JP2021150233A - 配線モジュール - Google Patents

Abstract

【課題】複数の配線部材が取付面からなるべく離れずに固定されることを可能にする技術を提供することを目的とする。【解決手段】配線モジュール２０は、取付面３３を有するベース部材３０と、前記取付面３３に配置される複数の配線部材４０と、前記複数の配線部材４０を前記取付面３３上に並んだ状態に保持する保持部材５０と、を備える。前記保持部材５０は、孔５６が少なくとも１つ形成されたシート部分５２を少なくとも１つ有する。前記複数の配線部材４０は、前記孔５６を通って並んだ状態に保持される。前記シート部分５２が前記取付面３３に接合されている。【選択図】図２

Description

本開示は、配線モジュールに関する。

特許文献１は、複数の配線部材と、複数の孔が形成されたシートとを備えるワイヤーハーネスを開示している。特許文献１に記載のワイヤーハーネスにおいて、複数の配線部材が複数の孔にそれぞれ通されて並んだ状態に保持されている。

特開２０１８−２６１９８号公報

複数の配線部材が取付面からなるべく離れずに固定されることが望まれている。

そこで、複数の配線部材が取付面からなるべく離れずに固定されることを可能にする技術を提供することを目的とする。

本開示の配線モジュールは、取付面を有するベース部材と、前記取付面に配置される複数の配線部材と、前記複数の配線部材を前記取付面上に並んだ状態に保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、孔が少なくとも１つ形成されたシート部分を少なくとも１つ有し、前記複数の配線部材は、前記孔を通って並んだ状態に保持され、前記シート部分が前記取付面に接合されている、配線モジュールである。

本開示によれば、複数の配線部材が取付面からなるべく離れずに固定されることができる。

図１は実施形態１にかかる配線モジュールを示す平面図である。 図２は図１の領域Ａ１の拡大斜視図である。 図３は図１の領域Ａ１の概略断面図である。 図４は保持部材を配線部材に取付ける様子を示す説明図である。 図５は保持部材を配線部材に取付ける様子を示す説明図である。 図６は図１の領域Ａ２の拡大平面図である。 図７は図１の領域Ａ２の概略拡大正面図である。 図８は保持部材を配線部材に取付ける様子を示す説明図である。 図９はベース部材の変形例を示す分解平面図である。 図１０は変形例にかかるベース部材に配線部材が配置された様子を示す正面図である。 図１１は保持部材の変形例を示す斜視図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

本開示の配線モジュールは、次の通りである。

（１）取付面を有するベース部材と、前記取付面に配置される複数の配線部材と、前記複数の配線部材を前記取付面上に並んだ状態に保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、孔が少なくとも１つ形成されたシート部分を少なくとも１つ有し、前記複数の配線部材は、前記孔を通って並んだ状態に保持され、前記シート部分が前記取付面に接合されている、配線モジュールである。シート部分の孔に配線部材が通された状態でシート部分における孔の周りの部分が取付面に接合されることによって、複数の配線部材が取付面から離れることがシート部分によって抑制される。これにより、配線部材が取付面からなるべく離れずに固定されることができる。

（２）（１）の配線モジュールにおいて、前記シート部分が前記取付面に融着されていてもよい。これにより、シート部分が取付面に簡易に接合される。

（３）（１）又は（２）の配線モジュールにおいて、前記保持部材は前記シート部分が前記配線部材の長手方向に複数つながって形成された複数のシート部分を含み、前記複数のシート部分における前記孔は、前記複数のシート部分同士が所定位置で折り曲げられて重なったときに、対応する前記孔同士が重なることが可能な位置に形成されていてもよい。複数のシート部分によって配線部材を保持できる。複数のシート部分における孔は、複数のシート部分が重なったときに対応する孔同士が重なることが可能な位置に形成されているため、複数のシート部分が重なった状態で複数のシート部分の孔に配線部材を簡易に通すことができる。

（４）（３）の配線モジュールにおいて、前記所定位置に折目が形成されていてもよい。これにより、折目に沿って複数のシート部分が折り曲げられることによって、対応する孔が重なるように複数のシート部分を重ねることが容易となる。

（５）（１）から（４）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、前記配線部材の端部に設けられた前記保持部材における前記配線部材の端部側の縁部は前記配線部材よりも前記取付面側に位置してもよい。これにより、配線部材の端部が把持されて作業される際、保持部材が邪魔になりにくくなり、作業が容易となる。

（６）（１）から（５）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、前記シート部分が前記配線部材を覆い隠す部分が山部とされ、前記シート部分のうち前記山部の側方に位置する部分が前記取付面に接合されていてもよい。これにより、保持部材によって配線部材が取付面に向けて押さえられる。

（７）（１）から（６）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、前記孔として複数段に別れて配置された複数の孔が形成されていてもよい。これにより、複数の配線部材が複数段に別れて保持されることができる。

（８）（７）の配線モジュールにおいて、前記複数の孔のうち２段目の孔は１段目の孔同士の間の位置に形成されていてもよい。これにより、孔の密度が高められる。

（９）（１）から（８）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、前記複数の配線部材が１つの前記孔に通されていてもよい。これにより、複数の配線部材が１つの孔に通されることによって並んだ状態に保持される。

（１０）（１）から（９）のいずれか１つの配線モジュールにおいて、前記ベース部材に前記複数の配線部材及び前記保持部材の少なくとも一方が収まる溝が形成されていてもよい。これにより、複数の配線部材が溝に沿って配置される。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の配線モジュールの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

［実施形態１］
以下、実施形態１にかかる配線モジュールについて説明する。図１は実施形態１にかかる配線モジュール２０を示す平面図である。ここでは配線モジュール２０が車両におけるドア１０に組み込まれるものとして説明される。配線モジュール２０が組み込まれるドア１０について先に説明する。

ドア１０は全体として偏平な形状に形成されており、車両において車室内と車室外とを仕切るように開閉可能に設けられる部分である。ドア１０は運転席側ドア、助手席側ドア、後部座席用ドアである場合等が想定される。ドア１０はドアパネル１２とドアトリム１６とを備える。

ドアパネル１２はアウターパネル１３とインナーパネル１４とを備える。アウターパネル１３はドア１０のうち車両外側に面する部分に設けられる。アウターパネル１３はボディと共に車両の外観を構成する部分である。インナーパネル１４はアウターパネル１３の車室側に設けられている。インナーパネル１４には開口１５が設けられている。開口１５は、サービスホールなどとも呼ばれる。

ドアトリム１６はドア１０のうち車両内側に面する部分に設けられる。ドアトリム１６はドアパネル１２の内側に取付けられる。ドアトリム１６は車両の内観を構成する部分である。

ドア１０には機器１８が組み込まれる。ドア１０に組み込まれる機器１８は車種、グレード、オプション等に応じて決まる。例えば、機器１８としては、ウインドウを開閉するモータ、ドア１０をロック及びアンロックするためのアクチュエーター、スピーカー、カーテシランプ、各種スイッチ、これらを制御する電子制御ユニットなどが想定される。ドア１０に組込まれる機器１８の一部又は全部はベース部材３０に組込まれてもよい。

配線モジュール２０は、ドアパネル１２とドアトリム１６との間に組み込まれる。配線モジュール２０は、機器１８への電力供給又は機器１８と車体側機器との間の信号を送るために設けられる。配線モジュール２０は、例えば、開口１５を閉じるようにインナーパネル１４に配線モジュール２０が取付けられる。配線モジュール２０は、ベース部材３０と複数の配線部材４０と保持部材５０とを備える。

＜ベース部材＞
ベース部材３０はドア１０においてドアパネル１２とドアトリム１６との間に配置される。ベース部材３０はドアパネル１２とドアトリム１６とに対して面状に広がる部材である。ベース部材３０は、開口１５と同じ程度又は開口１５よりも大きく広がる偏平な部品である。ベース部材３０は、インナーパネル１４の開口１５に取付けられた状態で、開口１５を塞ぐ。これにより、ベース部材３０は、車両の内側と外側とを仕切ることができる。ベース部材３０がインナーパネル１４の開口１５に取付けられた状態で、ネジ止、係止構造等によって当該取付状態が保持される。例えば、ベース部材３０の周辺部のうちインナーパネル１４に重なる部分がネジ止等によってインナーパネル１４にネジ止されれば、それらの間の隙間を可及的に塞ぐことができる。

ベース部材３０がインナーパネル１４に取付けられた状態で、アウターパネル１３と、インナーパネル１４及びベース部材３０との間に空間が形成される。この空間に、ドア１０のウインドウを収納することができる。当該空間には、雨水環境に曝されるウインドウが収容され、また、当該空間の上方には、ウインドウが出入りするスリット状の開口が形成されている。このため、当該空間は、水が侵入する可能性がある空間である。また、当該空間は、外部空間と繋がる可能性のある空間であるため、外部からの風切り音等が侵入する恐れがある空間でもある。ベース部材３０は、インナーパネル１４と共に車室空間と外部空間とをより完全に仕切る部材として設けられている。

より具体的には、ベース部材３０は、樹脂又は金属等による成型品である。ベース部材３０は主板部３２を有する。主板部３２は、開口１５を塞ぐことができる程度の大きさで板状に広がる部分である。ここでは主板部３２のうち車内側を向く面が取付面３３とされる。主板部３２のうち車外側を向く面が取付面とされてもよい。主板部３２のうち車内側を向く面と車外側を向く面との両面が取付面とされてもよい。

取付面３３は平坦であってもよい。取付面３３は凹凸形状に形成されていてもよい。取付面３３のうち開口１５を覆う部分が開口１５の周縁を覆う部分よりも車外側に凹んで開口１５に入りこんでいてもよい。取付面３３に複数の配線部材４０が配置される。取付面３３のうち配線部材４０が配置される経路に沿った部分が平坦であってもよい。配線部材４０が配置される経路に沿った一部に凹凸形状があってもよい。

＜配線部材＞
配線部材４０は機器１８に接続される。配線部材４０は機器１８への電力供給又は機器１８と車体側機器との間の信号を送るための配線である。ここでは配線部材４０は複数の電線４１、４２、４３を含む。電線４１、４２、４３は被覆電線であってもよい。被覆電線は芯線と芯線の周囲の被覆層とを有する。電線４１、４２、４３は単心線であってもよいし多心線であってもよい。配線部材４０は光ファイバーケーブルを含んでいてもよい。

複数の電線４１、４２、４３は、第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３を含む。第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３は互いに異なる機器１８に接続される。第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３の数は１本又は複数本であり、機器１８に応じて設定される。

第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３は、それぞれの一端側では並列状態に集合されている。複数の電線４１、４２、４３の一端部は、集合した状態で、ドア１０のヒンジ側から当該ドア１０から延出し、車両本体内に導かれる。複数の電線４１、４２、４３の一端部は、例えば共通コネクタ等を介して車両本体内の配線端部に設けられた他のコネクタに接続されることが想定される。これにより、配線部材４０を介して機器１８への電力供給、機器１８と車体側機器との通信等が可能とされる。なお、ドア１０に電子制御ユニットが設けられる場合、配線部材４０として、当該電子制御ユニットと車両本体内の配線とを接続する配線部材と、当該電子制御ユニットと機器１８とを接続する配線部材とが設けられるとよい。

第１電線４１、第２電線４２及び第３電線４３のそれぞれの他端部は、機器１８に接続される。ここでは第１電線４１、第２電線４２及び第３電線４３のそれぞれの他端部には配線側コネクタＣ１が取付けられている。機器１８には機器側コネクタＣ２が設けられる。配線側コネクタＣ１と機器側コネクタＣ２とが接続される。電線４１、４２、４３と機器１８とはコネクタＣ１、Ｃ２を介さずに接続されていてもよい。

複数の電線４１、４２、４３は一端側から集合した状態で、ベース部材３０上に延びる。複数の電線４１、４２、４３はベース部材３０上で第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３に分岐する。なお図１に示す例では、第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３はベース部材３０上の一つの分岐位置で分岐している。第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３はベース部材３０上で異なる位置で分岐していてもよい。例えば第１電線４１と第２電線４２とが第１分岐位置で分岐し、第１電線４１及び第２電線４２と、第３電線４３とが第１分岐位置よりもドアヒンジ寄りの第２分岐位置で分岐してもよい。第１電線４１、第２電線４２及び第３電線４３は分岐位置から機器１８まで機器１８の位置に応じた経路に沿って延びる。分岐位置から機器１８までの経路は如何なる経路であってもよいが、なるべく最短となる経路とされるとよい。複数の電線４１、４２、４３が集合した部分は幹線部とされる。複数の電線４１、４２、４３が分岐した後の第１電線４１、第２電線４２、第３電線４３それぞれが単独で延びる部分は枝線部とされる。

＜保持部材＞
ここでは枝線部に保持部材５０Ａが設けられ、幹線部に保持部材５０Ｂが設けられている。保持部材５０Ａ、５０Ｂについて特に区別が不要な場合は保持部材５０とされる。保持部材５０について図２から図８を参照しつつ詳述する。図２は図１の領域Ａ１の拡大斜視図である。図３は図１の領域Ａ１の概略断面図である。図３は取付面３３に直交し、配線部材４０の延在方向に平行な面に沿って切断された縦断面図である。図４及び図５は保護部材を配線部材４０に取付ける様子を示す説明図である。図６は図１の領域Ａ２の拡大平面図である。図７は図１の領域Ａ２の概略拡大正面図である。図８は保護部材を配線部材４０に取付ける様子を示す説明図である。

保持部材５０は複数の配線部材４０を並んだ状態に保持する。保持部材５０はシート部分５２を少なくとも１つ有する。シート部分５２には孔５６が少なくとも１つ形成されている。複数の配線部材４０は、孔５６を通って並んだ状態に保持される。

シート部分５２の材料、構造は如何なる材料、構造であってもよい。材料は、軟質ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）などの軟質樹脂であってもよいし、硬質ＰＶＣ、ポリプロピレン（ＰＰ）などの硬質樹脂であってもよい。構造に関し、シート部分５２は不織布又は発泡シートなどの多孔質な構造を有するシートであってもよいし、一様に詰まった充実断面を有するシート（非発泡シート又はソリッドシートなどとも呼ばれる）であってもよい。

シート部分５２は柔らかい部材（可撓性のある部材）であってもよい。シート部分５２は硬い部材（高剛性の部材）であってもよい。シート部分５２は電線４１、４２、４３の被覆層よりも高剛性の部材であってもよい。シート部分５２のうち一部と他の一部とにおいて硬さが異なっていてもよい。シート部分５２の硬さは、材料、構造等によって決まる。例えば、材料に関し、軟質樹脂を材料とするシートは、硬質樹脂を材料とするシートよりも柔らかくなりやすい。また例えば、構造に関し、多孔質なシートは、ソリッドシートよりも柔らかくなりやすい。

ここでは保持部材５０は、シート部分５２が配線部材４０の長手方向に複数つながって形成されている。保持部材５０は、複数のシート部分５２を有する。複数のシート部分５２がつながって保持部材５０が設けられる場合、シート部分５２は割れずに折り曲げ可能に形成されていると良い。ここでは保持部材５０が４つのシート部分５２を有している例が説明される。シート部分５２の数はこれに限られず、２つであってもよいし、３つであってよいし、５つ以上であってもよい。シート部分５２の数は奇数であってもよいし、偶数であってもよい。シート部分５２の数が奇数であると、配線部材４０の延在方向に沿った保護部材の一端側の縁部５１ａと、他端側の縁部５１ｂとが互いに逆向きとなる。シート部分５２の数が偶数であると、保持部材５０の一端側の縁部５１ａと、他端側の縁部５１ｂとが同じ向きとなる。

複数のシート部分５２における孔５６は、複数のシート部分５２同士が所定位置で折り曲げられて重なったときに、対応する孔５６同士が重なることが可能な位置に形成されている。所定位置は複数のシート部分５２の連結部に相当する。保持部材５０において当該所定位置に折目ＣＲが形成されている。

保持部材５０がＰＰシートなど硬い部材である場合、通常、折り曲げられた際、折目ＣＲがつく。保持部材５０が不織布など柔らかい部材である場合、折り曲げられた際、折目ＣＲがつかない場合があり得る。この場合、保持部材５０が折り曲げられた状態で折り曲げ部分がプレスされるなどして、折目ＣＲがつけられてもよい。保持部材５０に折目ＣＲが形成されていることによって複数のシート部分５２が展開された状態でも屈曲状態に保たれやすい。

シート部分５２は取付面３３に接合されている。孔５６はシート部分５２の幅方向に沿った中間領域に形成される。シート部分５２の両側領域が取付面３３に接合される。ここではシート部分５２は本体５５と固定片５８とを有する。本体５５は孔５６が形成された部分である。本体５５の形状は如何なる形状であってもよいが、方形状など複数のシート部分５２を連結しやすい形状であると良い。固定片５８は本体５５の一部分が外方に突出する部分である。ここでは本体５５の側縁部の一部が側方に突出して固定片５８とされている。固定片５８は連結部の側方に延出している。固定片５８は縁部５１ａ、５１ｂの側方に延出していてもよい。固定片５８は本体５５の側縁部の中間部から側方に延出していてもよい。

シート部分５２と取付面３３との接合態様は如何なる接合態様であってもよい。例えば、シート部分５２と取付面３３とは接着剤、両面粘着テープなどの接合部材を介して接合されていてもよい。また例えば、シート部分５２と取付面３３とは他の接合部材を介さずに直接接合されていてもよい。例えば、シート部分５２と取付面３３とは融着されるなどして直接接合されていてもよい。シート部分５２と取付面３３とが融着される場合、シート部分５２の樹脂材料と取付面３３の樹脂材料とのうち少なくとも一方が溶けて相手側に固着する。シート部分５２の樹脂材料と取付面３３の樹脂材料とが両方が溶けて相手側に固着してもよい。例えば、シート部分５２の樹脂材料と取付面３３の樹脂材料とが同じ材料であると、両方が溶けて相手側に固着しやすい。

配線部材４０がシート部分５２の孔５６を通りつつ取付面３３に配置されているため、配線モジュール２０には取付面３３の法線方向に沿ってシート部分５２と配線部材４０とが重なる重なり部が存在する。そして、重なり部には配線部材４０が隠れる部分とシート部分５２が隠れる部分とが存在する。

配線部材４０が隠れる部分はシート部分５２が配線部材４０を覆い隠す部分である。配線部材４０が隠れる部分は重なり部において、シート部分５２が取付面３３に対して配線部材４０よりも上方に位置する部分である。配線部材４０が隠れる部分において配線部材４０がシート部分５２よりも取付面３３側に位置する。シート部分５２のうち配線部材４０を隠している部分は山部５３（crest）とされる。

シート部分５２が隠れる部分は配線部材４０がシート部分５２を覆い隠す部分である。シート部分５２が隠れる部分は重なり部において、配線部材４０が取付面３３に対してシート部分５２よりも上方に位置する部分である。シート部分５２が隠れる部分においてシート部分５２が配線部材４０よりも取付面３３側に位置する。シート部分５２のうち配線部材４０によって隠される部分は谷部５４（trough）とされる。

シート部分５２が１つの場合、保持部材における２つの縁部のうち一つは山部５３となり、もう一つは谷部５４となる。シート部分５２が２つ以上つながる場合、シート部分５２同士の連結部が１つ以上設けられる。保持部材における２つの縁部のうち一方は山部５３及び谷部５４のいずれかであり、連結部を経て他方の縁部に至るまで山部５３及び谷部５４が交互に連続する。例えば、シート部分５２が２つつながる場合、連結部が１つ設けられる。１つの連結部は山部５３及び谷部５４のいずれか一方となり、保持部材５０の２つの縁部は山部５３及び谷部５４のいずれか他方となる。シート部分５２が３つつながる場合、シート部分５２同士の連結部が２つ設けられる。当該２つの連結部のうち一つは山部５３となり、もう一つは谷部５４となる。保持部材５０における２つの縁部のうち谷部５４となる連結部につながる縁部は山部５３となり、山部５３となる連結部につながる縁部は谷部５４となる。

保持部材５０はシート部分５２が取付面３３に対して斜めに延びる取付姿勢で取付けられる。取付姿勢において電線４１、４２、４３は図３に示すようになるべく真っすぐに延びてもよい。保持部材５０の取付姿勢が取付面３３に平行に近づくと、電線４１、４２、４３が取付面３３に接近離間するように蛇行することもあり得る。例えば、シート部分５２が硬い部材である場合、電線４１、４２、４３は孔５６の周縁と接触して蛇行する。この際、電線４１、４２、４３は山部５３の下側において取付面３３に最も接近する。電線４１、４２、４３は山部５３の下側の部分から谷部５４の上側に向けて取付面３３から離間していく。シート部分５２が柔らかい部材である場合、保持部材５０の取付姿勢が取付面３３に平行に近づいたとき、シート部分５２が曲ることもあり得る。

以下、図２から図５を参照しつつ枝線部に設けられる保持部材５０Ａについてより詳しく説明する。領域Ａ１における保持部材５０Ａは第１電線４１に取付けられる保持部材５０Ａであるが、枝線部における第２電線４２、第３電線４３に取付けられる保持部材５０Ａも同様の構成を有している。

保持部材５０Ａには複数の孔５６Ａが形成されている。複数の孔５６Ａを第１電線４１の複数の電線４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚがそれぞれ通る。複数の孔５６Ａは一つのラインに沿って並ぶように配置されている。孔５６Ａは一段のみ設けられている。複数の孔５６Ａは同じ大きさに形成されている。複数の孔５６Ａは異なる大きさに形成されていてもよい。複数の孔５６Ａは第１孔と第１孔よりも大きい第２孔とを有していてもよい。

保持部材５０Ａが取付姿勢とされた状態で、電線４１の延在方向から見て孔５６Ａが円形に近い形状であると良い。図４に示すように、シート部分５２の法線方向から見て孔５６Ａはシート部分５２に対して一方に長く形成される。孔５６Ａは複数の孔５６Ａが並ぶ方向と直交する方向に長く形成される。これにより、取付姿勢において、電線４１の延在方向から見て孔５６Ａが円形に近い形状とされる。

図２に示す例では、配線側コネクタＣ１に３つの電線４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚが接続される。保持部材５０Ａには３つの孔５６ＡＸ、５６ＡＹ、５６ＡＺが形成されている。３つの電線４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚはそれぞれ別の孔５６Ａを通る。具体的には電線４１Ｘは孔５６ＡＸを通る。電線４１Ｙは孔５６ＡＹを通る。電線４１Ｚは孔５６ＡＺを通る。配線側コネクタＣ１における電線４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚの並び順と、保持部材５０Ａにおける電線４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚの並び順とが一致している。

保持部材５０Ａの孔５６Ａの周縁にはシート部分５２の外縁に達するスリットが形成されていない。このため、ここでは、シート部分５２の一方面側から電線４１を孔５６Ａに通して保持部材５０Ａを電線に取付けている。

保持部材５０Ａは、配線部材４０の端部に設けられている。保持部材５０Ａにおける配線部材４０の端部側の縁部５１ａは配線部材４０よりも取付面３３側に位置する。保持部材５０Ａにおける配線部材４０の端部側の縁部５１ａは谷部５４である。

保持部材５０Ａは例えば、以下のように配線部材４０に取付けられる。すなわち図４に示すように、コネクタハウジングＣＨの手前に折り畳んだ状態の保持部材５０Ａが配置される。コネクタハウジングＣＨにおけるキャビティＣＡと、当該キャビティＣＡに挿入される電線４１に対応する孔５６Ａとが連通するように配置される。この状態で、電線４１が孔５６Ａを通され、さらにキャビティＣＡに挿入される。これにより保持部材５０Ａが電線に取付けられる。このとき一列に並ぶキャビティＣＡ、及び孔５６Ａに一方から順に電線４１が挿入されることによって、配線側コネクタＣ１における電線４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚの並び順と、保持部材５０Ａにおける電線４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚの並び順とが一致する。なおキャビティＣＡの間隔と孔５６Ａの間隔とが異なる場合、１組の対応する孔５６Ａ及びキャビティＣＡに電線４１が挿入された後、次に挿入される電線４１に対応する１組の孔５６Ａ及びキャビティＣＡが連通するように、コネクタハウジングＣＨと保持部材５０Ａとが孔５６Ａの並ぶ方向に相対移動されるとよい。他の電線４２、４３に対しても同様に保持部材５０Ａが取付けられることができる。

孔５６Ａ及びキャビティＣＡへの電線の挿入が完了したら、保持部材５０Ａは取付面３３に接合される前に配線部材４０に対して所定の位置に移動される。また保持部材５０Ａは取付面３３に接合される前に折り畳まれた状態から展開されて、配線部材４０に対して所定の姿勢にされる。このとき保持部材５０Ａは折り畳まれた状態で移動されると、移動容易である。

電線４２には２つの保持部材５０Ａが取付けられる。この場合、２つの保持部材５０ＡがコネクタハウジングＣＨの手前に位置した状態で、孔５６Ａ及びキャビティＣＡに電線が通された後、２つの保持部材５０Ａが所定位置まで移動されるとよい。

固定片５８Ａはシート部分５２のうち山部５３の側方に突出する。そしてこの固定片５８Ａが取付面３３に接合されている。

以下、幹線部に設けられる保持部材５０Ｂについてより詳しく説明する。

保持部材５０Ｂに形成される孔５６Ｂは１つである。１つの孔５６Ｂに複数の電線４１、４２、４３すべてが通されている。

保持部材５０Ｂが取付姿勢とされた状態で、電線４１、４２、４３の延在方向から見て孔５６Ｂがシート部分５２の幅方向に長い長円状に近い形状であると良い。図７の仮想線に示すように、シート部分５２の法線方向から見て孔５６Ｂはシート部分５２に対して円形に形成されてもよい。この場合でも、取付姿勢において、シート部分５２が取付面３３に対して斜めに延在するため電線４１、４２、４３の延在方向から見て孔５６Ｂが長円状に近い形状とされる。

保持部材５０Ｂの孔５６Ｂの周縁にはスリット５７が形成されている。スリット５７はシート部分５２の外縁に達する。スリット５７は孔５６Ｂの周縁とシート部分５２の外縁とを結ぶ。スリット５７を通じて孔５６Ｂに電線４１、４２、４３が収められる。これにより、電線４１、４２、４３の端部が配線側コネクタＣ１に収められた後でも、容易に保持部材５０Ｂが複数の電線４１、４２、４３に取付けられる。

スリット５７は谷部５４に向けて延びるように形成されている。これにより、シート部分５２が取付面３３に固定されると、スリット５７を通じて電線４１、４２、４３がシート部分５２の外方に飛び出しにくい。スリット５７は、山部５３に向けて延びるように形成されていてもよい。スリット５７は本体５５の側縁部に向けて延びるように形成されていてもよい。

保持部材５０Ｂの固定片５８Ｂはシート部分５２のうち谷部５４の側方に延出している。固定片５８Ｂが取付面３３に接合されている。従って谷部５４の側方部分が取付面３３に接合されている。これにより、スリット５７を通じて電線４１、４２、４３がシート部分５２の外方により飛び出しにくい。

図６に示す例では、保持部材５０Ｂにおける縁部５１ａ、５１ｂは山部５３とされる。保持部材５０Ｂにおける縁部５１ａ、５１ｂは谷部５４とされてもよい。

配線部材４０に取付けられた保持部材５０は以下のように取付面３３に接合される。すなわち、保持部材５０が取付けられた配線部材４０が取付面３３上に所定の経路に沿って配置される。また保持部材５０が電線４１、４２、４３の延在方向に沿った所定位置に移動されるとともに、折り畳まれた状態から展開される。例えば、保持部材５０ＡはコネクタハウジングＣＨの手前に位置する状態から、コネクタハウジングＣＨから遠ざかる向きに移動される。保持部材５０Ｂは所定の位置に位置した状態でスリット５７を通じて孔５６Ｂに電線４１、４２、４３が挿入されてもよい。保持部材５０における両側の縁部５１ａ、５１ｂが逆向き（外向き）に引っ張られて保持部材５０が展開される。そして、取付面３３上に配線部材４０が所定の経路に沿って配置されると共に保持部材５０が配線部材４０に対して所定の姿勢で及び所定の位置に位置する状態で、シート部分５２（ここでは固定片５８）が取付面３３に接合される。すべての保持部材５０が取付面３３に接合されることにより、配線モジュール２０とされる。

＜実施形態１の効果等＞
以上のように構成された配線モジュール２０によると、シート部分５２の孔５６に配線部材４０が通された状態でシート部分５２が取付面３３に接合されることによって、複数の配線部材４０が取付面３３から離れることがシート部分５２によって抑制される。これにより、配線部材４０が取付面３３からなるべく離れずに固定されることができる。

またシート部分５２が取付面３３に融着されている。これにより、シート部分５２がベース部材３０に簡易に接合される。

また保持部材５０は複数のシート部分５２を有するため、複数のシート部分５２によって配線部材４０を保持できる。複数のシート部分５２における孔５６は、複数のシート部分５２が重なったときに対応する孔５６同士が重なることが可能な位置に形成されているため、複数のシート部分５２が重なった状態で複数のシート部分５２の孔５６に配線部材４０を簡易に通すことができる。

また孔５６同士が重なるように複数のシート部分５２同士が折り曲げられる際の所定位置に折目ＣＲが形成されている。これにより、折目ＣＲに沿って複数のシート部分５２が折り曲げられることによって、対応する孔５６が重なるように複数のシート部分５２を重ねることが容易となる。

また保持部材５０Ａにおける配線部材４０の端部側の縁部５１ａは配線部材４０よりも取付面３３側に位置する。これにより、配線側コネクタＣ１が把持されて機器側コネクタＣ２に接続される際などに、保持部材５０Ａが邪魔になりにくくなり、作業が容易となる。

また保持部材５０Ａにおいて、シート部分５２のうち山部５３の側方に位置する部分が取付面３３に接合されている。これにより、山部５３が配線部材４０を取付面３３に向けて押さえることができ、保持部材５０によって配線部材４０が取付面３３に向けて押さえられる。

また保持部材５０Ｂには複数の配線部材４０が収まる孔５６Ｂが１つ形成されている。これにより、複数の配線部材４０が孔５６Ｂに通されることによって並んだ状態に保持される。

［変形例］
図９はベース部材３０の変形例を示す分解平面図である。図１０は変形例にかかるベース部材１３０に配線部材４０が配置された様子を示す正面図である。

ベース部材１３０には取付面３３に溝３４が形成されている点でベース部材３０とは異なる。溝３４には、複数の配線部材４０及び保持部材５０の少なくとも一方が収まる。これにより、複数の配線部材４０が溝３４に沿って配置される。

溝３４はベース部材１３０上における配線部材４０の経路に沿って全体に延びるように形成されている。溝３４は配線部材収容溝３５と保持部材収容溝３６とを有する。配線部材収容溝３５は配線部材４０のうち保持部材５０が設けられない部分が収まる溝である。保持部材収容溝３６は保持部材５０が収まる溝である。保持部材収容溝３６は配線部材収容溝３５よりも幅広に形成されている。保持部材収容溝３６に保持部材５０が収まることにより、保持部材５０がベース部材１３０に位置決めされる。

もっとも溝３４は、ベース部材１３０上における配線部材４０の経路に沿った一部に形成されていてもよい。例えば溝は配線部材収容溝３５と保持部材収容溝３６とのうちいずれか一方が形成されていてもよい。また例えば、幹線部を収める溝と枝線部を収める溝とのうちいずれか一方が形成されていてもよい。

溝３４の横断面形状は如何なる形状であってもよい。ここでは溝３４の横断面形状は長方形状とされている。溝３４の横断面形状は上部開口部が底部よりも幅広となるように等脚台形状に形成されていてもよい。溝３４の底部は溝３４の幅方向及び延在方向に平坦であってもよい。溝３４の底部は溝３４の幅方向及び延在方向に凹凸形状とされていてもよい。

配線部材４０は溝３４の上部開口部と底部との間に位置する。配線部材４０の一部は溝３４の上方に突出してしていてもよい。配線部材４０が取付面３３に接近離間するように蛇行する場合、配線部材４０のうち取付面３３に接近する部分が溝３４に収まっていてもよい。

シート部分５２の本体５５も溝３４に収まっている。固定片５８が溝３４の上部開口部周縁に固定されている。シート部分５２が溝３４の内面に固定されていてもよい。シート部分５２が溝３４の側面に固定されていてもよい。シート部分５２が溝３４の底部に固定されていてもよい。

シート部分５２の本体５５の一部は溝３４の上方に突出している。シート部分５２の本体５５は溝３４の上方に突出していなくてもよい。保持部材５０における山部５３が溝３４の上部開口部と底部との間に位置していてもよい。

図１１は保持部材５０の変形例を示す斜視図である。

変形例にかかる保持部材１５０には孔として複数段に別れて配置された複数の孔１５６が形成されている点で保持部材５０とは異なる。これにより、複数の配線部材４０が複数段に別れて保持されることができる。複数段の孔１５６はベース部材３０の平面視において配線部材４０の延在方向に別れている。各段において孔５６が複数形成されている。複数のラインそれぞれに沿って複数の孔５６が並ぶように配置されている。ここでは複数の孔１５６は３段に別れて形成されている。複数の孔は２段に別れて形成されていてもよいし、４段以上に別れて形成されていてもよい。孔１５６の段数は電線端部の多段コネクタの段数に応じた段数であると良い。

図１１には仮想線によって多段コネクタＣ３が示されている。ここでは多段コネクタＣ３の段数は３段であるが、２段であってもよく、４段以上であってもよい。多段コネクタＣ３は配線部材４０の端部に設けられる配線側コネクタの一例である。かかる保持部材１５０は例えば配線部材４０のうち多段コネクタＣ３に接続される端部に設けられると良い。これにより、複数の配線部材４０が多段コネクタＣ３における配置に近い配置で保持部材１５０に保持される。つまり、多段コネクタＣ３における１段目のキャビティＣＡＡに収容される電線が保持部材１５０における１段目の孔１５６Ａを通る。多段コネクタＣ３における２段目のキャビティＣＡＢに収容される電線が保持部材１５０における２段目の孔１５６Ｂを通る。多段コネクタＣ３における３段目のキャビティＣＡＣに収容される電線が保持部材１５０における３段目の孔１５６Ｃを通る。

複数段の孔１５６は千鳥配列（staggered arrangement）に配置されている。これにより、孔１５６の密度が高められる。より具体的には、２段目の孔１５６Ｂはシート部分５２の幅方向に沿って１段目の孔１５６Ａ同士の間の位置に形成されている。３段目の孔１５６Ｃはシート部分５２の幅方向に沿って２段目の孔１５６Ｂ同士の間の位置に形成されている。３段目の孔１５６Ｃはシート部分５２の幅方向に沿って１段目の孔１５６Ａと同じ位置に形成されている。各段の孔１５６の大きさが同じであり、１段目の孔１５６Ａの中心と２段目の孔１５６Ｂの中心とがシート部分５２の幅方向に沿ってずれている。２段目の孔１５６Ｂの中心と３段目の孔１５６Ｃの中心とがシート部分５２の幅方向に沿ってずれている。１段目の孔１５６Ａの中心と３段目の孔１５６Ｂの中心とがシート部分５２の幅方向に沿って同じ位置にある。

複数段の孔１５６は碁盤目配列（in line arrangement）に配列されていてもよい。具体的には、各段の孔１５６がシート部分５２の幅方向に沿って同じ位置に形成されていてもよい。

これまでベース部材３０、１３０がドアパネル１２とドアトリム１６との間に組み込まれる部材であるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えばベース部材３０、１３０はルーフパネルとルーフライニングとの間に組み込まれる部材であってもよく、車両において外観をなす外装部材と内観をなす内装部材との間に組み込まれる部材であってもよい。また例えばベース部材３０、１３０は、ドアトリム１６、ルーフライニング又はインストルメントパネルなどの内装部材であってもよい。

これまでシート部分５２のうち固定片５８が取付面３３に接合されるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。シート部分５２は固定片５８を有していなくてもよい。シート部分５２のうち本体５５の側縁が取付面３３に接合されてもよい。また、固定片５８は本体５５の側縁部の一部が側方に突出するものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。縁部５１ａ、５１ｂの一部が配線部材４０の延在方向（山部５３と谷部５４とを結ぶ方向）に突出して固定片とされていてもよい。

第２電線４２が通される２つの保持部材５０Ａ、又は幹線部に通される２つの保持部材５０Ｂのように、同じ電線に２つ以上の保持部材５０が設けられる場合、以下のように２つの保持部材５０が設けられてもよい。すなわち、シート部分５２がつながって１つの保持部材５０とされた状態で孔５６に電線が通された後、シート部分５２が切り離されて２つ以上の保持部材５０とされてもよい。

これまでシート部分５２には、１つの電線が通る孔５６Ａが複数形成されるか、複数の電線４１、４２、４３が通る孔５６Ｂが１つ形成されるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えばシート部分５２に複数の電線が通る孔が複数形成されてもよい。具体的には例えば４本の電線がシート部分５２を貫通する場合、シート部分５２に２本の電線が通る孔が２つ形成されていてもよい。また例えばシート部分に複数の電線が通る孔と１つの電線が通る孔との両方が形成されていてもよい。具体的には、例えば４本の電線がシート部分５２を貫通する場合、シート部分５２に２本の電線が通る孔が１つと、１本の電線が通る孔が２つとが形成されていてもよい。例えば４本の電線が２本の細径電線と２本の太径電線とを有する場合、２本の細径電線が同じ１つの孔に通され、２本の太径電線が残りの２つの孔に別々に通されてもよい。

これまで１つの配線モジュール２０において２つの種類の保持部材５０Ａ、５０Ｂが使い分けられていたが、このことは必須の構成ではない。１つの配線モジュール２０に設けられる保持部材がすべて同じ種類の保持部材であってもよい。例えば保持部材５０Ｂに代えて保持部材５０Ａが設けられてもよい。この場合、幹線部において第１電線４１を保持する保持部材５０Ａと第２電線４２を保持する保持部材５０Ａと第３電線４３を保持する保持部材５０Ａとが並列に設けられていてもよい。また例えば保持部材５０Ａに代えて保持部材５０Ｂが設けられてもよい。

なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

１０ ドア
１２ ドアパネル
１３ アウターパネル
１４ インナーパネル
１５ 開口
１６ ドアトリム
１８ 機器
２０ 配線モジュール
３０、１３０ ベース部材
３２ 主板部
３３ 取付面
３４ 溝
３５ 配線部材収容溝
３６ 保持部材収容溝
４０ 配線部材
４１、４１Ｘ、４１Ｙ、４１Ｚ、４２、４３ 電線
５０、５０Ａ、５０Ｂ、１５０ 保持部材
５１ａ、５１ｂ 縁部
５２ シート部分
５３ 山部
５４ 谷部
５５、５５Ａ、５５Ｂ 本体
５６、５６ＡＸ、５６ＡＹ、５６ＡＺ、５６Ｂ、１５６ 孔
５７ スリット
５８、５８Ａ、５８Ｂ 固定片
Ｃ１ 配線側コネクタ
Ｃ２ 機器側コネクタ
ＣＲ 折目

Claims (10)

1. 取付面を有するベース部材と、
   前記取付面に配置される複数の配線部材と、
   前記複数の配線部材を前記取付面上に並んだ状態に保持する保持部材と、
   を備え、
   前記保持部材は、孔が少なくとも１つ形成されたシート部分を少なくとも１つ有し、
   前記複数の配線部材は、前記孔を通って並んだ状態に保持され、
   前記シート部分が前記取付面に接合されている、配線モジュール。
2. 請求項１に記載の配線モジュールであって、
   前記シート部分が前記取付面に融着されている、配線モジュール。
3. 請求項１又は請求項２に記載の配線モジュールであって、
   前記保持部材は前記シート部分が前記配線部材の長手方向に複数つながって形成された複数のシート部分を含み、
   前記複数のシート部分における前記孔は、前記複数のシート部分同士が所定位置で折り曲げられて重なったときに、対応する前記孔同士が重なることが可能な位置に形成されている、配線モジュール。
4. 請求項３に記載の配線モジュールであって、
   前記所定位置に折目が形成されている、配線モジュール。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
   前記配線部材の端部に設けられた前記保持部材における前記配線部材の端部側の縁部は前記配線部材よりも前記取付面側に位置する、配線モジュール。
6. 請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
   前記シート部分が前記配線部材を覆い隠す部分が山部とされ、
   前記シート部分のうち前記山部の側方に位置する部分が前記取付面に接合されている、配線モジュール。
7. 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
   前記孔として複数段に別れて配置された複数の孔が形成されている、配線モジュール。
8. 請求項７に記載の配線モジュールであって、
   前記複数の孔のうち２段目の孔は１段目の孔同士の間の位置に形成されている、配線モジュール。
9. 請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
   前記複数の配線部材が１つの前記孔に通されている、配線モジュール。
10. 請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の配線モジュールであって、
    前記ベース部材に前記複数の配線部材及び前記保持部材の少なくとも一方が収まる溝が形成されている、配線モジュール。

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