JP2020196426A - フラットシート付き車両 - Google Patents

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東 垠 車
珍 皓 黄
Jin Ho Hwang
珍 皓 黄
尚 憲 李
San-Heon Yi
尚 憲 李
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Abstract

【課題】車室空間で搭乗者が横になれるようにフラットスペースが形成されるフラットシート付き車両を提供する。【解決手段】下方に湾入したレッグ溝Ｈ１０を有する車両のフロア部１０と、フロア部に設けられたシートバック２０と、シートバックの前方に位置しフロア部に設けられたシートクッション３０と、フロア部のレッグ溝に設けられ展開時にレッグ溝を閉鎖してシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成し、収納時にレッグ溝を開放するレッグクッション４０とを含み、レッグクッションは後方部がシートクッションに回転可能に結合し、レッグクッションの下方回転によりレッグ溝が開放されるか、レッグクッションの上方回転によりシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成し、フロア部に固設されたスライディングレールをさらに含み、シートバックは第１の駆動部の動作によって前後方向にスライドするようにスライディングレールに締結する。【選択図】図１

Description

本発明は、フラットシート付き車両に係り、より詳しくは、車両のシート分野において車室空間で搭乗者が横になれるようにフラットスペースが形成されるフラットシート付き車両に関する。
一般に、車両は、輸送または運搬手段として用いられる。車両は、搭乗者または乗客を輸送するために、車室空間内に着座空間を提供するシートが搭載される。殆どのシートは、シートバックがリクライニングされることにより、搭乗者がある程度横になれる空間が形成される。ところが、シートバックがシートクッションと水平をなす程度にリクライニングされるとしても、搭乗者は、限られた空間でのみ横になることができた。また、レッグクッションなどが設けられてレッグクッションが搭乗者の脚を支持しても、搭乗者は完全にフラットな空間が確保されないことにより、長時間走行の際に疲労感が累積するという問題点があった。
かかる問題点を解決するための新しい概念の車両が求められている。
前記背景技術として説明された事項は、本発明の背景に対する理解増進のためのものに過ぎず、当該技術分野における通常の知識を有する者に、既に知られている従来技術に該当することを認めるものと受け入れられてはならないであろう。
韓国特許第１０−０５９０１６２号公報
本発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、車両のシート分野において車室空間で搭乗者が横になれるようにフラットスペースが形成されるフラットシート付き車両を提供することにある。
上記の目的を達成するための本発明に係るフラットシート付き車両は、
下方に湾入したレッグ溝を有する車両のフロア部と、フロア部に設けられたシートバックと、シートバックの前方に位置し、フロア部に設けられたシートクッションと、フロア部のレッグ溝に設けられ、展開時にレッグ溝を閉鎖してシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成するようにし、収納時にレッグ溝を開放するレッグクッションと、を含むことを特徴とする。
レッグクッションは、後方部がシートクッションに回転可能に結合し、レッグクッションの下方回転によりレッグ溝が開放されるか、或いはレッグクッションの上方回転によりシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成することを特徴とする。
フロア部に固設されたスライディングレールをさらに含み、シートバックは、第１の駆動部の動作によって前後方向にスライドするようにスライディングレールに締結されることを特徴とする。
レッグクッションは、第２の駆動部の動作によって上方回転または下方回転することを特徴とする。
シートバックが前後方向にスライドするように第１の駆動部を制御するか、或いはレッグクッションが上下方向に回転するように第２の駆動部を制御する制御部をさらに含み、
シートモードの場合には、制御部は、第１の駆動部及び第２の駆動部を制御することにより、シートバックが前方にスライドするようにし、レッグクッションが下方に回転するようにし、
スリープモードの場合には、制御部は、第１の駆動部及び第２の駆動部を制御することにより、シートバックが後方にスライドするようにし、レッグクッションが上方に回転するようにすることを特徴とする。
フロア部におけるスライディングレールの下方に湾入した第１の収納空間が形成され、第１の収納空間の上方に設けられてスライドすることにより第１の収納空間を開放または閉鎖させるカバーパネルをさらに含むことを特徴とする。
カバーパネルは、シートバックが前方にスライドした場合にはシートバックによって隠され、シートバックが後方にスライドした場合には露出することを特徴とする。
シートユニットは、複数個設けられ、複数のシートユニットは、一対ごとにそれぞれ正面部が互いに対向するように車両のフロア部に配置されることを特徴とする。
フロア部における、互いに対向するシートユニット同士の間に設けられ、それぞれのレッグ溝が分割されるように配置された分割パネルをさらに含むことを特徴とする。
フロア部におけるシートクッションの側方に設けられ、第３の駆動部の動作によってシートクッションよりも上方に係止段を形成するか、或いは第３の駆動部の動作によってシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成するアームレストパネルをさらに含むことを特徴とする。
シートユニットの外方に位置したドアの一側に設けられたパネル形状であり、第４の駆動部の動作によって回転することによりシートクッションまたはレッグクッションの上方に配置されるテーブルパネルをさらに含むことを特徴とする。
テーブルパネルを回転運動させるために第４の駆動部を制御する制御部をさらに含み、シートモードの場合には、制御部は、テーブルパネルがシートクッションまたはレッグクッションの上方に配置されるように第４の駆動部を制御し、スリープモードの場合には、制御部は、テーブルパネルがシートクッションまたはレッグクッションの上方に配置されないように第４の駆動部を制御することを特徴とする。
フロア部の下方に高電圧バッテリーが設けられ、シートクッションは、熱伝達部を介して高電圧バッテリーに接続されることを特徴とする。
熱伝達部はヒートパイプから構成されることを特徴とする。
フロア部におけるシートクッションの下方に配置され、フロア部の側方から車両の内方に湾入した第２の収納空間が設けられ、車両のドア開放の際に第２の収納空間が開放されることを特徴とする。
フロア部の側方に設けられ、車両の外方または内方にスライドするパネル形状であり、ドアの開放時に車両の外方にスライドし、ドアの閉鎖時には車両の内方にスライドするシューパネルをさらに含むことを特徴とする。
本発明のフラットシート付き車両によれば、車室空間で搭乗者が横になれるようにフラットスペースが形成できるという利点がある。
特に、完全な水平面を有するフラットスペースが形成されることにより、長時間の走行でも搭乗者が楽な状態で移動することができるという利点がある。
本発明の一実施形態に係るフラットシート付き車両を示す図である。 本発明の一実施形態に係るフラットシート付き車両のスリープモードを示す図である。 本発明の一実施形態に係るテーブルパネルを示す図である。 本発明の一実施形態に係る第１の収納空間を示す図である。 本発明の一実施形態に係るシートクッションと高電圧バッテリーとが接続された状態を示す図である。 本発明の一実施形態に係るシートユニットを示す図である。 本発明の一実施形態に係るシューパネルを示す図である。 本発明の一実施形態に係るフラットシート付き車両のスリープモードを示す図である。 本発明の一実施形態に係るフラットシート付き車両のシートモード及びスリープモードの制御図である。
図１は本発明の一実施形態に係るフラットシート付き車両を示す図、図２はフラットシート付き車両のスリープモードを示す図、図３はテーブルパネルを示す図、図４は第１の収納空間を示す図、図５はシートクッションと高電圧バッテリーとが接続された状態を示す図、図６はシートユニットを示す図、図７はシューパネルを示す図、図８はフラットシート付き車両のスリープモードを示す図、図９はフラットシート付き車両のシートモード及びスリープモードの制御図である。
図１に示すように、本発明に係るフラットシート付き車両は、下方に湾入したレッグ溝Ｈ１０を有する車両のフロア部１０と、フロア部１０に設けられたシートバック２０と、シートバック２０の前方に位置し、フロア部１０に設けられたシートクッション３０と、フロア部１０のレッグ溝Ｈ１０に設けられ、展開時にレッグ溝Ｈ１０を閉鎖してシートクッション３０及びフロア部１０と一緒に床面を構成するようにし、収納時にレッグ溝Ｈ１０を開放するレッグクッション４０とを含んでなる。
本発明に係るフラットシート付き車両は、フロア部１０が設けられる。フロア部１０は、車室空間の床面を構成する。フロア部１０には、下方に湾入したレッグ溝Ｈ１０が設けられる。したがって、レッグ溝Ｈ１０は、搭乗者の着座の際に搭乗者が足または下半身を置くことができる空間を提供するものである。また、本発明には、シートバック２０、シートクッション３０及びレッグクッション４０が設けられる。シートバック２０は、下端部が回転することによりリクライニングできる。図６に示すように、シートクッション３０はシートバック２０の前方に位置する。また、レッグクッション４０は、展開時にレッグ溝Ｈ１０を閉鎖してシートクッション３０及びフロア部１０と一緒に床面を構成するようにし、収納時にレッグ溝Ｈ１０を開放する。
さらに具体的には、レッグクッション４０は、後方部がシートクッション３０に回転可能に結合し、レッグクッション４０の下方回転によりレッグ溝Ｈ１０が開放されるか、或いはレッグクッション４０の上方回転によりシートクッション３０及びフロア部１０と一緒に床面を構成することができる。
本明細書では、一つのセットをなすシートバック２０、シートクッション３０及びレッグクッション４０をシートユニットＳと定義する。
図１に示す通り、複数のシートユニットＳ、Ｓ’、Ｓ”、Ｓ’”が設けられる。ここで、左側のシートユニットＳ’と右側のシートユニットＳについて考察する。右側のシートユニットＳは、レッグクッション４０が下方に回転することによりレッグ溝Ｈ１０が開放される。よって、搭乗者の着座の際に、搭乗者は、レッグ溝Ｈ１０に自分の足または下半身を置くことにより着座をすることができる。左側のシートユニットＳ’は、レッグクッション４０が上方に回転することによりレッグ溝Ｈ１０が閉鎖され、シートクッション３０及びレッグクッション４０がフロア部１０と一緒に床面を構成することにより、フラットスペースＴが形成される。この場合、搭乗者はフラットスペースＴで横になることができる。フラットスペースＴが形成される場合、フロア部１０、シートクッション３０及びレッグクッション４０が一緒に床面を構成することにより、搭乗者は、横になれる空間を広く確保することができる。従来の車両の場合、搭乗者は、限られた空間でのみ着座するかある程度寄りかかって横になるので、長期間の走行時には疲労感が累積した。しかし、本発明は、シートクッション３０及びレッグクッション４０以外にも、フロア部１０にも搭乗者が横になれるようにするフラットスペースＴが形成される。よって、搭乗者の挙動が自由になるので、長期間の走行時でも搭乗者が楽な状態で移動することができるのである。
図６は本発明のシートユニットを示す図である。本発明に係るフラットシート付き車両は、フロア部１０に固設されたスライディングレール５０をさらに含み、シートバック２０は、第１の駆動部Ｍ１の動作によって前後方向にスライドするようにスライディングレール５０に締結できる。本発明は、スライディングレール５０が設けられる。シートバック２０は、スライディングレール５０に締結されて前後方向にスライドすることができる。この場合、第１の駆動部Ｍ１が設けられ、第１の駆動部Ｍ１の動作によってシートバック２０がスライドすることができる。第１の駆動部Ｍ１は、モータまたはそれ以外にも、シートバック２０をスライドさせることができる様々な方式で構成できる。一方、シートバック２０が後方にスライドする場合、フロア部１０上で搭乗者が横になれる空間がさらに確保でき、シートバック２０が前方にスライドする場合、シートバック２０がシートクッション３０に隣接することにより、搭乗者の着座の際にシートバック２０が背もたれの役割を果たすことができる。
図１及び図６に示すように、レッグクッション４０は、第２の駆動部Ｍ２の動作によって上方回転または下方回転することができる。第２の駆動部Ｍ２は、モータまたはそれ以外にもレッグクッション４０を回転させることができる様々な方式で構成できる。
本発明の制御部５００は、車両の様々な構成要素の動作を制御するように構成されたアルゴリズム、または前記アルゴリズムを再生するためのソフトウェアコマンドに関するデータを保存するように構成された不揮発性メモリ（図示せず）、及び当該メモリに保存されたデータを用いて後述の動作を行うように構成されたプロセッサ（図示せず）を介して実現できる。ここで、メモリ及びプロセッサは個別チップとして実現できる。その代案は、メモリ及びプロセッサが互いに統合された単一チップとして実現できる。プロセッサは、一つ以上のプロセッサの形態を取ることができる。
図９は本発明のフラットシート付き車両のシートモード及びスリープモードの制御図である。図１及び図９に示すように、本発明に係るフラットシート付き車両は、シートバック２０が前後方向にスライドするように第１の駆動部Ｍ１を制御するか、或いはレッグクッション４０が上下方向に回転するように第２の駆動部Ｍ２を制御する制御部５００をさらに含む。
シートモード（Ｓ１００）の場合、制御部５００は、第１の駆動部Ｍ１及び第２の駆動部Ｍ２を制御することにより、シートバック２０が前方にスライド（Ｓ１２０）するようにし、レッグクッション４０が下方に回転（Ｓ１４０）するようにすることができる。よって、シートバック２０が前方にスライドしてシートクッション３０と隣接することにより、搭乗者の着座の際にシートバック２０が背もたれの役割を果たすことができる。また、レッグクッション４０が下方に回転してレッグ溝Ｈ１０が開放されることにより、搭乗者の着座の際にレッグ溝Ｈ１０に足または下半身を置くことができる。
また、スリープモードＳ２００の場合、制御部５００は、第１の駆動部Ｍ１及び第２の駆動部Ｍ２を制御することにより、シートバック２０が後方にスライド（Ｓ２２０）するようにし、レッグクッション４０が上方に回転（Ｓ２４０）するようにすることができる。よって、シートバック２０が後方にスライドして、搭乗者が横になれる空間がさらに確保できる。また、レッグクッション４０が上方に回転してレッグ溝Ｈ１０が閉鎖され、シートクッション３０及びフロア部１０と一緒に床面を構成することによりフラットスペースＴが形成され、搭乗者が横になれる空間が形成される。
図２はフラットシート付き車両のスリープモードを示す図、図６はシートユニットを示す図である。本発明に係るフラットシート付き車両は、フロア部１０におけるスライディングレール５０の下方に湾入した第１の収納空間Ｇ１が形成され、第１の収納空間Ｇ１の上方に設けられてスライドすることにより、第１の収納空間Ｇ１を開放または閉鎖させるカバーパネル６０をさらに含む。
図２及び図６に示すように、本発明の場合、フロア部１０におけるスライディングレール５０の下方に湾入した第１の収納空間Ｇ１が形成される。第１の収納空間Ｇ１には、寝具類やその他の物などを収納することができる。一方、本発明の場合、第１の収納空間Ｇ１の上方に設けられてスライドすることにより第１の収納空間Ｇ１を開放または閉鎖させるカバーパネル６０をさらに含むことができる。カバーパネル６０は、スライディングレール５０の下方またはフロア部１０に設けられ得る。また、カバーパネル６０は、第１の収納空間Ｇ１の上方でスライドすることにより第１の収納空間Ｇ１を開放または閉鎖させることができる。
より詳細には、カバーパネル６０は、シートバック２０が前方にスライドした場合にはシートバック２０によって隠され、シートバック２０が後方にスライドした場合には露出する。図２に示す通り、シートバック２０が後方にスライドしてシートバック２０とシートクッション３０とが離隔し、カバーパネル６０がスライドして第１の収納空間Ｇ１が開放されたのである。よって、搭乗者は、カバーパネル６０をシートバック２０側にスライドさせて第１の収納空間Ｇ１を開放して物を収納することができ、カバーパネル６０をシートクッション３０側にスライドさせて第１の収納空間Ｇ１を閉鎖することができる。
そして、図１に示すように、シートユニットは複数個が設けられ、複数のシートユニットは、一対ごとにそれぞれ正面部が互いに対向するように車両のフロア部１０に配置できる。図１に示す通り、シートユニットは、車両のフロア部１０に複数個設けられる。複数のシートユニットは、一対ごとにそれぞれ正面部が互いに対向するように配置できる。
さらに具体的には、フロア部１０における、互いに対向するシートユニット同士の間に形成され、それぞれのレッグ溝Ｈ１０が分割されるように配置された分割パネル１２をさらに含む。
このように、フロア部１０の分割パネル１２が形成されることにより、それぞれのシートユニットのレッグ溝Ｈ１０が分割できるのである。よって、それぞれのレッグ溝Ｈ１０は、独立した空間が形成されることにより、搭乗者間の足または下半身が互いにぶつかったり干渉したりしないので、搭乗感が向上するという利点がある。搭乗者は、それぞれ別途のレッグ溝Ｈ１０に足または下半身を置くことができるので、利便性が向上する。
図８は本発明の一実施形態に係るフラットシート付き車両のスリープモードを示す図である。本発明の場合、フロア部１０におけるシートクッション３０の側方に設けられ、第３の駆動部Ｍ３の動作によってシートクッション３０よりも上方に係止段を形成するか、或いは第３の駆動部Ｍ３の動作によってシートクッション３０及びフロア部１０と一緒に床面を構成するアームレストパネル７０をさらに含むことができる。
図示のように、シートクッション３０の側方に設けられたアームレストパネル７０は、第３の駆動部Ｍ３の動作によってシートクッション３０よりも上方に係止段を形成することができる。第３の駆動部Ｍ３は、モータまたはそれ以外にも様々な方式が適用できる。一方、アームレストパネル７０には複数のリンクが備えられることにより、第３の駆動部Ｍ３の動作によって係止段構造を形成することができるのである。図８において、図面上の上側にあるアームレストパネル７０は係止段構造を形成したものであり、下側にあるアームレストパネル７０はシートクッション３０及びフロア部１０と一緒に床面を構成するものである。
アームレストパネル７０が形成されることにより、搭乗者が着座した場合に腕を支持するようにする係止段が設けられて搭乗者の搭乗感が向上するという利点がある。また、アームレストパネル７０がシートクッション３０及びフロア部１０と一緒に床面を構成する場合、搭乗者が車室空間でさらに広い空間で横になったり楽な姿勢を取ったりすることができるので、利便性が増大するという利点がある。
一方、本発明の場合、図８に示すように、シートベルトが設けられた布団Ｌなどの寝具類が備えられてもよい。よって、搭乗者が横になったまま搭乗しても、布団Ｌなどの寝具類に設けられた安全ベルトを介して安全性を確保することができるという利点がある。
図１はフラットシート付き車両を示す図、図３はテーブルパネル８０を示す図である。本発明に係るフラットシート付き車両は、シートユニットの外方に位置したドアＤの一側に設けられたパネル形状であり、第４の駆動部Ｍ４の動作によって回転することにより、シートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置されるテーブルパネル８０をさらに含む。
図３の場合、テーブルパネル８０は、実線はシートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置されている状態を示し、破線はシートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置されていない状態を示す。
テーブルパネル８０は、図示の如く、シートユニットの外方に位置したドアＤの一側に設けられる。また、テーブルパネル８０は、第４の駆動部Ｍ４の動作によって回転することができる。この場合、第４の駆動部は、モータまたはそれ以外にも、テーブルパネル８０を回転させることができる様々な方式で構成できる。一方、第４の駆動部Ｍ４の動作によりテーブルパネル８０が回転することにより、シートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置される場合、搭乗者は物などをテーブルパネル８０に載せることができる。また、テーブルパネル８０に搭乗者が腕を載せることにより、搭乗者がより楽な姿勢を取ることができる。結局、搭乗者の乗り心地または利便性が増大する利点がある。
そして、図３の右側のテーブルパネル８０のように、テーブルパネル８０がドアＤに沿ってスライドすることにより、搭乗者が楽な位置にテーブルパネル８０を配置することもできる。つまり、着座した搭乗者がテーブルパネル８０を自分に近く位置するようにするか、或いは遠く位置するようにすることができる。
一方、図１及び図９に示すように、本発明に係るフラットシート付き車両は、テーブルパネル８０を動作させるために第４の駆動部Ｍ４を制御する制御部５００をさらに含む。
シートモードの場合（Ｓ１００）、制御部５００は、テーブルパネル８０がシートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置されるように第４の駆動部Ｍ４を制御することができる。よって、シートモードの場合、制御部５００は、第４の駆動部Ｍ４を制御することにより、テーブルパネル８０がシートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置（Ｓ１６０）されるようにする。よって、着座した搭乗者がテーブルパネル８０を活用することができる。
また、スリープモードＳ２００の場合、制御部５００は、テーブルパネル８０がシートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置されないように第４の駆動部Ｍ４を制御することができる。よって、スリープモードの場合、制御部５００は、第４の駆動部Ｍ４を制御することにより、テーブルパネル８０がシートクッション３０またはレッグクッション４０の上方に配置されず（Ｓ２５０）、車両のドアＤに挿入されるようにする。したがって、搭乗者が横になった場合は、テーブルパネル８０によって干渉されないため、利便性が増大するという利点がある。
図５は本発明の一実施形態に係るシートクッション３０と高電圧バッテリーＢとが接続された状態を示す図である。本発明に係るフラットシート付き車両は、図４に示すように、フロア部１０の下部に高電圧バッテリーＢが設けられてもよい。そして、図５に示すように、シートクッション３０は、熱伝達部９０を介して高電圧バッテリーＢに接続されてもよい。よって、高電圧バッテリーＢの使用により発生した熱を熱伝達部９０を介してシートクッション３０へ伝達することができる。したがって、高電圧バッテリーＢの廃熱を活用することにより、シートクッション３０を温めることができるので、寒い冬などの搭乗者の温度快適性が向上するという利点がある。
さらに具体的には、熱伝達部９０はヒートパイプから構成できる。よって、ヒートパイプの熱伝達特性上、下側に配置された高電圧バッテリーＢからシートクッション３０へ熱を伝達することができる。
図４は本発明の一実施形態に係る第２の収納空間Ｇ２を示す図である。本発明に係るフラットシート付き車両は、フロア部１０におけるシートクッション３０の下方に配置され、フロア部１０の側方から車両の内方に湾入した第２の収納空間Ｇ２が形成できる。そして、車両のドアＤ開放時に第２の収納空間Ｇ２が開放できる。また、車両のドアＤ閉鎖時に第２の収納空間Ｇ２が閉鎖できる。一方、このように第２の収納空間Ｇ２が形成され、第２の収納空間Ｇ２に図示の如くキャリアなどの物を収納することができる。よって、車両にキャリアなどの物の荷物を搭載することができるので、レッグ溝Ｈ１０の側方でフロア部１０の空間活用が極大化されるという利点がある。また、追加の高電圧バッテリーを第２の収納空間Ｇ２に挿入して車両の駆動エネルギーを伝達することもできる。この場合、第２の収納空間Ｇ２に電力コネクタ（図示せず）が備えられて追加の余分の高電圧バッテリーが挿入された場合、電力コネクタ（図示せず）と結合することにより、フラットシート付き車両に追加の高電圧バッテリーの駆動エネルギーが提供されてもよい。
図７は本発明の一実施形態に係るシューパネル１００を示す図である。本発明に係るフラットシート付き車両は、フロア部１０の側方に設けられ、車両の外方または内方にスライドするパネル形状であり、ドアＤの開放時に車両の外方にスライドし、ドアＤの閉鎖時には車両の内方にスライドするシューパネル１００をさらに含むことができる。本発明の場合、シューパネル１００が設けられる。シューパネル１００は、車両の外方または内方にスライドするパネル形状である。また、シューパネル１００は、ドアＤの開放時に車両の外方にスライドすることができる。よって、車両の外方にシューパネル１００がスライドすることにより、シューパネル１００に搭乗者が履物を置くことができるのである。そして、シューパネル１００は、ドアＤの閉鎖時に車両の内方にスライドすることにより、車両での履物の収納を可能とする。よって、搭乗者は、車両に搭乗して履物を抜いておき、車室空間で楽に活動することができるという利点がある。
本発明のフラットシート付き車両によれば、車室空間で搭乗者が横になれるようにフラットスペースＴが形成できる。特に、完全な水平面を有するフラットスペースＴが形成されることにより、長時間の走行でも搭乗者が楽な状態で移動することができるという利点がある。
以上、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
１０ フロア部
１２ 分割パネル
２０ シートバック
３０ シートクッション
４０ レッグクッション
５０ スライディングレール
６０ カバーパネル
７０ アームレストパネル
８０ テーブルパネル
９０ 熱伝達部
１００ シューパネル
５００ 制御部
Ｂ 高電圧バッテリー
Ｄ 車両のドア
Ｇ１ 第１の収納空間
Ｇ２ 第２の収納空間
Ｈ１０ レッグ溝
Ｌ 布団
Ｍ１乃至Ｍ４ 第１乃至第４の駆動部
Ｓ、Ｓ’、Ｓ”、Ｓ’’’ 複数のシートユニット
Ｔ フラットスペース

Claims (16)

  1. 下方に湾入したレッグ溝を有する車両のフロア部と、
    前記フロア部に設けられたシートバックと、
    前記シートバックの前方に位置し、フロア部に設けられたシートクッションと、
    前記フロア部のレッグ溝に設けられ、展開時にレッグ溝を閉鎖してシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成するようにし、収納時にレッグ溝を開放するレッグクッションと、を含むことを特徴とするフラットシート付き車両。
  2. 前記レッグクッションは、後方部がシートクッションに回転可能に結合し、レッグクッションの下方回転によりレッグ溝が開放されるか、或いはレッグクッションの上方回転によりシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成することを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  3. 前記フロア部に固設されたスライディングレールをさらに含み、
    前記シートバックは、第１の駆動部の動作によって前後方向にスライドするようにスライディングレールに締結されたことを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  4. 前記レッグクッションは第２の駆動部の動作によって上方回転または下方回転することを特徴とする請求項３に記載のフラットシート付き車両。
  5. 前記シートバックが前後方向にスライドするように第１の駆動部を制御するか、或いはレッグクッションが上下方向に回転するように第２の駆動部を制御する制御部をさらに含み、
    シートモードの場合には、制御部は、第１の駆動部及び第２の駆動部を制御することにより、シートバックが前方にスライドするようにし、レッグクッションが下方に回転するようにし、
    スリープモードの場合には、制御部は、第１の駆動部及び第２の駆動部を制御することにより、シートバックが後方にスライドするようにし、レッグクッションが上方に回転するようにすることを特徴とする請求項４に記載のフラットシート付き車両。
  6. 前記フロア部におけるスライディングレールの下方に湾入した第１の収納空間が形成され、第１の収納空間の上方に設けられてスライドすることにより第１の収納空間を開放または閉鎖させるカバーパネルをさらに含むことを特徴とする請求項３に記載のフラットシート付き車両。
  7. 前記カバーパネルは、シートバックが前方にスライドした場合にはシートバックによって隠され、シートバックが後方にスライドした場合には露出することを特徴とする請求項６に記載のフラットシート付き車両。
  8. シートユニットは複数個が設けられ、複数のシートユニットは、一対ごとにそれぞれ正面部が互いに対向するように車両のフロア部に配置されることを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  9. 前記フロア部における、互いに対向するシートユニット同士の間に設けられ、それぞれのレッグ溝が分割されるように配置された分割パネルをさらに含むことを特徴とする請求項８に記載のフラットシート付き車両。
  10. 前記フロア部におけるシートクッションの側方に設けられ、第３の駆動部の動作によってシートクッションよりも上方に係止段を形成するか、或いは第３の駆動部の動作によってシートクッション及びフロア部と一緒に床面を構成するアームレストパネルをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  11. シートユニットの外方に位置したドアの一側に設けられたパネル形状であり、第４の駆動部の動作によって回転することによりシートクッションまたはレッグクッションの上方に配置されるテーブルパネルをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  12. 前記テーブルパネルを回転運動させるために第４の駆動部を制御する制御部をさらに含み、
    シートモードの場合には、制御部は、テーブルパネルがシートクッションまたはレッグクッションの上方に配置されるように第４の駆動部を制御し、
    スリープモードの場合には、制御部は、テーブルパネルがシートクッションまたはレッグクッションの上方に配置されないように第４の駆動部を制御することを特徴とする請求項１１に記載のフラットシート付き車両。
  13. 前記フロア部の下方に高電圧バッテリーが設けられ、シートクッションは熱伝達部を介して高電圧バッテリーに接続されたことを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  14. 熱伝達部はヒートパイプから構成されたことを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  15. 前記フロア部におけるシートクッションの下方に配置され、フロア部の側方から車両の内方に湾入した第２の収納空間が形成され、車両のドア開放時に第２の収納空間が開放されることを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
  16. 前記フロア部の側方に設けられ、車両の外方または内方にスライドするパネル形状であり、ドアの開放時に車両の外方にスライドし、ドアの閉鎖時には車両の内方にスライドするシューパネルをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のフラットシート付き車両。
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