JP2021142813A - 荷台の床構造 - Google Patents

Abstract

【課題】荷台の床構造において、アンテナが荷台の内側に出っ張りづらくする。【解決手段】荷台の床構造１は、無線タグＴが貼付された荷物Ｓを収容する車両Ａの荷台Ｄの前後方向において延伸しているサイドフレームＣの上面に固定されている複数の根太１１と、複数の根太１１の上面に固定されている荷台Ｄの床板１２と、床板１２の下方において複数の根太１１の間に設けられており、無線タグＴと通信するアンテナ１３と、を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、車両の荷台の床構造に関する。

車両の荷台には、床構造が設けられている。特許文献１には、荷積み荷卸し口の周囲、すなわち、左右面および上面（または上下面）に貼付されているアンテナを有するトラックの荷台が開示されている。

特開２００５−３２０１２６号公報

車両において、車両の荷台に収容されている荷物を管理するために、荷物に貼付された無線タグと通信するアンテナが荷台に設けられている場合がある。この場合、アンテナが荷室内に出っ張ってしまい易いという問題が生じていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、アンテナが荷台の内側に出っ張りづらい荷台の床構造を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様においては、無線タグが貼付された荷物を収容する車両の荷台の前後方向において延伸しているサイドフレームの上面に固定されている複数の根太と、前記複数の根太の上面に固定されている前記荷台の床板と、前記床板の下方において前記複数の根太の間に設けられており、前記無線タグと通信するアンテナと、を有することを特徴とする荷台の床構造を提供する。

また、前記アンテナの下方に設けられており、前記アンテナに向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部をさらに有していてもよい。また、前記アンテナは、前記ガード部の上面に固定されており、前記ガード部は、前記根太に固定されていてもよい。

本発明によれば、アンテナが荷台の内側に出っ張りづらくなるという効果を奏する。

本実施形態に係る荷台の床構造が車両に設けられている状態を示す。 図１のＸ−Ｘ線断面図である。 本実施形態に係る荷台の床構造の構造を示す。 図３のＹ−Ｙ線断面図である。

［荷台Ｄの床構造１の周辺構成］
図１は、本実施形態に係る荷台Ｄの床構造１が車両Ａに設けられている状態を示す図である。図２は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。

本実施形態に係る荷台Ｄの床構造１が設けられている車両Ａは、例えばバントラックである。車両Ａは、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉо Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ＩＤｅｎｔｉｆｉｅｒ）を利用して荷台Ｄに収容されている荷物Ｓを管理することができる。ＲＦＩＤは、電波を用いた無線通信によってＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔｓ）タグに記録されている情報を読み込んだり、書き換えたり、ＩＣタグに情報を書き込んだりする技術である。

車両Ａは、キャブＢ、サイドフレームＣ、及び荷台Ｄを有する。キャブＢは、車両Ａの前方に設けられている運転席を有する箱形状の部位である。サイドフレームＣは、車両Ａの前後方向において延伸している。サイドフレームＣとして、左サイドフレームＣＬ、及び右サイドフレームＣＲが設けられている。左サイドフレームＣＬは、車両Ａの車幅方向における左側のサイドフレームである。右サイドフレームＣＲは、車両Ａの車幅方向における右側のサイドフレームである。

荷台Ｄは、例えば箱形状の部位である。荷台Ｄは、無線タグＴが貼付された荷物Ｓを収容する。無線タグＴは、例えばＩＣタグである。無線タグＴには、例えば識別番号が記録されている。

荷台Ｄには、荷物Ｓとして、荷物Ｓ１、荷物Ｓ２、荷物Ｓ３、及び荷物Ｓ４が収容されている。無線タグＴとして、無線タグＴ１、無線タグＴ２、無線タグＴ３、及び無線タグＴ４が、それぞれ荷物Ｓ１、荷物Ｓ２、荷物Ｓ３、及び荷物Ｓ４に貼付されている。荷台Ｄには、４つの荷物Ｓが収容されているが、これに限定されない。荷台Ｄに収容されている荷物Ｓの数は任意である。

荷台Ｄは、車両Ａの前後方向においてキャブＢよりも後方に設けられている。後述するように荷台Ｄには荷物Ｓに貼付された無線タグＴと通信するアンテナ１３を有する床構造１が設けられていることで、車両Ａにおいては、荷台Ｄに収容されている荷物Ｓを管理できる。

具体的には、例えば、無線タグＴに記憶されている識別番号はアンテナ１３で受信されて、管理装置（不図示）に送信される。管理装置は、記憶部に予め記憶されている荷物Ｓの識別番号とアンテナ１３から受信した荷物Ｓの識別番号とを比較して、荷台Ｄに収容されている荷物Ｓが正しいか否かを判定し、判定した正しいか否かを示す正誤情報を表示部に表示する。車両Ａの運転者は、表示部に表示された正誤情報を視認することで荷台Ｄに収容されている荷物Ｓが正しいか否かを確認することができる。

［荷台Ｄの床構造１の構造］
図３は、本実施形態に係る荷台Ｄの床構造１の構造を示す図である。なお、図３は、車両Ａの荷台Ｄ付近を車両Ａの高さ方向における下方から見た構造を示す図である。図４は、図３のＹ−Ｙ線断面図である。

荷台Ｄは、床構造１及び扉２を有する。床構造１は、荷台Ｄの床を形成している。床構造１の詳細は後述する。扉２は、荷台Ｄの後端に設けられている。扉２は、荷台Ｄの後端に形成されている開口部を開閉する。扉２として、左扉２Ｌ、及び右扉２Ｒが設けられている。左扉２Ｌは、荷台Ｄの車幅方向における左側に設けられている。左扉２Ｌは、例えば荷台Ｄの左側の後端に図示しない軸部を介して接続されており、当該軸部を中心として回転可能である。右扉２Ｒは、荷台Ｄの車幅方向における右側に設けられている。右扉２Ｒは、例えば荷台Ｄの右側の後端に図示しない軸部を介して接続されており、当該軸部を中心として回転可能である。

床構造１は、根太１１、床板１２、アンテナ１３、及びガード部１４を有する。複数の根太１１は、サイドフレームＣの上面に固定されている。根太１１は、床板１２を支持するための部材である。根太１１は、荷台Ｄの車幅方向において延伸している。図３に示すように、床構造１には、根太１１として、根太１１ａ、根太１１ｂ、根太１１ｃ、根太１１ｄ、及び根太１１ｅが設けられている。床構造１には、車両の前後方向において５つの根太１１が設けられているが、これに限定されない。根太１１の数は任意である。

床板１２は、複数の根太１１の上面に固定されている。床板１２は、荷台Ｄの床を形成している。床板１２の上面は、荷台Ｄの内側に露出している。

アンテナ１３は、床板１２の下方において複数の根太１１の間に設けられており、無線タグＴと通信する。図４に示すように、床構造１には、アンテナ１３として、アンテナ１３ａ、及びアンテナ１３ｂが設けられている。アンテナ１３ａは、床板１２の下方において根太１１ａと根太１１ｂとの間に設けられている。アンテナ１３ｂは、床板１２の下方において根太１１ｃと根太１１ｄとの間に設けられている。

床構造１に設けられているアンテナ１３の数、及びアンテナ１３が床板１２の下方においてどの根太１１とどの根太１１との間に設けられているのかは任意である。

床構造１は、このように設けられているアンテナ１３を有することで、アンテナ１３が荷台Ｄの内側に出っ張りづらくなる。よって、床構造１は、荷台Ｄの内側の荷物Ｓを収容可能な容積を減少させづらくしたり、荷物Ｓの運搬時又は車両Ａの走行時に荷物Ｓ又は作業者がアンテナ１３に衝突することでアンテナ１３が破損するのを防いだりすることができる。

［荷台Ｄの床構造１の詳細構造］
図４に示すように、ガード部１４は、アンテナ１３の下方に設けられており、アンテナ１３に向かって外部の物体が移動するのを規制する。外部の物体は、例えば泥又は石である。外部の物体は、例えば、車両Ａが走行している場合に、車両Ａの車輪によって跳ね上げられる。

床構造１には、ガード部１４として、ガード部１４ａ、及びガード部１４ｂが設けられている。ガード部１４ａは、アンテナ１３ａの下方に設けられており、アンテナ１３ａに向かって外部の物体が移動するのを規制する。ガード部１４ｂは、アンテナ１３ｂの下方に設けられており、アンテナ１３ｂに向かって外部の物体が移動するのを規制する。

床構造１は、このようなガード部１４を有することで、外部の物体がアンテナ１３に向かって移動するのを規制し、外部の物体をアンテナ１３に接触させづらくすることができる。よって、床構造１は、外部の物体がアンテナ１３に接触することでアンテナ１３が破損するのを防ぐことができる。

図４に示すように、アンテナ１３は、ガード部１４の上面に固定されており、ガード部１４は、根太１１に固定されている。アンテナ１３ａは、ガード部１４ａの上面に固定されており、ガード部１４ａは、根太１１ａ及び根太１１ｂに固定されている。アンテナ１３ｂは、ガード部１４ｂの上面に固定されており、ガード部１４ｂは、根太１１ｃ及び根太１１ｄに固定されている。

床構造１においては、このようにアンテナ１３がガード部１４に固定されており、ガード部１４は、根太１１に固定されている。よって、床構造１においては、ガード部１４を根太１１に着脱することで、ガード部１４に固定された状態でアンテナ１３を着脱することができる。この結果、床構造１においては、例えばアンテナ１３のメンテナンス時にアンテナ１３を着脱し易くなる。

［変形例１］
上記実施形態においては、アンテナ１３は、ガード部１４の上面に固定されている例を示したが、これに限定されない。アンテナ１３は、例えば根太１１、又は床板１２に固定されていてもよい。

［変形例２］
上記実施形態においては、床構造１は、アンテナ１３ａの下方に設けられており、アンテナ１３ａに向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部１４ａ、及びアンテナ１３ｂの下方に設けられており、アンテナ１３ｂに向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部１４ｂを有する例を示したが、これに限定されない。

床構造は、例えば複数のアンテナ１３の下方に設けられており、複数のアンテナ１３に向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部を有していてもよい。具体的には、例えば、アンテナ１３ａ、及びアンテナ１３ｂの下方に設けられており、アンテナ１３ａ、及びアンテナ１３ｂに向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部を有していてもよい。この場合、アンテナ１３ａ及びアンテナ１３ｂは、当該ガード部の上面に固定されており、当該ガード部は、根太１１ａ、根太１１ｂ、根太１１ｃ、及び根太１１ｄに固定されている。

床構造においては、このような構造を有することで、ガード部を根太１１に着脱することで、ガード部１４に固定された状態で複数のアンテナ１３ａ、１３ｂを着脱することができる。この結果、床構造においては、複数のアンテナ１３を着脱し易くなる。

［本実施形態に係る荷台Ｄの床構造１による効果］
本実施形態に係る荷台Ｄの床構造１は、無線タグＴが貼付された荷物Ｓを収容する車両Ａの荷台Ｄの前後方向において延伸しているサイドフレームＣの上面に固定されている複数の根太１１を有する。また、荷台Ｄの床構造１は、複数の根太１１の上面に固定されている荷台Ｄの床板１２と、床板１２の下方において複数の根太１１の間に設けられており、無線タグＴと通信するアンテナ１３と、を有する。

本実施形態に係る荷台Ｄの床構造１は、このように床板１２の下方において複数の根太１１の間に設けられており、無線タグＴと通信するアンテナ１３を有する。よって、荷台Ｄの床構造１は、このように設けられているアンテナ１３を有することで、アンテナ１３が荷台Ｄの内側に出っ張りづらくなる。よって、荷台Ｄの床構造１は、荷台Ｄの内側の荷物Ｓを収容可能な容積を減少させづらくしたり、荷物Ｓの運搬時又は車両Ａの走行時に荷物Ｓ又は作業者がアンテナ１３に衝突することでアンテナ１３が破損するのを防いだりすることができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

Ａ・・・車両
Ｂ・・・キャブ
Ｃ・・・サイドフレーム
ＣＬ・・・左サイドフレーム
ＣＲ・・・右サイドフレーム
Ｄ・・・荷台
１・・・床構造
１１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ・・・根太
１２・・・床板
１３、１３ａ、１３ｂ・・・アンテナ
１４、１４ａ、１４ｂ・・・ガード部
２・・・扉
２Ｌ・・・左扉
２Ｒ・・・右扉
Ｓ、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４・・・荷物
Ｔ、Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４・・・無線タグ

Claims (3)

1. 無線タグが貼付された荷物を収容する車両の荷台の前後方向において延伸しているサイドフレームの上面に固定されている複数の根太と、
   前記複数の根太の上面に固定されている前記荷台の床板と、
   前記床板の下方において前記複数の根太の間に設けられており、前記無線タグと通信するアンテナと、
   を有することを特徴とする荷台の床構造。
2. 前記アンテナの下方に設けられており、前記アンテナに向かって外部の物体が移動するのを規制するガード部をさらに有することを特徴とする、
   請求項１に記載の荷台の床構造。
3. 前記アンテナは、前記ガード部の上面に固定されており、
   前記ガード部は、前記根太に固定されていることを特徴とする、
   請求項２に記載の荷台の床構造。
   

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