JP2021089984A - 回路構成体 - Google Patents

Abstract

【課題】短い伝熱経路でより確実に発熱部品の放熱を促すことができる新規な構造の回路構成体を開示する。【解決手段】回路構成体１０が、通電により発熱する発熱部品１６と、前記発熱部品１６の接続部３０ａ，３０ｂに接続される通電部材３２，３４と、内部に冷媒が流通されて前記通電部材３２，３４に熱的に接触される冷却部品７０を含む。【選択図】図１

Description

本開示は、発熱部品を含む回路構成体に関する。

従来から、車両には、リレー等の発熱部品を含む回路構成体が搭載されている。例えば、特許文献１には、車両側の負荷としてインバータを介して接続されるモータや発電機に対して、バッテリーの電力供給を断続するリレーを備えた回路構成体が示されている。

このような回路構成体に用いられるリレー等の発熱部品は、大電流が流れることから、電流量の二乗に比例したジュール熱が発生し、発熱量も大きくなる。そこで、特許文献１では、ケース内に収容されたリレーの接続部とケース外に配置されたバッテリーの接続端子とを接続する通電部材であるバスバーの中間部分を利用して、リレーの放熱を行う構造が提案されている。具体的には、リレーを収容するケース外に延出されたバスバーの中間部において伝熱シートを介してシャーシや電源装置全体を収容する筐体等に当接させることで、リレーで発生した熱をシャーシや筐体に熱伝導して放熱する構造が開示されている。

特開２０１４−７９０９３号公報

ところで、リレーとバッテリーを接続する通電部材を構成するバスバーは、大電流に耐え得るように厚さや面積を大きく確保する必要がある。そのため、特許文献１の構造では、大型のバスバーを用いて放熱用の経路を追加する必要があり、材料費や加工費が上昇するという問題があった。また、大型のバスバーを放熱用にケース外に設けられた他部材まで長く引き回す必要があり、リレーの接続部と放熱部分との距離が大きくなることが避けられない。そのため、リレーでの発熱を効率よく放熱できていないという問題も内在していた。

そこで、短い伝熱経路でより確実に発熱部品の放熱を促すことができる新規な構造の回路構成体を開示する。

本開示の回路構成体は、通電により発熱する発熱部品と、前記発熱部品の接続部に接続される通電部材と、内部に冷媒が流通されて前記通電部材に熱的に接触される冷却部品を含む回路構成体である。

本開示によれば、短い伝熱経路でより確実に発熱部品の放熱を促すことができる。

図１は、実施形態１に係る回路構成体の斜視図である。 図２は、図１に示された回路構成体の分解斜視図である。 図３は、図１に示された回路構成体において電源から負荷に至る経路における電気的構成を概略的に示す図である。 図４は、図１に示された回路構成体を構成するベース部材の分解斜視図である。 図５は、図１に示された回路構成体を構成する冷却部品の分解斜視図である。 図６は、図５に示された冷却部品を別の方向から示す分解斜視図である。 図７は、実施形態２に係る回路構成体の斜視図である。 図８は、実施形態３に係る回路構成体の斜視図である。 図９は、実施形態４に係る回路構成体の斜視図である。

＜本開示の実施形態の説明＞
最初に、本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の回路構成体は、
（１）通電により発熱する発熱部品と、前記発熱部品の接続部に接続される通電部材と、内部に冷媒が流通されて前記通電部材に熱的に接触される冷却部品を含む回路構成体である。

本開示の回路構成体によれば、発熱部品の発熱部位となる接続部に直接接続される通電部材に対して、内部に冷媒が流通される冷却部品が熱的に接触している。そのため、発熱部品の熱が伝熱される通電部材を、冷却部品により積極的に冷却することができ、従来構造に比べて短い伝熱経路でより確実に発熱部品の放熱を促し、回路構成体の放熱性能の向上を図ることができる。

特に、発熱部品の熱が伝熱される通電部材が、冷却部品を流通する冷媒により冷却されることから、バスバー等の通電部材が熱的に接触されるシャシーや筐体自体が７０℃を越える高温になる従来構造に比して、放熱効果や冷却効果の向上が図られ得る。

なお、冷媒流路を流通する冷媒は、ラジエター液等の車両内で利用可能な冷媒であれば、何れも採用可能である。また、冷却部品の通電部材への熱的接触は、通電部材へ冷却部品を直接接触させたり、他の熱伝導率の高い部材を介して間接的に接触させる態様を含む。加えて、通電部材は、発熱部品の接続部に接続されているため、発熱部品の熱が有利に伝熱されるものであるが、発熱部品の接続部に接続された通電部材は、発熱部品の接続部と他部材との間の通電用としてのものの他、他部材に接続されず単に放熱用に用いられるものも含まれる。発熱部品には、リレーやヒューズ等の通電により発熱する部品が含まれる。

（２）前記発熱部品の前記接続部に対して、前記冷却部品が前記通電部材を介して締結されていることが好ましい。冷却部品が、発熱部品の発熱部位である接続部に対して通電部材と共に、締結されることから、発熱部品と放熱部位の離隔距離を殆ど無くすことができ、一層効率よく発熱部品の放熱を実現できるからである。

（３）前記冷却部品が、前記冷媒の流入口と流出口を備えた冷媒流路を有しており、前記流入口と前記流出口に外部の冷媒供給路と冷媒排出路が接続可能とされていることが好ましい。冷却部品に設けられた冷媒流路の流入口と排出口に対して、外部の冷媒供給／排出路を容易に接続することができ、冷却部品の冷媒流路内の冷媒の循環を容易に実現できるからである。

（４）上記（３）において、前記冷却部品が、環状筒本体を有し、該環状筒本体の内孔が締結部品挿通孔とされており、前記環状筒本体が、軸方向で相互に組み付けられる環状の第一パーツと環状の第二パーツを含み、前記第一パーツが前記第二パーツへの組付面に開口する凹状の第一流通路形成部を有し、前記第二パーツが前記第一パーツへの組付面に開口する凹状の第二流通路形成部を有し、前記第一パーツと前記第二パーツが、シール部材を介して各前記組付面を密接させた状態で、相互に組み付けられて固定されることにより、前記環状筒本体の内部に前記第一流通路形成部と前記第二流通路形成部により区画された前記冷媒流路が構成されていることが好ましい。

締結部品を挿通可能な締結部品挿通孔が環状筒本体の内孔を利用して構成されており、締結部品による締結が可能な冷却部品をコンパクトに提供することができる。しかも、環状の第一／第ニパーツの各組付面に開口する第一流通路形成部と第二流通路形成部を、各組付面をシール部材を介して密接させることで、冷媒流路が区画されるようになっていることから、簡単な成形型の構造により冷却部品を形成することができる。

（５）上記（４）において、前記第一パーツと前記第二パーツのうち、前記通電部材に接触する一方のパーツが他方のパーツよりも熱伝導性が高い材料で形成されていることが好ましい。通電部材に接触する一方のパーツの熱伝導性を向上させることにより、冷却部品による伝熱性能の向上を効率的に向上させつつ、他方のパーツのコストを抑えることができるからである。

（６）前記冷却部品が、前記通電部材に対してボルトを用いて接触状態に固定されており、前記冷却部品が他部材に当接して前記冷却部品の回転を阻止する回転阻止突部を有していることが好ましい。冷却部品が有する回転阻止突部が他部材に当接することで、冷却部品の過度の回転が阻止できることから、冷却部品と通電部材とのボルト締結を有利に行うことができる。

＜本開示の実施形態の詳細＞
本開示の回路構成体の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
以下、本開示の実施形態１について、図１から図６を参照しつつ説明する。回路構成体１０は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等の車両（図示せず）に搭載され、バッテリー等の電源１２からモータ等の負荷１４への電力の供給、制御を行う（図３参照）。なお、回路構成体１０の車両搭載時の向きは限定されるものではないが、以下の説明において、上方向とは図１中のＺ方向、前方向とは図１中のＸ方向、左方向とは図１中のＹ方向として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。

＜回路構成体１０の概略的回路構成＞
回路構成体１０は、図３に示すように、正極側に設けられた回路構成体１０ａと負極側に設けられた回路構成体１０ｂを備えている。回路構成体１０ａの入力側には、電源１２の正極側が接続されており、回路構成体１０ｂの入力側には、電源１２の負極側が接続されている。回路構成体１０ａの出力側には、負荷１４の正極側が接続されており、回路構成体１０ｂの出力側には、負荷１４の負極側が接続されている。回路構成体１０ａと回路構成体１０ｂの入力側と出力側の間にはそれぞれ、電源１２を負荷１４に接続する発熱部品であるリレー１６が接続されている。加えて、電源１２と負荷１４の正極側を接続するリレー１６には、プリチャージ抵抗１８およびプリチャージリレー２０がリレー１６をバイパスするように直列に接続されたプリチャージ回路２２が接続されている。

なお、本開示の実施形態１では、図３に示すように、プリチャージ抵抗１８は、プリチャージリレー２０の入力側に接続されている。電源１２と負荷１４の負極側を接続するリレー１６にも同様にプリチャージ回路２２が接続されるが、図３中では、電源１２と負荷１４の負極側を接続するリレー１６に接続されるプリチャージ回路２２を二点鎖線で示す。また、リレー１６とプリチャージリレー２０はいずれも、励磁コイルの通電状態で接点部を移動させて接点部をＯＮ／ＯＦＦに切り換えるリレーであり、図示しない制御回路によりＯＮ／ＯＦＦ制御がなされている。以上述べてきたように、回路構成体１０ａと回路構成体１０ｂは略同一構造とされている。

＜回路構成体１０＞
回路構成体１０は、例えば図４に示すように、車両搭載時において下方に位置するロアケース２４と上方に位置するアッパケース２６を備えている。そして、ロアケース２４とアッパケース２６によって絶縁性のベース部材２８が構成されている。ベース部材２８の内部にはリレー１６とプリチャージ回路２２を接続するバスバーやプリチャージ回路２２内を接続するバスバーが収容される。また、ベース部材２８に対して、２つのリレー１６と、それぞれのリレー１６の接続部３０ａ，３０ｂに接続された通電部材としてのバスバー３２，３４が設けられている。

＜ロアケース２４＞
ロアケース２４は、絶縁性の合成樹脂を所定の形状に射出成形してなる。ロアケース２４を構成する合成樹脂は、ガラスファイバー等のフィラーを含んでいてもよい。ロアケース２４は、全体として横長の（左右方向幅寸法が前後方向幅寸法よりも大きい）扁平形状を有している。ロアケース２４の外周面には、複数のロア側係合部３６が設けられている。ロア側係合部３６は、後述するアッパケース２６の外周面に設けられたアッパ側係合部４６と係合して、ロアケース２４とアッパケース２６とが相互に固定されるようになっている。なお、ロア側係合部３６とアッパ側係合部４６との係合態様は限定されるものではなく、例えば凹凸嵌合等が採用され得る。

ロアケース２４の上面には、後述するリレー１６，１６の脚部６３がボルト締結される略角筒形状のリレー固定部３８が上方に向かって突出して設けられている。さらに、ロアケース２４の上面には、リレー１６やプリチャージ抵抗１８、プリチャージリレー２０等に電線等を接続するためのボルト挿通部４０が設けられている。即ち、電線の末端に設けられた端子部とアッパケース２６とが重ね合わされた状態でボルト挿通部４０にボルトが挿通されることで、電線とリレー１６等が電気的に接続され得る。ロアケース２４において、ボルト挿通部４０は、略角筒形状をもって複数設けられている。

＜アッパケース２６＞
アッパケース２６は、絶縁性の合成樹脂を所定の形状に射出成形してなる。アッパケース２６を構成する合成樹脂は、ガラスファイバー等のフィラーを含んでいてもよい。アッパケース２６は、全体として下方に開口する略箱体形状を有しており、ロアケース２４と略同様の形状とされた上壁４２と、当該上壁４２から下方に突出する周壁４４が設けられている。周壁４４の下端部において、ロアケース２４におけるロア側係合部３６と対応する箇所には、アッパ側係合部４６が設けられており、ロア側係合部３６と係合可能とされている。

また、アッパケース２６には、リレー１６が収容される収容凹部４８が形成されている。実施形態１では、正極側のリレー１６が収容される収容凹部４８と負極側のリレー１６が収容される収容凹部４８とが相互に左右方向で離隔して設けられている。収容凹部４８の底面は、水平平面（上下方向と直交する方向に広がる平面）上に広がる略平坦面とされており、上壁４２よりも低い位置に設けられている。さらに、左側の収容凹部４８の前方および右側の収容凹部４８の後方には、バスバー３２，３４が載置される載置面５０，５０が設けられている。載置面５０，５０は、収容凹部４８の底面よりも低い位置に設けられている。これら載置面５０，５０の間には上下方向に突出する仕切壁部５２が形成されている。これにより、リレー１６の＋側に接続されるバスバー３２と−側に接続されるバスバー３４とが当接して、電気的な短絡が発生することが防止され得る。

なお、上壁４２において、ロアケース２４におけるリレー固定部３８およびボルト挿通部４０と対応する位置には、上下方向で貫通する貫通孔５４が形成されている。貫通孔５４にボルトを挿通することで、リレー１６をボルト締結したり、バスバー３２，３４と電線等を電気的に接続することが可能とされている。また、上壁４２には、プリチャージ抵抗１８を装着するためのプリチャージ抵抗装着部５６と、プリチャージリレー２０を装着するためのプリチャージリレー装着部５８が、上方に開口して設けられている。

＜リレー１６＞
リレー１６は、機械式のリレーであって、図示しない制御回路によりＯＮ／ＯＦＦ制御がなされている。リレー１６は、図２にも示すように、全体として略中空の直方体状とされたリレー本体６０を備えており、当該リレー本体６０の内部に、図示しない接点部およびコイル部を有している。なお、左側のリレー１６と右側のリレー１６は同様の構造であり、前後反転した状態で装着される。以下の説明では、左側のリレー１６について説明して、右側のリレー１６の説明を省略する。また、リレー本体６０の前端面には、一対の貫通孔が左右方向で相互に離隔して形成されており、これら貫通孔により前述のリレー１６の接続部３０ａ，３０ｂが構成されている。

そして、通電時においてリレー１６の接点部を介して、接続部３０ａ，３０ｂ間に電流が流れることで、接点部において発熱するようになっている。なお、接続部３０ａ，３０ｂの間には、前方に突出する仕切板部６２が、リレー本体６０の上下方向略全長に亘って形成されている。これにより、＋側の接続部３０ａに接続されるバスバー３２と−側の接続部３０ｂに接続されるバスバー３４との接触に伴う電気的な短絡が発生しないようになっている。

リレー本体６０には、左右方向両側に突出する複数（本実施形態では３個）の脚部６３が設けられていると共に、当該脚部６３にはボルト挿通孔が形成されている。ベース部材２８における収容凹部４８の底面に設けられた貫通孔５４と脚部６３のボルト挿通孔とを位置合わせした状態で固定ボルト６４を挿通して締結することで、リレー１６がベース部材２８に取り付けられている。

＜バスバー３２，３４＞
一対のバスバー３２，３４は、それぞれが導電性を有する金属板材を加工することによって形成されている。各バスバー３２，３４は、図２にも示されるように、略Ｌ字形状に屈曲して形成されている。屈曲部分に対する一方の側がリレー１６の接続部３０ａ，３０ｂに接続される略矩形板形状の第一接続部３２ａ，３４ａとされている。第一接続部３２ａ，３４ａは、板厚方向である前後方向に貫通するボルト挿通孔６６を有している。バスバー３２，３４は、リレー１６の接続部３０ａ，３０ｂに対してボルト締結されることにより、リレー１６の接続部３０ａ，３０ｂに対して電気的および熱的に接続されるようになっている。

また、各バスバー３２，３４において屈曲部分に対する他方の側は前方に向かって延び出しており、当該延出部分が略矩形板形状の第二接続部３２ｂ，３４ｂとされている。第二接続部３２ｂ，３４ｂは、板厚方向である上下方向に貫通するボルト挿通孔６８を有している。これらのボルト挿通孔６８は、ベース部材２８の載置面５０，５０にバスバー３２，３４を載置した際に、載置面５０に設けられた貫通孔５４と位置合わせされるようになっている。そして、バスバー３２，３４の第二接続部３２ｂ，３４ｂに図示しない電線末端の端子部等を重ね合わせて、ボルト挿通孔６８および貫通孔５４にボルトを挿通して締結することで電線とバスバー３２，３４とが電気的に接続されるようになっている。

＜冷却部品７０＞
バスバー３２，３４には、図５，６に示される如き冷却部品７０が熱的に接触している。実施形態１の冷却部品７０は、全体として前後方向に延びる円筒形状とされており、環状筒本体７２と、当該環状筒本体７２の内周側を前後方向に貫通する内孔７４とを備えている。

実施形態１では、一対の冷却部品７０，７０が設けられている。即ち、リレー１６における＋側の接続部３０ａに対して第一の冷却部品７０ａが取り付けられていると共に、リレー１６における−側の接続部３０ｂに対して第二の冷却部品７０ｂが取り付けられている。実施形態１では、第一の冷却部品７０ａと第二の冷却部品７０ｂとが同様の構造とされていることから、以下の説明では、第一の冷却部品７０ａについて説明して、第二の冷却部品７０ｂについての説明を省略する。

第一の冷却部品７０ａの環状筒本体７２は、前後方向（環状筒本体７２の中心軸方向）で相互に連結される第一パーツ７６と第二パーツ７８とを含んで構成されている。実施形態１では、第一パーツ７６と第二パーツ７８とが前後方向で端面同士を重ね合わせるように組み付けられている。即ち、第一パーツ７６の前端面が第二パーツ７８への組付面７９ａとされていると共に、第二パーツ７８の後端面が第一パーツ７６への組付面７９ｂとされている。それ故、環状筒本体７２および内孔７４が前後方向で分離可能とされており、第一パーツ７６が、環状筒本体７２および内孔７４の後方部分を構成する第一の環状筒本体７２ａおよび第一の内孔７４ａを備えている。また、第二パーツ７８が、環状筒本体７２および内孔７４の前方部分を構成する第二の環状筒本体７２ｂおよび第二の内孔７４ｂを備えている。

第一パーツ７６は、全体として略有底筒形状とされており、略円板形状とされた第一の底壁部８０ａから前方に向かって第一の環状筒本体７２ａが突出して設けられている。実施形態１では、第一の環状筒本体７２ａに、上下方向両側に突出する突出部８２，８２が一体的に形成されている。この突出部８２は、半円形乃至は円形断面を有して、第一パーツ７６の前後方向略全長に亘って延びている。そして、第一パーツ７６において突出部８２の外周面と突出部８２の非形成部分の外周面とが滑らかな湾曲面で連続している。なお、突出部８２には、前方に開口するボルト穴８３が設けられている。また、第一の底壁部８０ａの形状は、第一の環状筒本体７２ａの形状に略対応して、左右方向の幅寸法に比して上下方向の幅寸法が大きくされており、上下方向両側に突出部分８４，８４が形成されている。

さらに、第一パーツ７６の径方向中間部分には、前端面（組付面７９ａ）に開口する凹状の部分を有している。実施形態１では、この凹状の部分が、周方向に延びる円弧状凹部８５とされている。特に、実施形態１では、略１周の周方向寸法をもって延びている。即ち、実施形態１では、第一の環状筒本体７２ａの内周側に径方向で離隔して第一の内側筒部８６ａが設けられている。この第一の内側筒部８６ａの内周側に第一の内孔７４ａが形成されていると共に、第一の環状筒本体７２ａと第一の内側筒部８６ａとの径方向間に円弧状凹部８５が形成されている。

この第一パーツ７６は、第一の環状筒本体７２ａと第一の内側筒部８６ａとからなる二重筒構造とされていると共に、周上の一部において第一の環状筒本体７２ａと第一の内側筒部８６ａとが相互に連結されている。これにより、後述する冷媒が第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂ内を流通する際に、冷媒が第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂ内で回り込むように流動することができる。それ故、後述する冷媒流路９５の長さを十分に確保することができて、冷却効果が安定して発揮され得る。

第二パーツ７８は、全体として略有底筒形状とされており、略円板形状とされた第二の底壁部８０ｂから後方に向かって第二の環状筒本体７２ｂが突出して設けられている。第二の環状筒本体７２ｂには、上下方向両側に突出する突出部８８が一体的に形成されている。この突出部８８は、第一パーツ７６における突出部８２と同様の外形状とされている。突出部８８は、第二パーツ７８の前後方向全長までは延びておらず、第二パーツ７８の後方端部に設けられている。そして、この突出部８８を前後方向で貫通してボルト孔９０が形成されている。

第二パーツ７８の径方向中間部分には、後端面（組付面７９ｂ）に開口する凹状の部分を有している。実施形態１では、この凹状の部分が、周方向に延びる円弧状凹部９２とされている。特に、本実施形態１では、略１周の周方向寸法をもって延びている。即ち、実施形態１では、第二の環状筒本体７２ｂの内周側に径方向で離隔して第二の内側筒部８６ｂが設けられている。この第二の内側筒部８６ｂの内周側に第二の内孔７４ｂが形成されていると共に、第二の環状筒本体７２ｂと第二の内側筒部８６ｂとの径方向間に円弧状凹部９２が形成されている。

この第二パーツ７８は、第二の環状筒本体７２ｂと第二の内側筒部８６ｂとからなる二重筒構造とされていると共に、周上の一部において第二の環状筒本体７２ｂと第二の内側筒部８６ｂとが相互に連結されている。これにより、後述する冷媒が第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂ内を流通する際に、冷媒が第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂ内で回り込むように流動することができる。それ故、後述する冷媒流路９５の長さを十分に確保することができて、冷却効果が安定して発揮され得る。

そして、第一パーツ７６の組付面７９ａと第二パーツ７８の組付面７９ｂとを重ね合わせることで、第一パーツ７６の突出部８２と第二パーツ７８の突出部８８も重ね合わされて、ボルト穴８３とボルト孔９０とが相互に連通する。これらボルト穴８３およびボルト孔９０に前方から固定ボルト９４が挿通されて締結されることで、第一パーツ７６と第二パーツ７８とが前後方向で連結される。これにより、第一の環状筒本体７２ａと第二の環状筒本体７２ｂとが連続して環状筒本体７２が構成されると共に、第一の内孔７４ａと第二の内孔７４ｂとが連通して内孔７４が構成される。また、第一パーツ７６における円弧状凹部８５と第二パーツ７８における円弧状凹部９２とが前後方向で相互に連通するようになっている。そして、これら両円弧状凹部８５，９２により区画された領域が、冷媒が流通される冷媒流路９５とされている。なお、冷媒流路９５を流通する冷媒は、ラジエター液等の車両内で利用可能な冷媒であれば、何れも採用可能である。

すなわち、実施形態１では、第一の環状筒本体７２ａおよび第一の内側筒部８６ａの後端面と第二の環状筒本体７２ｂおよび第二の内側筒部８６ｂの前端面とが重ね合わされるようになっている。これらの重ね合わせ面間には、シール部材としてのＯリング９６が設けられている。要するに、第一および第二の環状筒本体７２ａ，７２ｂ間には、外周側Ｏリング９６ａが設けられていると共に、第一の内側筒部８６ａと第二の内側筒部８６ｂとの間には、内周側Ｏリング９６ｂが設けられている。第一パーツ７６と第二パーツ７８とが組み付けられる際に外内のＯリング９６ａ，９６ｂが前後方向で圧縮されることにより、第一パーツ７６と第二パーツ７８との組付面７９ａ，７９ｂが相互に密接して、冷媒が漏出しないようにされている。

以上の如き構造とされた第一の冷却部品７０ａと第二の冷却部品７０ｂとが、リレー１６の左右両側で１つずつ設けられている。そして、左右方向で隣り合う第一の冷却部品７０ａと第二の冷却部品７０ｂが、チューブ９８で連通されている。実施形態１では、左右方向で隣り合う両第一の環状筒本体７２ａ，７２ａに厚さ方向で貫通する貫通孔１００が形成されている。貫通孔１００の開口縁部にチューブ９８が接着や溶着等により固着されることで、円弧状凹部８５，８５同士（即ち、冷媒流路９５，９５同士）がチューブ９８を介して相互に連通されている。

また、左右方向で隣り合う両第二の環状筒本体７２ｂ，７２ｂに厚さ方向で貫通する貫通孔１０２が形成されている。貫通孔１０２の開口縁部に外方に延びるチューブ１０４が接着や溶着等により固着されることで、両円弧状凹部９２，９２（即ち、両冷媒流路９５，９５）がそれぞれチューブ１０４を介して外部空間に連通されている。

これにより、一方の貫通孔１０２が冷媒流路９５へ冷媒の流入口とされると共に、他方の貫通孔１０２が冷媒流路９５からの流出口とされている。

そして、一方の貫通孔１０２（流入口）に接続されるチューブ１０４が外部から冷媒流路９５へ冷媒を供給する冷媒供給路とされる。同様に、他方の貫通孔１０２（流出口）に接続されるチューブ１０４が冷媒流路９５から外部へ冷媒を排出する冷媒排出路とされる。また、第一パーツ７６において第二パーツ７８への組付面７９ａに開口して、冷媒流路９５の一部を構成する第一流通路形成部が円弧状凹部８５により構成されている。同様に、第二パーツ７８において第一パーツ７６への組付面７９ｂに開口して、冷媒流路９５の一部を構成する第二流通路形成部が円弧状凹部９２により構成されている。

なお、上記の如き冷却部品（第一パーツ７６および第二パーツ７８）は、例えば硬質の合成樹脂により好適に形成され得る。また、これら第一パーツ７６と第二パーツ７８のうち、通電部材であるバスバー３２，３４に接触する方（実施形態１では第一パーツ７６）が熱伝導性が高い材料であることが好ましい。

＜回路構成体１０の組み付け工程＞
続いて、回路構成体１０の組み付け工程の一例について説明する。回路構成体１０の組み付け工程は、以下の記載に限定されない。

まず、ベース部材２８を構成するロアケース２４とアッパケース２６を準備する。次に、ロアケース２４又はアッパケース２６に対してリレー１６とプリチャージ回路２２を接続するバスバーやプリチャージ回路２２内を接続するバスバーを収容配置する。続いて、ロアケース２４に対してアッパケース２６を上方から重ね合わせて、ロア側係合部３６とアッパ側係合部４６とを係合させる。これにより、ロアケース２４とアッパケース２６が組み付けられて、ベース部材２８が形成される。

そして、アッパケース２６の収容凹部４８に対してリレー１６を配置して、固定ボルト６４によりベース部材２８に対してリレー１６を固定する。続いて、２つのリレー１６に対してそれぞれバスバー３２，３４を配置する。なお、以下の説明では、左方のリレー１６について説明する。

すなわち、バスバー３２，３４の第一接続部３２ａ，３４ａがリレー１６の接続部３０ａ，３０ｂに対して前方側から重ね合わされる。また、バスバー３２，３４の第二接続部３２ｂ，３４ｂが収容凹部４８の底面に対して前方側に位置する載置面５０に上方から重ね合わされる。

次に、予め組み立てておいた冷却部品７０（第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂ）をリレー１６の前端面に対してバスバー３２，３４の第一接続部３２ａ，３４ａを介して重ね合わせる。そして、リレー１６の接続部３０ａ，３０ｂと第一接続部３２ａ，３４ａのボルト挿通孔６６，６６と第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂの内孔７４（第一および第二の内孔７４ａ，７４ｂ）とをそれぞれ位置合わせする。これら接続部３０ａ，３０ｂ、ボルト挿通孔６６，６６、内孔７４ａ，７４ｂに締結部品としての固定ボルト１０８，１０８を挿通して締結する。これにより、リレー１６の接続部３０ａ，３０ｂに対して第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂがバスバー３２，３４を介してボルト固定される。換言すれば、リレー１６に対してバスバー３２，３４を固定する固定ボルト１０８，１０８を利用して、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂが共締めされている。即ち、冷却部品７０において締結部品である固定ボルト１０８が挿通される締結部品挿通孔が、環状筒本体７２の内孔７４により構成されている。

これにより、バスバー３２，３４に対して第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂにおける第一および第二の底壁部８０ａ，８０ｂが直接的に当接することで、第一および第二の底壁部８０ａ，８０ｂが熱的に接触している。特に、第一および第二の底壁部８０ａ，８０ｂには、上下方向両側に突出する突出部分８４，８４が設けられており、バスバー３２，３４との接触面積が大きく確保されている。この結果、バスバー３２，３４から第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂへの電熱効率の向上が図られている。尤も、バスバー３２，３４と第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂとは熱的に接触していればよく、直接的に当接している必要はない。即ち、バスバーと冷却部品との間に伝熱性を有する部材が設けられてもよく、バスバーと冷却部品とは伝熱性を有する部材を介して間接的に当接していてもよい。

なお、固定ボルト１０８の締付けに際して、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂにおける突出部８２，８８や上下方向の突出部分８４が、リレー１６の接続部３０ａ，３０ｂ間に設けられた仕切板部６２に当接可能とされている。これにより、固定ボルト１０８，１０８と共に第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂが回転することが防止され得る。したがって、実施形態１では、冷却部品７０において他部材への当接により冷却部品７０の回転を阻止する回転阻止突部が、突出部８２と突出部８８と突出部分８４との少なくとも一つにより構成されている。

上記の如き工程をもって回路構成体１０が組み付けられている。なお、バスバー３２，３４の第二接続部３２ｂ，３４ｂに対して電線末端の端子部が重ね合わされてボルト固定されることで、バスバー３２，３４を介してリレー１６に電力が供給され得る。

以上の如き構造とされた実施形態１の回路構成体１０では、リレー１６に電力が供給されることでリレー１６内部の接点部が発熱して、この熱は、リレー１６に接続されるバスバー３２，３４に及ぼされる。ここにおいて、バスバー３２，３４には冷却部品７０（第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂ）が熱的に接触しており、当該冷却部品７０の内部に冷媒が流通される冷媒流路９５が構成されている。これにより、冷媒流路９５内を冷媒が流通することで、バスバー３２，３４が効率的に冷却されて、リレー１６の発熱が解消される。この結果、別途放熱用の経路等を設けることがなく、発熱部品の放熱が材料費や加工費の上昇を伴うことなく達成され得る。

また、実施形態１の回路構成体１０では、バスバー３２，３４と共に第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂがボルト固定によりリレー１６に共締めされている。それ故、発熱部品と通電部材との固定手段と、通電部材と冷却部品との固定手段を別個に設けることがなく、回路構成体１０の構造が簡略化され得る。特に、放熱部位が、リレー１６に直接的に固定される固定ボルト１０８，１０８とされることで、リレー１６からの放熱が一層効率よく達成され得る。

さらに、実施形態１の回路構成体１０では、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂにおける冷媒の流入口（貫通孔１０２）や流出口（貫通孔１０２）に対してチューブ１０４が接続されており、冷媒供給路および冷媒排出路を構成している。これにより、冷媒流路９５への外部の冷媒源からの冷媒の供給や冷媒流路９５からの外部の冷媒源への冷媒の排出がより確実に達成され得る。

特に、実施形態１の回路構成体１０では、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂが締結部品挿通孔として利用可能な内孔７４を有する環状筒本体７２を有し、環状筒本体７２が相互に別体とされた第一パーツ７６と第二パーツ７８とを組み付けることで構成されている。そして、第一パーツ７６の内部に設けられた第一流通路形成部（円弧状凹部８５）と第二パーツ７８の内部に設けられた第二流通路形成部（円弧状凹部９２）とを含んで冷媒流路９５が形成されている。これにより、締結部材により締結可能で内部に冷媒流路９５を有する第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂを簡単な構造の成形型で形成することが可能となる。また、第一パーツ７６と第二パーツ７８との組付面７９ａ，７９ｂ間にシール部材としてのＯリング９６（外周側Ｏリング９６ａおよび内周側Ｏリング９６ｂ）が設けられていることから、組付面７９ａ，７９ｂ間からの冷媒の漏れも防止され得る。加えて、環状筒本体７２の内孔７４を締結部品である固定ボルト１０８が挿通される締結部品挿通孔として利用していることから、締結部品により締結が可能となる冷却部品７０をコンパクトに提供することができる。

さらに、第一パーツ７６と第二パーツ７８においては、バスバー３２，３４に接触する第一パーツ７６の方が熱伝導性が高い材料で形成されることが好適である。これにより、リレー１６の発熱がバスバー３２，３４を介してより効率よく冷却部品７０を構成する第一パーツ７６に及ぼされて、冷却部品７０による冷却がより確実に達成され得る。

更にまた、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂは、上下方向両側に突出する突出部８２，８８および突出部分８４を備えており、左右方向寸法に比して上下方向寸法が大きくされている。これにより、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂに対して固定ボルト１０８，１０８を挿通して締結する際に、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂの上下方向両側部分が仕切板部６２に当接することで、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂが、固定ボルト１０８，１０８と共に過度に回転することが防止され得る。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２について、図７を参照しつつ説明する。図７に示される回路構成体１２０は、全体として、実施形態１の回路構成体１０と同様の構造ではあるが、冷却部品７０（第一の冷却部品７０ａおよび第二の冷却部品７０ｂ）を取り付ける位置が異なっている。以下の説明では、実施形態１の回路構成体１０との相違点について説明して、同様の構造とされる部分の説明を省略する。また、以下の説明において、実施形態１と実質的に同一の部材又は部位には、図中に、実施形態１と同一の符号を付すことにより詳細な説明を省略する。

実施形態２では、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂが、バスバー３２，３４の第二接続部３２ｂ，３４ｂに取り付けられている。即ち、ベース部材２８の載置面５０に設けられた貫通孔５４と、第二接続部３２ｂ，３４ｂに設けられたボルト挿通孔６８と、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂにおける第一および第二の内孔７４ａ，７４ｂとがそれぞれ位置合わせされている。なお、第二接続部３２ｂ，３４ｂと第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂとの間には、図示しない電線端末に設けられた端子部がボルト挿通孔と位置合わせされた状態で介在される。そして、これら貫通孔５４とボルト挿通孔６８と第一および第二の内孔７４ａ，７４ｂに固定ボルト１０８，１０８が挿通されて締結されている。

なお、バスバー３２，３４の第一接続部３２ａ，３４ａには、図示しない電線末端の端子部が重ね合わされて、第一接続部３２ａ，３４ａのボルト挿通孔６６，６６およびリレー１６の接続部３０ａ，３０ｂと位置合わせされている。そして、これらにボルト１２２，１２２が挿通されて締結されている。

以上の如き構造とされた実施形態２における回路構成体１２０においても、リレー１６の発熱が、バスバー３２，３４に伝達されると共に、当該バスバー３２，３４に対して熱的に接触する冷却部品７０により放熱され得る。特に、実施形態２では、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂがバスバー３２，３４と共にベース部材２８に対して共締めされており、実施形態１と同様に効率的な組付けが実現され得る。

なお、実施形態２では、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂ間に、ベース部材２８に設けられた仕切壁部５２が位置している。これにより、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂが回転した際に、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂにおいて前後方向両側に突出する突出部８２，８８および突出部分８４が仕切壁部５２に当接して、それ以上の回転が阻止されるようになっている。したがって、実施形態２においても、第一および第二の冷却部品７０ａ，７０ｂの回転を阻止する回転阻止突部が、突出部８２と突出部８８と突出部分８４の少なくとも一つによって構成され得る。

＜実施形態３＞
次に、本開示の実施形態３について、図８を参照しつつ説明する。図８に示される回路構成体１３０は、全体として、実施形態１の回路構成体１０と同様の構造ではあるが、実施形態１の回路構成体１０とは、冷却部品１３２の構造が異なっている。以下の説明では、実施形態１の回路構成体１０との相違点について説明して、同様な構造とされた部分の説明を省略する。

すなわち、実施形態３の回路構成体１３０では、リレー１６の接続部３０ａ，３０ｂに接続されるバスバー３２，３４の一方（バスバー３２）に冷却部品１３２が熱的に接触している。このような構造とされた回路構成体１３０においてもリレー１６の発熱に対する冷却効果は発揮され得る。実施形態３の冷却部品１３２も、第一パーツ７６と第二パーツ７８とから構成されて、第二パーツ７８に２つの貫通孔１０２，１０２が設けられて、当該貫通孔１０２，１０２に対して冷媒供給路および冷媒排出路を構成するチューブ１０４，１０４が接続され得る。したがって、実施形態３の冷却部品１３２は、左右方向で隣り合う第一パーツ（７６，７６）を連結するチューブ（９８）が設けられていない態様となっている。

なお、実施形態３の回路構成体１３０では、２つのリレー１６が設けられており、それぞれに冷却部品１３２が設けられているが、冷却部品１３２は何れか一方のリレー１６に設けられるだけでもよい。また、リレー１６に接続される他方のバスバー３４には、冷却部品は設けられなくてもよいし、従来公知の冷却部品を採用してもよい。

＜実施形態４＞
次に、本開示の実施形態４について、図９を参照しつつ説明する。図９に示される回路構成体１４０は、全体として、実施形態３の回路構成体１３０と同様の構造ではあるが、実施形態２の回路構成体１２０と同様に、冷却部品１３２が、バスバー３２の第二接続部３２ｂに対して熱的に接触している。

以上の如き構造とされた回路構成体１４０においても実施形態１と同様の効果が発揮され得る。

なお、図８に示される如きバスバーの第一接続部に冷却部品を熱的に接触させる態様と図９に示される如きバスバーの第二接続部に冷却部品を熱的に接触させる態様とは組み合わせて採用することが可能である。即ち、一方のバスバー３２の第一接続部３２ａに冷却部品１３２を熱的に接触させると共に、他方のバスバー３４の第二接続部３４ｂに冷却部品１３２を熱的に接触させてもよい。その際、これら冷却部品１３２，１３２は、チューブ９８により相互に連結されて１つの冷媒流路を構成してもよいし、相互に独立して、それぞれ別個の冷媒流路を構成してもよい。

＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。

（１）前記実施形態１や実施形態２では、左右で隣り合う冷却部品として、同様の構造とされた冷却部品を採用していたが、相互に形状や大きさ等を異ならせてもよい。

（２）前記実施形態１や実施形態２では、隣り合う冷却部品７０ａ，７０ｂにおける第一パーツ７６，７６同士がチューブ９８によって接続されると共に、第二パーツ７８，７８がそれぞれチューブ１０４を介して外部に接続されていた。このような態様に限定されず、第二パーツ同士がチューブによって接続されると共に、第一パーツがチューブを介して外部に接続されてもよいし、第一パーツと第二パーツとがチューブにより接続されてもよい。

（３）前記各実施形態では、第一パーツ７６における円弧状凹部８５と第二パーツ７８における円弧状凹部９２は、略等しい周方向長さを有して、且つ相互に対応する位置に設けられていた。このような態様に限定されず、例えば相互に周方向長さを異ならせたり、形成する位置を相互に周方向で異ならせてもよく、第一パーツと第二パーツの組付時に両パーツに設けられる周方向凹部が相互に連通するようになっていればよい。尤も、周方向凹部は第一パーツと第二パーツの両方に設けられる必要はなく、一方のパーツに設けられた周方向凹部の開口部を他方のパーツで覆蓋するようになっていてもよい。

（４）前記各実施形態では、冷却部品７０，１３２が全体として円筒形状の本体部を有していたが、例えば角筒形状の本体部を有していてもよい。このような場合には、本体部の角部により冷却部品の回転を阻止する回転阻止突部が構成され得る。

（５）前記各実施形態では、第一パーツ７６と第二パーツ７８とが固定ボルト９４により固定されていたが、両パーツの固定方法は限定されるものではなく、例えば接着や溶着、凹凸による係止等であってもよい。

１０，１０ａ，１０ｂ 回路構成体
１２ 電源
１４ 負荷
１６ リレー（発熱部品）
１８ プリチャージ抵抗
２０ プリチャージリレー
２２ プリチャージ回路
２４ ロアケース
２６ アッパケース
２８ ベース部材
３０ａ，３０ｂ 接続部
３２，３４ バスバー
３２ａ，３４ａ 第一接続部
３２ｂ，３４ｂ 第二接続部
３６ ロア側係合部
３８ リレー固定部
４０ ボルト挿通部
４２ 上壁
４４ 周壁
４６ アッパ側係合部
４８ 収容凹部
５０ 載置面
５２ 仕切壁部
５４ 貫通孔
５６ プリチャージ抵抗装着部
５８ プリチャージリレー装着部
６０ リレー本体
６２ 仕切板部
６３ 脚部
６４ 固定ボルト
６６，６８ ボルト挿通孔
７０ 冷却部品
７０ａ 第一の冷却部品
７０ｂ 第二の冷却部品
７２ 環状筒本体
７２ａ 第一の環状筒本体
７２ｂ 第二の環状筒本体
７４ 内孔（締結部品挿通孔）
７４ａ 第一の内孔
７４ｂ 第二の内孔
７６ 第一パーツ
７８ 第二パーツ
７９ａ （第一パーツにおける第二パーツへの）組付面
７９ｂ （第二パーツにおける第一パーツへの）組付面
８０ａ 第一の底壁部
８０ｂ 第二の底壁部
８２ 突出部（回転阻止突部）
８３ ボルト穴
８４ 突出部分（回転阻止突部）
８５ 円弧状凹部（第一流通路形成部）
８６ａ 第一の内側筒部
８６ｂ 第二の内側筒部
８８ 突出部（回転阻止突部）
９０ ボルト孔
９２ 円弧状凹部（第二流通路形成部）
９４ 固定ボルト
９５ 冷媒流路
９６ Ｏリング（シール部材）
９６ａ 外周側Ｏリング
９６ｂ 内周側Ｏリング
９８ チューブ
１００ 貫通孔
１０２ 貫通孔（流入口、流出口）
１０４ チューブ（冷媒供給路、冷媒排出路）
１０８ 固定ボルト
１２０ 回路構成体
１２２ ボルト
１３０ 回路構成体
１３２ 冷却部品
１４０ 回路構成体

Claims (6)

1. 通電により発熱する発熱部品と、
   前記発熱部品の接続部に接続される通電部材と、
   内部に冷媒が流通されて前記通電部材に熱的に接触される冷却部品を含む回路構成体。
2. 前記発熱部品の前記接続部に対して、前記冷却部品が前記通電部材を介して締結されている請求項１に記載の回路構成体。
3. 前記冷却部品が、前記冷媒の流入口と流出口を備えた冷媒流路を有しており、前記流入口と前記流出口に外部の冷媒供給路と冷媒排出路が接続可能とされている請求項１または請求項２に記載の回路構成体。
4. 前記冷却部品が、環状筒本体を有し、該環状筒本体の内孔が締結部品挿通孔とされており、
   前記環状筒本体が、軸方向で相互に組み付けられる環状の第一パーツと環状の第二パーツを含み、前記第一パーツが前記第二パーツへの組付面に開口する凹状の第一流通路形成部を有し、前記第二パーツが前記第一パーツへの組付面に開口する凹状の第二流通路形成部を有し、
   前記第一パーツと前記第二パーツが、シール部材を介して各前記組付面を密接させた状態で、相互に組み付けられて固定されることにより、前記環状筒本体の内部に前記第一流通路形成部と前記第二流通路形成部により区画された前記冷媒流路が構成されている請求項３に記載の回路構成体。
5. 前記第一パーツと前記第二パーツのうち、前記通電部材に接触する一方のパーツが他方のパーツよりも熱伝導性が高い材料で形成されている請求項４に記載の回路構成体。
6. 前記冷却部品が、前記通電部材に対してボルトを用いて接触状態に固定されており、前記冷却部品が他部材に当接して前記冷却部品の回転を阻止する回転阻止突部を有している請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の回路構成体。

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