JP2021076077A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
Description
先ず、内燃機関の概略構成を説明する。
図1に示すように、車両のエンジンルーム120には、内燃機関10が配置されている。内燃機関10の機関本体20は、内部に円柱状の気筒22aが区画されたシリンダブロック22を備えている。気筒22aは6つ区画されていて、これら気筒22aの内部において燃料が燃焼される。図2に示すように、6つの気筒22aのうち、3つの気筒22aは、クランクシャフト12の中心軸線よりも一方側でクランクシャフト12の中心軸線方向に並んでいる。これら3つの気筒22aは、第1バンク10A側の気筒群を構成している。また、他の3つの気筒22aは、クランクシャフト12の中心軸線よりも他方側でクランクシャフト12の中心軸線方向に並んでいる。これら3つの気筒22aは、第2バンク10B側の気筒群を構成している。図1に示すように、第1バンク10A側の気筒群及び第2バンク10B側の気筒群は、下方に向かうほど互いに近づくように傾斜している。すなわち、第1バンク10A側の気筒群と第2バンク10B側の気筒群は、V型に配置されている。
図1及び図4に示すように、タービンハウジング45は、全体として円柱形状の中心部71と、中心部71の外周を取り囲むように延びているスクロール部72とを備えている。スクロール部72は、中心部71の周方向の略全周に亘って延びている。なお、図1では、中心部71とスクロール部72の概略形状を点線で表している。
図3及び図4に示すように、タービンハウジング45は、板状の遮熱用のインシュレータ50で覆われている。図5に示すように、インシュレータ50は、円筒をその軸線方向に沿って2分したような形状の一対の半割体を溶接等で一つに結合したものである。インシュレータ50は、全体としては円筒状になっている。図3及び図4に示すように、インシュレータ50は、タービンハウジング45を中心部71の径方向外側から取り囲んでいる。図3に示すように、インシュレータ50は、中心部71の中心軸線J方向に関してタービンハウジング45の前端から後端の範囲に及んでいる。すなわち、インシュレータ50は、タービンハウジング45の略全体を外側から覆っている。
(1)タービンハウジング45の内部においては高温な排気が流通する。こうした排気の熱によってタービンハウジング45が過熱されると、タービンハウジング45が劣化し易くなる。
上記構成では、走行風流路90を流れる走行風は、中心部71の周方向を概ね180度に亘って流れることで、中心部71の中心軸線Jよりも上方から中心軸線Jよりも下方にまで至る。したがって、走行風が流通し難いタービンハウジング45の下寄りの部分をも冷却できる。
・断熱材80の数や配置は、上記実施形態の例に限定されない。前方開口K1から後方開口K2へと至る走行風流路90を区画できるように断熱材80が配置されていれば、断熱材80の数や位置は問わない。例えば、上側断熱材80Aと下側断熱材80Bとを中心部71の中心軸線Jを挟んで反対側に配置することに代えて、断熱材80を中心部71の周方向において例えば120度毎に配置してもよい。このように断熱材80が中心部71の周方向に等間隔で配置されていれば、タービンハウジング45の外側においてインシュレータ50の位置を安定させることができる。
・機関本体20の構成は上記実施形態の例に限定されない。例えば、気筒22aの数を変更してもよい。全ての気筒22aをクランクシャフト12の中心軸線方向並べた所謂直列型として機関本体20を構成してもよい。
K2…後方開口
10…内燃機関
34…第1過給機
36…第2過給機
45…タービンハウジング
50…インシュレータ
80…断熱材
90…走行風流路
Claims (1)
- 排気の流れを利用して吸気を圧送する過給機と、
前記過給機におけるタービンハウジングの少なくとも一部を外側から囲む遮熱用のインシュレータとを備えた内燃機関であって、
前記インシュレータは、前記タービンハウジングの外面に対して離間して配置され、
前記インシュレータと前記タービンハウジングの外面とで区画される空間が、当該内燃機関が車両に搭載されたときの車両前方及び車両後方に開口しており、
前記インシュレータと前記タービンハウジングの外面との隙間には断熱材が介在しており、
前記断熱材と前記インシュレータと前記タービンハウジングの外面とで、前記空間の車両前方の開口から車両後方の開口へと至る流路が区画されている
内燃機関。
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