WO2014162939A1

WO2014162939A1 - 温調装置

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Publication number: WO2014162939A1
Application number: PCT/JP2014/058459
Authority: WO
Inventors: 達生川口; 大塚　隆; 季之本橋; 哲佐久間
Original assignee: カルソニックカンセイ株式会社
Priority date: 2013-04-01
Filing date: 2014-03-26
Publication date: 2014-10-09
Also published as: JP6144522B2; JP2014203535A; CN105075001A; US20160043451A1; US9640844B2; CN105075001B

Abstract

　温調装置は、冷却部材と、接続部材と、を備える。前記冷却部材は、第１プレートと、第２プレートと、で構成される。前記第１プレートは、発熱部材に熱的に当接する。前記第２プレートは、前記第１プレートの下面に重ね合わされて前記第１プレートとの間に冷却媒体が流れる冷却空間を区画し、前記第１プレートに対面する底面に冷却媒体の入口及び出口を備える。前記接続部材は、温調回路への接続部材であり、扁平部位を有する管部材により構成される。前記接続部材は、前記扁平部位に前記入口又は前記出口に接続する接続口を備え、前記扁平部位を前記第２プレートに当接させて前記第２プレートに積層配置される。

Description

温調装置

　本発明は温調装置に関する。

　従来から複数のバッテリモジュールの底面に熱的に当接して、内部に流れる冷却媒体により、複数のバッテリモジュールの温度を調整する冷却部材を備えた蓄電装置が提案されている。バッテリモジュールは、複数のバッテリセルの集合体で構成される。

　ＪＰ２０１２－１５６１２４Ａの開示技術では、冷却部材の側面に管部材で形成した冷却媒体の流入口及び流出口を設け、ポンプ・タンク及びラジエータを備える温調回路にこの流入口及び流出口を接続する。そして、温調回路と冷却部材との間で冷却媒体を循環させて冷却部材を冷却することにより、発熱するバッテリモジュールの温度を底面から調整する。

　ところで、車両に搭載する蓄電装置は、車両空間のデッドスペースとなる例えば、リヤシートの下部などに配置される。このリヤシートの下部は、床面からの高さ寸法の制約から、上下方向寸法が制約される。このため、この部位に配置する蓄電装置の上下方向寸法も小さくする必要がある。

　しかしながら、ＪＰ２０１２－１５６１２４Ａの開示技術では、冷却部材の厚さ寸法が、冷却部材に冷却媒体を供給排出する流入口及び流出口を構成する管部材の外形寸法より大きい。そして、このように冷却部材の厚さ寸法が大きい場合には、その上に配置されるバッテリモジュールを含めて、蓄電装置が大型化する。結果、車室内の居住空間が狭くなる。

　本発明は、上記に鑑みてなされたもので、厚さ寸法の小型化に好適な温調装置を提供することを目的とする。

　本発明のある態様の温調装置は、発熱部材に熱的に当接する第１プレートと、前記第１プレートの下面に重ね合わされて前記第１プレートとの間に冷却媒体が流れる冷却空間を区画し、前記第１プレートに対面する底面に冷却媒体の入口及び出口を備える第２プレートと、からなる冷却部材と、温調回路への接続部材であって、扁平部位を有する管部材により構成されると共に、前記扁平部位に前記入口又は前記出口に接続する接続口を備え、前記扁平部位を前記第２プレートに当接させて前記第２プレートに積層配置される接続部材と、を備える。

　上記態様の温調装置は、扁平状の管路を有するように入口接続部材と出口接続部材とを構成するとともに、入口接続部材と出口接続部材とを冷却部材の下面に積層配置することで、冷却部材の下面から冷却媒体を供給排出する。上記態様の温調装置は、入口接続部材及び出口接続部材の上下方向寸法を小さくできる。そして、冷却部材の厚さ寸法が入口接続部材及び出口接続部材それぞれの上下方向寸法に拘束され難くなることと相俟って、温調装置の上下方向寸法を小さくすることができる。結果、蓄電装置の車両上下方向寸法を小さくすることで蓄電装置を小型化でき、車室内の（後席）居住空間を広くできる。

図１は第１実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置の概略構成図である。図２は第１実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置の平面図である。図３は第１実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置の正面図である。図４は第１実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置の側面図である。図５は図２のV－V断面図である。図６は図２のVI－VI断面図である。図７は第１実施形態にかかる温調装置の斜視図である。図８は第１実施形態にかかる温調装置の平面図である。図９は図８のIX－IX断面図である。図１０はカシメ構造の説明図である。図１１は第１実施形態にかかる温調装置の断面図であって接続部材を含む断面図である。図１２は接続部材の構造及び接続部材と冷却部材との結合状態を示す説明図である。図１３は接続部材の成形過程を示す説明図である。図１４は第２実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置の分解状態を示す図である。図１５は第２実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置の組立状態を示す図である。図１６は図１５のＹ矢視図である。

　以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

　（第１実施形態）
　図１に示すように、蓄電装置１は、車両の後席のシートクッション下面と車体フロアとの間に配置される。蓄電装置１は、電気自動車の走行駆動源であるモータ・ジェネレータに給電する。蓄電装置１は、複数のバッテリモジュール２と温調装置３とで構成される。複数のバッテリモジュール２は電力を蓄電する。温調装置３は、複数のバッテリモジュール２の底面に熱的に接触する冷却部材４により、複数のバッテリモジュール２の温度を調整する。なお、バッテリモジュール２の底面と冷却部材４との間に伝熱部材を設けて、冷却効率を高めるようにしても良い。

　冷却部材４は温調装置３を構成する。冷却部材４の内部は空間とされる。温調装置３は、温調回路８と接続される。温調回路８は、ラジエータ５、タンク６及びポンプ７を備える。温調装置３は、タンク６から冷却媒体をポンプ７で汲上げて冷却部材４の入口に供給し、冷却部材４の内部空間に流通させる。そして、冷却部材４の出口からラジエータ５を経由してタンク６に冷却媒体を戻す。温調装置３はこのような冷却媒体の循環により、冷却部材４を内部から冷却して、複数のバッテリモジュール２の底面からバッテリモジュール２の温度を調整する。

　図２から図６に示すように、蓄電装置１は、上方が開放した箱形のバッテリケース１０内に収められる。以下の説明では、車両の前後方向を単に「前後方向」、車両の左右方向を単に「左右方向」、車両の上下方向を単に「上下方向」という。

　バッテリケース１０は、後席下部に配置される。このため、バッテリケース１０は左右方向に長尺となり、前後方向に短尺となるやや扁平な箱状に形成される。バッテリケース１０内には、温調装置３が底板側に配置される。そして複数のバッテリモジュール２が温調装置３の上に配置される。

　温調装置３は平板状の形状を有する。温調装置３の外形は、バッテリケース１０の長手方向及び幅方向の壁面に対して、予め設定した所定間隔を有するように形成される。温調装置３は、バッテリケース１０の底板の中央領域を覆うよう配置される。温調装置３の前後方向の端部には、固定領域２１が形成される。固定領域２１は、左右方向に延びている。バッテリケース１０の底板には、突起１１が設けられる。突起１１は、当該底板のうち固定領域２１と重なる部分に設けられ、上方へ突出する。突起１１は、左右方向に適宜間隔をもって複数設けられる。突起１１は、エンボス加工によって設けられる。固定領域２１は、突起１１にボルトで固定されることで、取り付けられる。

　温調装置３の上面には、複数のバッテリモジュール２が底面を接触させた状態で配置される。複数のバッテリモジュール２は、バッテリケース１０の長手方向に整列して配置される。複数のバッテリモジュール２は、その整列方向における両端部分で支持部材１２に当接することで、整列方向において位置決めされる。支持部材１２は、バッテリケース１０の長手方向両端の壁面から内側に向けて設けられる。

　図７から図１１に示すように、温調装置３は、冷却部材４と、入口接続部材２４Ａと、出口接続部材２４Ｂと、で構成される。冷却部材４は、アッパプレートである第１プレート２２及びロアプレートである第２プレート２３で構成される。第１プレート２２には、複数のバッテリモジュール２が配置される。このため、第１プレート２２は、発熱部材としての複数のバッテリモジュール２に熱的に当接する。第２プレート２３は、第１プレート２２の下面に重ね合わされる。第１プレート２２及び第２プレート２３は、アルミニウム板をプレス加工することで製造される。

　入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、温調回路８への接続部材であり、第２プレート２３の下面に固定される。入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、コネクタパイプ２４Ｃを備える。入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、コネクタパイプ２４Ｃで、温調回路８に接続される。入口接続部材２４Ａは、冷却部材４に供給する冷却媒体を流通させる接続部材である。出口接続部材２４Ｂは、冷却部材４から排出された冷却媒体を流通させる接続部材である。

　図８に示すように、第１プレート２２は平面状に形成される。第１プレート２２は、固定領域２１を備える。固定領域２１は、第１プレート２２の前後方向の両端部それぞれに設けられる。固定領域２１は、突起１１にボルトで固定される。なお、図７及び図１１では、固定領域２１の図示を省略している。

　図８では、第２プレート２３を破線で示す。第２プレート２３は、浅い皿状に形成される。第２プレート２３は、第１プレート２２のうち固定領域２１を除く領域を下側から覆う外形形状を有する。第２プレート２３は、周縁領域２３Ａと、ビード部２５と、突起部２６とを備える。周縁領域２３Ａは、第２プレート２３の周縁部を構成する。ビード部２５は、長手方向、換言すれば左右方向に延びている。突起部２６は、ビード部２５の延長上の各位置に設けられる。このため、本実施形態では、突起部２６は計６箇所に設けられる。第２プレート２３は、周縁領域２３Ａと、複数（ここでは３本）のビード部２５と、突起部２６とで、第１プレート２２に接触・当接する。第２プレート２３は、第１プレート２２に接触する領域を除いた領域をプレス成形により下方に膨らませることで、皿状に形成される。

　複数のビード部２５の両側には溝２７が形成される。左右一方の側に配置された複数（ここでは３つ）の突起部２６の周囲には、入口窪み２９が形成される。入口窪み２９は、入口２８を備える。入口２８は冷却媒体の入口であり、冷却媒体の流れ方向上流側に位置する。左右他方の側に配置された複数（ここでは３つ）の突起部２６の周囲には、出口窪み３１が形成される。出口窪み３１は、出口３０を備える。出口３０は冷却媒体の出口であり、冷却媒体の流れ方向下流側に位置する。

　入口２８及び出口３０は、入口窪み２９及び出口窪み３１に設けられることで、第２プレート２３のうち第１プレート２２に対面する底面に設けられる。換言すれば、第２プレート２３は、第１プレート２２に対面する底面に入口２８及び出口３０を備える。入口２８は、第１プレート２２に対面して開口するよう第２プレート２３に設けられる。入口２８及び出口３０は、冷却空間における冷却媒体の流れ方向の上流端と下流端とに離間する位置に配置される。入口２８及び出口３０は、当該流れ方向と直交する方向において同じ位置に配置される。このように配置される入口２８及び出口３０は、冷却空間における冷却媒体の流れ方向に沿って配置することができる。冷却空間における冷却媒体の流れ方向は、ビード部２５の延伸方向とすることができる。

　通路２７Ａ、入口側空間２９Ａ及び出口側空間３１Ａは、第２プレート２３上に第１プレート２２を重ねて両者を一体化させた状態で、第１プレート２２及び第２プレート２３間に形成される。通路２７Ａは、複数（ここでは４つ）のビード部２５の両側に形成される。通路２７Ａは、入口側空間２９Ａと出口側空間３１Ａとを連通する。入口側空間２９Ａは、上述の一方の側に配置された複数の突起部２６回りに形成される。出口側空間３１Ａは、上述の他方の側に配置された複数の突起部２６回りに形成される。通路２７Ａ、入口側空間２９Ａ及び出口側空間３１Ａは、冷却媒体が流れる冷却空間を構成する。したがって、第２プレート２３は、第１プレート２２との間に冷却空間を区画する。

　図９及び図１０に示すように、第２プレート２３の各ビード部２５の長手方向両端部間の複数個所には、第１プレート２２と当接する面に、上下方向の貫通孔３２が形成される。同様に、第２プレート２３の各突起部２６にも、第１プレート２２と当接する面に貫通孔３２が形成される。このため、図８のＡ－Ａ断面図は、図９に示す図８のIX－IX断面図と同様の断面図となる。図８のＡ－Ａ断面図については図示省略する。各貫通孔３２に対
応する第１プレート２２の各位置には、下方へ突出する円筒状の突起３３がバーリング加工により形成される。第１プレート２２と第２プレート２３とは、各突起３３を各貫通孔３２に挿入し、次いで各突起３３を内側から拡径させて、突起３３を貫通孔３２にハトメのようにカシメることにより、一体化される。このように、第１プレート２２及び第２プレート２３の中央領域を互いに結合することにより、冷却部材４の内部空間に流通する冷却媒体の圧力が上昇した場合であっても、冷却部材４の膨らみを抑制することができる。

　図１１及び図１２に示すように、第２プレート２３の下面には、入口接続部材２４Ａが取り付けられる。入口接続部材２４Ａは、接続口３５を備える。入口接続部材２４Ａの接続口３５は入口２８に接続される。同様に、第２プレート２３の下面には、出口接続部材２４Ｂが取り付けられる。出口接続部材２４Ｂは、入口接続部材２４Ａと同様、接続口３５を備える。出口接続部材２４Ｂの接続口３５は、出口３０に接続される。入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平部位を有して構成される。

　入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、円筒状領域４１と、扁平状領域４２と、遷移領域４３と、を有し、Ｌ字状に形成される。円筒状領域４１は、コネクタパイプ２４Ｃに接続される。扁平状領域４２は扁平部位である。扁平状領域４２は具体的には、円筒状領域４１に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平部位である。遷移領域４３は、円筒状領域４１と扁平状領域４２とを接続する。入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２に接続口３５を備える。入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２を第２プレート２３に当接させて第２プレートに積層配置される。

　入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２の外表面であって円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる外表面を第２プレート２３に接触させて第２プレート２３に積層される。入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂの接続口３５それぞれは、冷却部材４の冷却空間における冷却媒体の流れ方向とは交差する方向に配置される。

　本実施形態では、入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、小径部及び大径部を備えた管部材を粗材とする。そして、小径部を円筒状領域４１とし、管部材の大径部を下方に向かって潰すことにより、小径部に対して大径部を扁平としつつ偏心させて扁平状領域４２とする。結果、小径部（円筒状領域４１）の前方且つ扁平状領域４２の上方に、逃げ空間を形成する。本実施形態では、大径部を潰して扁平状領域４２を形成することで、大径部で形成する扁平状領域４２の通路断面積を小径部で形成する円筒状領域４１の通路断面積と同等となるようにする。このため、扁平状領域４２を備える場合であっても、円筒状領域４１から扁平状領域４２への若しくは扁平状領域４２から円筒状領域４１への、冷却媒体の流動に対する抵抗の増加を抑制する。

　ところで、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれの形成方法は、具体的には次の通りである。即ち、図１３の（Ａ）に示すように、小径部及び大径部を備えた管部材を粗材とし、まず、図１３の（Ｂ）に示すように、管部材の大径部を上下面が扁平状となるよう潰す。次いで、図１３の（Ｃ）に示すように、扁平となった部位の上面側に上方へ突出する円筒状の接続口３５をバーリング加工により設ける。そして、図１３の（Ｄ）に示すように、バーリング加工の近傍を偏平状に成形する。更に、図１２に示すように、先端側の開口部のみを閉塞するように潰して大径部の端部を閉じる。このように入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれを形成することで、管部材から入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれを容易に形成することができる。このような形成方法において、円筒状領域４１と扁平状領域４２とは、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれのうち冷却部材４と重なる領域の流路断面を偏心させつつ潰すことにより、形成される。

　入口接続部材２４Ａの組付方法は次の通りである。即ち、まず、第２プレート２３のうち入口側空間２９Ａを構成する部分の下面に、入口接続部材２４Ａを配置する。そして、第２プレート２３に設けた入口２８と接続口３５とを嵌合させて、入口側空間２９Ａと入口接続部材２４Ａ内の空間とを連通する。次いで、接続口３５を内側から拡径させて、接続口３５を第２プレート２３の入口２８にハトメのようにカシメることで、入口接続部材２４Ａと第２プレート２３とを一体化する。

　出口接続部材２４Ｂの組付方法は次の通りである。即ち、まず、第２プレート２３のうち出口側空間３１Ａを構成する部分の下面に、出口接続部材２４Ｂを配置する。そして、第２プレート２３に設けた出口３０と接続口３５とを嵌合させて、出口側空間３１Ａと出口接続部材２４Ｂ内の空間とを連通する。次いで接続口３５を内側から拡径させて、接続口３５を第２プレート２３の出口３０にハトメのようにカシメることにより、出口接続部材２４Ｂと第２プレート２３とを一体化する。

　上記を踏まえた温調装置３の全体的な組立方法は次の通りである。即ち、先ず、上述のように入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれと第２プレート２３とを一体化する。次いで、第２プレート２３に第１プレート２２を被せて、第１プレート２２の円筒状の各突起３３を第２プレート２３の各貫通孔３２に挿入する。次いで、各突起３３を内側から拡径させて、突起３３を貫通孔３２にハトメのようにカシメることで、第１プレート２２と第２プレート２３とを一体化する。

　以上のようにして組み上がった温調装置３では、第１プレート２２と第２プレート２３との接合部、及び第２プレート２３と入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれとの接合部に、隙間が存在する。従って、このままでは、冷却媒体の液漏れが発生する。この液漏れを防止するためには、組立前に各接合部にろう材を被覆させるか、若しくは組み上がった温調装置３の各接合部にろう材を被覆させ、加熱炉を通過させる。これにより、第１プレート２２、第２プレート２３、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂを溶融ろうにより隙間無くブレージングする。温調装置３は、このようにブレージングが行われた状態で完成する。

　以上の構成の本実施形態の温調装置３は、第１プレート２２と第２プレート２３とからなる冷却部材４と、入口接続部材２４Ａと、出口接続部材２４Ｂと、を備える。このような構成の温調装置３は、扁平状の管路を有するように入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとを構成するとともに、入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとを冷却部材４の下面に積層配置することで、冷却部材４の下面から冷却媒体を供給排出する。

　このような構成の温調装置３は、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂの上下方向寸法を小さくできる。そして、冷却部材４の厚さ寸法が入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれの上下方向寸法に拘束され難くなることと相俟って、温調装置３の上下方向寸法を小さくすることができる。結果、蓄電装置１の車両上下方向寸法を小さくすることで蓄電装置１を小型化でき、車室内の（後席）居住空間を広くできる。

　入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、円筒状領域４１と、扁平状領域４２と、遷移領域４３と、を有し、Ｌ字状に形成される。この場合、扁平状領域４２の高さ寸法のみを冷却部材４の高さ寸法に追加することを可能にする。結果、温調装置３の高さ寸法を小さくすることができる。

　冷却部材４は、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂの円筒状領域４１それぞれの径寸法よりも扁平な寸法に形成される。この場合、冷却部材４の上下方向寸法も小さくすることができる。

　入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２の外表面であって円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる外表面を冷却部材４の第２プレート２３に接触させて第２プレート２３に積層される。この場合、冷却部材４と上下に重なる領域に円筒状領域４１の一部を配置できる。結果、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂを含む温調装置３の高さ寸法を小さくすることができる。

　入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂの接続口３５それぞれは、冷却部材４の冷却空間における冷却媒体の流れ方向とは交差する方向に配置される。この場合、入口接続部材２４Ａから流入し、出口接続部材２４Ｂから流出する冷却媒体は、入口接続部材２４Ａの流れ方向から冷却空間の流れ方向に方向変更され、その後、冷却空間の流れ方向から出口接続部材２４Ｂの流れ方向に方向変更される。そして、この方向変更により、流入流出方向への流れを抑制することができる。結果、冷却空間内における流量分布を均一化することができる。

　入口２８は、第１プレート２２に対面して開口するよう第２プレート２３に設けられる。この場合、冷却媒体が、冷却空間に対して直交する車両上下方向の下方から上方に向かって供給される。そしてその後、冷却媒体の流れ方向は、上向き方向から冷却空間を構成する平面方向へと変更される。この方向変更により、流入方向への流れを抑制することができる。結果、冷却空間内における流量分布を均一化することができる。

　入口２８及び出口３０は、冷却空間における冷却媒体の流れ方向の上流端と下流端とに離間する位置に配置されるとともに、当該流れ方向と直交する方向において同じ位置に配置される。この場合、入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとを冷却部材４に対して同じ態様で配置できる。結果、接続する温調回路８への接続が容易となる。

　温調装置３では、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれのうち冷却部材４と重なる領域の流路断面を偏心させつつ潰すことにより、円筒状領域４１と扁平状領域４２とを形成する。この場合、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれの形成が容易となる。

　（第２実施形態）
　図１４は第２実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置１を分解して示す図である。図１５は第２実施形態にかかる温調装置を備える蓄電装置１を車体メンバに取付けた状態で示す図である。図１６は図１５のＹ矢視図である。本実施形態においては、温調装置３をバッテリケース１０の下方に配置した。なお、第１実施形態の構成と同一又は対応する構成には同一符号を付してその説明を省略ないし簡略化する。

　図１４に示すように、本実施形態における蓄電装置１では、複数のバッテリモジュール２が、左右方向に整列された状態で、直接バッテリケース１０に収納される。そして、温調装置３は、バッテリケース１０の底部に上面を接触させた状態で、バッテリケース１０に取付けられる。冷却部材４は、第１実施形態と同様に形成される。なお、図１４では固定領域２１の図示を省略している。入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、第１実施形態と同様に、円筒状領域４１と、扁平状領域４２と、遷移領域４３と、を有し、Ｌ字状に形成される。なお、バッテリモジュール２の底面と冷却部材４との間に伝熱部材を設けて、冷却効率を高めるようにしても良い。

　本実施形態において、入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２の外表面であって円筒状領域４１に対して偏心方向の外側となる外表面を第２プレート２３に接触させて第２プレート２３に積層される。また、入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２の外表面であって円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる外表面を車両に設けたクロスメンバ５０に臨ませる。扁平状領域４２の冷却部材４への取付けには、第１実施形態と同様の取付け方法が用いられる。クロスメンバ５０は車体の一部である。クロスメンバ５０は、平面部５１を備える。平面部５１は、Ｕ字状断面を形成するようにクロスメンバ５０の前後方向両端部に配置される。

　蓄電装置１を収容するバッテリケース１０の下面は、温調装置３の上面に接触させた状態で、温調装置３にボルト等により固定される。入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２が前方側の平面部５１に臨むように配置される。

　本実施形態では、入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２の外表面であって円筒状領域４１に対して偏心方向の外側となる外表面を第２プレート２３に接触させて第２プレート２３に積層される。また、入口接続部材２４Ａと出口接続部材２４Ｂとはともに、扁平状領域４２の外表面であって円筒状領域４１に対して偏心方向の内側となる外表面を車両に設けたクロスメンバ５０に臨ませる。

　このような構成によれば、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂの円筒状領域４１それぞれとクロスメンバ５０との干渉を避けることができる。また、冷却部材４の厚さ寸法が、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれの上下方向寸法に拘束され難くなることと相俟って、温調装置３の上下方向寸法を小さくすることができる。従って、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂを含む温調装置３のクロスメンバ５０からの高さ寸法を小さくすることができる。結果、蓄電装置１のクロスメンバ５０からの車両上下方向寸法を低く小型化でき、車室内の（後席）居住空間を広くできる。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　上記実施形態では、温調装置３として、複数のバッテリモジュール２の底面に熱的に接触してこれらバッテリモジュール２の温度を底面から調整するものについて説明した。しかし、温調装置３は、複数のバッテリモジュール２の側面若しくは上面に熱的に接触して、これらバッテリモジュール２の温度を調整するように構成されてもよい。

　上記実施形態では、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれとして、管部材の一部を偏心させつつ潰して扁平状領域４２を形成するものについて説明した。しかし、入口接続部材２４Ａ及び出口接続部材２４Ｂそれぞれは、円筒状領域４１、扁平状領域４２及び遷移領域４３をそれぞれ別々に形成して溶接などにより結合することで、形成されてもよい。

　上記実施形態では、温調装置３が、発熱部材として複数のバッテリモジュール２の温度を調整する場合について説明したが、温調装置３は、発熱部材であれば、他の要素、機器の温度調整にも適用できる。

　本願は２０１３年４月１日に日本国特許庁に出願された特願２０１３－０７６１５４に基づく優先権を主張し、この出願のすべての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　発熱部材に熱的に当接する第１プレートと、前記第１プレートの下面に重ね合わされて前記第１プレートとの間に冷却媒体が流れる冷却空間を区画し、前記第１プレートに対面する底面に冷却媒体の入口及び出口を備える第２プレートと、からなる冷却部材と、
　温調回路への接続部材であって、扁平部位を有する管部材により構成されると共に、前記扁平部位に前記入口又は前記出口に接続する接続口を備え、前記扁平部位を前記第２プレートに当接させて前記第２プレートに積層配置される接続部材と、を備える温調装置。
　請求項１に記載の温調装置であって、
　前記接続部材は、円筒状領域と、前記円筒状領域に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平状領域と、前記円筒状領域と前記扁平状領域とを接続する遷移領域と、を有し、Ｌ字状に形成される温調装置。
　請求項２に記載の温調装置であって、
　前記冷却部材は、前記円筒状領域の径寸法より扁平な寸法に形成される温調装置。
　請求項２又は３に記載の温調装置であって、
　前記接続部材は、前記扁平状領域の外表面であって前記円筒状領域に対して偏心方向の内側となる外表面を前記第２プレートに接触させて前記第２プレートに積層される温調装置。
　請求項２又は３に記載の温調装置であって、
　前記接続部材は、前記扁平状領域の外表面であって前記円筒状領域に対して偏心方向の外側となる外表面を前記第２プレートに接触させて前記第２プレートに積層され、扁平状領域の外表面であって前記円筒状領域に対して偏心方向の内側となる外表面を車両に設けたクロスメンバに臨ませる温調装置。
　請求項４又は５に記載の温調装置であって、
　前記接続口は、前記冷却空間における冷却媒体の流れ方向とは交差する方向に配置される温調装置。
　請求項６に記載の温調装置であって、
　前記入口は、前記第１プレートに対面して開口するよう前記第２プレートに設けられる温調装置。
　請求項７に記載の温調装置であって、
　前記入口及び前記出口は、前記冷却空間における冷却媒体の流れ方向の上流端と下流端とに離間する位置に配置されるとともに、当該流れ方向と直交する方向において同じ位置に配置される温調装置。
　請求項１から６のいずれか１項に記載の温調装置であって、
　前記接続部材のうち前記冷却部材と重なる領域の流路断面を偏心させつつ潰すことにより、円筒状領域と、前記円筒状領域に対して流路断面を偏心させて扁平となった扁平状領域と、を形成する温調装置。