KR200357660Y1 - 승용차용 안락 뒷좌석 장치 - Google Patents

Abstract

이 고안은, 뒷좌석과 트렁크 사이에 설치되는 분리판을 제거하여 뒷좌석을 뒤로 눕힐 수 있는 공간을 확보하고, 뒷좌석과 뒷선반 사이를 플렉서블한 재질의 연결부를 설치하여 뒷좌석이 뒤로 눕혀지는 경우에 발생되는 트렁크와의 연통 공간을 막아서 미관 및 안전성을 높일 수 있는, 승용차용 안락 뒷좌석 장치에 관한 것으로서,

차체(1)의 뒷좌석 부위에 설치되며 차체에 설치된 레일을 따라 전후진 이동되며 회전축을 중심으로 백시트가 회전이동되는 안락 좌석(3)과, 상기한 안락 좌석(3)과 뒷선반(11)의 사이를 플렉서블하게 이어주면서, 안락 좌석(3)이 눕혀지는 경우에 발생하게 되는 트렁크(12) 및 옆좌석과의 연통공간을 가려주는 연결부(3)를 포함하여 이루어진다.

Description

승용차용 안락 뒷좌석 장치{Comfortable rear seat for a vehicle}

이 고안은 자동차 시트 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 뒷좌석과 트렁크 사이에 설치되는 분리판을 제거하여 뒷좌석을 뒤로 눕힐 수 있는 공간을 확보하고, 뒷좌석과 뒷선반 사이를 플렉서블한 재질의 연결부를 설치하여 뒷좌석이 뒤로 눕혀지는 경우에 발생되는 트렁크와의 연통 공간을 막아서 미관 및 안전성을 높일 수 있는, 승용차용 안락 뒷좌석 장치에 관한 것이다.

차량에 탑승하는 경우에 느끼게 되는 승차감을 향상시키기 위해서는 기본적으로 승객이 앉게 되는 좌석이 편안해야 한다.

이에따라 종래에는 차량의 설계시 전후진이 가능하고 및 뒤로 눕힐 수가 있는 좌석들이 채택되어 설치되고 있는 추세이다.

그러나, 종래의 차량들 가운데서 승용차는, 앞좌석에는 뒤로 눕힐 수 있는 좌석을 설치할 수가 있지만, 뒷좌석의 뒤쪽에 형성되는 트렁크의 공간확보 및 미관상의 문제 때문에, 뒷좌석에는 뒤로 눕힐 수 있는 좌석을 설치할 수가 문제점이 있었다.

이에 따라 종래의 승용차는, 장시간 운행을 하게 되면 뒷좌석에 앉아 있는 승객들이 불편한 자세를 오랫동안 유지하게 됨에 따라 피로가 가중되는 문제점이 있다.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 뒷좌석과 트렁크 사이에 설치되는 분리판을 제거하여 뒷좌석을 뒤로 눕힐 수 있는 공간을 확보하고, 뒷좌석과 뒷선반 사이를 플렉서블한 재질의 연결부를 설치하여 뒷좌석이 뒤로 눕혀지는 경우에 발생되는 트렁크와의 연통 공간을 막아서 미관 및 안전성을 높일 수 있는, 승용차용 안락 뒷좌석 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 이 고안의 일실시예에 따른 승용차용 안락 뒷좌석 장치의 평상시 구성도이다.

도 2는 이 고안의 일실시예에 따른 승용차용 안락 뒷좌석 장치의 좌석 전진시 구성도이다.

도 3은 이 고안의 일실시예에 따른 승용차용 안락 뒷좌석 장치의 좌석 눕힘시 구성도이다.

도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 승용차용 안락 뒷좌석 장치의 좌석 눕힘 후진시 구성도이다.

도 5는 이 고안의 일실시예에 따른 승용차용 안락 뒷좌석 장치의 좌석 눕힘 후진시 사시 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 차체 2 : 안락좌석

3 : 연결부 11 : 뒷선반

12 : 트렁크

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

이 고안의 일실시예에 따른 승용차용 안락 뒷좌석 장치의 구성은, 도 1 내지 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 차체(1)의 뒷좌석 부위에 설치되며 차체에 설치된 레일을 따라 전후진 이동되며 회전축을 중심으로 백시트가 회전이동되는 안락 좌석(3)과, 상기한 안락 좌석(3)과 뒷선반(11)의 사이를 플렉서블하게 이어주면서, 안락 좌석(3)이 눕혀지는 경우에 발생하게 되는 트렁크(12) 및 옆좌석과의 연통공간을 가려주는 연결부(3)를 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 일실시예에 따른 승용차용 안락 뒷좌석 장치의 작용은 다음과 같다.

일반적으로 안락 좌석(2)은 다른 일반 승용차와 같이 백시트가 일정한 각도를 유지하도록 설치되며, 이 경우에 안락 좌석(2)의 백시트는 뒷선반(11)의 바로 앞쪽에 위치하게 된다.

뒷좌석에 탑승한 승객이 피로감을 느껴서 안락 좌석(3)을 눕히고자 하는 경우에, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 1차적으로 안락 좌석(2)을 차체에 설치된 레일을 따라 앞으로 전진 이동시키게 되며, 이와 같이 안락 좌석(2)이 앞으로 전진 이동하게 되면 백시트가 회전축을 중심으로 시계방향으로 회전이동할 수 있는 공간이 확보된다.

다음에, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 회전축을 중심으로 백시트를 시계방향으로 회전이동시키게 되면 안락좌석(3)의 백시트가 눕혀지게 되면서, 승객이 편한 자세를 유지할 수 있는 각도로 변경된다.

다음에, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 안락좌석(2)을 차체에 설치된 레일을 따라 뒤로 후진 이동시키게 되며, 이경우에 안락좌석(3)의 백시트의 상부 끝단이 뒷선반(11)의 하부에 위치하게 된다.

상기한 안락좌석(3)은 일반적으로 차량에 사용되면서 전후진 이동 및 백시트 회전이동이 가능한 공지의 안락좌석을 사용하므로 이 고안의 실시예에서는 안락좌석(3)의 구체적인 구조에 대한 도시를 생략하였다.

이와 같이 안락좌석(3)의 백시트가 눕혀지는 경우에, 상기한 안락좌석(3)의 백시트의 회전이동에 의해서 안락좌석(2)의 백시트가 뒷선반(11)의 밑에 높여지게 되면서 발생하게 되는 트렁크(12) 및 옆좌석과의 연통공간은, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 안락 좌석(3)의 백시트의 상단부와 뒷선반(11)의 사이 및 안락 좌석(3)의 백시트의 측면부와 옆좌석의 사이에 연결되어 있는 연결부(3)에 의해 가려지게 됨으로써 미관 및 안전성이 향상된다.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 뒷좌석과 트렁크 사이에 설치되는 분리판을 제거하여 뒷좌석을 뒤로 눕힐 수 있는 공간을 확보하고, 뒷좌석과 뒷선반 사이를 플렉서블한 재질의 연결부를 설치하여 뒷좌석이 뒤로 눕혀지는 경우에 발생되는 트렁크와의 연통 공간을 막아서 미관 및 안전성을 높일 수 있는, 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. (정정) 차체(1)의 뒷좌석 부위에 설치되며 차체에 설치된 레일을 따라 전후진 이동되며 회전축을 중심으로 백시트가 회전이동되는 안락 좌석(3)과,

   상기한 안락 좌석(3)과 뒷선반(11)의 사이를 플렉서블하게 이어주면서, 안락 좌석(3)이 눕혀지는 경우에 발생하게 되는 트렁크(12) 및 옆좌석과의 연통공간을 가려주는 연결부(3)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 승용차용 안락 뒷좌석 장치.