JP2021100840A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
なお、上述した実施形態では、ラグ溝40は、開口部41の開口幅W1よりも溝底部42の溝底幅W2を大きく拡幅した断面が略台形形状に形成されているが、ラグ溝40の断面形状はこれに限るものではない。図5は、変形例に係るラグ溝の断面形状を示す図である。図5に示すように、ラグ溝140〜440は、踏面3上に開口した矩形状の上溝部141〜441と、これら上溝部141〜441よりも拡幅した下溝部142〜442とを備えている。上溝部141〜441は、断面矩形状に形成されて開口幅W1を有する。また、下溝部142〜442は、各上溝部141〜441に連なり、それぞれ異なる断面形状をなしている。
図11は、空気入りタイヤの性能評価試験の結果を示す図表である。以下、上記の空気入りタイヤ1について、従来例の空気入りタイヤと、本発明に係る空気入りタイヤ1とについて行なった性能の評価試験について説明する。性能評価試験は、ドライ性能として、乾いた路面での制動性能であるドライ制動性能と、ウエット性能として、濡れた路面での制動性能であるウエット制動性能と、走行時の通過騒音に対するノイズ性能についての試験を行った。
2 トレッド部
3 踏面(トレッド部の表面、接地面)
5 ショルダー部
20 陸部
21 センター陸部
22 ショルダー陸部
30 主溝
31 センター主溝
32 ショルダー主溝
40、140、240、340、440、540、640、740 ラグ溝
40A、40B 端部
41 開口部
42、542、642、742 溝底部
42A、142A、542A、642A、742A 最大拡幅部
43 拡幅域
43A 壁面
CL タイヤ赤道面
T 接地端
W1 開口幅(接地面開口幅)
W2 溝底幅
Wb 接地幅
Claims (6)
- トレッド部にタイヤ周方向に延びる複数の主溝と、前記主溝により区画される陸部とを有し、前記陸部にタイヤ幅方向に延びるラグ溝を有するタイヤにおいて、
前記ラグ溝の少なくとも一方の端部が前記主溝に開口し、かつ、該ラグ溝の溝底幅が接地面開口幅よりも拡幅しており、
前記ラグ溝の前記接地面開口幅に対する前記溝底幅の拡幅量が溝長さ方向で変化すること、
を特徴とするタイヤ。 - 前記ラグ溝は、前記陸部における接地幅端部よりも接地幅中央で前記溝底幅が拡幅する請求項1に記載のタイヤ。
- 前記ラグ溝は、前記拡幅量が最大となる最大拡幅部が前記陸部の端部から該陸部の接地幅の20%以上80%以下の範囲内に位置する請求項1または2に記載のタイヤ。
- 前記ラグ溝は、拡幅した拡幅域の溝長さWaと前記陸部の接地幅Wbとの関係が、0.1≦(Wa/Wb)≦1.0の範囲内である請求項1から3のいずれか一項に記載のタイヤ。
- 前記ラグ溝は、前記拡幅量が最大となる最大拡幅部が該ラグ溝の最大溝深さの50%以上の深さに位置し、
前記最大拡幅部における前記ラグ溝の最大拡幅量ΔWmaxと前記ラグ溝の最大溝深さH1との関係が、0.2≦(ΔWmax/H1)≦1.2の範囲内にある請求項1から4のいずれか一項に記載のタイヤ。 - 前記ラグ溝は、該ラグ溝の最大溝深さH1と前記主溝の最大溝深さHgとの関係が、0.5≦(H1/Hg)≦1.0の範囲内である請求項1から5のいずれか一項に記載のタイヤ。
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