JP2020181484A - マッチングプログラム、マッチング方法及びマッチング装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、実施例1に係るマッチングシステムの構成例を示す図である。図1に示すマッチングシステム1には、荷主等から受け付ける求車のリクエストと、運送事業者等から受け付ける求貨のリクエストとをマッチングするマッチングサービスを提供するものである。
慢性的なドライバー不足及び輸送需要の増加によってトラック運転者の労働条件が悪化している。このため、トラック運転者の労働条件の改善を図る側面から、自動車運転者の労働時間等の改善のための基準、いわゆる「改善基準告示」が策定されている。
上記の背景技術の欄でも説明した通り、現状の中継輸送は、異なる運送事業者間で中継地点を事前調整するは困難であるので、同一の運送事業者に閉じて実施されるに留まる。
そこで、本実施例では、異なる運送事業者間の中継輸送に対応するマッチングサービスを実現する。すなわち、本実施例では、求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う運転者の労働時間が労働基準を満たす範囲で走行可能なレンジに基づいて中継地点を設定し、空車予定地が中継地点に対応する求貨リクエストを求車リクエストに組み合わせる。
図3は、実施例1に係るマッチング装置10の機能的構成の一例を示す図である。図3に示すように、マッチング装置10は、通信I/F(InterFace)部11と、記憶部13と、制御部15とを有する。なお、図3には、データの授受の関係を表す実線が示されているが、説明の便宜上、最小限の部分について示されているに過ぎない。すなわち、各処理部に関するデータの入出力は、図示の例に限定されず、図示以外のデータの入出力、例えば処理部及び処理部の間、処理部及びデータの間、並びに、処理部及び外部装置の間のデータの入出力が行われることとしてもかまわない。
1つの側面として、第1受付部15Aは、荷主等が運送事業者等との運送取引を希望する発地O(Origin)及び着地D(Destination)の2つの地点ODを場所の条件として設定する。例えば、第1受付部15Aは、荷主側システム30から受け付けた荷積地を含むエリアを発地Oとして設定することができる。また、第1受付部15Aは、荷主側システム30から受け付けた荷卸地を含むエリアを着地Dとして設定することができる。以下、発地Oのエリア及び着地Dのペアのことを「ODペア」と記載する場合がある。これらODペアは、SCMシステムや発注システムに登録された荷物のうち運送が未発注である荷物を抽出して自動設定することもできれば、発注の担当者や運送事業者等の車両の乗務員による荷積みや荷卸しを確認する担当者等が使用する端末を介して手動設定することもできる。
第1受付部15Aは、荷主等が運送事業者等との運送取引を希望する時間帯を時間の条件として設定する。例えば、第1受付部15Aは、荷主等の荷積地への荷物の引取日時を荷主側システム30から受け付け、該受け付けた荷物の引取日時を時間帯の開始日時として設定することができる。また、第1受付部15Aは、荷主等の荷卸地への荷物の引渡日時を荷主側システム30から受け付け、該受け付けた荷物の引渡日時を時間帯の終了日時として設定することができる。このような時間帯は、SCMシステムや発注システムに登録された荷物のうち求車リクエストを行う荷物に関する予定引取日時や予定引渡日時を抽出して自動設定することもできれば、発注の担当者や運送事業者等の車両の乗務員による荷積みや荷卸しを確認する担当者等が使用する端末を介して手動設定することもできる。
第1受付部15Aは、荷主等が運送を希望する荷物の種類を荷物の条件として設定することができる。例えば、第1受付部15Aは、荷主側システム30から受け付けた荷物の種類を設定することができる。このような荷物の種類は、SCMシステムや発注システムに登録された荷物のうち求車リクエストを行う荷物の種類を抽出して自動設定することもできれば、発注の担当者や運送事業者等の車両の乗務員による荷積みや荷卸しを確認する担当者等が使用する端末を介して手動設定することもできる。なお、荷物の品目は、必ずしも指定されずともよい。ただし、荷物の品目が指定されない求車リクエストは、荷物の品目が指定された求貨リクエストのマッチング相手から除外される。
第2受付部15Bは、運送事業者等が荷主等との運送取引を希望する発地O及び着地DのODペアを場所の条件として設定する。例えば、第2受付部15Bは、運行計画で策定された目的地、例えば往路における最後の荷卸地を発地Oとして設定できる。以下、往路における最後の荷卸地のことを「往路荷卸地」と記載する場合がある。ここでは、あくまで一例として、空車回送を最小限に抑える側面から、往路荷卸地を発地Oとして設定する例を挙げたが、往路荷卸地から見て車籍地の方面に位置する地点が発地Oとして設定されることとしてもかまわない。例えば、第2受付部15Bは、運行計画で復路の運行ルートに休憩ポイントが設定されている場合、休憩ポイントを発地Oとして設定することができる。さらに、求貨リクエストの場所のマッチングが成功する機会を高める側面から、発地Oには、地点の代わりに地域を設定することもできる。例えば、日本の都道府県を所定数、例えば20個程度のエリアに区分けし、往路荷卸地や休憩ポイントが含まれるエリアを発地Oとして設定することができる。
第2受付部15Bは、運送事業者等が荷主等との運送取引を希望する時間帯を時間の条件として設定する。例えば、第2受付部15Bは、運行計画で策定された目的地、例えば往路荷卸地の予想到着日時に基づいて時間帯を設定することができる。あくまで一例として、第2受付部15Bは、往路荷卸地の予想到着日時から所定の単位期間n、例えば3時間後までの区間に対応する時間帯を時間の条件として設定することができる。このとき、時間帯の開始日時は、必ずしも往路荷卸地の予想到着日時に限定されない。例えば、運行計画で復路の運行ルートに休憩ポイントが設定されている場合、第2受付部15Bは、休憩終了日時を区間の開始日時とし、そこからn時間後の日時を区間の終了日時として設定することもできる。
第2受付部15Bは、運送事業者等の車両が積載可能である荷物の種類を荷物の条件として設定することができる。例えば、第2受付部15Bは、運行計画で車両が運送する荷物の品目と同一の種類の品目を荷物の条件として設定することができる。なお、荷物の品目は、必ずしも指定されずともよい。ただし、荷物の品目が指定されない求貨リクエストは、荷物の品目が指定された求車リクエストのマッチング相手から除外される。
図5は、実施例1に係るマッチング装置10の全体処理の手順を示すフローチャートである。この処理は、一例として、所定の周期、例えば10分間、30分間又は1時間ごとに繰り返して実行される。
図6は、実施例1に係る第1のマッチング処理の手順を示すフローチャートである。この処理は、図5に示すステップS107の処理に対応する。図6に示すように、設定部17Aは、ステップS105で選択された求車リクエストの発行元、すなわち中継輸送の依頼元の第1の運転者に関する上限拘束時間を算出する(ステップS301)。
図7は、実施例1に係る第2のマッチング処理の手順を示すフローチャートである。この処理は、図5に示すステップS109の処理に対応する。図7に示すように、設定部17Aは、ステップS105で選択された求車リクエストの発地Oと一致する第1の求貨リクエストを抽出する(ステップS501)。
上述してきたように、本実施例に係るマッチング装置10は、求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う第1の運転者の労働時間が労働基準を満たす範囲で走行可能なレンジに基づいて中継地点を設定し、空車予定地が中継地点に対応する求貨リクエストを求車リクエストに組み合わせる。これによって、異なる運送事業者間の中継輸送に対応するマッチングサービスを実現できる。したがって、本実施例に係るマッチング装置10によれば、異なる運送事業者における中継輸送の実現を容易化することが可能である。
上記の実施例1では、上限拘束時間から上限の連続運転時間おきに設定される休憩時間が差し引かれた実運転時間で走行可能な距離又は時間のレンジを走行可能圏として設定する例を挙げたが、必ずしも上限拘束時間まで含めて走行可能圏をせずともよく、所定回数の連続運転時間が行われるまでの実運転時間で走行可能な距離又は時間のレンジを走行可能圏として設定することもできる。
また、図示した各装置の各構成要素は、必ずしも物理的に図示の如く構成されておらずともよい。すなわち、各装置の分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部又は一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。例えば、第1受付部15A、第2受付部15B又はマッチング処理部17をマッチング装置10の外部装置としてネットワーク経由で接続するようにしてもよい。また、第1受付部15A、第2受付部15B又はマッチング処理部17を別の装置がそれぞれ有し、ネットワーク接続されて協働することで、上記のマッチング装置10の機能を実現するようにしてもよい。また、記憶部13に記憶される求車情報13A、求貨情報13B及び勤務情報13Cの全部又は一部を別の装置がそれぞれ有し、ネットワーク接続されて協働することで、上記のマッチング装置10の機能を実現するようにしてもかまわない。
また、上記の実施例で説明した各種の処理は、予め用意されたプログラムをパーソナルコンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することによって実現することができる。そこで、以下では、図8を用いて、実施例1及び実施例2と同様の機能を有するマッチングプログラムを実行するコンピュータの一例について説明する。
前記求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う第1の運転者の労働時間が所定の労働基準を満たす範囲で走行可能な距離又は時間のレンジに基づいて、前記求車リクエストの荷物の輸送について前記第1の運転者とは異なる第2の運転者に中継させる中継地点を設定し、
前記求貨リクエストのうち、前記空車予定地が前記中継地点に対応する求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせる、
処理をコンピュータに実行させるマッチングプログラム。
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記2に記載のマッチングプログラム。
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記3に記載のマッチングプログラム。
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記3に記載のマッチングプログラム。
前記求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う第1の運転者の労働時間が所定の労働基準を満たす範囲で走行可能な距離又は時間のレンジに基づいて、前記求車リクエストの荷物の輸送について前記第1の運転者とは異なる第2の運転者に中継させる中継地点を設定し、
前記求貨リクエストのうち、前記空車予定地が前記中継地点に対応する求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせる、
処理をコンピュータが実行するマッチング方法。
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記6に記載のマッチング方法。
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記8に記載のマッチング方法。
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記8に記載のマッチング方法。
前記求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う第1の運転者の労働時間が所定の労働基準を満たす範囲で走行可能な距離又は時間のレンジに基づいて、前記求車リクエストの荷物の輸送について前記第1の運転者とは異なる第2の運転者に中継させる中継地点を設定する設定部と、
前記求貨リクエストのうち、前記空車予定地が前記中継地点に対応する求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせる組合せ部と、
を有することを特徴とするマッチング装置。
前記組合せ部は、前記抽出部により抽出された求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記12に記載のマッチング装置。
前記組合せ部は、前記抽出部により抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記13に記載のマッチング装置。
前記組合せ部は、前記抽出部により抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする付記13に記載のマッチング装置。
10 マッチング装置
11 通信I/F部
13 記憶部
13A 求車情報
13B 求貨情報
13C 勤務情報
15 制御部
15A 第1受付部
15B 第2受付部
17 マッチング処理部
17A 設定部
17B 抽出部
17C 算出部
17D 組合せ部
30A,30B,30C 荷主側システム
50A,50B,50C 運行管理システム
Claims (7)
- 荷積地、荷積時刻、荷卸地及び荷卸時刻を含む条件が指定された求車リクエストと、車両が空車の状態になる空車予定地及び前記空車予定地への到着予定時刻を含む条件が指定された求貨リクエストを受け付け、
前記求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う第1の運転者の労働時間が所定の労働基準を満たす範囲で走行可能な距離又は時間のレンジに基づいて、前記求車リクエストの荷物の輸送について前記第1の運転者とは異なる第2の運転者に中継させる中継地点を設定し、
前記求貨リクエストのうち、前記空車予定地が前記中継地点に対応する求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせる、
処理をコンピュータに実行させるマッチングプログラム。 - 前記設定する処理は、前記求貨リクエストごとに前記求貨リクエストで指定される空車予定地に基づいて前記中継地点を設定することを特徴とする請求項1に記載のマッチングプログラム。
- 前記求貨リクエストのうち、前記中継地点から前記荷卸地までの前記第2の運転者の労働時間が前記労働基準を満たす求貨リクエストを抽出する処理を前記コンピュータにさらに実行させ、
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする請求項2に記載のマッチングプログラム。 - 前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストごとに前記中継地点及び前記荷卸地の間の距離又は時間に基づいてスコアを算出する処理を前記コンピュータにさらに実行させ、
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする請求項3に記載のマッチングプログラム。 - 前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストごとに前記荷積地、前記中継地点及び前記荷卸地を含む走行ルートの距離又は時間に基づいてスコアを算出する処理を前記コンピュータにさらに実行させ、
前記組み合わせる処理は、前記抽出する処理で抽出された求貨リクエストのうち前記スコアが最小である求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせることを特徴とする請求項3に記載のマッチングプログラム。 - 荷積地、荷積時刻、荷卸地及び荷卸時刻を含む条件が指定された求車リクエストと、車両が空車の状態になる空車予定地及び前記空車予定地への到着予定時刻を含む条件が指定された求貨リクエストを受け付け、
前記求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う第1の運転者の労働時間が所定の労働基準を満たす範囲で走行可能な距離又は時間のレンジに基づいて、前記求車リクエストの荷物の輸送について前記第1の運転者とは異なる第2の運転者に中継させる中継地点を設定し、
前記求貨リクエストのうち、前記空車予定地が前記中継地点に対応する求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせる、
処理をコンピュータが実行するマッチング方法。 - 荷積地、荷積時刻、荷卸地及び荷卸時刻を含む条件が指定された求車リクエストと、車両が空車の状態になる空車予定地及び前記空車予定地への到着予定時刻を含む条件が指定された求貨リクエストを受け付ける受付部と、
前記求車リクエストで指定される荷積地から荷卸地へ向う第1の運転者の労働時間が所定の労働基準を満たす範囲で走行可能な距離又は時間のレンジに基づいて、前記求車リクエストの荷物の輸送について前記第1の運転者とは異なる第2の運転者に中継させる中継地点を設定する設定部と、
前記求貨リクエストのうち、前記空車予定地が前記中継地点に対応する求貨リクエストを前記求車リクエストに組み合わせる組合せ部と、
を有することを特徴とするマッチング装置。
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