JP2021142812A - 荷台の側壁構造 - Google Patents

Abstract

【課題】荷台の側壁構造において、アンテナが荷台の内側に出っ張りづらくする。【解決手段】荷台Ｄの側壁構造１は、無線タグＴが貼付された荷物Ｓを収容する車両Ａの荷台Ｄの高さ方向において延伸している複数の根太１１と、複数の根太１１の荷台Ｄの内外方向における外側の面に内外方向における内側の面が固定されており、荷台Ｄの側面を形成する外板１２と、複数の根太１１の間に設けられており、内外方向において内外方向における内側の面が複数の根太１１の内外方向における内側の面よりも外側に位置し、無線タグＴと通信するアンテナ１３と、を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、車両の荷台の側壁構造に関する。

車両の荷台には、側壁構造が設けられている。特許文献１には、荷積み荷卸し口の周囲、すなわち、左右面および上面（または上下面）に貼付されているアンテナを有するトラックの荷台が開示されている。

特開２００５−３２０１２６号公報

車両において、車両の荷台に収容されている荷物を管理するために、荷物に貼付された無線タグと通信するアンテナが荷台に設けられている場合がある。この場合、アンテナが荷室内に出っ張ってしまい易いという問題が生じていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、アンテナが荷台の内側に出っ張りづらい荷台の側壁構造を提供することを目的とする。

本発明の第１の態様においては、無線タグが貼付された荷物を収容する車両の荷台の高さ方向において延伸している複数の根太と、前記複数の根太の前記荷台の内外方向における外側の面に前記内外方向における内側の面が固定されており、前記荷台の側面を形成する外板と、前記複数の根太の間に設けられており、前記内外方向において前記内外方向における内側の面が前記複数の根太の前記内外方向における内側の面よりも外側に位置し、前記無線タグと通信するアンテナと、を有することを特徴とする荷台の側壁構造を提供する。

また、前記複数の根太の前記内外方向における内側の面に固定されており、前記アンテナを覆う内板をさらに有していてもよい。また、前記アンテナは、前記内板の前記内外方向における外側の面に固定されていてもよい。

また、前記内板は、開口部を有する内板本体部を有し、前記アンテナは、着脱する際に前記開口部を通過可能であってもよい。また、前記内板は、前記開口部を覆う蓋部をさらに有し、前記アンテナは、前記蓋部に固定されていてもよい。

また、前記蓋部は、前記根太に固定されていてもよい。また、前記内板本体部は、複数の前記開口部を有し、前記内板は、前記複数の開口部ごとに複数の前記蓋部を有していてもよい。

本発明によれば、アンテナが荷台の内側に出っ張りづらくなるという効果を奏する。

本実施形態に係る荷台の側壁構造が車両に設けられている状態を示す。 図１のＸ−Ｘ線断面図である。 本実施形態に係る荷台の側壁構造の一部の構造を示す。 図３のＹ−Ｙ線断面図である。

［荷台Ｄの側壁構造１の周辺構成］
図１は、本実施形態に係る荷台Ｄの側壁構造１が車両Ａに設けられている状態を示す図である。図２は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。

本実施形態に係る荷台Ｄの側壁構造１が設けられている車両Ａは、例えばバントラックである。車両Ａは、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉо Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ＩＤｅｎｔｉｆｉｅｒ）を利用して荷台Ｄに収容されている荷物Ｓを管理することができる。ＲＦＩＤは、電波を用いた無線通信によってＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔｓ）タグに記録されている情報を読み込んだり、書き換えたり、ＩＣタグに情報を書き込んだりする技術である。

車両Ａは、キャブＢ、サイドフレームＣ、及び荷台Ｄを有する。キャブＢは、車両Ａの前方に設けられている運転席を有する箱形状の部位である。サイドフレームＣは、車両Ａの前後方向において延伸している。サイドフレームＣとして、左サイドフレームＣＬ、及び右サイドフレームＣＲが設けられている。左サイドフレームＣＬは、車両Ａの車幅方向における左側のサイドフレームである。右サイドフレームＣＲは、車両Ａの車幅方向における右側のサイドフレームである。

荷台Ｄは、例えば箱形状の部位である。荷台Ｄは、無線タグＴが貼付された荷物Ｓを収容する。無線タグＴは、例えばＩＣタグである。無線タグＴには、例えば識別番号が記録されている。

荷台Ｄには、荷物Ｓとして、荷物Ｓ１、荷物Ｓ２、荷物Ｓ３、及び荷物Ｓ４が収容されている。無線タグＴとして、無線タグＴ１、無線タグＴ２、無線タグＴ３、及び無線タグＴ４が、それぞれ荷物Ｓ１、荷物Ｓ２、荷物Ｓ３、及び荷物Ｓ４に貼付されている。荷台Ｄには、４つの荷物Ｓが収容されているが、これに限定されない。荷台Ｄに収容されている荷物Ｓの数は任意である。

荷台Ｄは、車両Ａの前後方向においてキャブＢよりも後方に設けられている。後述するように荷台Ｄには荷物Ｓに貼付された無線タグＴと通信するアンテナ１３を有する側壁構造１が設けられていることで、車両Ａにおいては、荷台Ｄに収容されている荷物Ｓを管理できる。

具体的には、例えば、無線タグＴに記憶されている識別番号はアンテナ１３で受信されて、管理装置（不図示）に送信される。管理装置は、記憶部に予め記憶されている荷物Ｓの識別番号とアンテナ１３から受信した荷物Ｓの識別番号とを比較して、荷台Ｄに収容されている荷物Ｓが正しいか否かを判定し、判定した正しいか否かを示す正誤情報を表示部に表示する。車両Ａの運転者は、表示部に表示された正誤情報を視認することで荷台Ｄに収容されている荷物Ｓが正しいか否かを確認することができる。

［荷台Ｄの側壁構造１の構造］
図３は、本実施形態に係る荷台Ｄの側壁構造１の一部の構造を示す図である。なお、図３は、荷台Ｄの側壁構造１が含む荷台Ｄの車幅方向における右側の右側壁を荷台Ｄの内側から見た構造を示す図である。図４は、図３のＹ−Ｙ線断面図である。

荷台Ｄは、側壁構造１及び扉２を有する。側壁構造１は、荷台Ｄの側壁を形成している。図２に示すように、側壁構造１は、荷台Ｄの車幅方向における左側の左側壁（以下、「左側壁」という。）、荷台Ｄの車幅方向における右側の右側壁（以下、「右側壁」という。）、及び荷台Ｄの前後方向における前側の前側壁（以下、「前側壁」という。）を形成している。側壁構造１の詳細は後述する。

扉２は、側壁構造１の後端に設けられている。扉２は、側壁構造１の後端に形成されている開口部を開閉する。荷台Ｄには、扉２として、左扉２Ｌ、及び右扉２Ｒが設けられている。左扉２Ｌは、荷台Ｄの車幅方向における左側に設けられている。左扉２Ｌは、例えば側壁構造１の左側の後端に図示しない軸部を介して接続されており、当該軸部を中心として回転可能である。右扉２Ｒは、荷台Ｄの車幅方向における右側に設けられている。右扉２Ｒは、例えば側壁構造１の右側の後端に図示しない軸部を介して接続されており、当該軸部を中心として回転可能である。

側壁構造１は、根太１１、外板１２、アンテナ１３、及び内板１４を有する。複数の根太１１は、荷台Ｄの高さ方向において延伸している。根太１１は、外板１２を支持するための部材である。図３に示すように、右側壁には、根太１１として、根太１１ａ、根太１１ｂ、根太１１ｃ、根太１１ｄ、及び根太１１ｅが設けられている。右側壁には、車両の前後方向において５つの根太１１が設けられているが、これに限定されない。根太１１の数は任意である。

外板１２は、複数の根太１１の荷台Ｄの内外方向（以下、「内外方向」という。）における外側の面に内外方向における内側の面が固定されており、荷台Ｄの側面を形成する。外板１２の内外方向における外側の面は、荷台Ｄの外側に露出する。図４に示すように、右側壁においては、外板１２は、複数の根太１１ａ〜１１ｅの荷台Ｄの車幅方向における右側の面に荷台Ｄの車幅方向における左側の面が固定されており、荷台Ｄの車幅方向における右側の外側面を形成する。

アンテナ１３は、複数の根太１１の間に設けられており、内外方向において内外方向における内側の面が複数の根太１１の内外方向における内側の面よりも外側に位置し、無線タグＴと通信する。図３及び図４に示すように、右側壁においては、アンテナ１３は、複数の根太１１ａ〜１１ｅの間に設けられており、荷台Ｄの車幅方向において荷台Ｄの車幅方向における左側の面が複数の根太１１ａ〜１１ｅの荷台Ｄの車幅方向における左側の面よりも右側に位置する。アンテナ１３の詳細は後述する。

側壁構造１は、このように設けられているアンテナ１３を有することで、アンテナ１３が荷台Ｄの内側に出っ張りづらくなる。よって、側壁構造１は、荷台Ｄの内側の荷物Ｓを収容可能な容積を減少させづらくしたり、荷物Ｓの運搬時又は車両Ａの走行時に荷物Ｓ又は作業者がアンテナ１３に衝突することでアンテナ１３が破損するのを防いだりすることができる。

［荷台Ｄの側壁構造１の詳細構造］
内板１４は、複数の根太１１の内外方向における内側の面に固定されており、アンテナ１３を覆う。内板１４は、例えばリベットによって複数の根太１１の内外方向における内側の面に固定されている。内板１４の内外方向における内側の面は、荷台Ｄの内側に露出する。図４に示すように、右側壁においては、内板１４は、複数の根太１１ａ〜１１ｅの荷台Ｄの車幅方向における左側の面に固定されている。側壁構造１は、このように内板１４が設けられていることで、例えばアンテナ１３に対して荷台Ｄの内側から荷物Ｓ又は作業者が衝突してアンテナ１３が破損するのを防ぐことができる。

内板１４は、内板本体部１４１、及び蓋部１４３を有する。内板本体部１４１は、開口部１４２を有する。開口部１４２の詳細は後述する。アンテナ１３は、着脱する際に開口部１４２を通過可能である。蓋部１４３は、開口部１４２を覆う。蓋部１４３は、根太１１に固定されている。蓋部１４３は、例えばリベットによって複数の根太１１に固定されている。蓋部１４３の詳細は後述する。アンテナ１３は、蓋部１４３に固定されている。

荷台Ｄの側壁構造１においては、このように内板１４が開口部１４２を覆う蓋部１４３を有し、アンテナ１３が蓋部１４３に固定されていることで、アンテナ１３に対して荷台Ｄの内側から荷物Ｓ又は作業者が衝突してアンテナ１３が破損するのを防ぐことができる。また、荷台Ｄの側壁構造１においては、このようにアンテナ１３が蓋部１４３に固定されていることで、内板１４を根太１１に着脱せずに、蓋部１４３を根太１１に着脱することで蓋部１４３に固定された状態でアンテナ１３を着脱することができる。よって、荷台Ｄの側壁構造１においては、アンテナ１３を着脱する際の工数を減らすことができるので、例えばアンテナ１３のメンテナンス時にアンテナ１３を着脱し易くなる。

図３に示すように、内板本体部１４１は、複数の開口部１４２を有し、内板１４は、複数の開口部１４２ごとに複数の蓋部１４３を有する。右側壁には、荷台Ｄの高さ方向において２列、かつ荷台Ｄの前後方向において４列からなる８つの開口部１４２ａ〜１４２ｈが形成されている。また、右側壁には、８つの開口部１４２ａ〜１４２ｈごとに８つの蓋部１４３ａ〜１４３ｈが設けられている。また、右側壁には、６つの蓋部１４３ａ〜１４３ｈに、それぞれ６つのアンテナ１３ａ〜１３ｈが設けられている。蓋部１４３ｃ、及び蓋部１４３ｆには、それぞれアンテナ１３は固定されていない。

アンテナ１３の数、開口部１４２の数、及び蓋部１４３の数は、それぞれこれに限定されない。アンテナ１３の数、開口部１４２の数、及び蓋部１４３の数はそれぞれ任意である。また、内板１４において開口部１４２が形成されている位置は任意である。また、複数の蓋部１４３のうちどの蓋部１４３にアンテナ１３が固定されているようにするのかは任意である。

側壁構造１は、このように複数の開口部１４２が形成されている内板本体部１４１を有し、内板１４は、複数の開口部１４２ごとに複数の蓋部１４３を有することで、アンテナ１３の数及び位置の自由度を向上させる。すなわち、側壁構造１においては、作業者がアンテナ１３を設けるに際して、アンテナ１３の数及びアンテナ１３の位置を変更し易くなる。よって、作業者は、荷台Ｄに収容されている荷物Ｓに貼付されている無線タグＴの位置に応じて、アンテナ１３と無線タグＴとの間で電波が送受信され易い位置にアンテナ１３を設けたり、アンテナ１３の数を増やしたりし易くなる。

［変形例１］
上記実施形態においては、内板１４は、開口部１４２を有する内板本体部１４１と、開口部１４２を覆う蓋部１４３を有し、アンテナ１３は蓋部１４３に固定されている例を示したが、これに限定されない。例えば、内板１４は、開口部１４２を有していない内板本体部を有していてもよい。この場合、アンテナ１３は、例えば内板１４の内外方向における外側の面に固定されている。アンテナ１３がこのように内板１４に固定されていることで、作業者は内板１４を根太１１に着脱することでアンテナ１３が固定された状態で内板１４を根太１１に着脱することができる。

［変形例２］
上記実施形態においては、内板１４は、開口部１４２を有する内板本体部１４１と、開口部１４２を覆う蓋部１４３を有し、アンテナ１３は蓋部１４３に固定されている例を示したが、これに限定されない。例えば、内板１４は、開口部１４２を有する内板本体部１４１を有するが、蓋部１４３を有しておらず、アンテナ１３は蓋部１４３に固定されていなくてもよい。この場合、アンテナ１３は、例えば根太１１又は外板１２に固定されており、着脱する際に開口部１４２を通過可能であってもよい。荷台Ｄの側壁構造１は、このような構造を有することで、作業者は内板１４を根太１１に着脱することなく、開口部１４２を通して、アンテナ１３を着脱することができる。

［変形例３］
上記実施形態においては、アンテナ１３は、蓋部１４３に固定されている例を示したが、これに限定されない。例えば、アンテナ１３は、根太１１、外板１２、又は内板本体部１４１に固定されていてもよい。

［変形例４］
上記実施形態においては、側壁構造１は、左側壁、右側壁、及び前側壁を形成し、扉２は、側壁構造１の後端に設けられている例を示したが、これに限定されない。側壁構造１は、例えば、左側壁、右側壁、前側壁、及び荷台Ｄの前後方向における後側の後側壁を形成しており、扉２は、左側壁、右側壁、前側壁、及び後側壁のいずれかの側壁に設けられていてもよい。

［本実施形態に係る荷台Ｄの側壁構造１による効果］
本実施形態に係る荷台Ｄの側壁構造１は、無線タグＴが貼付された荷物Ｓを収容する車両Ａの荷台Ｄの高さ方向において延伸している複数の根太１１を有する。また、荷台Ｄの側壁構造１は、複数の根太１１の荷台Ｄの内外方向における外側の面に内外方向における内側の面が固定されており、荷台Ｄの側面を形成する外板１２を有する。さらに、荷台Ｄの側壁構造１は、複数の根太１１の間に設けられており、内外方向において内外方向における内側の面が複数の根太１１の内外方向における内側の面よりも外側に位置し、無線タグＴと通信するアンテナ１３を有する。

本実施形態に係る荷台Ｄの側壁構造１は、このように複数の根太１１の間に設けられており、内外方向において内外方向における内側の面が複数の根太１１の内外方向における内側の面よりも外側に位置するアンテナ１３を有する。よって、荷台Ｄの側壁構造１は、このように設けられているアンテナ１３を有することで、アンテナ１３が荷台Ｄの内側に出っ張りづらくなる。よって、荷台Ｄの側壁構造１は、荷台Ｄの内側の荷物Ｓを収容可能な容積を減少させづらくしたり、荷物Ｓの運搬時又は車両Ａの走行時に荷物Ｓ又は作業者がアンテナ１３に衝突することでアンテナ１３が破損するのを防いだりすることができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

Ａ・・・車両
Ｂ・・・キャブ
Ｃ・・・サイドフレーム
ＣＬ・・・左サイドフレーム
ＣＲ・・・右サイドフレーム
Ｄ・・・荷台
１・・・側壁構造
１１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ・・・根太
１２・・・外板
１３、１３ａ、１３ｂ、１３ｄ、１３ｅ、１３ｇ、１３ｈ・・・アンテナ
１４・・・内板
１４１・・・内板本体部
１４２、１４２ａ、１４２ｂ、１４２ｃ、１４２ｄ、１４２ｅ、１４２ｆ、１４２ｇ、１４２ｈ・・・開口部
１４３、１４３ａ、１４３ｂ、１４３ｃ、１４３ｄ、１４３ｅ、１４３ｆ、１４３ｇ、１４３ｈ・・・蓋部
２・・・扉
２Ｌ・・・左扉
２Ｒ・・・右扉
Ｓ、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４・・・荷物
Ｔ、Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４・・・無線タグ

Claims (7)

1. 無線タグが貼付された荷物を収容する車両の荷台の高さ方向において延伸している複数の根太と、
   前記複数の根太の前記荷台の内外方向における外側の面に前記内外方向における内側の面が固定されており、前記荷台の側面を形成する外板と、
   前記複数の根太の間に設けられており、前記内外方向において前記内外方向における内側の面が前記複数の根太の前記内外方向における内側の面よりも外側に位置し、前記無線タグと通信するアンテナと、
   を有することを特徴とする荷台の側壁構造。
2. 前記複数の根太の前記内外方向における内側の面に固定されており、前記アンテナを覆う内板をさらに有することを特徴とする、
   請求項１に記載の荷台の側壁構造。
3. 前記アンテナは、前記内板の前記内外方向における外側の面に固定されていることを特徴とする、
   請求項２に記載の荷台の側壁構造。
4. 前記内板は、開口部を有する内板本体部を有し、
   前記アンテナは、着脱する際に前記開口部を通過可能であることを特徴とする、
   請求項２又は３に記載の荷台の側壁構造。
5. 前記内板は、前記開口部を覆う蓋部をさらに有し、
   前記アンテナは、前記蓋部に固定されていることを特徴とする、
   請求項４に記載の荷台の側壁構造。
6. 前記蓋部は、前記根太に固定されていることを特徴とする、
   請求項５に記載の荷台の側壁構造。
7. 前記内板本体部は、複数の前記開口部を有し、
   前記内板は、前記複数の開口部ごとに複数の前記蓋部を有することを特徴とする、
   請求項５又は６に記載の荷台の側壁構造。
   

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