JP2020169682A - 自動変速機のクラッチ構造 - Google Patents
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Abstract
Description
5 動力伝達用ドラム部材
6 第1クラッチドラム部材
7 第2クラッチドラム部材
30 中間クラッチ(第2クラッチ)
31 摩擦板
32 第2締結ピストン
33 第2締結油圧室
34 第2ハブ部材
35 第1ハブ部材
35f 第2締結油圧室形成部
35g ボス部
35h 第2締結油圧室用油路
38 第2遠心バランス室
39 第2遠心バランス室形成部材
39a 溝部(オイル通路)
40 前側クラッチ(第1クラッチ)
41 摩擦板
42 第1締結ピストン
43 第1締結油圧室
45 動力伝達部材
45a 本体部
45b ボス部
45c 第1締結油圧室形成部
45e 第1締結油圧室用油路
48 第1遠心バランス室
49 第1遠心バランス室形成部材
49a 溝部(オイル通路)
71 第1スプライン嵌合部
72 第1スナップリング
73 第2スプライン嵌合部
74 第2スナップリング
Claims (5)
- 自動変速機の軸方向に並設された第1クラッチ及び第2クラッチを備えた、自動変速機のクラッチ構造であって、
上記第1クラッチは、第1クラッチドラム部材と、該第1クラッチドラム部材の内周側に、上記軸方向に並ぶ複数の摩擦板を介して設けられた第1ハブ部材とを有し、
上記第2クラッチは、上記第1クラッチドラム部材の内周側に設けられた第2クラッチドラム部材と、該第2クラッチドラム部材の内周側に、上記軸方向に並ぶ複数の摩擦板を介して設けられた第2ハブ部材とを有し、
上記軸方向において上記第1クラッチの上記第2クラッチとは反対側に設けられた環状の本体部と、該本体部の内周側端部から上記第1クラッチ側に突出する筒状のボス部とを有する動力伝達部材と、
上記第1クラッチドラム部材の外周側に設けられ、上記動力伝達部材の本体部の外周側端部と連結された動力伝達用ドラム部材とを更に備え、
上記第1ハブ部材と上記動力伝達部材のボス部とに、互いに径方向に重合してスプライン嵌合する第1スプライン嵌合部が設けられ、
上記第2ハブ部材と上記動力伝達部材のボス部又は上記第1ハブ部材とに、互いに径方向に重合してスプライン嵌合する第2スプライン嵌合部が設けられ、
上記第1スプライン嵌合部における上記軸方向の中間部に、上記第1ハブ部材の上記動力伝達部材に対する上記軸方向の移動を規制する第1スナップリングが設けられ、
上記第2スプライン嵌合部における上記軸方向の中間部に、上記第2ハブ部材の上記動力伝達部材又は上記第1ハブ部材に対する上記軸方向の移動を規制する第2スナップリングが設けられていることを特徴とする自動変速機のクラッチ構造。 - 請求項1記載の自動変速機のクラッチ構造において、
上記第1クラッチは、該第1クラッチの複数の摩擦板同士を係合させるように上記軸方向に進出する第1締結ピストンと、該第1締結ピストンを上記軸方向に進出させるための作動油が供給される第1締結油圧室とを更に有し、
上記動力伝達部材の本体部は、上記第1締結ピストンと共に上記第1締結油圧室を形成する第1締結油圧室形成部と、該第1締結油圧室形成部の径方向内側部分に設けられ、上記第1締結油圧室にその径方向内側から作動油を供給するための第1締結油圧室用油路とを有し、
上記ボス部は、上記第1締結油圧室形成部の径方向内側部分から上記第1クラッチ側に突出しており、
上記動力伝達部材において上記第1締結油圧室用油路と上記第1スプライン嵌合部とが上記軸方向に並んでいることを特徴とする自動変速機のクラッチ構造。 - 請求項2記載の自動変速機のクラッチ構造において、
上記第2クラッチは、該第2クラッチの複数の摩擦板同士を係合させるように上記軸方向に進出する第2締結ピストンと、該第2締結ピストンを上記軸方向に進出させるための作動油が供給される第2締結油圧室とを更に有し、
上記第1ハブ部材は、上記第2締結ピストンと共に上記第2締結油圧室を形成する第2締結油圧室形成部と、該第2締結油圧室形成部の径方向内側部分に設けられ、上記第2締結油圧室にその径方向内側から作動油を供給するための第2締結油圧室用油路と、上記第2締結油圧室形成部の径方向内側部分から上記第2クラッチ側に突出する筒状のボス部とを有し、
上記第2スプライン嵌合部は、上記第2ハブ部材と上記第1ハブ部材のボス部とに設けられており、
上記第1ハブ部材において上記第2締結油圧室用油路と上記第2スプライン嵌合部とが上記軸方向に並んでいることを特徴とする自動変速機のクラッチ構造。 - 請求項2又は3記載の自動変速機のクラッチ構造において、
上記第1クラッチは、上記第1締結ピストンに対して上記第1締結油圧室とは反対側である上記第1ハブ部材側に設けられた第1遠心バランス室と、該第1遠心バランス室の壁部の一部を構成しかつ上記第1ハブ部材に当接する第1遠心バランス室形成部材とを更に有し、
上記第1ハブ部材と上記第1遠心バランス室形成部材との間に、上記第1遠心バランス室の作動油を、潤滑油として上記第1クラッチの摩擦板へ導くためのオイル通路が設けられていることを特徴とする自動変速機のクラッチ構造。 - 請求項3記載の自動変速機のクラッチ構造において、
上記第2クラッチは、上記第2締結ピストンに対して上記第2締結油圧室とは反対側である上記第2ハブ部材側に設けられた第2遠心バランス室と、該第2遠心バランス室の壁部の一部を構成しかつ上記第2ハブ部材に当接する第2遠心バランス室形成部材とを更に有し、
上記第2ハブ部材と上記第2遠心バランス室形成部材との間に、上記第2遠心バランス室の作動油を、潤滑油として上記第2クラッチの摩擦板へ導くためのオイル通路が設けられていることを特徴とする自動変速機のクラッチ構造。
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JP2009103229A (ja) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Mazda Motor Corp | 自動変速機 |
WO2016063857A1 (ja) * | 2014-10-23 | 2016-04-28 | マツダ株式会社 | 自動変速機 |
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