JP2005163793A - 圧縮機 - Google Patents
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Abstract
【課題】 簡素な構成でコストを抑えた油分離器の構造を提供する。
【解決手段】 略円柱穴形状に形成された分離室11を有し、分離室11の開口端側を吐出配管20との接続部とし、分離室11の接続部より内部に、分離管12aを嵌挿した。これにより従来、分離管12aと吐出配管20の接続部とを一体として切削加工で仕上げていたジョイント12は、パイプ材をプレスして分離管12aの部分だけを作れば良くなるため、歩留まりと生産性が向上し、部品コストを大幅に抑えることができる。更に、シール用のOリング16や、ジョイント12を固定していたボルト17やそのねじ穴の加工も不要となり、コストを抑えることができる。また、吐出配管20はジョイント12を介さずに直接リアハウジング4に接続されるようになり、配管接続部分がコンパクトとなるうえ、従来構造と比べてシール箇所が2ヶ所から1ヶ所となることで信頼性が向上する。
【選択図】 図1
【解決手段】 略円柱穴形状に形成された分離室11を有し、分離室11の開口端側を吐出配管20との接続部とし、分離室11の接続部より内部に、分離管12aを嵌挿した。これにより従来、分離管12aと吐出配管20の接続部とを一体として切削加工で仕上げていたジョイント12は、パイプ材をプレスして分離管12aの部分だけを作れば良くなるため、歩留まりと生産性が向上し、部品コストを大幅に抑えることができる。更に、シール用のOリング16や、ジョイント12を固定していたボルト17やそのねじ穴の加工も不要となり、コストを抑えることができる。また、吐出配管20はジョイント12を介さずに直接リアハウジング4に接続されるようになり、配管接続部分がコンパクトとなるうえ、従来構造と比べてシール箇所が2ヶ所から1ヶ所となることで信頼性が向上する。
【選択図】 図1
Description
本発明は、冷媒等の流体と共に潤滑油を吸入させることにより、スクロール型圧縮機構等の圧縮機構の潤滑を行う圧縮機に関するもので、車両用冷凍サイクルの圧縮機に用いて有効である。
例えば冷凍サイクルの圧縮機においては、冷媒と共に潤滑油を圧縮機外に吐出すると、冷凍サイクルの効率が低下するので、特開平7−151083号公報に示すごとく、圧縮機構の吐出側に冷媒と潤滑油とを分離する油分離器等の分離室を設けている。また、その油分離器についても、圧縮機の大型化を招くことなく冷媒と潤滑油との分離能力を図ったものとして、特開平11−82352号公報に示す構造が提案されている。
図9に、図1中のC矢視に相当する従来の油分離器の断面構造図と、外部への吐出配管の接続状態を示す。この構造は、まず圧縮機のリアハウジング4に形成した分離室11に対し、シール用のOリング16を組付け、その上に分離管部分12aと吐出配管20の接続部分12bとを一体に形成したジョイント12を組付け、ボルト17にてリアハウジング4に締結固定している。
さらに、外部への吐出配管20にシール用のOリング21を組付け、ジョイント12の接続部分12bに組付け、ボルト22にてリアハウジング4に締結固定している。ジョイント12は切削加工で仕上げられており、これら構成する部品のコストと上記組付け作業に係わるコストを勘案すると、簡素な構造としてのコスト低減が望まれている。
本実施形態は、上記従来に鑑みて成されたものであり、簡素な構成でコストを抑えた油分離器の構造を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、本実施形態では、油分離器(10)は、分離室(11)と、この分離室(11)内に配される分離管(12a)とからなり、分離室(11)はハウジング(2、3、4)内に形成されるもので所定の内容積を有し、その一端側に開口端部を有し、分離管(12a)は、分離室(11)の内壁面(11b)との間に所定の間隔を保つような外径を有するもので、分離室(11)の開口端部に挿嵌固定され、分離管(12a)とは別体に形成され、分離管(12a)より導出された冷媒を外部に導くための吐出配管(20)が開口端部に接続固定されることを特徴とする。
これにより従来、分離管と吐出配管の接続部とを一体として切削加工で仕上げていたジョイントは、パイプ材をプレスして分離管の部分だけを作れば良くなるため、歩留まりと生産性が向上し、部品コストを大幅に抑えることができる。更に、シール用のOリングや、ジョイントを固定していたボルトやそのねじ穴の加工も不要となり、コストを抑えることができる。
また、本実施形態では吐出配管はジョイントを介さずに直接ハウジングに接続されるようになり、配管接続部分がコンパクトとなるうえ、従来構造と比べてシール箇所が2ヶ所から1ヶ所となることで信頼性が向上する。
また、本実施形態では分離管(12a)を分離室(11)の内面に圧入固定したことを特徴とする。これにより、ボルト等の締結部品を使うことなく、分離管を所定の位置に固定することができる。また組付け作業も締結から圧入と、簡単な作業となる。
また、本実施形態では分離室(11)の内面に底面方向が狭くなる段差部(11a)を設けたことを特徴とする。これにより段差部がストッパーとなり、分離管が分離室の底面方向落ち込むことを防止できる。
また、本実施形態では吐出配管(20)の配管端面(20a)と、分離管(12a)の大径側の管端面(12c)とを対向させたことを特徴とする。これにより吐出配管がストッパーとなり、分離管が外部方向へ抜け出ることを防止できる。
また、本実施形態では配管端面(20a)と、管端面(12c)とはわずかに離間する配置としたことを特徴とする。これにより、分離管の端面に吐出配管の端面が担いで吐出配管の締め付け座面が浮いてしまいシール箇所に悪影響を及ぼすような事態が未然に防げる。
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する具体的手段と対応関係を示すものである。
次に、本発明の実施形態を、図面に基づき説明する。図1は油分離器付き圧縮機の断面構造図であり、図2は図1中のA−A断面を示す。
本実施形態は、車両用冷凍サイクルのスクロール圧縮機1に本発明を適用したものである。Sは、冷媒(流体)を吸入圧縮する圧縮機構であり、この圧縮機構Sは、フロントハウジング3に固定された固定スクロール(固定部)2、及び固定スクロール2に対して可動(旋回)する可動スクロール(可動部)5を有して構成されている。
なお、可動スクロール5は、フロントハウジング3に回転可能に配設されたシャフト6により旋回駆動され、可動スクロール5の旋回とともに、両スクロール2、5によって形成される作動室VC の体積を拡大縮小することにより冷媒を吸入圧縮する。ちなみに、本実施形態に係る圧縮機1は、シャフト6に接続される図示しない電磁クラッチ内蔵型プーリを介して車両エンジンにより回転駆動される。
また、4は、固定スクロール(シェル)2を介してフロントハウジング3に固定されたリアハウジングであり、このリアハウジング4は、固定スクロール2と共に、圧縮機構Sの図示しない吐出ポートから吐出される冷媒から潤滑油を分離する分離室11、および分離室11にて分離された潤滑油を貯える貯油室15を構成している。
ところで、分離室11内の空間形状は、図2に示すように、円柱状に形成されており、分離室11の円周内壁面11bには、圧縮機構Sから吐出される冷媒を分離室11内に導く導入孔13、および分離された潤滑油を貯油室15に排出する排出孔14が形成されている。
そして、分離室11の軸線方向を貯油室15内の油面に対して垂直にした状態で、導入孔13を排出孔14より上方側に位置させて、両孔13、14を円周内壁面11bの接線方向に向けて開口させている。
なお、本実施形態では、導入孔13および排出孔14は、固定スクロール2側に向けて同一の向きに開口している。したがって、本実施形態では、導入孔13および排出孔14は、貯油室15内の油面と平行な方向、すなわち水平方向に向けて開口していることとなり、シャフト6の軸方向と一致する。
12aは、分離室11内に圧入されて同軸状に配設された略円筒状の分離管(セパレータパイプ)であり、その管端面12cは圧縮機1に組み付けられる外部への吐出配管20の配管端面20aと対向している。21はシール用のOリングである。なお、分離室11、分離管12a、導入孔13、排出孔14を総称して遠心分離型の油分離器(オイルセパレータ)10と呼ぶ。
ちなみに、本実施形態では、導入孔13を分離管12aの外壁に面する部位に形成することにより、分離室11内に導入された冷媒を分離管12aと円周内壁面11bとの間の円筒空間内で旋回させて、確実に潤滑油を冷媒から分離することができるようにしている。
また、導入孔13は、分離室11の円周内壁面11bの接線方向に向けて開口しているので、導入孔13から分離室11に入射した冷媒が、円周内壁面11bに沿って旋回する。そして、排出孔14も円周内壁面11bの接線方向に向けて開口しているので、その旋回流れに沿って、潤滑油が滑らかに排出孔14から貯油室15に排出する。
なお、貯油室15に貯えられた潤滑油は、図3、4に示すように、固定スクロール2とリアハウジング4との間に配設された図示しないガスケット23に形成された異形孔23aをオイル通路として、固定スクロール2に形成されたオイル通路2aを経由して、圧縮機構Sの吸入室24に導かれる。
また、固定スクロール2に形成された図示しない吐出ポートから導入孔13に至る導入通路13aと貯油室15とを離隔する隔壁は、リアハウジング4に一体形成した突出壁(リブ)4aと固定スクロール2に一体形成した突出壁(リブ)2bとによって形成されている。
次に、本実施形態の特徴を述べる。
本実施形態によれば、油分離器10は、分離室11と、この分離室11内に配した分離管12aとからなり、分離室11はハウジング4内に形成されて所定の内容積を有し、その一端側に開口端部を有し、分離管12aは、分離室11の内壁面11bとの間に所定の間隔を保つ外径を有するもので、分離室11の開口端部に挿嵌固定され、分離管12aとは別体に形成され、分離管12aより導出された冷媒を外部に導くための吐出配管20が開口端部に接続固定している。
これにより従来、分離管12aと吐出配管20の接続部とを一体として切削加工で仕上げていたジョイント12は、パイプ材をプレスして分離管12aの部分だけを作れば良くなるため、歩留まりと生産性が向上し、部品コストを大幅に抑えることができる。更に、シール用のOリング16や、ジョイント12を固定していたボルト17やそのねじ穴の加工も不要となり、コストを抑えることができる。
また、吐出配管20はジョイント12を介さずに直接リアハウジング4に接続されるようになり、配管接続部分がコンパクトとなるうえ、従来構造と比べてシール箇所が2ヶ所から1ヶ所となることで信頼性が向上する。
また、分離管12aを分離室11の内面に圧入固定している。これにより、ボルト17等の締結部品を使うことなく、分離管12aを所定の位置に固定することができる。また組付け作業も締結から圧入と、簡単な作業となる。
また、分離室11の内面に底面方向が狭くなる段差部11aを設けている。これにより段差部11aがストッパーとなって、分離管12aが分離室11の底面方向落ち込むことを防止できる。
また、吐出配管20の配管端面20aと、分離管12aの大径側の管端面12cとを対向させている。これにより吐出配管20がストッパーとなって、分離管12aが外部方向へ抜け出ることを防止できる。
配管端面20aと、管端面12cとはわずかに離間する配置とした。これにより、分離管12aの端面12cに吐出配管20の端面20aが担いで吐出配管20の締め付け座面が浮いてしまいシール箇所に悪影響を及ぼすような事態が未然に防げる。
(他の実施形態)
図5から図8は、本発明の他の実施形態における油分離器周りの断面構造図を示す。なお、可動スクロール5を含むフロントハウジング3側の構造は第1実施形態と同様のため、図示を省略する。
図5から図8は、本発明の他の実施形態における油分離器周りの断面構造図を示す。なお、可動スクロール5を含むフロントハウジング3側の構造は第1実施形態と同様のため、図示を省略する。
図5は、本発明の油分離器10を、固定スクロール2に一体として形成したものである。冷媒は、リアハウジング4側に明いた導入孔13から分離室11に入って、分離された潤滑油は同じくリアハウジング4側に開いた排出孔14から貯油室15へと出てゆく。また、吐出配管20は固定スクロール2に接続される。
図6は、本発明の油分離器10を、固定スクロール2を覆う様に構成されたシェル型のリアハウジング4に一体として形成したものである。
図7は、本発明の油分離器10において、吐出配管20を平面シールで接続したものである。シール用のOリング21はリアハウジング4側への組み付けとなる。また、分離管12aは図7に示すように、切削や冷鍛等で作ったもので均肉なものでなくとも良い。
図8は、本発明の油分離器10において、分離管12aに鍔部12dを形成して分離室11内での落ち込み及び抜け出しを防止する部分としたものである。
なお、上述の実施形態では、圧縮機構Sとしてスクロール型圧縮機構を用いたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ベーン型、ローリングピストン型等その他の圧縮機構であってもよく、別体のオイルセパレータを内蔵するものを除いて適用可能である。
2 固定スクロール(ハウジング)
3 フロントハウジング
4 リアハウジング
10 オイルセパレータ(油分離器)
11 分離室
11a 段差部
11b 内壁面
12a セパレータパイプ(分離管)
12c 管端面
20 吐出配管
20a 配管端面
S 圧縮機構
3 フロントハウジング
4 リアハウジング
10 オイルセパレータ(油分離器)
11 分離室
11a 段差部
11b 内壁面
12a セパレータパイプ(分離管)
12c 管端面
20 吐出配管
20a 配管端面
S 圧縮機構
Claims (3)
- 流体を吸入圧縮する圧縮機構(S)をハウジング(2、3、4)内に有し、流体と共に潤滑油を前記圧縮機構(S)内に吸入させることにより、前記圧縮機構(S)の潤滑を行なう圧縮機であって、
前記圧縮機構(S)から吐出される流体から潤滑油を分離する遠心分離式の油分離器(10)を備え、
前記油分離器(10)は、分離室(11)と、この分離室(11)内に配される分離管(12a)とからなり、
前記分離室(11)は前記ハウジング(2、3、4)内に形成されるもので所定の内容積を有し、その一端側に開口端部を有し、
前記分離管(12a)は、前記分離室(11)の内壁面(11b)との間に所定の間隔を保つような外径を有するもので、前記分離室(11)の前記開口端部に前記開口端部よりも前記分離室の内方に位置するように挿嵌固定されることを特徴とする圧縮機。 - 流体を吸入圧縮する圧縮機構(S)をハウジング(2、3、4)内に有し、流体と共に潤滑油を前記圧縮機構(S)内に吸入させることにより、前記圧縮機構(S)の潤滑を行なう圧縮機であって、
前記圧縮機構(S)から吐出される流体から潤滑油を分離する遠心分離式の油分離器(10)を備え、
前記油分離器(10)は、分離室(11)と、この分離室(11)内に配される分離管(12a)とからなり、
前記分離室(11)は前記ハウジング(2、3、4)内に形成されるもので、内面に底面方向が狭くなる段差部(11a)が設けられた所定の内容積を有し、その一端側に開口端部を有し、
前記分離管(12a)は、径の異なる2つの円筒からなっており、前記分離管(12a)の小径側は前記分離室(11)の内壁面(11b)との間に所定の間隔を保つような外径を有し、前記分離管(12a)の大径側は前記分離室(11)の前記開口端部に前記開口端部よりも前記分離室の内方に位置するように挿嵌固定され、
前記段差部(11a)は、分離管(12a)が分離室(11)の底面方向に落ち込むことを防止するストッパーとなることを特徴とする圧縮機。 - 前記分離管(12a)を前記分離室(11)の内面に圧入固定したことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の圧縮機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004373432A JP2005163793A (ja) | 2004-12-24 | 2004-12-24 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2004373432A JP2005163793A (ja) | 2004-12-24 | 2004-12-24 | 圧縮機 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2000114975A Division JP3721933B2 (ja) | 2000-04-17 | 2000-04-17 | 圧縮機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2005163793A true JP2005163793A (ja) | 2005-06-23 |
Family
ID=34737453
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004373432A Pending JP2005163793A (ja) | 2004-12-24 | 2004-12-24 | 圧縮機 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2005163793A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102072158A (zh) * | 2011-03-08 | 2011-05-25 | 上海威乐汽车空调器有限公司 | 一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构 |
WO2018197458A1 (de) * | 2017-04-27 | 2018-11-01 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Verdichter |
WO2021254939A1 (de) * | 2020-06-17 | 2021-12-23 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Verdichtermodul sowie elektromotorischer kältemittelverdichter |
-
2004
- 2004-12-24 JP JP2004373432A patent/JP2005163793A/ja active Pending
Cited By (5)
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CN110582644A (zh) * | 2017-04-27 | 2019-12-17 | 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司 | 压缩机 |
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Legal Events
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A02 | Decision of refusal |
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