用ステップは、作業時に、前記フレームの側端より張り出して地上との間に傾斜状に架設され、不使用時には、前記フレームの上面に載置して格納可能に構成したことを特徴とするクレーン車等の昇降用ステップと、前記昇降用ステップと回転サポート部材との間に、前記昇降用ステップの上端部に回動自在に取り付けた補助サポート部材と、この補助サポート部材から延びるスライド部材を介在させたことを特徴とするクレーン等の昇降用ステップが開示されている。

特許文献３では、キャブ９の下側に格納板２１を配設し、この格納板２１上に、乗降用ステップ２４と、乗降用ステップ２４を地面に向けて上、下方行に延びる乗降位置とキャブ９の下側に格納する格納位置との間で移動させるステップ移動装置２５とを設けるが開示されている。

特許文献４では、前側支柱１２と後側支柱１３およびこれらに枢着連結したステップ板１４からなり、上端部を車両１に枢着連結され下端部を車両１から張出した傾斜状態と車両１に格納した鉛直状態との間で搖動可能にしたステップ本体１１、および搖動用の油圧シリンダ１６とを備え、前側支柱１２の上端部と車両１間を、ステップ本体１１の搖動可能区間でステップ板１４が水平状態を維持するよう前側支柱１２の上端部を支持するとともに、ステップ本体１１を離隔状態で鉛直にした状態では前後の支柱１２、１３を近接状態にし得るよう前側支柱１２の上方への移動を規制しないよう構成した支持手段２１をもって連結した作業車に取付けられるステップ装置が提案されている。

特開平８−３０１０１５号公報実開平４−０３５９４４号公報特開２００３−０１９９２３号公報実開平５−０７８６４３号公報

前記特許文献１は、この種の重機に配備される固定式ラダーの改善提案である。
ラダーは、オペレータの乗降には必須の設備であるが、作業機能には関係がないため、僅かなスペースに設置され、ステップの幅は狭く、車輛の外に突き出すことが出来ないため、傾斜させることができず垂直となり、昇降し難いものであった。これを改善しようとするものである。しかし、この提案のラダーは、その使用位置と格納位置を変位させる構成であるとしても、左右の支柱とその間に設けられるステップは従来通りの固定式一体型であり、作動範囲の広いことからも広い設置容積を要するもので、設置可能車両は限定されるものである。

前記特許文献２は、縦向きのラダーを引き上げて前後横向きに格納するため広いフラット面を要するものであり、同じく設置可能重機が限定されるものである。

前記特許文献３は、特許文献２と同じく、縦向きのラダーを引き上げて前後横向きに格納するため広いフラット面を要するものであり、設置可能重機が限定されるものである。

前記特許文献４では、横に回動して縦方向に折り畳むものであるから、横幅は縮小してコンパクトになるが、縦方向には、伸長して縦長となり、同じく設置可能重機が限定されるものである。

建設現場で使用される重機は、走行機構の上方にオペレータ室が搭載される構造であるため、運転室の下方のオペレータが乗降する一方の側面部は、上下の縦巾は狭く、前後の横幅は広くデザインされるものである。本発明の重機用乗降補助ステップ装置は、係る個所において、外観上の見栄え良く、足掛け機能と手持ち機能おいて優れ、昇降時の安全性の充実を目的になされたものである。

重機の地上面より高い位置に設定されるオペレータ室と地上面とのオペレータの乗降通路を構成する乗降補助ステップ装置であって、該乗降補助ステップ装置は、左右に配備される左側枠杆と右側枠杆に、足受板体が上下に同一又は所要の間隔で複数段、夫々の左端部と左側枠杆を左支軸により、夫々の右端部と右側枠杆を右支軸により回動自在に枢支される乗降補助ステップ装置主体と、該乗降補助ステップ装置主体の左側枠杆が縦回りを可能とする左横支軸と横回りを可能とする左縦支軸とを具える短手巾回動ベースと、同じく、前記乗降補助ステップ装置主体の右側枠杆が縦回りを可能とする右横支軸と横回りを可能とする右縦支軸とを具える長手巾回動ベースと、重機の設置個所の外側面に適合し、前記左横支軸と右横支軸を左右に離隔して配備する左側ブラケットと右側ブラケットを立設した取付け台板とから構成される重機用乗降補助ステップ装置ある。

前記乗降補助ステップ装置主部は、設置の対象となる重機の外側面に適合した取付け台板が設けられ、該取付け台板の表面部に左右に離隔して対応する一対の左側ブラケットと右側ブラケットが立設され、該左側ブラケットと右側ブラケットに同一軸線上に左横支軸と右横支軸が差し渡し配備され、該左横支軸に左側枠杆の基端部を先端部の左縦支軸に所要角軸回り軸支した短手巾回動ベースの基端部が所要角軸回り可能に支承され、該右横支軸に右側枠杆の基端部を先端部の右縦支軸に所要角軸回り軸支した長手巾回動ベースの基端部が所要角軸回り可能に支承されてなる重機用乗降補助ステップ装置ものとしてもよいものである。

前記短手巾回動ベースの先端部の縦方向の左縦支軸と長手巾回動ベースの先端部の縦方向の右縦支軸は、同一面上に支持され、左側枠杆と右側枠杆がそれらの軸回りに所要角回動可能に支承されてなるものとしてもよいものである。

前記乗降補助ステップ装置主部が重機の取付け台板の表面部へ横向き伏倒連接時に、前記取付け台板の表面部と対応するロック孔が開口されたロック板が前記乗降補助ステップ装置主部の片側枠杆の基端部寄りに配備され、重機の取付け台板の表面部には、前記片側枠杆の基端部寄りに設けた前記ロック板のロック孔が対応位置に回動すると自動的に係合して両者をその位置にロックする自動ロック機構が配備されてなるものとしてもよいものである。

前記自動ロック機構は、前記取付け台板の表面部に配備される軸受フレームの上下に突設した上部軸受板部の軸受孔と下部軸受板部の軸受孔に、上端に連携操作部を備える格納ロックピンがスライド自在に嵌挿配備されるとともに、前記格納ロックピンの外径に圧縮コイルスプリングが嵌装され、その上端面が前記上部軸受板部の下面に連接され、圧縮コイルスプリングの下端面が格納ロックピンの下方寄り外径の環状溝に嵌着した止め輪に連接されて格納ロックピンに下方ヘの付勢力が付与され、該格納ロックピンの下端部がロック嵌挿部に形成され、該格納ロックピンが定位置にスライドしてロック状態に保持されてなるものとしてもよいものである。

本発明の重機用乗降補助ステップ装置は、以上にように構成されるから、昇降に必要とする幅と段差を具える左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂと足受板部４を配備することができ、オペレータが安全に昇降できるものである。

また、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂに対して足受板部４は、足受板部４の左端部４ａと右端部４ｂに対して前後に齟齬して左支軸３ａと右支軸３ｂにより枢支されて連結されるから、その側面巾を縮小して折畳むことができ、重機５等のオペレータ室５ｂの下方の外側面５ａが上下に狭いものであっても配備できるものである。

重機５の取付け台板６には、自動ロック機構２０が配備されているから、重機５の外面５ａに折畳まれる重機用乗降補助ステップ装置を自動的にロックし、そのロック状態を維持し、安全に作業を遂行できるものである。

前記短手巾回動ベース８の基端部８ａの左横支軸１０ａと先端部８ｂの左縦支軸１１ａと長手巾回動ベース９の基端部９ａの右横支軸１０ｂと先端部９ｂの右縦支軸１１ｂは、同一面上に支持されるから、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂが左横軸１０ａと右横軸１０ｂの回りに回動した状態では、足受板部４を水平に展開して堅牢なステップを構成してオペレータ室５ｂと地上面１７に差し渡され、左縦支軸１１ａと右縦支軸１１ｂの回りに回動した状態では、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂと足受板体４が同一面上に縮小して折畳み支架されるものである。

自動ロック機構２０は、連携操作部２２ａを上昇させるとロックを解除するから、その操作は地上面１７とオペレータ室５ｂとの両方から行うことができる。

本発明の実施例である重機用乗降補助ステップ装置の重機における配置状況と作動状況を説明する説明正面斜視図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置を乗降に使用する状態の拡大正面斜視図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置を重機に格納のため、横軸回りに回動して下端を地上面から引き上げた中間状態を示す拡大正面斜視図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置を横軸回りに回動してほぼ水平に回動した状態の拡大正面斜視図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置を縦軸回りに回動して重機の側面に折り畳み格納した状態の拡大正面斜視図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置を軸回りに支承する横軸を一対の左横支軸と右横支軸とに分割して左側ブラケットと右側ブラケットに一軸線上に支持して取付け台板に配備した状態を示す部分拡大正面斜視図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置が乗降に使用する状態において、短手巾回動ベースと長手巾回動ベースと左側枠杆と右側枠杆と間に差し渡される足受板体の軸支状態を示す拡大部分正面斜視図である。短手巾回動ベースの基端部を軸支する左横支軸と長手巾回動ベース基端部を軸支する右横支軸とが取付け台板上の左側ブラケットと右側ブラケットに、同一軸線上に配備される状態と、短手巾回動ベースの先端部で左側枠杆の基端部を軸支する左縦支軸と長手巾回動ベースの先端部で右側枠杆の基端部を軸支する右縦支軸とが同一面上に所要角齟齬して配備される状態を示す配置状態説明斜視図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置において、左側枠杆と右側枠杆が格納状態における短手巾回動ベース単体と長手巾回動ベース単体の配置状況を示す拡大部分平面図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置において、左側枠杆と右側枠杆が格納状態における短手巾回動ベース単体と長手巾回動ベース単体の配置状況を示す拡大部分正面図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置において、左側枠杆と右側枠杆が格納状態における短手巾回動ベース単体の配置状況を示す拡大部分側面図である。同じく、重機用乗降補助ステップ装置において、左側枠杆と右側枠杆が格納状態における長手巾回動ベース単体の配置状況を示す拡大部分側面図である。重機用乗降補助ステップ装置において、左側枠杆と右側枠杆が格納作動において、短手巾回動ベースの左縦軸が所定角度に起立しないと、該左縦軸に軸支される左側枠杆が右側に回動することを阻止する伏倒操作ブロックのストッパー部の作動状況を示す右側部分説明斜視図である。同じく、ロック杆の先端がロック孔に嵌合する直前の状態において、短手巾回動ベースの先端部の左縦支軸を中心に左側枠杆が、長手巾回動ベース側枠杆２ｂの先端部の右縦支軸を中心に右側枠杆が夫々右側に折畳み回動可能の配置状況を示す右側部分説明斜視図である。同じく、格納ロックピンのロック嵌挿部がロック板のロック孔に嵌合する直前の状態を示す左側部分説明斜視図である。同じく、格納ロックピンのロック嵌挿部がロック板のロック孔に嵌挿したロック状態を示す断面図である。オペレータ用操作杆の操作部を格納ロックピンのロック嵌挿部に係合部に係合して格納ロックピンを拡張バネの作用に抗して引き上げ、格納ロックを解除した状態を示す断面図である。オペレータ用操作杆の実施例を示す平面図である。

本発明に係る実施の形態の重機用乗降補助ステップ装置１は、重機５の高い位置に設定されるオペレータ室５ｂと地上面１７とにオペレータの乗降通路を構成するものであって、該乗降補助ステップ装置１は、左右に配備される左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂに、足受板体４が上下に同一又は所要の間隔で複数段、夫々の左端部４ａと左側枠杆２ａを左支軸３ａにより、夫々の右端部４ｂと右側枠杆２ｂを右支軸３ｂにより回動自在に枢支される乗降補助ステップ装置主体１ａと、前記乗降補助ステップ装置主体１ａの左側枠杆２ａが縦回りを可能とする左横支軸１０ａと横回りを可能とする左縦支軸１１ａとを具える短手巾回動ベース８と、同じく前記乗降補助ステップ装置主体１ａの右側枠杆２ｂが縦回りを可能とする右横支軸１０ｂと横回りを可能とする右縦支軸１１ｂとを具える長手巾回動ベース９と、重機５の設置個所の外とから構成される。

前記乗降補助ステップ装置主部１ａは、設置の対象となる重機５の外面５ａに適側面５ａに適合し、前記左横支軸１０ａと右横支軸１０ｂを左右に離隔して配備する左側ブラケット７ａと右側ブラケット７ｂを表面部６ａに立設した取付け台板６合した取付け台板６が設けられ、該取付け台板６の表面部６ａに左右に離隔して対応する一対の左側ブラケット７ａと右側ブラケット７ｂが立設され、該左側ブラケット７ａと右側ブラケット７ｂに同一軸線上に左横支軸１０ａと右横支軸１０ｂが差し渡し配備され、左側枠杆２ａの基端部２ａ１を先端部２ａ２の左縦支軸１１ａに所要角軸回り軸支した短手巾回動ベース８の基端部８ａが前記左横支軸１０ａに所要角軸回り可能に支承され、右側枠杆２ｂの基端部２ｂ１を先端部２ｂ２の右縦支軸１１ｂに所要角軸回り軸支した長手巾回動ベース９の基端部９ａが前記右横支軸１０ｂに所要角軸回り可能に支承されてなる。

前記短手巾回動ベース８の基端部８ａの左横支軸１０ａと先端部８ｂの左縦支軸１１ａと長手巾回動ベース９の基端部９ａの右横支軸１０ｂと先端部９ｂの右縦支軸１１ｂは、同一面上に支持され、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂがそれらの各軸の縦回りと横回りに所要角回動可能に支承されてなる。

前記乗降補助ステップ装置主部１ａの左側枠杆２ａの基端部２ａ１寄り又は右側枠杆２ｂの基端部２ｂ１には、乗降補助ステップ装置主部１ａの左側枠杆２ａ又は右側枠杆２ｂが取付け台板６の表面部６ａへ横向き伏倒連接時に、取付け台板６の表面部６ａと対応するロック孔１９ａが開口されたロック板１９が配備されてなる。

重機５の取付け台板６の表面部６ａには、前記左側枠杆２ａの基端部寄り又は右側枠杆２ｂの基端部寄りに設けた前記ロック板１９のロック孔１９ａが対応位置に回動すると自動的に係合して両者をその位置にロックする自動ロック機構２０が配備されてなる。

前記自動ロック機構２０は、前記取付け台板６の表面部６ａに配備される軸受フレーム２１の上下に突設した上部軸受板部２１ａの軸受孔２１ａ１と下部軸受板部２１ｂの軸受孔２１ｂ１に、上端に連携操作部２２ａを備える格納ロックピン２２がスライド自在に嵌挿配備されるとともに、前記格納ロックピン２２の外径に圧縮コイルスプリング２３が嵌装され、その上端面が前記上部軸受板部２１ａの下面に連接され、圧縮コイルスプリング２３の下端面が格納ロックピン２２の下方寄り外径の環状溝２４に嵌着したＥ型止め輪２５に連接されて格納ロックピン２２に下方ヘの付勢力が付与され、該格納ロックピン２２の下端部がロック嵌挿部２２ｂに形成され、該格納ロックピン２２が定位置にスライドしてロック状態に保持されるものである。

以下、本発明に係る重機用乗降補助ステップ装置を、図面に示す実施例の重機等用乗降補助ステップ装置１により詳しく説明する。

重機用乗降補助ステップ装置１は、乗降補助ステップ装置主部１ａより設けられ、該乗降補助ステップ装置主部１ａは、左右に配備される左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂに、複数段の足受板体４が上下に同一又は所要の間隔で複数段、夫々左端部４ａに設けた左支軸３ａと右端部４ｂに設けた右支軸３ｂにより回動自在に枢支されて構成される。

前記左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂが縦向きの時、左側枠杆２ａの正面に対して各段の足受板体４の背面が対面し、各段の足受板体４の左端部４ａと左側枠杆２ａ対して左支軸３ａが前後に貫通して両者を回動自在に連結する。

前記右側枠杆２ｂの正面に対して各段の足受板体４の背面が対面し、足受板体４の右端部４ｂと右側枠杆２ｂ対して右支軸３ｂが前後に貫通して両者を回動自在に連結する。

左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂに足受板体４が左支軸３ａと右支軸３ｂにより枢支されるから、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂを縦向きに保持し、両者を最大限離隔するとき、横向き各足受板体４は、水平に回動し、一般的な梯子体を構成する。

前記乗降補助ステップ装置主部１ａを重機５に配備するには、重機５の設置個所の外側面５ａに適合した取付け台板６を設け、該取付け台板６の表面部６ａに左右に離隔して対応する一対の左側ブラケット７ａと右側ブラケット７ｂを立設し、該左側ブラケット７ａに短手巾回動ベース８の基端部８ａを支承する横方向（図８：Ｘ１−Ｘ１）の左横支軸１０ａが、長手巾回動ベース９の基端部９ａを支承する横方向（図８：Ｘ１−Ｘ１）の右横支軸１０ｂが同一軸線上に設けられる。

前記短手巾回動ベース８の先端部８ｂに前記左側枠杆２ａの基端部２ａ１を支承する縦方向（図８：Ｙ１−Ｙ１）の左縦支軸１１ａを配備している。また、前記長手巾回動ベース９の先端部９ｂに前記右側枠杆２ｂの基端部２ｂ１を支承する縦方向（図８：Ｙ２−Ｙ２）の右縦支軸１１ｂを配備している。

前記短手巾回動ベース８の基端部８ａにおいて、前記横方向（図８：Ｘ１−Ｘ１）の左横支軸１０ａを回転自在に支承する左側の左軸受孔１２ａ１と右側の右軸受孔１２ａ２が基端部８ａに形成される左側板部８ａ１と右側板部８ａ２に設けられる。

前記長手巾回動ベース９の基端部９ａにおいて、前記横方向（図８：Ｘ１−Ｘ１）の右横支軸１０ｂを回転自在に支承する左側の左軸受孔１２ｂ１と右側の右軸受孔１２ｂ２とが基端部９ａに形成される左側板部９ａ１と右側板部９ａ２に設けられる。

前記短手巾回動ベース８の先端部８ｂにおいて、前記左縦支軸１１ａを回転自在に支承する前側軸受孔１３ａ１と後側軸受孔１３ａ２が、先端部８ｂの前側板部８ｂ１と後側板部８ｂ２に設けられる。

前記長手巾回動ベース９の先端部９ｂにおいて、前記右縦支軸１１ｂを回転自在に支承する前側軸受孔１３ｂ１と後側軸受孔１３ｂ２が、先端部９ｂの前側板部９ｂ１と後側板部９ｂ２に設けられる。

前記短手巾回動ベース８の先端部８ｂの縦方向（図８：Ｙ１−Ｙ１）の左縦支軸１１ａと長手巾回動ベース９の先端部９ｂの縦方向（図８：Ｙ２−Ｙ２）の右縦支軸１１ｂは、互いに平行であるとともに同一面上に支持されて設けられる。

前記乗降補助ステップ装置主部１ａの立ち上げ作動時に、前記短手巾回動ベース８の上面板部８ｃ及び長手巾回動ベース９の上面板部９ｃは、重機５の取付け台板６の表面部６ａとの衝突面に夫々設けられる。

前記長手巾回動ベース９の先端部９ｂの前側左側板部９ａ３が右側枠杆２ｂの左回転ストップ機能を奏するものである。

前記左側枠杆２ａの中間部に、例えば、上から二段目の足受板体４の下方に持ち手部１４ａが左側方に突出するハンドル１４が配備される。

前記左側枠杆２ａの先端部２ａ２と前記右側枠杆２ｂの先端部２ｂ２とに左右に貫設された支軸１５ａ、支軸１５ｂによって左レッグ１６ａと右レッグ１６ｂが接地上面１７に対して所要角に回動自在に配備される。

前記乗降補助ステップ装置主部１ａは、前述のように構成されるから、例えば、ハンドル１４の持ち手１４ａを持って図３に示すように、左側枠杆２ａと一体の短手巾回動ベース８と、右側枠杆２ｂと一体の長手巾回動ベース９を、夫々前記縦方向（図８：Ｙ１−Ｙ１）の左縦支軸１１ａと右縦支軸１１ｂを中心に乗降補助ステップ装置主部１ａを持ち上げて上方に回動し、その短手巾回動ベース８の上面板部８ｃ及び長手巾回動ベース９の上面板部９ｃが取付け台板６の表面部６ａに衝突し、図４に示すように、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂが水平位置になるまで持ち上げるものである。

次に、前記乗降補助ステップ装置主部１ａの短手巾回動ベース８と長手巾回動ベース９を取付け台板６の表面部６ａに押し付けた状態で、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂを、それらの夫々の基端部１２ａと基端部１２ｂを支承する左縦支軸１１ａと右縦支軸１１ｂを中心に右側に回動して、図１及び図５に示すように、重機５の対応外側面５ａに伏倒させる。

本発明に係る重機用乗降補助ステップ装置１の実施例では、前記乗降補助ステップ装置主部１ａの短手巾回動ベース８と長手巾回動ベース９を取付け台板６の表面部６ａに確実に押し付けた状態になっていないと、伏倒操作に移行できないように、取付け台板６の表面部６ａに、伏倒操作ブロック１８が基端部（図示しない。）を固着され、その先端部に、左側枠杆が衝突して右側に回動することを阻止するストッパー部１８ａが配備されている。

本発明に係る重機用乗降補助ステップ装置１の実施例では、前記乗降補助ステップ装置主部１ａの左側枠杆２ａの基端部２ａ１寄りには、その横向き伏倒連接時に取付け台板６の表面部６ａと対応するロック孔１９ａが開口されたロック板１９を配備している。図示しないが、前記左側枠杆２ａの基端部２ａ１寄りの代わりに、乗降補助ステップ装置主部１ａの右側枠杆２ｂの基端部２ａ１寄りに、その横向き伏倒連接時に取付け台板６の表面部６ａと対応するロック孔１９ａが開口されたロック板１９を配備してもよいものである。

本発明に係る重機用乗降補助ステップ装置１の実施例では、重機５の取付け台板６の表面部６ａには、左側枠杆２ａに設けた前記ロック板１９のロック孔１９ａが対応位置に回動すると自動的に係合して両者その位置にロックする自動ロック機構２０を配備している。図示しないが、前記左側枠杆２ａの基端部２ａ１寄りの代わりに、右側枠杆２ｂの基端部２ａ１寄りに設けた前記ロック板１９のロック１９ａ孔を対応位置に回動すると自動的に係合して両者をその位置にロックする自動ロック機構を配備してもよいものである。

前記自動ロック機構２０は、前記取付け台板６の表面部ａに配備される軸受フレーム２１の上下に突設した上部軸受板部２１ａの軸受孔２１ａ１と下部軸受板部２１ｂの軸受孔２１ｂ１に、上端に連携操作部２２ａを備える格納ロックピン２２がスライド自在に嵌挿配備されるとともに、前記格納ロックピン２２の外径に圧縮コイルスプリング２３が嵌装され、その上端面が前記上部軸受板部２１の下面に連接され、圧縮コイルスプリング２３の下端面が格納ロックピン２２の下方寄り外径の環状溝２４に嵌着したＥ型止め輪２５に連接されて格納ロックピン２２に下方ヘの付勢力が付与され、該格納ロックピン２２が定位置にスライドして保持される。

前記格納ロックピン２２の下端部はロック嵌挿部２２ｂが形成され、その上方にはＣ型止め輪２６が嵌着して配備される。

本発明に係る重機用乗降補助ステップ装置１の実施例は、図５に示すように構成されるから、重機５に乗り込みのための乗降補助ステップ装置主部１ａのセットは、オペレータ用操作杆２８を格納ロックピン２２の連携操作部２２ａに連携して、格納ロックピン２２を上方に押し上げると、ロック嵌挿部２２ｂを上昇させてロック板１９のロック孔１９ａから引き抜き、格納ロックピン２２のロックを解除する。そして、左側枠杆２ａのハンドル１４の持ち手部１４ａを掴んで手前に引き起こして、左縦支軸１１ａと右縦支軸１１ｂを中心に手前横回りに９０度回転すると、左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂの間に各足受板部４を押し広げて展開して右側枠杆２ｂが長手巾回動ベース９の先端部９ｂの前側左側板部９ａ３に衝突して停止する。

前記取付け台板６に起立した状態から持ち手部１４ａを掴んで左側枠杆２ａ、右側枠杆２ｂ及び各足受板体４を支えて降下すれば、各足受板部４を展開した左側枠杆２ａと右側枠杆２ｂの先端部のレッグ１６ａ、１６ｂが地上面１７に接地されてなるものである。

斯くして、オペレータは、配備された重機用乗降補助ステップ装置１を利用して重機５に安全に乗り込むことができる。そしてその重機５に格納は、オペレータ室に用意された図１４に示すように、オペレータ用操作杆２８を取り出し、左側枠杆２ａに設けた操作レバー２７の連携孔２７ａに操作部２８ａを差し込んで、左側枠杆２ａ、右側枠杆２ｂ及び各足受板体４の重機用乗降補助ステップ装置主部１ａを引き上げ、前記段落「００４０」から前記段落「００４５」で説明した重機５への格納操作をオペレータ室からも行うことができるものである。

重機に乗り降りする際にオペレータの安全が確保され、労働災害の軽減及び労働環境の改善に寄与するものである。

１重機用乗降補助ステップ装置
１ａ乗降補助ステップ装置主部
２ａ左側枠杆
２ａ１基端部
２ａ２先端部
２ｂ右側枠杆
２ｂ１基端部
２ｂ２先端部
３ａ左支軸
３ｂ右支軸
４足受板体
４ａ左端部
４ｂ右端部
５重機
５ａ外側面
５ｂオペレータ室
６取付け台板
６ａ表面部
７ａ左側ブラケット
７ｂ右側ブラケット
８短手巾回動ベース
８ａ基端部
８ａ１左側板部
８ａ２右側板部
８ｂ先端部
８ｂ１前側板部
８ｂ２後側板部
８ｃ上面板部
９長手巾回動ベース
９ａ基端部
９ａ１左側板部
９ａ２右側板部
９ａ３前側左側板部
９ｂ先端部
９ｂ１前側板部
９ｂ２後側板部
９ｃ上面板部
１０ａ左横支軸
１０ｂ右横支軸
１１ａ左縦支軸
１１ｂ右縦支軸
１２ａ１左軸受孔
１２ａ２右軸受孔
１２ｂ１左軸受孔
１２ｂ２右軸受孔
１３ａ１前側軸受孔
１３ａ２後側軸受孔
１３ｂ１前側軸受孔
１３ｂ２後側軸受孔
１４ハンドル
１４ａ持ち手部
１５ａ支軸
１５ｂ支軸
１６ａ左レッグ
１６ｂ右レッグ
１７地上面
１８伏倒操作ブロック
１８ａストッパー部
１９ロック板
１９ａロック孔
２０自動ロック機構
２１軸受フレーム
２１ａ上部軸受板部
２１ａ１軸受孔
２１ｂ下部軸受板部
２１ｂ１軸受孔
２２格納ロックピン
２２ａ連携操作部
２２ｂロック嵌挿部
２３圧縮コイルスプリング
２４環状溝
２５Ｅ型止め輪
２６Ｃ型止め輪
２７操作レバー
２７ａ連携孔
２８オペレータ用操作杆
２８ａ操作部

Claims

重機の地上面より高い位置に設定されるオペレータ室と地上面とのオペレータの乗降通路を構成する乗降補助ステップ装置であって、該乗降補助ステップ装置は、左右に配備される左側枠杆と右側枠杆に、足受板体が上下に同一又は所要の間隔で複数段、夫々の左端部と左側枠杆を左支軸により、夫々の右端部と右側枠杆を右支軸により回動自在に枢支される乗降補助ステップ装置主体と、該乗降補助ステップ装置主体の左側枠杆が縦回りを可能とする左横支軸と横回りを可能とする左縦支軸とを具える短手巾回動ベースと、同じく前記ステップ装置主体の右側枠杆が縦回りを可能とする右横支軸と横回りを可能とする右縦支軸とを具える長手巾回動ベースと、重機の設置個所の外側面に適合し、前記左横支軸と右横支軸を左右に離隔して配備する左側ブラケットと右側ブラケットを立設した取付け台板とから構成される重機用乗降補助ステップ装置。
前記乗降補助ステップ装置主部は、設置の対象となる重機の外側面に適合した取付け台板が設けられ、該取付け台板の表面部に左右に離隔して対応する一対の左側ブラケットと右側ブラケットが立設され、該左側ブラケットと右側ブラケットに同一軸線上に左横支軸と右横支軸が差し渡し配備され、該左横支軸に左側枠杆の基端部を先端部の左縦支軸に所要角軸回り軸支した短手巾回動ベースの基端部が所要角軸回り可能に支承され、該右横支軸に右側枠杆の基端部を先端部の右縦支軸に所要角軸回り軸支した長手巾回動ベースの基端部が所要角軸回り可能に支承されてなる請求項１の重機用乗降補助ステップ装置。
前記短手巾回動ベースの先端部の縦方向の左縦支軸と長手巾回動ベースの先端部の縦方向の右縦支軸は、同一面上に支持され、左側枠杆と右側枠杆がそれらの軸回りに所要角回動可能に支承されてなる請求項１又は請求項２の重機用乗降補助ステップ装置。
前記乗降補助ステップ装置主部が重機の取付け台板の表面部へ横向き伏倒連接時に、前記取付け台板の表面部と対応するロック孔が開口されたロック板が前記乗降補助ステップ装置主部の片側枠杆の基端部寄りに配備され、重機の取付け台板の表面部には、前記片側枠杆の基端部寄りに設けた前記ロック板のロック孔が対応位置に回動すると自動的に係合して両者をその位置にロックする自動ロック機構が配備されてなる請求項１、請求項２又は請求項３の重機用乗降補助ステップ装置。
前記自動ロック機構は、前記取付け台板の表面部に配備される軸受フレームの上下に突設した上部軸受板部の軸受孔と下部軸受板部の軸受孔に、上端に連携操作部を備える格納ロックピンがスライド自在に嵌挿配備されるとともに、前記格納ロックピンの外径に圧縮コイルスプリングが嵌装され、その上端面が前記上部軸受板部の下面に連接され、圧縮コイルスプリングの下端面が格納ロックピンの下方寄り外径の環状溝に嵌着した止め輪に連接されて格納ロックピンに下方ヘの付勢力が付与され、該格納ロックピンの下端部がロック嵌挿部に形成され、該格納ロックピンが定位置にスライドしてロック状態に保持されてなる請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４の重機用乗降補助ステップ装置。