JP2021133918A - ジェット推進艇 - Google Patents

Abstract

【課題】デッキの強度を向上させることが可能なジェット推進艇を提供する。【解決手段】このジェット推進艇１００は、ハル３ａと、ハル３ａの上方に設置されるデッキ３ｂとを含む艇体３と、デッキ３ｂを左右方向から挟み込むように、デッキ３ｂの左方および右方に１つずつ設けられる一対のフレーム部材４とを備え、フレーム部材４は、デッキ上部３１とデッキ下部３０とに架け渡されて、デッキ上部３１とデッキ下部３０とを接続する接続部４０を含む。【選択図】図１

Description

この発明は、ジェット推進艇に関し、特に、ハルおよびデッキを含む艇体を備えるジェット推進艇に関する。

従来、ハルおよびデッキを含む艇体を備えるジェット推進艇が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、ハルおよびデッキを含む艇体を備えるジェット推進艇が開示されている。デッキは、ハルの上方に設置されるデッキ下部と、デッキ下部の上方のデッキ上部とを含んでいる。デッキ下部は、左右方向において、デッキ上部よりも大きく形成されている。

特開２００８−２９１７７４号公報

従来より、上記特許文献１の構成を含むジェット推進艇の分野では、風の抵抗、および、ジェット推進艇の操作状態に応じて加わる水の抵抗（水しぶきによる抵抗）を受けるデッキの強度を向上させることが望まれている。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、デッキの強度を向上させることが可能なジェット推進艇を提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるジェット推進艇は、ハルと、ハルの上方に設置されるデッキとを含む艇体と、デッキを左右方向から挟み込むように、デッキの左方および右方に１つずつ設けられる一対のフレーム部材とを備え、フレーム部材は、デッキ上部とデッキ下部とに架け渡されて、デッキ上部とデッキ下部とを接続する接続部を含む。

この発明の一の局面によるジェット推進艇では、上記のように、デッキ上部とデッキ下部とに架け渡されて、デッキ上部とデッキ下部とを接続する接続部を含み、デッキを左右方向から挟み込むように、デッキの左方および右方に１つずつ設けられる一対のフレーム部材を設ける。これによって、フレーム部材の接続部をデッキの左右両側でデッキ上部とデッキ下部とに架け渡すことにより、デッキ上部とデッキ下部とを相互に変形しにくくすることができる。その結果、ジェット推進艇の操作状態に応じて加わる水の抵抗や、風の抵抗をデッキが受けたとしても、デッキを変形しにくくすることができるので、デッキの強度を向上させることができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、デッキ下部は、左右方向において、デッキ上部よりも大きく形成され、接続部は、下方に向かうにつれて、正面視で外方に位置するように傾斜している。このように構成すれば、接続部により、デッキ下部およびデッキ上部の各部を、デッキ上部の上方の端部側およびデッキ下部の左右方向の端部側で接続することができるので、デッキ上部とデッキ下部とを相互により変形しにくくすることができる。その結果、デッキの強度をより向上させることができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、デッキ上部の側面と、デッキ下部の上面と、接続部のデッキに対向する内方に位置する内方面とにより形成される開口が形成されている。このように構成すれば、開口に前方からの風を通すことにより、デッキが受ける風の抵抗を小さくすることができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、接続部は、下方に向かうにつれて、前方に位置するように傾斜している。このように構成すれば、前方に突き出されるユーザの下肢に対して干渉しにくい位置に、接続部を配置することができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、一対のフレーム部材は、デッキ上部の前方部分とともにカウルを構成している。このように構成すれば、フレーム部材により、デッキの強度を向上させることができるとともに、ユーザに風および水しぶきが当たるのを抑制することができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、フレーム部材は、接続部の上方で、かつ、デッキ上部の外側面に沿って配置され、接続部に一体的に設けられるフレーム上部と、接続部の下方で、かつ、デッキ下部の外側面に沿って配置され、接続部に一体的に設けられるフレーム下部とをさらに含む。このように構成すれば、接続部のデッキ上部およびデッキ下部の各々に対する接続を、フレーム上部およびフレーム下部により補強することができるので、接続部をより安定した状態でデッキ上部とデッキ下部とに架け渡すことができる。

この場合、好ましくは、フレーム下部の外側面は、デッキ下部の外側面と略同一平面上に位置している。このように構成すれば、フレーム下部とデッキ下部との境界で発生する風の抵抗を略ゼロにすることができる。

上記フレーム部材がフレーム上部およびフレーム下部を含む構成において、好ましくは、フレーム部材は、フレーム上部に後方から接続され、デッキ上部の外側面を覆うようにして後方に延びるフレーム後部をさらに含む。このように構成すれば、デッキ上部の外側面を覆うようにフレーム後部を配置することにより、デッキ上部の強度をより向上させることができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、接続部は、上方に向けて太くなるように形成されている。このように構成すれば、ハルに設置される側であり、変形しにくいデッキ下部と比較して、変形しやすい側であるデッキ上部に向けて接続部を太くすることができる。したがって、デッキ上部の変形を効果的に抑制して、デッキの強度を効果的に向上させることができる。

上記デッキ上部の側面とデッキ下部の上面と接続部の内方面とにより開口が形成される構成において、好ましくは、開口を形成するデッキ上部の側面は、内方に窪む凹状に形成されている。このように構成すれば、開口を形成するデッキ上部の側面を凸状に形成する場合と比較して、開口をより大きくすることができるので、開口に、より多くの風を通すことができる。したがって、デッキが受ける風の抵抗をより小さくすることができる。

この場合、好ましくは、開口を形成するデッキ上部の凹状の側面は、円弧形状を有している。このように構成すれば、デッキ上部の凹状の側面が角を有する形状である場合と比較して、デッキ上部に対する応力集中の発生を抑制することができるので、デッキの強度をさらに向上させることができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、一対のフレーム部材は、平面視で、前方に向けて互いに離間するようにＶ字状に配置されている。このように構成すれば、一対のフレーム部材が上下方向のみや、平面視で左右方向のみに延びる場合と比較して、平面視で比較的大きな範囲にフレーム部材を設置することができるので、平面視で比較的大きな範囲においてデッキを補強することができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、接続部の外方に位置する外方面は、水平断面において、全体として外方に膨らむように凸状に形成されている。このように構成すれば、外方面が平坦面である場合と比較して、デッキの機械的強度を向上させることができる。

この場合、好ましくは、凸状の外方面は、水平断面において、前後方向に並ぶとともに、各々が内方に窪む２つの凹状面と、２つの凹状面を接続するとともに、外方に膨らむ１つの凸部とを有する。このように構成すれば、容易に外方に膨らむ凸形状の接続部を形成することができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、デッキは、ユーザの足を載置する足載部をさらに含み、接続部は、前後方向において、足載部の前方に配置されている。このように構成すれば、足載部の前方に接続部を配置することにより、ユーザの下肢に風が当たるのを確実に抑制することができる。

上記一の局面によるジェット推進艇において、好ましくは、正面視で、一対のフレーム部材に挟まれるデッキの前端に設けられ、上下方向に延びるとともに、左右方向に並ぶ一対の補強リブ部をさらに備える。このように構成すれば、デッキの左右両側の強度に加えて、補強リブ部によりデッキの前方の強度も向上させることができるので、デッキの強度をより向上させることができる。

この場合、好ましくは、一対の補強リブ部は、下方に向かうにつれて、互いに離間して幅が広がるように形成されている。このように構成すれば、補強リブ部により、デッキをより効果的に補強することができる。

本発明によれば、上記のように、デッキの強度を向上させることが可能なジェット推進艇を提供することができる。

実施形態によるジェット推進艇を前方から示した斜視図である。 実施形態によるジェット推進艇を後方から示した斜視図である。 実施形態によるジェット推進艇の平面図である。 実施形態によるジェット推進艇の側面図である。 実施形態によるジェット推進艇の正面図である。 図５の９０−９０線に沿った断面図である。

以下、実施形態を図面に基づいて説明する。

［実施形態］
（ジェット推進艇の構成）
図１〜図６を参照して、実施形態によるジェット推進艇１００の構成について説明する。

各図では、ジェット推進艇１００を基準として各方向を示す。すなわち、ジェット推進艇１００の前方を前進方向（ＦＷＤ方向）により示し、後方を後進方向（ＢＷＤ方向）により示す。また、ジェット推進艇１００の前進方向に対する右方を右方向（Ｒ方向）により示し、ジェット推進艇１００の前進方向に対する左方を左方向（Ｌ方向）により示す。また、上下方向をＺ方向により示し、上方をＺ１方向により示し、下方をＺ２方向により示す。

図１および図２に示すように、ジェット推進艇１００は、シート１と、ハンドル２と、ハル３ａおよびデッキ３ｂを含む艇体３と、デッキ３ｂに設置（固定）される一対のフレーム部材４と、デッキ３ｂの前端（前方部分３１ｃ）に設けられる補強リブ部５とを備えている。

ジェット推進艇１００には、フレーム部材４とデッキ３ｂとの間に貫通穴６が形成されている。なお、貫通穴６は、特許請求の範囲の「開口」の一例である。

（ハンドルおよびシートの構成）
ハンドル２およびシート１は、艇体３の上方に設置されている。艇体３の内部には、エンジン（図示せず）および燃料タンク（図示せず）などの各種部品が収容されている。ハンドル２は、エンジンの出力を調整する機能を有している。また、ハンドル２は、ジェット推進艇１００の推進方向を調整する機能を有している。なお、シート１（ジェット推進艇１００）は、２人乗り用である。

（ハルおよびデッキの構成）
ハル３ａは、艇体３の下方部分であり、水面に浮かぶように構成されている。ハル３ａは、推進時において主として水に接触して、水からの抵抗を受ける部分である。

デッキ３ｂは、艇体３の上方部分であり、ハル３ａの上方に設置されるように構成されている。デッキ３ｂは、推進時において主として風に当たり、風からの抵抗を受ける部分である。

デッキ３ｂは、デッキ下部３０と、デッキ下部３０の上方に設けられるデッキ上部３１と、足載部３２とを含んでいる。

デッキ下部３０は、左右方向において、デッキ上部３１よりも大きく形成されている。具体的には、デッキ下部３０は、デッキ上部３１の下端から左方および右方の両方に突出しており、正面視において上下逆のＴ字形状となるように形成されている。また、正面視において、デッキ下部３０の左右方向の大きさＬ１は、デッキ上部３１の左右方向の大きさＬ２よりも大きい（図５参照）。

足載部３２は、シート１上のユーザの足を載置するための部分である。足載部３２は、シート１の左方および右方に１つずつ設けられている。足載部３２は、前後方向に延びる細長形状を有している。足載部３２は、ハンドル２の左右方向の位置よりも前方まで延びている。足載部３２は、デッキ下部３０に設けられている。なお、図１〜図３では、断面を示すものではないが、理解を容易化するために足載部３２にハッチングを付している。

（フレーム部材の構成）
フレーム部材４は、デッキ３ｂを左右方向から挟み込むように、デッキ３ｂの左方および右方に１つずつ設けられている。フレーム部材４は、デッキ３ｂに設置され、デッキ３ｂを左右方向の両側から補強するように構成されている。フレーム部材４は、ジェット推進艇１００の前後方向の中心よりも前方に配置されている。

一対のフレーム部材４（接続部４０およびフレーム上部４１）は、デッキ上部３１の前方部分３１ｃとともにカウル（風防）を構成している。また、一対のフレーム部材４は、平面視で、前方に向けて互いに離間するようにＶ字状に配置されている（図３参照）。すなわち、一対のフレーム部材４は、平面視で、前方が開かれたＶ字形状に形成されている。

フレーム部材４は、接続部４０と、フレーム上部４１と、フレーム下部４２と、フレーム後部４３とを一体的に含んでいる。一例ではあるが、フレーム部材４は、ＡＢＳ樹脂により形成されている。

接続部４０は、前後方向において、足載部３２の前方に配置されている。したがって、接続部４０は、シート１上のユーザの足（下肢）を前方から覆うように配置されている。

接続部４０は、デッキ上部３１とデッキ下部３０とに架け渡されて、デッキ上部３１とデッキ下部３０とを接続している。接続部４０は、下方に向かうにつれて、正面視で外方に位置するように傾斜している。すなわち、左方の接続部４０および右方の接続部４０は、下方に向かうにつれて互いに離間するように構成されている。一例ではあるが、接続部４０は、正面視で水平面に対して約４０度の角度により傾斜している。

また、接続部４０は、下方に向かうにつれて、前方に位置するように傾斜している。すなわち、接続部４０は、シート１上のユーザが前方に足（下肢）を突き出していたとしても干渉しないように傾斜している。一例ではあるが、接続部４０は、側面視で、水平面に対して１５度以上で、かつ、４５度以下の角度により傾斜している（図４参照）。

接続部４０は、上方に向けて太くなるように形成されている。すなわち、接続部４０は、デッキ下部３０からデッキ上部３１に向けて太くなるように形成されている。

図６に示すように、接続部４０の外方に位置する外方面４０ａは、水平断面において、全体として外方（図６ではＬ方向）に膨らむように凸状に形成されている。詳細には、凸状の外方面４０ａは、水平断面において、前後方向に並ぶとともに、各々が内方に窪む２つの凹状面４０１と、２つの凹状面４０１を接続するとともに、外方に膨らむ１つの凸部４０２とを有している。凹状面４０１は、滑らかに湾曲した面である。

図１に示すように、フレーム上部４１は、上方から接続部４０に対して一体的に設けられている。フレーム上部４１は、接続部４０の上方で、かつ、デッキ上部３１の外側面３１ａに沿って配置されている。すなわち、フレーム上部４１は、風の抵抗が大きくならないように、デッキ上部３１の外側面３１ａから外方に大きく突出することがないように構成されている。

フレーム上部４１は、接続部４０と同一方向に延びており、接続部４０と境目なく、接続部４０に対して連続的に形成されている。

フレーム下部４２は、下方から接続部４０に対して一体的に設けられている。フレーム下部４２は、接続部４０の下方で、かつ、デッキ下部３０の外側面３０ａに沿って配置されている。フレーム下部４２の外側面４２ａは、デッキ下部３０の外側面３０ａと略同一平面上に位置している。すなわち、フレーム下部４２は、風の抵抗が大きくならないように、デッキ上部３１の外側面３１ａから外方に略突出することがないように構成されている。

フレーム下部４２は、下方に向かうにつれて、後方に位置するように傾斜している。また、フレーム下部４２は、正面視で、概ね、傾斜することなく上下方向に延びている。フレーム下部４２と接続部４０との接続箇所では、平面視で、後方部分が外方に突出している。

フレーム後部４３は、フレーム上部４１に後方から接続されている。フレーム後部４３は、デッキ上部３１の外側面３１ａを覆うようにして後方に延びている。フレーム後部４３は、シート１に隣接して配置されており、シート１に沿って延びている。詳細には、フレーム後部４３は、下方に向かうにつれて、後方に位置するように傾斜している。フレーム後部４３は、概ね、ハンドル２の後方に配置されている。

接続部４０、フレーム上部４１およびフレーム下部４２は、側面視で、後方が開かれたＶ字形状に形成されている（図４参照）。また、接続部４０、フレーム上部４１およびフレーム後部４３は、側面視で、下方が開かれたＶ字形状に形成されている。

（貫通穴の構成）
図５に示すように、貫通穴６は、デッキ上部３１の側面３１ｂと、デッキ下部３０の上面３０ｂと、接続部４０のデッキ３ｂに対向する内方に位置する内方面４０ｂとにより形成されている。貫通穴６は、概ね、デッキ３ｂとフレーム部材４（接続部４０）との間で前後方向に延びている。

貫通穴６を形成するデッキ上部３１の側面３１ｂは、内方に窪む凹状に形成されている。詳細には、貫通穴６を形成するデッキ上部３１の凹状の側面３１ｂは、円弧形状を有している。

（補強リブの構成）
図１に示すように、補強リブ部５は、正面視で、一対のフレーム部材４に挟まれるデッキ３ｂの前端に設けられている。補強リブ部５は、上下方向に延びるとともに、左右方向に並ぶように一対（２つ）設けられている。一対の補強リブ部５は、ジェット推進艇１００の左右方向の中心線α（図５参照）に対して線対称に配置されている。一対の補強リブ部５の間には、後方に窪む凹部５０が形成されている。

一対の補強リブ部５は、下方に向かうにつれて、互いに離間して、左右方向の幅が広がるように形成されている。

（本実施形態の効果）
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

本実施形態では、上記のように、デッキ上部３１とデッキ下部３０とに架け渡されて、デッキ上部３１とデッキ下部３０とを接続する接続部４０を含み、デッキ３ｂを左右方向から挟み込むように、デッキ３ｂの左方および右方に１つずつ設けられる一対のフレーム部材４を設ける。これによって、フレーム部材４の接続部４０をデッキ３ｂの左右両側でデッキ上部３１とデッキ下部３０とに架け渡すことにより、デッキ上部３１とデッキ下部３０とを相互に変形しにくくすることができる。その結果、ジェット推進艇１００の操作状態に応じて加わる水の抵抗や、風の抵抗をデッキ３ｂが受けたとしても、デッキ３ｂを変形しにくくすることができるので、デッキ３ｂの強度を向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、デッキ下部３０は、左右方向において、デッキ上部３１よりも大きく形成され、接続部４０は、下方に向かうにつれて、正面視で外方に位置するように傾斜している。これによって、接続部４０により、デッキ下部３０およびデッキ上部３１の各部を、デッキ上部３１の上方の端部側およびデッキ下部３０の左右方向の端部側で接続することができるので、デッキ上部３１とデッキ下部３０とを相互により変形しにくくすることができる。その結果、デッキ３ｂの強度をより向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、デッキ上部３１の側面３１ｂと、デッキ下部３０の上面３０ｂと、接続部４０のデッキ３ｂに対向する内方に位置する内方面４０ｂとにより形成される貫通穴６が形成されている。これによって、貫通穴６に前方からの風を通すことにより、デッキ３ｂが受ける風の抵抗を小さくすることができる。

本実施形態では、上記のように、接続部４０は、下方に向かうにつれて、前方に位置するように傾斜している。これによって、前方に突き出されるユーザの下肢に対して干渉しにくい位置に、接続部４０を配置することができる。

本実施形態では、上記のように、一対のフレーム部材４は、デッキ上部３１の前方部分３１ｃとともにカウルを構成している。これによって、フレーム部材４により、デッキ３ｂの強度を向上させることができるとともに、ユーザに風および水しぶきが当たるのを抑制することができる。

本実施形態では、上記のように、フレーム部材４は、接続部４０の上方で、かつ、デッキ上部３１の外側面３１ａに沿って配置され、接続部４０に一体的に設けられるフレーム上部４１と、接続部４０の下方で、かつ、デッキ下部３０の外側面３０ａに沿って配置され、接続部４０に一体的に設けられるフレーム下部４２とをさらに含む。これによって、接続部４０のデッキ上部３１およびデッキ下部３０の各々に対する接続を、フレーム上部４１およびフレーム下部４２により補強することができるので、接続部４０をより安定した状態でデッキ上部３１とデッキ下部３０とに架け渡すことができる。

本実施形態では、上記のように、フレーム下部４２の外側面４２ａは、デッキ下部３０の外側面３０ａと略同一平面上に位置している。これによって、フレーム下部４２とデッキ下部３０との境界で発生する風の抵抗を略ゼロにすることができる。

本実施形態では、上記のように、フレーム部材４は、フレーム上部４１に後方から接続され、デッキ上部３１の外側面３１ａを覆うようにして後方に延びるフレーム後部４３をさらに含む。これによって、デッキ上部３１の外側面３１ａを覆うようにフレーム後部４３を配置することにより、デッキ上部３１の強度をより向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、接続部４０は、上方に向けて太くなるように形成されている。これによって、ハル３ａに設置される側であり、変形しにくいデッキ下部３０と比較して、変形しやすい側であるデッキ上部３１に向けて接続部４０を太くすることができる。したがって、デッキ上部３１の変形を効果的に抑制して、デッキ３ｂの強度を効果的に向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、貫通穴６を形成するデッキ上部３１の側面３１ｂは、内方に窪む凹状に形成されている。これによって、貫通穴６を形成するデッキ上部３１の側面３１ｂを凸状に形成する場合と比較して、貫通穴６をより大きくすることができるので、貫通穴６に、より多くの風を通すことができる。したがって、デッキ３ｂが受ける風の抵抗をより小さくすることができる。

本実施形態では、上記のように、貫通穴６を形成するデッキ上部３１の凹状の側面３１ｂは、円弧形状を有している。これによって、デッキ上部３１の凹状の側面３１ｂが角を有する形状である場合と比較して、デッキ上部３１に対する応力集中の発生を抑制することができるので、デッキ３ｂの強度をさらに向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、一対のフレーム部材４は、平面視で、前方に向けて互いに離間するようにＶ字状に配置されている。これによって、一対のフレーム部材４が上下方向のみや、平面視で左右方向のみに延びる場合と比較して、平面視で比較的大きな範囲にフレーム部材４を設置することができるので、平面視で比較的大きな範囲においてデッキ３ｂを補強することができる。

本実施形態では、上記のように、接続部４０の外方に位置する外方面４０ａは、水平断面において、全体として外方に膨らむように凸状に形成されている。これによって、外方面４０ａが平坦面である場合と比較して、デッキ３ｂの機械的強度を向上させることができる。また、外方面４０ａが平坦面である場合と比較して、外方面４０ａの光の反射方向を大きく確保することができるので、ジェット推進艇１００のユーザ以外の人に対する接続部４０（ジェット推進艇１００）の被視認性を向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、凸状の外方面４０ａは、水平断面において、前後方向に並ぶとともに、各々が内方に窪む２つの凹状面４０１と、２つの凹状面４０１を接続するとともに、外方に膨らむ１つの凸部４０２とを有する。これによって、容易に外方に膨らむ凸形状の接続部４０を形成することができる。

本実施形態では、上記のように、デッキ３ｂは、ユーザの足を載置する足載部３２をさらに含み、接続部４０は、前後方向において、足載部３２の前方に配置されている。これによって、足載部３２の前方に接続部４０を配置することにより、ユーザの下肢に風が当たるのを確実に抑制することができる。

本実施形態では、上記のように、正面視で、一対のフレーム部材４に挟まれるデッキ３ｂの前端に設けられ、上下方向に延びるとともに、左右方向に並ぶ一対の補強リブ部５をさらに備える。これによって、デッキ３ｂの左右両側の強度に加えて、補強リブ部５によりデッキ３ｂの前方の強度も向上させることができるので、デッキ３ｂの強度をより向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、一対の補強リブ部５は、下方に向かうにつれて、互いに離間して幅が広がるように形成されている。これによって、補強リブ部５により、デッキ３ｂをより効果的に補強することができる。

［変形例］
今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、ジェット推進艇が２人乗り用である例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、ジェット推進艇が１人乗り用であってもよい。

また、上記実施形態では、ジェット推進艇がシートを備えている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、ジェット推進艇がシートを備えていなくてもよい。

また、上記実施形態では、フレーム部材が、接続部と、フレーム上部と、フレーム下部と、フレーム後部とを含む例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、フレーム部材が、接続部のみを含んでいてもよいし、フレーム部材が、接続部と、フレーム上部およびフレーム下部の少なくとも一方とを含んでいてもよい。

また、上記実施形態では、フレーム部材を前方に配置した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、フレーム部材を後方に配置してもよい。

また、上記実施形態では、デッキに補強リブ部を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、デッキに補強リブ部を設けなくてもよい。

また、上記実施形態では、フレーム部材を中空構造に形成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、フレーム部材を中実構造に形成してもよい。

また、上記実施形態では、フレーム部材が前方下方に延びる例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、フレーム部材が鉛直方向に延びていてもよい。

また、上記実施形態では、フレーム部材（接続部）とデッキとの間に開口を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、フレーム部材（接続部）とデッキとの間に開口を設けない構造を含む。

３ 艇体
３ａ ハル
３ｂ デッキ
４ フレーム部材
５ 補強リブ部
６ 貫通穴（開口）
３０ デッキ下部
３０ａ （デッキ下部の）外側面
３０ｂ （デッキ下部の）上面
３１ デッキ上部
３１ａ （デッキ上部の）外側面
３１ｂ （デッキ上部の）側面
３１ｃ 前方部分
３２ 足載部
４０ （フレーム部材の）接続部
４０ａ （接続部の）外方面
４０ｂ （接続部の）内方面
４１ フレーム上部
４２ フレーム下部
４２ａ （フレーム下部の）外側面
４３ フレーム後部
１００ ジェット推進艇
４０１ （接続部の外方面の）凹状面
４０２ （接続部の外方面の）凸部

Claims (17)

1. ハルと、前記ハルの上方に設置されるデッキとを含む艇体と、
   前記デッキを左右方向から挟み込むように、前記デッキの左方および右方に１つずつ設けられる一対のフレーム部材とを備え、
   前記フレーム部材は、デッキ上部とデッキ下部とに架け渡されて、前記デッキ上部と前記デッキ下部とを接続する接続部を含む、ジェット推進艇。
2. 前記デッキ下部は、左右方向において、前記デッキ上部よりも大きく形成され、
   前記接続部は、下方に向かうにつれて、正面視で外方に位置するように傾斜している、請求項１に記載のジェット推進艇。
3. 前記デッキ上部の側面と、前記デッキ下部の上面と、前記接続部の前記デッキに対向する内方に位置する内方面とにより形成される開口が形成されている、請求項１または２に記載のジェット推進艇。
4. 前記接続部は、下方に向かうにつれて、前方に位置するように傾斜している、請求項１〜３のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
5. 一対の前記フレーム部材は、前記デッキ上部の前方部分とともにカウルを構成している、請求項１〜４のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
6. 前記フレーム部材は、
   前記接続部の上方で、かつ、前記デッキ上部の外側面に沿って配置され、前記接続部に一体的に設けられるフレーム上部と、
   前記接続部の下方で、かつ、前記デッキ下部の外側面に沿って配置され、前記接続部に一体的に設けられるフレーム下部とをさらに含む、請求項１〜５のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
7. 前記フレーム下部の外側面は、前記デッキ下部の外側面と略同一平面上に位置している、請求項６に記載のジェット推進艇。
8. 前記フレーム部材は、前記フレーム上部に後方から接続され、前記デッキ上部の外側面を覆うようにして後方に延びるフレーム後部をさらに含む、請求項６または７に記載のジェット推進艇。
9. 前記接続部は、上方に向けて太くなるように形成されている、請求項１〜８のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
10. 前記開口を形成する前記デッキ上部の前記側面は、内方に窪む凹状に形成されている、請求項３に記載のジェット推進艇。
11. 前記開口を形成する前記デッキ上部の凹状の前記側面は、円弧形状を有している、請求項１０に記載のジェット推進艇。
12. 一対の前記フレーム部材は、平面視で、前方に向けて互いに離間するようにＶ字状に配置されている、請求項１〜１１のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
13. 前記接続部の外方に位置する外方面は、水平断面において、全体として外方に膨らむように凸状に形成されている、請求項１〜１２のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
14. 凸状の前記外方面は、水平断面において、前後方向に並ぶとともに、各々が内方に窪む２つの凹状面と、前記２つの凹状面を接続するとともに、外方に膨らむ１つの凸部とを有する、請求項１３に記載のジェット推進艇。
15. 前記デッキは、ユーザの足を載置する足載部をさらに含み、
    前記接続部は、前後方向において、前記足載部の前方に配置されている、請求項１〜１４のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
16. 正面視で、一対の前記フレーム部材に挟まれる前記デッキの前端に設けられ、上下方向に延びるとともに、前記左右方向に並ぶ一対の補強リブ部をさらに備える、請求項１〜１５のいずれか１項に記載のジェット推進艇。
17. 前記一対の補強リブ部は、下方に向かうにつれて、互いに離間して幅が広がるように形成されている、請求項１６に記載のジェット推進艇。
    

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