JP2001240219A - 検索システムおよび記録媒体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、荷物、貨物等の運送管理におい
て、運送する荷物の管理情報と運送に使用する車両の管
理情報を照合し、最適な荷物と車両の組合せを選択する
検索システムおよび記録媒体に関し、発地及び着地だけ
でなく、車両で運ぶ荷物を欲している事業者（求荷側）
が提示する荷物の条件を示す管理情報(求荷情報)と、運
ぶ荷物があり車両を欲している事業者（求車側）が提示
する車両の条件を示す管理情報(求車情報)とを一括して
収集し突き合わせて必要な運送情報を検索し、これら情
報の最適な組合せを決定し（マッチング）、車両運行の
効率化を図ることを目的とする。 【解決手段】 運送する荷物の積地、卸地、荷物の内容
を含む情報からなる求車情報記憶手段と、運送する車両
の発地、着地、車両の種別を含む情報からなる求荷情報
記憶手段を備えるデータベースを備え、荷物の運送形態
を指定すると共に、指定内容に従って前記データベース
を検索して該当する１または複数の求荷情報を抽出する
運送管理データの検索システムである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物、貨物等の運
送管理において、運送する荷物の管理情報と運送に使用
する車両の管理情報を照合し、最適な荷物と車両の組合
せを選択する検索システムおよび記録媒体に関するもの
である。具体的には、運送車両に空車があり、車両で運
ぶ荷物を欲している事業者（求荷側）が提示する車両の
管理情報(求荷情報)と、運ぶ荷物があり車両を欲してい
る事業者（求車側）が提示する荷物の管理情報(求車情
報)とを結びつけるための装置（システム）であり、こ
れら求荷側と求車側からの情報を収集して検索して、最
適な情報の組合せを決定する（マッチング）ものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の求車、求荷情報に関するシステム
は、情報掲示板形式のもであり、情報掲示板に荷物及び
車両の発地と着地の条件を掲示し、条件に一致する情報
があれば、情報を見た者がその情報提供者と連絡をと
り、個々に契約を行うものであった。

【０００３】または、運んで欲しい荷物の発地及び着地
の情報をデータベースに登録しておき、車両を有する運
送業者の条件に基づいて検索して一致する場合に荷主と
の間で個々に契約を行うものがあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このため、従来の掲示
板形式では、早いもの勝ちで求車・求荷のマッチングが
行われるため、必ずしも全体の最適化、即ち、車両運行
の効率化が図られないという問題があった。

【０００５】また、荷物と車両が１対１で対応するた
め、運行するルートの途中が荷物の卸地となる場合は、
それ以降が空車となり実車率が低下し運送効率の向上を
阻害していた。また、発地及び着地が一致する複数の荷
物があった場合でも、荷物と車両は１対１でしか対応さ
せることができず、車両は配車できても１台の車両の積
載率が低いため、効率的な配車が行われていなかった。
また、荷物の条件がわからないため、発地及び着地が一
致する車両が検索できても車両の条件に合わず、運送で
きない場合が発生していた。また、運んで欲しい荷物の
発地及び着地が一致する車両を検索するため、長距離に
及ぶような場合には条件に該当する車両を見つけること
ができず、運送できない場合が発生していた。

【０００６】本発明は、これらの問題を解決するため、
発地及び着地だけでなく、車両で運ぶ荷物を欲している
事業者（求荷側）が提示する荷物の条件を示す管理情報
(求荷情報)と、運ぶ荷物があり車両を欲している事業者
（求車側）が提示する車両の条件を示す管理情報(求車
情報)とを一括して収集し突き合わせて必要な運送情報
を検索し、これら情報の最適な組合せを決定し（マッチ
ング）、車両運行の効率化を図ることを目的としてい
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本願発明の運送管理デー
タの検索システムでは、運送する荷物の積地、卸地、荷
物の内容を含む情報からなる求車情報記憶手段と、運送
する車両の発地、着地、車両の種別を含む情報からなる
求荷情報記憶手段を備えるデータベースを備えて、荷物
の運送形態の条件を指定すると共に、指定内容に従って
前記データベースを検索する。運送形態は運送可能条件
であり、いくつかのパターンを指定することが可能であ
る。

【０００８】本願発明では、運送形態として１つの荷物
を複数の車両に分割して運送することが可能であると指
定されている場合には、指定された荷物の積地及び卸地
に基づき前記求荷情報記憶手段を検索して該当する複数
の車両を抽出するものである。該当する複数のデータを
検索抽出することにより、荷物を分割して複数の車両で
運送するような運送形態の設定が可能となるものであ
る。

【０００９】また、運送形態として１つの荷物を複数の
車両を中継して運送することが可能であると指定されて
いる場合には、指定された荷物の積地に基づき前記求荷
情報記憶手段を検索して該当する車両を抽出し、抽出し
た車両の着地に基づき次に運送する車両を抽出するもの
である。上記処理を繰り返すことにより、荷物の卸地と
して指定された場所に届くよう、複数の車両を中継して
運送する運送形態の設定が可能となるものである。

【００１０】また、運送形態として他の荷物と共に１つ
の車両で運送することが可能であると指定されている場
合には、指定された荷物の積地及び卸地に基づき前記求
車情報記憶手段を検索して該当する複数の荷物を抽出す
ることものである。該当する複数の荷物を検索抽出する
ことにより、複数の荷物を1つの車両で運送するような
運送形態の設定が可能となるものである。

【００１１】さらに運送形態として１つの車両の運送経
路を分割し各経路に運送する荷物を割り当てて運送する
ことが可能であると指定されている場合には、指定され
た車両の発地に基づき前記求車情報記憶手段を検索して
該当する荷物を抽出し、抽出した荷物の卸地に基づき次
の経路に割り当てる荷物を抽出するものである。上記処
理を繰り返すことにより、異なる積地、卸地に運送する
複数の荷物を1つの車両で運送するような運送形態の設
定が可能となるものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、図１から図１５を用いて本
発明の実施の形態および動作を順次詳細に説明する。

【００１３】図１の本発明のシステム構成図、及び図２
の本発明の全体動作説明フローチャートを用いて、求車
情報と求荷情報をネットワークで収集して決定した配車
に従って運送契約を行う全体の処理の流れを説明する。

【００１４】図１において、情報処理センタ１は、ネッ
トワークに接続して多数の端末２１から通知される求車
情報および求荷情報を収集してマッチングを行い、結果
を返送したりなどするものであって、ここでは、２から
６、および１１から１５などから構成されるものであ
る。

【００１５】求車情報記憶手段２は、ネットワークを介
して端末２１から受信した求車情報を記憶するもの（例
えば後述する図９の求車情報データベース）である。求
荷情報記憶手段３は、ネットワークを介して端末２１か
ら受信した求荷情報を記憶するもの（例えば後述する図
１０の求荷情報データベース）である。

【００１６】求車実績情報記憶手段４は、マッチングし
た求車の実績情報を記憶するものである。求荷実績情報
記憶手段５は、マッチングした求荷の実績情報を記憶す
るものである。

【００１７】処理手段６は、図示外の記録媒体から読み
出したプログラムを主記憶にローディングして起動し、
以下に説明する各種処理を実行するものであって、ここ
では、収集手段７、マッチング手段８、および集計手段
９などから構成されるものである。

【００１８】収集手段７は、ネットワークを介して複数
の端末２１から送信された求車情報および求荷情報を収
集し、求車情報記憶手段２および求荷情報記憶手段３に
格納して管理するものである。

【００１９】マッチング手段８は、収集した求車情報お
よび求荷情報をマッチングするものである（図２から図
１５を用いて後述する）。集計手段９は、マッチングし
た求車情報および求荷情報の各種集計したり、会計処理
したりなどするものである。

【００２０】操作端末装置１０は、情報処理センタ１に
各種データや操作／制御の指示を入力したり、出力（表
示、印刷など）したりなどするものである。ネットワー
クインタフェース１１は、ネットワークと接続し多数の
端末２１との間でデータ（求車情報、求荷情報およびマ
ッチング結果などのデータ）の送受信を行うものであ
る。

【００２１】売上情報記憶手段１２は、マッチングした
求車情報および求荷情報をもとに算出した売上情報を記
憶するものである。支払情報記憶手段１３は、マッチン
グした求車情報および求荷情報をもとに算出した支払情
報（金額など）を記憶するものである。

【００２２】請求実績情報記憶手段１４は、マッチング
した求車情報および求荷情報をもとに算出して請求した
金額の実績を記憶するものである。支払実績情報記憶手
段１５は、マッチングした求車情報および求荷情報をも
とに算出して支払った金額の実績を記憶するものであ
る。

【００２３】端末２１は、ネットワークに接続して情報
処理センタ１に求車情報および求荷情報を通知したり、
マッチング結果の返答を受信したりなどするものであっ
て、情報出力手段２２、操作端末２３、およびネットワ
ークインタフェース２４などから構成されるものであ
る。

【００２４】情報出力手段２２は、求車情報、求荷情報
およびこれらに対するマッチング結果などを出力（表
示、印刷など）するものである。操作端末２３は、各種
操作やデータ（求車情報／求荷情報などのデータ）を入
力したり、表示したりなどするものである。

【００２５】ネットワークインタフェース２４は、ネッ
トワークと接続し情報処理センタ１との間でデータ（求
車情報、求荷情報、およびマッチング結果などのデー
タ）の送受信を行うものである。

【００２６】図２は、図１のシステム構成上で動作する
本発明の全体動作説明フローチャートを示す。求車情報
提供者３１は、荷物の運送依頼者であって、図１の端末
２１を操作して荷物の運送依頼の情報（求車情報）を提
供（ネットワークを介して情報処理センタ１に提供）す
るものである。

【００２７】求荷情報提供者４１は、荷物の運送者であ
って、図１の端末２１を操作して荷物の運送請負の情報
（求荷情報）を提供（ネットワークを介して情報処理セ
ンタ１に提供）するものである。

【００２８】中央の情報処理センタ１は、図１の情報処
理センタ１であって、ネットワークを介して受信した求
車情報および求荷情報のマッチングを行い、その結果を
求車情報提供者及び求荷情報提供者に通知すると共に、
運送契約の支払い処理の仲介を行うものである。

【００２９】図２において、Ｓ１では、情報処理センタ
１が集めた求車情報と求荷情報を比較し、求車情報、求
荷情報間でマッチングする。これは、求車情報提供者３
１から通知された求車情報、および求荷情報提供者４１
から通知された求荷情報を比較し、求車情報と求荷情報
の間で最適な組合せを決定するものである。マッチング
できた場合には、マッチングできた求車情報を求車情報
提供者３１に返答、およびマッチングできた求荷情報を
求荷情報提供者４１に返答する。

【００３０】Ｓ２１は、Ｓ１で情報処理センタ１からマ
ッチングできた求荷情報の返答を受けた求荷情報提供者
４１が配車する。そして、配車了解通知を情報処理セン
タ１に返答する。

【００３１】Ｓ２は、情報処理センタ１がＳ２１で通知
を受けた配車了解通知に対応して、処理を確定し、集荷
案内通知を求車情報提供者３１に通知する。Ｓ３は、確
定した段階で売り上げを計上する。

【００３２】Ｓ２３は、運送が完了すると、求荷情報提
供者４１が運送完了通知を情報処理センタ１に通知す
る。Ｓ４は、情報処理センタ１がＳ２３で通知を受けた
運送完了を受信し、運送完了を認識する。

【００３３】Ｓ５で支払が計上されると、Ｓ６の処理に
移り、締め日において請求、支払の相殺処理を行う。こ
れは、Ｓ３の売上計上およびＳ５の支払計上について、
締め日において請求と支払の相殺処理を行い、その差分
の請求あるいは支払の額を決定し、求車情報提供者３１
に対して、運賃請求通知（請求が支払より大の場合）を
行い、また、支払通知（支払が請求よりも大の場合）を
行う。

【００３４】Ｓ７で、支払が入力され、Ｓ１１で、求車
情報提供者３１がＳ６で通知を受けた運賃請求通知をも
とに、運賃支払処理を行い、銀行が入金通知を情報処理
センタ１に通知する。

【００３５】Ｓ８は、情報処理センタ１がＳ１１で通知
された入金通知をもとに入金登録を行う。Ｓ２４は、求
荷情報提供者４１がＳ６で通知を受けた支払通知をもと
に、銀行に入金確認を行う。

【００３６】以上によって、求車情報および求荷情報を
収集した情報処理センタ１が両者のマッチングを行い、
その結果である求車情報および求荷情報をそれぞれ返答
して配車が決定されたときにマッチング確定とし、売上
計上および運送完了通知をもとに支払計上し、締日に請
求と支払の相殺処理を行って残りの運賃請求通知および
支払通知をそれぞれに行い、入金、支払を行って一連の
運行処理を終了する。この際に、求車情報および求荷情
報をもとに最適な配車の組み合わせを決定し、車両の運
行効率を最適にすることが可能となる。

【００３７】次に図３から図１５を用いて、求車情報お
よび求荷情報をもとに最適な配車の組み合わせを決定す
る処理について、参照するデータ及びフローチャートを
使用して説明する。

【００３８】図１の処理手段６、図２の求車情報、求荷
情報間でのマッチング処理（Ｓ１）で実現される配車種
別例を図８を用いて説明する。まず、求車情報と求荷情
報を１対１に対応させる例（１対１のマッチング）を説
明する。

【００３９】図８の（ａ）基本形に示す配車種別例は、
運送する荷物と車両の発地及び着地条件が１対１に対応
する車両を決定するものである。図８の（ｂ）１台の車
両が途中で荷積を行う配車種別例は、運送する荷物の発
地及び着地の条件が一致する車両がない場合でも、運送
経路の途中で荷積を行うことで着地条件が一致する車両
を決定するものである。

【００４０】次に１つの荷物を複数の車両に配車する、
１の求荷情報とＮの求車情報を対応させる例（１対Ｎの
マッチング）を説明する。図８の（ｃ）中継輸送を行う
配車種別例は、運送する荷物の発地及び着地の条件が一
致する車両がない場合でも、運送経路を複数に分割して
複数の車両で中継して輸送、図示のように、荷物を１の
車両で途中まで運び、途中から最終地までは２の車両を
決定するものである。

【００４１】図８の（ｄ）分割輸送を行う配車種別例
は、運送する荷物の発地及び着地の条件は一致するもの
の、荷物の条件が１台の車両に積載できる条件と一致し
ないような場合でも、分割された荷物を運送できる複数
の車両を決定するものである。

【００４２】次に１台の車両で複数の荷物を運送する、
Ｎの求荷情報と１の求車情報を対応させる例（Ｎ対１の
マッチング）を説明する。図８の（ｅ）途中で荷卸、荷
積を行う配車種別例は、荷物を運送したい車両の運送経
路の条件が複数の荷物の条件と一致するような場合に、
従来の１対１の対応では１つの荷物の運送が完了すると
以降は空車となっていた経路の車両と荷物を対応づける
ものである。図示のように、ある車両の発地条件と一致
する荷物を途中まで輸送し、次に他の荷物を積んで輸送
することにより、実車率を上げた配車を可能とするもの
である。

【００４３】図８の（ｆ）積合わせを行う配車種別例
は、車両の発地と着地が一致する荷物について、車両の
積載条件と複数の荷物の運送条件を比較し、１つの車両
で複数の荷物を積み合わせて運送できるような車両を決
定するものであり、１台の車両の積載率を上げた配車を
可能とするものである。

【００４４】以上の１対１、１対Ｎ，Ｎ対１のマッチン
グについて、使用するデータベース（図９から図１
１）、フローチャート（図３から図６）、検索画面例
（図７）、図８で説明した各種配車種別例に対応する求
車情報、求荷情報の例を説明する。

【００４５】まず図９から図１１を用いて、本願発明の
処理で使用する求車情報、求荷情報、配車が決定した情
報を格納するデータベースについてを説明する。図９の
（ａ）は、求車情報データベース例を示す。求車情報デ
ータベースには、荷物の運送依頼者からの通知により運
送してほしい荷物の運送依頼情報を登録するものであ
り、図示の下記の情報を登録したものである。 ・求車番号：情報毎の識別番号 ・会社情報（会社コード）：会社毎の識別コード ・積込情報：運送依頼する荷物の積み込み条件 積込日時、積込場所、積込住所、電話番号 ・荷卸情報：運送依頼する荷物の荷卸し条件 荷卸日時、荷卸場所、荷卸住所、電話番号 ・荷物情報：運送依頼する荷物の詳細情報 荷物内容、荷数、重量 ・車両情報：運送を希望する車両の条件 車種、トン数 ・条件情報：運賃、運送方法の条件 運賃、積合可否、分割可否、判取 ・備考情報：その他の条件 ・登録時間：情報を登録した時間 ・配車情報：配車が決定した場合に登録される識別番号 図９の（ｂ）は、求車情報例を示す。これは、図９の
（ａ）の求車情報の具体例であって、左側の求車情報の
項目に対して、右側に示すような具体的な情報を登録し
たものである。

【００４６】図１０の（ａ）は、求荷情報データベース
例を示す。求荷情報データベースには、荷物の運送業者
からの通知により運送を請け負う車両の情報を登録すも
のであり、図示の下記の情報を登録したものである。 ・求荷番号：情報毎の識別番号 ・会社情報（会社コード）：会社毎の識別コード ・発情報：運送を請け負う車両の出発地条件 空車時間、空車地 ・着情報：運送を請け負う車両の等着地条件 希望着地 ・車両情報：運送を請け負う車両の条件 車種、トン数、車番、運転手 ・備考情報：運送を請け負う荷物の種類などの条件 ・登録時間：情報を登録した時間 ・配車情報：配車が決定した場合に登録される識別番号 図１０の（ｂ）は、求荷情報例を示す。これは、図１０
の（ａ）の求荷情報の具体例であって、左側の求荷情報
の項目に対して、右側に示すような具体的な情報を登録
したものである。

【００４７】図１１は、本発明の配車情報データベース
例を示す。この配車情報データベースは、図９及び図１
０に登録された求車情報及び求荷情報を参照し後述する
フローチャートを用いて決定された配車の組み合わせを
登録するデータベースであり、この情報に基づいて、図
２で説明された配車の指示、支払い等を管理するもので
あり、図示の下記の項目の情報を登録したものである。 ・配車番号：配車が決定した場合に登録される識別番号 （求車情報データベース及び求荷情報データベースとの
対応づけを管理するもの） ・配車日時：配車した日時 ・求車番号（＃００１）：配車された車両に対応する求
車情報データベース中の識別番号 ・求車番号（＃００２）：配車された車両に対応する求
車情報データベース中の識別番号 ・求荷番号（＃００１）：運送する荷物に対応する求荷
情報データベース中の識別番号 ・求荷番号（＃００２）：運送する荷物に対応する求荷
情報データベース中の識別番号 図８の配車種別例で説明したように、本願発明の対象と
する配車種別は荷物と車両の組み合わせは１対１だけで
はなく、複数の荷物と１台の車両、または１個の荷物を
複数の車両との組み合わせを設定するものであり、本例
では求車情報と求荷情報を２つ設けた例を説明している
が、求荷情報と求車情報の設定内容によっては２つ以上
設定することも可能となるものである。

【００４８】次に図３から図６の本発明の動作説明フロ
ーチャート、及び図１２から図１５のデータ例を用い
て、本願発明のマッチング処理の流れを説明する。図３
において、Ｓ３１は、図１の情報処理センタ１が、ネッ
トワークを介して受信した情報を登録した求車情報デー
タベース（図９）を参照して、指定された条件（特定の
荷物の積込日時、積地、卸地を少なくとも有する）に該
当する求車情報を検索して抽出する。

【００４９】Ｓ３２は、求車情報から１個の求車情報を
選択する。Ｓ３３は、選択した求車情報の条件として設
定された荷物の積込日時に、空車である車両を有する求
荷情報を求荷情報データベース（図１０）を検索して抽
出する。

【００５０】Ｓ３４は、Ｓ３３の情報の有無を判別す
る。有の場合には、Ｓ３５に進む。無の場合には、該当
する情報が登録されていないためマッチング不可である
ので終了する。

【００５１】Ｓ３５は、Ｓ３３で抽出した情報の中か
ら、Ｓ３２で選択された荷物の求車情報の条件を参照
し、荷物を搭載可能な車種の車両を有する求荷情報を抽
出する。Ｓ３６は、Ｓ３５の情報の有無を判別する。有
の場合には、Ｓ３７に進む。無の場合には、マッチング
不可であるので終了する。

【００５２】Ｓ３７は、Ｓ３５で抽出の情報の中から、
Ｓ３２で選択された荷物の求車情報の条件を参照し、荷
物を搭載可能なトン数の車両を有する求荷情報を抽出す
る。Ｓ３８は、Ｓ３７の情報の有無を判別する。有の場
合には、Ｓ３９に進む。無の場合には、図４のに進
む。

【００５３】Ｓ３９は、Ｓ３７で抽出の情報の中から、
Ｓ３２で選択された荷物の求車情報の条件を参照し、荷
物の積込地、卸地とそれぞれ同じ地域が発地、着地であ
る車両を有する求荷情報を抽出する。

【００５４】Ｓ４０は、Ｓ３９の情報の有無を判別す
る。有の場合には、Ｓ４１に進む。無の場合には、図５
のへ進む。Ｓ４１は、Ｓ３９で抽出の情報の中から１
個の求荷情報を選択する。

【００５５】Ｓ４２は、Ｓ４１の車両にＳ３２の荷物を
搭載後、更に荷物積込可能か判別する。ＹＥＳの場合に
は、図４のに進む。ＮＯの場合には、Ｓ４３に進む。
Ｓ４３は、Ｓ３２の求車情報と、Ｓ４１の求荷情報の１
対１のマッチングと決定する。

【００５６】以上によって、求車情報と求荷情報の１対
１のマッチングを決定することが可能となる。図１２の
（ａ−１）は求車情報の例を示し、図１２の（ａ−２）
は求荷情報の例を示す。本例の１対１の基本形（求車情
報と求荷情報とが１対１の基本形）の場合には、図８の
（ａ）の模式図からも判明するように、図１２の（ａ−
１）の求車情報（積込情報、荷卸情報、荷物情報、車両
情報）と、図１２の（ａ−２）の求荷情報（発情報、着
情報、車両情報）とが１対１に対応する組み合わせを決
定するものである。

【００５７】次に図４を用いて、Ｎ個の荷物を１台の車
で運送する積合わせ運送の組み合わせを決定する処理を
説明する。図４において、のＳ４４は、図３のＳ４２
のＹＥＳでＳ４１の車両にＳ３２の荷物を搭載後、求荷
情報を参照し対象車両には更に荷物積込可能と判明した
ので、Ｓ３２の荷物の積合わ運送可否を判別する。これ
は、Ｓ３２の求車情報を参照して荷物の積合わせ運送の
可否を判別し、可の場合に積み合わせを行う他の荷物の
検索を行うため、Ｓ４５に進むものである。不可の場合
には、図３のに戻り、Ｓ４３で１対１のマッチングと
決定する。

【００５８】Ｓ４５は、Ｓ３１の求車情報からＳ４１の
車両にＳ３２の荷物を搭載後のスペースに更に搭載可能
な荷物を有する求車情報を抽出する。Ｓ４６は、Ｓ４５
の情報の有無を判別する。有の場合には、Ｓ４７に進
む。無の場合には、図３のに戻り、Ｓ４３で１対１の
マッチングと決定する。

【００５９】Ｓ４７は、Ｓ４５で抽出の求車情報の中で
荷物の積合わせ運送可の荷物の有無を判別する。有の場
合には、Ｓ４８に進む。無の場合には、図４のに戻
り、Ｓ４３で１対１のマッチングと決定する。

【００６０】Ｓ４８は、Ｓ４５で抽出の情報の中から１
個の求荷情報を選択する。Ｓ４９は、Ｓ４２とＳ４８の
求車情報とＳ４１の求荷情報をＮ対１のマッチングと決
定する。本例では２対１のマッチングを説明するが、該
当車両にさらに搭載することが可能であれば、以上の処
理を繰り返すことにより求車情報と求荷情報とのＮ対１
のマッチングが可能となるものである。

【００６１】図１５の（ｅ−１）と（ｅ−２）は求車情
報の例を示し、図１５の（ｅ−３）は求荷情報の例を示
す。本例のＮ対１の積合わせ輸送（求車情報と求荷情報
とがＮ対１の積合わせ輸送）の場合には、図８の（ｄ）
の模式図からも判明するように、図１５の（ｅ−１）と
（ｅ−２）の求車情報の条件で積合わせが可能であると
設定されているため、その他の求車情報（積込情報、荷
卸情報、荷物情報、車両情報）と、図１５の（ｅ−３）
の求荷情報（発情報、着情報、車両情報）とがＮ対１に
対応する組み合わせを決定するものである。

【００６２】次に図４を用いて、１個の荷物をＮ台の車
で運送する分割運送の組み合わせを決定する処理を説明
する。図４において、のＳ５０は、図３のＳ３８で、
Ｓ３５で抽出の情報の中からＳ３２の荷物を搭載可能な
トン数の車両を有する求荷情報が無と判明したので、複
数の車両でＳ３２の荷物の分割して運送することの可否
を判別する。まずＳ５０で、Ｓ３２の求車情報を参照し
て運送する荷物は分割して運送することが可能かを判別
する。可の場合には、Ｓ５１に進む。否の場合には、マ
ッチング不可であるので終了する。

【００６３】Ｓ５１は、Ｓ３５で抽出した情報の中か
ら、Ｓ３２の荷物の積込地、卸地とそれぞれ同じ地域が
発地、着地である車両を有する求荷情報を抽出する。Ｓ
５２は、Ｓ５１の情報の有無を判別する。有の場合に
は、Ｓ５３に進む。無の場合には、マッチング不可であ
るので終了する。

【００６４】Ｓ５３は、Ｓ５１で抽出の情報の中から、
Ｓ５２の荷物を運送できる求荷情報の組み合わせを選択
する。Ｓ５４は、Ｓ５３の情報組み合わせ有無を判別す
る。有の場合には、Ｓ５５に進む。無の場合には、マッ
チング不可であるので終了する。

【００６５】Ｓ５５で、Ｓ３２の求車情報とＳ５３の求
荷情報の１対Ｎのマッチングと決定する。本例では２対
１のマッチングを説明するが、荷物の量が多く更に分割
することが必要な場合であれば、以上の処理を繰り返す
ことにより求車情報と求荷情報との１対Ｎのマッチング
を決定することが可能となる。

【００６６】図１３の（ｃ−１）は求車情報の例を示
し、図１３の（ｂ−２）と（ｂ−３）は求荷情報の例を
示す。本例の１対Ｎの分割輸送（求車情報と求荷情報と
が１対Ｎの分割輸送）の場合には、図８の（ｄ）の模式
図からも判明するように、図１３の（ｂ−１）の求車情
報の条件で分割が可能であると設定されているため、そ
の他の求車情報（積込情報、荷卸情報、荷物情報、車両
情報）と、図１３の（ｂ−２），（ｂ−３）のそれぞれ
の求荷情報（発情報、着情報、車両情報）とが１対Ｎに
対応する組み合わせを決定するものである。

【００６７】次に図５を用いて、１台の車両が運送する
ルートを複数に分け、ルートの途中で荷卸し、荷積みを
することにより、１台の車両でＮ個の荷物を運送する組
み合わせを決定する処理を説明する。

【００６８】図５において、のＳ６１は、Ｓ３７で抽
出の情報の中から、Ｓ３２の荷物の積込地と同じ地域の
発地で荷物卸地が着地の途中である車両を有する求荷情
報を抽出する。

【００６９】Ｓ６２は、Ｓ６１の情報の有無を判別す
る。有の場合には、Ｓ６２に進む。無の場合には、図６
のに進む。Ｓ６３は、Ｓ６１で抽出の情報の中から１
個の求荷情報を選択する。

【００７０】Ｓ６４は、Ｓ６３の車両で運送可能な荷物
を有し、Ｓ３２の荷物卸地が積込み地で、かつＳ６３の
車両の着地が卸地で、更に、Ｓ３２の荷物の卸時間以降
に荷物積込時間となる荷物を有する求車情報を抽出す
る。

【００７１】Ｓ６５は、Ｓ６４の情報の有無を判別す
る。有の場合には、Ｓ６６に進む。無の場合には、Ｓ６
８でＳ３２の求車情報とＳ６３の求荷情報を１対１にマ
ッチングする。

【００７２】Ｓ６６は、Ｓ６４で抽出の情報の中から１
個の求荷情報を選択する。Ｓ６７は、Ｓ３２とＳ６６の
求車情報とＳ６４の求荷情報のＮ対１のマッチングと決
定する。本例では２対１のマッチングを説明するが、運
送車両の運送経路が長く、経路をいくつかに分割して複
数の荷物の荷卸、荷積を繰り返して運送することが必要
な場合であれば、以上の処理を繰り返すことにより求車
情報と求荷情報とがＮ対１に対応する組み合わせを決定
するものである。

【００７３】次に図６を用いて、１台の荷物を運送する
ルートを複数に分け、各ルートに車両を割り当てること
により、Ｎ台の車両で１個の荷物を運送する中継運送の
組み合わせを決定する処理を説明する。

【００７４】図６において、のＳ６９は、Ｓ３７で抽
出の情報の中からＳ３２の荷物の積込地と同じ地域の発
地で着地が荷物卸地までの途中である車両を有する求荷
情報を抽出する。

【００７５】Ｓ７０は、Ｓ６９の情報の有無を判別す
る。有の場合には、Ｓ７１に進む。無の場合には、マッ
チング不可であるので終了する。Ｓ７１は、Ｓ６６で抽
出の情報の中から１個の求荷情報を選択する。

【００７６】Ｓ７２は、Ｓ３２の荷物が搭載可能な車両
を有し、Ｓ７１の車両の着地が発地で、かつＳ３２の荷
物の卸地が着地で、更に、Ｓ７１の車両の着予定日時に
空車である車両を有する求荷情報を抽出する。

【００７７】Ｓ７３は、Ｓ７２の情報の有無を判別す
る。有の場合には、Ｓ７４に進む。無の場合には、マッ
チング不可であるので終了する。Ｓ７４は、Ｓ７２で抽
出の情報の中から１個の求荷情報を選択する。

【００７８】Ｓ７５は、Ｓ３２の求車情報とＳ７１とＳ
７４の求荷情報の１対Ｎのマッチングと決定する。本例
では２対１のマッチングを説明するが、荷物の運送経路
が長く、経路をいくつかに分割して複数の車両を利用し
て運送することが必要な場合であれば、以上の処理を繰
り返すことにより求車情報と求荷情報とが１対Ｎに対応
する組み合わせを決定するものである。

【００７９】図１２の（ｂ−１）は求車情報の例を示
し、図１２の（ｂ−２）と（ｂ−３）は求荷情報の例を
示す。本例の１対Ｎの中継輸送（求車情報と求荷情報と
が１対Ｎの中継輸送）の場合には、図８の（ｃ）の模式
図からも判明するように、図１２の（ｂ−１）の求車情
報（積込情報、荷卸情報、荷物情報、車両情報）と、図
１２の（ｂ−２），（ｂ−３）のそれぞれの求荷情報
（発情報、着情報、車両情報）とが１対Ｎに対応する組
み合わせを決定するものである。

【００８０】図１４の（ｄ）は、Ｎ対１のマッチング
（途中で荷卸、荷積輸送）の例を示す。これは、既述し
た図８の（ｅ）のＮ対１の途中で荷卸、荷積輸送の例で
ある。図１４の（ｄ−１）、（ｄ−２）は求車情報の例
を示し、図１４の（ｄ−３）は求荷情報の例を示す。本
例のＮ対１の途中で荷卸、荷積輸送（複数Ｎの求車情報
と１つの求荷情報とがＮ対１の途中で荷卸、荷積輸送）
の場合には、図８の（ｅ）の模式図からも判明するよう
に、図１４の（ｄ−１）と（ｄ−２）の求車情報（積込
情報、荷卸情報、荷物情報、車両情報）と、図１４の
（ｄ−３）の求荷情報（発情報、着情報、車両情報）と
がＮ対１に対応する組み合わせを決定するものである。

【００８１】次に図７を用いて本発明の画面例を示す。
本願発明は、既述のように指定された求車情報の内容に
従って複数の求荷情報から最適な車両を自動的に抽出す
ることも可能であるが、同じような条件の複数候補が抽
出される場合もある。複数の求荷情報が抽出された場
合、求車情報の内容との一致度が高いものを優先させて
自動的に最適な組み合わせが選択できるようにしてもよ
いが、本例では、該当する候補を一覧表示させて選択す
る例を用いて画面例を説明する。この画面は、情報処理
センタ側で管理者が使用する情報マッチング画面であっ
て、求車情報と求荷情報が一致するような検索の操作を
行うものである。ここでは、画面上に図示の下記項目の
入力を行うことにより、所望の情報を検索抽出すること
ができる。 ・積込日：検索対象期間 ・求車情報：検索したい車両の条件 積地区／積地、卸地区／卸地、トン数、型式 ・求荷情報：検索したい荷物の条件 空車地区／空車地、着地区／着地、トン数、型式 以上の項目に所望の条件を設定して検索すると、該当す
る求車情報、および求荷情報がその下段に図示のように
表示される。この際、画面の中段の左側に抽出された求
車情報のリスト、右側に抽出された求荷情報のリストを
表示し、いずれか１つを選択（例えば、マウスのクリッ
ク操作）すると、選択した情報の詳細が最下段に図示の
ように表示される。上記のように本願発明では、条件を
指定すると、求車情報の条件に該当する車両の情報と、
求荷情報の条件に該当する運送を希望する荷物の情報が
一覧表示されるため、荷物の運送依頼者及び運送業者双
方からの条件指定により検索することが可能となる。求
車情報、求荷情報のマッチングは、それぞれ中段に表示
された情報の中からマッチングさせる情報をリスト表示
欄の上段に移動（たとえば、マウスのダブルクリック操
作による）させ、画面の最下部にあるマッチング指示ボ
タンを押下することで行う。求車情報に積み合わせ、分
割の可否が設定されているかどうかは情報の詳細に表示
されるため、積み合わせが可能な求車情報であれば、一
覧表示された中から複数の情報を選択してマッチングさ
せることになる。また、複数の車両で中継して運送する
場合には、一求車情報と一求荷情報を選択してから、中
継車両ボタンを押下する。中継車両ボタン押下により空
車地区が選択済の求荷情報の着地で着地が選択済の求車
情報の積地である求荷情報を表示される。表示された求
荷情報リストから追加する求荷情報を選択することによ
り、中継して次に運送する車両が選択されることにな
る。

【００８２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
求車情報と求荷情報を収集してこれら情報の最適なマッ
チングを行う構成を採用しているため、車両の運行効率
を高めることができる。

【００８３】特に、従来のように、運送が指示された荷
物の運送条件と一致する車両を検索するだけでなく、複
数の荷物をひとつの車両で運送できるようにすることに
より実車率を向上させる、またひとつの車両の積載率を
向上させることにより、車両運行の効率化を図ることが
可能となるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシステム構成図である。

【図２】本発明の全体動作説明フローチャートである。

【図３】本発明の動作説明フローチャート（その１）で
ある。

【図４】本発明の動作説明フローチャート（その２）で
ある。

【図５】本発明の動作説明フローチャート（その３）で
ある。

【図６】本発明の動作説明フローチャート（その４）で
ある。

【図７】本発明の画面例である。

【図８】本発明の配車情報例である。

【図９】本発明の求車情報データベース例である。

【図１０】本発明の求荷情報データベース例である。

【図１１】本発明の配車情報データベース例である。

【図１２】本発明のマッチング確定の例（その１）であ
る。

【図１３】本発明のマッチング確定の例（その２）であ
る。

【図１４】本発明のマッチング確定の例（その３）であ
る。

【図１５】本発明のマッチング確定の例（その４）であ
る。

【符号の説明】

１：情報処理センタ ６：処理手段 ７：収集手段 ８：マッチング手段 ９：集計手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉原 孝司 広島県広島市中区鉄砲町８番18号 株式会 社富士通中国システムズ内 (72)発明者 児島 利泰 広島県広島市中区鉄砲町８番18号 株式会 社富士通中国システムズ内 (72)発明者 豊田 友博 広島県広島市中区鉄砲町８番18号 株式会 社富士通中国システムズ内 (72)発明者 小川 雅弘 高知県高知市布師田字金山3936番地１ 四 国運輸株式会社内 Ｆターム(参考） 3F022 AA15 LL05 MM02 MM04 MM07 MM11 MM45 5B049 BB31 BB46 CC05 CC36 CC40 DD01 EE02 EE05 EE31 FF02 FF03 FF04 GG04 GG07

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】運送する荷物の積地、卸地、荷物の内容を
   含む情報からなる求車情報記憶手段と、運送する車両の
   発地、着地、車両の種別を含む情報からなる求荷情報記
   憶手段を備えるデータベースを備え、 荷物の運送形態を指定すると共に、指定内容に従って前
   記データベースを検索して該当する１または複数の求荷
   情報を抽出する運送管理データの検索システム。
2. 【請求項２】前記運送形態として１つの荷物を複数の車
   両に分割して運送することが指定されると、指定された
   荷物の積地及び卸地に基づき前記求荷情報記憶手段を検
   索して該当する複数の車両を抽出することを特徴とする
   請求項１記載の検索システム。
3. 【請求項３】前記運送形態として１つの荷物を複数の車
   両を中継して運送することが指定されると、指定された
   荷物の積地に基づき前記求荷情報記憶手段を検索して該
   当する車両を抽出し、抽出した車両の着地に基づき次に
   運送する車両を抽出することを特徴とする請求項１記載
   の検索システム。
4. 【請求項４】前記運送形態として他の荷物と共に１つの
   車両で運送することが指定されると、指定された荷物の
   積地及び卸地に基づき前記求車情報記憶手段を検索して
   該当する複数の荷物を抽出することを特徴とする請求項
   １記載の検索システム。
5. 【請求項５】前記運送形態として１つの車両の運送経路
   を分割し各経路に運送する荷物を割り当てて運送するこ
   とが指定されると、指定された車両の発地に基づき前記
   求車情報記憶手段を検索して該当する荷物を抽出し、抽
   出した荷物の卸地に基づき次の経路に割り当てる荷物を
   抽出することを特徴とする請求項１記載の検索システ
   ム。
6. 【請求項６】運送する荷物の積地、卸地、荷物の内容を
   含む情報からなる求車情報データ部と、運送する車両の
   発地、着地、車両の種別を含む情報からなる求荷情報デ
   ータ部へのデータ登録手段と、 荷物の運送形態の条件を指定すると共に、指定内容に従
   って前記データベースを検索して該当する１または複数
   の求荷情報を抽出する手段として機能させるプログラム
   を記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。