JP2020196305A - 収納ボックス及びその組付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】収納ボックスの捻りコイルばねの組付作業を容易にする。【解決手段】ボックス部材５の開口５ｏの後端縁にリッド１１の一端縁をヒンジ軸１３により回動可能に連結し、捻りコイルばね１９の巻回部１９ａをヒンジ軸１３に外装し、捻りコイルばね１９の外側延出部１９ｃをリッド１１のリッド側係止孔１７ｈに係止させ、ブラケット７の反差込孔７ｇ側端部をボックス部材５の後壁部５ａから離間させ、かつブラケット７の差込孔７ｇに捻りコイルばね１９の連結部１９ｂを差し込んだ状態から、ブラケット７の反差込孔７ｇ側端部をブラケット７の差込孔７ｇ近傍を支点として回動させてボックス部材５の後壁部５ａに接近させることにより、捻りコイルばね１９の連結部１９ｂをブラケット７の差込孔７ｇの外周縁によって押圧して回動させて捻りコイルばね１９をその弾性力に抗して変形させる。【選択図】図７

Description

本発明は、一方に開口するボックス部材と、当該ボックス部材の開口を開閉するリッドとを備えた収納ボックス及びその組付方法に関する。

特許文献１には、一方に開口するボックス部材と、当該ボックス部材の開口を開閉するリッドと、上記ボックス部材の開口の一端縁に上記リッドの一端縁を回動可能に連結するヒンジ軸と、上記ヒンジ軸に外装され、上記リッドをリッド開方向に付勢する捻りコイルばねとを備えた収納ボックスが開示されている。この収納ボックスでは、ボックス部材にボックス側係止部が形成されている一方、リッドにリッド側係止部が形成されている。そして、上記捻りコイルばねの一端が、上記ボックス側係止部に係止されている一方、捻りコイルばねの他端が、上記リッド側係止部に係止されている。

特許２０１８−３４６３０号公報

しかし、特許文献１では、上記ボックス部材の開口の一端縁に上記リッドの一端縁を上記ヒンジ軸により回動可能に連結するとともに、上記捻りコイルばねの巻回部を上記ヒンジ軸に外装した後、上記リッドを閉じた状態で上記捻りコイルばねの両端を上記ボックス部材及びリッドに取り付けるには、捻りコイルばねの一端をボックス側係止部及びリッド側係止部のうちの一方の係止部に係止させた後、捻りコイルばねをその弾性力に抗して変形させながら捻りコイルばねの他端を指又は保持具でつまんで他方の係止部に係止させる必要がある。したがって、捻りコイルばねの付勢力を大きくする場合、指又は保持具に大きな力をかける必要が生じ、捻りコイルばねの組付作業が困難になる。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、収納ボックスの捻りコイルばねの組付作業を容易にすることにある。

上記の目的を達成するため、本発明は、捻りコイルばねをブラケットを介してボックス部材に取り付けるようにしたことを特徴とする。

具体的には、第１の発明は、一方に開口するボックス部材と、当該ボックス部材の開口を開閉するリッドと、上記ボックス部材の開口の一端縁に上記リッドの一端縁を回動可能に連結するヒンジ軸と、上記ヒンジ軸に外装され、上記リッドをリッド開方向に付勢する捻りコイルばねとを備えた収納ボックスの組付方法を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明は、上記ボックス部材のリッド連結側の周壁部には、ブラケットが固定手段により外側から固定され、当該ブラケットの一端部には、差込孔が形成され、上記リッドには、リッド側係止部が形成され、上記捻りコイルばねは、上記ヒンジ軸に外装された巻回部、当該巻回部の一端に延設された第１延出部、及び当該巻回部の他端に延設された第２延出部を有し、上記第１延出部は、上記ブラケットの差込孔に差し込まれている一方、上記第２延出部は、上記リッドのリッド側係止部に係止され、上記ボックス部材の開口の一端縁に上記リッドの一端縁を上記ヒンジ軸により回動可能に連結し、上記捻りコイルばねの巻回部を上記ヒンジ軸に外装し、上記捻りコイルばねの第２延出部を上記リッドのリッド側係止部に係止させ、上記ブラケットの反差込孔側端部を上記ボックス部材の周壁部から離間させ、かつ上記ブラケットの差込孔に上記捻りコイルばねの第１延出部を差し込んだ状態から、上記ブラケットの反差込孔側端部を上記ブラケットの差込孔近傍を支点として回動させて上記ボックス部材の周壁部に接近させることにより、上記捻りコイルばねの第１延出部を上記ブラケットの差込孔の外周縁によって押圧して回動させて当該捻りコイルばねをその弾性力に抗して変形させ、この状態で、上記ボックス部材の周壁部に上記ブラケットを上記固定手段により固定することを特徴とする。

第２の発明は、一方に開口するボックス部材と、当該ボックス部材の開口を開閉するリッドと、上記ボックス部材の開口の一端縁に上記リッドの一端縁を回動可能に連結するヒンジ軸と、上記ヒンジ軸に外装され、上記リッドをリッド開方向に付勢する捻りコイルばねとを備えた収納ボックスを対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第２の発明は、上記ボックス部材のリッド連結側の周壁部には、ブラケットが固定位置に固定手段により外側から固定され、当該ブラケットの一端部には、差込孔が形成され、上記リッドには、リッド側係止部が形成され、上記捻りコイルばねは、上記ヒンジ軸に外装された巻回部、当該巻回部の一端に延設された第１延出部、及び当該巻回部の他端に延設された第２延出部を有し、上記第１延出部は、上記ブラケットの差込孔に差し込まれている一方、上記第２延出部は、上記リッドのリッド側係止部に係止され、上記ボックス部材の開口の一端縁に上記リッドの一端縁を上記ヒンジ軸により回動可能に連結し、上記捻りコイルばねの巻回部を上記ヒンジ軸に外装し、上記捻りコイルばねの第２延出部を上記リッドのリッド側係止部に係止させ、上記ブラケットの反差込孔側端部を上記ボックス部材の周壁部から上記固定位置よりも離間させ、かつ上記ブラケットの差込孔に上記捻りコイルばねの第１延出部を差し込んだ状態から、上記ブラケットの反差込孔側端部を上記ブラケットの差込孔近傍を支点として回動させて上記ボックス部材の周壁部に接近させると、上記捻りコイルばねの第１延出部が上記ブラケットの差込孔の外周縁によって押圧されて回動して当該捻りコイルばねがその弾性力に抗して変形するように構成されていることを特徴とする。

第１及び第２の発明によれば、捻りコイルばねをその弾性力に抗して変形させる工程を、捻りコイルばねの第１延出部をブラケットの差込孔に差し込む差込工程、及び捻りコイルばねの第２延出部をリッドのリッド側係止部に係止させる係止工程とは別に設けたので、捻りコイルばねの付勢力を大きくする場合でも、上記差込工程及び係止工程で捻りコイルばねをその弾性力に抗して大きく変形させなくてよい。したがって、捻りコイルばねの組付作業が容易になる。

また、ブラケットの反差込孔側端部にかけた力がブラケットの差込孔近傍を支点として捻りコイルばねの第１延出部に作用するので、てこの原理により比較的小さい力で捻りコイルばねを変形させることができる。

本発明の実施形態に係る収納ボックスとしてのコンソールボックスの後端部を示す斜視図である。 ボックス部材の後端部の斜視図である。 ブラケットの斜視図である。 ブラケットの下端部周りの斜視図である。 リッドの後端部の斜視図である。 捻りコイルばねの斜視図である。 ブラケットの反差込孔側端部が離間位置にあるときの図１相当図である。 ブラケットをボックス部材に締結する前の図１相当図である。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

図１は、自動車の運転席と助手席との間に設置される本発明の実施形態に係る収納ボックスとしてのコンソールボックス１を示す。このコンソールボックス１は、図２にも示すボックス部材５を備えている。ボックス部材５は、上方に開口する開口５ｏを有するボックス本体５’を有している。ボックス本体５’は、車両前後方向に長い略直方体状をなしている。このボックス本体５’は、前壁部（図示せず）、後壁部５ａ、右側壁部（図示せず）、左側壁部５ａ’、及び底壁部（図示せず）を備えている。このボックス本体５’の後壁部５ａの上下方向中央よりも下寄りの位置には、その板面を上下方向に向けた段差形成面５ｂが、当該段差形成面５ｂよりも下側の領域が上側の領域よりも車両前方に位置するように形成されている。当該段差形成面５ｂの車幅方向両端部近傍には、下方に開口する矩形状の挿入孔５ｃが形成されている。このボックス本体５’の後壁部５ａの段差形成面５ｂよりも上側の領域における上端部を除く領域は上方に向かって車両後方に傾斜している。また、後壁部５ａの段差形成面５ｂよりも上側の領域には、上下方向に延び、車両後方に膨出する４つの膨出部５ｄが、車幅方向に間隔を空けて形成されている。後壁部５ａの段差形成面５ｂよりも上側の領域の上端部よりも若干下がった位置には、車両後方に突出する１対の上側ボス部５ｅが車幅方向に間隔を空けて形成されている。後壁部５ａの段差形成面５ｂよりも上側の領域の下端部近傍には、車両後方に突出する１対の下側ボス部５ｆが車幅方向に間隔を空けて形成されている。上側ボス部５ｅ及び下側ボス部５ｆには、第１タッピング孔５ｇが形成されている。下側ボス部５ｆの先端面は、車幅方向両端の膨出部５ｄの膨出面と面一をなしている。後壁部５ａの後面（外面）における両下側ボス部５ｆに車幅方向外側から隣接する箇所には、下方に向かって車両前方に傾斜するガイド面５ｈが形成されている。当該ガイド面５ｈは、平面視で下方に向かって徐々に幅狭となる略台形状をなしている。これらガイド面５ｈは、上記挿入孔５ｃに車両後方から隣接している。また、ボックス本体５’の後壁部５ａの車幅方向両側端縁の上端部には、その板面を車幅方向に向けた板状のヒンジ部５ｉが突設されている。当該ヒンジ部５ｉには、円形の貫通孔５ｊが形成されている。ヒンジ部５ｉの車幅方向外側の面における貫通孔５ｊ周縁には、ヒンジ軸用ボス部５ｋが突設されている。ヒンジ部５ｉのヒンジ軸用ボス部５ｋの前方には、上記貫通孔５ｊの外周に沿う円弧状に延びるガイド孔５ｍが形成されている。後壁部５ａの車幅方向両側端縁におけるヒンジ部５ｉ突設箇所の下側には、その板面を車幅方向に向けた板状の側壁部５ｎが全長に亘って突設されている。各側壁部５ｎは、ヒンジ部５ｉと連続している。また、後壁部５ａの上端縁には、その板面を上下方向に向けた板状の上壁部５ｐが全長に亘って突設されて上記ヒンジ部５ｉの上端縁を連結している。また、後壁部５ａの下端縁には、その板面を上下方向に向けた板状の下壁部５ｑが全長に亘って突設されている。上記側壁部５ｎの上下方向中央よりも下寄りの位置には、車幅方向外側に突出するヒンジ部側ボス部５ｒが形成されている。ヒンジ部側ボス部５ｒには、第２タッピング孔５ｓが形成されている。また、ボックス部材５には、リッド閉状態で後述するリッド１１の被係合部（図示せず）と係合することでリッド１１の開動作を規制する係合部（図示せず）が設けられている。また、ボックス部材５の一方のヒンジ部５ｉ周りには、制動ギヤ（図示せず）を有する回転ダンパー（図示せず）が取り付けられている。

上記ボックス部材５の後壁部５ａには、図３にも示す金属製のブラケット７が固定されている。ブラケット７は、板面を略車両前後方向に向けた板状の主面部７ａを備えている。当該主面部７ａは、車幅方向に間隔を空けて上下方向に延びる１対の縦板部７ｂと、両縦板部７ｂの長手方向中央よりも若干上寄りの箇所を互いに連結するように車幅方向に延びる横板部７ｃと、両縦板部７ｂの上端部を連結する連結板部７ｄとを有している。両縦板部７ｂの上端部及び下端部を除く領域、及び横板部７ｃ全体は、上記ボックス本体５’の後壁部５ａに沿うように上方に向かって車両後方に傾斜している。各縦板部７ｂの上下方向両端部には、タッピングねじ挿通孔７ｅが貫通形成されている。連結板部７ｄの上端縁には、板面を上下方向に向けた上側突出板部７ｆが車両後方に向けて突設されている。当該上側突出板部７ｆには、車幅方向に長い長孔状の差込孔７ｇが貫通形成されている。したがって、当該差込孔７ｇは、ブラケット７の一端部に位置している。一方、両縦板部７ｂの下端縁には、その板面を上下方向に向けた平面視矩形状の下側突出板部７ｈが車両前方に向けて突設されている。下側突出板部７ｈの車幅方向外側端縁の前端部には、その板面を車幅方向に向けた板状の係止片部７ｉが上方に向けて突設されている。

上記ブラケット７は、図４にも示すように、両係止片部７ｉを上記ボックス部材５の挿入孔５ｃに挿入させ、かつそのタッピングねじ挿通孔７ｅを上記ボックス部材５の第１タッピング孔５ｇに対応させた状態で、固定手段としての第１タッピングねじ９を車両後方（外側）から上記タッピングねじ挿通孔７ｅ及び第１タッピング孔５ｇに挿入して締結することにより、ボックス部材５の後壁部５ａに外側から固定位置に固定されている。

上記ボックス部材５の開口５ｏの後端縁には、ボックス部材５の開口５ｏを開閉する図５にも示すリッド１１の後端縁がヒンジ軸１３により回動可能に連結されている。したがって、ボックス部材５の後壁部５ａが、リッド１１連結側の周壁部を構成している。リッド１１は、車両前後方向に長い略長方形板状のリッド本体１５を備えている。リッド本体１５は、リッド１１を閉じた状態でアームレストとして利用可能になっている。リッド本体１５の裏面の後端部の車幅方向両端部近傍には、アーム部１７が突設されている。各アーム部１７は、その板面を車幅方向に向けた略板状の主壁部１７ａを備え、当該主壁部１７ａは、リッド本体１５の裏面から所定の幅で突出してその突出方向に向かって後方に略円弧状に湾曲する湾曲部１７ｂと、当該湾曲部１７ｂから反突出方向に向かって斜め後方に突出する突出部１７ｃとを有している。突出部１７ｃの先端縁は、半円弧状をなしている。主壁部１７ａの湾曲部１７ｂの車幅方向内側の面の幅方向中途部には、リッド本体１５から離れる方向に向かって後方に湾曲して延びる略円弧状の突条部１７ｄが突設されている。当該突条部１７ｄの車両後側の面には、ギヤ１７ｋが形成されている。突出部１７ｃの先端には、略円形の軸受孔１７ｅが貫通形成され、当該軸受孔１７ｅの外周縁には、車幅方向外側に突出するアーム部側ボス部１７ｆが形成されている。突出部１７ｃの軸受孔１７ｅよりも基端側の後端部には、車幅方向外側に凹み、かつ後方に開放する凹所１７ｇが形成され、当該凹所１７ｇの底面にリッド側係止部としてのリッド側係止孔１７ｈが貫通形成されている。主壁部１７ａの外周縁には、車幅方向外側に向かって突出する外周リブ１７ｉが全周に亘って形成されている。外周リブ１７ｉの内側の主壁部１７ａには、車幅方向外側に向かって突出する内側リブ１７ｊが略蜂の巣状に形成されてアーム部側ボス部１７ｆ及び外周リブ１７ｉと連続している。また、リッド１１の車両前側には、ボックス部材５の上記係合部（図示せず）と係合する被係合部（図示せず）が設けられている。

そして、上記ボックス部材５のヒンジ部５ｉを上記リッド１１のアーム部１７の車幅方向内側に配置した状態で、上記ボックス部材５のヒンジ部５ｉの貫通孔５ｊ、及び上記リッド１１のアーム部１７の軸受孔１７ｅにヒンジ軸１３が挿通されている。また、ボックス部材５に取り付けられた回転ダンパー（図示せず）の制動ギヤが、リッド１１のアーム部１７のギヤ１７ｋに噛み合っている。当該ヒンジ軸１３には、図６にも示す捻りコイルばね１９が外装されている。捻りコイルばね１９は、上記ヒンジ軸１３に外装された１対の巻回部１９ａと、両巻回部１９ａの車幅方向内側の端部（一端）に延設されて両巻回部１９ａを互いに連結する第１延出部としての連結部１９ｂと、両巻回部１９ａの車幅方向外側の端部（他端）に延設された第２延出部としての外側延出部１９ｃとを有している。連結部１９ｂは、両巻回部１９ａの車幅方向内側の端部から共通の方向（ヒンジ軸１３の接線方向）に直線状に延設された１対の直線部１９ｄと、半円弧状に湾曲して両直線部１９ｄを接続する接続部１９ｅとからなる。

そして、捻りコイルばね１９の連結部１９ｂは、下方に突出した状態で上記ブラケットの差込孔７ｇに上方から差し込まれている。また、捻りコイルばね１９の両外側延出部１９ｃの先端近傍は、上記リッド１１のリッド側係止孔１７ｈに係止されている。詳しくは、両外側延出部１９ｃの先端近傍は、上記リッド１１のリッド側係止孔１７ｈを挿通することで、捻りコイルばね１９の周方向への移動を規制されている。また、両外側延出部１９ｃのリッド側係止孔１７ｈ挿通部分よりも基端側は、上記ボックス部材５のガイド孔５ｍを挿通している。この状態で、捻りコイルばね１９は、リッド１１をリッド開方向に付勢している。

また、ボックス本体５’の左右両側には、その板面を車幅方向に向けた板状のサイドカバー２１が取り付けられている。サイドカバー２１の後端部には、タッピングねじ締結孔（図示せず）が貫通形成され、当該タッピングねじ締結孔（図示せず）を上記ボックス部材５の第２タッピング孔５ｓに対応させた状態で、第２タッピングねじ２３が当該タッピングねじ締結孔及び第２タッピング孔５ｓに挿通されて締結されている。

上述のように構成されたコンソールボックス１では、リッド閉状態で、ボックス部材５の係合部（図示せず）がリッド１１の被係合部（図示せず）に係合することで、リッド１１の開動作を規制する。そして、この状態からボックス部材５の係合部（図示せず）とリッド１１の被係合部（図示せず）との係合を解除させると、リッド１１が捻りコイルばね１９の付勢力によりヒンジ軸１３周りに上方に回動して開位置に達し、捻りコイルばね１９の付勢力により開状態を維持する。このとき、リッド１１が閉位置から開位置に回動する過程で、ボックス部材５に取り付けられた回転ダンパー（図示せず）の減衰力により、リッド１１の回転速度が抑制される。このとき、リッド１１と連動して捻りコイルばね１９の外側延出部１９ｃが、ガイド孔５ｍ内を回動する。また、リッド開状態からリッド１１を下方に押圧することにより、リッド１１を捻りコイルばね１９の付勢力に抗して閉位置に回動させることができる。このときも、捻りコイルばね１９の外側延出部１９ｃは、リッド１１と連動してガイド孔５ｍ内を回動する。

そして、上述のように構成されたコンソールボックス１を組み付けるには、まず、上記ボックス部材５の両ヒンジ部５ｉを上記リッド１１の両アーム部１７の内側に配置し、上記ボックス部材５の両ヒンジ部５ｉの貫通孔５ｊと上記リッド１１の両アーム部１７の軸受孔１７ｅとを対向させるとともに、捻りコイルばね１９の両外側延出部１９ｃを、ボックス部材５のガイド孔５ｍに挿通させ、次いでリッド１１のリッド側係止孔１７ｈに挿通（係止）させる。そして、ヒンジ軸１３を、リッド１１の一方のアーム部１７の軸受孔１７ｅ、ボックス部材５の一方のヒンジ部５ｉの貫通孔５ｊ、捻りコイルばね１９の両巻回部１９ａ、ボックス部材５の他方のヒンジ部５ｉの貫通孔５ｊ、及びリッド１１の他方のアーム部１７の軸受孔１７ｅに順に挿通させる。これにより、ヒンジ軸１３に捻りコイルばね１９の両巻回部１９ａが外装されるとともに、上記ボックス部材５の開口５ｏの後端縁に上記リッド１１の後端縁がヒンジ軸１３により回動可能に連結される。また、リッド１１を閉状態とする。この状態で、図７に示すように、捻りコイルばね１９に外力は加わっておらず、捻りコイルばね１９の連結部１９ｂは車両後方に突出している。そして、上記ブラケット７の上側突出板部７ｆをその板面を車両前後方向に向けた状態で上記捻りコイルばね１９の連結部１９ｂに車両後方から接近させることで、上記ブラケット７の差込孔７ｇに上記捻りコイルばね１９の連結部１９ｂを差し込む。この状態で、ブラケット７の反差込孔７ｇ側端部がボックス部材５の後壁部５ａから上記固定位置よりも後方に離間している。そして、この状態から、ブラケット７の反差込孔７ｇ側端部をブラケット７の差込孔７ｇ近傍を支点として前方に（図７中矢印Ｘで示す方向に）回動させてボックス部材５の後壁部５ａに接近させることにより、捻りコイルばね１９の連結部１９ｂをブラケット７の差込孔７ｇの外周縁によって上側から押圧して下方に回動させる。これにより、捻りコイルばね１９がその弾性力に抗して変形する。このとき、ブラケット７の反差込孔７ｇ側端部にかけた力がブラケット７の差込孔７ｇ近傍を支点として捻りコイルばね１９の連結部１９ｂに作用するので、てこの原理により比較的小さい力で捻りコイルばね１９を変形させることができる。また、ブラケット７の係止片部７ｉは、ブラケット７を回動させる過程でボックス部材５のガイド面５ｈに摺接して撓み、図４及び図８に示すように挿入孔５ｃに達すると元の形状に復帰して挿入孔５ｃの端縁に前方から当接してブラケット７の反差込孔７ｇ側端部の後方への移動を規制する。次いで、ブラケット７のタッピングねじ挿通孔７ｅと上記ボックス部材５の第１タッピング孔５ｇとに第１タッピングねじ９を挿通して締結することにより、ブラケット７をボックス部材５の後壁部５ａに固定する。このように、捻りコイルばね１９をその弾性力に抗して変形させる工程を、捻りコイルばね１９の連結部１９ｂをブラケット７の差込孔７ｇに差し込む差込工程、及び捻りコイルばね１９の外側延出部１９ｃをリッド１１のリッド側係止孔１７ｈに係止させる係止工程とは別に設けたので、捻りコイルばねの付勢力を大きくする場合でも、差込工程及び係止工程で捻りコイルばね１９をその弾性力に抗して大きく変形させなくてよい。したがって、捻りコイルばね１９の組付作業が容易になる。最後に、サイドカバー２１のタッピングねじ締結孔（図示せず）を上記ボックス部材５の第２タッピング孔５ｓに対応させて第２タッピングねじ２３を当該タッピングねじ締結孔及び第２タッピング孔５ｓに挿通して締結することにより、ボックス本体５’の左右両側にサイドカバー２１を取り付ける。

したがって、本実施形態によれば、ブラケット７を金属で構成したので、樹脂で構成した場合に比べ、ブラケット７の差込孔７ｇの周縁部が捻りコイルばね１９の弾性力により破損しにくい。

なお、本実施形態では、ブラケット７に、縦板部７ｂ及び係止片部７ｉを２つずつ設けたが、１つずつ設けるようにしてもよい。また、ブラケット７を金属製のプレートを折り曲げた形状としたが、棒状としてもよい。

また、本実施形態では、ブラケット７をボックス本体５の後壁部５ａのみに締結したが、右側壁部（図示せず）、左側壁部５ａ’、及び底壁部（図示せず）のうちの少なくとも１つにもさらに締結するようにしてもよい。これにより、ボックス本体５の剛性を向上できる。

また、本実施形態では、ボックス部材５の開口５ｏの後端縁にリッド１１の後端縁を連結したが、ボックス部材５の開口５ｏの他の一端縁にリッド１１の他の一端縁を連結してもよい。

本発明は、一方に開口するボックス部材と、当該ボックス部材の開口を開閉するリッドとを備えた収納ボックス及びその組付方法として有用である。

１ コンソールボックス（収納ボックス）
５ ボックス部材
５ａ 後壁部（周壁部）
５ｏ 開口
７ ブラケット
７ｇ 差込孔
９ 第１タッピングねじ（固定手段）
１１ リッド
１３ ヒンジ軸
１７ｈ リッド側係止孔（リッド側係止部）
１９ 捻りコイルばね
１９ａ 巻回部
１９ｂ 連結部（第１延出部）
１９ｃ 外側延出部（第２延出部）

Claims (2)

1. 一方に開口するボックス部材(5)と、当該ボックス部材(5)の開口(5o)を開閉するリッド(11)と、上記ボックス部材(5)の開口(5o)の一端縁に上記リッド(11)の一端縁を回動可能に連結するヒンジ軸(13)と、上記ヒンジ軸(13)に外装され、上記リッド(11)をリッド開方向に付勢する捻りコイルばね(19)とを備えた収納ボックスの組付方法であって、
   上記ボックス部材(5)のリッド(11)連結側の周壁部(5a)には、ブラケット(7)が固定手段(9)により外側から固定され、当該ブラケット(7)の一端部には、差込孔(7g)が形成され、
   上記リッド(11)には、リッド側係止部(17h)が形成され、
   上記捻りコイルばね(19)は、上記ヒンジ軸(13)に外装された巻回部(19a)、当該巻回部(19a)の一端に延設された第１延出部(19b)、及び当該巻回部(19a)の他端に延設された第２延出部(19c)を有し、上記第１延出部(19b)は、上記ブラケット(7)の差込孔(7g)に差し込まれている一方、上記第２延出部(19c)は、上記リッド(11)のリッド側係止部(17h)に係止され、
   上記ボックス部材(5)の開口(5o)の一端縁に上記リッド(11)の一端縁を上記ヒンジ軸(13)により回動可能に連結し、上記捻りコイルばね(19)の巻回部(19a)を上記ヒンジ軸(13)に外装し、上記捻りコイルばね(19)の第２延出部(19c)を上記リッド(11)のリッド側係止部(17h)に係止させ、上記ブラケット(7)の反差込孔(7g)側端部を上記ボックス部材(5)の周壁部(5a)から離間させ、かつ上記ブラケット(7)の差込孔(7g)に上記捻りコイルばね(19)の第１延出部(19b)を差し込んだ状態から、上記ブラケット(7)の反差込孔(7g)側端部を上記ブラケット(7)の差込孔(7g)近傍を支点として回動させて上記ボックス部材(5)の周壁部(5a)に接近させることにより、上記捻りコイルばね(19)の第１延出部(19b)を上記ブラケット(7)の差込孔(7g)の外周縁によって押圧して回動させて当該捻りコイルばね(19)をその弾性力に抗して変形させ、この状態で、上記ボックス部材(5)の周壁部(5a)に上記ブラケット(7)を上記固定手段(9)により固定することを特徴とする収納ボックスの組付方法。
2. 一方に開口するボックス部材(5)と、当該ボックス部材(5)の開口(5o)を開閉するリッド(11)と、上記ボックス部材(5)の開口(5o)の一端縁に上記リッド(11)の一端縁を回動可能に連結するヒンジ軸(13)と、上記ヒンジ軸(13)に外装され、上記リッド(11)をリッド開方向に付勢する捻りコイルばね(19)とを備えた収納ボックスであって、
   上記ボックス部材(5)のリッド(11)連結側の周壁部(5a)には、ブラケット(7)が固定位置に固定手段(9)により外側から固定され、当該ブラケット(7)の一端部には、差込孔(7g)が形成され、
   上記リッド(11)には、リッド側係止部(17h)が形成され、
   上記捻りコイルばね(19)は、上記ヒンジ軸(13)に外装された巻回部(19a)、当該巻回部(19a)の一端に延設された第１延出部(19b)、及び当該巻回部(19a)の他端に延設された第２延出部(19c)を有し、上記第１延出部(19b)は、上記ブラケット(7)の差込孔(7g)に差し込まれている一方、上記第２延出部(19c)は、上記リッド(11)のリッド側係止部(17h)に係止され、
   上記ボックス部材(5)の開口(5o)の一端縁に上記リッド(11)の一端縁を上記ヒンジ軸(13)により回動可能に連結し、上記捻りコイルばね(19)の巻回部(19a)を上記ヒンジ軸(13)に外装し、上記捻りコイルばね(19)の第２延出部(19c)を上記リッド(11)のリッド側係止部(17h)に係止させ、上記ブラケット(7)の反差込孔(7g)側端部を上記ボックス部材(5)の周壁部(5a)から上記固定位置よりも離間させ、かつ上記ブラケット(7)の差込孔(7g)に上記捻りコイルばね(19)の第１延出部(19b)を差し込んだ状態から、上記ブラケット(7)の反差込孔(7g)側端部を上記ブラケット(7)の差込孔(7g)近傍を支点として回動させて上記ボックス部材(5)の周壁部(5a)に接近させると、上記捻りコイルばね(19)の第１延出部(19b)が上記ブラケット(7)の差込孔(7g)の外周縁によって押圧されて回動して当該捻りコイルばね(19)がその弾性力に抗して変形するように構成されていることを特徴とする収納ボックス。