JP2020517858A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

本発明は、ハウジング底（６）を有する圧縮機ハウジング（４）と、低圧側の入口（４６）から高圧側の出口（１６）へ流体（Ｆ）を搬送するための、圧縮機ハウジング（４）に支承された圧縮機部分（８）とを備えた、流体（Ｆ）を圧縮するための圧縮機（２）、特に電動式冷媒圧縮機に関する。ハウジング底（６）内に分離装置（１４）が組み込まれ、この分離装置が出口（１６）に接続された円筒状分離室（１８）と、その中に同軸に配置された、流体（Ｆ）に含まれる潤滑剤（２４）を分離するための分離機（２０）とを備え、圧縮機ハウジング（４）の高圧室（４０）が貫通通路（２７）によって流れ技術的に分離室（１８）に接続され、貫通通路（２７）が半径方向にずらして分離機（２０）の外側で分離室（１８）に注ぐように、貫通通路が高圧室（４０）と分離室（１８）の間の中間壁（４４）に形成されている。

Description

本発明は、低圧側の入口から高圧側の出口へ流体を搬送するための、圧縮機ハウジングに支承された圧縮機部分を備えている、流体を圧縮するための圧縮機に関する。この場合、圧縮機とは特に、自動車の空調装置のための好ましくは電動式の冷媒圧縮機であると理解される。

車両には通常、圧縮冷凍機のように車両室内を冷却することができる空調装置が組み込まれている。このような空調装置は基本的に回路を有し、この回路内を、冷媒、例えばＲ−１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオレタン）またはＲ−７７４（二酸化炭素）が案内されている。運転中、冷媒は圧縮機またはコンプレッサによって圧縮される。これは冷媒の圧力と温度を上昇させることになる。圧縮機は特に電動機によって運転される。

（冷媒）圧縮機の後に、凝縮器が流れ技術的に接続配置されている。この凝縮器は車両の周囲に熱的に接触している。その結果、凝縮器内で、冷媒の温度低下が行われる。冷媒は続いて、凝縮器の後に流れ技術的に接続配置された蒸発器内に案内される。蒸発器では、冷媒が元の圧力まで膨張するので、冷媒の温度がさらに低下する。

蒸発器の後に、他の熱交換器が流れ技術的に接続配置されている。この熱交換器は空調装置のブロワーパイプに熱的に接触している。このブロワーパイプは車両の室内まで案内されている。その際、熱的に接触した部品から冷媒に熱エネルギが伝達される。これは部品を冷却し、冷媒を温めることになる。回路を閉じるために、冷媒は新たに圧縮機に供給される。

回路の圧縮機内およびハウジング底を備えた圧縮機のハウジング内には、圧縮機部分の低圧側の第１圧縮機要素と、固定支承された、流体を圧縮するための圧縮機部分の高圧側の第２圧縮機要素と、高圧室と、分離装置が流れ方向に相前後して配置されている。

圧縮機内には潤滑剤が設けられている。この潤滑剤は運転中ガス状の冷媒と混合する。潤滑剤（油）は、発生する摩擦を最小限に抑える働きをする。この摩擦は運転中、圧縮機内で第１圧縮機要素と、固定支承された高圧側の第２圧縮機要素との間で生じる。潤滑剤がさらに封止機能を発揮するので、圧縮機要素の間で発生し得る（冷媒）漏洩が十分に低減されるかまたは完全に回避される。これは冷媒圧縮機の効率を高める。

特に、潤滑剤と混合した冷媒が圧縮機内で圧縮機部分によって圧縮されて高圧室内に流れる。この高圧室は貫通通路によって分離装置に接続されている。分離装置内で油が冷媒から分離されるので、分離された油は弁と潤滑剤通路を経て圧縮機に戻されるかまたは戻すことができ、そして冷媒はできるだけ油を含まない状態で分離装置の出口を経て冷媒回路に案内される。

分離装置は出口に接続された分離室と、その中に同軸に配置された分離機とを備えている。それによって、分離機と分離室の内壁の間に、環状空間が形成されている。分離装置の貫通通路は円形穴として形成されている。この場合、流体は高圧室から貫通通路を経て分離室の環状空間に流れる。その際、流体は、運転に従って発生する搬送容量に適合しかつ貫通通路の内法幅によって決定される流れ断面を通って、高圧室から分離室に流入する。流れ断面の断面積が運転に従って発生する搬送容量に適合しなければならないので、流体流れは２つの部分流に分岐する。この部分流は分離機の両側でそれぞれ、反対向きの周囲流れ方向に沿って案内される。これは、分離機と分離室の内壁の間の環状空間内に不所望な渦形成を生じる。

本発明の根底をなす課題は、搬送される流体が分離室を通って流れる際に渦形成ができるだけ少ない、きわめて適切な圧縮機を提供することである。

この課題は本発明に従い、請求項１の特徴によって解決される。有利な発展形態は従属請求項の対象である。

本発明に係る装置は、流体を圧縮するための圧縮機、特に空調装置の圧縮機を備えている。圧縮機は空調装置の冷媒回路内で、熱交換器と凝縮器の間に流れ技術的に接続配置されている。その際、圧縮機は、搬送された流体の圧力を高める役目を有する。圧縮機は、ハウジング底を有する（圧縮機）ハウジングと、低圧側の入口から高圧側の出口へ流体を搬送するための、ハウジングに支承された圧縮機部分とを備えている。

圧縮機部分内と、圧縮機部分の好ましくは電動式の駆動装置内には、潤滑剤が存在する。運転中、潤滑剤はガス状の冷媒と混合する。潤滑剤は圧縮機部分とその駆動装置の摩擦低減の働きをし、かつ低圧側の第１圧縮機要素と固定支持された高圧側の第２圧縮機要素の間からの漏洩を十分に低減または完全に防止することにより、圧縮機部分の封止機能を発揮する。潤滑剤は冷媒回路内をさらに案内する前に、流体から分離すべきである。（潤滑剤）溜め内に集められ分離された油が、弁と潤滑剤通路を経て圧縮機部分に戻されると有利である。これは圧縮機要素の潤滑の改善につながり、圧縮機部分の摩擦を最小限に抑える。さらに、流体からの潤滑剤の分離によって、冷媒回路の熱交換器への熱伝達が改善されると有利である。これは空調装置（空調システムまたは空調装置システム）の効率を高める。

そのために、ハウジング底内に、流体に含まれる潤滑剤を分離するための分離装置が組み込まれ、この分離装置が出口に接続された円筒状分離室と、その中に同軸に支承された分離機を備えている。

流体は圧縮機部分から、この圧縮機部分の後に流れ技術的に接続配置された圧縮機ハウジングの高圧室内に流入する。高圧室は、分離室と高圧室の共通の中間壁内の貫通通路によって、分離装置に流れ技術的に接続されている。その際、貫通通路は、分離室内に同軸に配置された特に円筒状の分離機の中央の中心軸線に対して半径方向にずらして注ぐように組み込まれている。これは分離機の一方の側だけに沿った流れの適切な案内を保証する。

圧縮機は特に、自動車の空調装置のための電動式冷媒圧縮機である。空調装置は運転に従って、例えば車両の室内を冷却する働きまたは電動運転される車両の駆動のためのエネルギ貯蔵器を冷却する働きをする。

熱交換器は高電圧エネルギ貯蔵器のエネルギセルまたは自動車の室内に通じるブロワーパイプに熱的に接触している。その際、冷媒への熱エネルギの伝達が起こる。これは熱交換器に接触する部品を冷却し、冷媒を温めることになる。凝縮器は冷媒の温度を周囲温度に近づける働きまたは冷媒の温度を低下させる働きをし、好ましくは周囲に熱的に接触している。

圧縮機部分は好ましくはスクロール型圧縮機として形成されている。このスクロール型圧縮機は容積型ポンプのように冷媒圧縮機として作動する。この場合、電動機は固定されたスクロール部分に対して可動のスクロール部分を偏心して駆動し、流体を圧縮する。スクロール部分は圧縮機部分の圧縮機要素を形成し、この場合一般的に互いに組み合わさった対のらせん体または対のスクロールとして形成されている。その際、両らせん体の一方は圧縮機ハウジングに対して固定され、少なくとも一部が電動機によって周回駆動される第２らせん体に係合している。この場合、周回運動とは特に、偏心的な円状運動軌道であると理解される。この運動軌道の場合には、第２らせん体自体は固有の軸の回りに回転しない。それによって、周回運動の度に、ほぼ三日月形の２つの冷媒室がらせん体の間に形成される。この冷媒室の容積は運動しているうちに減少する（圧縮される）。冷媒は固定されたスクロール部分内の出口を経て高圧室に排出される。

潤滑剤が（潤滑）油であると合目的である。用語「油」とは鉱物油に限定解釈されない。むしろ完全合成油または部分合成油、例えばシリコン油または油圧作動油または冷却潤滑剤のような他の油状液体を使用することができる。

分離装置は遠心力分離機（サイクロン分離機）のように流体から潤滑剤を分離する。接線方向から分離室内に流入する流体は、特に円筒状の分離室内で、分離機に沿ってらせん状に（サイクロン状に）案内される。その際、遠心力が分離メカニズムとして、冷媒と潤滑剤の混合物に作用する。考えられる実施形では、既に分離された潤滑剤の粒子の、流体流れによる吸収を回避するために、潤滑剤溜めが円錐体によって環状スリットを形成しつつ部分的に閉鎖されている。

合目的な実施形では、ハウジング底を有する圧縮機ハウジングと分離装置の分離室がダイカスト法によって形成されている。それによって、きわめて材料節約的で低コストの製作が達成される。

合目的な実施形では、搬送された流体が分離機に対して接線方向から分離室に流入するように、貫通通路が分離室と高圧室の間の中間壁に形成されている。それによって、貫通通路のきわめて適切な位置決めが達成される。その際、流体はハウジング底に対して例えば９０°よりも小さな角度をなして流入する。流体の流入方向がハウジング底に対して垂直になるように、貫通通路を中間壁に形成することもできる。それによって、貫通通路を通る流体の流れ方向は圧縮機部分による流体の搬送方向とほぼ同じであり、貫通通路で発生する渦が少ない。この場合、流入方向とは、流体が分離室に流入する、分離機に対して接線の方向であると理解される。

本発明は、流体の流れが分離機の一方の側にのみ沿って適切に案内されると、分離機と分離室の内壁の間の環状空間内における不所望な渦形成が大幅に低減されるという考えから出発している。そのために、環状空間に注ぐ貫通通路は分離機の直径に対してできるだけ完全な方位角でずらして位置決めすべきである。

有利な実施形では、貫通通路の内法幅が、分離機と分離室の内壁の間に形成された環状隙間の隙間幅を超過していない。換言すると、貫通通路の内法幅は環状隙間の隙間幅よりも小さいかまたは等しい。その結果、流体が接線方向から環状隙間にきわめて有利に流入し、分離機の片側にのみ沿って適切に案内され、それによって渦形成が大幅に低減される。

適切な実施形では、貫通通路が、流体の流入方向に対して接線方向に環状隙間内に向けられた内壁を備えている。換言すると、貫通通路の内壁は流体の流入方向に対して平行に分離室内に向けられている。従って、流入時の貫通通路における渦形成が少ないので有利である。

有利な発展形態では、円筒状の分離室が深鍋状に形成された圧縮機ハウジングのハウジング底に対して半径方向に延在している。その際、貫通通路はこの半径方向に沿って細長く形成されている。高圧室から分離室への流体の流入の際の、貫通通路の内法幅によって形成された流れ断面積は、運転中に発生する流体の搬送容量に適合されている。

貫通通路の内法面積によって形成された、高圧室から分離室への流れ断面積を、運転に従って発生する搬送容量に適合すべきであり、かつ貫通通路の内法幅が好ましくは、分離機と分離室の内壁の間に形成された隙間の隙間幅以下であるので、その結果貫通通路は分離装置の中央の中心軸線に沿って細長く形成されている。

不所望な渦形成を回避するために、貫通通路は分離装置の中心軸線に対してまたは分離機の中心軸線に対して半径方向にずれている。その際、ずれが貫通通路の内法幅を含めて、円筒状の分離室の半径以下であると有利である。それによって、流体は分離機と分離室の内壁の間に形成された隙間に接線方向から流れる。その結果、流体は分離機の一方の側でのみ渦のない経路に沿って適切に案内される。流体の部分流の分岐は回避される。この部分流は分離機に沿って渦のない経路とは反対側の周囲流れ方向に案内され、渦のない経路にぶつかり、そして渦を形成することになる。

貫通通路が中間壁の長穴状切欠きであるときわめて有利である。その際、貫通通路の形状は合目的な実施形では、ほぼ長方形の断面形状を有する。考えられる実施形では、貫通通路の断面形状は楕円形または長円形である。貫通通路の形状は、貫通通路が分離室の軸線に沿ってのみその内法幅を変更するように、運転による搬送量に適合させられている。換言すると、分離室と高圧室の間の貫通通路は、搬送された流体が分離室を流通する際に渦形成が少なくなるように、運転に従って必要な冷媒の搬送容量に適合される。

合目的な発展形態では、分離室が圧縮機部分寄りのハウジング底の内壁と高圧室との間に形成されている。分離室は少なくとも一部が軸方向で高圧室内に達している。それによって、きわめて省スペース的で材料節約的な実施形が形成される。

有利な実施形では、ハウジング底が内側の環状範囲と外側の環状範囲を形成しつつ、分離室に軸方向から突き出た環状壁を備えている。高圧室から分離室への貫通通路が内側の環状範囲において出口の方へ半径方向にずらして配置されているので、流体流れは分離室の分離機の周りをサイクロン状の経路に沿ってきわめて有利に案内される。それによって特に、冷媒からの潤滑剤の分離が改善される。

さらに、圧縮機部分は環状壁上に適切に載っている。その際、高圧室はハウジング底と環状壁によっておよび圧縮機部分によって形成されている。特に、高圧室の付加的な封止要素が不要である。これは省スペース的であって、流れ技術的にきわめて有利である。

本発明によって得られる利点は特に、必要な搬送容量を考慮して貫通通路をきわめて適切に配置および形成することにより、分離室における流体流れの渦形成が大幅に低減されることにある。その際特に、有利な流入状態のために、貫通通路の内法幅が分離室と分離機の間に形成された環状空間（環状隙間）の隙間幅を超過せず、分離室の軸線に沿って細長く有利に形成されるように、貫通通路の断面形状が適合されている。

渦形成低減の結果、冷媒からの潤滑剤の分離が改善され、潤滑剤が冷媒回路に案内されない。従って、熱交換器と冷媒回路内の冷媒との間の良好な熱伝達が達成される。さらに、分離が改善されるので、分離されて戻された潤滑剤による圧縮機部分の潤滑が改善される。その結果、圧縮機の摩耗が低減され、それによって圧縮機の寿命が長くなる。さらに、圧縮機の効率が改善される。

次に、図に基づいて本発明の実施の形態を詳しく説明する。

ハウジングと圧縮機部分とハウジング底側の分離装置とを備えた圧縮機の縦断面図である。 長穴状断面形状の貫通通路を有する底側の分離装置の方向に見た、圧縮機ハウジングの平面図である。 分離装置と、貫通通路と分離装置内を通る流体の流路との、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。 貫通通路が分離装置の中心軸線に対してずれていて、流体の流路が分離装置内に設けられていないことを示す図３の断面図である。

すべての図において、互いに一致する部分には同じ参照符号が付けてある。

図１の断面図に示した、流体Ｆを圧縮するための圧縮機２は好ましくは電動式冷媒圧縮機として、自動車の空調装置の図示していない冷媒回路内に設置されている。圧縮機２はハウジング底６を有する圧縮機ハウジング４と、このハウジング４に支承された圧縮機部分８とを備えている。圧縮機部分８は圧縮機ハウジング４に対して固定されている第１圧縮機要素８ａと、その中に係合している可動の第２圧縮機要素８ｂを備えている。この第２圧縮機要素は軸ジャーナル１０と電動機軸１２を用いて、図示していない電動機によって動かされる。圧縮機部分８はここではスクロール型圧縮機として形成されている。

圧縮機２内には潤滑剤Ｓが存在する。この潤滑剤は圧縮機部分８を潤滑する働きをし、そして封止機能を発揮するので、圧縮機要素８ａ、８ｂの間からの漏洩が回避される。その際、冷媒Ｋと潤滑剤Ｓは運転に起因して混合して流体Ｆとなる。

圧縮機ハウジング４は深鍋状に形成されている。圧縮機ハウジング４に関しての半径方向と、ハウジング底６に垂直で圧縮機部分８の方に向いた軸方向は、欄外の方向グラフにおいてＲまたはＡによって示してある。

ハウジング底６には、出口１６に接続された分離装置１４が組み込まれている。この分離装置１４は円筒状の分離室１８と、その中に同軸に配置された中空円筒状の分離機２０を備えている。分離装置１４は流体Ｆに含まれる潤滑剤Ｓを、遠心力分離機のように潤滑剤溜め２６内に分離する働きをする。貫通通路２７を経て流入方向Ｅ（図３）から分離室１８に流れ込む流体Ｆは、分離室１８内で分離機２０の周りをらせん状に（サイクロン状に）潤滑剤溜め２６の方へ流れる。この場合、流体Ｆに含まれる冷媒Ｋと、流体Ｆに含まれる潤滑剤Ｓに作用する遠心力が分離メカニズムとして作用する。続いて、潤滑剤Ｓから分離された冷媒Ｋが、中空円筒状の分離機２０と出口１６を通って冷媒回路内に流れる。この場合、流入方向Ｅとは、流体Ｆが分離室１８に流れ込む、分離機２０に対する接線方向であると理解される。

分離された潤滑剤Ｓは弁または絞り２８を経ておよび固定された圧縮機要素８ｂの潤滑剤通路３０を経て戻される。この場合、絞り２６は圧縮機ハウジング４内に収容されている。戻された潤滑剤Ｓは続いて、案内プロファイルを経て、図示していない電動機のころがり軸受３２へ流れ、このころがり軸受を潤滑および／または冷却する。

分離装置１４の軸方向、すなわち円筒状分離室１８の軸方向と、それと同軸に配置された分離機の軸方向は、Ｘで示してある。流入方向Ｅに対して垂直な分離装置１４の半径方向と、流入方向Ｅに対して平行な分離装置１４の半径方向は、ＹまたはＺで示してある（図２）。

ハウジング底６はさらに、分離室１８から突き出た環状壁３４を有する。この環状壁は固定された圧縮機部分８ｂと圧縮機ハウジング４によって取り囲まれた空間を、内側の環状範囲３６と外側の環状範囲３８に分割する。高圧室４０は内側の環状範囲３６によって形成され、この内側の環状範囲はハウジング底６と、環状壁３４と、環状壁３４に載っている圧縮機要素８ｂによって画成されている。

分離室１８はハウジング底６の内壁４１と高圧室４０の間に形成されている。この場合、分離室１８は少なくとも一部が軸方向Ａにおいて高圧室４０内に達している。貫通通路２７は高圧室４０を流れ技術的に分離室１８に接続する。貫通通路２７は分離室１８と高圧室４０の間の中間壁４４に次のように形成されている。すなわち、貫通通路２７が分離装置１４の半径方向Ｙに沿って、分離装置１４の軸方向Ｘに対してずらして分離室１８に注ぐように形成されている。その際、貫通通路２７は、分離装置１４の軸方向Ｘにおいてまたは圧縮機ハウジング４の半径方向Ｒにおいて出口の方へずれるように、環状壁３４の内側環状範囲３６内に配置されている。

流体Ｆは圧縮機部分８の低圧側で入口４６を通って圧縮機部分８に流入する。ここではスクロール型圧縮機である圧縮機部分８は、容積型ポンプのように流体Ｆを圧縮する。流体Ｆは圧縮機部分室４７内で圧縮され、続いて圧縮機部分８から高圧側の圧縮機部分出口４８を通って高圧室４０に流れる。

図２は、軸方向Ａに沿って圧縮機ハウジング４のハウジング底６を見た、圧縮機部分８を省略して深鍋状圧縮機ハウジング４を示す図である。環状壁３４は内側環状範囲３６と外側環状範囲３８を形成しつつ分離装置１４から突き出ている。環状壁３４は図２に示していない圧縮機部分８および圧縮機ハウジング４のハウジング底６と共に、高圧室４０を形成している。

圧縮機ハウジング４はさらに、フランジ面４９に沿って、圧縮機２を図示していない駆動モジュールに固定するためのボルト収容部５０を備えている。この駆動モジュールには、圧縮機２の電動機が入れられている。図２では、見やすくするために、ボルト収容部５０の２つのみに、参照符号がつけてある。

分離室１８は圧縮機ハウジング４のハウジング底６に対して半径方向Ｒに延在している。その際、貫通通路２７は内側環状範囲３６内において、分離室１８の出口１６の方へ半径方向Ｒにずらされ、分離装置１４の軸方向Ｘに沿って細長く形成されている。貫通通路２７は中間壁４４の長穴状切欠きとして形成されている。この切欠きはほぼ長方形の断面形状を有する。貫通通路２７の断面形状は長穴状または長円形に形成してもよい。

図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であり、半径方向にずらされた貫通通路２７の方向に見て、圧縮機ハウジング４のハウジング底６に組み込まれた分離装置１４を示している。搬送された流体Ｆがその流入方向Ｅを分離機２０に対して接線方向に向けて分離室１８に流入するように、貫通通路が高圧室４０と分離室１８の間の中間壁４４内に配置されていることが見てとれる。

その際、貫通通路２７は内壁５５を有し、この内壁は貫通通路２７内の流体Ｆの流入方向Ｅに対して接線方向に向いている。この実施の形態では、流入方向Ｅと貫通通路２７の内壁５５がハウジング底６に対して垂直に向くように、流体Ｆが分離室１８に流入する。５５ａで示した、貫通通路２７の内壁５５の側（軸線に近い側）と、流入方向Ｅに対して平行なまたは本実施の形態ではハウジング底６に対して垂直な、分離装置１４の破線で示した半径方向または半径方向線Ｚとの間の間隔ｃ（図４）は小さい。貫通通路２７の内壁５５の反対側（軸線から離れた側）は５５ｂで示されている。

高圧室４０から分離室１８への流体Ｆの流入時の、貫通通路２７の内面によって形成された流れ断面積は、運転に従って必要とされる搬送量に適合されている。分離室１８内での流体Ｆの流れの渦形成を回避するために、貫通通路２７の内法幅ａが好ましくは分離機２０と分離室１８の内壁５６の間に形成された環状隙間５８の隙間幅ｂよりも小さくなるようにして（ａ＜ｂ）、貫通通路２７は運転に従って必要とされる搬送量に適合されている。しかし、内法幅ａは隙間幅ｂと等しくてもよい（ａ＝ｂ）。貫通通路２７はさらに、分離装置１４の軸方向Ｘに沿って細長く形成されている。その結果、流体Ｆは接線方向から環状隙間５８に流入し、続いて分離機２０の片側で渦なし経路６０に沿って流れる。それによって、図３において破線の矢印で示した、流体Ｆの第２部分流の分岐が回避される。この第２部分流は、分離機２０に沿って渦なし経路６０とは反対側の周囲流れ方向に案内され、渦なし経路６０に衝突する。

図４は図３の断面図で、ハウジング底６に組み込まれた分離装置１４を示す。この分離装置は、内法幅ａを有する貫通通路２７と、分離室１８の内壁５６と分離機２０によって形成された、隙間幅ｂを有する隙間とを有する。

不所望な渦形成を避けるために、流体Ｆは接線方向から、分離機２０と分離室１８の内壁５６の間に形成された環状隙間５８内に流れる。その結果、流体Ｆは分離機２０の一方の側でのみ渦なし経路６０に沿って案内される（図３）。そのために、本実施の形態では、貫通通路２７が分離装置１４の中心軸線Ｘに対してまたは分離機２０の中心軸線Ｘに対して、分離装置１４の半径方向Ｙに沿ってずれている。このずれｃと貫通通路２７の内法幅ａの合計は、分離室１８またはその内壁５６の半径ｄよりも小さいかまたは等しい（ｃ＋ａ≦ｄ）。換言すると、ずれｃは、流入方向Ｅと平行な分離装置１４の半径方向Ｚと、中央の中心軸線Ｘ寄りの、貫通通路２７の内壁５５の側５５ａとの間の間隔である。

本発明は上述の実施の形態に限定されない。専門家はこれから、本発明の対象を逸脱せずに、発明の他の変形を導き出すことができる。さらに、本発明の対象を逸脱せずに、実施の形態に関連して説明したすべての個々の特徴を他の方法で互いに組み合わせることが
できる。

２ 圧縮機
４ 圧縮機ハウジング
６ ハウジング底
８ 圧縮機部分
８ａ 第１圧縮機要素
８ｂ 第２圧縮機要素
１０ 軸ジャーナル
１２ 電動機軸
１４ 分離装置
１６ 出口
１８ 分離室
２０ 分離機
２６ 潤滑剤溜め
２７ 貫通通路
２８ 絞り
３０ 潤滑剤通路
３２ ころがり軸受
３４ 環状壁
３６ 内側環状範囲
３８ 外側環状範囲
４０ 高圧室
４１ ハウジング底の内壁
４４ 中間壁
４６ 入口
４７ 圧縮機部分室
４８ 圧縮機部分出口
４９ フランジ面
５０ ボルト収容部
５５ 貫通通路の内壁
５５ａ 軸線に近い内壁の側
５５ｂ 軸線から離れた内壁の側
５６ 分離室の内壁
５８ 環状隙間
６０ 流体の流路
Ａ 圧縮機ハウジングの軸方向
Ｅ 流入方向
Ｆ 流体
Ｋ 冷媒
Ｓ 潤滑剤
Ｍ 分離機の中心軸線
Ｒ 圧縮機ハウジングの半径方向
Ｘ 分離装置の軸方向／中心軸線
Ｙ 流入方向に対して垂直な分離装置の半径方向
Ｚ 流入方向に対して平行な分離装置の半径方向
ａ 内法幅
ｂ 隙間幅
ｃ 間隔／ずれ
ｄ 分離室の内壁の半径

Claims (10)

1. ハウジング底（６）を有する圧縮機ハウジング（４）と、低圧側の入口（４６）から高圧側の出口（１６）へ流体（Ｆ）を搬送するための、前記圧縮機ハウジング（４）に支承された圧縮機部分（８）とを備えた、流体（Ｆ）を圧縮するための圧縮機（２）、特に電動式冷媒圧縮機であって、
   前記ハウジング底（６）内に分離装置（１４）が組み込まれ、この分離装置が前記出口（１６）に接続された円筒状分離室（１８）と、その中に同軸に配置された、流体（Ｆ）に含まれる潤滑剤（２４）を分離するための分離機（２０）とを備え、
   前記圧縮機ハウジング（４）の高圧室（４０）が貫通通路（２７）によって流れ技術的に前記分離室（１８）に接続され、
   前記貫通通路（２７）が前記分離機（２０）の中央の中心軸線（Ｍ）に対してずらして半径方向から前記分離室（１８）に注ぐように、前記貫通通路が前記高圧室（４０）と前記分離室（１８）の間の中間壁（４４）に形成されている、
   前記圧縮機（２）において、
   前記貫通通路（２７）の内法幅（ａ）が、前記分離機（２０）と前記分離室（１８）の内壁（５６）の間に形成された環状隙間（５８）の隙間幅（ｂ）よりも小さいかまたはこの隙間幅に等しいことを特徴とする圧縮機（２）。
2. 搬送される流体（Ｆ）が前記分離機（２０）に対して接線方向から前記分離室（１８）に流入するように、前記貫通通路（２７）が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機（２）。
3. 前記貫通通路（２７）が前記分離機（２０）の中央の中心軸線（Ｍ）に対して半径方向にずれており、前記貫通通路（２７）のずれ（ｃ）と前記内法幅（ａ）の合計が前記分離室（１８）の半径（ｄ）よりも小さいかまたはこの半径に等しいことを特徴とする請求項１または２に記載の圧縮機（２）。
4. 前記貫通通路（２７）が、流体（Ｆ）の流入方向（Ｅ）に対して平行におよび／または前記ハウジング底（６）に対して垂直に向けられた内壁（５５）を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の圧縮機（２）。
5. 前記分離室（１８）が前記ハウジング底（６）に対して半径方向に向けられ、前記貫通通路（２７）がこの半径方向（Ｒ）に沿って細長く形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の圧縮機（２）。
6. 前記貫通通路（２７）が前記中間壁（４４）の長穴状の切欠きであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の圧縮機（２）。
7. 前記切欠きがほぼ長方形の断面形状を有することを特徴とする請求項６に記載の圧縮機（２）。
8. 前記分離室（１８）が前記ハウジング底（６）の内壁（４１）と前記高圧室（４０）の間に形成され、少なくとも一部が前記高圧室内に達していることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の圧縮機（２）。
9. 前記ハウジング底（６）が前記分離室（１８）から軸方向に突き出た、前記高圧室を形成するための環状壁（３４）を備え、
   前記貫通通路（２７）が前記環状壁（３４）内に、特に前記出口（１６）の方向に半径方向にずらして配置されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の圧縮機（２）。
10. 前記圧縮機部分（８）が前記環状壁（３４）に載っていることを特徴とする請求項９に記載の圧縮機（２）。

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