JP2020522656A - 圧延機技術の手動変速機 - Google Patents
圧延機技術の手動変速機 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020522656A JP2020522656A JP2019567646A JP2019567646A JP2020522656A JP 2020522656 A JP2020522656 A JP 2020522656A JP 2019567646 A JP2019567646 A JP 2019567646A JP 2019567646 A JP2019567646 A JP 2019567646A JP 2020522656 A JP2020522656 A JP 2020522656A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output shaft
- clutch
- manual transmission
- gear
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 70
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 8
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 8
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 8
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 6
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000005097 cold rolling Methods 0.000 description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
- B21B35/14—Couplings, driving spindles, or spindle carriers specially adapted for, or specially arranged in, metal-rolling mills
- B21B35/141—Rigid spindle couplings, e.g. coupling boxes placed on roll necks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
- B21B35/02—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives for continuously-operating mills
- B21B35/04—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives for continuously-operating mills each stand having its own motor or motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B3/00—Presses characterised by the use of rotary pressing members, e.g. rollers, rings, discs
- B30B3/04—Presses characterised by the use of rotary pressing members, e.g. rollers, rings, discs co-operating with one another, e.g. with co-operating cones
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/085—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with more than one output shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
- B21B35/12—Toothed-wheel gearings specially adapted for metal-rolling mills; Housings or mountings therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H2003/0931—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts each countershaft having an output gear meshing with a single common gear on the output shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
- F16H2200/0034—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising two forward speeds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
- F16H2200/0056—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising seven forward speeds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
さらに、変速機は、回転可能に取り付けられた第1出力軸及び回転可能に取り付けられた第2出力軸を備え、それらは軸方向に沿って平行に配置され、出力ギヤ段を介して接続され、各変速段で駆動軸に入力トルクが適用されると、互いに反対方向に、好ましくは同じ速度で回転する。
手動変速機は、駆動軸と第1出力軸とを互いに切り替えて接続するように適合された第1のクラッチをさらに備え、第1クラッチの結合状態で、変速機の第1切り替え段階が実現される。駆動軸と第1出力軸は相互に接続されているため、入力トルクは、ギヤ比を超えずに、又は第1出力軸に伝達される。換言すると、第1クラッチの連結状態では、入力トルクは、歯なしで、比率1で、直接かつ第1出力軸に迂回することなく、駆動軸から伝達される。
この目的のために、好ましくは、第1のクラッチの結合状態にある駆動軸と第1出力軸は、しっかりと接続されている。
手動変速機がこのようにギヤとして設計されていると、複数の歯が同時に噛み合うはすば歯車であるため、低振動で均一なトルク伝達が保証される。
上記の「堅固な」接続は、一体型のワンピース設計を含むことに留意されたい。反対の回転方向で同じ回転速度を実現するために、2つのカムローラは同じ直径を持つ。
そのような構造は、一対のローラの駆動時に特に適用可能である。
好ましくは、振動励起の問題が特に関連する場合、約1又は1に等しい比を有する第1変速段は、高いローリング速度に使用される。ただし、システムが振動の影響を受けにくい低いローリング速度は、好ましくは、速度を落として第2変速段で駆動する。
このようにして、第2変速段は、機械的にシンプルで信頼性の高い方法で実現さる。手動変速機は、特に好ましくは、はすば歯車の手動変速機として設計されている。この場合も、上記の「固定」接続は、統合された一体型の列を含むことに留意されたい。
好ましくは、第2クラッチは、第2出力軸と第2平歯車との間で作用する。第1変速段での駆動軸と出力軸間のしっかりとした結合により、平歯車の第2の対をなくす。これは、慣性質量モーメントを省き、駆動列の特に好ましい動的挙動が達成される。
ピボット支承部が図1及び図2に示されているが、明確にするために参照番号はない。
駆動軸20と、第1出力軸30と、第2出力軸40とは、この例では平行に配置されている。駆動軸20及び第1出力軸30は、互いに軸方向に後方にあり、互いに堅固に接続されていて、第1クラッチ50を介して取り外し可能である。
駆動軸20は、例えば図示しない電動機を介して回転可能である。
駆動軸20のトルクは、以下で詳細に説明するように、変速機1で任意に変換され、2つの出力軸30及び40に伝達される。
好ましくは、第1結合50は、2つの軸の確実な接続を実行する。
本実施形態では、この目的のために、駆動軸20及び第1出力軸30と同心に配置され、軸方向に摺動可能な第1円筒状シフトスリーブ51が設けられている。
連結状態では、第1シフトスリーブ51は、駆動軸20と第1出力軸30とが同時に係合し、それにより2つの軸20及び30が確実に接続される。
係合は、直接であってもよく、あるいは図示の実施形態のように、駆動軸20及び第1出力軸30にそれぞれ固定的に接続された第1結合対応部52及び53を介して第1シフトスリーブ51が押される。
第1シフトスリーブ51の軸方向の変位により、2本の軸20、30の少なくとも一方がこれと係合しなくなると、第1クラッチ50が解放され、2本の軸20、30が切り離され、それにより独立して回転可能になる。
第1シフトスリーブ51の作動は、電気的、空気圧的又は他の方法で実行してもよい。
第1クラッチ50は、技術的に異なる方法で実現してもよく、例えば、駆動軸20と第1出力軸30との堅固な接続を非積極的に実施可能であることに留意されたい。
第1カムローラ31は、第2カムローラ41に接続され、第2カムローラ41は、第2出力軸40に固定的に接続され、第2の出力軸40とほぼ一体に形成されている。
2つのカムローラ31及び41は、好ましくは、同じ直径を有し、それにより、加えられた入力トルクで、2つの出力軸30及び40は、同じ速度で反対方向に駆動される。
本実施形態における2つのカムローラ31、41は、前述の出力ギヤ段を形成している。
カムローラ31及び41に替えて、駆動軸20に加えられる入力トルクで、特定の速度比、好ましくは同じ速度の2つの出力軸30及び40が反対方向であることが保証される限り、他の歯車要素を、好ましくは適切な歯車の形態の要素を、使用してもよい。
この力の経路を実現するには、図2に示され、以下で説明する第2の変速段を切り離す必要がある。
駆動軸20に固定的に接続され、駆動軸20とほぼ一体に形成された第1平歯車21は、第2平歯車42と噛み合っている。
第2平歯車42は、第2出力軸40に接続可能であり、第2平歯車42の回転により第2出力軸40を駆動可能である。
第2平歯車42と第2出力軸40との間には、図1の第1変速段において、すなわち、第1カムローラ31から第2カムローラ41への動力伝達中、第2平歯車42はトルクなしで回転する。
第2クラッチ60の連結状態では、第2出力軸40と第2平歯車42とが強固に相互接続されている。
好ましくは、第2クラッチ60は確実な接続を行う。
本実施形態では、このために、第2出力軸40と同心に配置され、軸方向にスライド可能な第2円筒状シフトスリーブ61が設けられている。
連結状態では、第2シフトスリーブ61は、第2出力軸40と第2平歯車42とが同時に係合し、それにより、2つの要素が確実に接続される。
係合は直接行われるか、あるいは図示の実施形態のように、第2平歯車42及び第2出力軸40にそれぞれ固定的に接続された第2結合対応部62及び63を介して第2シフトスリーブ61を押すようにしてもよい。
シフトスリーブ61を軸方向に解放することにより、第2クラッチ60が解放され、第2平歯車42と第2出力軸40とが分離され、それによりそれらが独立して回転可能となる。
第1クラッチ50の場合のように、第2シフトスリーブ61の作動は、電気的、空気圧的、又は他の方法で実行してもよい。
第2クラッチ60は、技術的に異なる方法で実現してもよく、例えば、接続を非積極的に実施可能であることに留意されたい。
第1平歯車21は、この第2変速段の低減を実現するために、好ましくは、第2平歯車42よりも小さい。
同時に、第2クラッチ60が作動し、トルクが第2平歯車42から第2出力軸40に伝達される。
これは、トルクを2つのカムローラ41及び31を介して、非切り替え第1クラッチ50により駆動軸20から機械的に分離された第1出力軸30に伝達する。
切り替え可能な第1クラッチ50は、第1変速段で、駆動軸20と第1出力軸30とを歯のない堅固な方法で接続する。
図2の第2変速段が1に等しくない比率又は減速で接続されている場合、駆動軸20と第1出力軸30は切り離され、その結果、平歯車21及び42を介した歯付きの歯車段が係合する。
この目的のために、2つのクラッチ50及び60の「オン」/「オフ」と「オフ」/「オン」との間を反対方向に同期して切り替える。好ましくは、2つのクラッチ50及び60は機械的に結合される。
これには、完全な変速段の平歯車などの慣性質量をなくすため、最初の変速段での駆動列のより好ましい動的挙動も伴う。変速プロセス中に同期して作動する2つのクラッチ50と60の機械的結合により、手動変速機1のシステム固有の安全性が確保される。
さらに、手動変速機1は、平歯車段をなくすことで、安価でコンパクトでメンテナンスが簡単である。
10 筐体
20 駆動軸
21 第1平歯車
30 第1カムローラ
40 第2出力シャフト
41 第2カムローラ
42 第2平歯車
43 軸受部
50 第1クラッチ
51 第1シフトスリーブ
52、53 第1結合対応部
60 第2クラッチ
61 第2シフトスリーブ
62、63 第2結合対応部
Claims (10)
- 少なくとも2つの変速段を持ち、好ましくは圧延技術に使用される手動変速機(1)であって、
回転可能に支持されていて、入力トルクを適用可能である駆動軸(20)と、
回転可能に支持されている第1出力軸(30)と、回転可能に支持されている第2出力軸(40)とであって、第1出力軸(30)と第2出力軸(40)とは平行に配置されていて、入力トルクが駆動軸(20)に適用されると、手動変速機(1)の各変速段において互いに反対方向に、好ましくは同じ速度で回転するように、出力ギヤ段を介して互いに接続されている、第1出力軸(30)及び第3出力軸(40)と、
駆動軸(20)と第1出力軸(30)とを、切り替えて接続及び切り離すために設けられている第1クラッチ(50)と、を備え、
第1クラッチ(50)の結合状態では、手動変速機(1)の第1変速段が実現され、駆動軸(20)及び第1出力軸(30)が相互接続されて、駆動軸(20)からの入力トルクが、増速又は減速なく、好ましくは迂回と平歯車段なしで、第1出力軸(30)に伝達される、
手動変速機(1)。 - 駆動軸(20)と第1出力軸(30)とは、同じ回転軸線に沿って軸方向前後に配置さられていることを特徴とする、請求項1に記載の手動変速機。
- 出力ギヤ段は、第1出力軸(30)に固定的に接続されている第1カムローラ(31)と、第2出力軸(40)に固定的に接続されていて、かつ及び第1カムローラ(31)と噛み合い係合状態にある第2カムローラ(41)とを備え、第1カムローラ(31)と第2カムローラ(41)とは、好ましくは、同じ直径を有する、
ことを特徴とする、請求項1又は2に記載の手動変速機。 - 第1クラッチ(50)は、係合式クラッチであり、第1出力軸(30)と同軸に配置されていて、第1クラッチ(50)をシフトするために、軸方向に変位可能である第1シフトスリーブ(51)を好ましくは持つことを特徴とする、請求項1に記載の手動変速機。
- 第2変速段において、駆動軸(20)と第2出力軸(40)との間で増速又は減速を実現する駆動ギヤ段を備えることを特徴とする、先行する請求項のいずれか一項に記載の手動変速機。
- 駆動ギヤ段は、駆動軸(20)に固定的に接続されている第1平歯車(21)と、第1平歯車(21)に噛み合う第2平歯車(42)とを備え、第2平歯車(42)は、第2出力軸(40)に接続可能であり、これにより第2変速段において、駆動軸(20)からの入力トルクは2つの平歯車(21、42)を経由し変換されて第2出力軸(40)に伝達され、第1平歯車(21)の直径は、好ましくは第2平歯車(42)の直径より小さいことを特徴とする、請求項5に記載の手動変速機。
- 駆動ギヤ段は、駆動軸(20)と第2出力軸(40)とを、好ましくは、第2平歯車(42)と第2出力軸(40)とを、切り替えて接続する及び切り離すように形成されている第2クラッチ(60)を備え、
第2クラッチ(60)の結合状態では、変速機(1)の第2変速段が実現されることを特徴とする、請求項5又は6に記載の手動変速機。 - 第2クラッチ(60)は、係合式クラッチであり、第2出力軸(40)と同軸に形成されていて、第2クラッチ(60)をシフトするために、軸方向に変位可能である第2シフトスリーブ(61)を好ましくは持つことを特徴とする、請求項7に記載の手動変速機。
- 第1クラッチ(50)と第2クラッチ(60)とは、反対方向に常にいっしょに切り替えられるよう互いに結合されて、好ましくは、第1クラッチ(50)と第2クラッチ(60)とは、機械的に互いに結合されていることを特徴とする、請求項7又は8に記載の手動変速機。
- 金属ストリップを圧延する圧延機であって、
第1出力軸(30)と第2出力軸(40)とが、作業ローラ、中間ローラ、又は支持ローラに接続されている、先行する請求項のいずれか一項に記載の手動変速機を備える、圧延機。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017210083.4 | 2017-06-14 | ||
DE102017210083.4A DE102017210083A1 (de) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | Schaltgetriebe in der Walzwerkstechnik |
PCT/EP2018/065702 WO2018229150A1 (de) | 2017-06-14 | 2018-06-13 | Schaltgetriebe in der walzwerkstechnik |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020522656A true JP2020522656A (ja) | 2020-07-30 |
JP6867516B2 JP6867516B2 (ja) | 2021-04-28 |
Family
ID=62631092
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019567646A Active JP6867516B2 (ja) | 2017-06-14 | 2018-06-13 | 圧延機技術の手動変速機 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11261941B2 (ja) |
EP (1) | EP3638499B1 (ja) |
JP (1) | JP6867516B2 (ja) |
KR (1) | KR102309773B1 (ja) |
CN (1) | CN110740859A (ja) |
DE (1) | DE102017210083A1 (ja) |
ES (1) | ES2866159T3 (ja) |
TW (1) | TWI712455B (ja) |
WO (1) | WO2018229150A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN117772796B (zh) * | 2024-02-23 | 2024-05-10 | 太原理工大学 | 一种齿轮连杆式异步轧机 |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE476834A (ja) * | ||||
FR87189E (fr) * | 1965-01-21 | 1966-06-24 | Demag Ag | Mécanisme d'entraînement pour train de laminoir avec passage d'un montage à trois cylindres à un montage à deux cylindres |
JPS6012135B2 (ja) * | 1977-06-07 | 1985-03-30 | 石川島播磨重工業株式会社 | 圧延機の駆動装置 |
US4323354A (en) * | 1979-02-15 | 1982-04-06 | Outboard Marine Corporation | Two-speed automatic transmission for a marine propulsion device |
US4331432A (en) * | 1979-11-08 | 1982-05-25 | Outboard Marine Corporation | Hydraulically actuated two-speed transmission for a marine propulsion device |
JPS6024724B2 (ja) * | 1980-05-13 | 1985-06-14 | 三菱重工業株式会社 | 圧延機のロ−ル駆動装置 |
JPS5843808U (ja) * | 1981-09-17 | 1983-03-24 | 三菱重工業株式会社 | 4重圧延機用減速機 |
JPH0315209Y2 (ja) * | 1984-11-13 | 1991-04-03 | ||
JP2727085B2 (ja) * | 1988-08-11 | 1998-03-11 | 本田技研工業株式会社 | 動力伝達装置 |
CA2066475C (en) * | 1991-05-06 | 1997-06-03 | Terence M. Shore | Method and apparatus for continuously hot rolling of ferrous long products |
DE4219399C2 (de) | 1992-06-13 | 1995-08-17 | Piv Antrieb Reimers Kg Werner | Walzenantrieb mit Umfangsregistereinstellung von Maschinenwalzen |
WO1998015750A1 (de) * | 1996-10-08 | 1998-04-16 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Antriebssystem zur leistungsübertragung von einer abtriebsquelle auf mehrere abtriebsstränge |
US5921152A (en) * | 1998-02-03 | 1999-07-13 | Morgan Construction Company | Optional multi-ratio gear transmission system |
JP2006528310A (ja) * | 2003-07-22 | 2006-12-14 | ノーティテック プロプライエタリー リミテッド | 単一クラッチ変速装置 |
DE202004001818U1 (de) * | 2004-02-06 | 2005-06-09 | Trioliet Mullos B.V. | Antriebsvorrichtung |
JP4346483B2 (ja) * | 2004-03-25 | 2009-10-21 | 本田技研工業株式会社 | ツインクラッチ式変速機 |
CN102305272B (zh) * | 2011-10-14 | 2013-09-04 | 中冶赛迪工程技术股份有限公司 | 轧机用组合路线齿轮变速装置 |
CN102671957B (zh) * | 2012-05-23 | 2014-10-01 | 中冶赛迪工程技术股份有限公司 | 用于高速轧机的齿轮变速装置 |
CN103591238B (zh) * | 2013-11-05 | 2017-04-12 | 通海宏兴工贸有限公司 | 带侧传动箱的拖拉机变速箱 |
CN104373525B (zh) * | 2014-11-17 | 2016-08-24 | 南京金腾齿轮系统有限公司 | 同轴式三档齿轮变速箱 |
JP6578763B2 (ja) * | 2015-06-29 | 2019-09-25 | いすゞ自動車株式会社 | 変速機のドグプレート取付構造 |
CN205207552U (zh) * | 2015-12-09 | 2016-05-04 | 重庆先友科技开发有限公司 | 一种多功能变速箱总成 |
CN106195141A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 中冶赛迪工程技术股份有限公司 | 紧凑式变速箱 |
-
2017
- 2017-06-14 DE DE102017210083.4A patent/DE102017210083A1/de not_active Withdrawn
-
2018
- 2018-06-13 EP EP18731803.5A patent/EP3638499B1/de active Active
- 2018-06-13 JP JP2019567646A patent/JP6867516B2/ja active Active
- 2018-06-13 KR KR1020197038371A patent/KR102309773B1/ko active IP Right Grant
- 2018-06-13 WO PCT/EP2018/065702 patent/WO2018229150A1/de active Search and Examination
- 2018-06-13 ES ES18731803T patent/ES2866159T3/es active Active
- 2018-06-13 CN CN201880039507.4A patent/CN110740859A/zh active Pending
- 2018-06-13 US US16/622,418 patent/US11261941B2/en active Active
- 2018-06-14 TW TW107120522A patent/TWI712455B/zh active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TW201906673A (zh) | 2019-02-16 |
TWI712455B (zh) | 2020-12-11 |
EP3638499B1 (de) | 2021-02-17 |
EP3638499A1 (de) | 2020-04-22 |
WO2018229150A1 (de) | 2018-12-20 |
US20200208716A1 (en) | 2020-07-02 |
KR20200014815A (ko) | 2020-02-11 |
CN110740859A (zh) | 2020-01-31 |
US11261941B2 (en) | 2022-03-01 |
JP6867516B2 (ja) | 2021-04-28 |
KR102309773B1 (ko) | 2021-10-07 |
DE102017210083A1 (de) | 2018-12-20 |
ES2866159T3 (es) | 2021-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5461969B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
JP5086088B2 (ja) | 車両用駆動装置および変速器 | |
JP6077754B2 (ja) | 自動化手動変速機 | |
KR101371722B1 (ko) | 자동화 수동 변속기 | |
JP4820262B2 (ja) | トランスミッション | |
KR20180095815A (ko) | 차량용 트랜스미션 시스템, 및 이를 포함하는 차량 | |
WO2014192752A1 (ja) | 無段変速機 | |
JP2016523345A (ja) | 自動車用デュアル・クラッチトランスミッション | |
JP2011518994A (ja) | トランスミッション、とりわけデュアルクラッチトランスミッション | |
CA2871167A1 (en) | Driving device and work machine device | |
JP2010169263A (ja) | 切り替え可能な高荷重変速機 | |
JP2020522656A (ja) | 圧延機技術の手動変速機 | |
JP2002523697A (ja) | 非同軸出力を有する変速機 | |
KR101241167B1 (ko) | 자동화 수동변속기 | |
JP4921914B2 (ja) | トランスミッション | |
JP4909005B2 (ja) | トランスミッション | |
JP2013522567A (ja) | 円錐形プーリ式巻掛け伝動装置 | |
CN105917139B (zh) | 车辆用动力传递装置 | |
JP2009250323A (ja) | デュアルクラッチ式歯車変速装置 | |
JP5403276B2 (ja) | 非円形歯車要素対を用いた変速機 | |
JP4782652B2 (ja) | トランスミッション | |
JP2020165481A (ja) | 減速装置 | |
JP2018179012A (ja) | 電動車両用変速装置 | |
JP3433572B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP6178853B2 (ja) | 変速装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A529 | Written submission of copy of amendment under article 34 pct |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A529 Effective date: 20191206 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20191206 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20200707 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20201104 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210126 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210317 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210408 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6867516 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |