JP2020176553A - 燃料噴射制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コンデンサの電圧変動を抑制して還流電流の充電を行え、噴射時間のばらつきをなくすことができるようにした燃料噴射制御装置を提供する。【解決手段】燃料噴射制御装置２の制御回路３は、昇圧回路４により昇圧した所定電圧を第１コンデンサ８に充電し、ＭＯＳトランジスタ１０の寄生ダイオード１０ａを介して第２コンデンサ９にも充電する。燃料噴射弁１に対して、第１コンデンサ８から高圧で給電し、この後ＭＯＳトランジスタ１４を介して電流を保持する。噴射オフ後に、燃料噴射弁１からの還流電流を所定電圧の第２コンデンサ９に充電させる。第２コンデンサ９の電圧が所定以上になると、ＭＯＳトランジスタ１０をオンさせて第１コンデンサ８側に放電させて電圧を所定電圧に保持させる。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料噴射制御装置に関する。

燃料噴射弁に通電してエンジンに燃料を噴射させる燃料噴射制御装置では、高電圧に充電した放電用のコンデンサから燃料噴射弁に放電することで通電する構成を備える。

この場合、燃料の噴射量を放電用のコンデンサによる電荷の放電時間を変えて行うが、これによって、放電用のコンデンサの電圧が変動する。燃料噴射弁に通電した後、通電オフ後には燃料噴射弁によるフライバック電圧が発生するため、放電用のコンデンサに還流させる構成を採用している。これにより、還流電流の充電によっても放電用コンデンサの電圧が変動する。

このため、従来構成のものでは、放電用のコンデンサの電圧が変動することで、放電時間を制御しても噴射時間がばらつき、燃料の噴射量の精度が低下する不具合があった。

特開２００７−６６９７８号公報

本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、その目的は、コンデンサの電圧変動を抑制して還流電流の充電を行え、噴射時間のばらつきをなくすことができるようにした燃料噴射制御装置を提供することにある。

請求項１に記載の燃料噴射制御装置は、燃料噴射弁への通電を制御して燃料噴射を行う燃料噴射制御装置であって、前記燃料噴射弁に高電圧を給電する昇圧回路（４）と、前記昇圧回路の昇圧電圧を充電する第１コンデンサ（８）と、前記燃料噴射弁に定電流で給電する定電流駆動部（１４）と、噴射出力オフ時に前記燃料噴射弁の還流電流により充電する第２コンデンサ（９）と、前記第１コンデンサと前記第２コンデンサとの間に接続されたスイッチ（１０）とを備えている。

上記構成を採用することにより、昇圧回路により昇圧電圧を第１コンデンサに充電し、この第１コンデンサから燃料噴射弁に給電することで駆動し、この後、燃料噴射弁の状態を保持するように定電流駆動部により定電流を給電する。これにより、所定の燃料噴射を行うことができる。燃料噴射弁への通電をオフした後には、燃料噴射弁のフライバック電圧により発生する還流電流を、第２コンデンサに充電させることができる。第２コンデンサの電圧が高くなったときには、スイッチをオン駆動させることで第１コンデンサ側に放電させることができる。

これにより、燃料噴射弁への給電開始前に、スイッチをオン駆動して予め第２コンデンサにも所定電位まで充電しておくことで、還流電流を充電するときに同じ条件で行えるので、充電完了を短時間で実施でき、燃料噴射量のずれを無くすことができる。また、第２コンデンサの電圧が所定以上の状態になったときには、スイッチをオン駆動させることで第１コンデンサ側に充電電荷として放電することができ、電荷を有効利用しながら昇圧動作にも寄与させることができる。

第１実施形態を示す電気的構成図 制御の流れを示す図 タイミングチャート 第２実施形態を示す制御の流れを示す図 タイミングチャートその１ タイミングチャートその２

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
図１において、燃料噴射用の燃料噴射弁１は、複数設けられており、図１では１個を示している。燃料噴射制御装置２は、出力端子Ａ、Ｂ間に接続された燃料噴射弁１に対して制御回路３により通電制御を行う。

燃料噴射制御装置２において、昇圧回路４は、昇圧コイル５、ＭＯＳトランジスタ６、ダイオード７を備えている。車載バッテリの直流電源ＶＢとグランドとの間に昇圧コイル５およびＭＯＳトランジスタ６が直列に接続されている。ＭＯＳトランジスタ６のドレインはダイオード７を介して第１コンデンサ８に接続されている。

制御回路３は、ＭＯＳトランジスタ６をオン・オフ制御する。これにより、車載バッテリの直流電源ＶＢから昇圧コイル５に通電し、オフ後に発生する高圧のフライバック電圧を、ダイオード７を介して第１コンデンサ８に充電させる。第１コンデンサ８は、電圧ＶＣ１が充電目標電圧Ｖａとなるように充電制御がなされる。第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１は、制御回路３により検出される。

第１コンデンサ８には、スイッチとしてのＭＯＳトランジスタ１０を介して第２コンデンサ９が並列に接続されている。ＭＯＳトランジスタ１０は、ソースが第１コンデンサ８側に接続され、ドレインが第２コンデンサ９側に接続され、制御回路３からゲートに駆動信号が与えられる。ＭＯＳトランジスタ１０は寄生ダイオード１０ａを有しており、第１コンデンサ８から第２コンデンサ９に順方向に介在されている。

第２コンデンサ９の容量値は、第１コンデンサ８の容量値に対して小さく設定されており、例えば１０分の１程度に設定される。また、昇圧回路４により第１コンデンサ８に充電させる場合には、ＭＯＳトランジスタ１０の寄生ダイオード１０ａを介して第２コンデンサ９にも充電される。

第１コンデンサ８の一端子は、放電用のＭＯＳトランジスタ１１を介して出力端子Ａに接続される。出力端子Ｂは駆動用のＭＯＳトランジスタ１２を介してグランドに接続されている。ＭＯＳトランジスタ１１および１２は、制御回路３からオン・オフの駆動信号が与えられる。ＭＯＳトランジスタ１２のゲート・ソース間には抵抗１３が接続されている。定電流駆動部としてのＭＯＳトランジスタ１４は、車載バッテリの直流電源ＶＢを、ダイオード１５を介して出力端子Ａから燃料噴射弁１に定電流給電するもので、制御回３からオン・オフの駆動信号が与えられる。

制御回路３は、燃料噴射弁１に対して、通電初期には第１コンデンサ８から高電圧で給電して燃料噴射に必要な状態に駆動され、この後、その状態を保持するように直流電源ＶＢから定電流を通電する。直流電源ＶＢからの給電期間により燃料の噴射期間が制御される。

燃料噴射弁１への通電後に発生するフライバック電圧で流れる電流を還流させるために、出力端子Ａにはグランドとの間にダイオード１６が接続され、出力端子Ｂはダイオード１７を介して第２コンデンサ９に接続されている。ダイオード１６は、グランド側がアノードであり、ダイオード１７は、出力端子Ｂ側がアノードである。帰還電流の通電経路は、グランドからダイオード１６、燃料噴射弁１、ダイオード１７から第２コンデンサ９に至る経路で、第２コンデンサ９に還流電流により充電される。

次に、上記構成の作用について、図２および図３も参照して説明する。
まず、以下の作用において用いる電圧値および判定処理に用いる第１〜第６閾値についてその定義を示す。

・充電目標電圧Ｖａ…昇圧回路４において、第１コンデンサ８に充電する所定の電圧で、例えば６０Ｖに設定される。
・第１閾値電圧Ｖｔｈ１…第１コンデンサ８に電荷回収を行う条件として設定する第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１の判定電圧で、例えば５８Ｖに設定される。
・第２閾値電圧Ｖｔｈ２…第１コンデンサ８に電荷回収を行う条件として設定する第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２を基準としてこれよりも小さい電圧に設定される。
・第３閾値電圧Ｖｔｈ３…第２コンデンサ９の過充電状態の電荷を放電する条件として、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２の判定電圧で、例えば５９．３Ｖに設定される。

・第４閾値電流Ｉｔｈ４…第１コンデンサ８および第２コンデンサ９の放電時に燃料噴射弁１が燃料噴射しないレベルの電流値として設定され、例えば３Ａに設定される。
・第５閾値電圧Ｖｔｈ５…第２コンデンサ９の電荷の放電停止を行うための条件として設定する第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２の判定電圧で、例えば５９．３Ｖに設定される。
・第６閾値時間Ｔｔｈ６…第２コンデンサ９の電荷放電のタイムリミットとして設定する時間で、次の噴射制御の開始時刻までの残り時間に設定される。

制御回路３は、昇圧回路４による昇圧動作として、ＭＯＳトランジスタ６にＰＷＭ信号によるオン・オフの駆動信号を与えて昇圧コイル５に発生する誘起電圧で第１コンデンサ８に高電圧で充電を行う。この場合、例えば第１コンデンサ８に充電目標電圧Ｖａとして６０Ｖに達するまで充電を行う。また、昇圧動作では、前述のように、寄生ダイオード１０ａを介して第２コンデンサ９にも充電される。ここでは、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２は、充電目標電圧Ｖａから寄生ダイオード１０ａの順方向電圧Ｖｆだけ下がった５９．３Ｖで充電される。

燃料噴射制御では、制御回路３は、図３に示すように、時刻ｔ０で外部から駆動指示が与えられると、放電用のＭＯＳトランジスタ１１および駆動用のＭＯＳトランジスタ１２に駆動信号を与えてオン駆動する。

これにより、第１コンデンサ８からＭＯＳトランジスタ１１、出力端子Ａ、燃料噴射弁１、出力端子Ｂ、ＭＯＳトランジスタ１２への通電経路が形成され、第１コンデンサ８から燃料噴射弁１に電圧Ｖｉｎｊが印加される。これにより、燃料噴射弁１に電流Ｉｉｎｊが流れて燃料噴射に必要な弁の開度が設定され、エンジン内部に燃料が噴射される。このとき、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１は、図３に示すように、燃料噴射弁１への放電により大きく低下する。

制御回路３は、この後、時刻ｔ１で放電用ＭＯＳトランジスタ１１をオフさせ、続いて定電流用のＭＯＳトランジスタ１４に駆動信号を与えてオン・オフ制御する。これにより、直流電源ＶＢからＭＯＳトランジスタ１４、ダイオード１５、出力端子Ａ、燃料噴射弁１、出力端子Ｂ、ＭＯＳトランジスタ１２への通電経路が形成され、図３に示すように、直流電源ＶＢから燃料噴射弁１に一定電流で通電される。これにより、燃料噴射弁１の弁の開度が保持される。なお、この期間中は、第１コンデンサ８の放電は停止されているので、昇圧回路４が動作することで、図３に示しているように、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１は徐々に上昇する。

この後、図３に示すように、時刻ｔ２で駆動信号Ｓｄがオフになると、制御回路３は、ＭＯＳトランジスタ１２およびＭＯＳトランジスタ１４への駆動信号をオフにする。これにより、燃料噴射弁１への通電がオフされるが、燃料噴射弁１においては、図３に示すように、フライバック電圧が負の電圧Ｖｉｎｊとして発生して電流Ｉｉｎｊが流れ続けようとする。このため、ダイオード１６、出力端子Ａ、燃料噴射弁１、出力端子Ｂ、ダイオード１７の経路で還流電流が流れ、第２コンデンサ９が充電される。

このとき、第２コンデンサ９の端子電圧は、昇圧回路４により充電された５９．３Ｖに保持されているので、フライバック電圧がこれ以上の電圧となって充電動作が行われるので、図３に示すように、燃料噴射弁１の電圧Ｖｉｎｊは−６０Ｖ程度からさらに−６１．８Ｖまで変化する。これにより、第２コンデンサ９への充電は高電圧で且つ短期間で実行されるので、時刻ｔ３に燃料噴射弁１の電流は無くなり、例えば端子電圧ＶＣ２が６１．１Ｖ程度まで上昇する。

この後、制御回路３は、ＭＯＳトランジスタ１２がオフになって燃料噴射が停止した後の経過時間が所定時間Ｔｐになった時刻ｔ４で、図２に示す流れでＭＯＳトランジスタ１０の動作を決めるための制御を開始する。ここでは、制御回路３は、まずステップＳ１１でＭＯＳトランジスタ１０がオフ状態とする初期化を実施する。

続いて、制御回路３は、ステップＳ１２で、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が第５閾値電圧Ｖｔｈ５以上であるか否かを判断する。これは、燃料噴射弁１から還流電流により充電された第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２がＭＯＳトランジスタ１０をオンして第１コンデンサ８に充電するレベルにあるか否かを判定するものである。

制御回路３は、ステップＳ１２でＹＥＳの場合には、ステップＳ１３に進み、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１が第１閾値電圧Ｖｔｈ１である５８Ｖよりも小さいか否かを判定する。これは、第１コンデンサ８の電荷が噴射制御により放電された後、昇圧回路４による充電がまだ第１閾値電圧Ｖｔｈ１に達していない状態を判定するものである。

制御回路３は、ステップＳ１３でＹＥＳになると、続いてステップＳ１４に進み、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１が第２閾値電圧Ｖｔｈ２よりも小さいか否かを判定する。これは、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１が、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２に基づいて設定される第２閾値電圧Ｖｔｈ２よりも小さいことを判定するものである。

制御回路３は、ステップＳ１４でもＹＥＳになると、ステップＳ１５に進み、第２コンデンサ９の電荷を第１コンデンサ８に回収すべく、ＭＯＳトランジスタ１０をオン駆動する。これにより、電位差の関係で第２コンデンサ９の電荷がＭＯＳトランジスタ１０を介して第１コンデンサ８に回収される。

制御回路３は、このとき、ステップＳ１６で第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が第５閾値電圧Ｖｔｈ５未満になるのを判定するまで、ステップＳ１５を継続してＭＯＳトランジスタ１０のオン状態を保持する。そして、図３に示すように、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が第５閾値電圧Ｖｔｈ５未満になる時刻ｔ５で、制御回路３は、ステップＳ１６でＹＥＳと判断すると、ステップＳ１７に進み、ＭＯＳトランジスタ１０をオフさせ、電荷回収の制御を終了する。

これにより、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２は、昇圧回路４により充電される５９．３Ｖのレベルになると、第１コンデンサ８側への放電が停止され、燃料噴射弁１からの還流電流が充電される際の電圧が一定電圧に保持される。この状態では、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１はほぼ充電目標電圧Ｖａである６０Ｖとなっている。

なお、上記の制御において、ステップＳ１２〜Ｓ１４のいずれにおいてもＮＯであった場合には、制御回路３は、ステップＳ１８に移行し、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が過剰レベルにあるか否かを第３閾値電圧Ｖｔｈ３と比較して判定する。制御回路３は、ステップＳ１８でＮＯの場合には制御を終了し、ここでＹＥＳの場合には、過剰レベルに充電された第２コンデンサ９の電荷を放電させるために、ステップＳ１５に移行してＭＯＳトランジスタ１０をオン駆動させる。

なお、この場合に、前述と同様の制御を実施することで、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２は電荷の回収とともに低下させることができる。これは、第２コンデンサ９の容量が第１コンデンサ８の容量に比べて小さく設定されているからである。

また、上記のステップＳ１８でＹＥＳとなった場合には、第２実施形態で示すように、第２コンデンサ９の過充電分を、燃料噴射弁１を介して放電する過充電分廃棄制御を実施することもできる。

このような第１実施形態によれば、還流用の第２コンデンサ９を設けるとともに、スイッチとしてのＭＯＳトランジスタ１０を設ける構成とし、噴射オフ後に燃料噴射弁１からの還流電流を第２コンデンサ９に充電させるようにした。これにより、一定電圧に保持された第２コンデンサ９の電圧で還流電流の充電を同一条件で且つ短時間で行うことができ、燃料の噴射量のずれを無くすことができる。

また、第２コンデンサ９の電圧が一定電圧を超えたときに、ＭＯＳトランジスタ１０をオン駆動させて電荷を放電させることで第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２を一定電圧に保持させることができる。また、これによって第２コンデンサ９の過充電電荷を第１コンデンサ８に回収して再利用することができるようになる。

（第２実施形態）
図４〜図６は第２実施形態を示すもので、以下、第１実施形態と異なる部分について説明する。
前述したように、第２実施形態では、燃料噴射弁１による噴射オフ後に、一定時間Ｔｐが経過してから第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１が第１閾値電圧Ｖｔｈ１および第２閾値電圧Ｖｔｈ２以上であり、且つ第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が第３閾値電圧Ｖｔｈ３以上である場合の制御を示す。

まず、このような状況が発生する状況について図５を参照して説明する。第１実施形態の場合と異なり、時刻ｔ６で燃料噴射の期間が長い駆動指示が与えられた場合には、時刻ｔ７以降の定電流用のＭＯＳトランジスタ１４による燃料噴射弁１の保持を行う時間が長くなる。このとき、第１コンデンサ８は放電を行わないので、昇圧回路４による昇圧動作で電圧ＶＣ１は上昇し、ＭＯＳトランジスタ１１がオフになる時刻ｔ９以前の時刻ｔ８で充電目標電圧Ｖａに達する。

このため、時刻ｔ９の噴射オフの後、所定時間Ｔｐが経過した時点では、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１が充電目標電圧Ｖａであり、第２コンデンサ９は還流電流により過充電状態となり、電圧ＶＣ２は第３閾値電圧Ｖｔｈ３以上となり、図２に示したステップＳ１２〜Ｓ１４ですべてＮＯとなり、且つステップＳ１８でＹＥＳとなる。

この場合に、制御回路３によりＭＯＳトランジスタ１０をオン駆動すると、第２コンデンサ９の電荷が第１コンデンサ８に移動して充電動作が行われ、どちらの電圧ＶＣ１、ＶＣ２も６０Ｖを超える電圧まで充電される状態となる。この場合には、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が第５閾値電圧Ｖｔｈ５より小さくならないため、ステップＳ１６を抜けることができず、ＭＯＳトランジスタ１０はオン状態が継続されることになる。

そこで、制御回路３は、これを回避するために、ＭＯＳトランジスタ１０をオン駆動した時刻ｔ１１から所定時間Ｔｓが経過してもステップＳ１６でＹＥＳとならないことを条件として、図４に示す過充電分廃棄制御を実行するようになる。

この過充電分廃棄制御では、制御回路３は、まず、ステップＳ２１で、過充電分廃棄制御をオフしていることを初期化条件として実行し、続いて、ステップＳ２２で、次の噴射開始時刻までの残り時間Ｔｘがタイムリミットとなる残り時間の第６閾値時間Ｔｔｈ６よりも長いか否かを判定する。

制御回路３は、ステップＳ２２でＹＥＳの場合には、次に、ステップＳ２３に移行し、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が第５閾値電圧Ｖｔｈ５以上であるか否かを判断する。制御回路３は、ステップＳ２３でもＹＥＳの場合に、過充電分廃棄制御をオンさせる。ここでは、制御回路３は、放電用のＭＯＳトランジスタ１１および駆動用のＭＯＳトランジスタ１２をオン駆動して第１コンデンサ８および第２コンデンサ９の電荷を、燃料噴射弁１を介して放電させる。

このとき、制御回路３は、燃料噴射弁１に流す電流Ｉｉｎｊを燃料噴射が実施されない電流値を第４閾値電流Ｉｔｈ４として、これ以下となるようにＭＯＳトランジスタ１１の駆動をオン・オフ制御することにより電流を絞った状態で駆動している。

制御回路３は、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２が第５閾値電圧Ｖｔｈ５未満になるまで、ステップＳ２４、Ｓ２５を繰り返す。そして制御回路３は、ステップＳ２５でＹＥＳになるとステップＳ２６に移行し、過充電分廃棄制御をオフして制御を終了する。具体的には、制御回路３は、ＭＯＳトランジスタ１０、１１、１２をオフさせて第１コンデンサ８および第２コンデンサ９の放電を停止する。

これにより、第１コンデンサ８の電圧ＶＣ１を充電目標電圧Ｖａに戻すとともに、第２コンデンサ９の電圧ＶＣ２を第５閾値電圧Ｖｔｈ５のレベル５９．３Ｖに戻すことができるようになる。

以上説明したように、第２実施形態では、制御回路３により、第１コンデンサ８および第２コンデンサ９の電圧ＶＣ１、ＶＣ２が所定レベルに戻るように、燃料噴射弁１を通じて噴射を実施しないレベルで放電をする。これにより、第１実施形態の効果に加えて、噴射時間が長い場合においても、常に一定電圧に保持された第２コンデンサ９の電圧で還流電流の充電を同一条件で且つ短時間で行うことができる。

そして、第１実施形態および第２実施形態の構成を加えた制御を実施することで、例えば、図６に示すように、第１実施形態とこの実施形態との状況が連続的に発生する場合でも、常に一定電圧に保持された第２コンデンサ９の電圧で還流電流の充電を同一条件で且つ短時間で行うことができる。

（他の実施形態）
なお、本発明は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能であり、例えば、以下のように変形または拡張することができる。

第２コンデンサ９の容量値は、第１コンデンサ８に対して小さい値に設定することが好ましいが、還流電流を充電する機能を持たせることができれば、適宜の容量値に設定することができる。

上記実施形態では、燃料噴射弁１を単独で駆動する燃料噴射制御装置２の場合で説明したが、複数の燃料噴射弁を選択的に駆動する構成の燃料噴射制御装置に適用することもできる。

還流経路を形成するダイオード１６、１７は、ＭＯＳトランジスタなどを用いて還流時にオン駆動制御をすることで順方向電圧Ｖｆを低減した構成とすることもできる。

本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

図面中、１は燃料噴射弁、２は燃料噴射制御装置、３は制御回路、４は昇圧回路、８は第１コンデンサ、９は第２コンデンサ、１０はＭＯＳトランジスタ（スイッチ）、１１、１２はＭＯＳトランジスタ、１４はＭＯＳトランジスタ（定電流駆動部）、１６、１７はダイオードである。

Claims (8)

1. 燃料噴射弁への通電を制御して燃料噴射を行う燃料噴射制御装置であって、
   前記燃料噴射弁に高電圧を給電する昇圧回路（４）と、
   前記昇圧回路の昇圧電圧を充電する第１コンデンサ（８）と、
   前記燃料噴射弁に定電流で給電する定電流駆動部（１４）と、
   噴射出力オフ時に前記燃料噴射弁の還流電流により充電する第２コンデンサ（９）と、
   前記第１コンデンサと前記第２コンデンサとの間に接続されたスイッチ（１０）とを備えた燃料噴射制御装置。
2. 前記燃料噴射弁による噴射期間中は、前記スイッチをオフ状態とし、噴射後にオン状態に切り替える制御回路（３）を備える請求項１に記載の燃料噴射制御装置。
3. 前記制御回路は、前記燃料噴射弁による噴射のオフ後に、前記第１コンデンサの電圧が充電目標電圧より低く設定された第１閾値電圧よりも低いことを条件として前記スイッチをオン駆動する請求項２に記載の燃料噴射制御装置。
4. 前記制御回路は、前記燃料噴射弁による噴射のオフ後に、前記第１コンデンサの電圧が前記第２コンデンサの電圧よりも低い第２閾値電圧よりも低いことを条件として前記スイッチをオン駆動する請求項２または３に記載の燃料噴射制御装置。
5. 前記制御回路は、前記燃料噴射弁による噴射のオフ後に、前記第１コンデンサの電圧が目標充電電圧に達するとともに、前記第２コンデンサの電圧が第３閾値電圧よりも高いことを条件として前記スイッチをオン駆動する請求項２から４のいずれか一項に記載の燃料噴射制御装置。
6. 前記制御回路は、前記スイッチのオン駆動後に、前記燃料噴射弁への通電を燃料噴射が行われない電流値に相当する第４閾値電流よりも低い電流で行い、前記第２コンデンサの電圧を第５閾値電圧よりも低くなるように制御する請求項５に記載の燃料噴射制御装置。
7. 前記制御回路は、前記燃料噴射弁への通電を、前記第２コンデンサの電圧が第５閾値電圧よりも低くなったことを条件として前記スイッチをオフ駆動する請求項６に記載の燃料噴射制御装置。
8. 前記制御回路は、前記燃料噴射弁への通電を、前記燃料噴射弁による次の噴射の時刻よりも前に終了させる請求項６または７に記載の燃料噴射制御装置。

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